Moin John, eine tolle interessante Lok, sehr schön von dir gezeigt. Ja die heutige Zugkraft ist bei jeder Spurweite immer wieder ein Thema. Schönes WE und viele Grüße Gert
Hallo John! Deine Reviews sind schon immer (seit meinem Abobeginn) sehr angenehm anzusehen. Auch die Informationen zu den Modellen kommen gut rüber. Micha von der Moba hätte die Lok allerdings wohl schon wegen mangelnder Leistung zurückgeschickt ... . Ich persönlich bin von der Fraktion, die grundsätzlich nicht auf Haftreifen Wert legt. Ist eine Glaubensfrage. Aus meiner Sicht - weiter so!
Hi, Danke für dein Feedback! Von Hand lässt sich die Lok wirklich einfach über das Gleis ziehen, mit Haftreifen (geht das ja kaum und soll man ja auch nicht machen) - trotzdem die Lok hat eine erstaunliche Zugleistung ohne Haftreifen.. bzw. die Loks mit Haftreifen ziehen im Vergleich deutlich zu wenig? Für meine Zwecke ist es auch so Ok. Fredhavn ist ja sehr flach :-)
@@johnsMOBA Thanks very much for replying to my comment. It's nice to see other people's work to get idea to improve my Channel. Take Care & Stay Safe.
Geiles Video, Respekt wer es selber macht. Die Lok finde ich ein Traum und wenn du mal bei mir aufschlägst nimm die mit!!! Mal sehen was am Hügel geht 😂🤣😂 Thomas und ich hatten ja auch die 245 von ESU bei mir und die liegt im Preis auch über 400. Klar ist optisch eine Traumlok, aber dann nur 1 Haftreifen??? Ja und du hast auch recht, es kommt auch auf die Gewichtsverteilung auf die Achsen an, wenn es da nicht passt, oh je. Die Lok passt natürlich auf deine Anlage wie die Faust aufs... . Ich muss zugeben, ich habe heute das erste mal den Bunker in der Düne entdeckt!!! Die Anlage von dir ist echt klasse und beweist durchaus, es kommt nicht immer auf die Größe an. LG Michael
Danke für dein Feedback! Ich vermute mal die Lok erstarrt schon beim Anblick der Schulzinger Steige :-) der Bunker ist sogar begehbar mit Innenräumen und Türen und Treppen. Stammt aus einem Anlagenrückbau und war ein Glücksgriff via Ebay. Im nachhinein hätte ich die komplette Sammlung nehmen sollen. Hab erst beim auspacken hier gesehen wie gut detailliert das Modell ist. :-) Viele Grüße
Great review. I always enjoy your videos. (I understand German). The lack of haftreifen is great. I wish that every model came without them and that you can add them if needed. ESU is doing that with some of their models. Keep up the great work!!
Irgendwie komisch das die Lok einen eingebauten Lautsprecher hat aber keine sound Decoder. Was war den da los? Wurde der original Sound Decoder vom erst Besitzer gegen einen LokPilot ausgetauscht oder war das Ding wirklich von Fabrik aus so von MCK ausgeliefert? Greetings from/aus Sammamish
Danke für dein Feedback! Tatsächlich hat McK 200 Exemplare mit jeweils zwei Lautsprechern und auch den Sensoren für das "Kurvenquietschen" etc. gebaut nach dem was ich festgestellt habe. Allerdings nur einen Teil der Loks wurde mit Sound Decoder ausgeliefert. Der Aufpreis betrug ca. 85€. Viele Grüße
Hallo John, klasse Review! Eine Kleinigkeit jedoch: das Modell stellt nicht die Auslieferungsversion dar. Dein Modell hat über den Lüftern (von dir aus gesehen rechts in der Dachschräge) vier Blenden. Diese wurden nachgerüstet, weil die ME Abgase wieder einsog. Mit den Blenden geschah das dann nicht mehr.
Guter Hinweis, danke. Ich dachte die Teile wurden angebaut um Schnee abzuweisen (sagt zumindest meine dänische Quelle dazu). Hast absolut recht, wurden erst einige Monate teils Jahre nach der Auslieferung angebaut. Viele Grüße
Mir ist sehr nach diesem Video. Hatte endlose Meinungsäußerung zum Thema Krieg und Bundeswehr in der Arbeit. Versuche mich jetzt zu entspannen. Servus T.H
Moin John, sehr schön, dass Du viele dänische Modelle vorstellst. MCK kannte ich vorher noch gar nicht. Kannst auch was zu deren Waggons sagen? Viele Grüße Andreas
Hi Andreas, Danke für dein Feedback ☺️ Erfahrung mit den Wagen habe ich noch nicht. Da McK immer versucht in der oberen Liga zu spiele und die Loks sehr hochwertig sind, nehme ich an die Wagen auch. Werde berichten, wenn ich Wagen habe 👍🏻☺️
Hi Walter, Danke für dein Feedback. Haftreifen nachrüsten ist nicht ganz so einfach, die reifen werden auf dem Rad in eine Vertiefung gesetzt damit sie nicht abfallen. Daher muss man entweder passende Achsen mit Vertiefung finden oder diese Vertiefung fräsen (fräsen lassen geht ebenso - machen einige Modellbahner mit entsprechendem Werkzeug für kleines Geld. Also gehen tut es, allerdings bei einer Lok mit Neupreis von 400€ erwarte ich, dass ich nicht selbst noch basteln muss 🤷🏻♂️😁 Viele Grüße
Hallo Mobahner(John), zu Deiner Einleitung Völkerrechts widriger Krieg bin ich Deiner Meinung. Ja und stelle weiterhin Deine Clips ein. Und wir sollten hoffen das sich schnell eine Lösung, Ende des Krieges, ergibt. Lg.Didí’s
Moin John, die Beschäftigung mit der Eisenbahn, gleichviel ob Vorbild oder Modell, ist IMHO auch für diese Zeiten dezent genug, so daß Du dieses Apfelbäumchen ruhig pflanzen kannst. Die Abwesenheit von Haftreifen wird in den Kreisen sehr geschätzt, an die sich das vorgestellte, sehr hochwertige Modell wendet - zumindestens wenn sie für das Zweileitersystem entwickelt worden wäre. Für das Märklin-System ist das eher ungewöhnlich, obwohl das hohe Gewicht von de metallenen Modellen Haftreifen kompensieren kann, zumindestens auf einer so flachen Anlage wie der Deinen. In Deutschland hat die Bundesbahn sechsachsige Loks gern vermieden, während die DSB sie offenbar leichthändig bestellt hat. Man hat das in Deutschland nur gemacht, wenn eine Einrahmenlok sehr hohe Leistungen auf die Schiene bringen sollte wie etwa bei der V300 oder den BR 150, 151 und 103. Bei der BR 120 versprach sich die Bundesbahn von der für sie völlig neuen Drehstromtechnik auch den grundsätzlichen Verzicht auf dreiachsige Drehgestelle. Sie verschleißen die Schiene stärker. Die Elektrifizierung erfolgte in Deutschland alles andere als schnell. Schnell war sie eher in der Schweiz, auch weil man sich mit Hilfe der gut verfügbaren Wasserkraft von der Kohle unabhängig machen wollte, wegen der Kriege ringsum. Die Verfügbarkeit von Wasserkraftwerken war auch der Grund für die frühen Elektrifizierungen in Süddeutschland und Riesengebirge im Gegensatz zu West- und Norddeutschland. Dennoch: Die SBB wollten der DB nach dem zweiten Weltkrieg die Elektrifizierung München - Lindau schenken, damit sie diese Strecke mit ihren elektrischen Triebfahrzeugen befahren konnten und sich die Fahrzeit zwischen München und Zürich verkürzte - aber die DB lehnte das ab. Stattdessen experimentierte man dann etliche Jahre später auf dieser Strecke wenig erfolgreich mit Diesellok, die mit Hubschrauberturbinen gepimpt wurden. Der Fahrdraht kroch jedenfalls nur langsam nach Norden. Hamburg - Lübeck wurde sogar erst in den 2000er Jahren elektrifiziert. Man muß allerdings auch sehen, daß die Bundesbahn Kriegsschäden selber tragen mußte und daß bei ihrem multizentrischen Gleisnetz mit großen Knotenpunkten auch sehr viel mehr Fahrdraht aufzuhängen war als in anderen vergleichbaren Ländern. Und vor einer Elektrifizierung wurde immer der Spurplan "rationalisiert" und oft die Stellwerkstechnik modernisiert, so daß der Planungs- und Kapitalaufwand extra groß war. LG Lars
Hi Lars, Danke für dein Feedback. Ja, an den Haftreifen scheiden sich die Geister. Im Märklin System quasi ein must have, ich bin tatsächlich etwas beeindruckt von der Zugkraft ohne die Haftreifen.. aber Steigungen sind wohl auch nur realistisch im Promillebereich zu händeln. Elektrifizierung habe ich im Vergleich zu DK gemeint, dort gab es noch in den 80'ern 0Km und erst ab 1984 wurden zarte Versuche unternommen mit den ersten elektrischen Streckenabschnitten. Noch heute läuft ein Programm zur weiteren Elektrifizierung einiger Hauptstrecken bis 2027, danach sollen dann die weiteren Haupstrecken folgen.. Gegen SBB, ÖBB oder auch SJ in Schweden alles sehr langsam ob nun in DE oder DK :-) Viele Grüße
Hallo John,da ich ja n baher bin,weis ich nicht ob du auch Gleichstrom vorstellt, hab letztens ne Vorstellung von NMJ von einer Nohab gesehen, die bei mir im Ort stationiert ist Henning
Hi Henning, Danke für dein Feedback. Nein bisher nicht, ich habe nur 3L Gleise und Anlage. Die NMJ Nohab müsste es eigentlich auch in AC geben :-) Viele Grüße
Hi John, ich habe ja Bekannte bei Kiew (Meine Ex ist Ukrainerin), mir geht es genauso ich muss mich schon ein wenig zwingen ein Video zu machen. Es ist aber am Ende eine Ablenkung dieser unerträglichen Situation. Ich werde mir dein Video tatsächlich ein anderes mal ansehen. LG Michael
Hallo John, ich würde die fehlenden Haftreifen nicht als Armutszeugnis, sondern als Segen bezeichnen. Bei einem großen Gewicht + 6 angetriebenen Achsen braucht man keine Haftreifen. Somit hat man auch weniger Gummiabrieb auf den Schienenkopf. PS: Ich habe 6-achsige Loks, welche die Hälfte deiner Lok wiegen. Diese haben KEINE Haftreifen und ziehen 3,10 m Züge ohne Probleme über eine 3% Steigung. Ich würde das Thema Haftreifen daher nicht so verteufeln bzw. verallgemeinern. Es liegt auch häufig an der Konstruktion der Lok. Grüße Kay
Danke für dein Feedback Kay! Die Lok hat eine erstaunliche Zugleistung ohne Haftreifen.. bzw. die Loks mit Haftreifen ziehen im Vergleich deutlich zu wenig? Meine leichteren Loks ohne Haftreifen sind aber eher Vitrinenloks und ziehen quasi nichts. Fährst Du mit Mittelleiter und Schleifer oder nur mit den Gleisen? Ich hab den Eindruck die Schleifer machen ein Vielfaches des Widerstands aus den die Lok überwinden muss. Viele Grüße
@@johnsMOBA Hi John, ich schaue seit einer ganzen Weile deine Videos und bin quasi "Fan". Daher hat mich dieses Video etwas erschüttert, weil ich so eine festgefahrene (negative) Meinung, über das Thema Haftreifen, von deinen ganzen anderen Videos, welche ich bisher gesehen habe nicht kenne. Aber du hast Recht, ich fahre mit DCC auf 2L-Gleichspannung und musste mir daher nie über den zusätzlichen "Rollwiderstand" des Schleifers Gedanken machen. Das ist ein guter Ansatz, dies muss ich echt zugeben. Grüße Kay
Ich freue mich auch immer, wenn die Loks keine Haftreifen haben. Ein gut konstruiertes Modell mit ordentlich Gewicht braucht die nicht; ich habe mehr Stromabnahmepunkte und weniger Dreck auf den Schienen. Zum Teil tausche ich (etwa bei Roco 218ern) die Haftreifenachsen gegen solche ohne Haftis aus, weil: besser ist das (s.o.).
Schönes Video, wenn auch so gar nicht meine Region. Ich glaube der Krieg in der Ukraine hat keine Auswirkungen auf das Hobby an sich. Wir machen uns alle Gedanken und da kann man beim Hobby schon etwas abschalten. Ich hoffe Du behältst mit deinen Schlußgedanken recht.
Danke für dein Feedback - nein direkte Auswirkungen wird ein regionaler Konflikt weniger direkt haben. Ggf werden Neuheiten verzögert und Verkaufszahlen sind geringer wegen höherer Kosten (z.B. Gas / Benzin) anderswo. Reicht mir aber langsam an schlechten Nachrichten, plötzlich weiß man so ein langweiliges 2019 zu schätzen ;-) Slawa Ukrajini! Viele Grüße
![[PRZEJAZD] Solaris Urbino 8.6 #1765 - Linia 189](http://i.ytimg.com/vi/W-w98K5TGH4/mqdefault.jpg)
Sehr schöner Beitrag und sehr hilfreich bei der Einordnung des Angebots und dessen Qualität.
Thanks for testing Mck me. I have ordered 3 and am waiting for them to arrive.
Thanks for a great home page 🙂🙂
3 is a lot! Hope you will enjoy them, the 2015/16 version already is a great model. The new ones will be even better I guess
Moin John, eine tolle interessante Lok, sehr schön von dir gezeigt.
Ja die heutige Zugkraft ist bei jeder Spurweite immer wieder ein Thema.
Schönes WE und viele Grüße Gert
Danke Gert 😀
Immer schön anzuhören ….. weiter so……….Lok Video….das Leben passiert 🥴
Danke
Hallo John! Deine Reviews sind schon immer (seit meinem Abobeginn) sehr angenehm anzusehen. Auch die Informationen zu den Modellen kommen gut rüber. Micha von der Moba hätte die Lok allerdings wohl schon wegen mangelnder Leistung zurückgeschickt ... . Ich persönlich bin von der Fraktion, die grundsätzlich nicht auf Haftreifen Wert legt. Ist eine Glaubensfrage. Aus meiner Sicht - weiter so!
Hi, Danke für dein Feedback! Von Hand lässt sich die Lok wirklich einfach über das Gleis ziehen, mit Haftreifen (geht das ja kaum und soll man ja auch nicht machen) - trotzdem die Lok hat eine erstaunliche Zugleistung ohne Haftreifen.. bzw. die Loks mit Haftreifen ziehen im Vergleich deutlich zu wenig? Für meine Zwecke ist es auch so Ok. Fredhavn ist ja sehr flach :-)
Danke Dir !
Love the new update so much going on.
Glad to hear it!
@@johnsMOBA Thanks very much for replying to my comment. It's nice to see other people's work to get idea to improve my Channel. Take Care & Stay Safe.
Geiles Video, Respekt wer es selber macht. Die Lok finde ich ein Traum und wenn du mal bei mir aufschlägst nimm die mit!!! Mal sehen was am Hügel geht 😂🤣😂 Thomas und ich hatten ja auch die 245 von ESU bei mir und die liegt im Preis auch über 400. Klar ist optisch eine Traumlok, aber dann nur 1 Haftreifen??? Ja und du hast auch recht, es kommt auch auf die Gewichtsverteilung auf die Achsen an, wenn es da nicht passt, oh je. Die Lok passt natürlich auf deine Anlage wie die Faust aufs... . Ich muss zugeben, ich habe heute das erste mal den Bunker in der Düne entdeckt!!! Die Anlage von dir ist echt klasse und beweist durchaus, es kommt nicht immer auf die Größe an. LG Michael
Danke für dein Feedback! Ich vermute mal die Lok erstarrt schon beim Anblick der Schulzinger Steige :-) der Bunker ist sogar begehbar mit Innenräumen und Türen und Treppen. Stammt aus einem Anlagenrückbau und war ein Glücksgriff via Ebay. Im nachhinein hätte ich die komplette Sammlung nehmen sollen. Hab erst beim auspacken hier gesehen wie gut detailliert das Modell ist. :-) Viele Grüße
Great review. I always enjoy your videos. (I understand German). The lack of haftreifen is great. I wish that every model came without them and that you can add them if needed. ESU is doing that with some of their models. Keep up the great work!!
Thanks for watching!
Irgendwie komisch das die Lok einen eingebauten Lautsprecher hat aber keine sound Decoder. Was war den da los? Wurde der original Sound Decoder vom erst Besitzer gegen einen LokPilot ausgetauscht oder war das Ding wirklich von Fabrik aus so von MCK ausgeliefert?
Greetings from/aus Sammamish
Danke für dein Feedback! Tatsächlich hat McK 200 Exemplare mit jeweils zwei Lautsprechern und auch den Sensoren für das "Kurvenquietschen" etc. gebaut nach dem was ich festgestellt habe. Allerdings nur einen Teil der Loks wurde mit Sound Decoder ausgeliefert. Der Aufpreis betrug ca. 85€. Viele Grüße
Hallo John, klasse Review! Eine Kleinigkeit jedoch: das Modell stellt nicht die Auslieferungsversion dar. Dein Modell hat über den Lüftern (von dir aus gesehen rechts in der Dachschräge) vier Blenden. Diese wurden nachgerüstet, weil die ME Abgase wieder einsog. Mit den Blenden geschah das dann nicht mehr.
Guter Hinweis, danke. Ich dachte die Teile wurden angebaut um Schnee abzuweisen (sagt zumindest meine dänische Quelle dazu). Hast absolut recht, wurden erst einige Monate teils Jahre nach der Auslieferung angebaut. Viele Grüße
Mir ist sehr nach diesem Video. Hatte endlose Meinungsäußerung zum Thema Krieg und Bundeswehr in der Arbeit. Versuche mich jetzt zu entspannen. Servus T.H
Danke für dein Feedback! Ja - die Gespräche haben wir gerade alle gehabt oder? Ein paar Minuten Ruhe sind da Gold wert! LG John
wieder ein interessantes Video
Danke für dein Feedback!
Moin John,
sehr schön, dass Du viele dänische Modelle vorstellst. MCK kannte ich vorher noch gar nicht. Kannst auch was zu deren Waggons sagen?
Viele Grüße
Andreas
Hi Andreas, Danke für dein Feedback ☺️ Erfahrung mit den Wagen habe ich noch nicht. Da McK immer versucht in der oberen Liga zu spiele und die Loks sehr hochwertig sind, nehme ich an die Wagen auch. Werde berichten, wenn ich Wagen habe 👍🏻☺️
Kann man nicht selber Haftreifen trauf tun?
Hi Walter,
Danke für dein Feedback. Haftreifen nachrüsten ist nicht ganz so einfach, die reifen werden auf dem Rad in eine Vertiefung gesetzt damit sie nicht abfallen. Daher muss man entweder passende Achsen mit Vertiefung finden oder diese Vertiefung fräsen (fräsen lassen geht ebenso - machen einige Modellbahner mit entsprechendem Werkzeug für kleines Geld.
Also gehen tut es, allerdings bei einer Lok mit Neupreis von 400€ erwarte ich, dass ich nicht selbst noch basteln muss 🤷🏻♂️😁
Viele Grüße
@@johnsMOBA Das sehe auch so bei Märklin kann man die Haftreifen gut tauschen bei Rocco und Piko wahrscheinlich auch oder ?
Ja, zumindest was ich gesehen habe waren alle drei Hersteller da ähnlich einfach/schwer.
In der Ebene geht es ohne haftreifen interessant währen 3 Promille Steigung
Hi Martin, Danke für dein Feedback. Ja, ich muss mir mal eine schiefe Ebene hier anlegen zum testen :-)
Alles bestens habe schon gesehen die vectron mit 5 doppelstockwagen haben an der Steigung versagt
Hallo Mobahner(John),
zu Deiner Einleitung Völkerrechts widriger Krieg bin ich Deiner Meinung. Ja und stelle weiterhin Deine Clips ein. Und wir sollten hoffen das sich schnell eine Lösung, Ende des Krieges, ergibt. Lg.Didí’s
Hi Didi, Danke für dein Feedback! Viele Grüße
Moin John,
die Beschäftigung mit der Eisenbahn, gleichviel ob Vorbild oder Modell, ist IMHO auch für diese Zeiten dezent genug, so daß Du dieses Apfelbäumchen ruhig pflanzen kannst.
Die Abwesenheit von Haftreifen wird in den Kreisen sehr geschätzt, an die sich das vorgestellte, sehr hochwertige Modell wendet - zumindestens wenn sie für das Zweileitersystem entwickelt worden wäre. Für das Märklin-System ist das eher ungewöhnlich, obwohl das hohe Gewicht von de metallenen Modellen Haftreifen kompensieren kann, zumindestens auf einer so flachen Anlage wie der Deinen.
In Deutschland hat die Bundesbahn sechsachsige Loks gern vermieden, während die DSB sie offenbar leichthändig bestellt hat. Man hat das in Deutschland nur gemacht, wenn eine Einrahmenlok sehr hohe Leistungen auf die Schiene bringen sollte wie etwa bei der V300 oder den BR 150, 151 und 103. Bei der BR 120 versprach sich die Bundesbahn von der für sie völlig neuen Drehstromtechnik auch den grundsätzlichen Verzicht auf dreiachsige Drehgestelle. Sie verschleißen die Schiene stärker.
Die Elektrifizierung erfolgte in Deutschland alles andere als schnell. Schnell war sie eher in der Schweiz, auch weil man sich mit Hilfe der gut verfügbaren Wasserkraft von der Kohle unabhängig machen wollte, wegen der Kriege ringsum. Die Verfügbarkeit von Wasserkraftwerken war auch der Grund für die frühen Elektrifizierungen in Süddeutschland und Riesengebirge im Gegensatz zu West- und Norddeutschland. Dennoch: Die SBB wollten der DB nach dem zweiten Weltkrieg die Elektrifizierung München - Lindau schenken, damit sie diese Strecke mit ihren elektrischen Triebfahrzeugen befahren konnten und sich die Fahrzeit zwischen München und Zürich verkürzte - aber die DB lehnte das ab. Stattdessen experimentierte man dann etliche Jahre später auf dieser Strecke wenig erfolgreich mit Diesellok, die mit Hubschrauberturbinen gepimpt wurden.
Der Fahrdraht kroch jedenfalls nur langsam nach Norden. Hamburg - Lübeck wurde sogar erst in den 2000er Jahren elektrifiziert. Man muß allerdings auch sehen, daß die Bundesbahn Kriegsschäden selber tragen mußte und daß bei ihrem multizentrischen Gleisnetz mit großen Knotenpunkten auch sehr viel mehr Fahrdraht aufzuhängen war als in anderen vergleichbaren Ländern. Und vor einer Elektrifizierung wurde immer der Spurplan "rationalisiert" und oft die Stellwerkstechnik modernisiert, so daß der Planungs- und Kapitalaufwand extra groß war.
LG Lars
Hi Lars, Danke für dein Feedback. Ja, an den Haftreifen scheiden sich die Geister. Im Märklin System quasi ein must have, ich bin tatsächlich etwas beeindruckt von der Zugkraft ohne die Haftreifen.. aber Steigungen sind wohl auch nur realistisch im Promillebereich zu händeln.
Elektrifizierung habe ich im Vergleich zu DK gemeint, dort gab es noch in den 80'ern 0Km und erst ab 1984 wurden zarte Versuche unternommen mit den ersten elektrischen Streckenabschnitten. Noch heute läuft ein Programm zur weiteren Elektrifizierung einiger Hauptstrecken bis 2027, danach sollen dann die weiteren Haupstrecken folgen..
Gegen SBB, ÖBB oder auch SJ in Schweden alles sehr langsam ob nun in DE oder DK :-)
Viele Grüße
Gruss aus 🇩🇰 schöne lok
Hej, lange nichts gehört! Hoffe es geht euch gut in DK! Viele Grüße
Aamazing video of the model locomotive, i like it, 5 stars, keep up the great work, i subscribed your channel, Greetings from Portugal.
Thanks for the sub!
@@johnsMOBA no problem, mate, hope you enjoy my channel too, make a sub.
Hallo. Video super good... 👍👍Thanks. Fim 🚂👮♂️✋
Glad you enjoyed it
Hallo John,da ich ja n baher bin,weis ich nicht ob du auch Gleichstrom vorstellt, hab letztens ne Vorstellung von NMJ von einer Nohab gesehen, die bei mir im Ort stationiert ist
Henning
Hi Henning, Danke für dein Feedback. Nein bisher nicht, ich habe nur 3L Gleise und Anlage. Die NMJ Nohab müsste es eigentlich auch in AC geben :-) Viele Grüße
Hi John, ich habe ja Bekannte bei Kiew (Meine Ex ist Ukrainerin), mir geht es genauso ich muss mich schon ein wenig zwingen ein Video zu machen. Es ist aber am Ende eine Ablenkung dieser unerträglichen Situation. Ich werde mir dein Video tatsächlich ein anderes mal ansehen. LG Michael
Hi Micha, Danke für dein Feedback. Mehr als verständlich - Slawa Ukrajini
Hallo John, ich würde die fehlenden Haftreifen nicht als Armutszeugnis, sondern als Segen bezeichnen. Bei einem großen Gewicht + 6 angetriebenen Achsen braucht man keine Haftreifen. Somit hat man auch weniger Gummiabrieb auf den Schienenkopf. PS: Ich habe 6-achsige Loks, welche die Hälfte deiner Lok wiegen. Diese haben KEINE Haftreifen und ziehen 3,10 m Züge ohne Probleme über eine 3% Steigung. Ich würde das Thema Haftreifen daher nicht so verteufeln bzw. verallgemeinern. Es liegt auch häufig an der Konstruktion der Lok. Grüße Kay
Danke für dein Feedback Kay! Die Lok hat eine erstaunliche Zugleistung ohne Haftreifen.. bzw. die Loks mit Haftreifen ziehen im Vergleich deutlich zu wenig? Meine leichteren Loks ohne Haftreifen sind aber eher Vitrinenloks und ziehen quasi nichts. Fährst Du mit Mittelleiter und Schleifer oder nur mit den Gleisen? Ich hab den Eindruck die Schleifer machen ein Vielfaches des Widerstands aus den die Lok überwinden muss. Viele Grüße
@@johnsMOBA Hi John, ich schaue seit einer ganzen Weile deine Videos und bin quasi "Fan". Daher hat mich dieses Video etwas erschüttert, weil ich so eine festgefahrene (negative) Meinung, über das Thema Haftreifen, von deinen ganzen anderen Videos, welche ich bisher gesehen habe nicht kenne. Aber du hast Recht, ich fahre mit DCC auf 2L-Gleichspannung und musste mir daher nie über den zusätzlichen "Rollwiderstand" des Schleifers Gedanken machen. Das ist ein guter Ansatz, dies muss ich echt zugeben. Grüße Kay
Ich freue mich auch immer, wenn die Loks keine Haftreifen haben. Ein gut konstruiertes Modell mit ordentlich Gewicht braucht die nicht; ich habe mehr Stromabnahmepunkte und weniger Dreck auf den Schienen. Zum Teil tausche ich (etwa bei Roco 218ern) die Haftreifenachsen gegen solche ohne Haftis aus, weil: besser ist das (s.o.).
Schönes Video, wenn auch so gar nicht meine Region.
Ich glaube der Krieg in der Ukraine hat keine Auswirkungen auf das Hobby an sich.
Wir machen uns alle Gedanken und da kann man beim Hobby schon etwas abschalten.
Ich hoffe Du behältst mit deinen Schlußgedanken recht.
Danke für dein Feedback - nein direkte Auswirkungen wird ein regionaler Konflikt weniger direkt haben. Ggf werden Neuheiten verzögert und Verkaufszahlen sind geringer wegen höherer Kosten (z.B. Gas / Benzin) anderswo. Reicht mir aber langsam an schlechten Nachrichten, plötzlich weiß man so ein langweiliges 2019 zu schätzen ;-) Slawa Ukrajini! Viele Grüße