C'est bizarre je dois être le seul à ne pas ressentir les remontées d'air au niveau du té de fourche. Pourtant je roule pas mal sur autoroute et quasiment exclusivement en jet ( oui je sais c'est pas bien 🤫) . Peut être que vu que je fais 1m90 je suis plus reculé sur la selle et par conséquent ne suis pas touché par ces turbulences.. Pour la bulle j'ai mis la haute de chez Honda et pour moi c'est nickel. La mienne n'a pas été touchés par l'adhésif double face de mauvaise qualité (03/2016) . C'est vrai qu'il faut faire attention de ne pas heurter avec les bottes les poignées passagé . J'ai déjà effectué un lustrage pour enlever les traces de frottements et la peinture est relativement épaisse , même si le lustrage a rendu la peinture grise mat brillante . Par contre je galère aussi avec le klaxon , en plus j'ai le dct donc encore plus de boutons sur le commodo. J'ai posé un Akrapoviç (non homologué) , ça a rendu le moteur plus rageur et moins linéaire et également 2 filtres à air k&n . Pour les points de finitions négatif , je dirais l'aspect des soudures du cadre au niveau de l'arrière et des repose pied . Aspect pas cool , c'est pas de prise 12v , de béquille centrale et des cales pieds conducteur pas assez large. Le prix des pièces Honda est aussi complètement délirant pour l'Europe , alors que c'est plutôt raisonnable au USA (2 voir 3x moins cher chez eux) . J'ai eu un commodo gauche changé en garantie , les roues pour un problème de finitions des rayons . Rien de plus à signaler en plus de 3ans d'utilisation et 23000km . J'espère que mon témoignage pourra un peu aider. ✌️ à tous.
Hello, je pense vraiment que c'est une question de casque, avec un casque dual sport, on ressent forcément ça car le vent se prend dans la casquette. Comme tu roules en Jet (tu fais ce que tu veux, c'est une question de goût et de choix ^^, mais en cas d'accident, ton visage prendra cher), tu ne ressens pas ce phénomène, comme ceux roulant avec un intégral d'ailleurs. Un énorme merci pour ton retour que je vais épingler en top com ! C'est toujours hyper instructif ce genre de CR ;)
Salut , je ne roule pas exclusivement avec un jet , enfin juste pour aller au travail et pour des petits trajets en ville . Sinon je roule avec un Nexx Xd1 avec la casquette , mais plus quand je fais des routes de montagne . Je re testerai en étant plus attentif à ce phénomène 😉. Merci à bientôt
Je n'ai jamais senti de remonté d'air au niveau du té de fourche, crf 1000 de 2017 je fais 173 cm . je roule ... beaucoup ba oui c clair 37000km de avril 2019 à avril 2020..montagne, autoroute un peu, ligne droite Maroc.Mauritanie.casque jet. . je viens de faire Arles, aerodrome gap tallard ...par l'autoroute en 2 heures et un plein ..pour filer ensuite sur les cols, vars, isoard, galibier,madeleine et rentré dans la haute vallée de l'arve ...et avec un casque intégral Airoh adventure et je trouve cette moto absolument incroyable de confort... vivante bien plus qu'une GS ...rien a redire sinon que j'ai pas envie de changer.. si de pot d'echapement..
Video sympa, les defauts relevés sont exact. Jai acheté la mienne, elle etait deja equipée d'une bulle haute et d'une bequille centrale, prise 12v et poignées chauffantes. Pour le vent entre reservoir et fourche jai acheté un cache plastique 25e env et plus rien. Pour les vibrations de la petite barre, jai mis de la guidoline de guidon de velo noire et du coup impecc. Jajouterais deux autres petits defauts, avec des valises rigides, elle est super galere a metre sur bequille centrale et les pares-mains ne protege que du vent et ne sont pas tres solides (jr lai maleureusement faite tombé a l'arret, pare main eclaté et poignée dembrayage cassée en deux. Hormis cela, elle est genial ... après 10000km, elle m'eclate toujours autant et puis elle a un super capital sympathie. Aucun soucis de colle avec le logo ou autre.
Très intéressante, ta vidéo ! C'est pas souvent qu'on a un retour honnête après une bonne période de roulage, surtout que tu as vraiment utilisé ta moto sur tout type de terrain. J'apprécie aussi la qualité générale de la vidéo, et ça fait plaisir de pas entendre trop de 70 et 90 à la sauce française :D
Salut et merci ^^. C'est vrai que ça manque de retour de manière générale. Je voulais un peu combler ce manque, mais surtout montrer que tout n'est pas rose, comme le dit la presse de manière générale. Apres lors d'essais presse, Ils ne font que 3/400 km sur 1 voir deux jours. ce qui n'est pas assez que pour desceller les petits soucis que j'ai citer... Merci, même si ce n'est pas aussi beaux que je l'aurais voulu niveau qualité d'image ^^. ça devrait changer sous peu ça d'ailleurs. Aaaah les 70 et 90 à la française ^^, de temps en temps j'en place un ou deux pour ceux qui ne comprendraient ptet pas :D Encore merci pour ton commentaire, ça fait plaisir
Oui, c'est un bon complément aux essai de la presse. L'avantages qu'ont les journalistes, c'est surtout d'avoir l'expérience de plein de motos différentes, et donc de pouvoir comparer. Mais c'est sûr que ça ne peut forcément pas être aussi approfondi que le retour d'un propriétaire après quelques mois ou années. J'ai aussi pu lire de belles âneries sur certains essai de 990 Adventure ^^ Bah, faut les laisser se débrouiller ces français, ils ont qu'à apprendre à compter juste ;) De rien, merci à toi pour la vidéo !
Niveau essais moto, on devrait être bien cette année avec moto-equipement.fr ^^ Avant de faire mon choix pour l'Africa Twin, j'ai été tester la R1200GS durant 3 jours sur 1000 km et honnêtement j'ai pas aimé son poids trop élevé, 246kg c'est beaucoup surtout pour faire du chemins, sinon sur la route c'était un kiff cette moto :D. j'ai pu lire sur l'africa que les suspensions étaient pas terribles, que ça plongeait de trop, etc. Enfin aussi pas mal d'âneries (comme tu dis), alors qu'elles sont entièrement réglables... avec plaisir V
salut bonne video, pas de soucis sur la barre pour le gps, pour ma part, j'utilise la fix tomtom avec le rider, je n'ai aucune vibration, et le gps ne bouge pas du tout ;) j'ai vu qu'il y avait des deflecteurs pour la prise au vent de la fourche
Salut, merci ^^ Après j'ai ptet eu une version "beta" vu les soucis que j'avais avec, je ne sais pas... Acheté début 2016 (j'étais le 12 ième de Belgique à l'avoir), je m'en suis séparé début de cette année 2017 pour prendre plus léger dans un premier temps et ensuite passer chez KTM avec la 790 adv en 2019 ou Yamaha avec la 700 ténéré qui devrait sortir l'année prochaine d'après un tweet officiel. Enfin a voir je suis ouvert aux deux marques... Quoi qu'il y a aussi la BMW 850 GS qui est pas mal, bien que plus lourde que les deux autres en théorie ^^ Enfin bref je n'ai pas eu de chance avec la CRF 1000 L, pour dire j'ai même plié le cadre sur une lourde chute xD Est ce que c'est une bonne moto ? J'ai tout de même envie de dire que oui, elle se veut facile et intuitive. Est ce que je regrette cet achat ? non pas du tout car elle m'a permis de découvrir les vrais joies de l'offroad ^^ Bon amusement avec ta CRF ;) V
Merci eotiel pour ton essai avec beaucoup d'informations, très instructif car je dois me séparer d'une bmw f800gs avec regrets pour acquérir une Honda crf 1000 boîte méca. encore merci pour ta vidéo. Bonne route !!!
Avec grand plaisir ! Prochainement je vais recevoir un accessoire pour contrer ces remous de vent qui viennent de la fourche j'en parlerais assez vite. A titre perso je vais probablement me séparer de la crf 1000 l pour partir sur plus léger pour aller en offoad, genre une 701 enduro améliorée avec divers accessoires pour la rendre plus adéquate pour faire des km :D Bonne route également !
Oui je comprends...Il y aura des nouveautés en effet..Plus légères également...Mais le côté adventure me plaît bien sûr cette nouvelle Africa...A voir..Merci eotiel.
La bm et la tiger ont été officiellement annoncées hier. En terme de techno, elles sont bien au dessus de la crf sur le papier. mtn à voir en dynamique. mais rien que le cruise controll pour se reposer le poignet c'est top quand tu pars faire de gros trip ou même pour de petits trajets en fait
Avec plaisir, je te souhaite un bon amusement avec en chemin. cette moto est un régal mais gaffe aux chutes, j'en ai fait une hier à 50km/h, à cause de pavés bien glissant (j'ai perdu l’arrière en freinant) ... les platines avec le repose pied pilote et passager gauche sont cassées. il y en a pour 600 euros rien qu'en pièces... Mais les crashbars Outback Motortek ont bien fait leur job, ça aurait pu être bien pire ^^ mais clair qu'elle fait rêver et envoi du bois, sans parler du son d'origine qui est juste divin :D
600 balles ? ben dis donc ça fait super cher. les crashbars ne sont pas assez protecteurs ? Je ne roule pas en trails juste en roadster depuis des années , mais je veux passer à autres choses mais je garde ma ducat.
Ah si si les crashbars sont bien protecteur, la preuve c'est que les carénages et le moteur n'ont rien. Les crashbars ça n'enveloppe pas toute la moto, les reposes pieds sont toujours exposés en cas de chute :s Puis ma chute était particuliere aussi, la route en pavé n'était pas lisse mais bombée sur son centre. La moto est partie du coté droit de la route pour terminer a gauche en prenant la "bute du centre. Mais oui Honda est super chers niveau pièces... D'ailleurs en parlant de ça, les poignées chauffantes et la béquille centrale de Honda sont à fuir... Elles ne chauffent pas assez du tout et pour 280 euros ça fait très très mal... et pour la béquille, le ressort qu'ils ont mis n'est pas assez puissant du coup la béquille tape souvent... c'est pas top.
Merci de ton honnêteté! J'ai un essai de prévu chez Honda mercredi prochain. Je ne vais donc pas m'emballer et faire le tour des autres marques. Amicalement
C'est bien normal ;) Vi n'hésites pas à aller chez KTM et BMW, le moteur de la bmw manque de pêche mais pour un trail et en offroad, ce n'est pas plus mal si le moteur n'est pas explosif ;) Je te souhaites de bons essais ^^ Motardement
Bonne vidéo. Agréable de t'écouter parler de cette moto. On apprécie ton honnêteté et surtout tous les détails que tu donnes. Ta vidéo est un must pour ceux qui seraient intéressés par l'Africa Twin. Il est beau ce trail franchement!
Merci beaucoup, j'espère que ça pourra aider certains a la choisir pour ce qu'elle est vraiment, une formidable moto en offroad comme sur route mais qui a tout de même quelques défauts
eotiel Elles en ont toutes, mais c'est la passion et/ou le coup de coeur qui doit décider... Puis évidemment un essai... Perso je commence à être impatient d'aller au salon la semaine prochaine pour voir toutes les nouveautés, car cette année, il y en a un paquet. Même si j'ai une Kawa actuellement et après un court séjour chez Ktm, je pense que je vais bien prendre mon temps chez Triumph et Yam. Je suis vraiment content de pouvoir suivre quelqu'un de ma région. V à toi.
Oui c'est certains, certains ont des défauts mineurs vraiment passables par contre la vent qui remonte c'est une erreur de conception, c'est assez frustrant... hier j'étais au salon en tant que presse et j'en ai pris pleins les yeux, une vidéo sera prête et sortie ce week end, très certainement aujourd'hui et au plus tard demain. Perso je retiens surtout la 1290 adv R qui est juste magnifique et impressionnante ! Mais aussi la Bobber et la nouvelle street triple 800 de Triumph. beaucoup de beaux modèles qui me font rêver en tout cas. Semaine prochaine, j'y retourne le mardi et le vendredi
eotiel Génial j'attendrai ta vidéo avec impatience ce sera un avant goût pour moi. Perso je te cache pas que la Street 800 ou la MT09 2017 seront sans doute en haut de ma liste pour la prochaine... Mais c'est pas pour maintenant donc patience. Mais le 3 cylindres ça me fait rêver, quel son. Btw ton Africa a en effet un son d'origine plus que sympa! 😉
Franchement la street 800 est bien au dessus de la mt-09 d'un point de vue technologique et pas que, faut savoir que la street 800 fait moins de 170 Kg pour environs 120 ch suivant le modèle, le tableau de bord est juste magnifique mais je n'ai pas pu le filmer :s la vrai nouvelle street 800 c'est la R et RS, l'autre a la même compteur que la street 675. j'avoue que je suis fan du son du 3 pattes aussi, il envoit du bois surtout avec une petite sortie Cobra xD
Merci pour ton retour d'expérience. ça aide beaucoup pour ce faire un avis sur un futur achat. Je suis un peu déçu de l'autonomie de la moto car j'aurais aimé voir une meilleur autonomie sur ce type de machine. Si Honda la sort avec un réservoir de 25 litres, je vais être acheteur. A bientôt
Vraiment pas de quoi ;) Pour ma part j'ai vendu l'afica et si je devais racheter un gros trail, ça serait soit KTM avec la 1090, soit BMW avec la 800 GS ADV. L'africa subit une usure assez rapide de ses pièces, la visserie, les rayons, etc. du coup je ne suis plus chaud pour prendre une Honda par la suite... ^^ Assez mauvaise expérience, car je passais un peu trop de temps au garage pour bénéficier de la garantie... ;)
je vais te suivre dans tes essais ,j'aime bien ta façon sans chichi, tu en viens rapidement à la matière même de la machine que tu essais c'est cool.....je roule en panigale 1299s,mais j'aimerai une seconde machine, car avec le panigale je fais que de la piste, alors je lorgne le côté sympa de l'africa....reste la hauteur de selle.....bonne journée à toi. Michel
Et bien bienvenu à toi, raaah superbe les panigale ;) Si tu n'es pas à 1 an près, il y a les 790 adv et la 700 ténéré qui vont sortir en 2019. ça devrait être des pépites, mais bon un Trail c'est assez haut. et si tu ne comptes pas faire d'offroad avec, une routière sera plus agréable sur route. Les grands débattements sur les trails ça fait plonger ce type de moto en cas de freinage. Je fais pas mal de tests (écrit et vidéo) sur de l'équipement via notre site motard-adventure.com, on s'est spécialisé sur l'équipement et les motos Trail. je t'invite à aller le consulter -> motard-adventure.com/ Excellente journée ;) Greg / Eotiel
oui, la panigale c'est l'enfer au paradis ,surtout sur piste....sinon petites routes perdues obligatoires....avec tous les risques que ça implique, pour éviter la marée chaussée...tu sais, je suis un vieux de la vieille ,j'ai 63 ans je taille à peine 165 cm mais comme j'ai de grandes gambettes j'ai eu tout de même 2 bmw 1200 gs à selle basse... j'aime la piste et je roule beaucoup à Dijon-Prénois... mais j'aime bien aussi le trail, on est plus confort que sur les routières globalement.je vais me bricoler une africa en y mettant moins de débattement, c'est une des solutions je crois...je regarderai aussi vers les nouvelles katoch,tu as raison .bonne continuations.
Ok mmmmh, en trail routier tu as la mt-09 tracer qui est pas mal surtout dans sa version gt sortie cette année, c'est vraiment un super moteur qui donne la banane. Sinon la v strom 1000 qui est sympa aussi (entre les deux je préfère la yam) Merci à toi aussi et n'hésites pas à passer sur mes vidéos pour me donner de tes nouvelles sur ton choix de moto ;)
Salut Greg , Et bien super de te revoir car ça fessait un bout de temps!!?;-) Petite question : tes pneus ,pour route normal, ne sont pas trop rainurés?? Ca tient bien?? Pas encore rouler beaucoup à ce que je vois?Pas trop déçus de ne pas avoir prit le DCT? Merci pour la vidéo super comme d'hab et moi je trouve , beau comme tu es , tu aurais du la faire sans casque...ihihihi A+ et Roule Safe....
+smash 30 salut, oui ça faisait un peu plus de deux mois, ça va changer cette année, il y aura bien plus de contenu. Les pneus tiennent super bien sur route aussi, bien mieux que ceux d'origines... Ce sont les k60 que j'ai pour le moment et j'envisage de passer sur plus costaud, e09 à l'arrière et tkc80 à l'avant. Ils tiennent bien sur route aussi ceux là d'après ce que je sais. Actuellement j'ai un peu plus de 6000 km comme je n'ai pas de boulot fixe, je ne me déplace pas beaucoup... 😦 Le dct je trouve ça useless sur une telle machine, ils ont fait un bon gros travail sur la boîte et sur l'embrayage, il est hyper facile, je peux le gérer à 2 doigts voir 1 suivant comment je me positionne, en plus la boîte dct fait 10kg de plus, en offroad 10kg ça fait beaucoup... Mais bon j'ai testé le dct et c'est top mais pour une routière ✌
Je te remercie pour ta réponse, je tâcherai d'y prêter davantage attention.Ceci dit j'ai vu qu'il existait une protection "swegotech" qui a l'air efficace qui empêche ce phénomène justement.Garde ta joie de vivre, c'est cool ! ☺.Je m'amuse bien avec ma crf.😀👍
Ouiiii je l'ai vu aussi cet accessoire, il me tente pas mal mais j'ai quelques réparations à faire, avant de penser à me prendre ça ... :s Ma bonne humeur sera toujours présente, merci :D Ride safe
Salut, test bien complet merci !!! C'est une machine qui m'intéresse mais que vaut le moteur dans les lacets de montagne en duo avec bagages surtout quand il faut doubler ? Moi qui avait toujours des plus grosses cylindrées ce point m'inquiète sur cette machine...
Salut et merci ! ^^ Bah écoute je n'avais pas de bagage avec mise à part mon topcase et ça passait très bien en duo pour dépasser entre deux virages ;) je n'ai jamais manqué de puissance au quotidien. mais perso à choisir un gros trail, j'irais vers la ktm 1090 ou j'attendrais la nouvelle Triumph 800/900 et la possible ktm 800 qui vont arriver prochainement. ça devrait être du lourd ^^
@@le.vent.des.ardennes En gros lors d'une chute sur des pavés, j'ai plié le cadre, la platine de repose pied pilote et celle du passager. le prix des réparations était de plus de 3000 euros. certes j'étais sous omnium ( tout risque); mais j'ai pris conscience que cette moto (en cas de chute) coûtait vite fort cher... Et comme la question du duo ne se posait plus trop à ce moment là (ma femme avait sa petite moto), j'en ai profité pour passer sur plus robuste / fun, mais moins polyvalent au final. Bon clairement prochainement, je vais passer sur une 790 adv r, qui se rapproche bien plus de mes attentes, besoins et envies.
@@GC-Passions Mince alors. Méchante chute :-( J'ai hésité entre l'AT et la 790 adv aussi. Mais le niveau de finition, chez kmt c'est pas terrible je trouve. En tout cas, c'est ce que j'ai constaté dans un showroom. Et puis, j'ai envie de voyager aussi...Chouette projet que tu as en tout cas :-) hâte de voir ça dans tes vidéos :-)
Méchante pour la moto, moi je n'ai fait que glisser, m'en suis sorti avec un gros hématome, mais c'est tout ^^ Perso en voyant la finition de Honda pour la crf que j'ai eu, bas ça m'a refroidi vachement. :D La 790 adv / r permet aussi de voyager, en plus pour les routes vraiment chiantes il y a même un cruise control. Elle a vraiment tout pour mon utilisation. Poids contenu, grosse autonomie, electronique à la pointe, etc. La finition ne m'avait pas choqué lors des salons motos, mais je n'ai pas encore vu les 790 ^^ Merci, faudra un peu de temps pour que ça aboutisse, mais les projets sont là ;)
Salut eotiel Pas de vibrations de la barre sur laquelle mon GPS et fixé À voir l'équilibrage de ta roue. Est ce que les déflecteurs d'air haut et bas sont efficaces ? La mienne a 12500 km en dct que du bonheur. J'ai la bulle haute qui me va très bien je fait 175 les jantes ont été changées sous garantie rayons inox piqués.....par le sel Merci pour ton retour
Hello Pascal Sur du plat ça va encore pour le gps, par contre à la moindre bosse, ça bouge bien trop. Du coup ce n'est pas l'équilibrage, puis je le ressentirais tout de même. Franchement les déflecteurs sont purement esthétique, et en plus ils ne sont pas de bonnes qualités, c'est chers payé pour ce que c'est... Pour ma part je vais m'en séparer d'ici une semaine environ :D . Je pars sur plus extrême, mais surtout bien plus fun ^^ . Merci pour ton commentaire et ton passage ;)
Merci beaucoup ! Je n'ai pas encore testé la version Adventure Sports, mais je vais bientot aller le faire je le sens bien ^^ Soit j'irais en concession pour en faire un essai rapide, soit je passerais par l'importateur pour l'avoir une petite semaine :D Je prends note de ton commentaire et de ton pseudo, pour revenir vers toi une fois que j'ai fait l'essai ;)
Slt, je viens d acquérir une atas 2019. Génial mais je suis vraiment dérangé du retour de vent. Je sais pas si ca passe entre la bulle de t de fourche. As tu un conseil pour éviter ? Merci pour la vidéo très complet
Superbe vidéo merci ! :) As tu pu essayer la DCT ? Si oui qu'en a tu penser, notamment dans les évolutions à basse vitesse, où habituellement on jou de l'embrayage pour garder l'équilibre ? Bonne soirée ! VV
Merci beaucoup pour ton passage et ton commentaire. J'ai pu la tester vite fait ( une petite demi-heure) ça fonctionne super bien, au lieu de donner des coup d'embrayage il faut donner des coups de gaz en fait. C'est assez déstabilisant au début mais on s'y fait vite, par contre j'ai trouvé qu'on les sentait vraiment les 10 Kg supplémentaires :s à très basse vitesse ou en offroad ça doit être assez pénalisant à plus ;) V
Héhé merci ^^ Je suis d'un naturel positif et assez sympatique lorsqu'on y met les formes pour me parler :D Tiens avant de te décider véritablement, as tu été voir chez KTM ? la nouvelle 1090 adv r est vraiment hyper interessante, si j'avais eu le choix en 2016 entre la crf 1000 et la 1090 adv r, j'aurais sans doute acheté la 1090 R ;) Perso je vais me séparer de la crf prochainement (d'ici le mois prochain sans doute) pour partir sur plus fun pour faire de l'offroad et même pour aller sur route ^^ la 701 enduro de husqvarna, tres différente en terme de confort mais en terme de plaisir c'est un monde de différence ;) Si jamais, bon achat et n'hésites pas à venir me dire bonjour sur ma page facebook ;)
alors moi pour l avoir essayé je suis amoureux de cette moto! Mais je suis resté sr mon cbf 600, car l assurance et hors d atteinte même avec 50% et le 2 eme truc qui fait que le d j’adhère pas c est 700€ le bloc lumière contre 23€ pour changer un H4 et sera t il encore produit quand le bloc lâchera
Salut, perso je suis passé à autre chose que la CRF 1000 L qui au final ne me convenait pas tant que ça. Je suis sur une 701 E de Husqvarna depuis mai 2017, il ne lui manque que le kit rally léger pour avoir une protection au vent, afin d'être parfaite. Son moteur est excellent et elle est bien plus efficace en offroad que la CRF 1000 L. Sur toutes les motos modernes neuve, changer un bloc optique complet ça coute super cher. Par contre tu peux très bien changer juste l'ampoule. ;)
je fais jouer la garantie donc au final ce n'est pas grave, la boucle arrière a déjà été remplacée et le sera sans doute encore à la révision des 12.000 km :D
Tu as bcp roulé avec cette CRF et surement par tout les temps. As-tu constaté une oxydation des vis ou corrosion du cadre au niveau de la poutre centrale située derrière la roue avant?
Top ton compte rendu ! J'ai envi de changer mon Vstrom 650 pour un truc plus péchu et plus orienté off-road. Les défauts que tu décris ne me dérangent pas plus que ça, c'est surtout l'arrivée de la KTM 790 et de la super T 700 qui me font réfléchir (je vois que t'as la même réflexion dans les commentaires). Cette moto me fait rêver depuis 2 ans, maintenant que j'ai le budget (en occase) je finis par plus savoir 😅! T'as pu essayer la 790 ? Tu conseillerais la normale ou la r pour du voyage en duo chargé et des sorties solo en offroad ? Merci !
Salut, en effet j'ai aussi la même réflexion... Perso entre une CRF 1000, un 700 ténéré et la 790 adv r, c'est bien cette dernière qui l'emporte haut la main. Révision espacée de 15 000 km si je ne me trompe, bien meilleur équipement a tout point de vue. Ça sera celle là pour ma part. Je n'ai pas encore pu la tester car elle ne sera dispo que vers fin mars, début avril, mais je compte bien le faire 😏 Je te conseil de prendre la version r qui est vraiment pensée dualsport, la version standard est plus typée route avec ses suspensions non réglable et sa garde au sol de 20cm, on est tout de même a 26 cm sur la R, avec des suspensions entièrement réglables et des amortisseurs de butée 😉
Tu as raison si tu as la possibilité de garder ta 701 pour le offroad c'est top ! J'avoue que je suis curieux de voir également la future 700 ténéré...Et pourquoi pas la 790 ktm adventure...Comme toi.☺
Faudra voir si elle ne fait pas doublon avec la ténéré ou la KTM par exemple ^^ Tiens pour la KTM si tu n'as pas eu l'occasion de la voir facebook.com/Official.KTM/posts/1697223640348752 facebook.com/Official.KTM/videos/1702266193177830/
Salut, perso j'aime pas mal mais bon sans l'avoir testée je ne peux rien affirmer... Mais bon perso a changer de moto j'irais voir ailleurs que chez Honda, la nouvelle tiger et gs 850 sont bien intéressantes... puis sans parler de la 700 tenere et de la 790 adventure qui arriveront en 2019. À très vite V
Bonjour, J'avais en effet un peu d'oxydation sur les rayons des jantes, mais dans le pire des cas c'est pris en garantie ^^ Enfin, j'ai changé de moto en mai 2017, du coup je ne sais pas si d'autres choses se sont détériorées
Oui mais pour le coup, je vais faire plus sobre, car je suis amené à tester pas mal de matos de avec des couleurs différentes. Puis j'avoue j'aimerais qu'elle soit un peu unique :D
je n'ai testé celle de honda que brievement mais y a pas, celle là c'est le top, a la limite chez MRA aussi il y en a une sympa mais elle est moins polyvalente, avec la airflow pour les jours ou il fait bien moche et pluvieux , ou il fait froid tu places la bulle haute et sinon en été tu restes avec la petite bulle. et une fois que t'as l’entièreté de la bulle c'est le pied tu n'as pas du tout de vent sur le casque :D Comme je le dis dans la vidéo le pot fait vraiment suffisament de bruit pour un d'origine il n'est pas discret. Du coup a part si une marque m'offre un pot, je ne payerais pas pour changer xD . Surtout que j'ai entendu un autre pot dessus avec la chicane et franchement ça faisait limite moins de bruit xD En plus je ne suis pas partisan du mode keke sans chicane, faut savoir respecter ses oreilles, celles des autres et ne pas faire trop de boucan ;) Faire du bruit c'est bien mais trop c'est chiant xD
zephozur zephos pas de vibrations de la bulle de mon coté, si tu en as c'est probablement un mauvais équilibrage des pneus... Mais alors tu dois avoir des vibrations dans ton guidon aussi. Pour la bulle de mon point de vue c'est la airflow sans hésiter, top e' hiver et super en été aussi, pas besoin de sortir les outils pour changer de bulle, tu as un 2 en 1.
je ne l'ai pas testé, puis bon elle n'est plus en vente celle là ;) sa réelle concurrente ça sera sans doute la 790 qui vont sortir par la suite car même la 1090 fait pllus de 120 ch :s apres niveau tarif on est plus au moins a la même chose, mais les remontées de chaleurs du au moteur que j'ai pu lire a gauche a droite, ça doit pas être jovial non plus :s mais je compte bien tester la 1090 adv r et ptet la 1290 adv r pour le faire une idée ^^
slt l ami dabord meilleur voeux et quelle chouette video comme dab toute facon.y a tout le ressenti , l humour , les petites videos explicatives, et pro avec ca lol non vraiment change rien moi j e prend le tout . au moins grace a toi on connait mieux cette moto donc bravo eotiel .voila continu et a plus l ami .V
Par rapport à l'africa, y pas photo, c'est plus léger, plus agile, plus fun. Après la selle est plus dur mais elle est assez ergonomique et du coup j'ai moins mal au derrière que sur l'Africa. En bref, ça correspond bien plus à ce que je recherche ^^. L'africa est une très bonne moto, mais pas encore pour moi. Je reviendrais probablement vers un plus gros trail par la suite ;) .
Je me demande si ce n'est pas une moto comme celle là que Walane à ?? !! Toutes les motos ont un défaut pour chaque personnes et c'est selon le gout des gens, certaines aimes et d'autres non, et pour finir tes vidéos sont super sympa !! V à toi l'ami et reste prudent sur les routes !!!
Aaah non pas du tout, il a une pure routière Walane ;) mais c'est un peu dans le style ^^ Un défaut sur une moto, ce n'est pas selon la personne. tu parles de goûts c'est différent ;) bah écoute merci et bienvenu sur cette chaîne ^^ V et prudence à toi aussi :D
Salut, Merci ;) Tout dépend aussi si tu as une bulle haute vraiment efficace ou pas, j'ai aussi un Shoei gt air en intégral et je le ressens aussi, c'est moins prononcé car le vent ne tape pas sur une casquette. Mais je ressens tout de même assez fortement le vent qui remonte au niveau de mon menton. Bon amusement avec la crf ;)
En fait Ktm n'a pas fait évoluée sa 690 :s elle est restée avec l'ancien moteur de la duke 690. Alors qu'ils ont plçé le dernier moteur dans la 701, d'ou mon choix. Sinon j'aurais acheté la Ktm, niveau coloris, je préfère. D'ailleurs je compte changer la couleur de la 701
J'ai l'africa twin depuis un mois et je j'ai installe mon GPS sur la barre prévue à cet effet ...et cela ne bouge pas d'un poil ni aucune vibration. Pour ce qui est du flux d'air , aucun ressenti pour moi . Cette moto est excellente , seul point négatif pour moi, venant d'un cbf mille j'ai du mal avec la roue avant de 21 pouces qui me donne du mal à basse vitesse pour tourner court
Peut être ont ils renforcés cette partie de la moto... j'ai eu la 12 ième moto de Belgique, donc une des premières séries, je suis loin d'être le seul à avoir ressenti ces défauts. pour le flux d'air comme je le dis il faut une vrai grosse bulle, pas celle d'origine. Et c'est seulement à ce moment là qu'on le ressent véritablement. Avec la bulle d'origine, le vent arrive sur le milieu du casque (pour ma part) du coup on a déjà pas mal de turbulences. Par contre le point négatif pour la roue, je ne pige pas, c'est un Trail qui est destiné à l'offroad, une roue de 21 c'est normal, ce n'est pas une simple routière ;) Je n'ai pas dit que c'était une mauvaise moto, mais elle a des défauts, il faut prendre un peu de recul et en avoir conscience ^^
Oui bien sûr je suis d'accord avec toi ..je disais juste mon ressenti Pour la roue 21 pouces c'est pareil je suis conscient que c'est le bon choix pour cette moto 👍
Ah d'accord, j'avais cru comprendre que t'aurais préféré une roue plus petite ;) Mea culpa ^^ En effet c'est un peu différent mais c'est une habitude qu'on prend vite, j'adorais le rayon de braquage de la crf :D
Arf désolé je ne suis pas du tout téléphone, je suis soit écrit soit discuter irl mais au tel pas trop... pour facebok il suffit de te créer un "faux" compte , pas besoin de mettre ta véritable identité. c'est ce que j'ai fait ;)
/troll on "on va parler du moteur" * tap *, nan mais c'est le réservoir ça ^^ /troll off Planche à pain, tu m'as tué XD Inversé clignotant et klaxon, bordel je me suis fait avoir avec quand je l'avais test, je klaxonnais tout les 30 mètres en ville XD "le traction control, tu le retire et tu t'éclate" Ouais si je fais ça je m'éclate dans un talus et je pète la fourche ^^ Sinon bien sympa ton retour, vivement le jour où je pourrais en avoir une ^^
+Thotho90 xD Oui la planche à pain c'est gravé dans le marbre XD Aaah oui idem je l'actionnais souvent aussi... Figures toi que j'ai pensé à s'éclater dans le mauvais sens de terme... Mdr
salut, pourquoi tu ne parles pas du problème des poignées chauffantes qui ne chauffe pas : 20 ° au max. Voici la réponse de mon concessionnaire honda .... on laisse tomber où on se groupe pour faire pression ?? Je comprends ton désarroi néanmoins, nous avons eu un retour de chez Honda France vis-à-vis des premières poignées que nous t’avons changées. Celles-ci sont passées à expertise pour la garantie, les techniciens ont noté qu’elles n’avaient aucun défaut et qu’elles correspondaient parfaitement aux normes Honda et à leur cahier des charges. Honda nous a donc malgré tout validé le changement en garantie exceptionnellement. Nous avons tout de même fait une demande à HONDA mais il nous ont refusé une prise en charge du remboursement étant donné que le produit fonctionne dans les critères du constructeur. Nous n’avons malheureusement de notre côté aucune solution à proposer pour optimiser la puissance des poignées chauffantes sans risquer de détériorer les caractéristiques de la moto et perdre la garantie 3 ans de Honda sur le véhicule.
Luc Mekil salut, en fait je n'ai pas vraiment ce problème, la chauffe n'est pas au top et il faut longtemps pour que les poignées monte en températures. Mais lors de mes dernières sorties, mise à part au bout des doigts je n'ai pas eu froid, ça chauffait suffisamment. Je dois encore en faire des tests et j'en parlerais lors de ma vidéo sur les accessoires. Ici c'était vraiment orienté sur la machine. J' épingle ton commentaire afin qu'il y ai la visibilité qui lui est due ✌
Salut eotiel, Le problème des poignées chauffantes est résolu : ils ont changé le régulateur sous garantie et le gain est d'environ 15 °par poignée ! J'avais aussi détecté un autre problème avec le ressort de la béquille centrale trop faible : à chaque bosse la béquille claquait contre le bras oscillant. Ce ressort de béquille vient aussi d'être pris en garantie : ça n'a rien à voir par rapport à avant, ils ont mis 2 ressorts au lieu d'un seul et maintenant plus de problème . @bientôt Luc
Prise d'air ... gênante ... ou bien ventilation bien pratique par temps chaud ( Africa ... ) ! Et ...cette ventilation est utile aussi en hors route --> basse vitesse + échauffement corporel --> besoin de ventiler le pilote ! Un cache , ou mieux , un volet réglable selon le besoin , serait utile pour les zones tempérées et usages routiers ! Adhésifs ( vrai 3M ? ) déficients --> c'est du " vice caché " , donc garanti par le fabricant moto ( Honda ) ! Désagréable mais pris en charge par la garantie " vice caché " ! ( merci pour ces réglementations protectrices du consommateur ) Cette Africa Twin me tente bien , surtout en version Adventure ... mais DTC ou classique ? Merci pour la vidéo et les remarques !
Nan nan je t'assure que ça n'avait rien de pratique, j'aurais préféré pouvoir avancer ce genre d'argument. Surtout que dans mon cas en été c'était la mini bulle de Givi qui permet de laisser passer plus d'air sur le casque. En effet l'ensemble était pris en charge par Honda. J'étais serein à ce niveau là, mais ça vaut tout de même la peine d'être dit. bon cela dit, ça a évolué depuis, c'est du vrai 3M maintenant ;) Pour la dct ou la normale, l'idéal c'est d'aller tester les deux afin de se rendre compte des 10Kg supplémentaires pour la DCT. Perso je trouvais qu'on le ressentait un peu, surtout à basse vitesse dans les chemins boueux
Hello Eotiel, Vraiment sympa ce compte rendu. J'avais une question et une solution ; j'hésite entre la crosstourer et la crf 1000 en dct, je me demandais quid concernant principalement du couple moteur (venant d'un vfr de2001) qui pour moi, à mes yeux est plus important que la puissance. J'aime pouvoir dépasser si nécessaire et je me demandais ce qu'il en était de ce moteur, peux-tu penser à faire une petite vidéo si possible des reprises de cette moto (meme si pas en dct). et si elle accélère franchement bien jusque 150, je l'utiliserai plus pour les ballades mais aussi 2_3 long parcours par an( mix autoroute et nationale). Comme toi je suis grand et j'ai trouvé ceci sur le net pour palier aux remous : th-cam.com/video/R8Yw5NQhnK4/w-d-xo.html Bonne route,merci pour ton reportage et tes réponses. Steve
Oui en effet elles ont l'air pas mal et devraient être très efficace mais elles ne me font moins rêver. ..Je reste sur l'époque des années Dakar...Le rêve ! 😉
yep en effet, après je sais qu'ils ont changé de fournisseur pour le 3M qui sert à tout coller. Mais bon avec le 790 adv r et la 700 ténéré qui arrivent, il vaut mieux attendre un peu pour acheter ;)
J'ai préféré changer de moto, j'ai carrément plier le cadre lors d'une chute... Je suis en Husqvarna 701 E et je vais passer sur une 790 adv r l'année prochaine
rah non l'africa à ce qu'il faut globalement, qu'elle puisse lever la roue au couple ça serait fun mais ce n'est pas utile, niveau puissance je suis servi et en offroad de toute maniere le moteur des la 1090 et 1290 sont bridé en 100ch ^^ par contre je suis tres tenté de repartir sur une moto plus légère comme une 701 enduro un peu préparée pour faire des km :D
Wow personne n'avait parler de ces defauts ! C'est sur que si je met 13 000 balles dedans d'avoir le logo qui s'est barrer et du plastique qui se decolle ...
Ta prit du poids, vu le bas de ton pantalon nom de dieu! Au sport mon coco ! Top ta vidéo, vraiment dommage pour le 3M de piètre qualité ainsi que la peinture qui se fait la malle..
C'est bizarre je dois être le seul à ne pas ressentir les remontées d'air au niveau du té de fourche.
Pourtant je roule pas mal sur autoroute et quasiment exclusivement en jet ( oui je sais c'est pas bien 🤫) . Peut être que vu que je fais 1m90 je suis plus reculé sur la selle et par conséquent ne suis pas touché par ces turbulences..
Pour la bulle j'ai mis la haute de chez Honda et pour moi c'est nickel.
La mienne n'a pas été touchés par l'adhésif double face de mauvaise qualité (03/2016) . C'est vrai qu'il faut faire attention de ne pas heurter avec les bottes les poignées passagé . J'ai déjà effectué un lustrage pour enlever les traces de frottements et la peinture est relativement épaisse , même si le lustrage a rendu la peinture grise mat brillante .
Par contre je galère aussi avec le klaxon , en plus j'ai le dct donc encore plus de boutons sur le commodo.
J'ai posé un Akrapoviç (non homologué) , ça a rendu le moteur plus rageur et moins linéaire et également 2 filtres à air k&n .
Pour les points de finitions négatif , je dirais l'aspect des soudures du cadre au niveau de l'arrière et des repose pied .
Aspect pas cool , c'est pas de prise 12v , de béquille centrale et des cales pieds conducteur pas assez large. Le prix des pièces Honda est aussi complètement délirant pour l'Europe , alors que c'est plutôt raisonnable au USA (2 voir 3x moins cher chez eux) .
J'ai eu un commodo gauche changé en garantie , les roues pour un problème de finitions des rayons . Rien de plus à signaler en plus de 3ans d'utilisation et 23000km .
J'espère que mon témoignage pourra un peu aider.
✌️ à tous.
Hello,
je pense vraiment que c'est une question de casque, avec un casque dual sport, on ressent forcément ça car le vent se prend dans la casquette. Comme tu roules en Jet (tu fais ce que tu veux, c'est une question de goût et de choix ^^, mais en cas d'accident, ton visage prendra cher), tu ne ressens pas ce phénomène, comme ceux roulant avec un intégral d'ailleurs.
Un énorme merci pour ton retour que je vais épingler en top com !
C'est toujours hyper instructif ce genre de CR ;)
Salut , je ne roule pas exclusivement avec un jet , enfin juste pour aller au travail et pour des petits trajets en ville .
Sinon je roule avec un Nexx Xd1 avec la casquette , mais plus quand je fais des routes de montagne . Je re testerai en étant plus attentif à ce phénomène 😉.
Merci à bientôt
Je n'ai jamais senti de remonté d'air au niveau du té de fourche, crf 1000 de 2017 je fais 173 cm . je roule ... beaucoup ba oui c clair 37000km de avril 2019 à avril 2020..montagne, autoroute un peu, ligne droite Maroc.Mauritanie.casque jet. . je viens de faire Arles, aerodrome gap tallard ...par l'autoroute en 2 heures et un plein ..pour filer ensuite sur les cols, vars, isoard, galibier,madeleine et rentré dans la haute vallée de l'arve ...et avec un casque intégral Airoh adventure et je trouve cette moto absolument incroyable de confort... vivante bien plus qu'une GS ...rien a redire sinon que j'ai pas envie de changer.. si de pot d'echapement..
Video sympa, les defauts relevés sont exact. Jai acheté la mienne, elle etait deja equipée d'une bulle haute et d'une bequille centrale, prise 12v et poignées chauffantes. Pour le vent entre reservoir et fourche jai acheté un cache plastique 25e env et plus rien. Pour les vibrations de la petite barre, jai mis de la guidoline de guidon de velo noire et du coup impecc. Jajouterais deux autres petits defauts, avec des valises rigides, elle est super galere a metre sur bequille centrale et les pares-mains ne protege que du vent et ne sont pas tres solides (jr lai maleureusement faite tombé a l'arret, pare main eclaté et poignée dembrayage cassée en deux. Hormis cela, elle est genial ... après 10000km, elle m'eclate toujours autant et puis elle a un super capital sympathie. Aucun soucis de colle avec le logo ou autre.
Merci beaucoup pour ton retour sur cette machine.
Avec plaisir
Merci , très bonne présentation de la moto et très bons commentaires .
Merci pour cette vidéo de qualité. Merci aussi pour ta bonne humeur!
Avec grand plaisir, Merci de l'avoir visionnée et d'avoir laissé un commentaire.
ça fait toujours super plaisir !
:D V
Merci pour ce retour objectif. Bonne continuation
Avec plaisir, à toi aussi.
V
Très intéressante, ta vidéo ! C'est pas souvent qu'on a un retour honnête après une bonne période de roulage, surtout que tu as vraiment utilisé ta moto sur tout type de terrain.
J'apprécie aussi la qualité générale de la vidéo, et ça fait plaisir de pas entendre trop de 70 et 90 à la sauce française :D
Salut et merci ^^.
C'est vrai que ça manque de retour de manière générale. Je voulais un peu combler ce manque, mais surtout montrer que tout n'est pas rose, comme le dit la presse de manière générale.
Apres lors d'essais presse, Ils ne font que 3/400 km sur 1 voir deux jours. ce qui n'est pas assez que pour desceller les petits soucis que j'ai citer...
Merci, même si ce n'est pas aussi beaux que je l'aurais voulu niveau qualité d'image ^^. ça devrait changer sous peu ça d'ailleurs. Aaaah les 70 et 90 à la française ^^, de temps en temps j'en place un ou deux pour ceux qui ne comprendraient ptet pas :D
Encore merci pour ton commentaire, ça fait plaisir
Oui, c'est un bon complément aux essai de la presse. L'avantages qu'ont les journalistes, c'est surtout d'avoir l'expérience de plein de motos différentes, et donc de pouvoir comparer. Mais c'est sûr que ça ne peut forcément pas être aussi approfondi que le retour d'un propriétaire après quelques mois ou années. J'ai aussi pu lire de belles âneries sur certains essai de 990 Adventure ^^
Bah, faut les laisser se débrouiller ces français, ils ont qu'à apprendre à compter juste ;)
De rien, merci à toi pour la vidéo !
Niveau essais moto, on devrait être bien cette année avec moto-equipement.fr ^^
Avant de faire mon choix pour l'Africa Twin, j'ai été tester la R1200GS durant 3 jours sur 1000 km et honnêtement j'ai pas aimé son poids trop élevé, 246kg c'est beaucoup surtout pour faire du chemins, sinon sur la route c'était un kiff cette moto :D.
j'ai pu lire sur l'africa que les suspensions étaient pas terribles, que ça plongeait de trop, etc. Enfin aussi pas mal d'âneries (comme tu dis), alors qu'elles sont entièrement réglables...
avec plaisir
V
salut bonne video,
pas de soucis sur la barre pour le gps, pour ma part, j'utilise la fix tomtom avec le rider, je n'ai aucune vibration, et le gps ne bouge pas du tout ;)
j'ai vu qu'il y avait des deflecteurs pour la prise au vent de la fourche
Salut,
merci ^^
Après j'ai ptet eu une version "beta" vu les soucis que j'avais avec, je ne sais pas...
Acheté début 2016 (j'étais le 12 ième de Belgique à l'avoir), je m'en suis séparé début de cette année 2017 pour prendre plus léger dans un premier temps et ensuite passer chez KTM avec la 790 adv en 2019 ou Yamaha avec la 700 ténéré qui devrait sortir l'année prochaine d'après un tweet officiel. Enfin a voir je suis ouvert aux deux marques... Quoi qu'il y a aussi la BMW 850 GS qui est pas mal, bien que plus lourde que les deux autres en théorie ^^
Enfin bref je n'ai pas eu de chance avec la CRF 1000 L, pour dire j'ai même plié le cadre sur une lourde chute xD
Est ce que c'est une bonne moto ? J'ai tout de même envie de dire que oui, elle se veut facile et intuitive.
Est ce que je regrette cet achat ? non pas du tout car elle m'a permis de découvrir les vrais joies de l'offroad ^^
Bon amusement avec ta CRF ;)
V
Merci eotiel pour ton essai avec beaucoup d'informations, très instructif car je dois me séparer d'une bmw f800gs avec regrets pour acquérir une Honda crf 1000 boîte méca. encore merci pour ta vidéo. Bonne route !!!
Avec grand plaisir !
Prochainement je vais recevoir un accessoire pour contrer ces remous de vent qui viennent de la fourche j'en parlerais assez vite.
A titre perso je vais probablement me séparer de la crf 1000 l pour partir sur plus léger pour aller en offoad, genre une 701 enduro améliorée avec divers accessoires pour la rendre plus adéquate pour faire des km :D
Bonne route également !
Oui je comprends...Il y aura des nouveautés en effet..Plus légères également...Mais le côté adventure me plaît bien sûr cette nouvelle Africa...A voir..Merci eotiel.
La bm et la tiger ont été officiellement annoncées hier. En terme de techno, elles sont bien au dessus de la crf sur le papier. mtn à voir en dynamique. mais rien que le cruise controll pour se reposer le poignet c'est top quand tu pars faire de gros trip ou même pour de petits trajets en fait
merci pour ton analyse, la mienne arrive bientôt en boite meca. c'est une très belle machine, oui !!!!!
Avec plaisir, je te souhaite un bon amusement avec en chemin. cette moto est un régal mais gaffe aux chutes, j'en ai fait une hier à 50km/h, à cause de pavés bien glissant (j'ai perdu l’arrière en freinant) ... les platines avec le repose pied pilote et passager gauche sont cassées. il y en a pour 600 euros rien qu'en pièces... Mais les crashbars Outback Motortek ont bien fait leur job, ça aurait pu être bien pire ^^
mais clair qu'elle fait rêver et envoi du bois, sans parler du son d'origine qui est juste divin :D
600 balles ? ben dis donc ça fait super cher. les crashbars ne sont pas assez protecteurs ?
Je ne roule pas en trails juste en roadster depuis des années , mais je veux passer à autres choses mais je garde ma ducat.
Ah si si les crashbars sont bien protecteur, la preuve c'est que les carénages et le moteur n'ont rien.
Les crashbars ça n'enveloppe pas toute la moto, les reposes pieds sont toujours exposés en cas de chute :s
Puis ma chute était particuliere aussi, la route en pavé n'était pas lisse mais bombée sur son centre.
La moto est partie du coté droit de la route pour terminer a gauche en prenant la "bute du centre.
Mais oui Honda est super chers niveau pièces... D'ailleurs en parlant de ça, les poignées chauffantes et la béquille centrale de Honda sont à fuir... Elles ne chauffent pas assez du tout et pour 280 euros ça fait très très mal... et pour la béquille, le ressort qu'ils ont mis n'est pas assez puissant du coup la béquille tape souvent... c'est pas top.
Merci de ton honnêteté!
J'ai un essai de prévu chez Honda mercredi prochain.
Je ne vais donc pas m'emballer et faire le tour des autres marques.
Amicalement
C'est bien normal ;)
Vi n'hésites pas à aller chez KTM et BMW, le moteur de la bmw manque de pêche mais pour un trail et en offroad, ce n'est pas plus mal si le moteur n'est pas explosif ;)
Je te souhaites de bons essais ^^
Motardement
Sympas se petit retour après plusieurs kilomètre ;)
oui c'est une chose qu'on voit pas souvent sur cette machine et du coup on ne parle pas des problèmes éventuels.
V
Bonne vidéo. Agréable de t'écouter parler de cette moto. On apprécie ton honnêteté et surtout tous les détails que tu donnes. Ta vidéo est un must pour ceux qui seraient intéressés par l'Africa Twin. Il est beau ce trail franchement!
Merci beaucoup, j'espère que ça pourra aider certains a la choisir pour ce qu'elle est vraiment, une formidable moto en offroad comme sur route mais qui a tout de même quelques défauts
eotiel Elles en ont toutes, mais c'est la passion et/ou le coup de coeur qui doit décider... Puis évidemment un essai... Perso je commence à être impatient d'aller au salon la semaine prochaine pour voir toutes les nouveautés, car cette année, il y en a un paquet. Même si j'ai une Kawa actuellement et après un court séjour chez Ktm, je pense que je vais bien prendre mon temps chez Triumph et Yam.
Je suis vraiment content de pouvoir suivre quelqu'un de ma région. V à toi.
Oui c'est certains, certains ont des défauts mineurs vraiment passables par contre la vent qui remonte c'est une erreur de conception, c'est assez frustrant...
hier j'étais au salon en tant que presse et j'en ai pris pleins les yeux, une vidéo sera prête et sortie ce week end, très certainement aujourd'hui et au plus tard demain.
Perso je retiens surtout la 1290 adv R qui est juste magnifique et impressionnante !
Mais aussi la Bobber et la nouvelle street triple 800 de Triumph.
beaucoup de beaux modèles qui me font rêver en tout cas.
Semaine prochaine, j'y retourne le mardi et le vendredi
eotiel Génial j'attendrai ta vidéo avec impatience ce sera un avant goût pour moi. Perso je te cache pas que la Street 800 ou la MT09 2017 seront sans doute en haut de ma liste pour la prochaine... Mais c'est pas pour maintenant donc patience. Mais le 3 cylindres ça me fait rêver, quel son. Btw ton Africa a en effet un son d'origine plus que sympa! 😉
Franchement la street 800 est bien au dessus de la mt-09 d'un point de vue technologique et pas que, faut savoir que la street 800 fait moins de 170 Kg pour environs 120 ch suivant le modèle, le tableau de bord est juste magnifique mais je n'ai pas pu le filmer :s la vrai nouvelle street 800 c'est la R et RS, l'autre a la même compteur que la street 675.
j'avoue que je suis fan du son du 3 pattes aussi, il envoit du bois surtout avec une petite sortie Cobra xD
Merci pour ton retour d'expérience.
ça aide beaucoup pour ce faire un avis sur un futur achat. Je suis un peu déçu de l'autonomie de la moto car j'aurais aimé voir une meilleur autonomie sur ce type de machine.
Si Honda la sort avec un réservoir de 25 litres, je vais être acheteur.
A bientôt
Vraiment pas de quoi ;)
Pour ma part j'ai vendu l'afica et si je devais racheter un gros trail, ça serait soit KTM avec la 1090, soit BMW avec la 800 GS ADV. L'africa subit une usure assez rapide de ses pièces, la visserie, les rayons, etc. du coup je ne suis plus chaud pour prendre une Honda par la suite... ^^ Assez mauvaise expérience, car je passais un peu trop de temps au garage pour bénéficier de la garantie... ;)
super bien commenté ta vidéo félicitations,vraiment!!
Merci beaucoup ^^
je vais te suivre dans tes essais ,j'aime bien ta façon sans chichi, tu en viens rapidement à la matière même de la machine que tu essais c'est cool.....je roule en panigale 1299s,mais j'aimerai une seconde machine, car avec le panigale je fais que de la piste, alors je lorgne le côté sympa de l'africa....reste la hauteur de selle.....bonne journée à toi.
Michel
Et bien bienvenu à toi, raaah superbe les panigale ;)
Si tu n'es pas à 1 an près, il y a les 790 adv et la 700 ténéré qui vont sortir en 2019. ça devrait être des pépites, mais bon un Trail c'est assez haut. et si tu ne comptes pas faire d'offroad avec, une routière sera plus agréable sur route. Les grands débattements sur les trails ça fait plonger ce type de moto en cas de freinage.
Je fais pas mal de tests (écrit et vidéo) sur de l'équipement via notre site motard-adventure.com, on s'est spécialisé sur l'équipement et les motos Trail. je t'invite à aller le consulter -> motard-adventure.com/
Excellente journée ;)
Greg / Eotiel
oui, la panigale c'est l'enfer au paradis ,surtout sur piste....sinon petites routes perdues obligatoires....avec tous les risques que ça implique, pour éviter la marée chaussée...tu sais, je suis un vieux de la vieille ,j'ai 63 ans je taille à peine 165 cm mais comme j'ai de grandes gambettes j'ai eu tout de même 2 bmw 1200 gs à selle basse...
j'aime la piste et je roule beaucoup à Dijon-Prénois... mais j'aime bien aussi le trail, on est plus confort que sur les routières globalement.je vais me bricoler une africa en y mettant moins de débattement, c'est une des solutions je crois...je regarderai aussi vers les nouvelles katoch,tu as raison .bonne continuations.
Ok mmmmh, en trail routier tu as la mt-09 tracer qui est pas mal surtout dans sa version gt sortie cette année, c'est vraiment un super moteur qui donne la banane. Sinon la v strom 1000 qui est sympa aussi (entre les deux je préfère la yam)
Merci à toi aussi et n'hésites pas à passer sur mes vidéos pour me donner de tes nouvelles sur ton choix de moto ;)
Salut Greg ,
Et bien super de te revoir car ça fessait un bout de temps!!?;-)
Petite question : tes pneus ,pour route normal, ne sont pas trop rainurés?? Ca tient bien??
Pas encore rouler beaucoup à ce que je vois?Pas trop déçus de ne pas avoir prit le DCT?
Merci pour la vidéo super comme d'hab et moi je trouve , beau comme tu es , tu aurais du la faire sans casque...ihihihi
A+ et Roule Safe....
+smash 30 salut, oui ça faisait un peu plus de deux mois, ça va changer cette année, il y aura bien plus de contenu.
Les pneus tiennent super bien sur route aussi, bien mieux que ceux d'origines... Ce sont les k60 que j'ai pour le moment et j'envisage de passer sur plus costaud, e09 à l'arrière et tkc80 à l'avant. Ils tiennent bien sur route aussi ceux là d'après ce que je sais.
Actuellement j'ai un peu plus de 6000 km comme je n'ai pas de boulot fixe, je ne me déplace pas beaucoup... 😦
Le dct je trouve ça useless sur une telle machine, ils ont fait un bon gros travail sur la boîte et sur l'embrayage, il est hyper facile, je peux le gérer à 2 doigts voir 1 suivant comment je me positionne, en plus la boîte dct fait 10kg de plus, en offroad 10kg ça fait beaucoup...
Mais bon j'ai testé le dct et c'est top mais pour une routière
✌
+eotiel super a plus alors ;-)
Je te remercie pour ta réponse, je tâcherai d'y prêter davantage attention.Ceci dit j'ai vu qu'il existait une protection "swegotech" qui a l'air efficace qui empêche ce phénomène justement.Garde ta joie de vivre, c'est cool ! ☺.Je m'amuse bien avec ma crf.😀👍
Ouiiii je l'ai vu aussi cet accessoire, il me tente pas mal mais j'ai quelques réparations à faire, avant de penser à me prendre ça ... :s
Ma bonne humeur sera toujours présente, merci :D
Ride safe
Salut, test bien complet merci !!!
C'est une machine qui m'intéresse mais que vaut le moteur dans les lacets de montagne en duo avec bagages surtout quand il faut doubler ? Moi qui avait toujours des plus grosses cylindrées ce point m'inquiète sur cette machine...
Salut et merci ! ^^
Bah écoute je n'avais pas de bagage avec mise à part mon topcase et ça passait très bien en duo pour dépasser entre deux virages ;) je n'ai jamais manqué de puissance au quotidien. mais perso à choisir un gros trail, j'irais vers la ktm 1090 ou j'attendrais la nouvelle Triumph 800/900 et la possible ktm 800 qui vont arriver prochainement. ça devrait être du lourd ^^
Super retour d'utilisation ! Très complet! Merci
Qu'as tu choisi comme bulle haute ?
Merci à toi !
J'avais choisi la bulle haute de Givi, la Airflow, top comme bulle
Super ton feedback. Perso j'ai le même problème que toi avec klaxon. Impossible de m'habituer à son emplacement :-(
Merci, j'ai été le plus honnête possible et le plus juste.
Roh ouais ce klaxon, même sur la fin, je ne m'y faisais pas...
Pourquoi as tu abandonné ton AT ? tu semblais si content… As-tu fais une video sur ces raisons ?
@@le.vent.des.ardennes En gros lors d'une chute sur des pavés, j'ai plié le cadre, la platine de repose pied pilote et celle du passager. le prix des réparations était de plus de 3000 euros. certes j'étais sous omnium ( tout risque); mais j'ai pris conscience que cette moto (en cas de chute) coûtait vite fort cher...
Et comme la question du duo ne se posait plus trop à ce moment là (ma femme avait sa petite moto), j'en ai profité pour passer sur plus robuste / fun, mais moins polyvalent au final.
Bon clairement prochainement, je vais passer sur une 790 adv r, qui se rapproche bien plus de mes attentes, besoins et envies.
@@GC-Passions Mince alors. Méchante chute :-( J'ai hésité entre l'AT et la 790 adv aussi. Mais le niveau de finition, chez kmt c'est pas terrible je trouve. En tout cas, c'est ce que j'ai constaté dans un showroom. Et puis, j'ai envie de voyager aussi...Chouette projet que tu as en tout cas :-) hâte de voir ça dans tes vidéos :-)
Méchante pour la moto, moi je n'ai fait que glisser, m'en suis sorti avec un gros hématome, mais c'est tout ^^
Perso en voyant la finition de Honda pour la crf que j'ai eu, bas ça m'a refroidi vachement. :D
La 790 adv / r permet aussi de voyager, en plus pour les routes vraiment chiantes il y a même un cruise control. Elle a vraiment tout pour mon utilisation. Poids contenu, grosse autonomie, electronique à la pointe, etc. La finition ne m'avait pas choqué lors des salons motos, mais je n'ai pas encore vu les 790 ^^
Merci, faudra un peu de temps pour que ça aboutisse, mais les projets sont là ;)
Salut eotiel
Pas de vibrations de la barre sur laquelle mon GPS et fixé
À voir l'équilibrage de ta roue.
Est ce que les déflecteurs d'air haut et bas sont efficaces ?
La mienne a 12500 km en dct que du bonheur.
J'ai la bulle haute qui me va très bien je fait 175
les jantes ont été changées sous garantie rayons inox piqués.....par le sel
Merci pour ton retour
Hello Pascal
Sur du plat ça va encore pour le gps, par contre à la moindre bosse, ça bouge bien trop.
Du coup ce n'est pas l'équilibrage, puis je le ressentirais tout de même.
Franchement les déflecteurs sont purement esthétique, et en plus ils ne sont pas de bonnes qualités, c'est chers payé pour ce que c'est...
Pour ma part je vais m'en séparer d'ici une semaine environ :D .
Je pars sur plus extrême, mais surtout bien plus fun ^^ .
Merci pour ton commentaire et ton passage ;)
Normal avec des pneus à tétines. ...
Merci pour ce super retour détaillé ! As-tu pu essayer la version Adventure Sports ? Présente-elle les mêmes défauts ? Sinon bonne continuation V
Merci beaucoup !
Je n'ai pas encore testé la version Adventure Sports, mais je vais bientot aller le faire je le sens bien ^^
Soit j'irais en concession pour en faire un essai rapide, soit je passerais par l'importateur pour l'avoir une petite semaine :D
Je prends note de ton commentaire et de ton pseudo, pour revenir vers toi une fois que j'ai fait l'essai ;)
eotiel Merci à toi ! Hâte de voir un retour vidéo de ton essai, même si, ne mesurant que 1m72, elle restera hors de ma portée... Sniff...
Slt, je viens d acquérir une atas 2019. Génial mais je suis vraiment dérangé du retour de vent. Je sais pas si ca passe entre la bulle de t de fourche. As tu un conseil pour éviter ? Merci pour la vidéo très complet
Hello,
J'avais installé un déflecteur de Swegotech pour ne plus avoir ça. Le vent venait bien des T de fourche et c'était ça qui me dérangeait
@@GC-Passions merci pour ta réponse
@@hakiksan5059 Avec plaisir :)
Superbe vidéo merci ! :)
As tu pu essayer la DCT ? Si oui qu'en a tu penser, notamment dans les évolutions à basse vitesse, où habituellement on jou de l'embrayage pour garder l'équilibre ?
Bonne soirée !
VV
Merci beaucoup pour ton passage et ton commentaire.
J'ai pu la tester vite fait ( une petite demi-heure) ça fonctionne super bien, au lieu de donner des coup d'embrayage il faut donner des coups de gaz en fait.
C'est assez déstabilisant au début mais on s'y fait vite, par contre j'ai trouvé qu'on les sentait vraiment les 10 Kg supplémentaires :s
à très basse vitesse ou en offroad ça doit être assez pénalisant
à plus ;)
V
En plus de faire des vidéos très intéréssante tu m'a l'air bien sympthique ! Merci pour tas réponse ! Je commande ma DCT demain :) !!!
VVVVV
Héhé merci ^^ Je suis d'un naturel positif et assez sympatique lorsqu'on y met les formes pour me parler :D
Tiens avant de te décider véritablement, as tu été voir chez KTM ? la nouvelle 1090 adv r est vraiment hyper interessante, si j'avais eu le choix en 2016 entre la crf 1000 et la 1090 adv r, j'aurais sans doute acheté la 1090 R ;)
Perso je vais me séparer de la crf prochainement (d'ici le mois prochain sans doute) pour partir sur plus fun pour faire de l'offroad et même pour aller sur route ^^ la 701 enduro de husqvarna, tres différente en terme de confort mais en terme de plaisir c'est un monde de différence ;)
Si jamais, bon achat et n'hésites pas à venir me dire bonjour sur ma page facebook ;)
Félicitations pour ce compte-rendu objectif, clair et vraiment documenté.
Bonne continuation. :-)
Radio GS Rider merci, si tu souhaites découvrir la 701 enduro, c'est ma dernière vidéo
Slt, concernant les relances du moteur, as tu pensé à mettre une dent de moins sur le pignon de sortie de boîte ? Amicalement.
Salut, je trouvais ça assez correct de base, puis maintenant elle est vendue ;)
Motardement.
je suis d'accord que le son d'origine est pas mal du tout! pour l'avoir essayé il y a peu je la trouve vraiment sympa ! V
+Fridouille 91 c'est vrai qu'elle était sympa cette moto, mais bon elle ne me correspondait pas au final.
alors moi pour l avoir essayé je suis amoureux de cette moto!
Mais je suis resté sr mon cbf 600, car l assurance et hors d atteinte même avec 50%
et le 2 eme truc qui fait que le d j’adhère pas c est 700€ le bloc lumière contre 23€ pour changer un H4 et sera t il encore produit quand le bloc lâchera
Salut,
perso je suis passé à autre chose que la CRF 1000 L qui au final ne me convenait pas tant que ça. Je suis sur une 701 E de Husqvarna depuis mai 2017, il ne lui manque que le kit rally léger pour avoir une protection au vent, afin d'être parfaite.
Son moteur est excellent et elle est bien plus efficace en offroad que la CRF 1000 L.
Sur toutes les motos modernes neuve, changer un bloc optique complet ça coute super cher. Par contre tu peux très bien changer juste l'ampoule. ;)
En espérant que le 3M soit de meilleur qualité ainsi que la peinture sur les reposes mains passager pour les modèles 2017 😪
je fais jouer la garantie donc au final ce n'est pas grave, la boucle arrière a déjà été remplacée et le sera sans doute encore à la révision des 12.000 km :D
eotiel du coup pour les déflecteurs hauts c'est pareil ?
+zephozur zephos oui, ça ne tenait pas trop du coup je les ai retiré à la main avant qu'il ne tombent deux même
Tu as bcp roulé avec cette CRF et surement par tout les temps. As-tu constaté une oxydation des vis ou corrosion du cadre au niveau de la poutre centrale située derrière la roue avant?
Sur les vis et les rayons oui, par contre pas la poutre centrale. Mais depuis j'ai deja eu deux autres motos, je suis sur la 790 adv r maintenant.
@@GC-Passions Merci pour ta réponse !
@@mappyontheroad7535 je t'en prie ✌
Top ton compte rendu ! J'ai envi de changer mon Vstrom 650 pour un truc plus péchu et plus orienté off-road.
Les défauts que tu décris ne me dérangent pas plus que ça, c'est surtout l'arrivée de la KTM 790 et de la super T 700 qui me font réfléchir (je vois que t'as la même réflexion dans les commentaires). Cette moto me fait rêver depuis 2 ans, maintenant que j'ai le budget (en occase) je finis par plus savoir 😅!
T'as pu essayer la 790 ? Tu conseillerais la normale ou la r pour du voyage en duo chargé et des sorties solo en offroad ?
Merci !
Salut, en effet j'ai aussi la même réflexion...
Perso entre une CRF 1000, un 700 ténéré et la 790 adv r, c'est bien cette dernière qui l'emporte haut la main.
Révision espacée de 15 000 km si je ne me trompe, bien meilleur équipement a tout point de vue. Ça sera celle là pour ma part.
Je n'ai pas encore pu la tester car elle ne sera dispo que vers fin mars, début avril, mais je compte bien le faire 😏
Je te conseil de prendre la version r qui est vraiment pensée dualsport, la version standard est plus typée route avec ses suspensions non réglable et sa garde au sol de 20cm, on est tout de même a 26 cm sur la R, avec des suspensions entièrement réglables et des amortisseurs de butée 😉
Tu as raison si tu as la possibilité de garder ta 701 pour le offroad c'est top ! J'avoue que je suis curieux de voir également la future 700 ténéré...Et pourquoi pas la 790 ktm adventure...Comme toi.☺
Faudra voir si elle ne fait pas doublon avec la ténéré ou la KTM par exemple ^^ Tiens pour la KTM si tu n'as pas eu l'occasion de la voir
facebook.com/Official.KTM/posts/1697223640348752
facebook.com/Official.KTM/videos/1702266193177830/
Slt Man, que penses tu de la nouvelle 1000 crf adventure sport 2018 au niveau look et tout le reste...? Amicalement.
Salut, perso j'aime pas mal mais bon sans l'avoir testée je ne peux rien affirmer...
Mais bon perso a changer de moto j'irais voir ailleurs que chez Honda, la nouvelle tiger et gs 850 sont bien intéressantes... puis sans parler de la 700 tenere et de la 790 adventure qui arriveront en 2019.
À très vite
V
Bonjour, pas de problème de rouille sur les jantes ou pieces metalique j'ai vu ça sur pas mal de forum ?...
Bonjour,
J'avais en effet un peu d'oxydation sur les rayons des jantes, mais dans le pire des cas c'est pris en garantie ^^
Enfin, j'ai changé de moto en mai 2017, du coup je ne sais pas si d'autres choses se sont détériorées
Bien réfléchi...Ton coloris est pas mal malgré tout.👍
Oui mais pour le coup, je vais faire plus sobre, car je suis amené à tester pas mal de matos de avec des couleurs différentes. Puis j'avoue j'aimerais qu'elle soit un peu unique :D
Eh oui ! Vivement alors !
Tu en penses quoi de ta bulle actuelle par rapport à la bulle haute de chez Honda ?
Tu changeras de pot ? :D
je n'ai testé celle de honda que brievement mais y a pas, celle là c'est le top, a la limite chez MRA aussi il y en a une sympa mais elle est moins polyvalente, avec la airflow pour les jours ou il fait bien moche et pluvieux , ou il fait froid tu places la bulle haute et sinon en été tu restes avec la petite bulle.
et une fois que t'as l’entièreté de la bulle c'est le pied tu n'as pas du tout de vent sur le casque :D
Comme je le dis dans la vidéo le pot fait vraiment suffisament de bruit pour un d'origine il n'est pas discret.
Du coup a part si une marque m'offre un pot, je ne payerais pas pour changer xD .
Surtout que j'ai entendu un autre pot dessus avec la chicane et franchement ça faisait limite moins de bruit xD
En plus je ne suis pas partisan du mode keke sans chicane, faut savoir respecter ses oreilles, celles des autres et ne pas faire trop de boucan ;)
Faire du bruit c'est bien mais trop c'est chiant xD
eotiel dac merci de ta réponse 😉
je t'en prie, en tout cas si je suis amené à changer de meule par apres, je reprends une airflow de givi :D
Est ce que tu constates des vibrations de la bulle à une certaine vitesse ? :) j'hésite entre l'air flow et la Touratech L
zephozur zephos pas de vibrations de la bulle de mon coté, si tu en as c'est probablement un mauvais équilibrage des pneus... Mais alors tu dois avoir des vibrations dans ton guidon aussi.
Pour la bulle de mon point de vue c'est la airflow sans hésiter, top e' hiver et super en été aussi, pas besoin de sortir les outils pour changer de bulle, tu as un 2 en 1.
Bon ce n'est pas grave..As tu essayé la 1190 ktm adventure en comparaison ?
je ne l'ai pas testé, puis bon elle n'est plus en vente celle là ;)
sa réelle concurrente ça sera sans doute la 790 qui vont sortir par la suite car même la 1090 fait pllus de 120 ch :s
apres niveau tarif on est plus au moins a la même chose, mais les remontées de chaleurs du au moteur que j'ai pu lire a gauche a droite, ça doit pas être jovial non plus :s
mais je compte bien tester la 1090 adv r et ptet la 1290 adv r pour le faire une idée ^^
slt l ami dabord meilleur voeux et quelle chouette video comme dab toute facon.y a tout le ressenti , l humour , les petites videos explicatives, et pro avec ca lol non vraiment change rien moi j e prend le tout . au moins grace a toi on connait mieux cette moto donc bravo eotiel .voila continu et a plus l ami .V
Salut et meilleur voeux à toi aussi ;)
Merci beaucoup, ça fait plaisir.
T’inquiète je ne changerais pas et je compte encore m'améliorer :D
Oui c'est sympa malgré tout d'origine..Et du coup ta nouvelle 701 en es tu content ? Comparativement à l'Africa ?
Par rapport à l'africa, y pas photo, c'est plus léger, plus agile, plus fun. Après la selle est plus dur mais elle est assez ergonomique et du coup j'ai moins mal au derrière que sur l'Africa.
En bref, ça correspond bien plus à ce que je recherche ^^.
L'africa est une très bonne moto, mais pas encore pour moi. Je reviendrais probablement vers un plus gros trail par la suite ;) .
Je me demande si ce n'est pas une moto comme celle là que Walane à ?? !! Toutes les motos ont un défaut pour chaque personnes et c'est selon le gout des gens, certaines aimes et d'autres non, et pour finir tes vidéos sont super sympa !! V à toi l'ami et reste prudent sur les routes !!!
Aaah non pas du tout, il a une pure routière Walane ;) mais c'est un peu dans le style ^^
Un défaut sur une moto, ce n'est pas selon la personne. tu parles de goûts c'est différent ;)
bah écoute merci et bienvenu sur cette chaîne ^^
V et prudence à toi aussi :D
Slt, avec ma crf je n'ai jamais ressenti de prise au vent car j'utilise un casque intégral, ça aide je pense...Sinon bonne vidéo 😉👍
Salut,
Merci ;)
Tout dépend aussi si tu as une bulle haute vraiment efficace ou pas, j'ai aussi un Shoei gt air en intégral et je le ressens aussi, c'est moins prononcé car le vent ne tape pas sur une casquette. Mais je ressens tout de même assez fortement le vent qui remonte au niveau de mon menton.
Bon amusement avec la crf ;)
Ah oui en effet elle à l'air d'être diablement efficace cette 790 KTM !!! J'irai l'essayer des qu'elle sortira cette nouvelle bête !
Oui puis un vrai look rally comme j'aime :D
Enfin bref mars / avril 2019 ^^
Je peux comprendre...Sinon as tu pensé à une ktm 690 également ?
En fait Ktm n'a pas fait évoluée sa 690 :s elle est restée avec l'ancien moteur de la duke 690. Alors qu'ils ont plçé le dernier moteur dans la 701, d'ou mon choix. Sinon j'aurais acheté la Ktm, niveau coloris, je préfère.
D'ailleurs je compte changer la couleur de la 701
J'ai l'africa twin depuis un mois et je j'ai installe mon GPS sur la barre prévue à cet effet ...et cela ne bouge pas d'un poil ni aucune vibration.
Pour ce qui est du flux d'air , aucun ressenti pour moi .
Cette moto est excellente , seul point négatif pour moi, venant d'un cbf mille j'ai du mal avec la roue avant de 21 pouces qui me donne du mal à basse vitesse pour tourner court
Peut être ont ils renforcés cette partie de la moto... j'ai eu la 12 ième moto de Belgique, donc une des premières séries, je suis loin d'être le seul à avoir ressenti ces défauts.
pour le flux d'air comme je le dis il faut une vrai grosse bulle, pas celle d'origine. Et c'est seulement à ce moment là qu'on le ressent véritablement. Avec la bulle d'origine, le vent arrive sur le milieu du casque (pour ma part) du coup on a déjà pas mal de turbulences.
Par contre le point négatif pour la roue, je ne pige pas, c'est un Trail qui est destiné à l'offroad, une roue de 21 c'est normal, ce n'est pas une simple routière ;)
Je n'ai pas dit que c'était une mauvaise moto, mais elle a des défauts, il faut prendre un peu de recul et en avoir conscience ^^
Oui bien sûr je suis d'accord avec toi ..je disais juste mon ressenti
Pour la roue 21 pouces c'est pareil je suis conscient que c'est le bon choix pour cette moto 👍
Ah d'accord, j'avais cru comprendre que t'aurais préféré une roue plus petite ;)
Mea culpa ^^
En effet c'est un peu différent mais c'est une habitude qu'on prend vite, j'adorais le rayon de braquage de la crf :D
C'est à cause de ses pneus crantés
Ce serait super cool si on pouvait se parler au tel afin de partager notre passion.Malheureusement je n'ai pas Facebook.
Arf désolé je ne suis pas du tout téléphone, je suis soit écrit soit discuter irl mais au tel pas trop...
pour facebok il suffit de te créer un "faux" compte , pas besoin de mettre ta véritable identité.
c'est ce que j'ai fait ;)
/troll on
"on va parler du moteur" * tap *, nan mais c'est le réservoir ça ^^
/troll off
Planche à pain, tu m'as tué XD
Inversé clignotant et klaxon, bordel je me suis fait avoir avec quand je l'avais test, je klaxonnais tout les 30 mètres en ville XD
"le traction control, tu le retire et tu t'éclate" Ouais si je fais ça je m'éclate dans un talus et je pète la fourche ^^
Sinon bien sympa ton retour, vivement le jour où je pourrais en avoir une ^^
+Thotho90 xD
Oui la planche à pain c'est gravé dans le marbre XD
Aaah oui idem je l'actionnais souvent aussi...
Figures toi que j'ai pensé à s'éclater dans le mauvais sens de terme... Mdr
Bon va voilà! J'ai craqué mémère est dans le garage! ;)
Aaaah, ravi pour toi !
J'espère qu'elle t'apportera autant de plaisir que j'ai pu avoir avec elle avant qu'elle ne parte ;)
salut, pourquoi tu ne parles pas du problème des poignées chauffantes qui ne chauffe pas : 20 ° au max.
Voici la réponse de mon concessionnaire honda .... on laisse tomber où on se groupe pour faire pression ??
Je comprends ton désarroi néanmoins, nous avons eu un retour de chez Honda France vis-à-vis des premières poignées que nous t’avons changées.
Celles-ci sont passées à expertise pour la garantie, les techniciens ont noté qu’elles n’avaient aucun défaut et qu’elles correspondaient parfaitement aux normes Honda et à leur cahier des charges.
Honda nous a donc malgré tout validé le changement en garantie exceptionnellement.
Nous avons tout de même fait une demande à HONDA mais il nous ont refusé une prise en charge du remboursement étant donné que le produit fonctionne dans les critères du constructeur.
Nous n’avons malheureusement de notre côté aucune solution à proposer pour optimiser la puissance des poignées chauffantes sans risquer de détériorer les caractéristiques de la moto et perdre la garantie 3 ans de Honda sur le véhicule.
Luc Mekil salut, en fait je n'ai pas vraiment ce problème, la chauffe n'est pas au top et il faut longtemps pour que les poignées monte en températures.
Mais lors de mes dernières sorties, mise à part au bout des doigts je n'ai pas eu froid, ça chauffait suffisamment.
Je dois encore en faire des tests et j'en parlerais lors de ma vidéo sur les accessoires. Ici c'était vraiment orienté sur la machine.
J' épingle ton commentaire afin qu'il y ai la visibilité qui lui est due
✌
Salut eotiel,
Le problème des poignées chauffantes est résolu : ils ont changé le régulateur sous garantie et le gain est d'environ 15 °par poignée !
J'avais aussi détecté un autre problème avec le ressort de la béquille centrale trop faible : à chaque bosse la béquille claquait contre le bras oscillant. Ce ressort de béquille vient aussi d'être pris en garantie : ça n'a rien à voir par rapport à avant, ils ont mis 2 ressorts au lieu d'un seul et maintenant plus de problème .
@bientôt
Luc
Hello Luc,
Excellent, merci pour ton retour, je vais faire de même !
à bientot pour une prochaine virée que je terminerais xD
je dispose de la même bécane et habite ta région, reconnu les rues de leuze faut faire connaissance on a cité ta vidéo sur transalpage.com
Oui on a une connaissance commune, Flan :D
On a discuté de toi hier et du souper le 23, je serais présent si le gel ne l'est pas lui :D
Le souper c'est avec moi. ^^ Et je serais content de t'y voir.
À tantôt !
yep, Flan m'a dit ^^ j'ai été voir ta vidéo sur les chaussettes de merde xD.
En théorie ça devrait le faire ;)
Prise d'air ... gênante ... ou bien ventilation bien pratique par temps chaud ( Africa ... ) !
Et ...cette ventilation est utile aussi en hors route --> basse vitesse + échauffement corporel --> besoin de ventiler le pilote !
Un cache , ou mieux , un volet réglable selon le besoin , serait utile pour les zones tempérées et usages routiers !
Adhésifs ( vrai 3M ? ) déficients --> c'est du " vice caché " , donc garanti par le fabricant moto ( Honda ) ! Désagréable mais pris en charge par la garantie " vice caché " ! ( merci pour ces réglementations protectrices du consommateur )
Cette Africa Twin me tente bien , surtout en version Adventure ... mais DTC ou classique ?
Merci pour la vidéo et les remarques !
Nan nan je t'assure que ça n'avait rien de pratique, j'aurais préféré pouvoir avancer ce genre d'argument. Surtout que dans mon cas en été c'était la mini bulle de Givi qui permet de laisser passer plus d'air sur le casque.
En effet l'ensemble était pris en charge par Honda. J'étais serein à ce niveau là, mais ça vaut tout de même la peine d'être dit. bon cela dit, ça a évolué depuis, c'est du vrai 3M maintenant ;)
Pour la dct ou la normale, l'idéal c'est d'aller tester les deux afin de se rendre compte des 10Kg supplémentaires pour la DCT. Perso je trouvais qu'on le ressentait un peu, surtout à basse vitesse dans les chemins boueux
Hello Eotiel,
Vraiment sympa ce compte rendu.
J'avais une question et une solution ; j'hésite entre la crosstourer et la crf 1000 en dct, je me demandais quid concernant principalement du couple moteur (venant d'un vfr de2001) qui pour moi, à mes yeux est plus important que la puissance.
J'aime pouvoir dépasser si nécessaire et je me demandais ce qu'il en était de ce moteur, peux-tu penser à faire une petite vidéo si possible des reprises de cette moto (meme si pas en dct). et si elle accélère franchement bien jusque 150, je l'utiliserai plus pour les ballades mais aussi 2_3 long parcours par an( mix autoroute et nationale).
Comme toi je suis grand et j'ai trouvé ceci sur le net pour palier aux remous : th-cam.com/video/R8Yw5NQhnK4/w-d-xo.html
Bonne route,merci pour ton reportage et tes réponses.
Steve
Oui en effet elles ont l'air pas mal et devraient être très efficace mais elles ne me font moins rêver. ..Je reste sur l'époque des années Dakar...Le rêve ! 😉
dans ce cas une 701 avec un kit rally et tu auras une pépite ^^
Détails de finition inacceptables pour moi. Dommage car la boite DCT me plaisait beaucoup.
yep en effet, après je sais qu'ils ont changé de fournisseur pour le 3M qui sert à tout coller.
Mais bon avec le 790 adv r et la 700 ténéré qui arrivent, il vaut mieux attendre un peu pour acheter ;)
Tu as qu'à changer ta pignonnerie et tu verras ça marchera beaucoup mieux
J'ai préféré changer de moto, j'ai carrément plier le cadre lors d'une chute...
Je suis en Husqvarna 701 E et je vais passer sur une 790 adv r l'année prochaine
Je pensais que les ktm etaient maintenant débridées ??? Une cylindrée en dessous faut voir en effet...
Es tu déçu de la puissance du moteur de l'Africa..? Il est vrai que ktm à un peu plus de caractère malgré tout..
rah non l'africa à ce qu'il faut globalement, qu'elle puisse lever la roue au couple ça serait fun mais ce n'est pas utile, niveau puissance je suis servi et en offroad de toute maniere le moteur des la 1090 et 1290 sont bridé en 100ch ^^
par contre je suis tres tenté de repartir sur une moto plus légère comme une 701 enduro un peu préparée pour faire des km :D
pas mal tes vidéo plus un abonné :-) je me suis abonnés va voir ma chaine elle devrait te plaire ;-)
Wow personne n'avait parler de ces defauts ! C'est sur que si je met 13 000 balles dedans d'avoir le logo qui s'est barrer et du plastique qui se decolle ...
Ce défaut est surtout vrai pour les premières séries, depuis ça a du s'améliorer ;)
@@GC-Passions Il n'y a pas de garantie sur la pérennité des matériaux du logo ?
@@FoxTheStalker si si ça fait bien partie de la garantie, mais bon, c'est un poil chiant d'avoir ce genre de désagrément
почему одни французы рассказывают об африке?
Потому что мы не говорим по-французски во Франции или Бельгии
Ta prit du poids, vu le bas de ton pantalon nom de dieu! Au sport mon coco !
Top ta vidéo, vraiment dommage pour le 3M de piètre qualité ainsi que la peinture qui se fait la malle..
en pleins hiver j'avais pas mal de couches aussi xD
ouaip des défauts qui seront corrigé par la suite :D