Попросили на выезде диагностировать форд транзит 1995г выпуска.Двс откапитален,стартера поменяны,аккумуляторы поменяны и не раз.проворачивание стартером плохое.Ничего не проверяя приборами.1 всегда опрашиваю клиента.2 уже понимая на что обратить внимание.Открыл капот провод массы (лента медная) обуглевшегося вида.Говорю все проблема одна точно в проводе Он сгоревший.Сопротивление огромное.Клиент не поверил.но потом отзвонился и поблагодарил.Мол столько профи смотрели а тут все банально -мистер ОМ сидел!😊👍👍
Выходит что... чтобы автомобил не отказал все проводы и контакты были из золота либо почаще ревизировать провода и контакты.Очень познавательно.Спасибо.
Спасибо за урок. Очень познавательно. Если есть ещё что-то из таких нюансов , я надеюсь вы поняли про что я ,. прошу рассказать. Буду благодарен. Буду ждать.
Подскажите ваш курс заключается только в электричестве двигателя? А такие как ремонт приборов и кнопок панели и световых частей, ремонт подогревов это отдельный курс?
Здр! не много не понял, скажите вы проверяете + и - АКБ=12В, далее потребитель + и - =11В, но когда вы проверяете между +Акб и + потребителя у вас мультиметр показывает 0,1В, разве он не должен был показать к примеру 12 или 11В? аналогично и с -АКБ и - потребителя? Либо я че то не догоняю. И ваш этот пример, он реален в реальных условиях? В роли потребителя у Вас был стартёр? Разъясните пожалуйста.
Гектор привет.Прочитай внимательно инструкцию на видео,алгоритм действий.Изучи как движется ток .Он меряет падение напряжения на + там и должно быть от 0 до 0,5 так же и на - .Если падение напряжения в данном проводнике больше, то данный проводник необходимо проверить на наличие плохого контакта,если дефект не поддаётся устранения то проводник необходимо заменить.
А как вообще проверить проводку? Ну я думаю так, подключить в цепь провода нагрузку, пару штук мультиметров. А там видно будет. По-научному. Разберите коммент, что я написал😊
Попросили на выезде диагностировать форд транзит 1995г выпуска.Двс откапитален,стартера поменяны,аккумуляторы поменяны и не раз.проворачивание стартером плохое.Ничего не проверяя приборами.1 всегда опрашиваю клиента.2 уже понимая на что обратить внимание.Открыл капот провод массы (лента медная) обуглевшегося вида.Говорю все проблема одна точно в проводе Он сгоревший.Сопротивление огромное.Клиент не поверил.но потом отзвонился и поблагодарил.Мол столько профи смотрели а тут все банально -мистер ОМ сидел!😊👍👍
Где нужно измерить сопротивление? Минуса?
Выходит что... чтобы автомобил не отказал все проводы и контакты были из золота либо почаще ревизировать провода и контакты.Очень познавательно.Спасибо.
Спасибо за урок. Очень познавательно. Если есть ещё что-то из таких нюансов , я надеюсь вы поняли про что я ,. прошу рассказать. Буду благодарен. Буду ждать.
Отличное видео!Лайк на 100процентов!
Отличное видео, ждем еще таких роликов
Очень интересный способ, но почему больше ни кто не рассказывает о нём? Лайк за совет!
Может хранят как секретный способ?)))
@@profiplus опробовал на своём авто - удивился, падение до 2v !
@@ИванИванов-л7г9ь Многовато... Это цепь стартера?
@@profiplus забыл уже, кажется освещение в багажнике
Жаба душит.Чтобы не расплодить конкурентов.
ММда. Реальный автомобиль. Ржавчина, какой мультиметр и т.д. И т.п. Там можно многое найти, но плохой контакт - сложно искать.
Подскажите ваш курс заключается только в электричестве двигателя? А такие как ремонт приборов и кнопок панели и световых частей, ремонт подогревов это отдельный курс?
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, где взять такой симулятор?
Вы говорите мерить на вкл стартере? Так напряжение всегда проседает при старте. Или вы имели ввиду разницу на концах провода либо +, либо - ?
Лайк и подписка!
Чтобы не было плохого контакта нужно затягивающую гайку замазать токопроводящей смазкой и хорошенько затянуть обязательно вместе с конртогайкой.
А какая смазка токо проводящая? Солидол с графитом?
@@ИванОвич-х5ж в Леруа продается токопроводящая паста.
Здр! не много не понял, скажите вы проверяете + и - АКБ=12В, далее потребитель + и - =11В, но когда вы проверяете между +Акб и + потребителя у вас мультиметр показывает 0,1В, разве он не должен был показать к примеру 12 или 11В? аналогично и с -АКБ и - потребителя? Либо я че то не догоняю. И ваш этот пример, он реален в реальных условиях? В роли потребителя у Вас был стартёр? Разъясните пожалуйста.
Гектор привет.Прочитай внимательно инструкцию на видео,алгоритм действий.Изучи как движется ток .Он меряет падение напряжения на + там и должно быть от 0 до 0,5 так же и на - .Если падение напряжения в данном проводнике больше, то данный проводник необходимо проверить на наличие плохого контакта,если дефект не поддаётся устранения то проводник необходимо заменить.
0,1В - это падение (так сказать ПОТЕРЯ) напряжения в измеряемом проводе!!!
Этот способ не на пятерку надо знать, этот способ нельзя не знать
отличный способ, но старые электрики используют контрольку с лампочкой накаливания.
полезные видосы
большое спасибо
Весь поиск сводится к поиску чрезмерного переходного сопротивления на участке цепи, я так понимаю.
👍Чётко разжевал.
👍👍
bom dia voce tem curso online em potugues
Что это тренировочная программа да ?
Здравствуйте. Это LCMS Electude. Программа для обучения автомобильным специальностям
А как вообще проверить проводку?
Ну я думаю так, подключить в цепь провода нагрузку, пару штук мультиметров. А там видно будет. По-научному. Разберите коммент, что я написал😊
Молодец в целом, но подготовься сначала, а потом видео делай. А то первые минуты одно и тоже.
Мда ...маразм крепчал. Что есть напряжение автор?
В чем моразм умник ?
👍👍