MX−30 ロータリーEV（MX−30 Rotary EV）／マツダ MAZDA【内外装と使い勝手と概要編】ロータリーエンジン復活！MX-30に搭載されプラグインハイブリッド車に！胸熱ニュースです！
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2023
- ただいま報道解禁！あのマツダのロータリーエンジンが帰ってきましたよ！
搭載されたのはMX-30，なんとプラグインハイブリッドです。
どう搭載されている？どういうシステム？？
概要ざっくりに加えて内外装と使い勝手、特別仕様車をご紹介しています！
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yu_kiimai?...
#試乗 #MAZDA #マツダ #ロータリーエンジン #mx30 - ยานยนต์และพาหนะ
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マツダ車乗り続け２０数年最後はマツダのマニアック集大成のロータリーに乗りたいね。価格が高かろうが性能がイマイチだろうが。
自分は田舎住みなので近場用EV 、遠出用エンジン車と使い分けていますが１台に集約するなら良い選択になりそうですね🙆
ドライブインプレッションも楽しみにしています⤴️
やっぱり、マツダのレッドは綺麗😊
カープのヘルメットも同じ色艶ですね
優杏さん🤍もう少しで登録者10万人㊗️越えますね😉✌️マツダの全車種にロータリーEVを積んでほしいですね🎉🙌💐
13Bみたいに途中でエンジンオイルの補充しないといけないのかが気になるところ。
ホンダのe-HEVの様に高速時にエンジン直結モードが有ると
ロータリーエンジンを楽しめるのでは無いでしょうか？
高速時の燃費がモーターの方が良いのかな？？
追記：優杏さん、いつも美しいです。
車体重量1780kgで最大出力171PS
モーターなんので町乗りはよいけど、
高速走行じゃそこら辺の軽ターボ並みかな？😢
日産に体し優位性は有るのかどうか、試乗走行が楽しみ
日産にPHEVありましたっけ
試乗動画期待してます
発電用エンジンの回転計が無いね？走行中にこれを見たいのだよ！。
昨今、車幅が広がる中、観音開き構造、一見良さそうに思えるけど両サイドスペース無いと開けれないという不便さがある
SUVでFFってところが…
竹岡 圭さんのアップの方が少し早かったですね。おしいかった😅
MAZDA本社工場訪問してますがな☝
リッター15キロ！？一気に萎えた
この車重のガソリン車と比較すると同等かと。インプレッサが同じくらい
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他社の燃費の良い車と比較して思ってしまった事です。今CX-60のプレスポなんで特に思っちゃいます。マツダのロータリー期待値上がり過ぎてたかも。欲しかったけど保留です
一般人はトヨタとハイト軽、ハイブリッドしか興味無いからなあ。
MX30ノーマルの倍近くの価格に抵抗あるなぁ。
ノーマルもいいクルマだからおすすめ
PHVだから国から補助金出る。確か50万円。
加えて各都道府県からも出る。東京都の場合は50万円。
併せて100万円。
最廉価グレードを東京都で買うならば320万円ほどで手に入る。
日本人の9割は１日100km以下の走行距離ということらしいから、家充電ができる人ならばBEVとしての運用が可能。いざとなれば遠出ができるし、急速充電にも対応しているからそこはトヨタのPHVとの違い。17kwhの容量しかないから、よくある50kwの急速充電器でも30分でバッテリーを満タンにできる。実際はもっと短くて済むだろう。
2人乗り＋αで割り切って使う人には、ファーストカーとしても選択肢になりそう。
なんだよ試乗しねぇのか。
ロータリーでは発電の価値がわからない。
日産の発電と何が違うのか。