Les symptômes d’un Turbo HS et la réparation✅On frôle la casse moteur😱🥵
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
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Les amis, aujourd'hui je vous montre comment diagnostiquer l'état d'un turbo, dans un premier temps les causes de casse d'un turbo, les symptômes d'un turbo defaillant puis les risques de continuer à utiliser un turbo cassé sur votre véhicule. Nous allons donc procéder Au remplacement d turbo sur le tractopelle JCB 4CX et découvrir un turbo dans un état catastrophique!
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sur les tracteurs agricoles parfois c'est la position de la clé qui sert à actionner le thermostat. Soit en sens contraire du démarrage (donc vers la gauche), soit vers la droite mais sans enfoncer la clé sinon ça actionne le démarreur. A bon entendeur...
bonjour
on peut chauffer les boulons/écrous rouillés pour faire éclater la rouille. Puis dégrippant.
J’ai tenté au chalumeau sans succès
la première chose a faire en cas d'emballement a l’arrêt , embrayer , 5ieme et lâcher l'embrayage , ca va caler , si sur boit auto , prenez les mouchoirs.... ;)
Avec le pied sur le frein sinon tu va pas caler
Donc débrayer alors si on appuie sur la pédale ;)
@@xavier4769 oui , lacher l'embrayage ou débrayer 😁
salut pour l'huile qui sort sa peux venir aussi des joints de queue de soupapes d'échappement sens que sa cause des problème de démarrage et pour l'échappement de mémoire il y a pas de joint certain ont des segment métallique sur l'emboitement du coude notamment sur les moteur Caterpillar
👍👍. Ton expliquation est parfaite et très pédagogique. Il M arrive de formé et d expliqué le fonctionnement du turbo à des stagiaire et perso tu à très bien résumé les symptômes 😁😁
Et quand tu roule sur la route tu as la position flottant pour ton chargeur et mets la rétro du côté droit je veux dire que le godet côté de accotement.
Merci pour cette aventure côté turbo.
Salut Fillot ,
Pourquoi ne pas chauffer l'huile au dècapeur pour la fluidifier avant de remplir la seringue , cela me paraît logique ...
Bonne continuation , Force et santè à tous ...
Ça c’est de la vrai mécanique ! Moi je bosse en poid lourd depuis plus de 10 ans hormis les derniers camions euro 6, il n’y a pas de joint entre le collecteur et le turbo et entre le turbo et l’échappement. La première fois que j’ai fait un turbo j’ai eu la même réaction que toi 😂
Ça me rassure alors
il me semble que les escargots (corps chaud/échappement & froid/admission) du turbo neuf sont totalement décalés par rapport au turbo d'origine ! a 18:30, confirmation, tu as du les repositionner correctement ! l'avantage tu es en bon terme avec BG Turbo, par contre pour un quidam faire cette opé fera perdre la garantie du turbo neuf.
Il me semble que tu na pas regarder la vidéo en entier 🤔😜
@@GLB-
comme toujours evan
sa regarde pas tout
@@bernardmichele2264 raté, je regarde tout ! relis mon com tu le comprendras ! amicalement.
Bonsoir la bougie de préchauffage chauffe ton air d'admission avec ton contacteur de démarrage la clé de contact quoi sur le moteur tu n'as pas de bougie au niveau du turbo tu aurais dû changer le coude parce que à l'intérieur tu as des segments qui font étanchéité aller bon courage
Super video... mais pourquoi ne pas remettre des fou'ons avec des ecrous en cuivre?
perso le seul que j'ai changé c'est sur M57 et pour être serein j'avais pas reconnecté le retour d'huile et en plus de la seringue j'avais fait tourner au démarreur jusqu'à constater le passage de l'huile puis reconnecté (bien sûr contrôle du niveau après) et jamais eu de soucis.... Là celui ci il avait vraiment fait son temps je pense !
Bjr evan. Très belle video. Je tien à te mettre en garde avec ce système de préchauffage appeler thermostat.
Le principe de fonctionnement et un système de bilame qui fonctionne avec la chaleur du filament et qu'il laisse passer le gasoil et s'enflamme
Oui je connais
Merci Evan pour cette vidéo ! Et merci pour ces précieuses explications sur ce qui peut se passer si le turbo est mort ! Merci à Marion derrière la caméra qui fait toujours un très bon boulot et merci à BG Turbo pour le turbo ! Il était effectivement vraiment temps de changer le turbo vu son état désastreux! Bravo à toi pour ce que tu as fait!
Excellent dimanche à toi et ta famille et à très bientôt Evan!
PS: Ah oui j'oubliais, si l'inauguration du garage n'est pas annulée j'ai un petit TH-camur qui est volontaire pour venir. Il s'appelle BenAutos! J'attends sa confirmation que c'est sûr à 100% qu'il peut venir et j'espère que tu as encore des places disponibles pour lui!
En mécanique TP, le poste à souder, le chalumeau et le pistolet à induction sont des outils de base ....
rajoute la masse^^
@@marquisdesiorrac7892 cépafo
Pour le préchauffage Defois il suffit de tourner la clé de contact à l opposé du contact.
Ce que perso j'apprécie dans tes vidéos, c'est certes le côté démonstratifs technique du D.I.Y, mais en fait ce qui à mon avis fait aussi ton succés, c'est ton côté humble et le fait que tu prennes le temps d'expliquer le pouquoi du comment, sans non plus entrer dans des discours trop technico intellectuels. Dans le cas présent, on peut préciser que changer "juste" le CHRA n'est plus envisageable du fait que le coprs du turbo lui même est aussi abîmé que la partie soufflante en raison du jeu trop important d'exacé, auquel cas cela permet une réparation moins onéreuse. Merci Evan !
j espere que tu a mis de la graisse de ceramique sur tes vis evan
Ca c'est ce qu'on aiment, les mains dans le cambouis!! Merci pour les explications claires, tu es capable de passer de la R8 au tractopelle, c'est trop cool, merci!!
comme certains te Lons déjà dis pour le préchauffage sur un perking de cette Age tu as une position a gauche sur la clé de contact pour actionné le préchauffage donc essaie et tu verras je suis utilisateur de ses moteurs depuis plus de 40 ans et je te parle en connaissance de causes
Je vais essayer malgré que depuis j’ai installer le préchauffage sur un bouton et ça démarre au quart
Salut sur les jcb le prechauffage est entre la position contact et la position démarrage de la clé ( tu a une légère résistance entre les deux position)
Je n’ai pas ca justement je pensais. Peut être neiman est pas d’origine …
Quand sa s emballe une 2e et freiné pour faire caller le moteur ☺️😉
Salut évan pour ce genre de job perso un poste a souder et un chalumeau c est le top. Un écrou assez gros que tu soude sur le goujon et après tu chauffe au chalumeau le collecteur et tu peux faire des miracles 😜
J’ai fait mais rien n’a bouger soudé de soudé. J’ai passer 8 écrous tous on cassé net. J’avais peur de fendre le collecteur ensuite.
@@GLB-
a se niveau la
sois le chalumeau
ou l anneaux électrique ⚡️
pour chauffer la pipe
mais se que tu a fait c est très très bien evan
@@bernardmichele2264 je n’ai pas de machine à induction et le chalumeau n’a pas suffit
super vidéo pourquoi tu n'a pas utilisé un chalumeau pour débloquer les écrous ou un Pistolet a chaleur par induction qui est super précis par rapport un chalumeau.
Chalumeau utiliser mais complètement souder
Beau boulot, tu aurais pu éventuellement graisser les ecrous avec de la graisse cuivrée afin de faciliter un éventuel redémontage.
++
Super vidéo comme toujours en cas d'emballement du moteur si boite manuelle mettre la 5eme ou 6eme et le faire caler immédiatement, mais sur une boîte auto ou sur le tractopelle comment ferait tu??? Si ça m'arrivait avec ma boite auto je pense que j'essaierai de boucher l'admission d'air avec des sac plastique il suffirait ensuite de démonter le filtre pour les enlever tu en pense quoi?
D un point de vue du confort de lecture, puis je implorer l'opératrice vidéo de cesser ces zooms et dézooms incécents qui dérèglent la mise au point avec ces fondus au flou.
Puis je suggérer l utilisation d'un pied de caméra avec plan large, ce sera amplement suffisant, et cesser la caméra portée .
La prise de vue vidéos, ca s 'apprend. Cordialement.
ça me rappelle les vidéos d'auto-emballement des moteurs Renault à une époque. Mais l'état du turbo fait peur
pour le remontage de l'échappement sur le turbo, peut-être une legere couche de pate à échappement comme sur les échappement emmanchés ?
salut evan, pour le raccord de pot monté en force je trouve ca bien tres bien meme, moins de pieces moins de pannes comme tu dit si bien, et ce ne sont pas les seuls( dautres engins TP similaires au tien le font), si on change de sujet et si on parle 2 roues, le groupe piaggio par exemple, qui contient les marques vespa, derbi piaggio, gilera, moto guzzi et d'autres, s'en sont fait les specialistes pour la majorités de leurs raccords d'echappement 50 125 200 300 500 .... et meme pour la gamme des 50cc 2 temps refroidissement par air (moteur equipant le piaggio zip et paggio typhoon, qui se sont retrouvé sur des tas d'autres modeles), pas de joint de culasse pas de plot rentrant rien et pourtant aucune fuite entre cylindre et culasse sur nimporte quel modele de cylindre que ce soit d'origine ou pas cylindree d'origine ou pas (hormis quelques marques qui font des culasses avec joint), et je trouve cette technologie top, pas de joint en cuivre qui pete, pas de joint en graphite que tu met une heure a enlever, franchement top.
Mes turbo quand je les refait c'est buté 360 et toute la visserie en inox c'est plus pratique au prochain démontage ,sa rouille pas et c'est propre.
A temps perdu je chrome la partie admission des heures et des heures de ponçage...
La flotte rentre par l'échappement s'il reste dehors mettre une boîte au dessus ou le loger l'hiver.
Sauf que sur un moteur diesel tu as le reniflard d’huile qui balance aussi de huile dans l’admission
Salut Evan petite remarque on préfère t'entendre parler sans musique en arrière plans c'est un peu désagréable
Très bonne explication du fonctionnement du turbo, très bonne leçon
Bravo et Merci
Tu aurais dû chauffer tes vis à rouge vif elle serait sortie sans les casser
Pour avoir démonter beaucoup de turbo ça fonctionne bien après je ne te dis pas que certaines ne cassera pas mais généralement ça sort sans problème
Tu peux le faire aussi pour enlever les goujons du collecteur d échappement tu galèrera moins
Bonne bricole
Superbe vidéo de mécanique très bien expliquée, on se demande comment ce turbo pouvait encore tourner vue le jeu de dingue de la turbine, c'est sûr il était temps...👍👍👍
Comme mon ancienne C4 1,6hdi. Le turbo à casser à pleine charge en phase d'accélération en entrée de voie rapide.
Très bien ta vidéo Evan 🙌👍
Comme tous les C4 et C4 Picasso avec des moteurs sous dimensionnés. C'est un bon moteur pour des C3 ou des berlingot mais c'est tout. Mon oncle a cassé son moteur de la même manière alors que sa charette n'avait que 80 000km. Ah PSA
c'est normal qu'il manque de la matière sur ton écrou de l'hélice d'échappement et/ou d'admission, car c'est comme cela qu'un turbo est équilibré, et évidemment, d'un turbo à un autre et de même marque, tu n'auras jamais le même manque matière, par contre, ton turbo est vraiment HS! Belle vidéo 👍
Oui je sais, cependant quand tu commence à équilibrer et que tu retire 50% de l’écrou c’est loin d’être normal …
@@GLB- salut Evan non rien d anormal ça dépend de beaucoup de paramètre
@@GLB-
c’est un turbo extraterrestre 👽
🤣🤣🤣
Belle explication merci pour tout evan !
si jamais quelqu'un ici rencontre un auto-emballement sur un diesel : monter sur les freins et passer la 4 pour faire caler le moteur. on force la résistance des freins et de l'embrayage à contrer le couple de la combustion de l'huile comme ça. si on passe une vitesse plus petite que la 4, on risque de fumer l'embrayage par ce que le rapport de démultiplication est plus important
Merci pour ta video et tes explications
Achete une frontale
vois Spetzel,
demande leur /point chaud selon type eclairage (qui soit bien large, et n'éblouisse pas)
Sont top qualité pro (sangles ou autre plastoc durent).
Partenariat par contre eux... sont probablement trop connus.
Merci pour tes vidéos mais il faut absolument que tu essais de raccourcir la durée et la, ça sera good ;) courage à toi
Salut il a une étiquette jaune ton turbo donc en principe il a déjà été remplacé c’est un échange standard essaye de bien nettoyer le circuit d admission je sais si y a un intercoller dessus ?
il etait temps de faire quelque chose mauvaise utilisation arret moteur trop rapide .il me semble que sur ta sortie d'echap tu doit avoir une gorge avec des segment d'echapement il faut les brosser et les remonter a la graisse belville mes si pas de fuite c'est que c'est bon .ton prechauffage il est sur le neiman soit en tournant la clef a l'enver ou en la maintenant juste avant la position demarrage par contre tu na pas de fil sur ta bougie et tu a un tuyau sur ton bloc moteur qui a un collier et pas de vis dessus .
Petite question au remontage du turbo est-ce qu'on peut mettre de la graisse aluminium ou de la graisse cuivré sur les écrous ? Bon boulot comme toujours très précautionneux 👌👌👌
Moi graisse cuivre ou céramique pour le démonter après sa facilite beaucoup.
Super instructif ce tractopelle!
Salut
On dirait que ton alternateur ne tourne plus à 33 minute 27 ( peut être la tension de tes courroie )
Sinon super vidéo comme d’habitude 👍
Au TOP, comme d'habitude. Merci Evan. Par contre, faudrait-il pas repartir sur une vidange histoire de mettre la cerise sur le gâteau ?! 👋🏼😁
Il est été temps de le changer.
Bravo Evan, un travail de galériens... 😁
explication cependant excellente 😍😍
Pour l huile de rinçage avec l engine flush puis-je mettre l huile que je veut ou vraiment la recommandation constructeur
Merci Evan pour cette super vidéo mécanique 👍👏👌Bravo
Pour le roi de la vidange chapeau evan 😂👍
Peut on changer un turbo sur moteur qui a subit un auto emballement opel meriva 1.7dti et que doit ton vérifier?
Très bonne explication
Vidéo top comme toujours
Rien à redire tu es très pro🇫🇷👍👍
Salut , les casse écrous sont des fois très pratique pour eviter de casser les goujouns
Nickel la technique, dis moi, il ne fait pas d’entretien et ensuite remplace l’engin, à bientôt. Olivier.
Slt Evan, j’ai perdu le bouchon de remplissage d’huile et forcément perte d’huile et turbo flinger lors des vacances. Le garage a changé (vue le vieux en échange standard , axe qui bouge )avec vidange. Récupérer en garage et après 700km arrive à la maison pour la rentrée au garage, je constate de l’huile à terre et en soulevant le capot rebelot perte du bouchon de remplissage et d’huile passage cette fois en sortie d’échappement car carrosserie recouverte !!! J’ai vérifier le turbo il semble Bon comme tu le montre, et là s’arrête ma compétence !depuis je ne la roule pas et ne trouve pas un mécano pour me faire un diagnostic car je ne veux pas prendre le risque de la rouler. Ma question selon toi qu’elle est ton diagnostic que me préconise tu??? 🤔🤔 Cela dit c’est ma première panne depuis 13ans Scénic 2 DCI 105ch 6cv 2008
Encore Grand 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽 pr ton engagement à nous faire partager ta Passion.
Un beau garage et même pas une paire de gants 🤣 tu aurai pu nous faire une présentation de la pâte lavante mylittlegarage pour tes pâtes sales 😄
Cool,
plaisant de visu les vieux trucs costaud dans le jus
(et on se sent + concerné quavec GMK -ü-
Note je lui ai dis en com' de te contacter pour lhuile ceramique...
si possible sur ses bagnoles, ferait un Buzz).
Vois sa video 'comment je gagne ma vie'
Il est pas hyper clair, mais sympa (et bon commercant a priori)
génial, très bonnes explications
Comme de coutume, très bon partage. BRAVO!!
Salut l'ami,
Encore une super vidéo mécanique ! Et comme d'habitude tu partages tes compétences pour nous permettre d'étoffer les nôtres ! Mille mercis comme d'hab et une fois encore tous mes compliments !
Très bonne vidéo avec de très bonnes explications. La classe 👍
Super boulot. Très formateur.
très intéressant merci
Sa c dans l'idéal , mais attention avec l'âge la bougie laisse passer le gasoil en permanence et sa comme conséquence de remplir les bas moteur de gasoil et le risque de rincer le moteur.
Excellente vidéo comme d’habitude !
Salut pour le prechauffage sur les anciens engins il faut tourne la clé vers la gauche et tenir 1 bonne minutes ou sur la droite après le contact et tenir 1 bonne minutes.
très belle vidéo bravo EVAN
super Evan pour la video
super video tres bien expliqué bravo a vous courage
Merci..
Incroyable
BEST Tools of SEMA 2021 - Amazing Finds
Tools In Action
Top Evan comme toujours ! A l'occasion ce serait intéressant de savoir comment nettoyer un échangeur d'air si le turbo a fuit et qu'il est plein d'huile 👌
Il n’y en a pas sur cet engin
@@GLB- oui mais à l'occasion
@@GLB- il a combien d'heure et l'année 😉
Un grand merci pour cette vidéo très pédagogique c'est cool .
Très bonne vidéo Evan comme d'hab 😉😉
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Sa fait un jolie escargot 🐌 😅
Un pouce vers le haut comme d'habitude, et en même temps j'ai eu mal pour toi en te voyant te battre contre ces maudits goujons de fixation du turbo, en tout cas très bonne vidéo bien expliquée avec les bons mots pour qu'un plus grand monde puisse comprendre ce partage d'informations, merci pour la communauté.
Pour avoir un ordre d'idée de l'entretien de ce genre d'engin, quel est le montant hors frais de main d’œuvre (bien sur ^^) d'un turbo tel que celui présenté dans cette vidéo qui est très instructive et particulièrement détaillée ?
Un turbo comme ça coûte généralement 1100/1200€ BGTURBO m’a fait un prix d’ami le prix auquel je l’achète tu le vois dans la vidéo. En MO tu rajoute un paquet d’heures pour la réparation du collecteur compris. Compte environs 20h de boulot pour faire les choses propre généralement 70€ /h en atelier. Et le coût le plus important reste celui du transport pour amener un engin de 10t chez un concessionnaire qui généralement est à 60/70km de chez toi. Énorme économie de le faire sois même.
@@GLB- le sav des fabricant se déplace et change les turbos sur site mais sa coute cher
@@GLB-
merciiiiii pour se travail que tu a fait
moi qui a travailler pour loxam
kiloutou et bien franchement c’est très très propre le résultat
merciiiiii evan
Du beau travail, tu contenus, de bonnes explications, tout y est 👍. La suite.... 😉
Très intéressant comme d’habitude,bientôt le nettoyage complet de la cabine?
belle vidéo 👍 👍 👍
Salut GLB, j'aime beaucoup ce que tu fais... Pour être CLIENT my little garage, les produits sont top comme le boitier flexfuel.... Mais,
Par contre j'ai un coup de gueule sur la pub que tu fais à Autodoc. Ils m'ont livré une pièce qui ne correspond pas au carton et à la commande, malgré l'option "sécurité " ils ne donnent aucune suite à ma réclamation. 🤬
Je ne trouve pas ça cool.
Bien joué 👍👏
Bonjour à tous ☺️
J’ai une 306 1.6i 90ch 48000 km
J’ai fait ma vidange, j’ai remis ~ 3,5L d'huile.
J’ai été démarrer la voiture, peut de temps après, quand je suis arrivé devant le capot, j’ai remarqué que je n'avait pas remit le filtre à huile !
L’huile sortait du support « filtre à huile » j’ai été éteindre aussitôt la voiture
Elle a tourner une vingtaine de seconde comme ça..
Est-ce grave ?
Merci, bonne journée
Elle a tournée au ralentie à 1200 tours pendant 15 ou 20 secondes
Ce n’ai pas bon soyons honnête mais si c’est que Quelques secondes sans régime élevé tu crains pas grand chose
Merci beaucoup des erreurs de débutants
super pour la video
Est il possible de changer le démarreur Porsche Cayenne s sans démontage des durites ?
Merci et bravo pour tous ces vidéos.
bravo pour le verrouillage du vérin enfin ! ouf
Le préchauffage sur les tracteurs faut tourner quart de tour la clé attendre 10 secondes normalement y a un voyant sur le tableau de bord.
Très bonne vidéo evan et bon courage à plus
Hello Evan, quel boulot 😅j’arrive pas à imaginer le prix au garage 😭super vidéo très constructif...merci
Salut Evan, super vidéo
C'était un turbo à rotation variable que tu avais ? C'est plus du jeux qu'il avait, mais toute une cour de récréation 😂
Le premier outil qu'on prend dans l'industrie c'est le flambard, pas la petite lampe à souder mais un vrai chalumeau (oxygène, acétylène) avec ça tu peux chauffer même une vis de 4 sans chauffer le reste autour
Bravo encore pour cette vidéo bien détaillée 👏👏
Force à toi💪 continues je suis Fan 👍✌
Non, turbo sans géométrie variable
@@BGTurbo c'était un jeu de mot comme le jeu incroyable (rotation variable) que ce turbo avait 😉😂
Mais, merci de l'avoir précisé
Un grand merci aussi pour la participation que tu apportes à la chaîne 🙏👍✌
Bienvenu dans le monde du TP et des vieux engins 😅. Bonne vidéo et très bonnes explications. On rentre aussi dans le monde des entretiens périodiques et des heures de fonctionnement.
Et en cas d'auto-combustion.... existe t-il une solution pour stopper l'emballement du moteur ? mis à part regarder son moteur s'auto-détruire avec un oeil humide... ?
Faire caler le moteur
Oui stopper l’arrivé d’air donc l’admission
salut, tu essaye de faire caler le moteur on quatrième vitesse !!
si tu réagit vite couper le contact suffit parfois
sinon tu risque fort d'entendre une bielle te sifflé au oreille
ces se qui arrive quand on ne retire pas l'huile de l'admission lors du remplacement
Si tu as une boîte auto c’est mort sinon mettre la plus haute vitesse / écraser le frein / lâcher l’embrayage d’un coup.
Hésite pas à surveiller le niveau d'huile et s'assurer qu'il ne monte pas.
belle vidéo, toujours a la hauteur pour la mécanique bravo EVAN.