El Vuelo que Sorprendió a Alemania | Hapag-Lloyd 3378
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Recreación del vuelo del Airbus A310 D-AHLB, un servicio de Creta a Hannover que parecía de rutina, pero se tornaría inusual tras cada decisión del capitán. Más info en: aviation-safet...
- ภาพยนตร์และแอนิเมชัน
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Soy médico. No sabía nada de aviones. Ahora no puedo parar de ver este canal y no paro de leer sobre aviones comerciales. La situación se vuelve crítica.
Qué bueno que un profesional de la medicina se interese por otra rama del saber y tan Interesante como la aviación.
Que seas médico .....es importante ?
@@badhause Pues solo resaltó que estudió algo nada relacionado con la aviación
Y yo solo una vez he visto un video de Mauricio y desde entonces no dejo de mirarlos. Hay muchos más criados de otra gente, pero a mi me encantan de Mauricio, solo es que en cuando tengo que viajar, no lo pasaré pipa 😅😅😅
Soy ing civil y me pasa lo mismo jajajj
Aún no caliento la cena y Mauricio sube vídeo: la situación se vuelve crítica.
La frase más aterradora la situación se vuelve crítica 🤦🤦🏻♀️🙏
Este comentario me generó mucha conmoción
Jaja
De verdad duró 20 minutos este video? No lo noté!!!
Tampoco 😅
Ni yo jajaj estaba super entretenido
@@tunes402 También jaja
Se fueron volando jeje. Saludos!
@@MauricioPCZ si literal Mau
Todos estábamos metidos en ese avión acompañando a los pilotos y diciendo llega llega llega! Que felicidad. No hubo víctimas que lamentar. Igual me imagino el CAGAZO que habrá sentido la gente cuando dijeron "posición de impacto".
Horror. Ke. Miedoooo
Me encantó: "Todos estábamos metidos en ese avión", y esa frase de 'posición de impacto', ya ni quería acordarme de ella; ojalá nunca la escuchemos...
@@mariarascon5031 nos acurrucamos todos…
xd
El copiloto, con 25 años de edad y poco mas de 2 mil horas de vuelo, tuvo mejores ideas que el Capitán, con 56 años y mas de 23 mil horas. A mas experiencia, mas confiado...como dicen en mi tierra, se le durmió el diablo!!!!
Es muy cierto, uno a veces cree que al tener mucha experiencia sabrá sobrellevar ese tipo de situaciones de la mejor manera, y no es así, se confían demasiado y a veces con resultados catastróficos, como sucedió en el accidente de Los Rodeos, en Canarias.
Era por la tendencia que tenía el capitán a ser leal a la empresa y evitarle gastos a la misma. Una persona así no acepta sugerencias de nadie. Pero esos son los ahorros mal entendidos, le salió más caro y destruyó un avión y casi les cuesta la vida
@@rufianmelancolic Lo de Los Rodeos fue chulería, soberbia, prepotencia, orgullo profesional del comandante del KLM, y esa aptitud costó la vida a 583 personas inocentes. Así desgraciadamente hay muchos que se creen dueños de nuestras vidas cuando embarcas en un avión. Menos mal que otros no lo son, pero que no te toquen en la cabina. Que sin saberlo estás arriesgando tu vida, obviamente lo asumes y viajas en avión.
Esa actitud de suficiencia y falta de precaución es bastante típica de los profesionales con mucha trayectoria, se produce un exceso de confianza que puede generar daño a la gente que está a su cargo. Se ve también en los médicos.
Senores recuerden que somos seres humanos que cuando estamos cansados no vale Dios ni su Santa Lucia, ustedes creen que esas personas hacen un solo vuelo, el cansancio, el strees, las preocupacion personales, etc, tambien hay que ponerse en sus zapatos, no ha vivido lo mismo uno de 53 a un muchacho de 25 que esta apenas empezando la vida. Y las lineas aereas son demasiado abusivas con todos sus empleados, si por ellos fuera el empleado NO TENDRIA VIDA PROPIA.
Gracias Mauricio, que dios te bendiga.
Este capítulo fue de los que mas tensión me generó, me hizo sudar las manos del stress, al no saber si llegaban o no.
X2
9 pm
Yo estaba que me comía las uñas!
@@margaritarodriguez1927 ¡Deliciosas!
Yo grite y grite, diciéndoles que hacer y que no ¡Qué locura, ja!
@grecom Nos dará diabetes por andar viendo estos sucesos, tan extremosos y encima bien detallados.
('Hombre Araña': ¡Goodbye!)
No soy experto pero me parece que al ver ese problema del tren deberían haber vuelto enseguida al aeropuerto de partida ¿qué dicen?
Eso mismo pensé yo, se hubiera ahorrado el susto y la situación se vuelve crítica.
Creo eso hubiera sido lo correcto,pues eso podia traer mas complicacones !! Por que no piensan ?
cierto
No olviden que los pilotos consultaron al despachador, y fué éste quien les indicó continuar vuelo y repostar. Durante el video me pregunté quien es mas autoridad, si el despachador o el capitán, por la obediencia de los pilotos hacia éste. Mi sentido común me dice que el capitán es quien debería decidirlo todo, porque esta en vuelo y en la maquina, pero...
En el 2002 viajé de Francfurt a El Cairo...al despegar el tren de aterrisaje no subía, se escuchaban los intentos para que subiera, al final luego de 15 minutos el piloto volvió a Franckfurt, lo repararon sin que bajaran los pasajeros y volvió a salir sin problemas...creo que el capitán debió regresar al notar que el tren de aterrisaje no subía.
Pensé lo mismo, pensé que era lo que Iban a hacer
Hola amigos del mundo, increíble que tensión por suerte ninguna muerte gracias DIOS, como uno película de suspenso no pensé que iba a terminar así . Querido Mauricio espectacular lo tuyo , un gran abrazo ,hasta el próximo video .
Que tensión, hasta el último momento dudaba sobre si llegarían o no y si habría consecuencias fatales
Yo también!!!!!!
Yo estaba igual. eso me ha hecho pensar, que en casa y con el video, no se me pasó por la cabeza pensar en los slats/flaps, seguramente lo que les ocurrió a ellos. Y volvemos a lo mismo el ahorro de las compañías.
@@mitelefonojaguei6889 Que bien, me gusta tus conocimientos que puedes expresar... yo de aviación cero a la izquierda. Pero si tengo una preocupación... Casi todos, en especial interesados económicamente, dicen que los aviones son mas seguros. ¿Un tornillo al revés?. Qué falta de profesionalidad y sensibilidad sobre el trabajo que esta realizando... como que un Medico operando se olvida el bisturí adentro del cuerpo del paciente... ES UNA LOCURA... Cuando aqui se equivocan se paga con la vida.. cuando los que mandan se equivocan?... QUE DESASTRE.... Piloto dormido, hielo, mal fabricación, reparaciones mal hechas, sobrepeso... etc. etc.. y nadie mira nada?...EL AVION TIENE DE SEGURO, LO QUE YO CONOZCO DE AVIONES...
La mayoria de las veces los las muertes de choques en tierra se dan por la explosion del avion producto del combustible. Este avion al haberse quedado sin combustible no explotó.
verdad
Estaba esperando que explotara a último minuto… y recordé que no tenía combustible, me volvió el alma al cuerpo. Éste Mauricio me va a hacer dar un infarto un día de éstos!
Es mas fácil que explote un avión o cualquier cosa donde "hubo combustible" que un tanque lleno. Recuerda que los combustibles son volátiles, y para la explosión,hace falta o ayuda mas que sea mas bien vapor lo que hay que si esta todo en forma liquida.-
Jajaja, lo mismo me pasó a mí 🤣🤣🤣
Si, Javier: ¡O mínimo, una diabetes galopante! Pobres de nosotros...
Nos encanta sufrir inútilmente. Já.
@@robertrivas3649 Pt. Mdr! Con tu aclaración, ahora si vamos a estar 'pior' de estresados, cuando volvamos a ver lo que nos trae MauricioPC...
Parafraseando al cura que confiesa a 'Chabelita': _"Sigue explicándonos".
¡Aay, Robert, entre tu y Mauricio, lo que van a lograr es que no volemos ya jamas! Je, je.
Pregunta a los entendidos: por qué en muchas ocasiones los pilotos no quieren declarar una emergencia en vuelo? Eso les genera problemas en/con su aerolínea? No lo creo pero me gusta escuchar opiniones de gente que sepa. Gracias 😊
Pasa como en el vuelo del chapecohence ,genera multas a la empresa.
La declaración de emergencia conlleva inevitablemente una investigación por parte de la Agencia de Seguridad Aérea del pais, la cuarentena del avión hasta que termine la investigación, el pago de los gastos de la investigación, y obviamente, las posibles sanciones que se deriven de los incumplimientos detectados.
Un piloto no deja de ser un empleado de la aerolínea. Su sueldo, ascensos y las rutas que le asignen no dejan de estar en manos de la aerolínea, que será mas generosa con el que menos problemas les den...
De hecho hay veces que si, ya que estas supuestamente generan mas costos para la aerolinea aveces, yo lo entendi mejor con la pelicula del accidente de lapa, donde se evidencian estos problemas.
Los motivos para no declarar emergencia pueden ser muchos. Como ya se dijo aquí, algunos elementos son investigaciones, sanciones, costos, etcétera.
Pero en ocasiones ocurren otros problemas, como por ejemplo, cansancio o problemas psicológicos de los pilotos. Ha ocurrido que en ocasiones no son capaces de evaluar correctamente una situación que sí requiere declarar emergencia, pero por el contexto personal de ellos, a veces simplemente no lo evalúan bien, y consideran que no es necesario. Y de hecho, muchos pilotos han tenido accidentes por esto mismo, se produce un efecto túnel en su cabeza, y no son capaces de ver nada más allá de un único objetivo que tengan en mente.
Al piloto de este video le ocurrió: se le metió en la cabeza Viena, y no hubo forma de sacarlo de ahí.
Me imagino que hay que estar ahí, al mando de una chatarra volante de mas de 160 toneladas, con 150 vidas a bordo, y talvez algunas soluciones que ahora se ven fáciles, en ese momento no lo son.
@@asanchezl gracias por tu explicación.. Muy cierto.. Saludos.
Cada vez que veo estas narraciones de casos reales mi corazón palpita como si estuviera dentro del avión.......A Dios gracias este vuelo tuvo un Happy End........Gracias a Mauricio.....
Gracias, Mauricio PC, por tus videos bien documentados. Me sorprende que obtengas tanta información detallada de cada vuelo que muestras. En cuanto a este video, nuevamente se demuestra que los pilotos, aunque tengan gran experiencia, son humanos y pueden cometer errores en situaciones de estrés. Hasta yo sé que el aire es más denso a baja altitud y que los flaps ayudan a planear. Yo habría preferido volver al aeropuerto revisar el tren. ¡Pudieron haber muerto todos por atreverse a volar con una falla!
La mayoría de los hombres maduros o jóvenes, piensan primero en su prestigio y su ego y esos accesorios casi exclusivamente masculinos, antes que considerar las vidas, humanas o no. Tienen una manera de equiparar una cosa con la otra, que te puedes quedar sin habla el tiempo suficiente para cualquier desgracia: Menos de un seg.
Y en una Sala de Operaciones esto es una pesadilla de impotencias... y en Partos, ni se diga...
mejor me callo.
Bájenle Varones, y una que otra mujer altanera, también.
Desde el momento en que el tren de aterrizaje no se llegaba, hubieran regresado al aeropuerto.Bueno es mi opinión como neófito en la materia.
ufff como sudé viendo este episodio, esperaba el desastre total, afortunadamente pudieron aterrizar de emergencia en el propio aeropuerto y salvar a todos los ocupantes... la historia hubiese sido tragicamente distinta si no lograban alcanzar el aeropuerto
Vídeo de 20 minutos? Lo voy a gozar como no lo puedes imaginar.jpg.
X2
Ne memes ‼️estuvo cañón el vídeo ‼️ adrenalina pura.....saludos de CUU
@@carlosmondragon3682 MN
Es un avión son tripulante!!! Woou Espectacular! Son unos genios!!! Que bien!
COMO PIERDEN EL TIEMPO EN ¡¡TONTERIAS!!😡😡😡
Tendría que haber optado por otro aeropuerto más cercano o incluso volver al de origen, una cosa es ser leal a la empresa y otra la seguridad de los pasajeros que gracias a su habilidad para controlar el avión salieron ilesos.
Muy buen video Mauricio, muchas gracias, sigue así
@@benedicto.050 Exacto. La Entropía 'haciendo de las suyas'.
@@benedicto.050 La inmediatez como eficaz acción.
Los animalitos saben de esto.
Increíble! Hize mucha fuerzas para que llegaran y así fue, que afortunados yo tenía la sensación que si se iban a salvar a pesar de todo, buen vídeo
P
No entiendo mucho del tema, pero soy de la opinión de que lo correcto hubiera sido volver a aterrizar en el momento que se vio que no funcionaba el tren de aterrizaje. Quizá el problema era serio y podía haber afectado a otros mandos del aparato.
Otra cosa que me llamó profundamente la atención es que la aerolínea simplemente cambió el nombre de la empresa y siguió trabajando.. 😱😱
Fue muy confiado en no devolver el avión al mismo lugar de despegar era lo correcto eso pudo destruir otro control
@@meregildoalmonte9021 pero según lo que he leído y he visto en los vídeos de Mauricio, no se puede volver a aterrizar en el mismo lugar, no sé lograría consumir la cantidad adecuada de combustible, por lo tanto al momento de aterrizar puede hacer estallar el avión. Bueno tampoco sé de aviación pero eso es lo que he podido aprender de estos vídeos. Saludos
No es tan sencillo volver a aterrizar ya que los aviones tienen un peso límite de despegue que es más alto que el peso límite de aterrizaje, si se debe volver a aterrizar antes tienen que dar vueltas al rededor del aeropuerto hasta consumir el combustible necesario para lograr el peso límite de aterrizaje, ya que si el avión sobrepasa el peso límite de aterrizaje, los trenes no lo soportarian y podrían causar un grave accidente
Si. Tiene mucho sentido lo que dices. Yo, como ignorante de estos temas, no lo tuve en cuenta. Gracias por la aclaración.
Hapag-Lloyd sigue existiendo, solamente que se dedican a transporte de carga marítimo y cruceros, la aviación no era su negocio principal
Porqué estos canales no tienen millones de subscriptores? Mereces miles y miles Mauricio, Super entretenido tu contenido!!!!
La lealtad no tiene precio y ese piloto fue uno de ellos a pesar de ignorar ciertas cosas pero gracias a Dios tuvo un final feliz, como siempre mauricio pc hiciste tremenda reconstrucción
Ufff creo que todos íbamos apretando hasta el final. Tremendo como la mezcla de varios factores casi ocasionan una tragedia.
Mauricio es el vídeo más cardiaco que has hecho. Casi lloraba porque creí que no lo lograrían. Y si el capitán hubiese escuchado al Copiloto, otra historia hubiese sido.
Nunca había quitado un video tan pronto para ver este nuevo video! 💖 Excelente como siempre Mauricio
Gracias Mauricio PC
Amigo se me pasaron los 20m volando, como si hubiesen sido 5m, hace rato que no me pasaba y sobre el vuelo: juro que sentí una sensación de impotencia impresionante porque de verdad sentí que no iban a llegar estando tan cerca, un alivio que todos estén bien
Otra gran actuación de un piloto, sin duda. "El capitán pensaba esto y lo otro", "no quiero molestar a mi compañía etc etc". Indignante una vez más.
Si el tren no sube, ¿no es más aconsejable dar la vuelta que están a 5 km del aeropuerto de origen? En fin, de verdad...
Habría sido una opción. Pero teniendo en cuenta que el Capitan sabía que el Airbus A310 puede volar hasta cierta velocidad con el tren extendido sin problemas y çel er muy fiel a la compañía es comprensible que haya tomado esa decisión.
@@darioperezdario2638 El problema viene cuando IATA y OACI investigaran por graves incumplimentos de normativas de seguridad aérea y crujieran a la aerolínea con multas de la ostia y les retiraran la licencia de operador aéreo.....a veces el remedio es peor que la enfermedad
Podrían haber dado la vuelta, claro.
Ay no que felicidad siento cuando tanto los pasajeros como la tripulación logran salvarse, hasta me pongo a aplaudir aqui solo 👏👏👏👏👏😅
Que nervios....pero me encantan estos finales, los pilotos y la tripulación.. son únicos.. súper enganchada a tu canal... 😊😊
Dios... Cuanta tensión sentí en este capítulo, todo iba bien y luego todo mal. La situación verdaderamente se puso crítica.
Es la primera vez que un caso no termina en tragedia. Gracias por eso.
Como dato de color, Hapag-Lloyd fueron dos compañías alemanas, Norddeutscher Lloyd y Hamburg America Line (HAPAG) - Hamburg Süd, propietarias de transatlánticos de lujo como Reliance, Bremen, Europa, Cap Polonio, Cap Arcona, el trío de la clase Imperator y el cuarteto de la clase Kaiser.
Gracias, Gracias y mas GRACIAS para ti, Mauricio PC.
Excelente video Mauricio un saludo para ti
Wow se siente demasiada tensión al adentrarse en estos vídeos, apenas terminó el vídeo me di cuenta que duró 20 minutos,
Yo tenia literalmente en corazón en la boca pensando si aterrizarian en Vienna pero pensándolo bien por que no retornaron al aeropuerto? Creo que hubiese sido lo mejor para todos
Saludos y muchas gracias por tan buenos videos
Hasta para el avión hubiera sido lo mejor retornar al aeropuerto ......
Cada vez más realista. Hasta hacés el sonido del viento sobre el micrófono. Impresionante. 👌
Mauricio merece todo lo mejor en su vida. Un gran respeto por los suscriptores! Hermoso video. Supongo retiro para el piloto... Afectuoso saludo a Mauricio desde Bahía Blanca, Bs As , Argentina
Veinte minutos de tensión y uno recién despertado... uy !!! Que peligro para el corazón, pero valió la pena correr el riesgo. Excelente trabajo MAURI
💋🇨🇴❤🇨🇭
Gracias Mauri.
Saludos desde México.
Eres un genio.!!!!!!🙋
Sobresaliente tu tarea Mauricio. Gracias por tu pasión que nos arrastra también.
Espectacular el vídeo!!! Sin comentarios la irresponsable y criminal decisión del capitán. Felicitaciones 🎉
Emocionante hasta el final, hasta cuando te das cuenta del nivel del “comandante”.
Vi un video de éstos en facebook, busque el canal y ahora estoy obsesionada!!! Y con pocas ganas de viajar en avión jaja
No sabía que era necesario desplegar flaps y slats, creí que causaban arrastre. Tampoco creí que llegasen a Viena, por lo de Air India, pero el tren es más pequeño respecto al avión que en el A320
para ser honestos alguna vez todos pensamos que los flaps eran inecesarios
99
Estaría bueno que vieras el vídeo del 767 de British Airways en Londres, (paso a spoilear) que les pasó algo parecido e hicieron un ajuste en los flaps. No me acuerdo el nombre del vuelo pero está en el canal
@@federicorosas3645 ahora lo veo... gracias por la recomendación
@@federicorosas3645 Era un B777
Creí que se consideraría error humano en ese cálculo, pero que bueno que todos se salvaron....gracias por compartir tu trabajo saludos desde Managua.
Wow es unos de los video que mas me estreso jeje, sentia una fuerte tensión al saber si llegaría a la pista no. Felicidades Mauricio haces que sea mas adicto a la aviación.
Presente: Cordial Saludo; Desde. Zapopan, Jalisco, Mx. Siempre fiel y Pendiente.
Como siempre un gran trabajo, amigo Mauricio. Felicidades ¡
Obsesionada con este canal. El mundo de la aeronáutica es súper fascinante
¿ 20 minutos de un video ? ¡ Wow guau ! Que bueno el video Mauricio
¡ Saludos desde Argentina 🇦🇷 !
Hola buen dia muchas gracias por subir el video abrqzo grande
Mauricio PC: Nuevo video, este momento de mi vida se llama felicidad 🔥❤️✈️
No sé! oré mucho, para que no sucediera la posible y terrible desgracia. Me puso muy nervioso la proximidad de un desastre. Tanta gente en manos de tan pocos.
Leí alguna vez que "todo lo que empieza mal, puede terminar mal". Y recordé esta expresión mientras miraba este vídeo.
Gracias que salvaron las vidas.
Si la lealtad es ahorrar costos, puede ésto costar mucho más.
Yo, de piloto, hubiera regresado al aereopuerto y punto.
Una vez, en un vuelo de Bogotá a San Andrés, el avión no salía a su hora. De mi ventana veía que dos mecánicos estaban en las turbinas. Leía justo, en mi asiento, de una revista que compré en el aereopuerto, el tema del Titanic. Y me acordé de mi sueño de hacia un año, que nunca más había recordado, que un avión en el que yo viajaba se caía al mar cruzando el Caribe. Después de media hora de retraso, esperando la supuesta partida, dejé mi asiento y pedí bajarme. No me importó mi maleta. Insistí. Me abrieron las puertas. Y bajé.
A la hora y tantos, todos los pasajeros estaban en el counter...y ese avión averiado, por cierto, no partió.
Saludos desde el Perú.
Quizas tu afortunada acción, dio pie a que se haya tomado la última decisión: No partir y punto. Probablemente los salvaste a todos.
Enhorabuena ese sueño y tu memoria de el.
@@mariarascon5031 Hola María. Me costó mucho convencer a la jefa de cabina; y le enseñé la revista. Le dije que en mi sueño, cruzaba el Mar Caribe, justo en la travesía donde NO hay islas (ruta a la isla de San Andrés). Y el avión se caía por desperfectos. Me dijo que No podía abrir la puerta y que el vuelo estaba cerrado!!!. Le dije que consulte con el piloto. Que no quería protestar y decir mi razón al público. Además le dije que el mantenimiento es preventivo y no debe ser correctivo. Que yo había observado bien lo que hacían los mecánicos. "No es el momento de arreglar un avión antes de decolar." Por último le dije que el ticket decía una hora de salida que no se cumplía y que es como un contrato legal incumplido. Fue inmediatamente, mirándome antes muy sorprendida, y regresó apurada, con mucha cortesía y me abrió la puerta, en silencio. Bajé con sólo mi maletín de mano. No me importó mi maleta en la bodega. Me pareció raro que la escalera no había sido retirada.
Encontré, al dirigirme al counter interno, una capillita en el aereopuerto el Dorado de Bogotá. Pedí a Dios, que salvará a todos.
Llegamos, en otro vuelo, más tarde. Pensé que yo era testigo de una posible tragedia y que el piloto lo pensaría dos veces.
En la historia del Titanic, había una persona que tuvo un sueño premonitorio, que el barco se hundía; y por ello no viajó. Yo ya estaba en el barco y me bajé de él.
Llegué al hotel y salí de inmediato en short de baño, a la playa a recibir los últimos rayos del sol, agradeciendo de gozar de ese paradisíaco lugar.
Gracias por su comentario Señorita María Rascón.
Saludos desde Lima.
@@julioramonfigueroadelbusto4585 ¡Guauuu! Altísimamente probable que tu actuar los salvó a todos. Gracias por aclarar un poco mas el contexto.
Ahorita ya no me da tiempo de narrar un sueño que tuve éste año que siento que es premonitorio _(Ojalá que no). Luego te lo explicaré. Tengo que ir muy temprano al aeropuerto. _Mmm, hablando de vuelos... Uff!
🌵Saludos desde México 🌵
Fue muy valiente y fiel a su intuicion,!!! Bravo
A veces presentimos que va a pasar algo y no actuamos por miedo a que nos tomen por locos y nos sentimos inseguros. El precio puede ser la vida. La propia y la de otros. El ser humanp es capaz de grandes gestas pero tambien de grandes fallos
Yo no soy piloto pero creo que por estándar de ascenso y aterrizaje, se utilizan flaps y demás instrumentos ya por costumbre. No me explico porque no utilizaron el lame recovery para dar más sustentación a la aeronave que iba planeando. Un fuerte abrazo mi parce.
Si pero a la vez genera más arrastre, ubieran tocado tierra varios kilómetros antes de lo que lo hicieron.
Otro final sin muertos, gracias a Dios... Excelente Mauricio eres único
Excelente video y muchas gracias por tu excelente trabajo 👍 😉
Una situación muy similar al del accidente de Lamia en Colombia. La diferencia es que aquí no había montaña y pudieron aterrizar.
Nos acabarás matando de la tensión, Mau. Os juro que pensé que iban a lograrlo. Ahí va mi like a pesar del mal rato. Un saludo desde España.
¿Por qué cuando un tren no sube, no se devuelven? ¿Porque continúan el vuelo?
Porque decia que el A310 tiene la capacidad de volar con tren extendido sin problemas hasta cierta velocidad
@@jonathanhurtadovelasquez7012 y el gasto de gasolina?
@@Sarqaq1 calculan hasta donde llegaran y si les alcanza continua , asi es creo
@@Sarqaq1 pero obviamente se gasta mas de lo normal
Era mas fácil aterrizar mucho antes y en cualquier otro aeropuerto. Para que esperar. Así hay gente que se espera hasta el último para poner gasolina en el carro. Igualito
Me tomó por sorpresa!, me fui a duchar y la situación se volvió crítica! 😁
Saludos desde Nueva York.
" la situación se vuelve crítica" ya paraliza el corazón... excelente video
Como puede ser que los pilotos con la experiencia que tienen son capaces de salir a volar con un avión que le falla el tren, yo como piloto privado si el avión no está en la condiciones que debe vuelvo de inmediato al aeropuerto
Eso es 'ser dueño de si'.
VAYA MAURICIO INCREIBLE PREPARA MAS VIDEOS PARA DICIEMBRE EPOCA NAVIDEÑA 🎁🧑🎄🎄SIGUE ASI 👍😉 PA LANTE 👍
MAURICIO TE SALUDO COM GUSTO , YA TIENES MAS TRABAJO , DIGO EL DE BRASIL DE LA CANTANTE FAMOSA DE ALLA, LLAMADA MARILIA MENDONGA QUIEN FALLECIO EN UN ACCIDENTE PARECIDO AL DE JENY RIVERA, ELLA IBA EN UN AERO TAXI Y CALLO TAMBIEN , PERO A UN RIO,
Excelente como siempre Mauricio
Como siempre, excelente tu video. Qué locura la del Capitán, pudiendo aterrizar en un aeropuerto más cercano decide continuar el vuelo. En fin.
Sin cartas del aeropuerto, es bastante mas dificil aterrizar porque no tienes referencias. No es ninguna locura, el tipo simplemente intento evitar la complicacion de tener que aterrizar mediante vectores desde la torre, sin las referencias.
La irresponsabilidad y negligencia fue no dar la vuelta nada más despegar y percatarse de que el tren no subía.
@@JCBauer Entiendo. No soy capitán comercial, pero creo que prevenir es mejor que lamentar. Yo me hubiera devuelto al puerto de origen y cancelo el vuelo. Sin ser experto, el combustible se consumiría más rápido de lo normal. Incluso, insisto, aún sin cartas me lanzo al primer aeropuerto que pueda recibirme. Pero, yo no estaba ahí. Saludos.
@@kandoinsurance Hola! Yo tampoco soy piloto comercial, pero vuelo bastante en simuladores y los simuladores hoy son bastante precisos, pero la realidad es que cancelar el vuelo es bastante caro, al igual que transferir el pasaje a otro vuelo, seguramente mas costoso que el propio combustible. Para abordar un avion, no basta con subirse, meter el pasaje, cargar las bodegas y a volar.... tiene que estar todo revisado por tecnicos y eso lleva una cierta cantidad de horas de retraso, por eso cancelar el vuelo y cambiar de avion son bastantes costes para la aerolinea y, si hay procedimientos para volar con tren bajado con seguridad, pues con plegarse al procedimiento, bastaría.
De todas formas, esto ahora no pasaria, seguramente. Los capitanes llevan en una tablet una suscripcion al sistema de cartas de Jeppesen, que incluye de manera digital las cartas de una inmensa cantidad de aeropuertos del contienente en el que vuelan.
@@JCBauer Ciertamente los simuladores actuales son extremadamente precisos, ¿recuerdas el incidente del trabajador de Alaska Airline?, logró volar un avión de una por primera vez en su vida sin antes haber tocado uno de verdad. En fin. Éxitos y saludos.
Buenísimo el video.. Te sumerjes totalmente en la cabina
Muy buen video Mauricio, ... por ahí un día, entre tantos casos contemporáneos y apasionantes , nos contás el accidente que en Colombia marcó el fin del viaje por este mundo del legendario cantante Carlos Gardel.
Joder que tensión...buenisimo trabajo como siempre Mauricio...👍
No entiendo como no disponen de un caudalímetro en cada motor, para saber el combustible que se está consumiendo. Con este dato, se puede calcular fácilmente la cantidad de combustible requerido para recorrer cierta distancia.
Inconcebible no hayan dado la vuelta al aeropuerto de despegue! Que pasaria si aposteriori hubiera un fallo de motor? Cual era su nivel de crucero? Con ese fallo de tren, solamente se podria volar en ferry( sin pasaje). Como es que se llama a operaciones para preguntar si se continua con el vuelo? Eso es decision del capitan siempre, los accidentes siempre vienen por un cumulo de circunstancias. A nadie se debe culpar sin los conocimientos exacto de lo sucedido. Incluyendo. Situaciones humanas de estress, falta de descanso... Etc.. Etc.... Gracias a Dios no hubo que lamentar victimas de pasaje ni tripulacion.
Saludos Mauricio increíble como siempre
No es posible que despegando haya continuado el vuelo, aún con falla de comunicación buscas regresar a aterrizar, no se vuela con el tren abajo y pasaje. Este par de futbolistas (que de pilotos no tenían nada) fueron los responsables de esta situación.
No q eran turistas? XD
Dios mío, que tensión.
Gracias 🇪🇦
Lo ÚNICO lógico y sensato que tenía que hacer el piloto era volver a aterrizar en el aeropuerto de donde había salido.
Es distinto si un percance sucede ya avanzado el vuelo, que hay otras variables; pero no cuando es desde el primer instante de alzar el vuelo.
¿En qué estaría pensando ese capitán?
Exacto, lo único sensato era volver a Creta. No se debió contemplar ninguna otra opción que la seguridad, INMEDIATA, del pasaje
Yo estaba levantando el morro de el avión desde mi celular jajaja, de lo metido que estaba en el relato, muy bueno Mauricio, exitos
Ver tu serie favorita y pausarla porque Mauricio pc subió algo nuevo 💙
Tremendo video,digno de una película de Hollywood, excelente Mauricio !
Buen video Mauricio PC me agarraste en medio de mucha tarea y poca batería pero no importa :D
Veo que literalmente el 90% de los comentarios son de Primero XD
Hoy me acuesto 20 minutos más tarde pero valió la pena, final feliz. Saludos Cordiales desde Panamá.
Hay 2 que me interesarían: uno en Posadas, Misiones, (un aeropuerto complicado dicen algunos...) que se llevó puesto el bosque en la aproximación y el que pido siempre: el de Austral de mediados de los '70 que lo agarraron los cumulus nimbus y terminó en el fondo (bajito, por cierto...) del Río de la Plata.
Saludos y muy buenos los videos.
El accidente de Austral en el Río de la Plata fue el 7 de mayo de 1981.
Gracias a Dios y el esfuerzo del piloto no huvo gravedad . Humana bendiciones a todos los piloto siempre
Una estupidez por parte del piloto... apuesto que pensó en todo momento en los gastos de la aerolínea hasta que se apagaron ambos motores... entonces empezó a pensar en todos los pasajeros a bordo... Una gran estupidez. De haber vuelto al aeropuerto de salida, podrían haber resuelto el problema en unas horas y hacer el vuelo sin problemas. Al final le costó mas dinero a la compañía el vuelo que un retraso.
Excelente recreación Mauri.
Saludos.
un avion cargado a tope de combustible no puede aterrizar, tiene que gastar minimo una cantidad X de combustible, ademas era un problema menor, distinto es cuando se pierde un motor o algo asi. El avion esta certificado para volar con el tren abajo.
o es que acaso nadie lee lo que Mauricio escribe???
Hagan Comentarios Verbales junto con los subtítulos por favor, es Q distrae mucho estar leyendo y leyendo, custa llevarle el Hilo a los Subtítulos.. gracias por ésta singular y extraordinaria aportación de su parte. gracias gracias gracias
Demasiados errores de cálculo y querer "ahorrar" no son buenos aliados. Con tanto desastre, el milagro es que llegara. Llevo poco suscrito y veo diez videos diarios, son fantásticos!! 👍👍👍👍👍👍👍
Video super emocionante.
Te felicito Mauricio.
Me encanta tu canal
Como siempre excelente trabajo y mas cuando es de 20 min, lo pone mas emocionante
Gracias a Dios y lo más importante, es que no hubieron víctimas que lamentar 🙏
Pues. En principio 20 minutos parecía demasiado. De hecho lo he visto de dos veces. Es apasionante la narración, y el final.... 👍
Un vídeo maravilloso. Muy muy bien recreado. Enhorabuena!!!!
20 minutos de video! Qué será lo que pasará...
Por una tuerca de mierda casi se cae un avión que pilotaba el tipo más experiente de tu compañía... Qué lo parió 🤦🏻♂️ gran video como siempre!
Tenés toda la razón. Tu expresión tan acertada me arrancó una carcajada...
Quee genial todo el vídeo, y que todos se salvaron gracias a Dios ¡¡ excelente Mauricio ¡¡👌☝
Primero... Mil gracias por esta nueva entrega Mau!!! Sigue así crack, eres un genio.
Gran efecto de viento, tus videos son ultra realistas
Y que pasó con el capitán, se notaba muy comprometido con su trabajo
Feliz Año Nuevo y gracias por tu excelente trabajo.
Dios te siga bendiciendo.
Se podía deducir los siguientes errores del vuelo viendo el video con detalle (sin juzgar la profesión de los pilotos) según lo que he aprendido como operaria de rampa en IBE
1) Seguir el vuelo con la avería del tren (En ese caso se debería dar la vuelta y aterrizar de nuevo en Creta y subsanar la avería revisando el actuador y el martinete de retracción del tren junto con las tuercas y pernos )
2) No tener en cuenta que los cálculos de combustible del FMS no tienen en cuenta el consumo de combustible con el tren bajado
3) Apurar la reserva de combustible sabiendo el peligro que entraña y no descender a Zagreb aprovechando el combustible que tenían
4) Hacer un descenso a 260 Kms de Munich ocasionando mayor consumo debido a la alta densidad del aire y el efecto de arrastre del tren extendido
5) Someter al aparato a elevadas cargas aerodinámicas que aun siendo especificadas por el fabricante en el manual de operaciones con el tren extendido para ciertas velocidades pudieran ocasionar fatiga estructural antes de tiempo
6) No disponer de un manual y unos procedimientos para casos de avería de tren por parte de la aerolínea
Este listado de errores son graves infracciones de los reglamentos de operaciones y seguridad aérea de IATA y OACI y graves incumplimientos de los requerimientos operacionales del reglamento ETOPS si se diese el caso, y le podían haber costado la licencia de operador aéreo (AOC) mas unas cuantas multas de la ostia y de regalo los aviones parados en tierra
Este canal va a ocasionar que un día de estos sufra un infarto agudo al miocardio con tanta tensión , pero gracias a este canal me enamore de la aviación y hoy estoy a solo un mes de convertirme en auxiliar de vuelo , gracias por presentarme el maravilloso mundo Aeronáutico Mauricio PC .
Jeje éxitos en tu carrera Sebastián, un abrazo
20 minutos de Mauricio? SÍ POR FAVOR!