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初代インサイトみたいにエコを追求すると本来エコではないスポーツカーそのものの見た目になるのが好き。ってかボディ以上に軽トラ以上に細いタイヤがカオスすぎる。
BMWのi3もこんなような細くて大径なタイア履いてますね
@@ideytrmcたしかブリジストンが作ったオロジックっていう専用タイヤで155/70R19とバイクのリヤタイヤみたいなタイヤでしたね。
一種の収斂進化だね
Cd値を限界まで少なくするって考えたらボディの設計思想は大概変わってないように思える
プリウスもタイヤ細いよね
初代インサイトにしてもそうだけど、結局は軽量化と空力っていう古典的な詰め方に行き着くのがなんか良いよね。
見た目が初代インサイトで良き。
コンセプト同じだしねえ…
ドアの開き方はセラ(笑)
特に後輪のホイールハウスがそっくりですね。 初代は佐藤琢磨が乗っていたけど、２代目は普通になっちゃいましたね……。
瞬発力とスピードでるのかな。
初代インサイトは210万円でフルアルミボディ、こいつはCFRPだけど1200万、インサイトコスパ良すぎ
この車が出た当時は初代インサイトに乗っていて、割とマジでこの車が欲しいと思った。しかし価格が高すぎる以前に欧州限定250台では目にすることすら叶わず。あれから11年、私の初代インサイトは今なお通勤の足として健在。
😙あれは長距離通勤者の為の車です🤫その前の世代にCRX1.3を使ってました、周りはジェミニディーゼルやターセルコルサのディーゼル、などの燃料費の掛からない車でした。往復80km程の距離ですからその差は大きかったです。大切に乗ってあげて下さいﾏｾ♪
どんな車でも、大切に乗ってあげるってのが一番大切な気がする。
@@83231919大切に乗ってると高くなる税金誠に遺憾
ホンダが頑なに初代のコンセプトのままインサイトを販売していた世界線
途中からは名前同じだけの別の車でしたね😂
そんな世界線なら今もインサイトは生き残ってたかもしれない
なんかでかいフィット
2014年くらいにいきなりウルトラセブンみたいなムサい顔になって2020年くらいに元に戻る。でなぜかその頃にはウルトラセブン顔信者が誕生してて2020年モデルのデザインを狂ったように叩く。マジでこうなった車があります。フィットです。
カブでいいやん
車重の軽いバイクとは言え燃費100km/Lを半世紀近く前に実現、量産していたホンダはほんと凄いわ
初代インサイトが香る
ホンダがあのデザインにしたのは間違ってなかったってことですね
アメリカの燃費統計で当分の間1位だったはず😊
リアタイヤを、、フェンダー？で覆う辺りとかまんまだよな
空力をよくするためにリヤホイールを覆ったデザインの元祖はシトロエンなんだよなぁ
多くの人がスパッツ外してましたね。あと5MTが選べました
四輪でカブ並みの燃費叩き出すのはスゴすぎる
「世の中広いもんで」の出だしすき
不正すれば燃費なんて以下vw
落語みたい
僕は嫌いです😡
@@じゅげむちょうすけ-c9uはいはい逆張りすごいすごい
最後に激アツなオチが用意されてて吹いてしまった😂
先日レンタカーのミライースで152km走ったんですが、返却時の給油で3.8Lしか入らず、リッター40kmでした。もうコレで良いなと思いましたよ…
今のミラとアルトはとんでもねぇ燃費してますよねあいつら車重軽いから軽でもトップクラスの加速もあるし
高速ですか？
@@英雄のジレンマ高速だろうなー。下道だと30から35がいい方かと
@@英雄のジレンマ上やろな
防御力が気になる😂
いかに日本のエコカーの技術力とコスパが優秀かが解る良い動画トヨタも作るだけで良いならもっととんでもねーもん作れるんだろうな
インサイトとセラを悪魔合体したような見た目ですき
悪魔合体 って言うパワーワード好き
悪魔合体…メガテン……
@@一皿蒸煮おれも初めて聞いた😊旧ドイツのマッドサイエンティスト感w
さらに細目が加わると悪魔合体感がまして草(くっさぁー)
バイクとは言え、20万円くらいで100km/L走るスーパーカブやっぱバケモンだわ
コスパ世界最強ですよね
だがそれを政府が製造禁止令出したからね。
@@そのへんを歩いているスライムまあ排ガスがんばりま賞だからしゃあない
@@そのへんを歩いているスライム 叩かれるかもしれないですが、50ccのバイクが法規苦しみながら走ってる横をでかい面して5000ccの高級車がふんぞり返って走っているのを見ると腸が煮えくり返ります。
@@そのへんを歩いているスライム 私は嫌がらせとして今のスーパーカブ(平成五年型)を免許返納まで乗り続けます。
まあどんなにすばらしい燃費性能でも東京の渋滞ですべて吹っ飛ぶ。なのですり抜けできるカブがやっぱり最強の燃費
その上可愛くて拡張性もあるという無敵仕様
お父さんマジやめて仕様
部品点数も遥かに少ないから遥かにエコですしね。
原付は遅すぎる
カブは耐久性もすごい。たまにしか乗らないけど、もう23年乗ってる。オイルを毎年交換、プラグとタイヤを一回交換したのみ。
初代インサイト燃費魔改造ニキがみんカラにいるけど記事めちゃくちゃ面白いからおすすめ執念がすごい
本末転倒の値段で草
エコカーではあるから普通にいいと思われ
@@300_dasitai買いたい?
カブの優秀さがわかった。
フォルクスワーゲンはヨーロッパでいくつもメーカーを傘下にする巨大企業だからこれ用のエンジンやミッションは他の自動車にも応用できるから本末転倒ではない。ただし当時次世代はターボディーゼルだ！という宣伝文句でこいつも利用してたが、二年後ディーゼル詐欺を起こしてとん挫。マツダのようにちゃんと技術磨いてれば義理基準クリアでワンチャンこの路線行けたのにね。からの電気自動車で日本車締め出し中国に侵略される始末。
@@臼-v7q プロトタイプみたいなのがそんな値段で買えると思えば安いかも?(モロチンそんな金は無い)
これとかi3、初代インサイトみたいなロマン系のエコカー好き好き大好き
一瞬ハルテックECUって言いそうな流れあったな
ギャレット製ターボ
おもった(笑)
初代インサイトみたいになってんの収斂進化みたい笑笑
結局燃費を求めた車の外見は初代インサイトになるんだなぁ。それを90年代に作ったホンダはスゲエや
でも売れなかったよね😂
結局、オラオラアルファードが人気車好きは、あんま賢くないからかな😅
ホンダは良くも悪くも未来をいきすぎて時代のほうがついていけない事も多いよね 逆にトヨタは後追いで他社のヒット作を圧倒する事も多い
日本の軽自動車の優秀さを、改めて感じます。
ホンマに量産化できたとこすごいな。絶対赤字やろ
今の車って中途半端なデザインと燃費よな。それならこの車みたいにリッター100の車を200万円台で量産できればみんなそれ乗るやろ
@user-rs1mo7pr5s リッター100を舐めてるでしょ。この車も技術力を結集させてやっと1200万円で発売できた。200万円台で量産はは不可能。プリウスで十分だよ。
@@田中さん-s5d無茶言わないで😭あと250台限定は量産とは言えないでしょ
信号が多く曲がる事が多い日本ではだいぶ距離落ちそう今街中でリットル20走れる車が200以下で買える国が日本やで
初代プリウスのように赤字覚悟で普及させたら新しいカテゴリーが登場してたかも知れない……
この車もすごいけどプリウスのCD値エグすぎんだろ量産車だぞｗ
プリウスのCD値は飛び抜けて良くはないよCD値はメルセデスが得意で、プリウスはCクラスと変わらないかそれより悪い
まあ別に細く出っ張りがないようにデザインするだけなので難しいことはないわね
プリウスは「素人目にCd値が良さそうに見えるクルマ」だなwフロントガラスの傾斜で変な意地を張らなければもっと良好な物が出来たと思うわw
だからコンビニにすぐ突っ込むんやなｗ
※安全性と安定性は兼ね備えていません
それそれ、日本がこれやったら某国の都合が悪くなったら衝突画像晒されそう
この車のエンジンは実はバイク用に開発されたドゥカテイ製。それをエコカーに搭載するというなかなかの奇策。このチャンネルの定番である、ギャレット製ターボ搭載みたいなハイパワーの逆をいくバージョンだが、尖った組み合わせという点ではいつもと同様である。
軽量な車体に非力なエンジンを組む流れはFIATっぽさがあるね
ドカにディーゼルあるの？
低燃費カーの大会でエンジンがみんなスーパーカブのエンジンだったのを想起させるな
@@にゃむてるむしろバイクって排気量に対してパワーが凄いからエコカー向きなんだよね軽量コンパクトでパワーは例えば軽自動車は660ccで60馬力だけどカワサキのZX-6R(636CC)は128馬力400ccのZX-4Rで80馬力(開発中の社外ターボで100馬力)バイクって非力とはむしろ真逆な特製してるんよね(ショートストローク高回転型だと特に)
つまりホンダのインサイトが正解だったって事ですね！
初代インサイトってアルミモノコックにマグネシウムオイルパンとかやってんのに200万ちょいとか頭おかしかったなあれベースのタイプRあったら面白そうだった
この類の車にしてはまぁまぁかっこいい
cd値0.189はバケモンだろw
あと2いいねで189いいね👍
@@tvtmtv2558だからなに？
@@tvtmtv2558だからどうした？
ツッコミ所はたくさんあるがこの車の開発データが未来に繋がっていくんだろうな
これ市販されてたんだ。コンセプトカーだと思ってた
グランツーリスモでもかえた😊
昔のBMやメッサーシュミットみたいな超コンパクトカーみたいで好きｗ
条件次第なんだろうけど10Lで1000キロ走れると考えたらすごいな
ハイブリッドやん
燃料の重量増加分で980kmくらいになりそう
@@medamaoyaji7663ハイブリッドでも10リッターだと300kmがいい所
@@コヌコヌ-s9t あ～ありそう。でもそう考えると搭乗者の体重の方が重要になりそうｗ
車重795kgってことは体重80キロの人が乗ったら重量1割増だし、軽油10リッター（8kg弱）の重量だけでも1%だもんねえ。🤔
フォルクスワーゲンがボロクソワーゲンに聞こえて腹筋崩壊した^_^
ドアミラーの代わりにCCDカメラを使った世界初の市販車でもある。
トラックの追突事故で木っ端微塵
何に重きを置くかで、その価値観は激変する。
コレはこれでカッコいい
ここまで来るとさすがに凄すぎ
超低燃費で節約できるけど1250万円なのか（泣）
250万の車に10年乗った方が安くて草
@@S-cp9bx 車乗ったことないワイ、単純計算して釣られそうになる
スマン一応、維持費が100万/年って前提ね
トータルで中古の2代目プリウスに負けてるわ…
維持費に百万もかかりません、GT-Rならそれくらいかかるかも？@@S-cp9bx
ディーゼルエンジンなのでお財布にも優しいんですね(^o^)
このクルマをベースにDucati 1199 Superleggera用のL型2気筒エンジン(200馬力)を搭載した「XL Sport」というコンセプトカーが2014年に発表されました(流石に市販はされず)。レースゲームのAsphalt 9:Legendsにも登場していることでも知られています。
こういう徹底的なやつは好きだな…w
この価格で燃費求めるのはなぁw
金持ちって環境保護が好きであえてプリウス乗ってたりするらしいしそういうのかも
こういうのは技術開発の実験カーなとこあるけど量産モデルに落とし込んでないのかなディーゼルが不正で次はEVだとこの技術使わなかったのかな日本ならアルトにロングの空力パーツ付けて巡航特化にエンジンチューニングしてタイヤ薄く大きくしてやればリッター50くらいは行きそう
@@Natsu_yukkri 好きな人も居るだろうけど殆どの場合は「やってますよ」アピールだと思われる
その価値を生み出す分人間が活動したら、どれだけ地球に害を与えるんだよなあ＞高給取りほど地球への負荷が高い
@@yt16j5t1huet8yhうん、スズキに造らせばvwの1/10の値段で同スペックの市販車を作ってくれそう、
事故ったら粉々になるんだろうな
なんなら関東の夏は熱でボディやシャシーがダレそうエアコンつけた日には燃費はお通夜になったりして
これでお盆の大渋滞も快適なら良いんだが…。
やっぱり安心と信頼のフォルクスワーゲン
脅威の低燃費を凌駕する車両価格の高さで草
ドア開けた姿を後ろから見た時、なんとなくライドロン思い出した。
スーパーカブと争えるね
スーパーカブの50ccエンジンは本気出すとリッター3,600km超えるから
@@人鳥-q3f桁違いすぎて草
@@人鳥-q3fなんなら110でもまぁまぁ化け物な燃費だし
@@人鳥-q3fバイクとか全然わかんないんすけど50ccのスーパーカブってリトルカブと何が違うんですか?
@@太郎たなか-f3fリトルカブはカブ50のタイヤサイズを下げて外装をオシャレにしたモデルだから見た目が違うだけでほぼ同じその後カブ50が110と共通車体になった関係で最後のモノコックフレームのカブでもありますね
これはカッコいい
???「ギャレット製ターボ搭載」
何言ってるかわからんがコスパ抜群なのはわかった
東京大阪間とかなら往復の方がいいけど横浜くらいの距離だったら東京から◯◯まで1Lでいけるって表現の方がよくね？
初代インサイトにマセラティ足したみたいなオケツすき
地方民の意見で申し訳ないんだが東京横浜間の想像が難しい。東京-仙台とかの方がありがたい笑
東京ー横浜間と東京ー仙台間はとんでもなく差があるんですが…
東京まで電車で30分くらい、運賃はたぶん500円くらい、東京へ来たら横浜にも来てね。
@@takamph1945 言葉足らずで申し訳ありません。世間知らずでお恥ずかしいのですが、東京も横浜も比較的近い距離にあるイメージだったので、もっとわかりやすい例えがあればなと思った次第です。例えば東京-仙台間は約350kmなので3.5L、東京-大阪間が約500kmなので5Lで走破できる！としたら方が地方に住む人にも想像がつきやすいかなという話です、、すみません、、、
東京−横浜間が駅間だとすると、約30kmほど。これが、大田区の蒲田駅ぐらいなら15kmほど。東京って、どこを指しているのでしょうね。
東京仙台っつーと途中の茨城で暴走族に絡まれっちゃうからよ燃費は測れねぇんだってばよ
ドイツの技術は世界一！
ECOカーは『エコロジー（Ecology）』で『エコノミー（Economy）』でないと売れない典型例。しかし、このコンセプトカーを赤字覚悟で市販したフォルクスワーゲンには敬意しかない。
最初に世の中広いもんでから始まるのいいね
燃費良くても、ガソリンタンク容量わからないし、何より車両本体価格が高すぎるな…… 400万くらいなら妥当かと思ったのは自分だけ？？？
タンクは10Lハイブリッドカー。遅いと評判
@@YoshihitoTakahashi やばいっすね😨
この車からコスパの定義が議論される様になった
欧州よ、BEVじゃなくてコレがホントのエコだと気づいているんだろう？笑
多分作るのがエコじゃない予感笑
この価格帯の車を買う奴は燃費なんて気にしないのさ
値段高すぎてエコじゃないっていうきれいなオチ
維持費だけを考えてもパーツは唯一無二の車だし燃費以外クソだな
比較対象にぽっと出されたプリウスがやっぱバケモノすぎる。
タイヤもポッキーみたいに細いやん🤣‼️
最小限のトラクションで、空力良くする為には必須ですな🤔ATしか乗った事無いドライバーでは、無茶な運転で直ぐに破綻しそう😅雨の日は滑るわ、回るわだろなぁ🌀
@@大槻秀和実はタイヤ太いほうが雨の日は水に乗っちゃって滑るんですよねこれは車重軽いから尚更
@@魚青-f4gさん 特にランボルギーニやフェラーリに代表されるスーパーカー群が雨の日の高速で破綻してるのは、そういう理由ですね🫡スタッドレスタイヤにも同じ事が言える…所謂面圧を上げて、水を排出するんやね🎊只、一方で絶対的なグリップ力も有るので、普通な乗用車に乗ってる感覚で操ると、やはり回りやすいと思いますょ🌀
カッコいい👀
平面の街だったら最強
燃費が良くても高すぎる。燃費で選ぶなら、スズキのアルト買うわ。安くて燃費が良くて4人乗れる
セラみたいな車だなぁ
日本じゃ安全基準通せなくて販売されなかった神車じゃないか…初代インサイトで我慢するしかない…
ワーゲンにディーゼルの組み合わせとか、いつぞやの不正しか頭に浮かばない
レイコップ見たいな見た目やな
これはすごいね😊
ポリカのキャノピーか、5年で黄ばんで視界悪くなるな
同じくらいの車重で4人乗せて走れて快適装備、安全装備を兼ね備え、遥かに安い『量産車』のアルトやミライースって世界的に見てもバケモンなんやなって再認識。
日本人「はい、軽自動車」
普通の車買った方が維持費安いとか最高のオチだw
すごいですね！カブ買います！
下手なエコカーはダサいけど突き詰めるとデザインかっこいい
確かになんか映像からでも軽いのがわかる！
リアタイヤもボディーで覆ってるのも本気感じるw
本当、凄いな。
軽さは正義。
雨と風から身を守ってくれるクソ高いカブ見たいな車だなぁ…
トップシークレットのエゴカー好き
なにこれ😂変なのかっちよ悪〜。
徹底的に無駄を削ぎ落とした無駄のない無駄に燃費のいい車や
どうせベンチャー企業が開発して市販化には遠い車かと思ったらフォルクスワーゲンが開発したってのが凄い
信号がなくて他の車が存在しなければ現行のCクラスでも経由３Lで東京横浜間を往復できるプリウスもガソリン2.5Lで往復できそう
やっぱり燃料少なくても長距離走れるようにするってなると、インサイトみたいに空力性能を考えた同じようなボディになるんやねぇ
きゃーかっこいぃぃ！！！
化石燃料を節約しようと突き詰めた結果、製造・廃棄にかかる環境負荷とエネルギー消費量が爆増。皮肉よな。
いいなぁこういうコンセプトモデル
丁度VWがディーゼルの燃費を誤魔化してた頃のクルマですね
プリウスの優秀さがよく分かる兵器利用もできるし
まさかCFRP(Carbon Fragment Reinforced Plastic)を航空動画以外で聞くとは…
値段がエコじゃねぇー😂
これがホントのエコ
初代インサイトみたいにエコを追求すると
本来エコではないスポーツカーそのものの見た目になるのが好き。
ってかボディ以上に軽トラ以上に細いタイヤがカオスすぎる。
BMWのi3もこんなような細くて大径なタイア履いてますね
@@ideytrmcたしかブリジストンが作ったオロジックっていう専用タイヤで155/70R19とバイクのリヤタイヤみたいなタイヤでしたね。
一種の収斂進化だね
Cd値を限界まで少なくするって考えたらボディの設計思想は大概変わってないように思える
プリウスもタイヤ細いよね
初代インサイトにしてもそうだけど、
結局は軽量化と空力っていう古典的な詰め方に行き着くのがなんか良いよね。
見た目が初代インサイトで良き。
コンセプト同じだしねえ…
ドアの開き方はセラ(笑)
特に後輪のホイールハウスがそっくりですね。 初代は佐藤琢磨が乗っていたけど、２代目は普通になっちゃいましたね……。
瞬発力とスピードでるのかな。
初代インサイトは210万円でフルアルミボディ、
こいつはCFRPだけど1200万、インサイトコスパ良すぎ
この車が出た当時は初代インサイトに乗っていて、割とマジでこの車が欲しいと思った。しかし価格が高すぎる以前に欧州限定250台では目にすることすら叶わず。あれから11年、私の初代インサイトは今なお通勤の足として健在。
😙あれは長距離通勤者の為の車です🤫
その前の世代にCRX1.3を使ってました、周りはジェミニディーゼルやターセルコルサのディーゼル、などの燃料費の掛からない車でした。
往復80km程の距離ですからその差は大きかったです。
大切に乗ってあげて下さいﾏｾ♪
どんな車でも、大切に乗ってあげるってのが一番大切な気がする。
@@83231919大切に乗ってると高くなる税金誠に遺憾
ホンダが頑なに初代のコンセプトのままインサイトを販売していた世界線
途中からは名前同じだけの別の車でしたね😂
そんな世界線なら今もインサイトは生き残ってたかもしれない
なんかでかいフィット
2014年くらいにいきなりウルトラセブンみたいなムサい顔になって2020年くらいに元に戻る。
でなぜかその頃にはウルトラセブン顔信者が誕生してて2020年モデルのデザインを狂ったように叩く。
マジでこうなった車があります。
フィットです。
カブでいいやん
車重の軽いバイクとは言え燃費100km/Lを半世紀近く前に実現、量産していたホンダはほんと凄いわ
初代インサイトが香る
ホンダがあのデザインにしたのは
間違ってなかったってことですね
アメリカの燃費統計で当分の間1位だったはず😊
リアタイヤを、、フェンダー？
で覆う辺りとかまんまだよな
空力をよくするためにリヤホイールを覆ったデザインの元祖はシトロエンなんだよなぁ
多くの人がスパッツ外してましたね。あと5MTが選べました
四輪でカブ並みの燃費叩き出すのはスゴすぎる
「世の中広いもんで」の出だしすき
不正すれば
燃費なんて
以下vw
落語みたい
僕は嫌いです😡
@@じゅげむちょうすけ-c9uはいはい逆張りすごいすごい
最後に激アツなオチが用意されてて吹いてしまった😂
先日レンタカーのミライースで152km走ったんですが、返却時の給油で3.8Lしか入らず、リッター40kmでした。
もうコレで良いなと思いましたよ…
今のミラとアルトはとんでもねぇ燃費してますよね
あいつら車重軽いから軽でもトップクラスの加速もあるし
高速ですか？
@@英雄のジレンマ高速だろうなー。
下道だと30から35がいい方かと
@@英雄のジレンマ
上やろな
防御力が気になる😂
いかに日本のエコカーの技術力とコスパが優秀かが解る良い動画
トヨタも作るだけで良いならもっととんでもねーもん作れるんだろうな
インサイトとセラを悪魔合体したような見た目ですき
悪魔合体 って言うパワーワード好き
悪魔合体…メガテン……
@@一皿蒸煮おれも初めて聞いた😊
旧ドイツのマッドサイエンティスト感w
さらに細目が加わると悪魔合体感がまして草(くっさぁー)
バイクとは言え、20万円くらいで100km/L走るスーパーカブやっぱバケモンだわ
コスパ世界最強ですよね
だがそれを政府が製造禁止令出したからね。
@@そのへんを歩いているスライムまあ排ガスがんばりま賞だからしゃあない
@@そのへんを歩いているスライム 叩かれるかもしれないですが、50ccのバイクが法規苦しみながら走ってる横をでかい面して5000ccの高級車がふんぞり返って走っているのを見ると腸が煮えくり返ります。
@@そのへんを歩いているスライム 私は嫌がらせとして今のスーパーカブ(平成五年型)を免許返納まで乗り続けます。
まあどんなにすばらしい燃費性能でも東京の渋滞ですべて吹っ飛ぶ。なのですり抜けできるカブがやっぱり最強の燃費
その上可愛くて拡張性もあるという無敵仕様
お父さんマジやめて仕様
部品点数も遥かに少ないから遥かにエコですしね。
原付は遅すぎる
カブは耐久性もすごい。
たまにしか乗らないけど、もう23年乗ってる。
オイルを毎年交換、
プラグとタイヤを一回交換したのみ。
初代インサイト燃費魔改造ニキがみんカラにいるけど記事めちゃくちゃ面白いからおすすめ
執念がすごい
本末転倒の値段で草
エコカーではあるから普通にいいと思われ
@@300_dasitai買いたい?
カブの優秀さがわかった。
フォルクスワーゲンはヨーロッパでいくつもメーカーを傘下にする巨大企業だからこれ用のエンジンやミッションは他の自動車にも応用できるから本末転倒ではない。ただし当時次世代はターボディーゼルだ！という宣伝文句でこいつも利用してたが、二年後ディーゼル詐欺を起こしてとん挫。
マツダのようにちゃんと技術磨いてれば義理基準クリアでワンチャンこの路線行けたのにね。
からの電気自動車で日本車締め出し中国に侵略される始末。
@@臼-v7q プロトタイプみたいなのがそんな値段で買えると思えば安いかも?(モロチンそんな金は無い)
これとかi3、初代インサイトみたいなロマン系のエコカー好き好き大好き
一瞬ハルテックECUって言いそうな流れあったな
ギャレット製ターボ
おもった(笑)
初代インサイトみたいになってんの収斂進化みたい笑笑
結局燃費を求めた車の外見は初代インサイトになるんだなぁ。それを90年代に作ったホンダはスゲエや
でも売れなかったよね😂
結局、オラオラアルファードが人気
車好きは、あんま賢くないからかな😅
ホンダは良くも悪くも未来をいきすぎて時代のほうがついていけない事も多いよね 逆にトヨタは後追いで他社のヒット作を圧倒する事も多い
日本の軽自動車の優秀さを、改めて感じます。
ホンマに量産化できたとこすごいな。絶対赤字やろ
今の車って中途半端なデザインと燃費よな。それならこの車みたいにリッター100の車を200万円台で量産できればみんなそれ乗るやろ
@user-rs1mo7pr5s リッター100を舐めてるでしょ。この車も技術力を結集させてやっと1200万円で発売できた。200万円台で量産はは不可能。プリウスで十分だよ。
@@田中さん-s5d無茶言わないで😭あと250台限定は量産とは言えないでしょ
信号が多く曲がる事が多い日本ではだいぶ距離落ちそう
今街中でリットル20走れる車が200以下で買える国が日本やで
初代プリウスのように赤字覚悟で普及させたら新しいカテゴリーが登場してたかも知れない……
この車もすごいけどプリウスのCD値エグすぎんだろ量産車だぞｗ
プリウスのCD値は飛び抜けて良くはないよ
CD値はメルセデスが得意で、プリウスはCクラスと変わらないかそれより悪い
まあ別に細く出っ張りがないようにデザインするだけなので難しいことはないわね
プリウスは「素人目にCd値が良さそうに見えるクルマ」だなw
フロントガラスの傾斜で変な意地を張らなければもっと良好な物が出来たと思うわw
だからコンビニにすぐ突っ込むんやなｗ
※安全性と安定性は兼ね備えていません
それそれ、日本がこれやったら某国の都合が悪くなったら衝突画像晒されそう
この車のエンジンは実はバイク用に開発されたドゥカテイ製。それをエコカーに搭載するというなかなかの奇策。
このチャンネルの定番である、ギャレット製ターボ搭載みたいなハイパワーの逆をいくバージョンだが、尖った組み合わせという点ではいつもと同様である。
軽量な車体に非力なエンジンを組む流れはFIATっぽさがあるね
ドカにディーゼルあるの？
低燃費カーの大会でエンジンがみんなスーパーカブのエンジンだったのを想起させるな
@@にゃむてるむしろバイクって排気量に対してパワーが凄いからエコカー向きなんだよね
軽量コンパクトでパワーは例えば
軽自動車は660ccで60馬力だけど
カワサキのZX-6R(636CC)は128馬力
400ccのZX-4Rで80馬力(開発中の社外ターボで100馬力)
バイクって非力とはむしろ真逆な特製してるんよね(ショートストローク高回転型だと特に)
つまりホンダのインサイトが正解だったって事ですね！
初代インサイトってアルミモノコックにマグネシウムオイルパンとかやってんのに200万ちょいとか頭おかしかったな
あれベースのタイプRあったら面白そうだった
この類の車にしてはまぁまぁかっこいい
cd値0.189はバケモンだろw
あと2いいねで189いいね👍
@@tvtmtv2558だからなに？
@@tvtmtv2558だからどうした？
ツッコミ所はたくさんあるがこの車の開発データが未来に繋がっていくんだろうな
これ市販されてたんだ。コンセプトカーだと思ってた
グランツーリスモでもかえた😊
昔のBMやメッサーシュミットみたいな超コンパクトカーみたいで好きｗ
条件次第なんだろうけど10Lで1000キロ走れると考えたらすごいな
ハイブリッドやん
燃料の重量増加分で980kmくらいになりそう
@@medamaoyaji7663ハイブリッドでも10リッターだと300kmがいい所
@@コヌコヌ-s9t あ～ありそう。
でもそう考えると搭乗者の体重の方が重要になりそうｗ
車重795kgってことは体重80キロの人が乗ったら重量1割増だし、軽油10リッター（8kg弱）の重量だけでも1%だもんねえ。🤔
フォルクスワーゲンがボロクソワーゲンに聞こえて腹筋崩壊した^_^
ドアミラーの代わりにCCDカメラを使った世界初の市販車でもある。
トラックの追突事故で木っ端微塵
何に重きを置くかで、その価値観は激変する。
コレはこれでカッコいい
ここまで来るとさすがに凄すぎ
超低燃費で節約できるけど1250万円なのか（泣）
250万の車に10年乗った方が安くて草
@@S-cp9bx 車乗ったことないワイ、単純計算して釣られそうになる
スマン
一応、維持費が100万/年って前提ね
トータルで中古の2代目プリウスに負けてるわ…
維持費に百万もかかりません、GT-Rならそれくらいかかるかも？@@S-cp9bx
ディーゼルエンジンなのでお財布にも優しいんですね(^o^)
このクルマをベースにDucati 1199 Superleggera用のL型2気筒エンジン(200馬力)を搭載した「XL Sport」というコンセプトカーが2014年に発表されました(流石に市販はされず)。
レースゲームのAsphalt 9:Legendsにも登場していることでも知られています。
こういう徹底的なやつは好きだな…w
この価格で燃費求めるのはなぁw
金持ちって環境保護が好きであえてプリウス乗ってたりするらしいしそういうのかも
こういうのは技術開発の実験カーなとこあるけど
量産モデルに落とし込んでないのかな
ディーゼルが不正で次はEVだとこの技術使わなかったのかな
日本ならアルトにロングの空力パーツ付けて
巡航特化にエンジンチューニングしてタイヤ薄く大きくしてやればリッター50くらいは行きそう
@@Natsu_yukkri 好きな人も居るだろうけど殆どの場合は「やってますよ」アピールだと思われる
その価値を生み出す分人間が活動したら、どれだけ地球に害を与えるんだよなあ＞高給取りほど地球への負荷が高い
@@yt16j5t1huet8yh
うん、スズキに造らせばvwの1/10の値段で同スペックの市販車を作ってくれそう、
事故ったら粉々になるんだろうな
なんなら関東の夏は熱でボディやシャシーがダレそう
エアコンつけた日には燃費はお通夜になったりして
これでお盆の大渋滞も快適なら良いんだが…。
やっぱり安心と信頼のフォルクスワーゲン
脅威の低燃費を凌駕する車両価格の高さで草
ドア開けた姿を後ろから見た時、なんとなくライドロン思い出した。
スーパーカブと争えるね
スーパーカブの50ccエンジンは本気出すとリッター3,600km超えるから
@@人鳥-q3f桁違いすぎて草
@@人鳥-q3fなんなら110でもまぁまぁ化け物な燃費だし
@@人鳥-q3fバイクとか全然わかんないんすけど50ccのスーパーカブってリトルカブと何が違うんですか?
@@太郎たなか-f3f
リトルカブはカブ50のタイヤサイズを下げて外装をオシャレにしたモデルだから見た目が違うだけでほぼ同じ
その後カブ50が110と共通車体になった関係で最後のモノコックフレームのカブでもありますね
これはカッコいい
???「ギャレット製ターボ搭載」
何言ってるかわからんがコスパ抜群なのはわかった
東京大阪間とかなら往復の方がいいけど
横浜くらいの距離だったら東京から◯◯まで1Lでいけるって表現の方がよくね？
初代インサイトにマセラティ足したみたいなオケツすき
地方民の意見で申し訳ないんだが東京横浜間の想像が難しい。東京-仙台とかの方がありがたい笑
東京ー横浜間と東京ー仙台間はとんでもなく差があるんですが…
東京まで電車で30分くらい、運賃はたぶん500円くらい、東京へ来たら横浜にも来てね。
@@takamph1945 言葉足らずで申し訳ありません。世間知らずでお恥ずかしいのですが、東京も横浜も比較的近い距離にあるイメージだったので、もっとわかりやすい例えがあればなと思った次第です。
例えば東京-仙台間は約350kmなので3.5L、東京-大阪間が約500kmなので5Lで走破できる！としたら方が地方に住む人にも想像がつきやすいかなという話です、、すみません、、、
東京−横浜間が駅間だとすると、約30kmほど。
これが、大田区の蒲田駅ぐらいなら15kmほど。
東京って、どこを指しているのでしょうね。
東京仙台っつーと途中の茨城で暴走族に絡まれっちゃうからよ燃費は測れねぇんだってばよ
ドイツの技術は世界一！
ECOカーは
『エコロジー（Ecology）』で
『エコノミー（Economy）』でないと売れない典型例。
しかし、このコンセプトカーを赤字覚悟で市販したフォルクスワーゲンには敬意しかない。
最初に世の中広いもんでから始まるのいいね
燃費良くても、ガソリンタンク容量わからないし、何より車両本体価格が高すぎるな…… 400万くらいなら妥当かと思ったのは自分だけ？？？
タンクは10L
ハイブリッドカー。
遅いと評判
@@YoshihitoTakahashi やばいっすね😨
この車からコスパの定義が議論される様になった
欧州よ、BEVじゃなくてコレがホントのエコだと気づいているんだろう？笑
多分作るのがエコじゃない予感笑
この価格帯の車を買う奴は燃費なんて気にしないのさ
値段高すぎてエコじゃないっていうきれいなオチ
維持費だけを考えてもパーツは唯一無二の車だし燃費以外クソだな
比較対象にぽっと出されたプリウスがやっぱバケモノすぎる。
タイヤもポッキーみたいに細いやん🤣‼️
最小限のトラクションで、空力良くする為には必須ですな🤔ATしか乗った事無いドライバーでは、無茶な運転で直ぐに破綻しそう😅雨の日は滑るわ、回るわだろなぁ🌀
@@大槻秀和
実はタイヤ太いほうが雨の日は水に乗っちゃって滑るんですよね
これは車重軽いから尚更
@@魚青-f4gさん 特にランボルギーニやフェラーリに代表されるスーパーカー群が雨の日の高速で破綻してるのは、そういう理由ですね🫡
スタッドレスタイヤにも同じ事が言える…所謂面圧を上げて、水を排出するんやね🎊
只、一方で絶対的なグリップ力も有るので、普通な乗用車に乗ってる感覚で操ると、やはり回りやすいと思いますょ🌀
カッコいい👀
平面の街だったら最強
燃費が良くても高すぎる。
燃費で選ぶなら、スズキのアルト買うわ。
安くて燃費が良くて4人乗れる
セラみたいな車だなぁ
日本じゃ安全基準通せなくて販売されなかった神車じゃないか…
初代インサイトで我慢するしかない…
ワーゲンにディーゼルの組み合わせとか、いつぞやの不正しか頭に浮かばない
レイコップ見たいな見た目やな
これはすごいね😊
ポリカのキャノピーか、5年で黄ばんで視界悪くなるな
同じくらいの車重で4人乗せて走れて快適装備、安全装備を兼ね備え、遥かに安い『量産車』のアルトやミライースって世界的に見てもバケモンなんやなって再認識。
日本人「はい、軽自動車」
普通の車買った方が維持費安いとか最高のオチだw
すごいですね！カブ買います！
下手なエコカーはダサいけど突き詰めるとデザインかっこいい
確かになんか映像からでも軽いのがわかる！
リアタイヤもボディーで覆ってるのも本気感じるw
本当、凄いな。
軽さは正義。
雨と風から身を守ってくれるクソ高いカブ見たいな車だなぁ…
トップシークレットのエゴカー好き
なにこれ😂変なの
かっちよ悪〜。
徹底的に無駄を削ぎ落とした無駄のない無駄に燃費のいい車や
どうせベンチャー企業が開発して市販化には遠い車かと思ったら
フォルクスワーゲンが開発したってのが凄い
信号がなくて他の車が存在しなければ
現行のCクラスでも経由３Lで東京横浜間を往復できる
プリウスもガソリン2.5Lで往復できそう
やっぱり燃料少なくても長距離走れるようにするってなると、インサイトみたいに空力性能を考えた同じようなボディになるんやねぇ
きゃーかっこいぃぃ！！！
化石燃料を節約しようと突き詰めた結果、製造・廃棄にかかる環境負荷とエネルギー消費量が爆増。
皮肉よな。
いいなぁこういうコンセプトモデル
丁度VWがディーゼルの燃費を誤魔化してた頃のクルマですね
プリウスの優秀さがよく分かる
兵器利用もできるし
まさかCFRP(Carbon Fragment Reinforced Plastic)を航空動画以外で聞くとは…
値段がエコじゃねぇー
😂
これがホントのエコ