Тестовые проверки функции регенерации пьезо пакета Сименс прибором Cristina. Краткое видео.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ย. 2024
- Сейчас проводим тестовые испытания функции регенерации пьезо пакеты Сименс на приборе Cristina. А также ряд других функций по улучшению и упрощению технологии сборки данных форсунок.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [1/4]](http://i.ytimg.com/vi/vLGjxFL6U_I/mqdefault.jpg)
Блин . Хоть и не специалист а интересующийся но очень интересно.
Давайте снимайте интересные моменты или ремонты.
Саша ну прям радуешь.Просто класс.С уважением из Баку.
Периодически этим занимаемся. Заранее предупреждаем хозяина об этом , так как при восстановлении если сопротивление менее 80 стараемся этого не делать. До 80 это делаем без проблем. Сейчас пока новая версия платы не совсем закончена , работаем в ручном режиме, то есть задаем параметры восстановления сами.
Уменьшение сопротивления пьезо пакета связано с появлением микропробоев или появления микропроводников в кристалле пьезопакета.
считайте это , как большое количество микропредохранителей.
Теперь вы делаете условия при которых этот предохранитель перегорает - в итоге разрыв и сопротивление - равно бесконечности.
Это называется тепловой пробой.
Вы видели когда нибудь , что находится на стенках стеклянного сгоревшего предохранителя - там микрочастицы.
Тоже самое и в восстановленом пьезокристалле.
Уже какое то количество таких пьезокристаллов заходит к мастерам дизелистам.
И они попадают.
Тестером меряют 198 ком,
Более того на стенде - пьезокристалл еще работает.
На машине - до прогрева или 200-500 км.
И у меня вопрос, это же как надо не любить свою работу - что бы ставить зная заведомо восстановленый пьезопакет - владельцу машины, да и если даже владелец просит сделать машину до ворот или на базар.
Саша ,ты прекрасно знаешь мое отношение к работе. Данное видео говорит о том ,что идет тестирование данного процесса. То есть если пакет подлежит замене , мы даем шанс безнадежно больному и одновременно проверяем методику стараясь понять ,что происходит в данном процессе. Развести теорию про сгоревший предохранитель может любой электрик , но понять ,что происходит внутри можно только опытным путем , потому ,что теория не всегда совпадает с действительностью. Сегодня на рынке Б/у запчастей с пакетами Сименс полная задница, что будет дальше также не понятно. Еще 3 года назад все кричали ,что работать с форсунками Сименс нет возможности. Что имеем сегодня ты знаешь. Поэтому любим мы свою работу или нет , как нибудь сами разберемся. Думаю в любом случае надо что то делать. Вот и пытаемся понять модно или нет а не рассказываем про сгоревший предохранитель. Хотя твоя версия также заслуживает внимания, будем думать и учитывать стоит ли этим заниматься. Кстати это тестовая версия и возможно ее не будет в приборе если увидим проблемы в эксплуатации. Да и с клиентом это оговариваем при установке. В мой честности можешь не сомневаться, репутация дороже денег.
Попутно хочу задать вопрос. Почему на авто форсунка с сопротивлением в 20-40 ком работает а при проверке может быстро умереть? Многие производители оборудования в начале своего пути , нажгли кучу пакетов в понимании процесса тестирования , думаю и вас это не обошло.
@@АлександрШараховский-м7я Здравствуйте. Как сейчас ситуация с опытами по восстановлению пьезопакетов?
Занятно, а в чем заключается смысл восстановления?
Восстановление рабочего сопротивления пакета. Оно должно быть 170-198 ком
@@АлександрШараховский-м7я то, что восстанавливается сопротивление в рамки рабочего диапазона, это я понял. Не понятно за счёт чего это происходит?
вы их восстанавливаете? как успехи на сегодняшний день?