alsooo! Hab das jetz nochmal an der Hinterradbremse gemacht! Geklopft, gerüttelt, Unterdruck, System sich ausgleichen lassen. Und es kamen immer wieder ganz feine Bläschen. Bis dann endlich ziemlich clean war. Und .. tadaaa!🎉 Yes, schön satt! Muss da noch was zu sagen! Ich hab in Deinem Video gesehen, dass Du die Beläge drin lässt und die Distanzklötze einschiebst. Ich hatte das zuvor anders gemacht. Beläge raus, Kolben zurückgedrückt, Klötze rein. Das könnte auch ein Grund sein warum es zuvor nicht so richtig funktioniert hat. Muss dann evtl. bei frischen Belägen einfach wieder die Ölmenge anpassen, aber das geht ja recht zügig. Nochmals Merci! 🙏🏻
Kurz und knapp, so mögen wir das! MT7 bleibt für MICH die beste Bremse die ich bis jetzt gefahren bin! Anfangs etwas zickig aber wenn die einmal eingestellt und entlüftet ist, einfach traumhaft das Ding! @ Marcel: Das fluten der Belege beim ersten Einbau... Ging mir genau so. Nach der ganzen fummelei die Leitung im Rahmen einzuziehen, fehlte die Geduld/Vernunft/Ruhe die Belege noch schnell zu entfernen.
Hatte denn Sattel blar Schraube nicht 100% fest… drücke oben drauf denke hoch wo geht alles hin in der Zeit einmal alles mit bremsflüssigkeit hinten … klar Klötze zb Backofen oder so aber ne
Für den schwammigen Druckpunkt hinten empfehle ich Bleeding Blocks aus Aluminium einzusetzen, anstatt die gelben Transport Sicherung. Danach die komplette Entlüftung durch führen. Geiler geht nicht. 🤙
Wenn du das Fahrrad einfach so in den Bock einspannst, dass das Hinterrad bzw der Sattel am tiefsten ist, dann passt das. Im übrigen ist es ebenfalls sinnfrei, nur die Schraube der Pumpe nach oben zu stellen... wenn deine Zuleitung davor einen Bogen nach oben macht 😉
Beim schell entlüften immer neue Beläge rein bzw. wenn die nur angefahren wurden oder noch90% dran ist dann gehts auch sonst ist zu viel Luft im System
@@MarcelBarthTH-cam ich habe ein nagelneues HNF Nicolai XD3 s padelec Zuhause stehen. Hab es aus Internetseite (Van Sprint) erworben. Vorderbremse baut keinen Druck auf und Bremsscheibe ist voller Bremsflüssigkeit. Denke sie ist defekt?
Hinten bei Magura nen knackigen Druckpunkt hin zu bekommen ist einfach schwer aufgrund der Leittungslänge. Ich mache es eigenlich genau so mit dem "Schnellentlüften" nur lasse ich den Sattel komplett so eingebaut wie er war. Das hat zur Folge dass die Bremse "leicht" überfüllt ist und der Rückzug der Kolben etwas geringer ist. Ich weiß das soll man NICHT machen aber bei mir klappt es so ziemlich gut ! Und falls wirklich zuviel Flüssigkeit drin ist und man hart bremsen muss wird halt der Überschuss aus dem Membran katapultiert (Shimano Geber) XD
Ein Freund von mir hat eine sehr einfache und funktionierende Lösung für den fehlenden Druckpunkt am Hinterrad gefunden… Er hat von Magura zu Shimano gewechselt 👍🏻 Jetzt ist er zufrieden 😁
Sachma, bei 0:32 sind die gelben Transportsicherungen doch falsch drinnen. Der Dicke teil mit 1cm Stärke muss doch zwischen den Kolben sein. Bei dir ist ja nur der Dünne Teil mit ca. 3mm drinnen. Ist doch Total überfüllt das system danach...
@@MarcelBarthTH-cam Das ist ja noch schlimmer. Das heißt, du hast mit 3 mm abstand entlüftet und danach für den Einbau der Beläge die Zylinder zurück auf 10mm geschoben. Was denkst du wo das Öl dann hin soll? Du hättest die neue Beläge einbauen können etc. und danach entlüften. Den Bremssattel nach unten hängen und drauf rumklopfen bringt beim Schnellentlüften eh nix, da geht nur die Luft direkt unterhalb der Pumpe raus....
Das mit dem Sattel hinten demontieren hättest du dir sparen können. Mit der Methode bekommt man nur die Luft am Bremshebel raus. Was in den meisten Fällen auch ausreichend ist. Wenn Luft im Sattel ist, gehts nur mit der kompletten Entlüftung, und dann macht das mit dem demontieren des Sattels wieder Sinn.
Hatte die beim befüllen nicht hängen lassen „was Magura so sagt“ aber inzwischen ist glaub alles ok 😂 Nachteil ich pack wohl doch die Tage eine raceline drauf und darf es nochmal machen
Hi habe mir auch eine MT7 geholt. Hatte auch erst keine druckpunkt, habe es jetzt so gemacht wie bei dir im Video. So habe es den nächsten Tag nochmals wiederholt, und habe immer noch klitzekleine Luftblasen. Und wenn ich den Hebel schnipsen lasse kommt immer wie so eine kleine Blasen Wolke. Ist das normal?
Hi, bei der von dir vorgestellten Schnellentlüftung kippe ich das Rad auf dem Montageständer noch auf 45°. Dann können Luftblasen besser aufsteigen. Wenn dir der Tipp gefallen hat, dann spendiere mir gern ein Abo 😂
Hi Marcel, wenn Du wirklich prüfen möchtest, ob noch Luft im System ist, ersetze die Plastick Halter an den Bremskolben gegen Metallhalter. Die Plastikhalter geben nach, beim Aufpumpen der Bremse und man weiß dann nie, ist die Bremse nun wirklich entlüftet oder nicht, da der Druckpunkt durch den nachgebenden Kunstoff sich immer schlecht anfühlt. Mein Tipp: Mit einem Metallhalter zwischen den Bremskolben merkst Du ganz genau, ob die Bremse ohne Luft ist, denn diese geben nicht nach. Gibts von Trickstaff!!!Beste Grüße Ronny
@@MarcelBarthTH-cam Ja genau diese gleben Dinger. Mach die raus beim Entlüften und klemm von Trick Staff den "TRICKSTUFF Bleedblock Le Block" dazwischen. Der kosten 5 Euro. Wenn Dein Druckpunkt immer noch schlecht ist, ist immer noch Luft im System. Ist der richtig hart, dann passt alles. Damit kannst Du das ganz leicht fest stellen.
hab 2 stunde so entlüftet und mit zwei Spritzen (1xHebel, 1xKolgen; 0.5 liter flüssigkeit durchgejagt. kein druckpunkt. bremst erst wenn der hebel fast den lenker berührt. Sobald die Bremse heiß ist, geht sie gar nicht mehr...
Wieso dreht eigentlich keiner das ganze Radl im Montageständer, so das der Bremshebel in Waage ist? Die komplette Leitung liegt dann ja auch optimal für´s Entlüften!
@@MarcelBarthTH-cam danke Meister, wann wird der neue Rennwagen denn mal ordentlich getestet, ich bin mega gespannt auf dein Feedback vom neuen Hobel 💪🏻
Ich hätte eine top Video Idee also das du mal ein custom enduro machst quasi teile raussuchst aber sie nd kaufst aber so günstig wie möglich aber immernoch gut
Ich will aus reinem ANSTAND nicht sagen WER und WO aber wenn man in einen FACHHANDEL geht ( hatte das Werkzeug einfach nicht da ) zahlt fürs Kürzen der Leitungen knapp 45 Euro ... fährst dann mit dem Ding durch die Gegend, drückst auf die Bremse und BEIDE Leitungen Platzen ab ... is das schon merkwürdig. Aber jo ich habe angefragt der MEISTER hat die Stützhülsen NICHT verbaut weil man die bei den neuen Bremsanlagen NICHT mehr braucht ( komisch das der Anruf bei MAGURA / BOSCH Service hier etwas völlig anderes gesagt hat ) ZWINGEND notwendig so wie auch ICH es kenne und gemacht hätte. Naja wird es halt einfach weg gelassen und ich rede hier von einem Menschen der Jahrzehntelang diesen Beruf macht, und von einem Shop der schon über Generationen besteht. GRUSELIG und dann verlangen solche Leute noch ernsthaft GELD für angeblich "fachlich" korrekte Arbeit ??? der Einzelhandel hat genau so den POPO offen wie unsere tolle Politik, KNETE machen um jeden Preis, ob jemand dadurch zu schaden kommen könnte, ach iwooooooo WURSCHT !!! Ich machs in Zukunft wieder alleine, denn auf meine Kompetenz als Hobby-Schrauber kann ich mich wenigstens verlassen ^^ xDDED
Habe gerade für das Entlüftung meiner Magura-Bremsen 38 € gezahlt. Die Werkstatt hat wohl etwa eine halbe Stunde dafür gebraucht. Ich hab gar nicht danach gefragt, und hatte auch keine Probleme mit den Bremsen. Dann kamen auch noch ein paar andere Kleinigkeiten dazu. Irgendwie läppert sich dass alles dann..so ein Fahrrad-Werkstatt-Besuch kann heutzutage ganz schön teuer werden..
Ich bekomme es nicht hin. Matura mt7 die Bremse ist so weich das nichtmal die Räder blockieren. Alles entlüftet, das gesamte Öl mehrmals durch Leitung gedrückt. Es wird nicht besser. Bremse berührt den Lenker beim anziehen.
Ich hatte echt schon einige Bremsen. Auch Hope usw. Die Magura ist die meiner Meinung nach am schwersten zu entlüftende Bremse. Und benutzerunfreundlich. Allerdings ist sie verrammt stark und zuverlässig - sofern man es richtig macht. Ich fahre die selbe Bremse mittlerweile am dritten Rad. Einfach weil ich sie super finde. Das Problem sind die Bleedblocks von Magura. Die sind einen winzigen Teil zu schmal. Geh in den Baumarkt und kauf dir ein 10x10mm Vierkantrohr. Säg Dir zwei gleichlange Stücke von 30mm ab. Oben bohrst Du ein Loch rein. So groß, dass die Belagshalteschraube durchpasst. Stecke nun die neuen Blöcke anstelle der Magura Bleedblocks zwischen die Kolben und fixiere sie mit der Belagshalteschraube. Dann den üblichen Entlüftungsprozess. Den Käse mit Sattel abschrauben kannste dir sparen. Fahrrad aufn Montageständer und das Rad mal ne halbe Stunde um 45° nach oben geneigt. Dann in dieser Position entlüften. Ruhig Spritzen auf Sattel und Hebel und die Flüssigkeiten hin und her drücken. Oft mit dem Hebel schnalzen. Schau unbedingt, dass die Druckpunktversteller bis aufs Maximum rausgeschraubt sind. Danach das System schließen und alles sauber machen. Jetzt kommt der wichtigste Punkt. Mit den eingebauten Bleedblocks den Hebel betätigen, bis die Kolben anliegen und die Bleeblocks leicht festklemmen. Nun kannst Du die Blocks rausnehmen, nochmal alles saubermachen, Beläge einbauen und das Rad einbauen. Du wirst merken, dass der Druckpunkt nun schon schnell kommt. Wenn Du nun mir der Druckpunktverstellung den Geberkolben leicht vorspannst, kannst Du den Druckpunkt quasi auf Null stellen. Ich empfehle zudem sich mal die Root-Lever von Oak-Components anzusehen. Ja, sie sind teuer. Aber sie machen aus ne MT7 ne komplett neue Bremse. Die Einstellmöglichkeiten bezüglich des Druckpunkts stellen vieles in den Schatten.
Speedentlüften? Also ich drücke unten am Sattel eine Spritze Hydrauliköl nach oben durch und fertig. Dauert 2min und Druckpunkt ist da wo er sein sollte 🤷.
@@StreetforceGermany blar blar blar selbst wenn ich Rad nach oben kippe bleibt ne s in der Führung der Leitung aber du bist schlauer und fertig 😂 kannst noch 10 Kommentare schreiben? Pushe denn aglo 🫶
@@MarcelBarthTH-cam korrekt, hatte auch ähnliches mit der HR MT7 bei mir, am besten ordentlich entlüften also spritze mit schlauch unten dran und das wichtigste, zumindest bei mir, den Bremssattel den Sattel in alle richtungen drehen/bewegen während man unten mit der Spritze unterdruck aufbaut. Mit der "nur Hebel Methode" bleibt gerne Luft bei den Kolben im Sattel, bei mir ist nun alles knackig, wie vorne :)
Naja, das Endergebnis hätte ich schon mal gerne gesehen. Für mich sind diese Magura Dinger einfach Schrott. 4 Jahre XT gefahren, nie Probleme. Lever Bleed 5 Minuten. Passt. Kein Abschrauben des Bremssattels. Einmal entlüftet, nicht 10 mal. Jetzt MT5 und immer das Gefühl die bremst über den Weg statt über die Kraft. Die Dinger fliegen jetzt raus, und ich fass Magura nie wieder an.
Da läuft überhaupt nix. 2x eingeschickt und 2 Werkstätten haben gesagt, dass die nie wieder an Magura dran gehen. Bremsleisrung = 0. Kurz nach Einbau war zumindest fast die Möglichkeit da die Räder zu blockieren… zumindest bis 10 km/h. Magura kommt mir nicht mehr ans Bike. Das ist echt peinlich für Maguras teuerste Bremse.
@@MarcelBarthTH-cam Naja zumindest meine kein Stück. Jedenfalls nicht lange. Wenn man die wöchentlich entlüftet, dann kann man bremsen. Allerdings nicht brauchbar in der City. Aus 40 km/h bräuchte ich 200 Meter mindestens. Das ist lebensgefährlich. Da sind 2 Meister dran fluchend kaputt gegangen. Selbst mit dem Magura Händlersupport und 2x einschicken ist da nix machbar. Hinten ist es am schlimmsten. Vorne hält sich etwas länger. Aber ne MT7 Raceline Carbon sollte es zumindest schaffen das Rad zu blockieren. Hat die nie geschafft. Der eine Meister hat mich nach nee Woche dazu geholt, damit ich sehe, dass das tatsächlich unmöglich ist da nen Druckpunkt hinzubekommen. Und entlüften ist nicht wirklich ne Raketentechnik. Und die Leitung läuft auch nicht in 5 90 Grad Winkeln durch den Rahmen.
"Sonst platzt eure Membran" What? Welche Membran? Wo soll denn da eine Membran sein? Nicht im Geber und nicht im Sattel. Und der Druck den die Spritze macht ist doch nichts gegen daß was drückt wenn ich beim Bremsen den Hebel ziehe. Da geht auch keine "Membran" kaputt.
@@dersuedlaender In dem Geber ist ein Kolben, aus Alu bei den Neueren, und eine Gummidichtung. Hast Du überhaupt eine Vorstellung davon was man unter einer Membran versteht? Sowas gibt es da drin nicht. Und mit so einer Plastikspritze kann man da herumdrücken so viel man will. Davon "platzt" ganz bestimmt nichts. Aber wenn Du all Deine geplatzten nun gegen Shimano getauscht hast ist ja alles in Butter bei Dir.
Im Ausgleichbehälter ist eine geschlossene Gummidichtung, diese nennt man Membran. Auf jeden Fall steht das überall das sie Membran heißt. Und das Problem das sie beim entlüften platzt wird in den bekannten Foren auch heiß diskutiert. Aaaaaaber, wie du richtig bemerkt hast, habe ich das Problem ja nun nicht mehr. Und da ich mich schon genug über meine geplatzten "Membranen" aufgeregt habe , wünsche ich jedem der damit zufrieden ist viel Freude und Spaß damit.
Den Ablauf kenne ich auch schon... Nerviges Unterfangen bleibt es dennoch. 😂 Vor allem diese Sekunde am Ende des Ablaufs, wenn Du checkst: 'Besser noch ne Runde, weil reicht noch nicht.' 😂🥴
![MAGURA Bremsen entlüften - schnell + einfach [Deutsch] - MT 7 / MT 5 Bremse](/img/n.gif)
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Was ein einfaches und simples Tutorial! Merci Marcel!!!
So muss 🙌
Vielen Dank für das kurz und knackige Video ohne das ganze Gelaber 🙏🏽
Keine Zeit dafür
Vielen Dank 🤙Habe es mit dieser Anleitung geschafft 😅hätte fast das HNF in die Tonne getreten.
@@jorgulitze9222 😅😂
Danke Marcel! Einfach und unkompliziert erklärt 😊
Und kein blar blar
Danke. Kurz und knackig
@@raketoped663 🫶
Nice! Endlich mal klar und ohne Blabla! 😊
@@hegbertwruns keine Zeit für Blar blar
@@MarcelBarthTH-cam ich mach das jetzt gleich! Hatte heut schon entlüftet, aber dann eben nochmal!
@@hegbertwruns heute erst e bike umgebaut auf mt7 raceline… morgen einmal alles durch rappeln und nochmal entlüftet
alsooo! Hab das jetz nochmal an der Hinterradbremse gemacht! Geklopft, gerüttelt, Unterdruck, System sich ausgleichen lassen. Und es kamen immer wieder ganz feine Bläschen. Bis dann endlich ziemlich clean war. Und .. tadaaa!🎉 Yes, schön satt!
Muss da noch was zu sagen!
Ich hab in Deinem Video gesehen, dass Du die Beläge drin lässt und die Distanzklötze einschiebst. Ich hatte das zuvor anders gemacht. Beläge raus, Kolben zurückgedrückt, Klötze rein. Das könnte auch ein Grund sein warum es zuvor nicht so richtig funktioniert hat.
Muss dann evtl. bei frischen Belägen einfach wieder die Ölmenge anpassen, aber das geht ja recht zügig. Nochmals Merci! 🙏🏻
@@hegbertwruns aber es ist möglich eine mt7 gut zu entlüften
Kurz und knapp, so mögen wir das!
MT7 bleibt für MICH die beste Bremse die ich bis jetzt gefahren bin! Anfangs etwas zickig aber wenn die einmal eingestellt und entlüftet ist, einfach traumhaft das Ding!
@ Marcel: Das fluten der Belege beim ersten Einbau... Ging mir genau so. Nach der ganzen fummelei die Leitung im Rahmen einzuziehen, fehlte die Geduld/Vernunft/Ruhe die Belege noch schnell zu entfernen.
Hatte denn Sattel blar Schraube nicht 100% fest… drücke oben drauf denke hoch wo geht alles hin in der Zeit einmal alles mit bremsflüssigkeit hinten … klar Klötze zb Backofen oder so aber ne
Was ihr auch unbedingt mal probieren müsst: Kolben zum Schmieren gaaanz weit rauspumpen, bis es KLACK macht. :D
@@JoernRdann kann man auch mal vernünftig die kolbenwände reinigen 😀
@@blackurant123 - Sehr richtig. Genau deswegen hatte ich das auch - selbstverständlich mit voller Absicht, keinesfalls aus Blödheit - gemacht! 😁😇
Marcel einfach genial erfrischen authentische so cool, Danke für Deine Erfahrungen - das war's bei meiner MT7 - NO AIR 🙂 Gruss
Danke dir meister
Vielen Dank. Bremse funktioniert wieder wie am ersten Tag.
Gerne
Super Video & super Typ! Danke hat sofort funktioniert! ;)
🙌
gutes video, angenehm Kurz ;-)
Gerne gerne
Passt ja bin ich auch gerade dabei ✌🏻schön erklärt 🤩 Elfenleicht 🤩🤩
Ohh yeah
Für den schwammigen Druckpunkt hinten empfehle ich Bleeding Blocks aus Aluminium einzusetzen, anstatt die gelben Transport Sicherung.
Danach die komplette Entlüftung durch führen.
Geiler geht nicht. 🤙
Ok muss ich mir ansehen
genau so geht es 👍
🫶
Wenn du das Fahrrad einfach so in den Bock einspannst, dass das Hinterrad bzw der Sattel am tiefsten ist, dann passt das. Im übrigen ist es ebenfalls sinnfrei, nur die Schraube der Pumpe nach oben zu stellen... wenn deine Zuleitung davor einen Bogen nach oben macht 😉
Danke
Beim schell entlüften immer neue Beläge rein bzw. wenn die nur angefahren wurden oder noch90% dran ist dann gehts auch sonst ist zu viel Luft im System
Yes! Hatte ich mal im anderen Video
Erklärt.
Musst du dafür dein Vorderrad ausbauen?
Kommt drauf an was du machst
@@MarcelBarthTH-cam ich habe ein nagelneues HNF Nicolai XD3 s padelec Zuhause stehen. Hab es aus Internetseite (Van Sprint) erworben. Vorderbremse baut keinen Druck auf und Bremsscheibe ist voller Bremsflüssigkeit. Denke sie ist defekt?
Hinten bei Magura nen knackigen Druckpunkt hin zu bekommen ist einfach schwer aufgrund der Leittungslänge.
Ich mache es eigenlich genau so mit dem "Schnellentlüften" nur lasse ich den Sattel komplett so eingebaut wie er war.
Das hat zur Folge dass die Bremse "leicht" überfüllt ist und der Rückzug der Kolben etwas geringer ist.
Ich weiß das soll man NICHT machen aber bei mir klappt es so ziemlich gut !
Und falls wirklich zuviel Flüssigkeit drin ist und man hart bremsen muss wird halt der Überschuss aus dem Membran katapultiert (Shimano Geber) XD
😂😂😂😂 tschau Geber 😂😂😂
Ein Freund von mir hat eine sehr einfache und funktionierende Lösung für den fehlenden Druckpunkt am Hinterrad gefunden… Er hat von Magura zu Shimano gewechselt 👍🏻 Jetzt ist er zufrieden 😁
@@mirkokerstgens5711ich wollte das gerade genau so schreiben😅❤
Sachma, bei 0:32 sind die gelben Transportsicherungen doch falsch drinnen. Der Dicke teil mit 1cm Stärke muss doch zwischen den Kolben sein. Bei dir ist ja nur der Dünne Teil mit ca. 3mm drinnen. Ist doch Total überfüllt das system danach...
Neue Beläge verbaut somit alles ok
@@MarcelBarthTH-cam Das ist ja noch schlimmer. Das heißt, du hast mit 3 mm abstand entlüftet und danach für den Einbau der Beläge die Zylinder zurück auf 10mm geschoben. Was denkst du wo das Öl dann hin soll? Du hättest die neue Beläge einbauen können etc. und danach entlüften. Den Bremssattel nach unten hängen und drauf rumklopfen bringt beim Schnellentlüften eh nix, da geht nur die Luft direkt unterhalb der Pumpe raus....
@@zackbum9159 hab es eins zu eins gemacht wie in magura anleitungsvideos. Dann machen die das auch schlimm.
Das mit dem Sattel hinten demontieren hättest du dir sparen können. Mit der Methode bekommt man nur die Luft am Bremshebel raus. Was in den meisten Fällen auch ausreichend ist. Wenn Luft im Sattel ist, gehts nur mit der kompletten Entlüftung, und dann macht das mit dem demontieren des Sattels wieder Sinn.
Hatte die beim befüllen nicht hängen lassen „was Magura so sagt“ aber inzwischen ist glaub alles ok 😂 Nachteil ich pack wohl doch die Tage eine raceline drauf und darf es nochmal machen
Hi habe mir auch eine MT7 geholt. Hatte auch erst keine druckpunkt, habe es jetzt so gemacht wie bei dir im Video. So habe es den nächsten Tag nochmals wiederholt, und habe immer noch klitzekleine Luftblasen. Und wenn ich den Hebel schnipsen lasse kommt immer wie so eine kleine Blasen Wolke. Ist das normal?
Ja ist etwas Luft
Hi, bei der von dir vorgestellten Schnellentlüftung kippe ich das Rad auf dem Montageständer noch auf 45°. Dann können Luftblasen besser aufsteigen.
Wenn dir der Tipp gefallen hat, dann spendiere mir gern ein Abo 😂
😂😂😂😂😂
guter mann !!!!!!!!!
🙌
Hi Marcel, wenn Du wirklich prüfen möchtest, ob noch Luft im System ist, ersetze die Plastick Halter an den Bremskolben gegen Metallhalter. Die Plastikhalter geben nach, beim Aufpumpen der Bremse und man weiß dann nie, ist die Bremse nun wirklich entlüftet oder nicht, da der Druckpunkt durch den nachgebenden Kunstoff sich immer schlecht anfühlt. Mein Tipp: Mit einem Metallhalter zwischen den Bremskolben merkst Du ganz genau, ob die Bremse ohne Luft ist, denn diese geben nicht nach. Gibts von Trickstaff!!!Beste Grüße Ronny
Plastikhalter? Meinst das gelbe Teil?
@@MarcelBarthTH-cam Ja genau diese gleben Dinger. Mach die raus beim Entlüften und klemm von Trick Staff den "TRICKSTUFF Bleedblock Le Block" dazwischen. Der kosten 5 Euro. Wenn Dein Druckpunkt immer noch schlecht ist, ist immer noch Luft im System. Ist der richtig hart, dann passt alles. Damit kannst Du das ganz leicht fest stellen.
hab 2 stunde so entlüftet und mit zwei Spritzen (1xHebel, 1xKolgen; 0.5 liter flüssigkeit durchgejagt. kein druckpunkt. bremst erst wenn der hebel fast den lenker berührt. Sobald die Bremse heiß ist, geht sie gar nicht mehr...
Bremse hängen lassen wenn nirgend wo was ausläuft ist leider Luft im System
Die ETB Schraube bekommt 0.5 Nm
@@joachimneumann2095 😍
Wieso dreht eigentlich keiner das ganze Radl im Montageständer, so das der Bremshebel in Waage ist? Die komplette Leitung liegt dann ja auch optimal für´s Entlüften!
🙌
Hallo der Algorithmus wünscht einen schönen Sonntag Herr Barth
Ihnen auch
@@MarcelBarthTH-cam danke Meister, wann wird der neue Rennwagen denn mal ordentlich getestet, ich bin mega gespannt auf dein Feedback vom neuen Hobel 💪🏻
Ich hätte eine top Video Idee also das du mal ein custom enduro machst quasi teile raussuchst aber sie nd kaufst aber so günstig wie möglich aber immernoch gut
Wäre lustig
Ich will aus reinem ANSTAND nicht sagen WER und WO aber wenn man in einen FACHHANDEL geht ( hatte das Werkzeug einfach nicht da ) zahlt fürs Kürzen der Leitungen knapp 45 Euro ... fährst dann mit dem Ding durch die Gegend, drückst auf die Bremse und BEIDE Leitungen Platzen ab ... is das schon merkwürdig. Aber jo ich habe angefragt der MEISTER hat die Stützhülsen NICHT verbaut weil man die bei den neuen Bremsanlagen NICHT mehr braucht ( komisch das der Anruf bei MAGURA / BOSCH Service hier etwas völlig anderes gesagt hat ) ZWINGEND notwendig so wie auch ICH es kenne und gemacht hätte. Naja wird es halt einfach weg gelassen und ich rede hier von einem Menschen der Jahrzehntelang diesen Beruf macht, und von einem Shop der schon über Generationen besteht. GRUSELIG und dann verlangen solche Leute noch ernsthaft GELD für angeblich "fachlich" korrekte Arbeit ??? der Einzelhandel hat genau so den POPO offen wie unsere tolle Politik, KNETE machen um jeden Preis, ob jemand dadurch zu schaden kommen könnte, ach iwooooooo WURSCHT !!! Ich machs in Zukunft wieder alleine, denn auf meine Kompetenz als Hobby-Schrauber kann ich mich wenigstens verlassen ^^ xDDED
😂
Habe gerade für das Entlüftung meiner Magura-Bremsen 38 € gezahlt. Die Werkstatt hat wohl etwa eine halbe Stunde dafür gebraucht. Ich hab gar nicht danach gefragt, und hatte auch keine Probleme mit den Bremsen. Dann kamen auch noch ein paar andere Kleinigkeiten dazu. Irgendwie läppert sich dass alles dann..so ein Fahrrad-Werkstatt-Besuch kann heutzutage ganz schön teuer werden..
geil !!!
Du!
Moin
Kannst du ein Video machen zu den besten bremsscheibe und beläge
Dafür muss ich Zeug besorgen
Ich bekomme es nicht hin. Matura mt7 die Bremse ist so weich das nichtmal die Räder blockieren. Alles entlüftet, das gesamte Öl mehrmals durch Leitung gedrückt. Es wird nicht besser. Bremse berührt den Lenker beim anziehen.
Gibt nur zwei Optionen. Luft im System oder undicht :(
Undicht kann ich ausschließen. Ich Checks echt nicht. Ich mach da jetzt schon zwei Tage rum. Bin evtl zu blöd.
@@derunsichtbare2801 gibt nicht zu blöd :( aber zb eine maven ist noch mehr Diva wenn Luft drin ist
Hab die Beläge eingesetzt, und es passt plötzlich alles. Der Druckpunkt könnte noch etwas früher kommen, aber ich bin erstmal zufrieden.
Ich hatte echt schon einige Bremsen. Auch Hope usw. Die Magura ist die meiner Meinung nach am schwersten zu entlüftende Bremse. Und benutzerunfreundlich. Allerdings ist sie verrammt stark und zuverlässig - sofern man es richtig macht. Ich fahre die selbe Bremse mittlerweile am dritten Rad. Einfach weil ich sie super finde.
Das Problem sind die Bleedblocks von Magura. Die sind einen winzigen Teil zu schmal.
Geh in den Baumarkt und kauf dir ein 10x10mm Vierkantrohr. Säg Dir zwei gleichlange Stücke von 30mm ab. Oben bohrst Du ein Loch rein. So groß, dass die Belagshalteschraube durchpasst. Stecke nun die neuen Blöcke anstelle der Magura Bleedblocks zwischen die Kolben und fixiere sie mit der Belagshalteschraube.
Dann den üblichen Entlüftungsprozess. Den Käse mit Sattel abschrauben kannste dir sparen. Fahrrad aufn Montageständer und das Rad mal ne halbe Stunde um 45° nach oben geneigt. Dann in dieser Position entlüften.
Ruhig Spritzen auf Sattel und Hebel und die Flüssigkeiten hin und her drücken. Oft mit dem Hebel schnalzen.
Schau unbedingt, dass die Druckpunktversteller bis aufs Maximum rausgeschraubt sind.
Danach das System schließen und alles sauber machen.
Jetzt kommt der wichtigste Punkt.
Mit den eingebauten Bleedblocks den Hebel betätigen, bis die Kolben anliegen und die Bleeblocks leicht festklemmen.
Nun kannst Du die Blocks rausnehmen, nochmal alles saubermachen, Beläge einbauen und das Rad einbauen.
Du wirst merken, dass der Druckpunkt nun schon schnell kommt.
Wenn Du nun mir der Druckpunktverstellung den Geberkolben leicht vorspannst, kannst Du den Druckpunkt quasi auf Null stellen.
Ich empfehle zudem sich mal die Root-Lever von Oak-Components anzusehen. Ja, sie sind teuer. Aber sie machen aus ne MT7 ne komplett neue Bremse. Die Einstellmöglichkeiten bezüglich des Druckpunkts stellen vieles in den Schatten.
Warum hast nicht einfach vom Sattel zum Geber entlüftet?
Also mit beiden Spritzen gearbeitet.
Hatte ich zuerst war ja nur noch Speed entludten
Speedentlüften? Also ich drücke unten am Sattel eine Spritze Hydrauliköl nach oben durch und fertig. Dauert 2min und Druckpunkt ist da wo er sein sollte 🤷.
Immer Speed
Ich finde mechanische scheibenbremsen besser die muss man nicht entlüften
😂😂😂
magura kein druckpunkt, zeit eine bremse zu kaufen die funktioniert. oder shigura....
😂😂😂
Fahrrad vorne höher als hinten befestigen und schon spielt die Verlegung der Bremsleitung keine Rolle mehr. Amateur 😉
Blar blar Laberkopf… wenn man keine Ahnung hat…
@@MarcelBarthTH-cam Genau das hast Du nicht !
@@StreetforceGermany blar blar blar selbst wenn ich Rad nach oben kippe bleibt ne s in der Führung der Leitung aber du bist schlauer und fertig 😂 kannst noch 10 Kommentare schreiben? Pushe denn aglo 🫶
0,5 NM
Also NICHTS 😂
@@MarcelBarthTH-cam korrekt, hatte auch ähnliches mit der HR MT7 bei mir, am besten ordentlich entlüften also spritze mit schlauch unten dran und das wichtigste, zumindest bei mir, den Bremssattel den Sattel in alle richtungen drehen/bewegen während man unten mit der Spritze unterdruck aufbaut.
Mit der "nur Hebel Methode" bleibt gerne Luft bei den Kolben im Sattel, bei mir ist nun alles knackig, wie vorne :)
@@pat_unit das geht auch
Naja, das Endergebnis hätte ich schon mal gerne gesehen. Für mich sind diese Magura Dinger einfach Schrott. 4 Jahre XT gefahren, nie Probleme. Lever Bleed 5 Minuten. Passt. Kein Abschrauben des Bremssattels. Einmal entlüftet, nicht 10 mal. Jetzt MT5 und immer das Gefühl die bremst über den Weg statt über die Kraft. Die Dinger fliegen jetzt raus, und ich fass Magura nie wieder an.
Und was kommt drauf?
Da läuft überhaupt nix. 2x eingeschickt und 2 Werkstätten haben gesagt, dass die nie wieder an Magura dran gehen. Bremsleisrung = 0. Kurz nach Einbau war zumindest fast die Möglichkeit da die Räder zu blockieren… zumindest bis 10 km/h. Magura kommt mir nicht mehr ans Bike. Das ist echt peinlich für Maguras teuerste Bremse.
Im Grunde macht jede Bremse ihren Dienst. Gibt bremsen die brauchen etwas mehr liebe und gibt bremsen die recht einfach sind. Bremsen tun die alle
@@MarcelBarthTH-cam Naja zumindest meine kein Stück. Jedenfalls nicht lange. Wenn man die wöchentlich entlüftet, dann kann man bremsen. Allerdings nicht brauchbar in der City. Aus 40 km/h bräuchte ich 200 Meter mindestens. Das ist lebensgefährlich. Da sind 2 Meister dran fluchend kaputt gegangen. Selbst mit dem Magura Händlersupport und 2x einschicken ist da nix machbar. Hinten ist es am schlimmsten. Vorne hält sich etwas länger. Aber ne MT7 Raceline Carbon sollte es zumindest schaffen das Rad zu blockieren. Hat die nie geschafft. Der eine Meister hat mich nach nee Woche dazu geholt, damit ich sehe, dass das tatsächlich unmöglich ist da nen Druckpunkt hinzubekommen. Und entlüften ist nicht wirklich ne Raketentechnik. Und die Leitung läuft auch nicht in 5 90 Grad Winkeln durch den Rahmen.
Also ich habe mir jetzt die Mt5 und die Mt7 geholt,habe bei beiden die Leitungen gekürzt,ohne das ich entlüften musste und bin sehr zufrieden damit 🙄😏
"Sonst platzt eure Membran" What? Welche Membran? Wo soll denn da eine Membran sein? Nicht im Geber und nicht im Sattel. Und der Druck den die Spritze macht ist doch nichts gegen daß was drückt wenn ich beim Bremsen den Hebel ziehe. Da geht auch keine "Membran" kaputt.
Und ob die Membran im Hebel platzt !!! Ich hatte die schnauze so voll davon das ich alle meine Räder auf shimano umgerüstet habe.
@@dersuedlaender In dem Geber ist ein Kolben, aus Alu bei den Neueren, und eine Gummidichtung. Hast Du überhaupt eine Vorstellung davon was man unter einer Membran versteht? Sowas gibt es da drin nicht. Und mit so einer Plastikspritze kann man da herumdrücken so viel man will. Davon "platzt" ganz bestimmt nichts. Aber wenn Du all Deine geplatzten nun gegen Shimano getauscht hast ist ja alles in Butter bei Dir.
😂😂😂
Im Ausgleichbehälter ist eine geschlossene Gummidichtung, diese nennt man Membran. Auf jeden Fall steht das überall das sie Membran heißt.
Und das Problem das sie beim entlüften platzt wird in den bekannten Foren auch heiß diskutiert.
Aaaaaaber, wie du richtig bemerkt hast, habe ich das Problem ja nun nicht mehr.
Und da ich mich schon genug über meine geplatzten "Membranen" aufgeregt habe , wünsche ich jedem der damit zufrieden ist viel Freude und Spaß damit.
Comedy pur hier :)
Wusste noch garnicht das beim Bremsen der Ausgleichsbehälter auch unter Druck steht. Spannend.
Den Ablauf kenne ich auch schon... Nerviges Unterfangen bleibt es dennoch. 😂
Vor allem diese Sekunde am Ende des Ablaufs, wenn Du checkst:
'Besser noch ne Runde, weil reicht noch nicht.' 😂🥴
Ja das immer geil