【ステップワゴンフル加速】ホンダのミニバンステップワゴンの1.5ターボ4WDでべた踏み加速高速テスト
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ガソリンターボエンジン搭載の新型ステップワゴンの高速加速テストしてみました。
どっしりした走りで、高速でもミニバンとは思えないほど安定して走れる車です。
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撮影機材 SONYミラーレスカメラ、α7SIII（メインカメラほぼ全編）
SONYミラーレスカメラ FX3（サブカメラ）
SONYコンデジ RX100M7（望遠時使用）
GoProHERO9（一部使用する場合あり）
iPhone12MAXpro（一部使用する場合あり）
ステップワゴンの4WDはリアルタイムAWDですが前輪のスリップを検知してからリアルタイムに後輪に動力を伝えるシステムなので高速道路の様な直進状態で乾燥路面では前輪駆動のみでの走行となるパッシブ4WDです。デリカD5やアルベルのガソリン車4WDの様なアクティブ4WDではありません。
いえ、違うと思いますよ。
かなり前のホンダ車や軽自動車はそのタイプですね。
ホンダの四駆勘違いされがちですが、今はこんなのでかなり高性能です。
global.honda/jp/tech/all_wheel_drive_system_Real_Time_AWD/#:~:text=2018年2月に,走りを実現します%E3%80%82
現行ステップワゴンのパワートレインは先代のRP車2015〜から変化無しなので、一世代前のものと思います。もっというと、AWDに関しては5ATからCVTに変わったRKの後期車からのもの（2012年式からの流用）で、ステップワゴンのホームページを見ると前輪のスリップ検知で後輪駆動とあるので、FF基本のものかと思います。
仰る新しいAWDは18モデルのCR-Vからのではないでしょうか。。。
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そうすると、このページは・・？
www.honda.co.jp/factbook/auto/STEPWGN/220526/P24.pdf
税金も抑えられるし、低排気量ターボは良いですね。
ですね！良いエンジンです。
「40km／hをメーターが示している数値の許容誤差に収まる車速は、30.9km／h～42.55km／hとなり、およそ77～106％」 等の記述が見つかりますので速度計との誤差許容範囲はプラスマイナス29％ かなり出鱈目ですよね 車検の範囲はｗ
ですね、特に下限はかなり余裕があるので実測とのさも大きいです。
なかなか早いですね！
ターボのブーストが高めなんですかね。ブースト計付けてみたいですね。
あとターボだから吸排気やれば手軽にパワーアップできそうですね。
確かにブースト計付けてみたいですね。
レギュラー仕様のステップワゴンはわかりませんが、ハイオク仕様のシビックのL15Cエンジンはノーマルでブーストが1.0掛かり182ps/240Nmを出力していますから、レギュラー仕様のステップワゴンでもブーストは0.5〜0.6ぐらいは掛かっているかもしれませんね。
スパーダの1.5ターボは、シビックと同じハイオク仕様でも良かったと思います。
そちらのがよりプレミアム感も出ます。
GT-R開発者の水野氏によるとレギュラーでダウンサイジングターボは無理があるとのことで、ハイオク仕様にすればパワーがレギュラー仕様より低回転域から出て燃費にも良いとのことです。約10円/Lの価格差以上のパフォーマンスを提供できると言われていました。
消費者目線ではレギュラー仕様は喜ばれるかもしれませんが…。
かつては2Lと2.4Lの2つのエンジンを使っていたことを考えるとECUを変更するぐらいですからね。
ハイオクだと売れないのでしょうね…
どんな無理があるんでしょうかね？
インジェクターが大きくなって制御がばらつくとかなんですかね？
ホンダのターボエンジンは気持ちいいですよね！
NWGNのターボでも追い越し加速苦になりません！
ホンダのターボエンジン気持ちいいですよね！
Nバンの加速もいいよ~w
HONDAはエンジンいいのよ
最近、新型ステップワゴンの運転席シートの横が破れる不具合があったみたいで、コスケさんのほうが発生していますでしょうか。
私の車では今のところ発生していませんが、そんな不具合あるのですね…気にしてみます。
エンジン音がいいですね！
いいですよね！ホンダは気持ちいい音です。
近頃のホンダのターボは小さくして低速からトルクを出すタイプですね、スポーツカーじゃ無いんだからこのやり方はドライバーに取っては乗り易いと思いますよ。
ですね、私もこのタイプが好きです！
私も同形式のオーナーですが、中間加速が得意なクルマです。街中の発進はきっとハイブリッドに一歩譲るのかな、と思います。燃費と出力のバランスがいいエンジンです。
本当に中間加速いいですよね。
ノアHYBRIDと比べて、発進の瞬間の滑らかさこそ勝てないものの、加速感やエンジンの回り方は似たようなものでいいパワートレインです。
ステップワゴンの1.5ターボは気持ちいいですよねぇ🤩
新型はSモードはついてないのですかね？？
私のグレードには付いていませんでした。
駆動方式問わずガソリン車はSモードがあると思うのですが……
コスケさん、こんにちは
動画とは関係ありませんが、教えて頂けますか
８月連休に、北海道半周を8日間で計画中です
１日目は函館スタートから松前、日本海側を通って、メインの神威岬、札幌か小樽宿泊を予定
時間的に可能でしょうか、コスケさんの動画を見て日本海側を神威岬までドライブしたいと思っています
積丹ではウニを食べようと思っています
２日目は、札幌から富良野でチーズ工房、美瑛選果からトマム→ぬかびらあたりで宿泊
３日目は、ナイタイテラスから知床峠、温泉
４日目は、クジラ シャチクルーズ → 根室
５日目は、根室から、上士幌で気球バルーンフェスティバル
６日目は、上士幌から根室
７日目は、室蘭から函館
日程、時間のアドバイスがありましたらお願いいたします
また、寄るべきところがありましたらお願いいたします
1日目はギリギリですね。
何時スタートかによりますが、ちょこちょこ寄り道しながらだと早朝出発でもウニが食べられる時間に積丹に着くのはなかなかハードル高いかもしれません。
急げばいけないこともないという印象です。
2日目は問題ないと思いますが朝は早めにスタートした方が良さそうです。
3日目のナイタイから知床峠もギリギリです。
色々見ながらとなるとしんどそうです。
4日目は大丈夫そうです。
5日目はバルーンフェスの時間によりますが、急げば問題ないかもしれません、ゆっくりはできないと思います。
6日目は上士幌から根室ではなく室蘭でしょうか？問題ないと思います。
7日目も問題ありません、かなり余裕あると思います。
1日目、3日目のスケジュールが特に厳しそうです。
函館朝7時にスタートするとしても、途中松前や上ノ国など立ち寄りながらだと、積丹に着くのは夕方になると思います。
どこでウニを食べるかにもよりますが、剥き立てを提供するお店には間に合わないかもしれません。
8月と言うことを考えると、事前に多少遅くても食べられるお店見つけて置いた方がいいと思います。
3日目のナイタイテラスから知床ですが、やはり途中摩周湖や屈斜路湖立ち寄って欲しいです。
その場合9時にナイタイに到着し食事をして10時近くから移動する場合、知床に着くのは夕方以降になるかもしれません。
夜の運転は動物がでるので危険です。
知床峠は早朝からの移動にし、知床かその手前くらいで一泊の方がゆっくり観光できていいかもしれません。
参考になれば幸いです。
コスケさん、ありがとうございます
せっかくなのでゆっくり北海道を見たいと思います
スケジュールは、見直します
おすすめの場所は行きます
ありがとうございました
スバルは誤差少ないです
マツダも誤差少なかったです！
加速は速いというより必要十分って感じで好印象ですね。
フルスロットル時のエンジン音が商用バンの様に甲高くうなっているのでファミリーカーらしさが薄くヤンチャですね。
家族からパパ（ママ）コワイよ～～って悲鳴が聞こえそう。
普段は超安全運転です！
@@kosuke-drive 😊
エンジン音耳障りだし、加速はe powerにはかなわないかな。
ePowerも四駆がないので、セレナ買うとエンジン車になっちゃうんですよね…
e-powerはガソリンエンジンは発電機ですからほぼEV車ですので、ステップワゴンでの比較対象はe:HEVの方です。