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混雑緩和というよりも朝ラッシュに快適に移動できるようにするのが最大の目的だと思う
@@Conservative_Moveあずさとかいじでも運びきれんから導入するんじゃん。中央線乗ったことねえだろ。
どう考えても通勤利用向け。そもそも国立以東は特急止まらない上、中野まで各駅のノロノロ運転のせいで朝は地獄。
@@ヴェステルイェートランド公爵なんでそんなに怒ってるん？😢
@@Conservative_Move訪日客向けなんて一度も言ってないだろ。これのどこが訪日客向けなんだ？説明してみろ。
@@わさりん-k9hほんそれ。吉祥寺出たら中野まで止まるんじゃねぇよ💢って毎度思ってた。"快速"ってなんだよってww
人混みとか視線が苦手だからグリーン車は本当にありがたい…湘南新宿ラインとか高崎線のグリーン車には必ずお世話になってる。
初期車は豪華でも増備されるにつれて結局今までと同じような仕様になりそう。E235-1000のサロみたいに
中央線はグリーン車2両が純増するカタチだから僅かでも混雑緩和に期待できるね。一方で利用者が多そうだからラッシュ時に快適に移動というわけにはいかないかも。せっかくグリーン料金払ったのに立ち客なんて哀しい。
元々2020年実装予定だったけど、ここまで遅れたか。。。でも駅の延長工事も終わってきたし、ちょっとは混雑緩和されたらいいね
さすが定時運航率10％未満の中央線
これあれかな、座れるなら特快に乗り換えないでゆっくり行くって客も出てくるだろうから、その分散狙いもあるのかな
これに乗ってゆっくり高尾まで観光に行くのもいいですね。
と思ったら人身が起きるのがJCクオリティ
京王の方が高尾山口に近いので便利ですよ
高尾に何があるんです？
@@mrs.cleanapple7838うわぁ…
@@別部穢麻呂-j2w いや、高尾山なら分かるが高尾まで行って何すんの？
235系1000番代みたいにコストカットがないことを祈る
JR Eポイント会員だとたまに400ポイントでグリーン券と交換できるし、期間限定ポイント消化の時に使うくらいかな。
中央線快速電車にグリーン車とてもカッコいいですね！東京駅ですぐ折り返しができるようにドアは両開きで座席は自動回転式になって他のグリーン車とは違いとても便利になりましたね！横須賀・総武快速線のE235系のグリーン車みたいにコストカットならないようにしてほしいです。営業運転がとても楽しみですね！中央線快速電車のグリーン車が営業運転開始したら乗ってみたいです！
高尾まで駅間距離が短いので、タダ乗り増えそう。例えば中野から高円寺までとか。
中央線の途中駅に住んでるけどラッシュ時どうせ満席で乗れる気がしない。予約とかできないんでしょ
一部でも指定席にすればいいんですけどねただ、そうなると列車名（愛称）と号数を設定しないといけないので、面倒だとか聞くし
グリーン車の車掌って今後集まるかな？新宿から四谷までただ乗りとかいそうだよね。 入口にセンサーとかつけられないもんかね？券を買った人、スイカで購入記録した人とかそういう人だけ乗れるシステムにするとか？
そもそも公式に乗車後の清算でもokなので、それは厳しいと思います。
東京駅2分折り返しに対応してきたのか。
着席率の向上＋グリーン料金による収入増が狙いではあるだろうけど、本格導入後はどれだけの遅延は発生するかな？JRの腕の見せ所ですね。
まさか武蔵小金井行きにも導入されるのかい？
これ、例の三駅にもチマチマ止まるんですよね？
例の3駅とは？
中央線沿線民ではないが、中央線はよく利用するから営業開始したらグリーン定期券購入しようかな。あの地獄みたいな普通車はもうまっぴら笑特急が止まらない国分寺とか三鷹に用がある時でも快適に移動出来るのは凄い。ぎゅうぎゅう詰めな普通車で耐えるくらいなら個人的には座席が満席な時でも利用する価値あると思う。
罠だよグリーンも始発から買わないと座れない
@@iwasinoyoutubeそうでしょうね。でもそれでもグリーン車を利用する価値はあるのではと思います。ぎゅうぎゅう詰めの普通車よりはマシでしょうし。
立川から、グリーン車があるなら絶対乗る！拝島ライナーがあるけど！
@@タカモカ-v4y 本数次第かな。拝島ライナーは朝2本出してくれるだけでもありがたいけど。
普段新宿〜八王子間は京王線を利用する事が多いけど、このグリーン車は乗ってみたい。
全国屈指の混雑路線を伝えるなら、両開きドアを取り上げるなどもうちょっとふみこんでほしかった。
この際、杉並3駅はホーム延長の工事は行わずに快速電車はすべて通過させてほしい。
そしたら国分寺以西は６両３ドアにすればいい杉並区の言い分は絶対
むしろ365日停める方向に戻せ通過されると不便極まりない
杉並4駅のホーム工事よりも金掛けるべき物があるはず(例として東海道線などのG車コンセント設置)
無理に決まってんだろwアホかよw もう工事やってるしw
朝の混雑時のグリーン車の隣のドア付近の混雑は、地獄だと思う！(>_
それな3号車と4号車の間につくらしいが、1号車は女性専用車両だし、2、3号車が地獄になるのが目に見えてる。
これでやっと18切符で中央線楽しめるなー湘南新宿ラインみたいに安めの追加料金で長時間クロスシートに座ってゆっくり旅がしたい
クロスシートじゃないと旅を楽しめないとか可哀想
甲府まで行ってくれたらなぁ
@@夢待翔太いまの時代スマホばっかり見て景色なんて見ないし
JRがグリーン車のタダ乗りに頭を悩ましてるっていうが、そんなタダ乗りする人がいるのまじ信じられん感覚
ここまで電車を止めて駅や線路の工事行っているのに料金が通常の体系と変わらないのは嬉しい沿線民からしてみれば特急が止まらない駅・時間帯の移動にはマジで便利や
0:10 中央線快速グリーン車専用LCDは白地バックだったの初めて見た!横クラ235系のグリーン車は休日成東→東京間で2回乗ったけど、グリーン車に新たに導入されたグリーン車専用LCD動作にはwktkだったので、新規導入される中央線快速のグリーン車専用LCD動作も楽しみ！！
宇都宮線.高崎線.常磐線.湘南新宿ライン.上野東京ラインの普通列車グリーン車を制覇しましたので是非中央線(快速)を利用して新宿から立川.八王子.大月.青梅方面まで快適な普通列車グリーン車に乗りたいですね🎵
横須賀線のE235系のグリーン車の車内と瓜二つですね。
確かに。横須賀線と中央線のグリーン車はJ-TREC横浜事業所で同時期に製造されたので、部品が共通化されてるんでしょうね。
中央線全車両につくなら、立川より西側の駅から乗る人には最適じゃないかな、、、と思う。ただ充電器がついているグリーン車座席自体はすでに横須賀・総武快速線でやっているので、それを東海道本線に導入してくれると助かるのだが？？？
中央線は会社通勤時に毎日常に使ってます😊来年末か😅グリーン車は仕事帰りに是非利用したいです😮期待してます
これは素直にありがたい
普通列車グリーン車の自動回転機構はこれが初めてなんですかね？
グリーン車使わない人が余計に苦痛になるだけじゃん、マジでやめてくれ
何のためにわざわざホーム延長して12両にするんですかね…
どーせ立川で満席になって、国立以降で乗車するする人は利用できんよ。そして新宿で少し席があいてデッキで空き待ちしてる人の１部が東京駅までの間、１５分程度座れるってオチ。４０年以上中央線に乗っていた俺が言うから間違いない！
京王線の2倍かあ、高いな結構
特に東京駅の折り返し時間少ないから椅子が自動回転は良いねー👍
日中はガラガラだと思うけど、朝ラッシュはどこで満席になるのか気になる。八王子や日野の時点で満席になって立川ですら座れない可能性もありそう。ただ立川以西は貧乏人も多いからグリーン車使う余裕もなさそうだし、まじでどこで満席になるか想像が付かない。
自分は使わない路線だけどニーズがあるならいいよね。多少費用負担あったもゆったりできる選択肢はあったほうがいい。
利用が便利になりそう
グリーン車導入で快速にトイレ設備も付くし、中距離電車は大月までになりそう。
できれば山梨とか高尾より西から通勤してる人に優先的に利用してほしいなぁ
0:10 マイク入ってなくない？
東京駅2分折り返しは現実的ではないと思うのは私だけではないはず…。 座席の回転だけでなく、2ドアなんで乗降にも一定程度時間が掛かるし、そもそも車内清掃はどうするんでしょうか？ 四谷か神田あたりから清掃員乗せて車内清掃しながら走行しないと間に合わないと思います。
グリーン車って折り返し時に清掃入るのが普通なの？
清掃は東京ではなく反対側の終点（武蔵小金井・立川・豊田・高尾・青梅、等）でやればいいのでは？
仮にコメ主の推定の途中駅から乗車の場合、清掃終了後東京駅からの途中駅までに戻る時間のタイムロスがもったいないですね。座席回転について転換クロスシートのようにセルフでやってもらうしか清掃員をある程度投入して人海戦術でこなすなら、僅かな停車時間でも出来そう想定より汚れているなら使用禁止にして東京駅を出発する列車の終点で対応するとか
新宿折り返しにするのかでも2分って言ってるのは東京駅を示唆してそうだけど絶対遅延したら引きずる
@@スーパートランクスルー 朝の上りは東京到着後はグリーン車締め切りで新宿までで清掃という形にするんじゃないかな？日中については整備を郊外側（高尾など）に集約させ、上下1両のみの営業にするか夕方については下りについては1両は東京-新宿間で清掃整備をして新宿から営業とか
グリーン車も良いけど杉並三駅通過もはよしてくれあんなところに快速を停める意味がわからん
なんでそう思う？杉並三駅のため、中央快速線は便利やろか？今、土日は止まらんのでめっちゃ不便だ。
@@Jabana_ 各停が5分に1本来るやろ少し待てばすぐに都心へ直通する電車が来ることのどこが不便やねん
215の強化版って感じがする
お金に余裕がある人は嬉しいだろうね吉祥寺、国立あたりに住んでる人はお金持ちだから
関西にも似たようなAシートがあるけど本数少ないし不便
日帰り登山の帰りとかに良い
確かに良いと思います。ただ、使用車両のe233系(0番台)10両の製造年数とグリーン車とは20年近い差があるのは少し気になりますね。😮
グリーン車連結の車両は、西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺を通過して欲しい
そもそもグリーンしゃいらねえ
杉並3駅もホーム延伸されてますから残難ながら…
@@王ホームラン-e9b何故？別に普通車が減る訳じゃないしお金払えば快適に座れる機会が増えるんですよ？
無理ですね残念諦めなさい
ホリデー快速あきがわ、おくたま号もグリーン車設定されるのかな？🤔
諏訪湖花火大会の帰りに上諏訪から大月までグリーン車付きのE233系0番台編成で臨時快速として走らせ、大月から定期の東京行快速というパターンに化けるのもアリだと思います。
車端部の平屋は結局2-0-0-2列の配置になったのかな？中間部は完全にトイレと洗面台とグリーンアテンダントの準備室だけっぽい？
満席ふつうにあり得そう。
余計混雑するだけで草中央線なんてどの区間でも大した乗車時間にならないしグリーン車は完全に無意味朝ラッシュはキセルグリーンも多発しそうだし駅員より大変になるぞこれ通した奴マジでやばい
12両に増結だから余計混雑はあり得ない。大した乗車時間でなくてもグリーン車に乗ろうとするのが通勤客の気質だ。あと、タダ乗り多発はともかく「キセル」ではなく「無賃」です。
そうだね。できれば通勤特快 大月行きのみに採用するとかで良かった
他は熱海、高崎、宇都宮、水戸まで行けるのに対し中央線は高尾までしか行けないのが難点だな。甲府まで行ってほしい。まあ、あずさ乗れよって話だろうが。
プレスリリースでは中央線大月、青梅線青梅までの乗り入れとなりますね
コンセントがあるということはフリーWi-fiもあるのかな？
グリーン券買っても座れないんでしょ？
まぁ朝は途中駅は厳しいよね…始発駅でほぼ埋まるんじゃないかな
これ詳しい人教えて欲しいんですけど、高尾以西の運用予定はありますか？大月までとか？河口湖方面は流石にないかもですけど、あずさかいじ乗るより料金も安くゆったり時間をかけて移動できればいいなぁなんて思ってたりしてまして…。
東京から、中央線は大月まで、青梅線は青梅駅までだそうです。
@@マイナークラフター ありがとうございます！
JRってB特急料金の方がいつも安くなるのは、なぁぜなぁぜ？
グリーン前後の3号車、6号車の一般車に人があふれて無茶混み確定だろう。結局のところ人が多すぎて緩和にならず、グリーン車も満席になりそう。
よく東京・新宿ー立川で特急使ってるから時間を気にせず快適に移動できるようになるのはありがたい、営業開始が楽しみです
これの導入が終わったら209系も引退かぁ
東海道新幹線のアテンダントでさえ、人を集めるのが難しくて黒字なのに車内販売廃止するのに中央線全部にアテンダントつけるのは無理ゲー！不正乗車だらけになるぞ。
JR東海とJR東日本は事情が違うだろ
東海道もグリーンアテンダントが、いない区間が時間によってある。
愛知県民だけど首都圏で走ってるみたいなグリーン車愛知も走らないかなぁ
ミューチケット
名古屋地区のホームライナーは名鉄特急より少し安いのでよく使ってます。おすすめです。
でも清掃は間に合いそうにないだろな何だかんだ乗客が降りるだけで1分かかっちゃうと思う
他路線とグリーン券1枚で乗継乗車できるかが1番気になる。立川から横浜、船橋、大宮とかをJRE600ポイント移動できるとだいぶ楽なのだが。
もちろん、新宿、東京での乗り継ぎは通しになるでしょう
@@takanishi7441 相変わらず東海道線優遇だと思います？北方向は乗継NGなのかね？
従来のルール通り、この列車が直通運転される範囲までは１枚だと思います。つまり、立川から横浜や大宮へは、新宿や東京打ち切りになるものと思います。湘南新宿や上野東京は1枚扱いとするのはJRも本意ではなく、長過ぎる直通区間と引き換えにやむなく乗り継ぎを認めてるに過ぎない状態ですね。
買う人は快適になるけど買わない人はグリーン車ができたことでさらに混雑するんやろなぁ
約430席の拝島ライナーにあらがうことはできるかな！？料金面では2倍近い差がある。
国分寺寄りの府中市民だけど、東京駅から座れるのは大きい。
@@JUNISO5126 西武池袋線沿線で東京駅を利用する方だと、S-TRAINがありますね。
京王ライナーは＋410円で乗車可
グリーン車導入よりも毎日遅延するのどうにかしてくれ。特急あずさ・かいじも東京駅までいくようになったし、座りたければそっち乗るけど。あと普通に中央特快増やしてくれ！平日も三鷹の次は中野停車でいい！吉祥寺、西荻窪、荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は総武線に乗れ！
気持ちはわかるが杉並三駅問題は国鉄がいい加減なことしたツケだし、乗降客数からしたら三鷹停まらず吉祥寺に停めろみたいになるし
がいじ？
@@ZARA_syukuraかいじ？？
混雑大変だからね、カネで解決できることはお金払って解決したいね
グリーン車って意外と狭いんだな
二階建てのグリーン車だからしょうがない。
やっぱ来たか
グリーフ車増設は有り難いぞ！
そんなのより停車駅を見直してくれよ、あれのどこが快速なんだよ
えきねっとで660円払ってあずさとかかいじ乗った方がよくね？
土休日の50キロメートル以下なら580円だしJREポイントならいつでもどこまで乗っても600ポイント
お金のないヤツは満員電車に乗ってろと
@@あれこれ-m5eグリーン車導入に要した数百億円は一般利用者の運賃によるものだけど、それに対する還元は無しと。
E235系ベースのグリーン車か
京王ライナーのがかなり安いな
でも京王ライナートイレないのキツイよね
東京駅〜御茶ノ水からなら乗るな（国分寺寄りの府中市民）
@@山田哲人-p3w40分やそこらなら要らんわな
朝上り列車に遅延常態化💦
座席は235と同じだね
この導入を機に、普通・快速列車のロザは、全車座席指定にすべき。ICカード・スマホをタッチするか、85mm券・普通切符サイズなら発売状況を反映させて検札ありにすれば良いと思う。立席乗車は認めないか、車内料金適用でアテンダントからの購入。でないと、乗り降りスムーズに行かないと思う。
中央東線だけじゃなくて、上野東京ライン・湘南新宿ライン・横須賀-総武快速線・常磐線の全列車で列車番号用いていけばいい。ラッチ内乗り継ぎ、例えば高尾→黒磯とかの場合は、2〜3列車の予約できる様に改良出来るかどうか。
奴隷と金持ちの差がどんどん開いてくなあ日本
埼京線にもグリーン車を導入して欲しいです。痴漢は多いし混雑もうんざりですから女性にとっては専用車ではなくてグリーン車が良いんです。女性にもグリーン車の利用を推奨させたいです。
780円+
つい最近、人手不足とか紙切符問題でグリーンタダ乗りを確認できないってニュースが出てたのにどうするの？スイカパスモ乗車のみ可にするの？
「青」梅にも行く「オレンジ」帯の「グリーン」車
１階席だと駅ホームを下から見上げる感じなので、スカートが短い女性は気を付けよう！
立川が一番利用者が多いかな。八王子は京王もあるしコスパは悪いね。武蔵野市も利用者が多いね
なんかソーシャルメディア企業みたいになってきたな
2分じゃ無理な気がするw
扉が2つしかないので、足かせになるなら即廃止！ただでさえ遅れやすい路線なのに意味不明。他の路線と比べて駅間が短く駅数も多い。ウマシカな政治家とかの圧力か何かか？
政治家の圧力でも何でもない。会社自信が決めたことだ。それに両開きの2ドアなら十分乗り降りがスムーズになる。なぜなら、最も混雑してる状態での普通車ではドア１ヶ所当たり75人降りるのに対し、グリーン車では45人降りることになるためだ。更に10両から12両に増結されるため遅延も今よりマシになると思うんだが。
日本一遅延する路線でもある中央線
JRは国鉄時代から普通列車だとグリーン車でも自由席…私鉄と比較するとさすがにどうなんですかね…もともと定期券は1等車・2等車にしかなかったそうで、定期券で乗るのが前提だったからなんですかね?
すげえ違和感
混雑緩和よりも客単価を上げにきたな！(￣▽￣;)
まぁグリーンがつけば単純に車両が増えるのである程度緩和されると思いますが…
@@user-jx3yb9hq8s 4両編成がグリーン車が付いて5両編成なら判りますが１0両から12両ではチョイとねェ(;^_^A
そんなに混雑感じないけどな〰埼京、湘南新宿ラインの朝の新宿行きや西武池袋線の方がよっぽど地獄他人の肩は胸にめり込むし、ミロのヴィーナスみたいになってまっすぐ立てないしブレーキ掛かって体が傾いたら斜めになったまま戻って来れないし丹頂鶴みたいに片足が浮いたまま終点に着くなんて毎日のよう
混雑緩和というよりも朝ラッシュに快適に移動できるようにするのが最大の目的だと思う
@@Conservative_Move
あずさとかいじでも運びきれんから導入するんじゃん。中央線乗ったことねえだろ。
どう考えても通勤利用向け。そもそも国立以東は特急止まらない上、中野まで各駅のノロノロ運転のせいで朝は地獄。
@@ヴェステルイェートランド公爵なんでそんなに怒ってるん？😢
@@Conservative_Move
訪日客向けなんて一度も言ってないだろ。
これのどこが訪日客向けなんだ？
説明してみろ。
@@わさりん-k9h
ほんそれ。
吉祥寺出たら中野まで止まるんじゃねぇよ💢って毎度思ってた。
"快速"ってなんだよってww
人混みとか視線が苦手だからグリーン車は本当にありがたい…湘南新宿ラインとか高崎線のグリーン車には必ずお世話になってる。
初期車は豪華でも増備されるにつれて結局今までと同じような仕様になりそう。E235-1000のサロみたいに
中央線はグリーン車2両が純増するカタチだから僅かでも混雑緩和に期待できるね。
一方で利用者が多そうだからラッシュ時に快適に移動というわけにはいかないかも。せっかくグリーン料金払ったのに立ち客なんて哀しい。
元々2020年実装予定だったけど、ここまで遅れたか。。。
でも駅の延長工事も終わってきたし、ちょっとは混雑緩和されたらいいね
さすが定時運航率10％未満の中央線
これあれかな、座れるなら特快に乗り換えないでゆっくり行くって客も出てくるだろうから、
その分散狙いもあるのかな
これに乗ってゆっくり高尾まで観光に行くのもいいですね。
と思ったら人身が起きるのがJCクオリティ
京王の方が高尾山口に近いので便利ですよ
高尾に何があるんです？
@@mrs.cleanapple7838うわぁ…
@@別部穢麻呂-j2w
いや、高尾山なら分かるが高尾まで行って何すんの？
235系1000番代みたいにコストカットがないことを祈る
JR Eポイント会員だとたまに400ポイントでグリーン券と交換できるし、期間限定ポイント消化の時に使うくらいかな。
中央線快速電車にグリーン車とてもカッコいいですね！東京駅ですぐ折り返しができるようにドアは両開きで座席は自動回転式になって他のグリーン車とは違いとても便利になりましたね！横須賀・総武快速線のE235系のグリーン車みたいにコストカットならないようにしてほしいです。営業運転がとても楽しみですね！中央線快速電車のグリーン車が営業運転開始したら乗ってみたいです！
高尾まで駅間距離が短いので、タダ乗り増えそう。例えば中野から高円寺までとか。
中央線の途中駅に住んでるけどラッシュ時どうせ満席で乗れる気がしない。予約とかできないんでしょ
一部でも指定席にすればいいんですけどね
ただ、そうなると列車名（愛称）と号数を設定しないといけないので、面倒だとか聞くし
グリーン車の車掌って今後集まるかな？
新宿から四谷までただ乗りとかいそうだよね。
入口にセンサーとかつけられないもんかね？
券を買った人、スイカで購入記録した人とかそういう人だけ乗れる
システムにするとか？
そもそも公式に乗車後の清算でもokなので、それは厳しいと思います。
東京駅2分折り返しに対応してきたのか。
着席率の向上＋グリーン料金による収入増が狙いではあるだろうけど、本格導入後はどれだけの遅延は発生するかな？
JRの腕の見せ所ですね。
まさか武蔵小金井行きにも導入されるのかい？
これ、例の三駅にもチマチマ止まるんですよね？
例の3駅とは？
中央線沿線民ではないが、中央線はよく利用するから営業開始したらグリーン定期券購入しようかな。あの地獄みたいな普通車はもうまっぴら笑特急が止まらない国分寺とか三鷹に用がある時でも快適に移動出来るのは凄い。ぎゅうぎゅう詰めな普通車で耐えるくらいなら個人的には座席が満席な時でも利用する価値あると思う。
罠だよグリーンも始発から買わないと座れない
@@iwasinoyoutubeそうでしょうね。でもそれでもグリーン車を利用する価値はあるのではと思います。ぎゅうぎゅう詰めの普通車よりはマシでしょうし。
立川から、
グリーン車があるなら絶対乗る！
拝島ライナーがあるけど！
@@タカモカ-v4y 本数次第かな。拝島ライナーは朝2本出してくれるだけでもありがたいけど。
普段新宿〜八王子間は京王線を利用する事が多いけど、このグリーン車は乗ってみたい。
全国屈指の混雑路線を伝えるなら、両開きドアを取り上げるなどもうちょっとふみこんでほしかった。
この際、杉並3駅はホーム延長の工事は行わずに快速電車はすべて通過させてほしい。
そしたら国分寺以西は６両３ドアにすればいい
杉並区の言い分は絶対
むしろ365日停める方向に戻せ
通過されると不便極まりない
杉並4駅のホーム工事よりも金掛けるべき物があるはず(例として東海道線などのG車コンセント設置)
無理に決まってんだろw
アホかよw もう工事やってるしw
朝の混雑時のグリーン車の隣のドア付近の混雑は、
地獄だと思う！(>_
それな
3号車と4号車の間につくらしいが、
1号車は女性専用車両だし、2、3号車が地獄になるのが目に見えてる。
これでやっと18切符で中央線楽しめるなー
湘南新宿ラインみたいに安めの追加料金で長時間クロスシートに座ってゆっくり旅がしたい
クロスシートじゃないと旅を楽しめないとか可哀想
甲府まで行ってくれたらなぁ
@@夢待翔太
いまの時代スマホばっかり見て景色なんて見ないし
JRがグリーン車のタダ乗りに頭を悩ましてるっていうが、そんなタダ乗りする人がいるのまじ信じられん感覚
ここまで電車を止めて駅や線路の工事行っているのに料金が通常の体系と変わらないのは嬉しい
沿線民からしてみれば特急が止まらない駅・時間帯の移動にはマジで便利や
0:10 中央線快速グリーン車専用LCDは白地バックだったの初めて見た!
横クラ235系のグリーン車は休日成東→東京間で2回乗ったけど、グリーン車に新たに導入されたグリーン車専用LCD動作にはwktkだったので、新規導入される中央線快速のグリーン車専用LCD動作も楽しみ！！
宇都宮線.高崎線.常磐線.湘南新宿ライン.上野東京ラインの普通列車グリーン車を制覇しましたので是非中央線(快速)を利用して新宿から立川.八王子.
大月.青梅方面まで快適な普通列車グリーン車に乗りたいですね🎵
横須賀線のE235系のグリーン車の車内と瓜二つですね。
確かに。
横須賀線と中央線のグリーン車はJ-TREC横浜事業所で同時期に製造されたので、部品が共通化されてるんでしょうね。
中央線全車両につくなら、立川より西側の駅から乗る人には最適じゃないかな、、、と思う。
ただ充電器がついているグリーン車座席自体はすでに横須賀・総武快速線でやっているので、それを東海道本線に導入してくれると助かるのだが？？？
中央線は会社通勤時に毎日常に使ってます😊来年末か😅グリーン車は仕事帰りに是非利用したいです😮期待してます
これは素直にありがたい
普通列車グリーン車の自動回転機構はこれが初めてなんですかね？
グリーン車使わない人が余計に苦痛になるだけじゃん、マジでやめてくれ
何のためにわざわざホーム延長して12両にするんですかね…
どーせ立川で満席になって、国立以降で乗車するする人は利用できんよ。そして新宿で少し席があいて
デッキで空き待ちしてる人の１部が東京駅までの間、１５分程度座れるってオチ。
４０年以上中央線に乗っていた俺が言うから間違いない！
京王線の2倍かあ、高いな結構
特に東京駅の折り返し時間少ないから椅子が自動回転は良いねー👍
日中はガラガラだと思うけど、朝ラッシュはどこで満席になるのか気になる。
八王子や日野の時点で満席になって立川ですら座れない可能性もありそう。
ただ立川以西は貧乏人も多いからグリーン車使う余裕もなさそうだし、まじでどこで満席になるか想像が付かない。
自分は使わない路線だけどニーズがあるならいいよね。多少費用負担あったもゆったりできる選択肢はあったほうがいい。
利用が便利になりそう
グリーン車導入で快速にトイレ設備も付くし、中距離電車は大月までになりそう。
できれば山梨とか高尾より西から通勤してる人に優先的に利用してほしいなぁ
0:10 マイク入ってなくない？
東京駅2分折り返しは現実的ではないと思うのは私だけではないはず…。
座席の回転だけでなく、2ドアなんで乗降にも一定程度時間が掛かるし、そもそも車内清掃はどうするんでしょうか？
四谷か神田あたりから清掃員乗せて車内清掃しながら走行しないと間に合わないと思います。
グリーン車って折り返し時に清掃入るのが普通なの？
清掃は東京ではなく反対側の終点（武蔵小金井・立川・豊田・高尾・青梅、等）でやればいいのでは？
仮にコメ主の推定の途中駅から乗車の場合、清掃終了後
東京駅からの途中駅までに戻る時間のタイムロスがもったいないですね。
座席回転について転換クロスシートのようにセルフでやってもらうしか
清掃員をある程度投入して人海戦術でこなすなら、僅かな停車時間でも出来そう
想定より汚れているなら使用禁止にして東京駅を出発する列車の終点で対応するとか
新宿折り返しにするのか
でも2分って言ってるのは東京駅を示唆してそうだけど絶対遅延したら引きずる
@@スーパートランクスルー
朝の上りは東京到着後はグリーン車締め切りで新宿までで清掃という形にするんじゃないかな？
日中については整備を郊外側（高尾など）に集約させ、上下1両のみの
営業にするか
夕方については下りについては1両は東京-新宿間で清掃整備をして
新宿から営業とか
グリーン車も良いけど杉並三駅通過もはよしてくれ
あんなところに快速を停める意味がわからん
なんでそう思う？杉並三駅のため、中央快速線は便利やろか？
今、土日は止まらんのでめっちゃ不便だ。
@@Jabana_ 各停が5分に1本来るやろ
少し待てばすぐに都心へ直通する電車が来ることのどこが不便やねん
215の強化版って感じがする
お金に余裕がある人は嬉しいだろうね
吉祥寺、国立あたりに住んでる人はお金持ちだから
関西にも似たようなAシートがあるけど本数少ないし不便
日帰り登山の帰りとかに良い
確かに良いと思います。ただ、使用車両のe233系(0番台)10両の製造年数とグリーン車とは20年近い差があるのは少し気になりますね。😮
グリーン車連結の車両は、西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺を通過して欲しい
そもそもグリーンしゃいらねえ
杉並3駅もホーム延伸されてますから残難ながら…
@@王ホームラン-e9b何故？別に普通車が減る訳じゃないしお金払えば快適に座れる機会が増えるんですよ？
無理ですね残念諦めなさい
ホリデー快速あきがわ、おくたま号もグリーン車設定されるのかな？🤔
諏訪湖花火大会の帰りに上諏訪から大月までグリーン車付きのE233系0番台編成で臨時快速として走らせ、大月から定期の東京行快速というパターンに化けるのもアリだと思います。
車端部の平屋は結局2-0-0-2列の配置になったのかな？中間部は完全にトイレと洗面台とグリーンアテンダントの準備室だけっぽい？
満席ふつうにあり得そう。
余計混雑するだけで草
中央線なんてどの区間でも大した乗車時間にならないしグリーン車は完全に無意味
朝ラッシュはキセルグリーンも多発しそうだし駅員より大変になるぞ
これ通した奴マジでやばい
12両に増結だから余計混雑はあり得ない。
大した乗車時間でなくてもグリーン車に乗ろうとするのが通勤客の気質だ。
あと、タダ乗り多発はともかく「キセル」ではなく「無賃」です。
そうだね。できれば通勤特快 大月行きのみに採用するとかで良かった
他は熱海、高崎、宇都宮、水戸まで行けるのに対し中央線は高尾までしか行けないのが難点だな。
甲府まで行ってほしい。まあ、あずさ乗れよって話だろうが。
プレスリリースでは中央線大月、青梅線青梅までの乗り入れとなりますね
コンセントがあるということはフリーWi-fiもあるのかな？
グリーン券買っても座れないんでしょ？
まぁ朝は途中駅は厳しいよね…始発駅でほぼ埋まるんじゃないかな
これ詳しい人教えて欲しいんですけど、高尾以西の運用予定はありますか？
大月までとか？
河口湖方面は流石にないかもですけど、あずさかいじ乗るより料金も安くゆったり時間をかけて移動できればいいなぁなんて思ってたりしてまして…。
東京から、中央線は大月まで、青梅線は青梅駅までだそうです。
@@マイナークラフター ありがとうございます！
JRってB特急料金の方がいつも安くなるのは、なぁぜなぁぜ？
グリーン前後の3号車、6号車の一般車に人があふれて無茶混み確定だろう。結局のところ人が多すぎて緩和にならず、グリーン車も満席になりそう。
よく東京・新宿ー立川で特急使ってるから時間を気にせず快適に移動できるようになるのはありがたい、営業開始が楽しみです
これの導入が終わったら209系も引退かぁ
東海道新幹線のアテンダントでさえ、人を集めるのが難しくて黒字なのに車内販売廃止するのに中央線全部にアテンダントつけるのは無理ゲー！不正乗車だらけになるぞ。
JR東海とJR東日本は事情が違うだろ
東海道もグリーンアテンダントが、いない区間が時間によってある。
愛知県民だけど首都圏で走ってるみたいなグリーン車愛知も走らないかなぁ
ミューチケット
名古屋地区のホームライナーは名鉄特急より少し安いのでよく使ってます。おすすめです。
でも清掃は間に合いそうにないだろな
何だかんだ乗客が降りるだけで1分かかっちゃうと思う
他路線とグリーン券1枚で乗継乗車できるかが1番気になる。立川から横浜、船橋、大宮とかをJRE600ポイント移動できるとだいぶ楽なのだが。
もちろん、新宿、東京での乗り継ぎは通しになるでしょう
@@takanishi7441 相変わらず東海道線優遇だと思います？北方向は乗継NGなのかね？
従来のルール通り、この列車が直通運転される範囲までは１枚だと思います。
つまり、立川から横浜や大宮へは、新宿や東京打ち切りになるものと思います。湘南新宿や上野東京は1枚扱いとするのはJRも本意ではなく、長過ぎる直通区間と引き換えにやむなく乗り継ぎを認めてるに過ぎない状態ですね。
買う人は快適になるけど買わない人はグリーン車ができたことでさらに混雑するんやろなぁ
約430席の拝島ライナーにあらがうことはできるかな！？料金面では2倍近い差がある。
国分寺寄りの府中市民だけど、東京駅から座れるのは大きい。
@@JUNISO5126 西武池袋線沿線で東京駅を利用する方だと、S-TRAINがありますね。
京王ライナーは＋410円で乗車可
グリーン車導入よりも毎日遅延するのどうにかしてくれ。
特急あずさ・かいじも東京駅までいくようになったし、座りたければそっち乗るけど。
あと普通に中央特快増やしてくれ！
平日も三鷹の次は中野停車でいい！吉祥寺、西荻窪、荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺は総武線に乗れ！
気持ちはわかるが杉並三駅問題は国鉄がいい加減なことしたツケだし、乗降客数からしたら三鷹停まらず吉祥寺に停めろみたいになるし
がいじ？
@@ZARA_syukuraかいじ？？
混雑大変だからね、カネで解決できることはお金払って解決したいね
グリーン車って意外と狭いんだな
二階建てのグリーン車だからしょうがない。
やっぱ来たか
グリーフ車増設は有り難いぞ！
そんなのより停車駅を見直してくれよ、あれのどこが快速なんだよ
えきねっとで660円払ってあずさとかかいじ乗った方がよくね？
土休日の50キロメートル以下なら580円だしJREポイントならいつでもどこまで乗っても600ポイント
お金のないヤツは満員電車に乗ってろと
@@あれこれ-m5e
グリーン車導入に要した数百億円は一般利用者の運賃によるものだけど、それに対する還元は無しと。
E235系ベースのグリーン車か
京王ライナーのがかなり安いな
でも京王ライナートイレないのキツイよね
東京駅〜御茶ノ水からなら乗るな（国分寺寄りの府中市民）
@@山田哲人-p3w
40分やそこらなら要らんわな
朝上り列車に遅延常態化💦
座席は235と同じだね
この導入を機に、普通・快速列車のロザは、全車座席指定にすべき。
ICカード・スマホをタッチするか、85mm券・普通切符サイズなら発売状況を反映させて検札ありにすれば良いと思う。立席乗車は認めないか、車内料金適用でアテンダントからの購入。
でないと、乗り降りスムーズに行かないと思う。
中央東線だけじゃなくて、上野東京ライン・湘南新宿ライン・横須賀-総武快速線・常磐線の全列車で列車番号用いていけばいい。
ラッチ内乗り継ぎ、例えば高尾→黒磯とかの場合は、2〜3列車の予約できる様に改良出来るかどうか。
奴隷と金持ちの差がどんどん開いてくなあ日本
埼京線にもグリーン車を導入して欲しいです。
痴漢は多いし混雑もうんざりですから女性にとっては専用車ではなくてグリーン車が良いんです。
女性にもグリーン車の利用を推奨させたいです。
780円+
つい最近、人手不足とか紙切符問題でグリーンタダ乗りを確認できないってニュースが出てたのにどうするの？スイカパスモ乗車のみ可にするの？
「青」梅にも行く
「オレンジ」帯の
「グリーン」車
１階席だと駅ホームを下から見上げる感じなので、スカートが短い女性は気を付けよう！
立川が一番利用者が多いかな。八王子は京王もあるしコスパは悪いね。
武蔵野市も利用者が多いね
なんかソーシャルメディア企業みたいになってきたな
2分じゃ無理な気がするw
扉が2つしかないので、足かせになるなら即廃止！ただでさえ遅れやすい路線なのに意味不明。他の路線と比べて駅間が短く駅数も多い。ウマシカな政治家とかの圧力か何かか？
政治家の圧力でも何でもない。会社自信が決めたことだ。
それに両開きの2ドアなら十分乗り降りがスムーズになる。
なぜなら、最も混雑してる状態での普通車ではドア１ヶ所当たり75人降りるのに対し、グリーン車では45人降りることになるためだ。
更に10両から12両に増結されるため遅延も今よりマシになると思うんだが。
日本一遅延する路線でもある中央線
JRは国鉄時代から普通列車だとグリーン車でも自由席…
私鉄と比較するとさすがにどうなんですかね…
もともと定期券は1等車・2等車にしかなかったそうで、定期券で乗るのが前提だったからなんですかね?
すげえ違和感
混雑緩和よりも客単価を上げにきたな！(￣▽￣;)
まぁグリーンがつけば単純に車両が増えるのである程度緩和されると思いますが…
@@user-jx3yb9hq8s 4両編成がグリーン車が付いて5両編成なら判りますが
１0両から12両ではチョイとねェ(;^_^A
そんなに混雑感じないけどな〰
埼京、湘南新宿ラインの朝の新宿行きや西武池袋線の方がよっぽど地獄
他人の肩は胸にめり込むし、ミロのヴィーナスみたいになってまっすぐ立てないし
ブレーキ掛かって体が傾いたら斜めになったまま戻って来れないし
丹頂鶴みたいに片足が浮いたまま終点に着くなんて毎日のよう