Нужно заварить или изготовить заглушку под размер. Ваша пластина прагорит в любой момент. Сам клапан ЕГР под замену на глухой патрубок. Любой токарь сможет Вам помочь.
Хорошее понятное видео, +! Буду делать так же! Сейчас жду когда снимут ГБЦ, беда така - вихревая заслонка ушла на 3м и 5м цилиндре, одна застряла , другая ушла в камеру(((. проехал со стуком 300 км, вариантов тянуть не было.
of course we all know, it would have been enough, to remove the pipe coming from the manifold on to the heat exchanger, and plug the hole in the manifold.. (just like on mine)
Алекс объясни пожалуйста зачем снимать ЕГР для чего это делать , и для чего в обще служить ЕГР . если сможешь сними видео . думаю нас много таких чайников . будем благодарны . и спасибо за ответы предыдущие .
Dulat _16 Система рециркуляции отработавших газов - systemsauto.ru/output/recirculation.html Для чего я глушу и снимаю эту систему - th-cam.com/video/wfL-wYbFYU0/w-d-xo.html
А что с патрубками нужно их пускать на круг или пусть будут заглушены? У мене термостат егр заклинил и взорвался под давлениям думаю может их соиденить трубкой чтоб жидкость циркулировала
@@avtosvarshik с того,что выхлопных газы будут заходить в теплообменник, только теперь не будут выходить. Вопрос в том,будет ли ощутим эффект более быстрого прогрева?
Привет. Самое главное в автомобиле - это кузов! Передние лонжероны в районе рычагов, задние лонжероны, пороги, днище, арки, крышка багажника, низы дверей, рамка лобового стекла, место фильтра салона, открыть лючки в багажнике, боковые, и осмотреть район арок и карманы снутри, ниша запаски, я смотрел и под заднее сиденье. Течи высматривать - двигатель, коробка, мост. Люфты рулевого управления. Прислушаться к ходовой и к работе двигателя. Электрику всю проверить. Свет фар. В общем всё проверить. Уровень технических жидкостей в моторном отсеке, а также их цвет и состояние. АКПП - проверить на всех режимах. Чтобы не было рывков, дерганий, задержек. Своевременное переключение. А также проверить реакцию на кикдаун.
Сделал тоже самое, но не было под рукой подходящей заглушки для патрубков системы охлаждения, поэтому взял просто шланг и соеденил их. Недогревается машина, может быть дело в этом?
@@avtosvarshik капец цирк, я купил машину с этим эффектом недогрева и гадал в чем дело, и только вот недавно додумался что егр удален и не правильно соединена система ОЖ, твой видос с моментом где ты показал 2 заглушеных патрубка с термоса егр очень помог разобраться в чем дело, а то нигде в инете не могу найти схемы циркуляции ож на y25dt
АлексАвтоХлам да я просто к тому что я бы уже этот авто не купил глядя на то что вы там сделали. Хоть я и знаю для чего, мне бы этот авто уже был бы не интересен.
Павел Шелешкевич Хахах)) интересно когда это сам всё делаешь? Или пытаешься держать всё в узде, то есть и клапан егр и его сопутствующие системы..... Нет, когда я вижу что делает егр, я его готов сразу уничтожить, пусть двигатель дышит легче, а не так что палец в коллектор не всунуть.
АлексАвтоХлам я вам не про то что ЕГР делает. я про то что при продаже вы так же будите е.....ться что бы поставить все на место? осуствующие детали у людей вызывает панику при покупке. просто заглушил его куском метала и вся проблема. у мя 39ая с таким мотором 334к пробега и столько шлака нету, с не заглушенным (пока еще). да на стенках есть налет. но что бы так.
Александр Осадчий а зачем мне нерабочий термостат егр, который зависает в открытом положении и нарушает температурный режим работы двигателя. Или стоит его поменять на заглушенном егр? Да и вообще, лично мне, это облегчает доступ к труднодоступным элементам передней части двигателя.
Отключив его компом и ездить полный идиотизм,глушить нужно все так как покащанно так как вся пораша все равно летит в мотор и смысла от снятия шланга равным счетом 0
Алекс, а что если вместо теплообменника электрокотел поставить? Нормально будет? а то мне нужно, после того, как заглушил, двигатель зимой греться перестал
АлексАвтоХлам, какой догреватель вы хотели доделать? У меня БМВ е39 м57 . Заглуушил, как у вас. Теперь тоже боюсь, что в холода будет недогрев, по этому и спрашиваю. Заглушил с неделю назад, пока все норм.
Приветствую. Отлично, особенно после замены основного термостата. После запуска обычно чуть стрелка тахометра опускалась, 1-2 минут в и поехал, через ~км 5 температура в рабочем диапазоне была.
у меня бмв 5ка с таким же мотором, вот думаю нужно мне туда лезть удалять или нет, если егр относительно чистый и рабочий, машина не дымит, и после удаления что собственно изменится, расход топлива и масла и по мощности что ??
Nikolai Sytenkov Если он (клапан) не заглушен, и при вскрытии там всё хорошо, чисто и красиво, то не стоит пока. Каптить, дымить, повышенный расход - это не из этой оперы. Кстати, а заслонки удалены уже или нет?
Алекс про заслонки незнаю, предыдущий владелец тоже незнал, относительно работы мотора и состояния машины думаю врядли ктото чтото удалял, каты тоже наместн стоят
Удаляй все...удалил недавно..машина стала резвее..по компу и расход пишет меньше..хотя на расход внимания вообще не обращаю. А вихревая заслонка может натворить много..если оборвется..у меня біла одна оборвана и застряла в коллекторе..повезло...
Alexander Borzoff монету вставлял в разъём между клапаном егр и трубкой по которой поступают выхлопные газы. Соединение на хомуты - хомут ослабляем, отводим в сторону, разъединяем элементы, вставляем монету.
Всё верно! Лучше устранить причину! То есть откапиталить мотор, а до тех пор пока это не сделано, глушу, так как нет желания кормить двигатель сажей и прочей гадостью.
Такой заправки не знаю у нас в Латвии Statoil и Lukoil топливо хорошее но и стоит в рублях около 90 за литр! Знаю много омеговодов по Латвии и ни у кого нет таких проблем!
Спасибо за инф... будем смотреть!!!!!
Всегда рад! Удачи!
Нужно заварить или изготовить заглушку под размер. Ваша пластина прагорит в любой момент. Сам клапан ЕГР под замену на глухой патрубок. Любой токарь сможет Вам помочь.
Хорошее понятное видео, +! Буду делать так же! Сейчас жду когда снимут ГБЦ, беда така - вихревая заслонка ушла на 3м и 5м цилиндре, одна застряла , другая ушла в камеру(((. проехал со стуком 300 км, вариантов тянуть не было.
Анжелика Юдина Надеюсь обойдётся малым.
of course we all know, it would have been enough, to remove the pipe coming from the manifold on to the heat exchanger, and plug the hole in the manifold.. (just like on mine)
😉👍🏻
Здравствуйте заглушыл пеплообменик з двух сторон и весит чек как исправить стереть и всё. Bmw e46 320d. m47 ,2004 года
Нада ли прошывка?
Приветствую. В омеге в мозгах висела ошибка, но ни на что не влияла. Можно программно удалить его.
@@avtosvarshik спасибо
Здравствуйте. А что сделали вакуумный шланг который входит клапана ЕГР?
Алекс объясни пожалуйста зачем снимать ЕГР для чего это делать , и для чего в обще служить ЕГР . если сможешь сними видео . думаю нас много таких чайников . будем благодарны . и спасибо за ответы предыдущие .
Dulat _16 Система рециркуляции отработавших газов - systemsauto.ru/output/recirculation.html
Для чего я глушу и снимаю эту систему - th-cam.com/video/wfL-wYbFYU0/w-d-xo.html
Обязательно убирать теплообменник, или же можно просто патрубки заглушить?
Можно просто заменить термостат!)
А что с патрубками нужно их пускать на круг или пусть будут заглушены?
У мене термостат егр заклинил и взорвался под давлениям думаю может их соиденить трубкой чтоб жидкость циркулировала
Если соединить, то мотор не нагревается, если заглушить, то будет рабочая температура.
Мотор то как раз нагревается, а эффективность охлаждения падает
у меня х5 е 70 3литровый дизель 57 двигатель,егр заглушен. на газ нажимаю каптит ну не едит машина,неужели удалять надо термостат
От чего такие выводы? Может почитать его нужно для начала?
Алексей Матюшонок ошибок ни каких Алексей
Здравствуйте. Если не удалять теплообменник,а только заглушить выход на впускной коллектор,будет ли двигатель также как и ранее прогреваться быстрее?
Здравствуйте. Так быстро, как с егр, не будет.
@@avtosvarshik но эффект более быстрого прогрева будет присутствовать?
@@velesodin3807 с чего бы ?
@@avtosvarshik с того,что выхлопных газы будут заходить в теплообменник, только теперь не будут выходить. Вопрос в том,будет ли ощутим эффект более быстрого прогрева?
@@velesodin3807 как они будут туда заходить, если вы заглушить собрались?
Хочу приобрести Opel Omega B 2000- 2003DTi Алекс подскажи на что обращать внимание при покупки ? Как ведет себя АКПП?
Привет. Самое главное в автомобиле - это кузов! Передние лонжероны в районе рычагов, задние лонжероны, пороги, днище, арки, крышка багажника, низы дверей, рамка лобового стекла, место фильтра салона, открыть лючки в багажнике, боковые, и осмотреть район арок и карманы снутри, ниша запаски, я смотрел и под заднее сиденье.
Течи высматривать - двигатель, коробка, мост. Люфты рулевого управления. Прислушаться к ходовой и к работе двигателя. Электрику всю проверить. Свет фар.
В общем всё проверить.
Уровень технических жидкостей в моторном отсеке, а также их цвет и состояние.
АКПП - проверить на всех режимах. Чтобы не было рывков, дерганий, задержек. Своевременное переключение. А также проверить реакцию на кикдаун.
Сделал тоже самое, но не было под рукой подходящей заглушки для патрубков системы охлаждения, поэтому взял просто шланг и соеденил их. Недогревается машина, может быть дело в этом?
Конечно в этом дело, система гуляет по большому кругу.
@@avtosvarshik капец цирк, я купил машину с этим эффектом недогрева и гадал в чем дело, и только вот недавно додумался что егр удален и не правильно соединена система ОЖ, твой видос с моментом где ты показал 2 заглушеных патрубка с термоса егр очень помог разобраться в чем дело, а то нигде в инете не могу найти схемы циркуляции ож на y25dt
@@Grockos Спасибо 🤝🏻🙌🏻
Если еще актуально. ответь пжлста. для чего ты убирал все вот это вот? чем плоха обычная заглушка металическая?
А на кой всё это вот там вот надо?!))
там и руку всунуть некуда, удаляем лишние потроха.
АлексАвтоХлам да я просто к тому что я бы уже этот авто не купил глядя на то что вы там сделали. Хоть я и знаю для чего, мне бы этот авто уже был бы не интересен.
Павел Шелешкевич Хахах)) интересно когда это сам всё делаешь? Или пытаешься держать всё в узде, то есть и клапан егр и его сопутствующие системы..... Нет, когда я вижу что делает егр, я его готов сразу уничтожить, пусть двигатель дышит легче, а не так что палец в коллектор не всунуть.
АлексАвтоХлам я вам не про то что ЕГР делает. я про то что при продаже вы так же будите е.....ться что бы поставить все на место? осуствующие детали у людей вызывает панику при покупке. просто заглушил его куском метала и вся проблема. у мя 39ая с таким мотором 334к пробега и столько шлака нету, с не заглушенным (пока еще). да на стенках есть налет. но что бы так.
Павел Шелешкевич ни в один из своих прежних автомобилей я ничего не вкорячивал, и они тем не менее уходили без вопросов - от чего и почему.
Зачем такие сложности, снимаешь вакуумную трубку и глушишь подходящим винтом. 5 минут делов.
Александр Осадчий а зачем мне нерабочий термостат егр, который зависает в открытом положении и нарушает температурный режим работы двигателя. Или стоит его поменять на заглушенном егр? Да и вообще, лично мне, это облегчает доступ к труднодоступным элементам передней части двигателя.
Отключив его компом и ездить полный идиотизм,глушить нужно все так как покащанно так как вся пораша все равно летит в мотор и смысла от снятия шланга равным счетом 0
Алекс, а что если вместо теплообменника электрокотел поставить? Нормально будет? а то мне нужно, после того, как заглушил, двигатель зимой греться перестал
Юрий Олегович основной термостат нужно смотреть, у меня греется нормально, но догреватель всё же хотелось доделать.
АлексАвтоХлам, какой догреватель вы хотели доделать? У меня БМВ е39 м57 . Заглуушил, как у вас. Теперь тоже боюсь, что в холода будет недогрев, по этому и спрашиваю. Заглушил с неделю назад, пока все норм.
Игорь Шпак у меня на прогрев не повлияло, термостат заменил и всё хорошо.
АлексАвтоХлам, вы глушили программно ЕГР? Я - программно пока нет. Горит "check engine"
Игорь Шпак Программно не вырезали, с чеком всё нормально.
привет! Как грелся в морозы после удаления?
Приветствую.
Отлично, особенно после замены основного термостата. После запуска обычно чуть стрелка тахометра опускалась, 1-2 минут в и поехал, через ~км 5 температура в рабочем диапазоне была.
Объясните мне пожалуйста для чего удаляется???
Ничего удалять не нужно! Лучше сделать капремонт двигателя, а не устранять детали предусмотреные инженерами.
Скажите пожалуйста. Что бы вот это всё не снимать, можно монетой заглушить и всё? Или же лучше снять?
Можно, главное чтоб она в движок не ушла. Лучше заглушку сделать от выпускного колектора.
АлексАвтоХлам это в нижней части, со стороны турбины?
@@ivank77316 совершенно верно.
АлексАвтоХлам спасибо
@@ivank77316 удачи!
у меня бмв 5ка с таким же мотором, вот думаю нужно мне туда лезть удалять или нет, если егр относительно чистый и рабочий, машина не дымит, и после удаления что собственно изменится, расход топлива и масла и по мощности что ??
Nikolai Sytenkov Если он (клапан) не заглушен, и при вскрытии там всё хорошо, чисто и красиво, то не стоит пока. Каптить, дымить, повышенный расход - это не из этой оперы. Кстати, а заслонки удалены уже или нет?
Алекс про заслонки незнаю, предыдущий владелец тоже незнал, относительно работы мотора и состояния машины думаю врядли ктото чтото удалял, каты тоже наместн стоят
ЭТО опель с таким же мотором, а не бмв))
JAMP V какая разница, я имел ввиду что у меня бмв и там такой же мотор, он именно бмв это известно всем, опель это оболочка
Удаляй все...удалил недавно..машина стала резвее..по компу и расход пишет меньше..хотя на расход внимания вообще не обращаю. А вихревая заслонка может натворить много..если оборвется..у меня біла одна оборвана и застряла в коллекторе..повезло...
куда монетку ставил по подробнее?
Alexander Borzoff монету вставлял в разъём между клапаном егр и трубкой по которой поступают выхлопные газы. Соединение на хомуты - хомут ослабляем, отводим в сторону, разъединяем элементы, вставляем монету.
Спасибо!
Alexander Borzoff 😉
Зачем удалять если завод поставил))
Всё верно! Лучше устранить причину! То есть откапиталить мотор, а до тех пор пока это не сделано, глушу, так как нет желания кормить двигатель сажей и прочей гадостью.
Aleks эта вся канитель наверна от вашего расийского дизеля?
Слышал што он у вас годится максимум это для отопления гаража!
Sergejs Kovalovs я не знаю, в бульбалэнде заправляюсь.
Такой заправки не знаю у нас в Латвии Statoil и Lukoil топливо хорошее но и стоит в рублях около 90 за литр! Знаю много омеговодов по Латвии и ни у кого нет таких проблем!
Sergejs Kovalovs да какие проблемы, просто заглушил из-за говна, которое оно создаёт в коллекторе. th-cam.com/video/wfL-wYbFYU0/w-d-xo.html
Эта канитель не совсем от дизеля!!!