Sory yah bro,penjelasan di video ini emang ada pro dan kontra,wajar aja sih.saya disini cuma menjabarkan apa yang jadi standard pabrikan. Semua bengkel resmi pasti menyarankan thermostat itu tetap dipasang(kalo kendaraan nya ada thermostat) dengan alasan SOP..beda lagi kalo udah modifikasi,syarat dan ketentuan berlaku untuk lepas atau tetap pasang thermostat. Sering lihat stiker quote di spakbor motor yg bunyi nya "motor aing,,kumaha aing"(motor saya,terserah saya)??? Nah,,bagaimanapun kembali ke usernya itu sendiri,mau dilepas atau dipasang,atau mau di copot aja radiatornya skalian silahkan aja,ga haram kok..krn apapun itu,kerugian atau keuntungan dari tindakan tersebut,ya usernya sendiri yg ngalamin. Iye kagak?? So,bagi anda yang pintar dan ngarti.silahkan di koreksi,ajari saya yang bodoh ini supaya jadi orang yang agak pinteran dikit. Salam gprs pokoknya dah
Iya bang kalau logika nya air jalan kalau ada yang dorong, kan yang dorong itu noken as berputar nempel di baut baling" itu ikut berputar dan terjadilah sirkulasi, sirkulasi mengelilingi head sampai jalan ke blok sekher lalu naik kembali ke head sampai termostat. Nah kalau termostat nya macet atau ga fungsi lagi, otomatis air terhambat dan bisa biisa terjadi jebol seal waterpum atau saja bisa menekan air radiator ke paking diantara head dan blok terjadilah air radiator masuk ke ruang bakar dan bisa merusak ke yang saya tidak tahu lagi, maaf sebelum nya bukan saya so tahu atau bagai mana tapi ini menurut logika saja semoga bermanfaat terimakasih.. For Mx Vixion Mx king R15
Yg pasti disainer mesin sudah memperhitungkan sedemikian rupa jadi kenepa kita harus ngerobah, kecuali urgent atau hanya utk sementara gitu aja sih pendapat gw
mantul gan, ane tambahin, fungsi utama thermostart mngatur sirkulasi air pendingin mesin untuk mnjaga suhu mesin tetap dalam suhu kerja mesin supaya performanya ttp optimal, melepas thermostat mesin tdk akn overheating krn air bersirkulasi terus mnerus tp efeknya lama untuk meraih suhu kerja mesin pd saat start awal shg mesin lbh dingin dr semestinya, mungkin berefek pd konsumsi bbm krn suhu mesin, resiko thermostart trpasang jika thermostart macet mk mesin akan overheat, kdg alasan inilah thermostart dilepas, kdg brggapan dilepas biar dingin terus, pdhl krg optimal jk mesin dingin trs, skitar 80-85°c suhu kerja mesin optimumnya, jd skitar suhu segitu thermostat hrs auto open krn memuai biar tdk trlambat shg mesin tdk overheat dan suhu mesin stabil dalam range suhu kerja optimal
Klu termostat SDH tidak berkerja dg biak akibatnya jadi over head .lebih baik gak pakai termostat .tidak ada resiko over head . Sy baru beli mobil langsung sy cabut .Al hamdulilah tidak pernah terjadi over head selama tidak ada kebocoran .
Masukan aj, tergantung kebutuhan pada dasarnya, klo motor cm pke k sawah atw pasar g udh d lepas, cz suhu mesin pembakaran butuh ideal, fungsi dr thermostas itu utk penyetabil suhu, tp klo motor utk kerja berat/beban/ jarak yg cukup tinggi, lebih efektif dilepas, namun saat pagi/ suhu dingin, manasinnya disaranin agak lama, agar pas start suhu mesin udh optimal ....
Fungsinya agar mesin mendapatkan suhu ideal saat awal dinyalakan/dalam kondisi dingin, namun saat kondisi mesin panas katup thermostat akan terus membuka dan air radiator akan terus bersirkulasi. Dan air radiator akan didinginkan oleh radiator dgn dibantu oleh kipas dan suhu sekitar/udara yg lewat saat motor berjalan. Jadi kekurangan melepas thermostat adalah mesin akan lambat mencapai suhu ideal pada kondisi mesin dingin/pertama kali dihidupkan.
Tujuan thermosrat adalah untuk mencapai suhu ideal pada kerja mesin. Itu karena pada negeri empat musim terjadi suhu ekstrim dingin, sehingga sulit mencapai suhu ideal untuk kerja mesin maka perlu ditunjang dengan menahan suhu panas, tapi untuk daerah tropis suhu ekstrim dingin tidak ada justru diperlukan pendingin suhu mesin,baik melalui udara maupun air, fungsi oil pun disamping meredam gesekan juga meredam panas, maka semakin tinggi suhu oil akan semakin encer,justru suhu yang tinggi membuat logam memulai dan menurunkan daya kerja mekanisasi mesin
Saya sarankan termostate harus ada atau tetap terpasang dikendaraan. Kenapa? Siruklasi memang lancar tapi kendaraan dijalankan kurang lebih 20 km, kendaraan akan tetap overhead karena air yg dimesin dengan yg diradiator sudah sama panasnya. Beda dengan termostate yg masih ada.. termostate akan menahan air yg didalam mesin hingga mencapai suhu tertentu sementara air yg diradiator sudah dingin karena tertahan diradiator hingga termostate meminta untuk pertukaran air panas dan dingin. Air panas yg dimesin akan didinginkan kembali diradiator sementara air dingin yg diradiator akan masuk kembali kemesin.. dan suhu mesin akan tetap normal saat berkendara. TERKECUALI OVERHEAD KARENA 1. TERMOSTATE SUDAH TIDAK BERFUNGSI 2. DIDALAM RADIATOR SUDAH TERLALU BANYAK KOTORAN 3. AIR RADIATOR SENDIRI KURANG ATAU TIDAK PERNAH MENGECEK AIR RADIATOR
Maaf cuman mau koreksi & menabahkan, sirkulasi air yang lancar akan menjadikan pendinginan yang lebih cepat (suhu air di water jacket = suhu di radiator) suhu yang sama panasnya bukan berarti buruknya pendinginan artinya itu sudah mencapai titik dimana radiator tidak dapat menurunkan suhu lagi artinya jika mesin masih overheat berarti sistem pendinginan sudah tidak sanggup untuk menjaga suhu mesin yang sudah Bore Up misalnya atau memang karena kondisi lingkungan yang sangat panas hal ini perlu dilakukan pembesaran radiator/ interval penyalaan kipas/penambahan kipas/pemilihan coolant yang sesuai. Fungsi utama termostat untuk menjaga suhu mesin tetap ideal +/- 80-85 derajat celcius misal digunakan pada daerah yang Dingin sehingga mesin tidak Over Cooling yang mengakibatkan pembakaran tidak sempurna dan menghasilkan gas CO yang lebih banyak dan jika itu terjadi bisa jadi kendaraan tidak lulus uji EURO. Jadi menurut saya pencopotan Temostat boleh saja dilakukan jika mesin sudah Bore Up karena panas yang dihasilkan lebih tinggi dari standar dan kemungkinan Over Cooling sangat kecil lagian kita tinggal di daerah tropis tidak ada musim dingin ditambah lagi tidak ada uji kelayakan emisi jadi ya oke-oke saja, tapi jika mesin masih standar/ubahan tidak ekstrim tapi asal main copot itu namanya malpraktek.
@bernadino, siapa bilang tropis jarang over cooling. Tanpa thermostat di siang terik kalau jalan lancar suhu mesin jadi kurang. Kalau jalanan macet malah lebih panas meskipun belum over. Silahkan pasang temperatur indikator jarum atau digital sekalian bakal kelihatan. Bukan lampu doang.
@@siringsudarmanto6750 *mesin bore up, bukan standar. 🙏. Dan bore-upnya bukan main main, misal 135cc jadi 180cc/200cc bisa jadi naik kompresi juga misal yg std 1:10 sekarang jadi 1:11, bayangkan radiator yang awal mulanya melayani panas mesin 135cc kompresi 1:10 sekarang malah disuruh melayani panas mesin 180cc kompresi 1:11 kira2 nyentuh overcooling? Intinya saya ngomong : "Copot termostat memang cara menurunkan panas tapi bukan satu-satunya dan tergolong yang kurang tepat". Yang tepat ya ganti radiator, tapi kalo namanya kepepet budget apa salahnya dicoba toh misal saja terjadi sedikit overcooling kan tdk begitu masalah paling bensin jadi boros dikit daripada mesin jebol, sembari nunggu dana untuk memperbaiki masalah pendinginan dengan cara yang benar sesuai kertas.
kata siapa bng ?? 😁puny saya setahun lebih buat mudik 300n KM blm pernh overht d jaln .. speedrata² 90-100n...alhmdllh gk pernh over.. justru malh buat harian pas macet siang cuaca pnas malh overht .. . oli bawaan pabrik juga ngaruh lho om untuk suhu mesin😁😁😁
Kan fungsinya radiator buat melepas panas bang ya kali mlah tambah overheat.. termostat itu gunanya untuk menaikan suhu kerja mesin jika dirasa suhu sudah ideal baru bersirkulasi ke radiator klo pun mesin dah bore up main kompresi 12:1 masih pasang termo gk lama jebol tu mesin klo mesin dah bore up wajib lepas karna itu kompresi naik dan otomatis suhu akan panas terus.. klo mesin std gausah di lepas
@gilabalap1473 iyaa bang dan malah motorku mx old std tak lepas termo nya udah setahun aman🙈 sepertinya di cuaca panas gk perlu pake termo tp klo di cuaca dingin misal area pegunungan baru pake termo
@gilabalap1473 amann, karna bore up nya gk terlalu ekstrem gausah by pass juga aman.. kecuali klo piston diatas 65 baru di by pass.. dan jangan lupa pasangin indikator suhu biar feellnya aman gk was".. punyaku mx old pake indikator suhu jd tau seberapa panas mesin, mentok paling 74° pernah bawa naik gunung tawangmangu sampe 80° (kondisi tanpa katup termostat).. jd gk pernah tuh suhunya nyentuh 100°😂
@Gila Balap pake lem buat gasket udah bagus bang asal permukaan rata, jangan pake lem dextone nanti susah nglepasinnya.. dan untuk indikator suhu sy custom lagi pada ttup termostatnya di tukang bubut trus di tanem baut 14 lalu bautnya di bor 2 mili untuk memasukan sensornya, indikator suhu sy beli yg buat akuarium harga 15rb an di online jd sangat hemat dibanding beli punya koso harga 150rb .. sekarang udah jalan hampir setahun masih awet indikator suhunya 😂
@@theblushchanelseal waterpump mungkin bisa agak lebih awet lur, soalnya air langsung sirkulasi, kalo ada thermos tart kan kipas jalan tapi airnya berhenti, jadi mungkin seal terbebani beda sama lepas thermo nya🙏
Saya paham kok penjelasannya.itu meskipun bnyak dari kalian masih simpang siur mna yg bagus di lepas ato pasang?? Gini ya.itu air yg msh panas dari blok kn harus di ddinginkan terlebih dahulu dikisi² radiator untk mnurunkan suhu air tersbut dan apabila udh dingin maka dia menggantikan air yg udh panas di blok tadi.namun jika di lepas thermostat, maka tidak ada lagi jeda waktu buat radiator menurunkan suhu air tersebut.
Penjelasanmu ngaco bro g ad waktu gimana justru setiap waktu mendinginkan air radiator mulai dr awal mesin nyala kl termostartnya di lepas justru kl g di lepas nunggu kepanasandulu br di dinginkan melalui radiator, contoh aja mobil thn 90an atau bahkan truk yg masih muda yg di pakai lintas luar pulau malah pada di buang termpstartnya
Kalo jalan 1 jam lebih saya yakin air semua nya bakal panas, cuman yg jadi masalah kadang cuma di pakai 5-10 menit tapi suhu mesin seperti habis menempuh 100km
Motor saya dari turun dari dealer Xeon 125 tahun 2010 langsung lepas termostat ganti seal sampai saat ini tahun 2023 masih normal. Maka bertanyalah pada yg sudah mengalami. Sama spt oli campur minyak goreng hampir 13tahun memakai oli sesat belum pernah turun mesin. bertanyalah kepada yg sudah mengalami.
Gini yah nitijen yth, inti maksud bang kabayan itu , kelemahan lepas termostat itu mesin sulit memcapai temperatur kerja yg menyebabkan tenaga kurang optimal, bensin agak boros terutama malam. Kelebihan lepas termostat kalo siang hari mesin selalu adem terutama siang2 macet. Jadi terserah mau pasang atau lepas aja
Maaf bang bro udh pernah sy coba di njmx sy termostat di buka terus sy coba bawa jarak jauh banten kecianjur jarak 258 km satu kali istirahat dgn kecepatan rata rata 60-80 km per jam alhamdulillah motor aman ga mengalami overheat dan kipas radiator ga sempet nyala...Tapi Waktu sebelum dibuka termostat nya sempet mengalami panas dan kipas radiatornya hidup dua kali walaupun gak lama... kira kira begitu bang bro... salam satu aspal...
Dinegri pabrikan/negri sakura, mungkin suhu sangat dingin & mesin sangat sulit panas wajar mereka buat termostat, kalau dinegara kita gimana 😁 ? Baru 5 detik mesin hidup termostat sudah terbuka 😁, jawabnya ada dipikiran kalian masing"🙏.
Njmx saya sudah saya lepas selama 4tahun Krna sebelum dilepas mesin saya selalu overheat krna kompresi dah 11,2 Saran aja om... Krna ini pengalaman saya bukan dngr kata2 org
Punya aku baru oversize 60mm, semua masih standar. Thermostat masih ori bawaan pabrik dari baru, thn 2012. Sudah 2 bulan masih aman🙏 Semoga tetap langgeng👍
Kalo ojmx punya saya kenapa ea aer radiator nya turun k mesin, terus kalo radiatornya d isi aer suka susah d selah, terus pas d selah suka balik k kempis,, tolong minta solusinya bang??
thermostat adalah vasilitas mesin di luar negeri hawanya dingin motor klo berhenti 3 jam air radiato da beku ,tapi klo daerah tropis thermo dilepas mesin tambah dingin dan awet mas bro.
musim di luar negeri ada musim salju...fungsi thermostat ya mengutamakan optimalisasi saat musim salju ini...kalo di indo ga ngaruh sama skali thermostat ini,krna ketika mesin on 5 menit aja psti suhu uda naik keatas 60 an.
@@kabayan_Elite sedingin2nya daerah kita ga sampe minus kaya di luar negeri ada musim salju,ini kita ngomongin daerah TER UMUM ajalahh.....beda cerita kalo si om rumahnya di puncak jaya wijaya ya 🤣🤣 di negara tropis,suhu ideal mesin mah gausa dicari..psti otomatis lgsung ketemu ketolong sama panas putaran mesin
Motor CBR gw dah gw lepas sejak baru beli... Ya karena saya hidup di Surabaya yang terkenal panas dan macet... Alhamdulillah masih aman sampai sekarang
Kalu cb saya mah lepas aja.. Lebih bagus di lepas..karna bahan alumunium cepat panas..gk ush takut soal performa pada mesin panas tau dingin.. Awal kita nyalain mesin masih dingin bwt jln enak2 aja..
Ini bener dan buat bensin boros kalau dilepas jd lbih baik jgn mngurangin apa yg dibuat pabrik,krn mreka jauh lebih memperhitungkan sblm d produksi masal,
Namanya modifikasi itu bisa melebihi atau mengurangi,modif ga haram kok..kembali lagi ke user nya.apakah lebih baik,atau malah berefek buruk..make Ure choice :D
Iya bang , kalo pengalaman ane mesin old bore up jadi lebih panas cepet panas , padahal judul motornya ada radiator pendingin tapi kok tetep panas hehehe
@@arjunagung8453 iya,,, mungkin ganti radiator yang lebih lebar bisa jadi solusi🤣 kalo ada budget lebih. Kalo pengin lepas thermostat, katanya lubang bypass harus ditutup. Tp aku sendiri belum tak pelajari lebih lanjut🤔, baru sekilas saja.
Kuwalik/kebalik bos.... Dari samping kiri naik keradiator turun dari samping kanan, apa bila tekanan air sudah padat maka air menerobos thermostat turun ke silinder head lalu ke silinder block dan berputar seterusnya... kalau gak percaya nyalakan mesin lalu cabut selang radiator yg kecil bagian kiri... pasti air keluar lewat situ...
Tapi knpa selang utama (besar) di sebelah kanan lebih panas dari pada kiri.. Kalau pendapatmu berarti seharusnya panasnya di kiri dong.. Kan dari mesin..
itu lah cerdasnya org indonesia... udah bagus2 di rakit dari jepang ada thermostat sampe di indonesia di lepas...orang jepang bikin motor itu udah ada fungsinya masing2
Itulah hebat nya indonesia selain cuacanya panas mesin pun cepat panas beda dengan cuaca di jepang cuacanya dingin mesin butuh pemanas yg lebih cepat sehingga menggunakan thermostat😁 logika saja ...
Motor sy bore up, setelah lepas thermostart performa motor jadi lebih bagus tidak gampang over heat. Sy jg tidak tau pasti tapi mungkin ada hubunganya ketika motor di bore up terua lepas thermostat jadi lebih bagus.
anggap badan kita ini blok mesin Saat pulang kerja badan kita panas ingin di dinginkan Trus keran air itu ada semacam setelan air panas dan dingin Kalau setelan termostat di lepas Keluar lah air panas terus menerus air itu berputar di suhu panas mesin tidak ada pembatas nya Kalau ada termostat Suhu dari radiator air tetap dingin Saat mesin blm mencapai suhu panas keran dari air radiator masih tertutup untuk menjaga suhu radiator tetap dingin Saat mesin panas Di situ lah peran radiator bekerja Keran termostat terbuka otomatis Yg memberikan air dingin fungsi ada nya alat itu mesin menjadi suhu lebih stabil Prinsip nya kerja nya buka tutup
Saya kurang sependapat dengan teri efek buruk melepas thermost, kalau menurut saya thermostat diperlukan untuk kondisi di negara yang bermusim salju, karena salju membuat Bahn Bakr,oil mengalami pembekuan, maka diperlukan peningkatan suhu dengan penyumbatan aliran air, sementara untuk daerah indonesia penyumbatan aliran air justru membuat over panas, akibatnya kinerja mesin menurun krena pemuaian logam.
Secara teori memang OK, tp prakteknya di CB saya, saya lepas thermostatnya ya gak pernah overheat, malah yg saya rasakan tarikan mesin skarang terasa halus dibandingkan motor temen saya lainnya yg sama sama CB. Yang penting saat lepas thermostat,selang by pass disumbat. Jadi tiap mesin hidup, coolent loss langsung bersirkulasi melalui selang utama 👌
klk menurut saya d lepas gpp terutama motor bore up, karna saya mengalami sendiri,motor saya vixion new 180cc. klk pakai termostat air radiator sirkulasi airnya kayak ketahan jadi kipas jadi sering hidup apalagi d daerah kota gak macet pun kipas pasti hidup. klk copot termostat jarang hidupp. cmk sebatas pengalaman sendiri klk ada yg beda pandangan mohon maaf
Nah ini nih mengenai suhu optimal mesin. Kemaren sempet kepikiran buat nambahin volume radiator nmax, ama temen disuruh ganti pake radiator alumunium biar air lebih banyak dan mesin lebih dingin, maklum sy pake bore up kompresi tinggi ngerasa mesin cepat panas. Pas diskusi ke bokap dia suruh cari tau dulu si nmax nesinnya bekerja scr optimal di suhu berapa karna dulu pernah punya vario dan rata2 karakter honda kalo dia udah panas motor jadi enak larinya. Hmm masih kepikiran sih mau pake solusi apa entah diganti jadi electric waterpump biar semprotannya maksimal ke mesin (tetep pake thermostat) atau gedein volume radiator. Pas juga semalem temen krmh ninjanya mau diakalin copot thermostat biar adem terus tp bokap bilang mendingan fan radiator aja digedein dinamonya biar putarannya lebih kenceng, untung nemu ni video jadi bisa ngasih edukasi ke temen. Makasih kang👍
Dingin ga slalu bagus atau panas itu selalu jelek,,kalo masuk teknisnya rumit gan. Intinya sih(opini sya) pendingin itu(sirip atau radiator) bisa menjaga mesin agar ttep di suhu kerja nya,ga overheat atau terlalu dingin..thermostat salah satunya kalo di sistem radiator.
kabayan musafir elite hmm iyasih karna saya gatau nmax sy bekerja di suhu optimal berapa. Tapi sy mikirin parts2 pendukung lain, salah satu yg udah sering kalah yaitu seal klep, karena itu terbuat dari karet dia cepet kalah krna panas mesin yg beda dari standarnya. Hmm oiya ada ide ga kang kalo saya mau masang thermostat elektrik saya ambil dari jalur mana? Mau buat liat ajasih suhu di motor, nantinya akan sy sambungin ke voltmeter yg udah ada suhu mesinnya. Trims
@@rakhabaritama9455 begini om,spek mesin naik(apalagi kompresi naik),suhu mesin ikutan cepet naik jg.maksimalin di pendingina. Buat thermostat,bisa ditempel di head mesin,atau kalo bisa ngakalin pasang di selang radiator
kabayan musafir elite berarti harusnya dengan cuma nambah volume air di kisi2 radiator itu udah cukup membantu nurunin suhu mesin ya, daripada mencopot thermostat untuk membiarkan air tetap terpompa yg mana efeknya sudah dijelaskan video diatas. Masalah posisi thermostat, mungkin akan lebih baik kayanya kalo ditaro di selang radiator yg dibikin kaya T untuk dicabangkan ke thermostat tambahan tsb, krna sy belom tau ada thermostat yg bisa ngebaca untuk ditempel ke bahan head mesin sih. Makasih informasinya om🙏
@@rakhabaritama9455 iya om,bisa pake radiator yg agak besaran atau pake kipas yg bagus juga lumayan,apalagi matic kan mesin nya kettup body. Sya dlu pernah pakd thermostat di bagian head,sya tempel pake lem besi.skrg sya copot lagi :D
Sebenarnya untuk melepas thermostat itu aman saja selagi memang fungsinya untuk lebih melancarkan sirkulasi air radiator pada motor, menurut saya saya lebih memilih melepas thermostat karena mx new sudah saya bore up blok vixion, biasanya kalo buring baru itu cepat panas dan kapasitas lebih besar sehingga butuh pendinginan yang cepat, tidak lupa juga saya nyalakan trus kipas radiatornya, tapi ya kena di akinya bisa cepat tekor 😅, itu kelemahan bore up di motor standar untuk harian
Kalo pake blokset vixi sih ga terlalu signifikan om,krn scra data blokset vixi kompresinya lebih rendah dari ori nya mx.semakin tinggi kompresi,semakin cepat juga kenaikan suhu nya,walau ukuran blok kecil. Soal dilepas/tidaknya thermostat,,saya waktu pake blok 63 thermostat+waterpunp sya lepas ganti waterpump elektik.semenjak jebol,sya balik ke blokset vixi dan memasang thermostatnya alhamdulillah 5taun awet,suhu ga extrim" amat walau touring jauh krn kompresi sya bikin low.jadi,itu kembali lagi ke pribadi nya,mau dipasang atau ngga ya terserah,saya hanya menyarankan,dan menganalogikan thermostat itu ibarat kran,membuka saat dibutuhkan dan menutup saat tidak dibutuhkan,lebih efisien kan??
@@kabayan_Elite sangat bagus ini bang pemaparan edukasinya ternyata sudah dibuktikan sendiri selama 5 tahun dan aman saja, nanti saya coba lagi pasang thermostatnya, trimakasih sarannya bang 👌👍
@@Bydsys krn sya dari awal punya motor 2007 sampe skrg 2019,,ga gonta ganti.ttep jupiter mx,saking cinta nya :D Kebetulan juga saya sendiri(ditemani temen mekanik) yg ngobrak abrik motor sya.jadi ya minimal sya lebih tau dgn motor sya khususnya.
@@kabayan_Elite prnh sy liad jg di youtube bang ktnya buad jlan pintas...biar msin ngga cepet panas...tpi sy kmbali berfikir pihak pabrikan ngga mungkin buad sesuatu klo ngga fungsi ato ngga guna....jdi klo utk melepas pasti ada konsekuensinya.... Trus yg mau sy tnyakan bang utk prwtan radiator apa sj..? Pnggantian air radiator perlu di ganti scra berkala sprt oli ato dri baru sisa di tmbh trus aja klo di bak pnampungan berkurang..??
kabayan musafir elite masih enak sama seperti pertama bore up abis bore up langsung copot tuh termostat udah 3 lebaran ini aman aman aja buat mudik tangerang-jogja air radiator kadang cuma tak isi aqua juga, jarang pake collant
@@aseepkamtis6004 jadi,mau dipasang atau ngga efeknya sama z ya? Yg sya tau blok bypass itu jalur air di blok+head misah/dittup atasnya yg nyatuin saluran air di head ama blok.
Gini bang saya mau tanya ini saya punya motor MX new belum pernah d buka tapi air ladiator nya keluar kalou udah panas dari tabung nya juga keluar sedang kan saya buka d bagian termostat nya ga ada yang namanya termostat nya sedang kan ini motor beli dari dealer belum pernah buka
Itu teoritis kalau sistem ideal. Kalau sistem terjadi anomali misalkan termostat tidak membuka pada suhu ideal bisa terjadi overheat yg membahayakan mesin.
Itulah penting nya perawatan bang.. Mau di lepas atau nggak,kalau perawatan nya jelek yaa membahayakan mesin juga..apalagi kalau thermo dilepas,perawatan nya harus rutin,terutama air radiatornya pasti sedikit lebih cepat habis.
😂klo sya copot tremostat nya karna bosen ngurusi sil waterpam yg cepet bocor klo di los otomatis kerja kipas waterpam ringan dan air radiator bersirkulasi trus mesin y sejauh ini aman aja dh 5 tahun aman dn belum ganti sil waterpam 😅dan mx new saya sejak copot termo nya kipas g pernah muter padahal normal dan jalan jauh mesin dindin konsumsi bbm nya aman g boros masi sm kyk setandar nya inti nya coba dlu baru berasumsi
Mas kalo CB150R old kok tiba2 mati sendiri.terus kipas seperti nyala .dan saya sudah kuras Tengki,dan kuras radiator,sama ganti busi,apa solusinya bang
Pengalaman sy pribadi motor ninja karbu 250 thermostat di cabut sama bengkel biar air lgs ke radiator di dingin kan oleh kipas tapi dampaknya justru mendidih di tabung cadangan sampe keluar dari selang tabung
@@ekilamoh6087 sama bang,mx old sya juga di cabut sama bengkel,sya manut aja.setahun pemakaian sering isi air,tutup radiator 3x ganti krn selalu jeber karet nya,air radiator kalo panas suka keluar dari selang pembuangan. Akhirnya pasang lagi,aman.
Yg bikin mesin motor adalah org yg ahli dlm permesinan...segala sesuatu d bikin tentu sdh ada fungsinya....jgn d lepas2 lagi...kl mau mo d lepas skalian sm blok mesin nya biar d kayuh saja...hemat BBM sama bebas polusi...hahaha
Copot termostat aman2 aja kalo jalan lancar ,coba lepas posisi kaya dijakarta yg macetnya parah overhead tu motor lu.gw udah nyoba pp tangerang jateng ±18 jam an stop cuma isi bensin sama makan minum mesin up 200 cc kompresi 13 aman pas masuk pantura karna lancar,tapi sering overhead waktu masih dijakrta bekasi cikarang pokoknya sebelum masuk pantura karna macetnya parah.
Tidak ada bahaya melepas termostat. Karena termostat cuma berfungsi untuk menahan air agar tidak bersikulasi, sehingga air cepat panas dan mesin cepat mencapai suhu optimal. Itu saja fungsinya
Setau saya air radiator itu hanya tersimpan dalan 1 wadah, jadi gak bisa klw air yg masuk kè blok mesin di balikin lagi ke radiator turs di alirin ke sebelah kirinya lagi , yang masuk ke blok bukannya akan menguap dan habis karna suhu panas mesin ?? Jadi kesimpulan saya melepas termostatnya aman saja, karna fungsi sebenarnya termkstat menurut pengetahuan saya itu d peruntukan pada daerah2 bersalju .
Bersirkulasi om,radiator untuk mendinginkan air,balik lagi ke blok..kalo ga bersirkulasi,knp ada 2 jalur(kiri-kanan) yg satu masuk ke blok,satunya lagi ke radiator. Kalo tanpa sirkulasi,memakai 1 jalur lebih simple. Di daerah tropis bisa saja tanpa thermo/melepas thermo.kembali lagi ke selera dan kondisi.
tinggal pake logika aja itu motorkan didesign di jepang yg mana jepang sendiri temperatur suhunya bisa dibawah o° dgn adanya termostart enginer yamaha mendesign mesinnya agar berada dlm suhu kerja yg optimal mengingat design mesin yg serupa dijual dibeberapa negara dr pihak yamaha tdk melakukan setup ulang anginenya wal hasil indonesia yg punya iklim tropis dan cenderung panas mengakibatkan mesin yamaha tepatnya yg sejenis dgn vixion cenderung lebih cepat panas tidak ada yg salah ketika mekanik yamaha mengatakan perlu memakai termostart karna fungsi termostart hanya menjaga coolant tdk masuk ke radiator ketika temperatur belum mencapai titik kerja
Beberapa mekanik resmi juga ada yg bilang dilepas z,kebanyakan emg menyarankan untuk dipasang.sya setuju,intinya ga ada yg salah atau mempermasalahkan krn bagaimanapun hasil akhirnya ada ditangan si empunya,dilepas monggo,dipasangpun no problem.
maaf bang saya pk vision bore up 62..thermostat saya bypass..slama ini fine2 aja,tarikan jg ga ngedrop,skrg mlh tembus 137 km/h lom gaspol...dan trasa perbedaan ya,saat pk thermostat d kaki sampe betis trasa panas mesin,skrg ga trasa...bkn d lepas tp d papras,seal nya tetep ada
Motor saya 1 tahun gak pakai radiator,,saya buka trmostatnya,,trnayat gak fungsi,pantas saja cepet panas🤣dan itu saya baru ngeh,,dan seal waterpum dan paking head jebol trus,,,,,alhsil saya baypass ya mnurut saya pribadi malah enak,,hehe,,apalagi motorny buat harian,,,,sbrnrya gak banyk ngaruh sih mnrt sya termostat ini,,,,krna mnrrt saya pribadi gunany trmostat untk mengurangi penguapan air coolent,,,,krna klo trmostat di hilngkn,,otomatis sirkulasi lancar trus kan?jdi air colent gampang panas dan mudah nguap,,,mnrt sya ya mnding di copot aja😅gak ada sih isitlahny mesin bekerja optimal saat mesin berada di suhu 85° lebih,,,sama aeee mnrt saya,,,gak ada bedanya,,,ya fungsiny mnrt saya cuma menguargi trjadiny penguapan air coleen🤭
Biasanya klo termostart dicopot jika ada kebocoran di gasket air radiator langsung turun ke mesin , karena tidak ada tahan nya . Gx heran liat motor MX 2013 baik boreup atau standar kasusnya oli bercampur dengan radiator
Pasang aja kalo untuk motor bermesin standar pabrik karena standar pabrik udah ada profesornya .terkeculai motor yang sudah dirubah motor yang sudah stroke up/bore up ituh wajib di lepas karena kalo tidak dilepas jarak 200km air radiator bakalan abis karena lebih mudahnya overheat jika air terus mendidih di dalam blok silinder head
Pengaruh ga bypass thermostat dng berkurangnya air radiator,1 minggu tanpa thermostat air cadangan di recevoir kosong..tdk ada kebocoran baik di selang maupun di seal water pump nya
masalahnya mesin generasi DiASil ini lebih cepat panas ketimbang mesin motor lain dengan boring baja biasa, hal ini tidak lepas dari sifat dasar aluminium (sebagai salah satu bahan coating silindernya) yang mudah panas, sehingga jika termostatnya telat membuka/atau membuka tidak full maka akan menghambat pendinginan mesin, pada mesin yg panas yg dibutuhkan adalah proses sirkulasi cairan pendinginan yg cepat naik untuk didinginkan oleh radiator, naahh dugaan ane kenapa mesin gen DiASil ini cepet panas walau standar adalah selain karna bahan DiASil nya juga karna cairan radiator telat bersirkulasi/kurang lancar bersirkulasi yang mungkin....., mungkin loh, akibat termostatnya lambat membuka (atau membuka tapi separuh) jadinya air radiator yang sangat panas yg berada dalam water jacket yg seharusnya sesegera mungkin dialirkan naik ke atas menuju Radiator untuk didinginkan jadi agak terhambat. Yang jadi pertanyaan, apakah mesin MX King yg dipake balap road race yg notabene kompresi naik gila2an hingga diatas 13 : 1 dan putaran mesin tembus 13.000 RPM itu masih dipasang termostatnya?
Almunium,lebih cepat panas dan lebih cepat dingin,beda ama baja udah panas,dingin nya lambat.. Diasil hanya lapisan dinding silinder,bahaan utama bloknya alumunium. Motor roadrace,,,kompresi gila"an,,udah ga pada pake thermostat,cuma beda kondisi loh gan,antara 20putaran ama dijalan sehari",hehehee Dlu awal punya mx,nyoba pake blok 62 dan 61mm,,thermostat sya pasang sehari" aman juga dipake nguli PP bandung-subang
@@kabayan_Elite lha iya, bahan pelapisan DiASil itu juga ada Aluminium nya, sesuai namanya "ASil" itu singkatan Alluminium Silicone, jaman dulu istilahnya Allusil alias "Nikasil tapi versi hemat nya" , hehehe..... makanya banyak kasus mesin gen DiASil yg vampire oli karna sifat aluminiumnya yg gampang panas itu
Menurut saya sih klok mesin standart mah gak usah klok mesin udah diup gak ada salahnya untuk di lepas cz kan mesin udah di up lebih cepet panas dan sirkulasi collan gak ter hambat oleh termostat .. dan untuk masalah suhu optimal.. helleh logika nya kan kalau mesin udah di up kan otomatis tambah panas.. jadi kalok udah di upgrade lebih baik lepas termo.. Maaf jika salah 😁 cuma menurut pribadi 😇
Nah bagaimana jika kipas pendingin nya sudah di nonaktifkan di motor Vixion, karena memang motor nya juga sudah tdk serapih bawaan dealer kabel bodinya sudah di copot sejauh ini Motor tdk pake pendingin, Yg saya tanyakan harus kah sy mengaktifkan lgi kipas atau tdk?
Siang bang motor ku cepat panas 5-10 menit uda panas kipas nyala,air radiator baru di ganti termostartnya juga baru diganti,kira" apa masalahnya bang🙏🙏
Penjelasannya seperti standart pabrikan bukan krn pengalaman/turun di medan langsg, yaaa kl aturan pabrikan ya suruh pasang sesuai anjuran petunjuk buku,buku g sesuai kenyataan di medan/jalan
Saya pake mx 2007-2020,dari spek standard pabrik 135cc sampe bore up 165cc-170cc-180cc-200cc,dari mulai dipake harian-touring-sunmorian,motornya itu" aja satu. Cuma pas naik 200cc saya lepas thermo,knp di lepas? Ya itu pilihan saya :D So,ga ada yg salah sama penjelasan nya(koreksi kalo ada),cuma penerapan nya itu tergantung user nya,mau dipakai atau dilepas,up to U
Kl buat motor dilepas gpp ... tp kl mobil bensin injesi harus ganti baru . Dan untuk mesin diesel konvensional gpp dilepas .. tp diesel commonrail harus pakai termosart .👍👍👍
Maaf bro bukanya saya sok pintar daripada pada eyel eyelan masalah termostart dan suhu mesin alangkah baiknya kalau radiatornya di copot ganti kulkas atau frezer dijamin suhu mesin tetap adem dan dingin sepanjang masa
CS1 saya kmrn ketika ada thermoatat knpa aliran air radiator ga bersirkulasi.. soalny mesin dh begtu panas to radiator ttep adem..dan ketika saya buka Thermo nya trnyta kotor skli dan dri selang Thermo ny sekaan TDK trkna air raidaotr alias mamppet..so saya buka saja Thermo nya.. Alhamdulillah mesin LBH adem .. dan radiaot ikut hangat.. blm kliatan si efek minusnya soalny bru bbrpa hri ini aja
Kang motor abdi njmx nmbe operses 50,pas d pasng tos idup,pas d selah kadang sok hese,teas,cai radiator nyampur knu oli,kadang malah nybrot malik knu kmpisna kang kedah kmh?tos 2x kejadian seal waterpump atos d gentos tpi masih ttp.
Saya punya MX 2010 bekas pakai abang... Kontak ON kipas langsung nyala, sengaja di buat begitu karna malas ngisi air radiator, jadi air radiator nya kosong... Gimana tuh???
Mx 2014 standar dar dar dar Pabrik dr lahir gak pakai Thermostat. Cek di Aplikasi Yamaha Part Catalogue download di Play Store. Gimana tuh. Dr pabrik udh gak ada tuh
Intinya dengan adanya thermostat supaya mesin cepat mencapai suhu kerja ideal, tp kalo mau dilepaspun gak masalah, buktinya di motor saya aman aman aja gak pernah overheat, malah skarang tarikan mesin terasa halus yg saya rasakan.
Saya sudah praktek sendiri di motor vixion lama saya. Perbedaannya Kalo di lepas putaran air radiator jadi loss cepet jadi suhu air di radiator sama di dalam seher sama panasnya. Kalo tidak di lepas Perputaranya lambat jadi di dalam mesin suhu air nya panas tpi di radiatornya perlahan panasnya jadi gak boros air radiator yg kebuang. Saya putuskan untuk pasang kembali thermostatnya tapi kipas radiator saya lepas🙏 Untuk saran buat teman" kalo masih normal lebih baik jangan di lepas. Untuk cek normal gak thermostatnya silahkan di masukin ke air panas
Nah lain lagi cerita dari saya, themostad motor ku macet ga mau membuka, sampai pipa sambungan slangnya pecah karna kepanasan sampai airnya kering, setelah di periksa thermostatnya macet, mau ganti sekali nanya harganya super mahal 400ribuan untuk Vario 125. Sedang aku dak punya uang sebanyak itu, alhasil aku ganjel sendiri thermostat agar los selalu terbuka. Dalam hatiku seandainya dananya cukup dah ku ganti yg baru thermostatnya. Nah menurut kalian bagaimana jika seandainya rekan rekan samua pada posisi saya apakah mengakali biar motor bisa digunakan lagi untuk kita bekerja, atau nunggu banyak duit baru ganti thermostatnya, sedang motor hanya punya satu saja.
BTW fungsi sebenarnya dari termostat ini AFAIK (pada mesin standar) adalah supaya mesin lebih cepat panas (lebih cepat memasuki suhu kerja) sehingga dari kondisi mesin dingin, kita gak perlu memanasi terlalu lama, lantaran mesin udah cepet panas.
mau yg lebih lancar,lepas thermostat,lepas waterpump(bawaan)..ganti waterpump elektrik..cuma buat apa??mubazir. Saya udah 5 taun pake blok vixi,head 21/19,karbu pwk(kadang pake pe),thermostat sya pasang,kipas sya biarin semestinya..alhamdulillah aman jaya sentosa walau dibawa turing luar jawa.
@@kabayan_Elite monggo, itu kan kasusnya di motor njenengan, kalo motor orang lain belom tentu hasilnya sama kek njenengan, mungkin ada yg harus lepas termostat biar lebih adem. Jadi gak harus termostat selalu terpasang, ada juga yg butuh lepas termostat.
Mas! Saya sdah cek kipas muter tapi mesin masih mudah panas itupun pakai tenpuh jarak dekat, saya minta solusinya mas gimana spaya kembali normal dingin kembali? 🙏🙏
@@nandasetyawan8911 Skrg cbr 150r saya juga bgtu,, cpt pnas wlw dpk jrk dkt,,ini udh gnti seal mechanical 1set dan air radiator juga gnti+kuras tp ttp aja cpt pns,.mungkin thermostatnya brmslh..
Perasaan/ sugesti doang om, saya udah riset di mobil, saya punya bengkel mobil, lulusan teknik mesin polines mesin memang bakal adem, sensor temperatur membaca mesin keadaan dingin, maka bahan bakar di suplai lebih banyak., memberi perintah sensor stasioner terbuka efek rpm naik, agar suhu mesin tercapai 80-90 derajat, sehingga jika mesin adem terus menerus, ecu akan memerintah sensor2 terus mensuplai bahan bakar berlebih, akibatnya boros. Mesin bergetar , bahkan dapat overheat dan lebih banyak lagi
Sory yah bro,penjelasan di video ini emang ada pro dan kontra,wajar aja sih.saya disini cuma menjabarkan apa yang jadi standard pabrikan.
Semua bengkel resmi pasti menyarankan thermostat itu tetap dipasang(kalo kendaraan nya ada thermostat) dengan alasan SOP..beda lagi kalo udah modifikasi,syarat dan ketentuan berlaku untuk lepas atau tetap pasang thermostat.
Sering lihat stiker quote di spakbor motor yg bunyi nya "motor aing,,kumaha aing"(motor saya,terserah saya)???
Nah,,bagaimanapun kembali ke usernya itu sendiri,mau dilepas atau dipasang,atau mau di copot aja radiatornya skalian silahkan aja,ga haram kok..krn apapun itu,kerugian atau keuntungan dari tindakan tersebut,ya usernya sendiri yg ngalamin. Iye kagak??
So,bagi anda yang pintar dan ngarti.silahkan di koreksi,ajari saya yang bodoh ini supaya jadi orang yang agak pinteran dikit.
Salam gprs pokoknya dah
Iya bang kalau logika nya air jalan kalau ada yang dorong, kan yang dorong itu noken as berputar nempel di baut baling" itu ikut berputar dan terjadilah sirkulasi, sirkulasi mengelilingi head sampai jalan ke blok sekher lalu naik kembali ke head sampai termostat. Nah kalau termostat nya macet atau ga fungsi lagi, otomatis air terhambat dan bisa biisa terjadi jebol seal waterpum atau saja bisa menekan air radiator ke paking diantara head dan blok terjadilah air radiator masuk ke ruang bakar dan bisa merusak ke yang saya tidak tahu lagi, maaf sebelum nya bukan saya so tahu atau bagai mana tapi ini menurut logika saja semoga bermanfaat terimakasih..
For
Mx
Vixion
Mx king
R15
@@al-55 klo termostatnya di lepas....air radiator di penampungan cepet abis gak mas?nanya mas
@@bilismardeh4413 alhamdulillah saya blok 62mm. pemakaian setiap hari pagi, sore, malam. 3 bulan sekali cek radiator berkurang saya tambah itu saja om
Yg pasti disainer mesin sudah memperhitungkan sedemikian rupa jadi kenepa kita harus ngerobah, kecuali urgent atau hanya utk sementara gitu aja sih pendapat gw
@@al-55 mxku jebol terus setelahdibteliti ternyata termostat macet
mantul gan, ane tambahin, fungsi utama thermostart mngatur sirkulasi air pendingin mesin untuk mnjaga suhu mesin tetap dalam suhu kerja mesin supaya performanya ttp optimal, melepas thermostat mesin tdk akn overheating krn air bersirkulasi terus mnerus tp efeknya lama untuk meraih suhu kerja mesin pd saat start awal shg mesin lbh dingin dr semestinya, mungkin berefek pd konsumsi bbm krn suhu mesin, resiko thermostart trpasang jika thermostart macet mk mesin akan overheat, kdg alasan inilah thermostart dilepas, kdg brggapan dilepas biar dingin terus, pdhl krg optimal jk mesin dingin trs, skitar 80-85°c suhu kerja mesin optimumnya, jd skitar suhu segitu thermostat hrs auto open krn memuai biar tdk trlambat shg mesin tdk overheat dan suhu mesin stabil dalam range suhu kerja optimal
Gara2 termostat eror motor jadi jebol 😢
Mending di bypass
Klu termostat SDH tidak berkerja dg biak akibatnya jadi over head .lebih baik gak pakai termostat .tidak ada resiko over head . Sy baru beli mobil langsung sy cabut .Al hamdulilah tidak pernah terjadi over head selama tidak ada kebocoran .
Opsional bang,,kalo rusak mau diganti part apa di copot itu kembali ke user
Masukan aj, tergantung kebutuhan pada dasarnya, klo motor cm pke k sawah atw pasar g udh d lepas, cz suhu mesin pembakaran butuh ideal, fungsi dr thermostas itu utk penyetabil suhu, tp klo motor utk kerja berat/beban/ jarak yg cukup tinggi, lebih efektif dilepas, namun saat pagi/ suhu dingin, manasinnya disaranin agak lama, agar pas start suhu mesin udh optimal ....
Mantap ini. Setuju
betul sekali itu bos
Kalau motor dipake ke Kali apa perlu thermostat...
@@unikuwunikuw2677 perlu bang biar suhu mesin ttp optimal ga trlalu dingin
@@petanimudaindonesia8523 iya bang, ternyata perancang pabriknya sudah mikirin jauh kedepan
Fungsinya agar mesin mendapatkan suhu ideal saat awal dinyalakan/dalam kondisi dingin, namun saat kondisi mesin panas katup thermostat akan terus membuka dan air radiator akan terus bersirkulasi.
Dan air radiator akan didinginkan oleh radiator dgn dibantu oleh kipas dan suhu sekitar/udara yg lewat saat motor berjalan.
Jadi kekurangan melepas thermostat adalah mesin akan lambat mencapai suhu ideal pada kondisi mesin dingin/pertama kali dihidupkan.
Mending pake stop kran klo menurutku,nyalakan mesin tanpa sirkulasi air radiator ,sementara sudah panas baru di putar kran nya..wkwk
Tujuan thermosrat adalah untuk mencapai suhu ideal pada kerja mesin. Itu karena pada negeri empat musim terjadi suhu ekstrim dingin, sehingga sulit mencapai suhu ideal untuk kerja mesin maka perlu ditunjang dengan menahan suhu panas, tapi untuk daerah tropis suhu ekstrim dingin tidak ada justru diperlukan pendingin suhu mesin,baik melalui udara maupun air, fungsi oil pun disamping meredam gesekan juga meredam panas, maka semakin tinggi suhu oil akan semakin encer,justru suhu yang tinggi membuat logam memulai dan menurunkan daya kerja mekanisasi mesin
Saya sarankan termostate harus ada atau tetap terpasang dikendaraan.
Kenapa?
Siruklasi memang lancar tapi kendaraan dijalankan kurang lebih 20 km, kendaraan akan tetap overhead karena air yg dimesin dengan yg diradiator sudah sama panasnya. Beda dengan termostate yg masih ada.. termostate akan menahan air yg didalam mesin hingga mencapai suhu tertentu sementara air yg diradiator sudah dingin karena tertahan diradiator hingga termostate meminta untuk pertukaran air panas dan dingin. Air panas yg dimesin akan didinginkan kembali diradiator sementara air dingin yg diradiator akan masuk kembali kemesin.. dan suhu mesin akan tetap normal saat berkendara.
TERKECUALI OVERHEAD KARENA
1. TERMOSTATE SUDAH TIDAK BERFUNGSI
2. DIDALAM RADIATOR SUDAH TERLALU BANYAK KOTORAN
3. AIR RADIATOR SENDIRI KURANG ATAU TIDAK PERNAH MENGECEK AIR RADIATOR
Maaf cuman mau koreksi & menabahkan, sirkulasi air yang lancar akan menjadikan pendinginan yang lebih cepat (suhu air di water jacket = suhu di radiator) suhu yang sama panasnya bukan berarti buruknya pendinginan artinya itu sudah mencapai titik dimana radiator tidak dapat menurunkan suhu lagi artinya jika mesin masih overheat berarti sistem pendinginan sudah tidak sanggup untuk menjaga suhu mesin yang sudah Bore Up misalnya atau memang karena kondisi lingkungan yang sangat panas hal ini perlu dilakukan pembesaran radiator/ interval penyalaan kipas/penambahan kipas/pemilihan coolant yang sesuai. Fungsi utama termostat untuk menjaga suhu mesin tetap ideal +/- 80-85 derajat celcius misal digunakan pada daerah yang Dingin sehingga mesin tidak Over Cooling yang mengakibatkan pembakaran tidak sempurna dan menghasilkan gas CO yang lebih banyak dan jika itu terjadi bisa jadi kendaraan tidak lulus uji EURO. Jadi menurut saya pencopotan Temostat boleh saja dilakukan jika mesin sudah Bore Up karena panas yang dihasilkan lebih tinggi dari standar dan kemungkinan Over Cooling sangat kecil lagian kita tinggal di daerah tropis tidak ada musim dingin ditambah lagi tidak ada uji kelayakan emisi jadi ya oke-oke saja, tapi jika mesin masih standar/ubahan tidak ekstrim tapi asal main copot itu namanya malpraktek.
Sangat setuju Om Heri Kurniawan, toh kalau memang sudah kepanasan thermostat bakal buka terus sama dengan tanpa thermostat.
@bernadino, siapa bilang tropis jarang over cooling. Tanpa thermostat di siang terik kalau jalan lancar suhu mesin jadi kurang. Kalau jalanan macet malah lebih panas meskipun belum over. Silahkan pasang temperatur indikator jarum atau digital sekalian bakal kelihatan. Bukan lampu doang.
@@siringsudarmanto6750 *mesin bore up, bukan standar. 🙏. Dan bore-upnya bukan main main, misal 135cc jadi 180cc/200cc bisa jadi naik kompresi juga misal yg std 1:10 sekarang jadi 1:11, bayangkan radiator yang awal mulanya melayani panas mesin 135cc kompresi 1:10 sekarang malah disuruh melayani panas mesin 180cc kompresi 1:11 kira2 nyentuh overcooling?
Intinya saya ngomong :
"Copot termostat memang cara menurunkan panas tapi bukan satu-satunya dan tergolong yang kurang tepat".
Yang tepat ya ganti radiator, tapi kalo namanya kepepet budget apa salahnya dicoba toh misal saja terjadi sedikit overcooling kan tdk begitu masalah paling bensin jadi boros dikit daripada mesin jebol, sembari nunggu dana untuk memperbaiki masalah pendinginan dengan cara yang benar sesuai kertas.
kata siapa bng ?? 😁puny saya setahun lebih buat mudik 300n KM blm pernh overht d jaln .. speedrata² 90-100n...alhmdllh gk pernh over..
justru malh buat harian pas macet siang cuaca pnas malh overht .. . oli bawaan pabrik juga ngaruh lho om untuk suhu mesin😁😁😁
Kan fungsinya radiator buat melepas panas bang ya kali mlah tambah overheat.. termostat itu gunanya untuk menaikan suhu kerja mesin jika dirasa suhu sudah ideal baru bersirkulasi ke radiator klo pun mesin dah bore up main kompresi 12:1 masih pasang termo gk lama jebol tu mesin klo mesin dah bore up wajib lepas karna itu kompresi naik dan otomatis suhu akan panas terus.. klo mesin std gausah di lepas
@gilabalap1473 iyaa bang dan malah motorku mx old std tak lepas termo nya udah setahun aman🙈 sepertinya di cuaca panas gk perlu pake termo tp klo di cuaca dingin misal area pegunungan baru pake termo
@gilabalap1473 amann, karna bore up nya gk terlalu ekstrem gausah by pass juga aman.. kecuali klo piston diatas 65 baru di by pass.. dan jangan lupa pasangin indikator suhu biar feellnya aman gk was".. punyaku mx old pake indikator suhu jd tau seberapa panas mesin, mentok paling 74° pernah bawa naik gunung tawangmangu sampe 80° (kondisi tanpa katup termostat).. jd gk pernah tuh suhunya nyentuh 100°😂
@Gila Balap pake lem buat gasket udah bagus bang asal permukaan rata, jangan pake lem dextone nanti susah nglepasinnya.. dan untuk indikator suhu sy custom lagi pada ttup termostatnya di tukang bubut trus di tanem baut 14 lalu bautnya di bor 2 mili untuk memasukan sensornya, indikator suhu sy beli yg buat akuarium harga 15rb an di online jd sangat hemat dibanding beli punya koso harga 150rb .. sekarang udah jalan hampir setahun masih awet indikator suhunya 😂
@Gila Balap cek air radiator penuh ngak trus saat pasang blok piston apa pakai lem?
@@theblushchanelseal waterpump mungkin bisa agak lebih awet lur, soalnya air langsung sirkulasi, kalo ada thermos tart kan kipas jalan tapi airnya berhenti, jadi mungkin seal terbebani beda sama lepas thermo nya🙏
Saya paham kok penjelasannya.itu meskipun bnyak dari kalian masih simpang siur mna yg bagus di lepas ato pasang??
Gini ya.itu air yg msh panas dari blok kn harus di ddinginkan terlebih dahulu dikisi² radiator untk mnurunkan suhu air tersbut dan apabila udh dingin maka dia menggantikan air yg udh panas di blok tadi.namun jika di lepas thermostat, maka tidak ada lagi jeda waktu buat radiator menurunkan suhu air tersebut.
Penjelasanmu ngaco bro g ad waktu gimana justru setiap waktu mendinginkan air radiator mulai dr awal mesin nyala kl termostartnya di lepas justru kl g di lepas nunggu kepanasandulu br di dinginkan melalui radiator, contoh aja mobil thn 90an atau bahkan truk yg masih muda yg di pakai lintas luar pulau malah pada di buang termpstartnya
Yaps benar
Kalo jalan 1 jam lebih saya yakin air semua nya bakal panas, cuman yg jadi masalah kadang cuma di pakai 5-10 menit tapi suhu mesin seperti habis menempuh 100km
Motor saya dari turun dari dealer Xeon 125 tahun 2010 langsung lepas termostat ganti seal sampai saat ini tahun 2023 masih normal.
Maka bertanyalah pada yg sudah mengalami.
Sama spt oli campur minyak goreng hampir 13tahun memakai oli sesat belum pernah turun mesin.
bertanyalah kepada yg sudah mengalami.
Gini yah nitijen yth, inti maksud bang kabayan itu , kelemahan lepas termostat itu mesin sulit memcapai temperatur kerja yg menyebabkan tenaga kurang optimal, bensin agak boros terutama malam. Kelebihan lepas termostat kalo siang hari mesin selalu adem terutama siang2 macet. Jadi terserah mau pasang atau lepas aja
Maaf bang bro udh pernah sy coba di njmx sy termostat di buka terus sy coba bawa jarak jauh banten kecianjur jarak 258 km satu kali istirahat dgn kecepatan rata rata 60-80 km per jam alhamdulillah motor aman ga mengalami overheat dan kipas radiator ga sempet nyala...Tapi Waktu sebelum dibuka termostat nya sempet mengalami panas dan kipas radiatornya hidup dua kali walaupun gak lama... kira kira begitu bang bro... salam satu aspal...
@@usmanrusmana3389 itu belum lama kalo udah lama pasti rusak lah, saya sudah mengalami nya
Gw jadi bingung.. Gw pengguna njmx.. Rencana perjalanan jauh .. Mesin hbis ganti blok vixion, ama noken..
Dinegri pabrikan/negri sakura, mungkin suhu sangat dingin & mesin sangat sulit panas wajar mereka buat termostat, kalau dinegara kita gimana 😁 ? Baru 5 detik mesin hidup termostat sudah terbuka 😁, jawabnya ada dipikiran kalian masing"🙏.
Kalo MLM juga ujan msiny kan lama panasny bang
Dilema juga ini ...mo lepas / pasang
Soalny mesin motor saya CPT bngt panasny
Hhhh
Njmx saya sudah saya lepas selama 4tahun
Krna sebelum dilepas mesin saya selalu overheat krna kompresi dah 11,2
Saran aja om...
Krna ini pengalaman saya bukan dngr kata2 org
Ya betusl. Mx 2013 keatas aja udh ga ada thermostatnya di pabriknha
Benar kh bang....kalo benar saya mau lepas juga karna mx saya cepat panas2 atau overhead
Punya aku baru oversize 60mm, semua masih standar. Thermostat masih ori bawaan pabrik dari baru, thn 2012. Sudah 2 bulan masih aman🙏
Semoga tetap langgeng👍
yo'i gw vixion bore up 62,stlh papras thermostat panas mesin jd ga trasa d kaki/betis...
Kalo ojmx punya saya kenapa ea aer radiator nya turun k mesin, terus kalo radiatornya d isi aer suka susah d selah, terus pas d selah suka balik k kempis,, tolong minta solusinya bang??
Ya, mantap bro. Jgn smbrangan mnonaktip kn komponen mesin...
thermostat adalah vasilitas mesin di luar negeri hawanya dingin motor klo berhenti 3 jam air radiato da beku ,tapi klo daerah tropis thermo dilepas mesin tambah dingin dan awet mas bro.
apalagi new nmax ditambah oil cooler makin joss gandos
bner itu bang..contohnya aja pada mesin padi keliling, termostatnya d lepas trs wafah air pakai druim minyak ..panadny kbangetan
musim di luar negeri ada musim salju...fungsi thermostat ya mengutamakan optimalisasi saat musim salju ini...kalo di indo ga ngaruh sama skali thermostat ini,krna ketika mesin on 5 menit aja psti suhu uda naik keatas 60 an.
Iya om,,di luar negeri ada musim dingin,di indo ada daerah dingin..kali aja si om lupa
@@kabayan_Elite sedingin2nya daerah kita ga sampe minus kaya di luar negeri ada musim salju,ini kita ngomongin daerah TER UMUM ajalahh.....beda cerita kalo si om rumahnya di puncak jaya wijaya ya 🤣🤣
di negara tropis,suhu ideal mesin mah gausa dicari..psti otomatis lgsung ketemu ketolong sama panas putaran mesin
Logikanya masuk bang, lanjut terus sharing ilmu ya 👍
Motor CBR gw dah gw lepas sejak baru beli... Ya karena saya hidup di Surabaya yang terkenal panas dan macet... Alhamdulillah masih aman sampai sekarang
Josss,,saya juga dari awal beli 2007 sampe skrg motor udah boreup masih dipasang juga ttep aman om..yg penting perawatan aja
Kalu cb saya mah lepas aja..
Lebih bagus di lepas..karna bahan alumunium cepat panas..gk ush takut soal performa pada mesin panas tau dingin..
Awal kita nyalain mesin masih dingin bwt jln enak2 aja..
Semua bergantung pada pemakaianya,mau dilepas atau dipasang,atau mungkin mau nyoba dilepas z radioatornya sih ga masalah.
Cb150r om
Ini bener dan buat bensin boros kalau dilepas jd lbih baik jgn mngurangin apa yg dibuat pabrik,krn mreka jauh lebih memperhitungkan sblm d produksi masal,
Namanya modifikasi itu bisa melebihi atau mengurangi,modif ga haram kok..kembali lagi ke user nya.apakah lebih baik,atau malah berefek buruk..make Ure choice :D
Overheat gara2 buka thermostat?? 🤔?? Gak pernah kejadian, tapi teorinya masuk akal 👍👍
Gue pernah cuk
NJMX aku udah oversize 60mm, thermostat masih terpasang ori dari 2012. Mesin lebih panas daripada biasanya, tp masih aman. Semoga awet🙏
Iya bang , kalo pengalaman ane mesin old bore up jadi lebih panas cepet panas , padahal judul motornya ada radiator pendingin tapi kok tetep panas hehehe
@@arjunagung8453 iya,,, mungkin ganti radiator yang lebih lebar bisa jadi solusi🤣 kalo ada budget lebih.
Kalo pengin lepas thermostat, katanya lubang bypass harus ditutup. Tp aku sendiri belum tak pelajari lebih lanjut🤔, baru sekilas saja.
Thanks mas bro, akhirnya aku bsa insyaf dr kesesatan.. Nanti q pasang lagi termostat q...
Efendi Muhammad wkwkwkwkwk,,tobatt tobattt
Siip
@@kabayan_Elite kalu ninja 150 tremos ya di mna bang 🤔🤣
Kuwalik/kebalik bos....
Dari samping kiri naik keradiator turun dari samping kanan, apa bila tekanan air sudah padat maka air menerobos thermostat turun ke silinder head lalu ke silinder block dan berputar seterusnya... kalau gak percaya nyalakan mesin lalu cabut selang radiator yg kecil bagian kiri... pasti air keluar lewat situ...
Tapi knpa selang utama (besar) di sebelah kanan lebih panas dari pada kiri..
Kalau pendapatmu berarti seharusnya panasnya di kiri dong.. Kan dari mesin..
itu lah cerdasnya org indonesia... udah bagus2 di rakit dari jepang ada thermostat sampe di indonesia di lepas...orang jepang bikin motor itu udah ada fungsinya masing2
Orang Indonesia jauh lebih cerdas dari orang Jepang. Ngilangin duit triliyunan àj bisa ap lagi cuma sbiji thermostàrt kek termos es kek. Xixiixi
@@dianhaspanhaspan8952 🤣🤣🤣 itulah hebatnya indonesia
🤣😂 itu lah kelebihan orang indonesia..
selalu belajar dan belajar.. semangat buat anak2 indonesia
Itulah hebat nya indonesia selain cuacanya panas mesin pun cepat panas beda dengan cuaca di jepang cuacanya dingin mesin butuh pemanas yg lebih cepat sehingga menggunakan thermostat😁 logika saja ...
Motor sy bore up, setelah lepas thermostart performa motor jadi lebih bagus tidak gampang over heat. Sy jg tidak tau pasti tapi mungkin ada hubunganya ketika motor di bore up terua lepas thermostat jadi lebih bagus.
Sering" cek air radiator aja bro
anggap badan kita ini blok mesin
Saat pulang kerja badan kita panas ingin di dinginkan
Trus keran air itu ada semacam setelan air panas dan dingin
Kalau setelan termostat di lepas
Keluar lah air panas terus menerus air itu berputar di suhu panas mesin
tidak ada pembatas nya
Kalau ada termostat
Suhu dari radiator air tetap dingin
Saat mesin blm mencapai suhu panas keran dari air radiator masih tertutup untuk menjaga suhu radiator tetap dingin
Saat mesin panas
Di situ lah peran radiator bekerja
Keran termostat terbuka otomatis
Yg memberikan air dingin fungsi ada nya alat itu mesin menjadi suhu lebih stabil
Prinsip nya kerja nya buka tutup
Bener banget kang, vixion ane jalan jauh jadi panas banget gara" copot termostat. Karna air radiator semuanya panas
Pendinginan dii radiator jadi kurang maksimal,krn air bersirkulasi terus
Saya kurang sependapat dengan teri efek buruk melepas thermost, kalau menurut saya thermostat diperlukan untuk kondisi di negara yang bermusim salju, karena salju membuat Bahn Bakr,oil mengalami pembekuan, maka diperlukan peningkatan suhu dengan penyumbatan aliran air, sementara untuk daerah indonesia penyumbatan aliran air justru membuat over panas, akibatnya kinerja mesin menurun krena pemuaian logam.
Beda pendapat boleh aja bang...
Kalo pendapat sya sih ya seperti yg dijelaskan dalam video
Secara teori memang OK, tp prakteknya di CB saya, saya lepas thermostatnya ya gak pernah overheat, malah yg saya rasakan tarikan mesin skarang terasa halus dibandingkan motor temen saya lainnya yg sama sama CB. Yang penting saat lepas thermostat,selang by pass disumbat. Jadi tiap mesin hidup, coolent loss langsung bersirkulasi melalui selang utama 👌
Sugesti apa real nih bang?
@@kabayan_Elite ya real, dah saya praktekkan di motor CB saya, praktekin aja biar bisa merasakan sendiri.
@@maryomaryo482 kalo mx udah saya coba,,di motor CB belum pernah.motornya aja ga punya
@@kabayan_Elite hasilnya gmn yg dirasakan di MX ?
@@maryomaryo482 air di radiator cepet brasa panas.
Semenjak cc sya turunin,thermo sya pasang lagi.
klk menurut saya d lepas gpp terutama motor bore up, karna saya mengalami sendiri,motor saya vixion new 180cc. klk pakai termostat air radiator sirkulasi airnya kayak ketahan jadi kipas jadi sering hidup apalagi d daerah kota gak macet pun kipas pasti hidup. klk copot termostat jarang hidupp. cmk sebatas pengalaman sendiri klk ada yg beda pandangan mohon maaf
Thanks gan share nya,,sya dlu pun lepas thermostat,waktu bore up 200cc.
Skrg cuma bore up pake blok vixion,thermo sya pasang lagi.
Masuk akal ges....
Nah ini nih mengenai suhu optimal mesin. Kemaren sempet kepikiran buat nambahin volume radiator nmax, ama temen disuruh ganti pake radiator alumunium biar air lebih banyak dan mesin lebih dingin, maklum sy pake bore up kompresi tinggi ngerasa mesin cepat panas. Pas diskusi ke bokap dia suruh cari tau dulu si nmax nesinnya bekerja scr optimal di suhu berapa karna dulu pernah punya vario dan rata2 karakter honda kalo dia udah panas motor jadi enak larinya. Hmm masih kepikiran sih mau pake solusi apa entah diganti jadi electric waterpump biar semprotannya maksimal ke mesin (tetep pake thermostat) atau gedein volume radiator. Pas juga semalem temen krmh ninjanya mau diakalin copot thermostat biar adem terus tp bokap bilang mendingan fan radiator aja digedein dinamonya biar putarannya lebih kenceng, untung nemu ni video jadi bisa ngasih edukasi ke temen. Makasih kang👍
Dingin ga slalu bagus atau panas itu selalu jelek,,kalo masuk teknisnya rumit gan.
Intinya sih(opini sya) pendingin itu(sirip atau radiator) bisa menjaga mesin agar ttep di suhu kerja nya,ga overheat atau terlalu dingin..thermostat salah satunya kalo di sistem radiator.
kabayan musafir elite hmm iyasih karna saya gatau nmax sy bekerja di suhu optimal berapa. Tapi sy mikirin parts2 pendukung lain, salah satu yg udah sering kalah yaitu seal klep, karena itu terbuat dari karet dia cepet kalah krna panas mesin yg beda dari standarnya. Hmm oiya ada ide ga kang kalo saya mau masang thermostat elektrik saya ambil dari jalur mana? Mau buat liat ajasih suhu di motor, nantinya akan sy sambungin ke voltmeter yg udah ada suhu mesinnya. Trims
@@rakhabaritama9455 begini om,spek mesin naik(apalagi kompresi naik),suhu mesin ikutan cepet naik jg.maksimalin di pendingina.
Buat thermostat,bisa ditempel di head mesin,atau kalo bisa ngakalin pasang di selang radiator
kabayan musafir elite berarti harusnya dengan cuma nambah volume air di kisi2 radiator itu udah cukup membantu nurunin suhu mesin ya, daripada mencopot thermostat untuk membiarkan air tetap terpompa yg mana efeknya sudah dijelaskan video diatas. Masalah posisi thermostat, mungkin akan lebih baik kayanya kalo ditaro di selang radiator yg dibikin kaya T untuk dicabangkan ke thermostat tambahan tsb, krna sy belom tau ada thermostat yg bisa ngebaca untuk ditempel ke bahan head mesin sih. Makasih informasinya om🙏
@@rakhabaritama9455 iya om,bisa pake radiator yg agak besaran atau pake kipas yg bagus juga lumayan,apalagi matic kan mesin nya kettup body.
Sya dlu pernah pakd thermostat di bagian head,sya tempel pake lem besi.skrg sya copot lagi :D
Saya user CBR 250RR sering overheat di kemacetan, lepas termostat bablas tak pernah overheat lagi
Tinggal lepas aja ya om apa ada perlu lainnya om?
@@ijenexplorer6012 hanya copot saja kalo saya
Apa ga ditutup lubang bypass nya om?
Sebenarnya untuk melepas thermostat itu aman saja selagi memang fungsinya untuk lebih melancarkan sirkulasi air radiator pada motor, menurut saya saya lebih memilih melepas thermostat karena mx new sudah saya bore up blok vixion, biasanya kalo buring baru itu cepat panas dan kapasitas lebih besar sehingga butuh pendinginan yang cepat, tidak lupa juga saya nyalakan trus kipas radiatornya, tapi ya kena di akinya bisa cepat tekor 😅, itu kelemahan bore up di motor standar untuk harian
Kalo pake blokset vixi sih ga terlalu signifikan om,krn scra data blokset vixi kompresinya lebih rendah dari ori nya mx.semakin tinggi kompresi,semakin cepat juga kenaikan suhu nya,walau ukuran blok kecil.
Soal dilepas/tidaknya thermostat,,saya waktu pake blok 63 thermostat+waterpunp sya lepas ganti waterpump elektik.semenjak jebol,sya balik ke blokset vixi dan memasang thermostatnya alhamdulillah 5taun awet,suhu ga extrim" amat walau touring jauh krn kompresi sya bikin low.jadi,itu kembali lagi ke pribadi nya,mau dipasang atau ngga ya terserah,saya hanya menyarankan,dan menganalogikan thermostat itu ibarat kran,membuka saat dibutuhkan dan menutup saat tidak dibutuhkan,lebih efisien kan??
@@kabayan_Elite sangat bagus ini bang pemaparan edukasinya ternyata sudah dibuktikan sendiri selama 5 tahun dan aman saja, nanti saya coba lagi pasang thermostatnya, trimakasih sarannya bang 👌👍
@@Bydsys krn sya dari awal punya motor 2007 sampe skrg 2019,,ga gonta ganti.ttep jupiter mx,saking cinta nya :D
Kebetulan juga saya sendiri(ditemani temen mekanik) yg ngobrak abrik motor sya.jadi ya minimal sya lebih tau dgn motor sya khususnya.
@@kabayan_Elite mantap bang 👍
@@kabayan_Elite prnh sy liad jg di youtube bang ktnya buad jlan pintas...biar msin ngga cepet panas...tpi sy kmbali berfikir pihak pabrikan ngga mungkin buad sesuatu klo ngga fungsi ato ngga guna....jdi klo utk melepas pasti ada konsekuensinya....
Trus yg mau sy tnyakan bang utk prwtan radiator apa sj..? Pnggantian air radiator perlu di ganti scra berkala sprt oli ato dri baru sisa di tmbh trus aja klo di bak pnampungan berkurang..??
punya gw vixion 2008 bore up 180cc harian tanpa termostat udah 3 lebaran ini aman jaya
Kerasa nya gimana gan?
kabayan musafir elite masih enak sama seperti pertama bore up abis bore up langsung copot tuh termostat udah 3 lebaran ini aman aman aja buat mudik tangerang-jogja air radiator kadang cuma tak isi aqua juga, jarang pake collant
@@aseepkamtis6004 brati efek nya ga begitu terasa ya gan
kalai menurut saya gada efek soalya kalo di copot jadinya mirip mirip kalo pakai blok bypass airnya muter terus,
@@aseepkamtis6004 jadi,mau dipasang atau ngga efeknya sama z ya?
Yg sya tau blok bypass itu jalur air di blok+head misah/dittup atasnya yg nyatuin saluran air di head ama blok.
Logikanya gini aja gan setiap benda yang di ciptakan pasti ada fungsinya , ,
mantap kang penjelasan nya👍👍
Yea fungsi nya untuk menambah menguras kantong,misal nya injeksi Sama kabru.
Akal² an pabrikan gan wkwk
Gini bang saya mau tanya ini saya punya motor MX new belum pernah d buka tapi air ladiator nya keluar kalou udah panas dari tabung nya juga keluar sedang kan saya buka d bagian termostat nya ga ada yang namanya termostat nya sedang kan ini motor beli dari dealer belum pernah buka
kita dulu pernah balap & nikung di tikungan cipatat
tanpa thermostat sekalipun di iklim tropis tidak ngaruh. justru karena panas yg berlebihan akan cepat memuai dan aus emua elemen mesin yg bersentuhan.
Siap puh
Itu teoritis kalau sistem ideal. Kalau sistem terjadi anomali misalkan termostat tidak membuka pada suhu ideal bisa terjadi overheat yg membahayakan mesin.
Itulah penting nya perawatan bang..
Mau di lepas atau nggak,kalau perawatan nya jelek yaa membahayakan mesin juga..apalagi kalau thermo dilepas,perawatan nya harus rutin,terutama air radiatornya pasti sedikit lebih cepat habis.
Bang termostat saya ga di cabut karna takut mesin saya rusak😀.....terimakasih video nya bang ini sangat membantu saya
Sebenernya tidk apa2 dilepas. Jupi mx 2013 keatas udh ga ada thermostatnya dipabriknya
@@donydorisman6289
Btullll.....👍
Enak di buka dikit aja lgsg bang.suhu mesin hampir sama.kl di normalin.suhu mesiny yg panas.dinginy radiator hny sekejab saja mengguyur mesin
termostat motor saya mx old saya lepas aja bang,aman2 aja bang...
justru karena dulu sering overheat,makanya saya lepas thermostat nya
😂klo sya copot tremostat nya karna bosen ngurusi sil waterpam yg cepet bocor klo di los otomatis kerja kipas waterpam ringan dan air radiator bersirkulasi trus mesin y sejauh ini aman aja dh 5 tahun aman dn belum ganti sil waterpam 😅dan mx new saya sejak copot termo nya kipas g pernah muter padahal normal dan jalan jauh mesin dindin konsumsi bbm nya aman g boros masi sm kyk setandar nya inti nya coba dlu baru berasumsi
Wah ane sama di bilangin ma temen" suruh lepas dengan punya panas pol 😁tpi ane ttep.kekh mau lepas hah thanks lur info nya
Mas kalo CB150R old kok tiba2 mati sendiri.terus kipas seperti nyala .dan saya sudah kuras Tengki,dan kuras radiator,sama ganti busi,apa solusinya bang
Pengalaman sy pribadi motor ninja karbu 250 thermostat di cabut sama bengkel biar air lgs ke radiator di dingin kan oleh kipas tapi dampaknya justru mendidih di tabung cadangan sampe keluar dari selang tabung
@@ekilamoh6087 sama bang,mx old sya juga di cabut sama bengkel,sya manut aja.setahun pemakaian sering isi air,tutup radiator 3x ganti krn selalu jeber karet nya,air radiator kalo panas suka keluar dari selang pembuangan.
Akhirnya pasang lagi,aman.
Yg bikin mesin motor adalah org yg ahli dlm permesinan...segala sesuatu d bikin tentu sdh ada fungsinya....jgn d lepas2 lagi...kl mau mo d lepas skalian sm blok mesin nya biar d kayuh saja...hemat BBM sama bebas polusi...hahaha
Modifikasi boleh,perhatikan hal" kecil juga..krn yg kecil bakal jadi besar kalo salah perhitungan.
Yg pasti terserah yg punya motor,,, mau di apain,,, 🙏🙏🙏😁
@@adhwahuriljannah7273 yg pasti resiko ditanggung pemenang
Masalahnya harga trmostt mahal banget bro,, klo dah rusak mending dilepas.. Klo ada dananya ya silahkan beli yg baru trus dipasang
Copot termostat aman2 aja kalo jalan lancar ,coba lepas posisi kaya dijakarta yg macetnya parah overhead tu motor lu.gw udah nyoba pp tangerang jateng ±18 jam an stop cuma isi bensin sama makan minum mesin up 200 cc kompresi 13 aman pas masuk pantura karna lancar,tapi sering overhead waktu masih dijakrta bekasi cikarang pokoknya sebelum masuk pantura karna macetnya parah.
@@nyonoindarto4709 sebenarnya mau up cc 200 juga asal thermo masih normal,buka tutup nya masih lancar,yaa aman" aja sih.
Tidak ada bahaya melepas termostat. Karena termostat cuma berfungsi untuk menahan air agar tidak bersikulasi, sehingga air cepat panas dan mesin cepat mencapai suhu optimal. Itu saja fungsinya
Tentunya ada pro dan kontra
Masuk 👍pak EKOO....
Setau saya air radiator itu hanya tersimpan dalan 1 wadah, jadi gak bisa klw air yg masuk kè blok mesin di balikin lagi ke radiator turs di alirin ke sebelah kirinya lagi , yang masuk ke blok bukannya akan menguap dan habis karna suhu panas mesin ?? Jadi kesimpulan saya melepas termostatnya aman saja, karna fungsi sebenarnya termkstat menurut pengetahuan saya itu d peruntukan pada daerah2 bersalju .
Bersirkulasi om,radiator untuk mendinginkan air,balik lagi ke blok..kalo ga bersirkulasi,knp ada 2 jalur(kiri-kanan) yg satu masuk ke blok,satunya lagi ke radiator.
Kalo tanpa sirkulasi,memakai 1 jalur lebih simple.
Di daerah tropis bisa saja tanpa thermo/melepas thermo.kembali lagi ke selera dan kondisi.
tinggal pake logika aja itu motorkan didesign di jepang yg mana jepang sendiri temperatur suhunya bisa dibawah o° dgn adanya termostart enginer yamaha mendesign mesinnya agar berada dlm suhu kerja yg optimal mengingat design mesin yg serupa dijual dibeberapa negara dr pihak yamaha tdk melakukan setup ulang anginenya wal hasil indonesia yg punya iklim tropis dan cenderung panas mengakibatkan mesin yamaha tepatnya yg sejenis dgn vixion cenderung lebih cepat panas
tidak ada yg salah ketika mekanik yamaha mengatakan perlu memakai termostart karna fungsi termostart hanya menjaga coolant tdk masuk ke radiator ketika temperatur belum mencapai titik kerja
Beberapa mekanik resmi juga ada yg bilang dilepas z,kebanyakan emg menyarankan untuk dipasang.sya setuju,intinya ga ada yg salah atau mempermasalahkan krn bagaimanapun hasil akhirnya ada ditangan si empunya,dilepas monggo,dipasangpun no problem.
maaf bang saya pk vision bore up 62..thermostat saya bypass..slama ini fine2 aja,tarikan jg ga ngedrop,skrg mlh tembus 137 km/h lom gaspol...dan trasa perbedaan ya,saat pk thermostat d kaki sampe betis trasa panas mesin,skrg ga trasa...bkn d lepas tp d papras,seal nya tetep ada
Pake 62 keatas emang harusnya upgrade pendinginan,dlu sya pake elektrik.
Logikanya..termostad di lepas terjadi overhead apa bang..kan air sirkulasi terus..udah 10Thn termostad motor mx di lepas tak pernah overhead
Harga thermostat murah cuma 27 ribuan. Gratis ongkir di shopee tapi harus bayar pake shopeepay (pay) mas bro
Motor saya 1 tahun gak pakai radiator,,saya buka trmostatnya,,trnayat gak fungsi,pantas saja cepet panas🤣dan itu saya baru ngeh,,dan seal waterpum dan paking head jebol trus,,,,,alhsil saya baypass ya mnurut saya pribadi malah enak,,hehe,,apalagi motorny buat harian,,,,sbrnrya gak banyk ngaruh sih mnrt sya termostat ini,,,,krna mnrrt saya pribadi gunany trmostat untk mengurangi penguapan air coolent,,,,krna klo trmostat di hilngkn,,otomatis sirkulasi lancar trus kan?jdi air colent gampang panas dan mudah nguap,,,mnrt sya ya mnding di copot aja😅gak ada sih isitlahny mesin bekerja optimal saat mesin berada di suhu 85° lebih,,,sama aeee mnrt saya,,,gak ada bedanya,,,ya fungsiny mnrt saya cuma menguargi trjadiny penguapan air coleen🤭
Siap suhu
Biasanya klo termostart dicopot jika ada kebocoran di gasket air radiator langsung turun ke mesin , karena tidak ada tahan nya . Gx heran liat motor MX 2013 baik boreup atau standar kasusnya oli bercampur dengan radiator
Terkadang buat hal seperti ini,jadi bahan tertawaan bagi mereka yang meremehkan,hehehehehee.
Pasang aja kalo untuk motor bermesin standar pabrik karena standar pabrik udah ada profesornya .terkeculai motor yang sudah dirubah motor yang sudah stroke up/bore up ituh wajib di lepas karena kalo tidak dilepas jarak 200km air radiator bakalan abis karena lebih mudahnya overheat jika air terus mendidih di dalam blok silinder head
Mantappp
Pengaruh ga bypass thermostat dng berkurangnya air radiator,1 minggu tanpa thermostat air cadangan di recevoir kosong..tdk ada kebocoran baik di selang maupun di seal water pump nya
masalahnya mesin generasi DiASil ini lebih cepat panas ketimbang mesin motor lain dengan boring baja biasa, hal ini tidak lepas dari sifat dasar aluminium (sebagai salah satu bahan coating silindernya) yang mudah panas, sehingga jika termostatnya telat membuka/atau membuka tidak full maka akan menghambat pendinginan mesin, pada mesin yg panas yg dibutuhkan adalah proses sirkulasi cairan pendinginan yg cepat naik untuk didinginkan oleh radiator, naahh dugaan ane kenapa mesin gen DiASil ini cepet panas walau standar adalah selain karna bahan DiASil nya juga karna cairan radiator telat bersirkulasi/kurang lancar bersirkulasi yang mungkin....., mungkin loh, akibat termostatnya lambat membuka (atau membuka tapi separuh) jadinya air radiator yang sangat panas yg berada dalam water jacket yg seharusnya sesegera mungkin dialirkan naik ke atas menuju Radiator untuk didinginkan jadi agak terhambat.
Yang jadi pertanyaan, apakah mesin MX King yg dipake balap road race yg notabene kompresi naik gila2an hingga diatas 13 : 1 dan putaran mesin tembus 13.000 RPM itu masih dipasang termostatnya?
Almunium,lebih cepat panas dan lebih cepat dingin,beda ama baja udah panas,dingin nya lambat..
Diasil hanya lapisan dinding silinder,bahaan utama bloknya alumunium.
Motor roadrace,,,kompresi gila"an,,udah ga pada pake thermostat,cuma beda kondisi loh gan,antara 20putaran ama dijalan sehari",hehehee
Dlu awal punya mx,nyoba pake blok 62 dan 61mm,,thermostat sya pasang sehari" aman juga dipake nguli PP bandung-subang
@@kabayan_Elite lha iya, bahan pelapisan DiASil itu juga ada Aluminium nya, sesuai namanya "ASil" itu singkatan Alluminium Silicone, jaman dulu istilahnya Allusil alias "Nikasil tapi versi hemat nya" , hehehe.....
makanya banyak kasus mesin gen DiASil yg vampire oli karna sifat aluminiumnya yg gampang panas itu
@@kabayan_Elite kok punya saya blok 62 mesin panas mati..
Bang kalau karburatornya d ganti sama PE itu sensor TPS nya gimana? D biarkan saja atau gmn? Mohon sarannya
Menurut saya sih klok mesin standart mah gak usah klok mesin udah diup gak ada salahnya untuk di lepas cz kan mesin udah di up lebih cepet panas dan sirkulasi collan gak ter hambat oleh termostat .. dan untuk masalah suhu optimal.. helleh logika nya kan kalau mesin udah di up kan otomatis tambah panas.. jadi kalok udah di upgrade lebih baik lepas termo..
Maaf jika salah 😁
cuma menurut pribadi 😇
Bang motor saya jptr mx, kipas radiator saya pasang langsung dari aki sehingga motor on langsung kipas jalan. mohon pendapatnya
Mx new sy tkuaran 2012.dari th 14 smpe skarang gk pake termostat. Masih waras
Nah bagaimana jika kipas pendingin nya sudah di nonaktifkan di motor Vixion, karena memang motor nya juga sudah tdk serapih bawaan dealer kabel bodinya sudah di copot sejauh ini Motor tdk pake pendingin,
Yg saya tanyakan harus kah sy mengaktifkan lgi kipas atau tdk?
benar sekali..
makasih banyak atas pelajaran nya.
Punya saya dilepas atau tidak sama aja panasnya cepat.. Jarat 1 km udah hidup kipas nya.. Saran donk???
Ganti pake merk coolant radiatorny yg lebih bagus...
Ada yg bilang aman lepas termostat berdasarkan pengalaman, ada juga yg bilang beresiko. mgkinkah ini akal2an dari pabriknya
Semua orang senang akal"an
nah jika kendaraan yg terus jalan seperti motor ojol...apakah disaat jalan termostad nya menutup...
Siang bang motor ku cepat panas 5-10 menit uda panas kipas nyala,air radiator baru di ganti termostartnya juga baru diganti,kira" apa masalahnya bang🙏🙏
Mantap. Sekedar tambahan bgi yg motornya sering over heat bisa dgn memanualkan kipas fan radiatornya. Trimakasih
Nah,,dlu waktu pertama sya jumper kipas kontak kontak,orang" pada aneh..nyangja nya NOS :D :D
Iya bang. Lanjutkan jangan lupa subscribe
Njmx saya thermostat saya lepas aman aja lebih baik, kalau pakai itu pas thermostat macet , mesin overheat loyo mesin nya
Bersihkan secara berkala,merawat lebih baik kan.
Tanpa thermostat kalo jorok kagak pernah dibersihkan ya bermasalah juga
Penjelasannya seperti standart pabrikan bukan krn pengalaman/turun di medan langsg, yaaa kl aturan pabrikan ya suruh pasang sesuai anjuran petunjuk buku,buku g sesuai kenyataan di medan/jalan
Saya pake mx 2007-2020,dari spek standard pabrik 135cc sampe bore up 165cc-170cc-180cc-200cc,dari mulai dipake harian-touring-sunmorian,motornya itu" aja satu.
Cuma pas naik 200cc saya lepas thermo,knp di lepas? Ya itu pilihan saya :D
So,ga ada yg salah sama penjelasan nya(koreksi kalo ada),cuma penerapan nya itu tergantung user nya,mau dipakai atau dilepas,up to U
@@kabayan_Elite betul mas semua kembali ke user
Terimakasih infonya bosku
Klo buat cepet naikan suhu kerja itu bener sama klo dilepas mesin jadi lebih dingin, tapi buat disampein yang lain saya kira... Giman yah... 🤣🤣
Kl buat motor dilepas gpp ... tp kl mobil bensin injesi harus ganti baru . Dan untuk mesin diesel konvensional gpp dilepas .. tp diesel commonrail harus pakai termosart .👍👍👍
Kang abimah di ganjel termostat na da tos rusak bade beli mahal 700rb di akalan kang kmh motor Vario kmh sae teu
Maaf bro bukanya saya sok pintar daripada pada eyel eyelan masalah termostart dan suhu mesin alangkah baiknya kalau radiatornya di copot ganti kulkas atau frezer dijamin suhu mesin tetap adem dan dingin sepanjang masa
CS1 saya kmrn ketika ada thermoatat knpa aliran air radiator ga bersirkulasi.. soalny mesin dh begtu panas to radiator ttep adem..dan ketika saya buka Thermo nya trnyta kotor skli dan dri selang Thermo ny sekaan TDK trkna air raidaotr alias mamppet..so saya buka saja Thermo nya.. Alhamdulillah mesin LBH adem .. dan radiaot ikut hangat.. blm kliatan si efek minusnya soalny bru bbrpa hri ini aja
Syukur kalo udah sembuh..intinya sih perawatan jg.
@@kabayan_Elite maaf ya BG tlsnnya compang camping td malu sendiri bacanya juga 😢
Kang motor abdi njmx nmbe operses 50,pas d pasng tos idup,pas d selah kadang sok hese,teas,cai radiator nyampur knu oli,kadang malah nybrot malik knu kmpisna kang kedah kmh?tos 2x kejadian seal waterpump atos d gentos tpi masih ttp.
Ttup radiatos atos cobi di cek?
Saya punya MX 2010 bekas pakai abang...
Kontak ON kipas langsung nyala, sengaja di buat begitu karna malas ngisi air radiator, jadi air radiator nya kosong...
Gimana tuh???
Ai radiator kosong ya cepet panas om,diisi lagi dah
Iya om cepet panas, tarikan ngempozz
overhead lah, kipas hidup itu dinginin air radiator. klk airnya gak ada trus kipas dinginin apa wkwk
Motor vixion saya gampang panas kipas cepat mutar,tpi lambang suhu di spedo ga nyala.kira2 apa nya om
Sama
0-0(Sama-sama)
Berarti blum over heat (menurut mesin Vixion)
Radiator nya jangn ditutupin variasa/apa lah itu nama nyaa
punya sy dari mx king pertama keluar 2015 termostat di lepas sampe sekarang 2022 aman jaya. gak pernah turun mesin.
Btul bang sya jg mx new 135 gak ada termostat nya sampai sekarang masi aman
Mx 2014 standar dar dar dar Pabrik dr lahir gak pakai Thermostat. Cek di Aplikasi Yamaha Part Catalogue download di Play Store. Gimana tuh. Dr pabrik udh gak ada tuh
Sebenernya ga apapa di lepas. Soalnya jupi mx 2013 keatas udh dilepas dri bapriknya
Yg ga bolehin ngelepas thermo siapa?
Semuanya kembali ke rider nya,mau dilepas silahkan,mau ngga pun ga jadi masalah..
Jupiter MX dengan kode 50c4,55c4,55s5 tahun 2013dan 2014 tidak pakai termostat
Njmx/mx new saya 2014 thermonya dri pabrikan sudah gak ada... jadi ya gak apa2..
haha jupiter mx aj gak ada termostat kok mau di lepas 🙄 iki vidio gmna to
banyak pro dan kontra melepas termostat..? ada yg bilang dibuka saja spy mesin tetap dingin.. ada pendapat lan dsb..yg jelas gimana.?
Intinya dengan adanya thermostat supaya mesin cepat mencapai suhu kerja ideal, tp kalo mau dilepaspun gak masalah, buktinya di motor saya aman aman aja gak pernah overheat, malah skarang tarikan mesin terasa halus yg saya rasakan.
Saya sudah praktek sendiri di motor vixion lama saya. Perbedaannya
Kalo di lepas putaran air radiator jadi loss cepet jadi suhu air di radiator sama di dalam seher sama panasnya.
Kalo tidak di lepas
Perputaranya lambat jadi di dalam mesin suhu air nya panas tpi di radiatornya perlahan panasnya jadi gak boros air radiator yg kebuang.
Saya putuskan untuk pasang kembali thermostatnya tapi kipas radiator saya lepas🙏
Untuk saran buat teman" kalo masih normal lebih baik jangan di lepas. Untuk cek normal gak thermostatnya silahkan di masukin ke air panas
Knp kipasnya di cabut bro?
Nah lain lagi cerita dari saya, themostad motor ku macet ga mau membuka, sampai pipa sambungan slangnya pecah karna kepanasan sampai airnya kering, setelah di periksa thermostatnya macet, mau ganti sekali nanya harganya super mahal 400ribuan untuk Vario 125. Sedang aku dak punya uang sebanyak itu, alhasil aku ganjel sendiri thermostat agar los selalu terbuka.
Dalam hatiku seandainya dananya cukup dah ku ganti yg baru thermostatnya.
Nah menurut kalian bagaimana jika seandainya rekan rekan samua pada posisi saya apakah mengakali biar motor bisa digunakan lagi untuk kita bekerja, atau nunggu banyak duit baru ganti thermostatnya, sedang motor hanya punya satu saja.
Motor saya yupiter mx new 2014..pas di buka tdk ada termostat di dalam.bagaiman
Mas Vixion old saya kasih full fairing itu bagusnya dicopot apa di pasang aja....?
Bagaimana cara membeda kan termostart yng sudah rusak.
Mas.sy ad motor Jupiter MX..Ngah mau Lalan kipas radiator
Kenapa d kawasaki ninja 2tak tidak menerapkan termostat jg kalo butuh suhu kerja mesin..tambah tanpa kipas..!!tapi aman2 saja.terbukti awet mesinya..
Baru tau 2tak sama dgn 4tak
Ini benar....melepass trmos (bay pas).bukan y adem..justru air panas semua isi y..jln jauh bakalan overhed.
Pernah ngalamin ya? Hehehee
Ters kalo termonstat rusak..
Itu hars di ganti .. Apa dibiarkan aja bang. Mohon penjelasannya bang
BTW fungsi sebenarnya dari termostat ini AFAIK (pada mesin standar) adalah supaya mesin lebih cepat panas (lebih cepat memasuki suhu kerja) sehingga dari kondisi mesin dingin, kita gak perlu memanasi terlalu lama, lantaran mesin udah cepet panas.
mau yg lebih lancar,lepas thermostat,lepas waterpump(bawaan)..ganti waterpump elektrik..cuma buat apa??mubazir.
Saya udah 5 taun pake blok vixi,head 21/19,karbu pwk(kadang pake pe),thermostat sya pasang,kipas sya biarin semestinya..alhamdulillah aman jaya sentosa walau dibawa turing luar jawa.
@@kabayan_Elite monggo, itu kan kasusnya di motor njenengan, kalo motor orang lain belom tentu hasilnya sama kek njenengan, mungkin ada yg harus lepas termostat biar lebih adem.
Jadi gak harus termostat selalu terpasang, ada juga yg butuh lepas termostat.
@@kabayan_Elite 🔥
@@arikagusta6217 👍
@@arikagusta6217
Masuk👍 pak EKOO.....
Mas! Saya sdah cek kipas muter tapi mesin masih mudah panas itupun pakai tenpuh jarak dekat, saya minta solusinya mas gimana spaya kembali normal dingin kembali? 🙏🙏
Keluhan agan kayaknya sama kayak saya.. Hee
Nanda Dev Vallen lagi cari solusinya neh,, apa mesti ganti baru tuk pendinginnyaa.. 😁😁
@@nandasetyawan8911
Skrg cbr 150r saya juga bgtu,, cpt pnas wlw dpk jrk dkt,,ini udh gnti seal mechanical 1set dan air radiator juga gnti+kuras tp ttp aja cpt pns,.mungkin thermostatnya brmslh..
@anank Doank Kayak nya yang harus di ganti kontak nya deh bang baru adem 😅
@DedeArdi ya herannya gitu udh di ganti yang inilah tau nya yang itulah yang bermasalah. Dobel deeh keluar bajet nya😁😅
Ada solusi lain kang... selain melepas termostat...tau mungkin dengan mengganti radiator dengan yg agak besar...?!(mungkin)
Saya udah ganti radiatot lebih besar tetep aja overhead, saya lepas thermostat nya adem adem aja tuh
Kalo mesin standar sih wajar tapi kalo udah CC up sih mending di lepas dari pada jebol
Cc up sya pasang juga aman om :D
@@kabayan_Elite udh di test jalan Jakarta belum
@@akbarbintangprima8688 belum,cuma bandung-semarang PP,sehari" iya,iseng" di gerymang joss.
@@kabayan_Elite ane pake piston 62 di pakai bolak balik Tangerang Jakarta kalo ngga di lepas yh mesin jebol
@@akbarbintangprima8688 wah hampir sama,61,5 sya om..
Benar sekali omKu.
Mobil sya lepas termostat tapi tidak masalah dan baham bakar lbh irit
Perasaan/ sugesti doang om, saya udah riset di mobil, saya punya bengkel mobil, lulusan teknik mesin polines
mesin memang bakal adem, sensor temperatur membaca mesin keadaan dingin, maka bahan bakar di suplai lebih banyak., memberi perintah sensor stasioner terbuka efek rpm naik, agar suhu mesin tercapai 80-90 derajat, sehingga jika mesin adem terus menerus, ecu akan memerintah sensor2 terus mensuplai bahan bakar berlebih, akibatnya boros. Mesin bergetar , bahkan dapat overheat dan lebih banyak lagi