Bolak Balik Overheat Begini Tanda Tanda dan Solusinya
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2023
- Mobil Xenia Avanza Daihatsu Toyota sering overheat dan temperatur naik sudah di servis masih saja over heat
Cara mengatasi mesin overheat
Penyebab mobil atau motor dengan radiator yang mesinnya selalu panas berlebih
Penyebab mobil overheat
ini gejala nya yang di alami:
pada kecepatan diatas 60 kmj dengan RPM 3500 mulai temperatur naik sampai level maksimal, ketika kecepatan 40 kmj dan RPM 2000 mesin kembali normal, temperatur kembali normal,
video ini masih berlanjut karena masalah radiator banyak penyebab nya dan semua komponen saling berhubungan, 1 komponen bermasalah maka sistem pendinginan pada radiator tidak bisa bekerja dengan normal
untuk next video tentang thermostat dan water pump
kalau semua ini sudah dilakukan, keputusan terakhir adalah ganti packing head karena kebocoran kompresi
Gokil, ini edukasi cerdas spanjang youtube
Video yg cara penggantian atau peralihan dari pakai air ke coolant, Om
Ilmu yg bermanfaat.. dgn penyampain yg gampang dpahami..lanjut om..🖒🖒
Terimakasih
Terima kasih informasinya,,sangat membantu ❤❤❤
Jangka panjang.. bagus pakai coolant..
Trims ilmunya om 👍👍,🙏🙏
Sangat jelas..& Real sesuai fakta di lapangan 👍.. jazakallahukhoiron Ms
Terimakasih kembali om
Saran yg bagus.jika mau ganti air ke kulen...hati2 harus benar2 bersihkan dulu karat2...yg potensi menyumbat.kisi kisi...jadi operhet.
penjelasan yg masuk akal!
Terimakasih infonya
Air radiator bermerk dan air radiator merk asal juga ada perbedaan.. air radiator bermerk seperti prestone penguapannya sedikit, air radiator merk asal bisa sering nambah air radiator
keren kk, aku suka penjelasannya
Trimakasih ilmunya pak.sangat- sangat bermanfaat.
Terima kasih kembali
Yg jelas kalau cilinder headnya bermasalah, kalau pagi atau mesin msh dingin ada air radiator ada minyak oli
Krenn om di tunggu konten slanjutnya
Terimakasih
Kalau pengalaman sy yg menyebabkan over heat itu karena dinamo ekstra van sdh tidak normal putarannya, coba deh ganti dinamo ekstra fannya
extra fan tdk berputar bisa hanya krn batang karbonnya sdh habis, bisa diganti dgn biaya murah sekali dibanding ganti dinamo
Mantab
Mantapp
Reservoir penuh. Lalu sambungan selang di tutup radiator ke selang reservoir longgar netes.. Posisi netes di smpinh tutup radiator.
Lanjotttt om
🙏
Terima kasih atas penjelasan nya.
tetep pakai coolant,, kalo perubahan dari air_biasa yg sudah lama mau kembali ke coolant,, tiap seminggu ketika sudah dg coolant kuras seminggu sekali...
Dan bolongin kuping thermostat sebanyak 2 lubang masing2 sebesar 2,5milimeter,, jangan sampai enggak pakai thermostat...
ilmu bermanfaat....sebelumnya sudah korok radiator dan las kebocoran (utk las sudah ke 2 tempat radiator), tapi mesin masih panas dan temperatur tinggi, padahal sudah ga ada kebocoran, cuiga paking deksel tapi masih blm ada dana, setelah lihat ini, kayanya radiator masih ada mampetnya deh, soalnya gejala sama seperti ulasan mas nya, yaitu ketika mobil dipanasi air radiator cenderung luber, dan temperatur tinggi ketika jarak lebih dari 15KM dengan trek menanjak
Iya om tanda buntu kalau stasioner luber dia, harusnya tidak boleh luber saat stasioner, kecuali waktu di gas sekitar 3000 rpm baru dia meluber sedikit, dan waktu sudah sirkulasi maksimal thermostat terbuka maksimal, pasti semua meluber deras, tapi kalau stasioner wajib masuk ke bawah om, alias gak boleh luber, tanda ada sirkulasi di putaran stasioner pasti tetap ada sirkulasi, karena di thermostat ada lubang kecil jegil valve untuk membocorkan sedikit air atau mencuri sedikit air untuk di putar, nah ini kenapa ketika stasioner dingin pun air pasti sudah sirkulasi secara tipis2
Kendala om @mamadmotor, sebelumnya air radiator muncrat pagi2 ditest, akhirnya ganti paking silinder head/ turun setengah, benar di dalam blok mesin ada air. Beres turun setengah, dipake 2 hari. Pagi2 di test cek tabung radiator cadangan habis, sy cek radiator air penuh, saya test starter muncrat lg, pnasaran saya diemin smpe panas air radiator masih luber banyak gelembung2 trus, sampai mau matikan mesin pun nyembur lg. Yg saya mau tanya apa ini mesti turun mesin lg?, curiga ke kompresi, tapi masa iya bengkel sbelumnya ga cek kompresi dl sebelum ada vonis ganti paking head, dan yg ke 2, apa radiator harus diganti? Unit city z 2001. Trimakasih
Ilmu sangat bermanfaat bang, makasih
Sama-sama om
Nice info 😊
Trims pencerahan nya 👍🏼🙏🏽
Terimakasih
🙏 sama2 om
Merek air radiator yg bagus apa yah om
Kasus mobil saya kemarin om,gejala over hesd pas di tanjakan ahirnya saya korok radiator dan ternyata ada buntu ,stlah korok alhamdulillah aman temperatur normal
Terimakasih udah sharing pengalaman nya bang
Kalo mobil yg masih pake jarum temperatur normal suhu kerja mesin setengah kurang dikit...jika lebih dari itu brrti mobilnya perlu pengecekan lebih lanjut
Bisa jadi paking had kena jika terjadi gelembung" tpi dlm keadan mesin baru hidup
,jadi jangan su'udzon pada bengkel" itu berdasarkan pengalaman saya sbgi bengkel
betul bang
Klw standarnya tutup ridiator kita 1.1 jangan coba ganti dengan yg lebih rendah itu berbahaya. 1.1 itu adalah besar tekanan. Nah klw diganti dengan yg lebih kecil tak akan mampu menahan tekanan yg lebih besar. Itu setau saya maaf klw salah🙏🙏🙏🙏🙏
Betul, bukannya terserah mau 1.1 atau 1.0 atau 0.9, tiap spec mesin punya standarnya sendiri
Tutup radiator 0,9 di ganti 1,1 Alhamdulillah, jebol
@@nurabadiabadi9706kalau lebih tinggi gpp, kalau di pake lebih rendah itu ga boleh
@@yuraprayoga7750broo penutup radiator sdh ditentukan speknya oleh pabrikan, baik ukuran 0.9.atau 1.1
@@yusufpotale1209 ga masalah bro mobil yang udah up spek itu pake tekanan yg lebih tinggi biar air di dingin kan di dalem radiator dahulu biar ga cepet keluar.. Ngerti mesin?
kalo air radiator nya udah masuk ke oli mesin jelas harus silinder head nya.. kecuali kalo air radiator tidak menyatu ke oli.. batu bisa di katakan tidak usah bongkar silinder head
Iya kalau itu sudah parah om, mangkanya sekali overheat langsung perbaiki, ketika sudah dirumah
Om bisa dipanggil service nggak ? Lokasi dimana?
Kalau pegen murah di perbaiki sendiri.
Thanks om infonya
Sama-sama,Terimakasih om
Permasalahan sama dengan saya, terimakasih edukasinya om
Terimakasih kembali
Kalau saya sih perna mengalami air di serfoil habis akibat bocor pompa airnya..itu sajaa.di ganti pompa air selesai.
Terimakasih om sharing pengalaman nya
Kalau kenslpot keluar air...itu petanda pakkng silinder kop rusak...atau silinder kop nya yg nengkong..
Maaf mobil saya.. kalau panas air radiator naik ke tabung air cadangan... pdhal mesin baru hiup tp mesin sdh pnas...lebih dari separo...
Saya habis slap head, korok radiator. Tapi masih keluar gelembung, saya kira butuh di slap lagi. Ternyata video ini juga sudah menjelaskan alasannya
Terimakasih om
Klo menurut saya beda jenis gelembung nya yg keluar klo seperti di video sih normal tapi jika gelembung nya dari awal mesin hidup SDH ada gelembung halus terus menerus itu harus waspada jg
Paling gampang cek aja coolant sering berkurang atau tidak. Kemudian cek reservoir ada keluar gelembung terus menerus atau tidak
Kalau reservoir penuh luber, 99% tutup faulty, 1% radiator buntu total. Reservoir kosong, air raditor berkurang, ada kebocoran. Normalnya saat air mulai bersirkulasi ke mesin termostat membuka, air radiator turun air dr reservoir ikut kesedot. Saat termostat tiba2 nutup, tekanan di radiator meningkat per di tutup radiator terdorong, sebagian air dibuang ke reservoir. Jd air direservoir itu bukan hanya diam sebagai cadangan, tapi terus menerus jg bersirkulasi.
Berarti air di tangki penampungn sewaktu2 bisa nambah bisa kurang ya om?
@@muhammadawaludin2675 Berkurang dan bertambah sesaat selama mesin hidup atau ada sirkulasi, setelahnya kembali ke jumlah awal. Namun stlh sekian lama pasti akan berkurang krn ada penguapan dari lubang buangan di reservoir. Makanya perlu dicek secara berkala.
Sbenar nya klo mau migrasi k colen juga bisa bang cuma hrus sabar prosesnya.
Emng gmna proses nya bang.. mohon penjelasannya soalnya mobil saya mobil tua make air biasa..
@@tonirealmi273perlu hati2 bgt om, kalo mobil tua biasa pke air pindah ke coolant itu pasti karat2 rontok semua bisa kena ke watepump, termostat dan radiatornya sendiri juga bisa bocor, kalo mau harus di bleeding dulu dibersihkan semua karat nya. Saran ane kalo sdh pke air mending bersihin terus rutin ganti air aja sebulan sekali supaya mesin dan komponen nya ngga karat parah. Pake air aki atau air AC boleh om yg ngga banyak logam nya sehingga ngga bikin karat lg. Pengalaman mobil ane lumayan habis banyak gara2 ganti dr air ke coolant. Watepump bocor dan pipa2 juga banyak yg bocor Krn karatnya rontok sm zat coolant yg membersihkan.
@@rajabimaulanaabduh9648 cara pergantian air nya gmna om,mohon di jelaskan ya.. buat wawasan saya.. dan klo boleh make air aki saya mau make air aki aja.. soalnya punya saya udh kuning air nya takut bikin terganggu di radiator,maaf saya pemula punya mobil tua doang
@@tonirealmi273 caranya kuras sendiri bisa om, di bawah radiator ada keran kecil yg bisa dibuka puter aja sampe lepas nanti airnya keluar sendiri, kalo banyak karat nanti air yg keluar warnanya keruh seperti air sungai, terus masukin selang ke tutup atas radiator terus menerus sambil nyuci bagian dalam, mobil boleh sambil dihidupkan saat nyuci pakai air selang supaya karat didalam mesin juga ikut keluar, kalau air cucian yg keluar nya sudah bening berati sudah bisa ditutup lg keran bawahnya, kemudian isi radiator sampai full. Kurang lbh seperti itu om.
@@rajabimaulanaabduh9648 makasih banyak ya om ilmunya,sangat bermanfaat
Mesin diesel sy pakai tutup radiator 0,9 kata mekanik ganti yang 1,1
Coba tanya ke bengkel langganan.
" Pakai tutup Radiator 0,9 ya, tidak apa2. Hanya jadi cepat buka tutupnya.. "
Iya gpp om, sudah bener itu 2 2 nya, yang penting gak overheat bisa substitusi naik atau turun 1 tingkat, maksimal naik 2 tingkat tapi resiko radiator pecah kalau sudah keropos karena gak pernah pakai coolant,
Saya hargai pendapat saudara. Tapi ingat setiap gejala suatu reaksi baik daya atau gaya, itu tidak dapat dipandang dengan hanya sederhana analisa hipotesa. Contoh konten overheat ini. Itu kalau dilihat merk mobil Daihatsu xenia atau toyota avanza dibawah tahun 2018. Saya tambahkan kedua jenis mobil ini. Punya kekecualian dipaking silinder cup, karena hanya satu layer dari pabrikasi dibuat ketetapan, dengan type blok silinder cup punya limit ketebalan skuis kubah (tidak dapat dislep ulang secara umum). Dengan catatan yg beda dari mobil yang lainnya (dengan satu layer/ plat). Akibatnya sangat vital andaikan petnah mengalami kehabisan air radiator yg disebabkan oleh overheat sejenak (baru sekali saja). Maka akan terjadi regangan paking. Sangat mudah berdampak kebocoran paking. Cuma mulai skala 5% seiring dgn waktu pakai terus meningkat. Bisa sampai di100% dalam kurun paska 3sampai4 bulan jam pakai per hari minimal 3jam. Kalimat setiap yg mempunyai type mobil ini harus agak supr exra kontrol air setiap sebelum pakai / dihidupkan.
Klo ada kebocoran kisi kisi radiator.....pasti akan over heat ya om..??
Bisa jadi mantap ini tambahan penjelasan nya, saya tambahkan untuk overheat pada kendaraan ditandai dengan indikator panas naik atau menyala, berarti tandanya dari sensor coolant yang bekerja memberikan informasi ke dashboard, tetapi ingat masih ada oli atau oil yang melumasi untuk pendinginan utama, sehingga kerenggangan packing head masih belum terjadi ketika oli masih normal volumenya belum berkurang, jadi overheat karena coolant yang habis terbuang karena radiator pecah atau radiator mampet atau kipas extra fan tidak jalan, masih bisa tertolong dan mesin masih aman, asalkan setelah indikator overheat naik atau menyala segera berhenti dan isi ulang air radiator kembali, kemudian jalan jangan terlalu laju, dan segera perbaiki penyebab overheat ketika sudah sampai tujuan, dan kemungkinan belum sampai pada kerusakan pack atau melengkung,
Selamat siang bos ,boleh lah bagi ilmunya siapatau dapat solusinya ,jdi gini sudah sudah 2 thn ini mobil gran max sy kasusnya sama dari bgkel sudah di suruh turun mesin segala samapai 2x turun mesin masih jga samapai sekarang blm ketemu masalahnya dari ganti dexel cuci radiator pun masih naik temperaturnya ,semuanya sudah di coba pokoknya samapai sekarang blm sembuh,kiranya ada pencerahan buat sy bos 🙏🙏
Coba korok radiator om, kalau cuma cuci radiator gak maksimal, cek thermostat ganti kalau gak normal, cek kipas fan, waterpump, cek sensor ect, kalau semua sudah dilakukan tapi masih belum sembuh bisa jadi pembongkaran mesin dianggap gagal, mungkin sudah head atau blok melengkung parah gak di ratakan dengan mesin bubut
Lokasi abang di mana bang
ask bro.. mobil panther ls turbo isi radiatornya diganti dari air biasa ke air coolant radiator (isuzu) apakah aman?
Cek dulu ada karat tidak di semua saluran dalam radiator, kalau tidak ada karat, berarti aman, atau coba perlahan dengan campuran air dan coolant
Lokasi bengkel dimana ya bang...
Klo sudah sya ganti coolent,kemudian sya bersihkan radiator,kira kira masi akan terjadi pengerakan lagi di kisi kisi radiator nda ya pak..nuwun
Bisa langsung migras ke coolant i kalau jalur2 selang dan pipa2 Tidak ada karat om
Mau nyk mas. Klu paking blok ea udah PD retak apa memang hrs di ganti. Atau msh bisa di perbaiki
Kalau sudah dibongkar dan sudah diketahui retak ya wajib ganti,
beda kalau cuma menebak2 paking blok udah retak kita tahunya dari mana om?
Apakah karena ada Gelembung udara? Belum tentu,
Apakah karena air radiator selalu nambah?
Belum tentu juga,
Mangkanya harus cek dulu mulai dari penanganan yang paling sederhana untuk meminimalisir biaya supaya gak salah analisa, baru nanti solusi terakhir adalah bongkar mesin ketika masalah masih belum sembuh juga om, dan mau gak mau ya memang harus keluar biaya gede
Om kalau tabung reservoir sering berkurang gmn om,,inova diesel 2012
Cek kebocoran air radiator daerah waterpump dan mesin dan radiator om
Salam gotong royong permanen kak
Klo gembung2 air radiator...gmn tu om
Om pnya saya kmaren pake air biasa kemudian diganti dan dikuras pake coollant setelah berberapa hari pemakaian suka muncul indikator overhead dan juga ac nya jdi tidak dinggin apa kh harus ganti air biasa lagi atau dikuras dulu bagaiman biar normal?mobilnya xenia 1000
Bisa diikuti cara sepeeti di video atas om
Bang mau tanya mbl saya karimun kotak kemarin mengalami over head sampai di tangki cadangan habis airnya dan ada suara glubuk2 di tangki tsb. Kemudian saya biarkan sampai dingin sekitar setengah jam dan saya isi lagi di radiator dan tabung 4jam kemudian saya coba bawa jalam sekitar 2 km dan over head lagi air ditabung cadangan penuh dan timbul bunyi glubuk2 lagi. air saya menggunakan air aqua.....mohon petunjuk nya bang semoga abang bisa memberikan gambar karena saya masih pemula pake mobil. Terimakasih
Coba ganti tutup radiator dulu om
Ini sama persis yg saya alami mobil 3x overheat di tol,isi ulang air sampe jalan pulang
Sy pke air biasa pengen ganti colant. Gi mn solusinya om. Pemakaiaan radiator kisaran 2 tahun. Setelah ganti radiator baru
Dicoba aja dulu perlahan om, coba campuran dulu air + radiator 50 banding 50, kalau aman teruskan 30 air 70 coolant, full coolant setelah 1 bulan , kalau pemakaian rutin, kalau jarang dipakai 2 bulan perlahan
Gan ada yg punya refrensi silinder head crv gen4 2.4 cc..klu ada blh info
Maaf om Tidak punya referensi 🙏
Maaf om, mau tanya, mobil saya Avanza Gen 1...Setiap habis pakai perjalanan melebihi 20km, selalu ada bercak bekas air di reservoir/bak penampungan, dan alhasil setiap pagi saya cek sebelum mesin dihidupkan air radiator di reservoir berkurang dibawah garis full....dan begitu setiap harinya..Selang2 radiator satu set saya ganti dan tutup radiator bolak balik saya sudah ganti namun tidak ada solusi tetap saja air radiator berkurang dengan meninggalkan jejak bercak aliran air radiator pada sisi2 reservoir..Mohon arahannya om apa yg perlu saya benahi
Radiator bocor kali om, cek aja manual, atau coba cek mesin hidup selama 1 jam , mainkan naik turun rpm di 3rb ,
Tapi cek juga pertama kali dihidupkan kalau mesin susah hidupnya, kemungkinan air terhisap ke ruang bakar dengan skala kecil banget, mangkanya air berkurang nya juga sedikit ,
Cek juga packing di waterpump mungkin ada rembes, dan juga rumah thermostat mungkin ada rembes dari sana,
Tidak lupa juga cek pipa besi dan daerah mesin apakah ada rembesan, karena kalau rembes ini yang agak susah cari kebocoran dari mana,
saya udah tykar semuanya iaitu waterpump,tangki,termostat,cap tapi tetap kering spare tanknya setelah 2/3 hari penggunaan,udah cek tiada kebocoran.ada sedikit buih di radiatornya,tapi agak extrim radiotor menyedut dari spare tank.adakah tandanya head gasketnya udah rosak dan head udah melengkung bos.slm dari malaysia
Mungkin kisi2 radiator tersumbat om
Om saya pakai captiva diesel, pernah kejadian overhead sampai gas hilang dan air radiator habis, dan ternyata di cek uppertank radiator bocor/pecah.
Setelah ganti/modif uppertank gejalanya sekarang masih sering overheat apalagi di jln tol. Dan air keluar dri reservoir ketika Overheat. Saya jga baru ganti thermostat dan jg tutup reservoir. Kira2 itu knp ya om? Sudah tnyak2 ke bengkel ktanya packing head nya melengkung.
Mohon dijawab ya om, terimakasih
Kalau diesel emang rawan om untuk mulet atau melengkung, karena kompresi diesel itu tingginya sampai 300 psi, coba cek kompresi tiap silinder kalau dibawah 275 psi bisa dipastikan ada bocor kompresi tetapi harus cek lagi bocor kompresi apakah dari silinder head melengkung atau blok piston dan ring yang aus,
grand livina 2011 matic barusan overheart. knp ya tolong suhu pencerahannya
Susah jawabannya kalau gak ada kronologi nya om, tapi coba cek satu2, dari yang murah dulu, ganti tutup radiator, baru merambah ke level berikut nya kalau belum sembuh
Kijang diesel th 99 saya lepas thermostat malah aman om tdk over hied kalaud test pakai botol kyak video air malah kesedot
Iya om solusi ini bisa dipakai , Kalau untuk jalan antar kota aman om tanpa jalan tol, coba jalan di Tol kecepatan diatas 80 selama 20 menit perjalanan dengan Rpm diatas 4000, pasti temperatur naik, karena air terus bersirkulasi cepat tanpa ada jeda yang didinginkan di radiator, akhirnya yang panas semua bersirkulasi tanpa henti, dan akhirnya fungsi radiator tidak ada disini,
ada juga sekalian radiator diganti dengan tabung biasa aja seperti contoh mesin diesel molen dongfeng yang radiator nya di ganti drum, air yang melimpah gak bakal membuat mesin panas,
Atau ada juga radiator di ganti dibuatkan tangki air dengan volume besar kira2 20 sampai 30 liter air diletakkan didalam area mesin yang fungsinya sama2 untuk pendinginan tanpa kipas dan tanpa thermostat,
jadi ya pasti ada fungsi plus minus dengan melepas thermostat
Saya pakai zebra 1.3 tahun 94 pernah mau pasang termostat karena udh ganti radiator dan udh ganti coolent. Tpi mekanik malah bilang dilepas lebih aman. Akhirnya saya pakai taanpa termostat buat mudik setial tahun lewat tol dari bogor kw jogja kecepatan stabil di 100 kadang juga lebih maksimal di 120kmpj aman aja om. Tpi klau naik gunung baru kerasa tuh temperatur naik. hahaha. Ini udh ke 3 kalinya mudik pakai ini.
Jadwal kuras coolant, minyak rem tiap brp ribu kilometer. Pd odometer menunjukan sdh waktunya di kuras ..
Ikuti petunjuk masing2 pabrik om,
Paling simpel 1th 1 kali kuras om, air coolant murah gausah bingung
Maaf ya Om Sepertinya kalau air biasa pengalaman Suzuki Carry lama dibongkar silindernya banyak bolong-bolong mungkin kalau dikasih set anti karat yang dipasang di kapal lebih oke kalau pakai air biasa jadi tidak karatan yang di dalam maaf
Siap om, Terimakasih infonya
Bang, jadi Mobil lama itu Bagusnya pakai Air Mineral atau Air Collant
Bagus coolant om, tapi ya dibersihkan dulu kalau awalnya pakai air biasa
Ok om trimakasih atas vidionya..tpi maaf bgt om..KLO memang ga ada kerusakan2 sinderhed kyaknya bngkel pun ga bungkar hed..JD KLO ada kata2 di bohongin bngkel itu bisa menurunkan nama baik prbekelan om.kayakya masih banyak ko kata2 lain om..
Terimaksih masukannya, saya juga bengkel , apakah otomatis saya menurunkan nama baik saya juga? Yang mengedukasi customer agar tidak dipermainkan oleh bengkel?
Pengalaman yang saya bagikan ini semata banyak yang mengeluh habis bongkar head habis banyak, tetap overheat dan gejala tetap sama, ada lagi yang belum2 sudah vonis harus bongkar ternyata pindah bengkel yang lebih sabar ngeceknya tidak jadi bongkar,
Nah untuk info ke mbaknya bengkel yang sabar itu ketika terjadi hal seperti ini yang masih abu2 untuk vonis nya, harus sabar dan telaten ,seperti mobil ditinggal di bengkel, di cek, kemudian di tes, bahkan sampai dites bolak balik jalan ke jalan tol yang harus menghabiskan waktu tenaga dan biaya tanpa membebani customer, dan ternyata tidak ada masalah kerusakan serius, dan bengkel gak dapet untung dari situ malah merugi, tapi kita sudah untung kedepannya yaitu mendapatkan customer yang sudah percaya dan bakal balik kalau ada kerusakan lain,
nah disini harus diterapkan prinsip bengkel yang jujur dan kerja ikhlas serta kurup atau sampai rampung, tidak mendapatkan untung disatu kerjaan tapi di lain kerjaan bisa menutupi kerugian, sama seperti diperusahaan, satu bisnis rugi pasti bisa ditutupi dengan keuntungan yang lain,
Beda kalau bengkel maunya untung terus gak mau rugi, dikit2 harus bongkar, karena ketidak tahuan customer atau karena customer tau tapi emang lagi butuh ,malah di up semua harga,
Nah itu namanya bengkel penipu namanya bengkel aji mumpung,
Saya nggak mungkin menjelekkan bengkel yang memang kerjanya baik, saya hanya mengingatkan calon customer,
dan saya gak minta harus perbaiki kebengkel saya biar bisa dapat untung banyak, enggak lah ,,
customer harus tetap memilih bengkel yang terpercaya atau bisa juga berlangganan dengan yang terpercaya, kalo bisa ya kendaraan jangan sampai rusak lah mangkanya servis rutin itu penting dan paling utama,
Semoga tercerahkan ,
btw thanks masukkan nya
Tapi mungkin lho ya, kalau ada yang tersinggung dengan hal ini ya mungkin dia pelakunya
Bang mau bertanya,sya sudah ganti tutup radiator,yg awalnya 1.1,dan saya ganti dgn 0.9 untuk grand new Avanza,apa tidak ada masalah di kemudian hari, mohon pencerahannya terimakasih 🙏🙏🙏
Alasan untuk menurunkan tekanan pada tutup radiator yang pertama jika radiator pernah bocor dan sudah dilakukan penambalan dengan lem maupun patri supaya menghindari agar tidak mudah tertekan terlalu tinggi yang bisa mengakibatkan radiator bocor kembali, Alasan kedua radiator sudah berkarat dan khawatir bocor, yang ketiga terkait dengan penggantian air coolant dengan kadar kekentalan yang berbeda, kalau air coolant lebih kental, biasanya menggunakan tutup radiator yang lebih rendah tekanannya, kalau menggunakan air pendingin yang lebih encer biasanya menaikkan nilai tutup radiator, semua pasti ada efek nya, yang paling bisa dipastikan baik atau tidak nya itu pasti harus melalui uji Coba trial error, tapi kalau dasarnya mesin tidak ada masalah overheat lebih baik pakai yang standar pabrik
Om saya mau tanya, mobil saya Terios 2022,saat mobil hbs d pakai, selalu nambah air radiator walau sedikit di radiatoenya,yang d cadangan kalau mesin panas dia nambah sedikit, tapi kalu mesin dingin tamoungan radiator ke posisi AWAL , apakah normal radiator saya om
Normal om
kalau reservoir kering, tapi knalpot tdk ada tanda² head rusak, knp kira² ya? mobil diesel.
Kalau reservoir sampai habis, bisa di lihat om apakah habisnya signifikan atau berangsur dalam beberapa hari atau minggu, kalau signifikan kemungkinan bocor di area mesin atau selang dan pipa2 radiator bisa juga bocor pada radiator nya, kalau yang habis secara berangsur bisa dari kebocoran yang sangat kecil, harus dicek lebih teliti lewat mana bocor nya, pilihan terakhir ya bisa jadi dari silinder head bocornya
Om saya mau nanya kenapa kalau dibuka tutup radiator suka ada suara angin atau gas dan suka kosong air didalam radiator malah balik ketabung reservoir penuh padhl tadiny normal dimaksimal... mobil avnza 2012 mohon pencerehaannya om...🙏🙏🙏
Kalau radiator kosong, waktu dibuka ya pasti ada suara angin, karena putaran waterpump atau sisa air radiator didalam bergejolak karena putaran waterpump, kalau air suka kosong dan selalu keluar ke reservoir, bisa dicek seperti ini juga, kemudian dilakukan penanganan seperti ini juga kalau sama gejala nya, pokoknya ditangani mulai yang mudah dan murah dulu
Mobil grand max om gelembung2 air radiator ny om gmn solisi ny
Ya bisa di lakukan dari hal yang mudah dulu om, dan yang paling murah dulu, step demi tahap, pasti ketemu
Sore om,numpang tanya sy sebelumnya pakai coolant dan pas ke bengkel ganti motor fan diisi air biasa jadi tercampur kisaran 1bln,jadi kalau mau kembalikan coolant gimana ya om?makasih
Ganti ke coolant seperti biasa aja om, nanti 1 minggu lagi ganti lagi yang baru jadi sediakan 2 jerigen coolant
Kl ada uap air Di ditutup klep/tutup oli,pada hal baru ganti paking head, penyebabnya apa om? Trim
Sambil jalan sekitar 50 km Lihat warna olinya apakah menjadi warna kopi susu, kalau masih warna oli pada umumnya coklat kehitaman berarti masih normal saja, uap air pada tutup bisa disebabkan retak nya water jacket posisi di silinder head, jika mesin panas dan air radiator mulai ada tekanan akan keluar lewat retakan tadii akhirnya sampai lah di cover klep atas, tapi seharusnya sebelum air nempel diatas cover sudah tercampur oli duluan, kecuali air bocor dalam jumlah besar, bisa jadi langsung muncrat nempel ke atas cover klep, coba di cek apakah air radiator selalu berkurang atau air yang di reservoir selalu berkurang, jika ya berarti bisa jadi dari situ penyebabnya,
Yang kedua bisa jadi kegagalan pemasangan packing, air ikut naik ke head menyelinap lewat jalur oli , tapi balik lagi kalau oli berubah warna dan air radiator berkurang berarti 2 kemungkinan itu tadi, tetapi kalau semua normal tapi masih overheat, bisa di urut perbaikan dengan minim biaya kayak gini, dari cek water pump, cek putaran kipas pendingin, korok radiator, cek juga thermostat harus normal buka tutupnya membuka hanya 50% itu juga pengaruh besar, ganti tutup radiator nya, terakhir bisa jadi hanya masalah ringan yaitu coba bleding ulang
Bang Tanya juga nih mobil grenmax saya juga sama overheat ,sudah di benerin dari radiator dibersihkan , termostat ganti pompa ganti,selang2 ganti,tutup ganti ,bahkan dibubut ganti packing, tapi kalo dijln tol overhet lagi,tapi kalo dites diam tidak naik walaupun lama,kira2 dari apa ya
maaf bang mau nanya mobil saya Avansa G 2010 setiap pagi sebelum ksi pnasa saya sellu cek air radiatornya sering kurang cuman banyak di resevoirnya dan klau mesinnyabaudah pnas sering keluar asap putih dari knalpotnya
Jangan sering2 dibuka om tutup radiator nya, bisa masuk angin jadi setiap membuka tutup radiator sebaiknya lakukan bleeding sebelum ditutup kembali, bisa juga hanya karena sering dibuka akhirnya masuk angin terlalu banyak, kalau untuk asap uap putih lewat knalpot asal tidak berlebihan masih wajar om, karena pertanda ada embun terbentuk didaerah luaran water jacket sampai di daerah luar klep ex dan leheran knalpot sisa panas mesin
Maaf om. Mohon solusinya. Air radiator selalu bertambah di reservoir. Tutup sudah ganti.
Genjalanya apa om.
Avanza 2007 om
Kalau temperatur gak naik ya gpp aman aja, nanti air akan balik ke radiator kalau mesin mulai dingin dan valve balik di tutup radiator masih normal, tapi jangan sampai terlalu banyak juga airnya yang bertambah direservoir maksimal bertambah 2 sampai 3 Cm aja dari batas upper
Siap om tapi di reservoir hampir separuh di atas max pengisian radiator.
Mohon pencerahannya om.
Om semalam saya kebengkel biasa mobil sx4 karena sebelumnya ganti case termostat bocor dan pakai air biasa saya mau kembalikan collan dan di isi ±4 liter sambil hidup mesin hidup mesin dan kemudian saya pulang dan dijalan amoer panas naik dan berenti beberapa saat buka tutup radiator muncrat panasnya dan air kemudian saya tambah lagi dan kembali hidupkan dan ampere oanas normal ,dirumahbdaya cek kembali dan tambah isi air radiator dan tes sekarang suhu normal dan AC dingin pertanyaan apakah silinder head / packing rusak apa tidak gara gara over high
Berarti diawal pengisian radiator, udara belum terbuang om, atau bleeding udara kurang maksimal, kalau skrg sudah gak overheat berarti sukses udara sudah terbuang habis, biasanya tandanya udara masih terjebak didalam waktu awal pengisian ketika mesin dimatikan dan setelah dingin air radiator pasti berkurang karena belum mengisi seluruh ruang didalam mesin, maka tinggal ditambahkan aja sampai penuh, kemudian lakukan observasi kembali apakah air tetap penuh setelah pemakaian beberapa hari
Om mau tanya,kalo misal mau migrasi dr air ke coolant,trus sebelum migrasi kita flushing radiator pake radiator flushing,,kira2 efektif/aman gak om,,terima kasih. 🙏
Gak aman om, kita gak tau keadaan dalamnya radiator dan jalur2 airnya, sebaiknya dicek dulu sebelum migrasi
@@mamadmotortruk saya thun 1997 dari awal pakai air sumur, nah kemaren sudah saya korok radiator di cek tidak ada kebocoran terus saya flushing radiator pakai cairan radiator flush terus saya ganti dg coolant apakah ada gambaran lagi stelah ini
Alamat mana pak
Mobil sienta 2018 klw kondisi macet timbul indikator suhu menyala tar mati dan kemudian nyala lagi tp kalaw posisi lancar tidak menyala.kondisi radiator baru diservice dan air coolen tidak berkurang kira" apanya
Bisa jadi Kipas sudah lemah, atau memang suhu diluar lagi panas kemudian juga ditambah menggunakan AC
Untuk pendinginan kipas extra fan memang jika mendinginkan 2 komponen radiator dan kondensor AC pasti pendinginan tidak bisa Maksimal, apalagi keadaan macet2an disiang hari,
Solusi bisa ditambah 1 lagi fan dipasang dari depan kondensor AC Posisi Menghembuskan angin
Rajin ganti oli dengan oli mesin yang mampu bertahan dari penguapan, dengan jenis full syntetic, karena dengan kurangnya volume oli juga bisa mengakibatkan panas berlebih pada mesin,
Mohon dijawab om.
Habis ganti radiator & tutup radiator tapi merk koyorad, air coolant jg sdh di kuras & di bleeding sempurna, tapi air masih mengalir ke tabung reservoir secara perlahan dan tidak mau kembali ke radiator saat mesin dingin itu apanya ya om? Unit xenia gen2/all new xenia 2013. Sebelumnya unit normal tdk pernah kehabisan air radiator/overheat. Solusinya apa yg harus di ganti lagi? Terimakasih
Ganti yang ori om, bisa jadi kualitas nya kurang baik, kisi2 terlalu kecil,
kalau ganti nya ke radiator yang lebih besar dan kisi2 juga lebih besar, malah lebih baik, tetapi harganya juga lebih tinggi
@@mamadmotor tp awal pemakaian selama 2 minggu itu normal om air di reservoirnya. Kalau ini rusak thermostat mungkin ga om?
Mau tanya om , mau ganti radiator apakah radiator kijang super grand extra sama dgan kijang std /kf 52?🙏
Belum pernah substitusi dengan radiator lain, tapi kalau dilihat sekilas sama, cuma takutnya beda ukuran dudukannya
Mau beli onlen ms takutya ga co2k, sepertinya sama ya om? kijang sy std /kf 52 th 96.. trim🙏
Bang air radiator punya saya sllu tekor. Padahal baru 3 minggu over heat. Sama ganti radiator baru plus tutup radiatornya. Tapi sekarang masih aja air radiator tkor pindah ke reservoir nya jadi penuh.
Cek juga thermostat, diganti aja sekalian om
Om mobil Q air selalu habis yang di radiator dan juga di tabung samping.akibat nya oli ber campur dgn air,kira 2 ada kerusakan di bagian apa...? mohon penjelasannya
Sepertinya silinder head nya kena...
Iya om bisa jadi oli nyebrang ke saluran radiator di head cylinder, karena beberapa kemungkinan, bisa keropos, atau head melengkung, atau bisa juga head mengalami keretakan pada jalur oli atau radiator
Klw knalpot mengembun bahkan ada tetesan air saat mesin langsam itu normal
inu versi laen keqny. ini versi sepeck drag mukin yg dicari karbu yg cepat oanas
Bang klo air radiator berbuih tandanya apa bang
Mobil saya Honda Accord Maestro MT 1990.
Perjalanan lebih kurang 400an km.
Setelah nyampe rumah kenapa amper panasnya full H om? Padahal di jalan aman2 aja, setelah nyampe rumah ketauannya setelah matiin mesin.
3hr sebelumnya radiator dah di cuci di bengkel radiator.
Bantu penjelasannya om 🙏🏼
Terimakasih.
Bisa saja begitu karena mesin dalam keadaan panas tetapi tidak ada pendinginan oleh extra fan sewaktu mobil sudah nyampe rumah dan mesin mati, jadi jarum temperatur pasti naik tinggi, tetapi jika mobil masih jalan dicek lagi apakah temperatur juga naik
@@mamadmotor
Belum di bawa jalan lagi om, ragu2 bawa jalan karena amper panasnya naik.
Kira2 itu gimana om? Fatal atau tidak kerjadian seperti itu?
Bang mobil saya mobil tua tahun 85 boleh gak air radiator nya pake coolant, karna saya tanya tanya teman saya mending pake air biasa, biar gak bocor
Kalau pakai air biasa ya rajin2 korok, kalau kendaraan jaman itu kualitas bahan masih baik jadi gpp kalau pakai coolant, tapi udah banyak pengalaman radiator bocor sejak ganti pakai coolant karena emang dalamnya udah banyak karat jadi ya rawan bocor, cek aja dulu seberapa parah karatnya, soalnya emang coolant rata2 pembersih karat juga sifatnya
Bang mau tanya abis ganti tutup radiator tpi kyk kebalik tutup 1.1nya ada di kiri kan biasa di kanan gpp kebalik gitu om
Gpp om
Bang alamat dimana bang?
Izin tanya, semoga ada yg jawab. Tutup radiator dan tutup tabung reservoir saya banyak kerak putih seperti bekas coolant, itu kenapa ya? Selama ini sih tidak pernah overheat. Mobil rush konde.
Itu coolant yang mengering om, biasanya terjadi karena kekurangan volume coolant didalam radiator, atau karena coolant nya bahan nya tidak bagus dan lama gak ganti coolant,
@@mamadmotor solusi terbaik apa ya om? 🙏
Om maaf nnya lgi 🙏 klau waktu ngisi air radiator terus di buka lobang anginya tp air g kluar dari lobang angin itu mslahnya ap om terus cara benerinya gimna om mobil saya avanza 2006 vvti 🙏🙏
Coba di isi air bertekanan om, langsung masukkan selang pdam ke radiator, mungkin ada yang mampet daerah bleeding nya
Mkasih om tk cobane
Tanya bang.. mobil saya new carry THN 2023 kipas nya gamau muter kira kira apa nya ya
Coba di putar manual atau di lepas dites diluar pakai aki langsung, biasanya macet motornya karena sering kena cipratan air yang kotor dan berpasir
om mau tnya sya abis kerok bersihin radiator saat mobil kcepatan rendah dia amper suhu nya normal tapi saat kcepatan 80 keatas temperatur suhu lgsg naik lgsg panas itu knpa ya om? mohon pncerahan om
Apakah sebelum dibersihkan normal atau sama juga?
Harus dicek lebih teliti lagi, apakah ada kebocoran, apakah air jd berkurang, apakah tabung reservoir jadi penuh, atau habis, banyak penyebabnya, bisa dicek satu2 sesuai keterangan yang sudah saya jelaskan, biasanya pemilik mobil lebih sensitif terhadap perubahan kondisi mesin kendaraan nya, jad kalau masih belum ketemu ya baru serahkan sama ahli nya, tapi mungkin yang saya jelaskan juga ada yang kurang, bisa dicek juga thermostat dilepas dan dicek secara manual coba direbus apakah buka tutupnya sesuai suhu tertera dan bisa terbuka maksimal
Mau tanya om air radiator nyembur muncrat ke atas apakah hrus gnti slinder head TPI keadaan mesin halus mesin g ceket om kira" klu bnahin hbis brp lur ongkosnya...
Harus di cek lebih lanjut om, apakah nyembur nya Karena thermostat terbuka katup nya, atau memang thermostat sudah tidak terpasang, kalau mesin nyala nya gampang di starter pada saat dingin atau pagi hari, tandanya keadaan kompresi masih baik belum ada yg bocor area jalur air radiator, tapi pastikan lagi belum pernah kehabisan air radiator dan oli,
Klau muncratnya tinggi awal di stater, apakah itu tanda silinder headnya bocor om..?
Belum tentu, bisa jadi thermostat terbuka karena air masih hangat atau thermostat rusak dan bocor , jadi waterpump los berputar diawal sudah langsung sirkulasi, atau sudah tidak memakai thermostat, atau bisa juga sedikit nyembur karena jegil valve di thermostat lubangnya lagi terbuka sedikit atau pin jegilnya posisinya terbuka,
Om., ijin tanya., Avanza sy pernah tabung nya jadi penuh dan panas airnya., pas sy buka tutupnya selang sedot gak ada.
Sy pasang selang., lalu sy buka tutup radiator air gak ada., indikator Overheat belum Nyala., cuma tiba2 AC gak dingin, makanya sy nepi berhenti ngecek.
Setelah itu sy isi air Mineral sekitar 1liter, pas udh jalan air dalam tabung cadangan jadi sisa dikit mkin balik ke dalam Radiator.
Yg mau sy tanya apakah sy perlu Kuras ulang ganti Coolant., karena skrg Nyampur COOLANT+Air mineral.
Apa yg perlu sy Cek utk mengatisipasi Overheat kejadian terulang.
Terima kasih
Iya coba dikuras dulu om, dan hal yang paling mudah ganti tutup radiator dulu, coba di bawa jalan jauh, kalau masih overheat, baru lakukan servis radiator nya, tetap bagus pakai coolant
@@mamadmotor udh hampir 1bln sih dari kejadian belum ada kumat. Sy bingung selang tabung cadangan hilang kemana., copot mkin pas dicek sama orang bengkel 1hari sebelumnya sy ganti Oli.
Kuras ganti Full Coolant wajib gak Om?
Bang semisal air radiator dipenampungan pas mesin dingin normal di max, tp ketika panas dia naik atau turun tp gak sampai luber atau dilow itu normal gak bang, dan ketika mesin dingin dia kembali diposisi awal di max.
Sangat normal itu om
Trimakasi bang pencerahannya .....bang kalau dari baru mobilnya air radiator bawaan tidak kita ganti ganti dan juga tidak ada masalah menurut Abang gimana bang ....trimakasi bang ....
Yang penting pakai coolant, jangan tercampur air biasa sedikitpun, jangan sering2 dibuka tutup radiator nya cukup dibuka tiap 20rb km sekali, kecuali ada kerak di tutup radiator, pertanda harus ganti air radiator,
pengalaman saya gak pernah ganti coolant sampai 100rb km baru ganti, masih bagus air radiator nya, gak berubah warna, gak ada kerak, gak ada yang jadi jelly,
tapi ya mungkin kualitas nya aja yang menurun
, ada juga yang kelamaan seperti jadi encer , warna coolant jadi pucat, memudar,
Tapi pengalaman saya sih baik2 aja ganti di 100rb km, cuma ya kalau bisa ikuti sesuai anjuran, biasanya 20rb atau ada yang 40rb sekali ganti coolant, terus gunakan sesuai spesifikasi pabrik
@@mamadmotorberati ttp radiator ga usah buka" Yach om, kl ngecek berati cukup dr tampungan yach
Kiranya apa penyebanya kalau radiator sdh di bersihkan tp air masih tetap meluber dr tanki cadangan. Mhm petunjuk
Bisa dari bleeding kurang atau banyak udara yang terjebak dalam sistem pendingin radiator, bisa dari tutup radiator yang sudah lemah, bisa dari radiator mampet seperti ini dan ini yang paling banyak terjadi, bisa dari thermostat sudah lemah, bisa dari extra fan pendingin lemah atau mati, bisa karena penggunaan air coolant yang terlalu kental yang membuat sirkulasi terhambat akhirnya tekanan air meningkat dan meluber,
Pastikan kerja thermostat pada saat terbuka penuh klep bawahnya menutup saluran bypass bagi mobil yang menggunakan saluran bypass, terakhir kalau pada saat di gas waktu keadaan panas 80 derajat pada saat thermostat terbuka sekitar 50 % ,dengan tutup radiator terbuka ada semburan air setinggi lebih dari 5 cm, bisa dipastikan kebocoran kompresi bisa dari kebocoran packing head atau head dan silinder melengkung,
Sebenarnya simple tetapi harus lebih detail lagi penanganan masalah overheat om 🙏