Soha nem pusztultam le a jó Zsigával ! Voltak vele apró szarakodások, de mindent én csináltam meg rajta otthon. Kuplungtól kezdve a fékeken át , mindent. Az első UK rendszámú volt, ekkor voltam 18.éves. Hatalmas királyság volt akkoriban egy Zsiga ! Soha,sehol nem hagyott cserben egyik sem. Szeretettel gondolok ma már rájuk, együtt múlt el velük a fiatalságom, és a sok sok gyönyörű emlék !
Így volt nálam is, megörököltem anno a családi verdát, érdekelt is h hogy működik, ki is műveltem magam belőle, eleinte féltem belenyúlni de aztán rájöttem h tényleg egyszerű mint a vasék, azután csak műszakin látott szerelőt...aki állandóan fikázza h neki ilyen meg olyan rossz volt, az valószínű csak beleült és hajtotta, aztán persze elromlott, “szerelő” drága pénzért összekontárkodta majd persze ismét elromlott és így tovább. Kellett hozzájuk érzék és persze mint minden akkori autóhoz a rendszeres karbantartás meg odafigyelés, ez volt a titkuk
Lényegében tényleg lehetett javítani az út szélén a Ladákat, igaz kellett is. A keleti-blokkban nyilván a "legjobbak", vagy elterjedtebbek voltak ha korrekten akarok fogalmazni. Nekünk is volt 3, de nem hiányoznak. A nosztalgia, meg egy elmúlt korszak szépíti meg az egész dolog lényegét. Szinte biztos vagyok benne ahogy anno megjelentek az országban az első nyugati járművek azok megváltást jelentettek. Persze egy modern autó jóval komplikáltabb, és nem is tákolható az útszélen, de a kényelemért fel kellett adni dolgokat.
I had this car (the station wagon) in Athens from 1977 till 1992 Lots of space, Strong car, travelled over mountains and rough terrain wioth no problem. I really miss it
"javítsd magad..." rendben, megjavítom magamat. :D tök jó, hogy azzal kezdődik a videó, hogy milyen megbízható a zsiguli, de azért hordjál magaddal gyertyától kezdve kulcskészleten át a trafóig minden szirszart. :)
De ha ezt a néhány apró dolgot magadnál tartottad akkor garantáltan meg tudtad javítani az autót, az autóhoz adott szerszámokkal. A Ladának a gyújtásproblémán kívül nem igazán volt más problémája. Ha egy mostani autóval lerobbansz valahol akkor ott is maradsz! Ez a néhány apró alkatrész tényleg nagyon kevés helyet foglal. És igen, ezek nagyon megbízható autók voltak akkoriban (még most is) és könnyű volt javítani őket. És ne feledd ez a kisfilm 1986ban készült!
Nincs ezzel gond, nálam most is mindig van egy alap szerszámkészlet, drót, gumicső, csavarok, ha apró gond lenne el lehessen hárítani. Pedig ez már mai autó, de a régi szemlélet segített ki!
Patent kis 1200-as! Max gyújtásprobléma volt nekem, de amikor kicseréltem a megszakítós gyújtást elektromosra, onnét hiba nem volt! Ezeket ha kellett, akkor az út szélén tudtad javítani. Egy mostani ha megáll, akkor ott is marad, max a tréleres jár jól. Nekem 12 évig volt. De olyan fűtést még egy gyártó sem tudott, mint a lada.
Azért azt nem felejtem el nagy nosztalgiámban, hogy a Trabik-Wartburgok-Zsigák szerelgetései során kötelezően beleszakadtak a pár éves csavarok is, utána jött a kínlódás, furkálás, menetfúrás. A 12 éves első nyugati kocsim - Ford Taunus - vízpumpáját 15 perc alatt cseréltem legnagyobb megdöbbenésemre. Pedig odakészítettem a fúrót, a teljes akkori szerszámkészletemet, csavarlazítót, de semmi nem kellett a krován kívül. A tűzhorganyozott csavarok mint az újak, úgy néztek ki, és úgy is jöttek ki. A víz leeresztése és feltöltése volt a sok idő. Ezért tudom értékelni a 2000 előtti nyugati kocsikat, de utána már jött a tudatos selejt gyártás egyre jobb hatásfokkal.
Ezek a hibák gyakorlatilag bármikor előfordulhattak, és elő is fordultak :D De nem volt olyan eset, amit az út szélén ne tudtál volna orvosolni, ha volt nálad megfelelő alkatrész. Leggyakrabban a gyújtáselosztóval történt valami. Nekem volt olyan zsigám is, aminek az ablakmosóját egy gumigomb működtette:D
Akkor az még a korai 2101-es volt mert azoknak volt még ez a vákuumos ablakmosó szivattyúja! Az enyém már 1200 s azaz 21013 abban már gyárilag elektromotoros ablakmosó szivattyú van! Most 22 éves vagyok és egy ilyen kocsi az első autóm!😊
Nagyon szépen bemutatták a főbb karbantartási lehetőségeket, de én egy dolgot nagyon hiányolok: a gyújtáselosztó tengelyéhez nem jut fel az olaj ezt csak manuálisan lehet megoldani az oldalán lévő csapon buék
jó kis Ladák... ezekhez hézagmérőt adtak (gyáriak), lapos csillag csavarhúzó 10 13 krova v csillagvillás kulcs aztán neki lehet menni a világnak. 17 19 es kulcs aztán azt javIt az ember az autón amit akar akár a parkolóban is. RÉGI SZÉP IDŐK 😃😆
16:40 "Ha a motor túlmelegedett feltehetően az ékszíj szakadt el" Amúgy nem azért de ha elszakadna az eléggé lehetne hallani még a ladánál is ami nem egy halk kocsi ezt csak úgy megjegyzem de nézzük el hisz még is csak a 80-as években készül.
Micsoda ajándék te orosz köcsög Még talán hálásnak is kéne lennünk értük...kössz bazdmeg. Tartottátok volna meg az összes szarotokat a köcsög rendszeretekkel együtt...köcsög ruszki
Mondjuk már abban az időben sem volt rá szükség, hogy a fél autót magunkkal hordjuk alkatrész formájában. A zsigára különben sem volt jellemző a lerohadás úton útfélen.
Lenne egy olyan kérdésem (ok hogy elkészült ez a video) ezt a videot kizárólag autószerelőknek készítették? Mert ha igen értem miért nem volt a csomagtartóba egy VHS esetleg egy 8mm-es filmszalag
It is better to be too indicates the battery charge level, it is the fault remedied by turning on a short-term consumer. If this occurs repeatedly appropriate electrical technician for advice. The situation is not so simple if the lamp does not go out! The belt is torn, there is nothing left to be done in the spare belt! Лучше быть слишком показывает уровень заряда аккумулятора, это неисправность устранена путем включения краткосрочного потребителя. Если это происходит неоднократно соответствующее электрику за советом. Ситуация не так просто, если лампа не гаснет! Ремень рвется, там не осталось ничего, чтобы сделать в запасной ремень!
Thank you for your attempt to assist me to unerstand this. Nevertheless, the first sentence is still incomprehensible, obscure... Especially the first part of the sentence - _"It is better to be too indicates the battery charge level"_. (Actually i can communicate in English. Russians learn english language.)
If i got it correctly, the lamp sometimes indicates not only "No Charge" state, but also the overcharge. In this case it is just needed to turn on a short-term consumer. Correct? :)
@@madnessmotorworks666 This film cannot be filmed somewhere in 1982, Lada 2108 (Samara) began to be released only in 1984. So I think the film is 1985-86.
Ha valaki komolyabban munkára használta, akkor az volt a természetes, hogy havonta 2 hetet szervizben volt az "autó" Akkora rakás sz*r, nekem kettő is volt. Amikor megvették, annak örültem, hogy soha többé nem fogom látni... Az autószervizek, autószerelők, és az alkatrész kereskedők arattak, bármennyi pénzt bele lehetett ölni, 3 hónappal később már nem látszott meg rajta. Sötét idők voltak annyi biztos. Egy ilyen után megváltás volt a fapados Suzuki is.
Azért átlagban nem voltak ennyire szarok, de egy Swift és e között valóban ég és föld volt a különbség. Alapból igényesebb volt a Suzuki belseje és technikailag is sokkal korszerűbb volt és jóval finomabban kezelhetőbb.
Nekem is volt kb 12 ladam szinte az összes 01-07 ig mind. Soha nem rohadtam le vele én javítottam 8 ekm enkent olajat cseréltem es gyertyákat èkszijat kabeleket mindent és soha nem volt bajom velük 2O évig ladaztam imádtam. Csak annak volt vele baja aki baszott rá költeni. Ausztriába es szlovákiába jártam dolgozni anno sose rohadtam le. Max defekt volt meg s kockákon a lámpa hibák. Ja és meg kellett venni a jo alkatrészt nem a lengyelpiacon a fosokat. Évi 3O ekm átlagot mentem és télen is téligumi nélkül nem is volt. Akkor még tudtak az emberek vezetni nem csak fórumozni meg telefont nyomkodni. LADA még ma is autó a szemembe csak kellett hozzá tudni vezetni meg nem 86-os benzinnel jarni....
Ladát vennél, vagy eladnál? Esetleg más veterán, youngtimer, vagy hobbygép érdekel? Keresd fel a www.roncsvadaszok.hu oldalt, és megtalálod a számításodat!
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
Soha nem pusztultam le a jó Zsigával ! Voltak vele apró szarakodások, de mindent én csináltam meg rajta otthon. Kuplungtól kezdve a fékeken át , mindent. Az első UK rendszámú volt, ekkor voltam 18.éves. Hatalmas királyság volt akkoriban egy Zsiga ! Soha,sehol nem hagyott cserben egyik sem. Szeretettel gondolok ma már rájuk, együtt múlt el velük a fiatalságom, és a sok sok gyönyörű emlék !
Szia. Nekem UK rendszámu Skodám volt. Sajnos nem emlékszem az évjáratára. Tudnál benne segiteni? Köszi
Így volt nálam is, megörököltem anno a családi verdát, érdekelt is h hogy működik, ki is műveltem magam belőle, eleinte féltem belenyúlni de aztán rájöttem h tényleg egyszerű mint a vasék, azután csak műszakin látott szerelőt...aki állandóan fikázza h neki ilyen meg olyan rossz volt, az valószínű csak beleült és hajtotta, aztán persze elromlott, “szerelő” drága pénzért összekontárkodta majd persze ismét elromlott és így tovább. Kellett hozzájuk érzék és persze mint minden akkori autóhoz a rendszeres karbantartás meg odafigyelés, ez volt a titkuk
@@laszlototh7075 Az olyan kb. 1972. Nem volt egységes országosan a váltások időpontja. Az elsők IH-t kaptak, mármint a Zsigák.
Azok a pár másodperces kényelmes izzócserék...:) ma meg örül az ember ha nem kell lebontani a fél elejét v hátulját a kocsinak:))
Лада 1200 combi надежный неприхотливый, вместительный, простой в ремонте автомобиль
Наш 1977 года. В эксплуатации до 2004 года!! ZR-85-13 Красный
Lényegében tényleg lehetett javítani az út szélén a Ladákat, igaz kellett is. A keleti-blokkban nyilván a "legjobbak", vagy elterjedtebbek voltak ha korrekten akarok fogalmazni. Nekünk is volt 3, de nem hiányoznak. A nosztalgia, meg egy elmúlt korszak szépíti meg az egész dolog lényegét. Szinte biztos vagyok benne ahogy anno megjelentek az országban az első nyugati járművek azok megváltást jelentettek. Persze egy modern autó jóval komplikáltabb, és nem is tákolható az útszélen, de a kényelemért fel kellett adni dolgokat.
Azért a Golf 2 űrjárműnek tűnt a zsiga mellett. :) Én sem ülnék vissza régi Ladába.
I had this car (the station wagon) in Athens from 1977 till 1992
Lots of space, Strong car, travelled over mountains and rough terrain wioth no problem. I really miss it
Nikos Kav .mkk
Mindig élni fog a LADA!!
Ezeket a rettenetes szerkezeteket meg lehetett javítani a hozzájuk adott szerszámokkal.
Rettenetes??majd 50 év múlva a mai technikára is ramondjuk majd???
Gyönyörűek!
15:35 - Wow! We never had such beautiful wheel-bolts
Mi soha nem volt ilyen szép kerék csavarok in USSR
"javítsd magad..." rendben, megjavítom magamat. :D
tök jó, hogy azzal kezdődik a videó, hogy milyen megbízható a zsiguli, de azért hordjál magaddal gyertyától kezdve kulcskészleten át a trafóig minden szirszart. :)
A kor színvonalán megbízható volt. Egy mai, tejfölös pohárból fröccsöntött vízszintes liftben ülve persze már megmosolyogtató lehet.
De ha ezt a néhány apró dolgot magadnál tartottad akkor garantáltan meg tudtad javítani az autót, az autóhoz adott szerszámokkal. A Ladának a gyújtásproblémán kívül nem igazán volt más problémája. Ha egy mostani autóval lerobbansz valahol akkor ott is maradsz! Ez a néhány apró alkatrész tényleg nagyon kevés helyet foglal. És igen, ezek nagyon megbízható autók voltak akkoriban (még most is) és könnyű volt javítani őket. És ne feledd ez a kisfilm 1986ban készült!
Nincs ezzel gond, nálam most is mindig van egy alap szerszámkészlet, drót, gumicső, csavarok, ha apró gond lenne el lehessen hárítani. Pedig ez már mai autó, de a régi szemlélet segített ki!
A LADA a legjobb!
Nem magadat, magad.
bel video, anche se non ho capito una parola.
Ooooh azok a videoton hangszórók! :D
Patent kis 1200-as!
Max gyújtásprobléma volt nekem, de amikor kicseréltem a megszakítós gyújtást elektromosra, onnét hiba nem volt!
Ezeket ha kellett, akkor az út szélén tudtad javítani.
Egy mostani ha megáll, akkor ott is marad, max a tréleres jár jól.
Nekem 12 évig volt.
De olyan fűtést még egy gyártó sem tudott, mint a lada.
Nem venetlenul. Orosz telre lett tervezve.
Azért azt nem felejtem el nagy nosztalgiámban, hogy a Trabik-Wartburgok-Zsigák szerelgetései során kötelezően beleszakadtak a pár éves csavarok is, utána jött a kínlódás, furkálás, menetfúrás. A 12 éves első nyugati kocsim - Ford Taunus - vízpumpáját 15 perc alatt cseréltem legnagyobb megdöbbenésemre. Pedig odakészítettem a fúrót, a teljes akkori szerszámkészletemet, csavarlazítót, de semmi nem kellett a krován kívül. A tűzhorganyozott csavarok mint az újak, úgy néztek ki, és úgy is jöttek ki. A víz leeresztése és feltöltése volt a sok idő. Ezért tudom értékelni a 2000 előtti nyugati kocsikat, de utána már jött a tudatos selejt gyártás egyre jobb hatásfokkal.
Lada klubosoknak hasznos lehet.
Ezek a hibák gyakorlatilag bármikor előfordulhattak, és elő is fordultak :D De nem volt olyan eset, amit az út szélén ne tudtál volna orvosolni, ha volt nálad megfelelő alkatrész. Leggyakrabban a gyújtáselosztóval történt valami.
Nekem volt olyan zsigám is, aminek az ablakmosóját egy gumigomb működtette:D
Akkor az még a korai 2101-es volt mert azoknak volt még ez a vákuumos ablakmosó szivattyúja! Az enyém már 1200 s azaz 21013 abban már gyárilag elektromotoros ablakmosó szivattyú van! Most 22 éves vagyok és egy ilyen kocsi az első autóm!😊
A korai 2103/1500-asokban ez lábbal nyomkodós volt, úgy 74-ig.
Fincsi volt 👍🤩
Nagyon szépen bemutatták a főbb karbantartási lehetőségeket, de én egy dolgot nagyon hiányolok: a gyújtáselosztó tengelyéhez nem jut fel az olaj ezt csak manuálisan lehet megoldani az oldalán lévő csapon buék
jó kis Ladák... ezekhez hézagmérőt adtak (gyáriak), lapos csillag csavarhúzó 10 13 krova v csillagvillás kulcs aztán neki lehet menni a világnak. 17 19 es kulcs aztán azt javIt az ember az autón amit akar akár a parkolóban is. RÉGI SZÉP IDŐK 😃😆
16:40 "Ha a motor túlmelegedett feltehetően az ékszíj szakadt el" Amúgy nem azért de ha elszakadna az eléggé lehetne hallani még a ladánál is ami nem egy halk kocsi ezt csak úgy megjegyzem de nézzük el hisz még is csak a 80-as években készül.
Egyből pirult a töltéslámpa, majd jött a gőz. De nem volt gáz, mert ráugrattál egy új szíjjat és go!
3:21 Aha! It is where have gone all our spare parts! )))
Вот куда все наши запчасти ушли! ;)
Ez az, ahol minden kedves alkatrész megy!
Micsoda ajándék te orosz köcsög
Még talán hálásnak is kéne lennünk értük...kössz bazdmeg.
Tartottátok volna meg az összes szarotokat a köcsög rendszeretekkel együtt...köcsög ruszki
Mondjuk már abban az időben sem volt rá szükség, hogy a fél autót magunkkal hordjuk alkatrész formájában. A zsigára különben sem volt jellemző a lerohadás úton útfélen.
Az biztos!!!
A LADA sohasem hagy cserben!
Nekem is Lada Samaram van..26 éves 16000 Kmrel..
Nem mellesleg ezeket amit itt elmondanak ma is időszerű lenne követni, de ma már nem jellemző a kocsik ilyesfajta gondozása.
-boxosé -boxosé a legjobbakat kívánom sógor Csaba wye 2wyAWW W2O
Ma már nem kocsik, hanem guruló számítógépek vannak az utakon
igaza van
a kerékcserénél a Prognózis- Titok szolt! :D
Jó kis prognózis zenék vannak a film alatt :)
Donde lo tienen a la venta,en argentina?
Lenne egy olyan kérdésem (ok hogy elkészült ez a video) ezt a videot kizárólag autószerelőknek készítették? Mert ha igen értem miért nem volt a csomagtartóba egy VHS esetleg egy 8mm-es filmszalag
preciosos ladas
I have Lada Samara 16000km
16:18 - очень интересно... Что он тут говорит вначале?
Nagyon érdekes ... Mit mondott itt? What did he say here first?
It is better to be too indicates the battery charge level, it is the fault remedied by turning on a short-term consumer. If this occurs repeatedly appropriate electrical technician for advice. The situation is not so simple if the lamp does not go out! The belt is torn, there is nothing left to be done in the spare belt!
Лучше быть слишком показывает уровень заряда аккумулятора, это неисправность устранена путем включения краткосрочного потребителя. Если это происходит неоднократно соответствующее электрику за советом. Ситуация не так просто, если лампа не гаснет! Ремень рвется, там не осталось ничего, чтобы сделать в запасной ремень!
Thank you for your attempt to assist me to unerstand this.
Nevertheless, the first sentence is still incomprehensible, obscure... Especially the first part of the sentence - _"It is better to be too indicates the battery charge level"_.
(Actually i can communicate in English. Russians learn english language.)
The sentence reads: Better battery overfill indicates worse if the belt is torn.
If i got it correctly, the lamp sometimes indicates not only "No Charge" state, but also the overcharge. In this case it is just needed to turn on a short-term consumer.
Correct? :)
Yeah, as you said - it was stated as the same, turn on the lights, or any consumer till the warning light goes off. :-) Greetings from Budapest
Gyertya csere Lada-ban: 10 perc barhol.
Gyertya csere legtobb mai autokban: 1 hetig a szerviz-ben.
Ez valoszinuleg tetszeni fog ha meg nem latta: th-cam.com/video/BbeVqWemdEQ/w-d-xo.html
👍👍
Jaja ékszíj csere az út szélén....😅
which year?
+Hano Montano Between 1982-1989, I don't know the exact year. :(
+Marcell Máté Oh nice, good times
video... 1987 or later
@@madnessmotorworks666 This film cannot be filmed somewhere in 1982, Lada 2108 (Samara) began to be released only in 1984. So I think the film is 1985-86.
Hová lettek ezek a ladák?
Szetrohadtak.
Suzukit csinaltak belőlük
*vannak még bőven...*
Vagyogatunk,köszönjük😉🤝
16:44 *van benne 25 km 😍*
...benned meg 25 km idegbaj, mert rém buta kis nihil vagy... 😉😁😂
@@csatornamasik3919 *bolond vagy...*
Trabantról esetleg nincs? :)
Martin Lada vonalon mozgok KGST témában, nincs. :)
which year is this video?
80's
*1987*
lada, zsiguli, volt 4 db
soha többé!!!!!!!
Ha valaki komolyabban munkára használta, akkor az volt a természetes, hogy havonta 2 hetet szervizben volt az "autó"
Akkora rakás sz*r, nekem kettő is volt. Amikor megvették, annak örültem, hogy soha többé nem fogom látni...
Az autószervizek, autószerelők, és az alkatrész kereskedők arattak, bármennyi pénzt bele lehetett ölni, 3 hónappal később már nem látszott meg rajta. Sötét idők voltak annyi biztos. Egy ilyen után megváltás volt a fapados Suzuki is.
Azért átlagban nem voltak ennyire szarok, de egy Swift és e között valóban ég és föld volt a különbség. Alapból igényesebb volt a Suzuki belseje és technikailag is sokkal korszerűbb volt és jóval finomabban kezelhetőbb.
Nem volt jellemző a hiba.jo kocsik voltak
Meg hát egy Suzuki (Swift II) majd' 25 évvel későbbi konstrukció mint a 2101 - es Lada. Így nem érdemes összehasonlítgatni őket...
Nekem is volt kb 12 ladam szinte az összes 01-07 ig mind. Soha nem rohadtam le vele én javítottam 8 ekm enkent olajat cseréltem es gyertyákat èkszijat kabeleket mindent és soha nem volt bajom velük 2O évig ladaztam imádtam. Csak annak volt vele baja aki baszott rá költeni. Ausztriába es szlovákiába jártam dolgozni anno sose rohadtam le. Max defekt volt meg s kockákon a lámpa hibák. Ja és meg kellett venni a jo alkatrészt nem a lengyelpiacon a fosokat.
Évi 3O ekm átlagot mentem és télen is téligumi nélkül nem is volt. Akkor még tudtak az emberek vezetni nem csak fórumozni meg telefont nyomkodni. LADA még ma is autó a szemembe csak kellett hozzá tudni vezetni meg nem 86-os benzinnel jarni....
Ladát vennél, vagy eladnál? Esetleg más veterán, youngtimer, vagy hobbygép érdekel? Keresd fel a www.roncsvadaszok.hu oldalt, és megtalálod a számításodat!