Perfekt. Vielen Dank hat prima geklappt. Bei meinem Ducato war es die Sicherung von der Innenbeleuchtung und Diagnosestecker. Vorläufig fahre ich ohne Sicherung .
@2:00 Ich muss also nach dem Herausziehen jeder Sicherung die Zündung wieder aktivieren, um zu sehen, ob Strom fließt? Bei @2:28 fließt aber Strom und du ziehst dann die Sicherung und steckst sie auch direkt wieder rein sowie ziehst sie dann wieder ab... also hattest du dann die ganze Zeit die Zündung an? Weil es ein altes Auto ist? In einem anderen Video zum Thema Ruhestrom hat die Person beim Golf IV die ganze zeit die Zündung ausgehabt und eine Sicherung nach der anderen gezogen, bis er den Verbraucher gefunden hat. Ich habe einen Golf 8 mit Keyless Go.
Hallo, ja, weil es ein altes Auto ist. Aber das Ziehen ist ja, im Prinzip nichts anderes wie eine Unterbrechung durch durchbrennen. Also ohne Garantie. Viel Erfolg. Aber warten, bis die ganzen Spatzenhirne, Steuergeräte in den sleep Modus gegangen sind. Mindestens eine Stunde. Lg, Axel
Bei vielen meiner Oldtimer ist es Kabelbaum/Kofferraumleuchte. Entweder Kriechstrom oder defekter Schalter wie bei Dir, oder kompletter Kurzschluss im Kabelbaum ( meistens an den Knick- oder Scheuerpunkten). Meistens recht einfach zu diagnostizieren, aber nicht immer einfach zu beseitigen 😩.
@@corvette724 Momentan ist meine Halle gefüllt mit: Mercedes 420SEC 126er, 230CE 123er, 350SLC und 450SLC5.0,Opel Rekord Olympia, VW Polo GT 86c, Triumph Spitfire, VW Scirocco Serie2, Jaguar E-Type. Bisher konnte ich mich noch von keinem trennen und die neue Halle füllt sich schon wieder verdächtig...
Mein Citroën Traction Abant hat keine Sicherungen, habe aber einige nachgerüstet. Den Kriechstrom hatte ich auch, nach langer Suche war der Übeltäter das Ampermeter!! LG Berthold
Gratulation. Zu den üblichen Verdächtigen gehört bei diesen alten Fahrzeugen auch der mech. Regler. Wenn das Rückstromrelais, also der Kontakt, klebt, dann entlädt sich die Batterie über die Feldwicklung. LG
Na dann bin ich mal gespannt. Habe auch Problem mit Batterie Entladung und zufällig auch nen 80er also mogen gleich mal an die Kofferraumleuchte gehen.
Viel Erfolg. Strukturiert vorgehen. Amperemeter anklemmen und dan eine Sicherung nach der anderen ziehen. Wenn der Strom aufhört abchecken welche Verbraucher die entsprechende Sicherung absichert. Lg, Axel
Also bei abgezogenem Schlüssel sollst du keinen Stromfluss mehr haben. Stark vereinfacht, sagen wir, Deine Batterie hat 40 Ah, das bedeutet, dass sie 40 Stunden ein Ampere liefern kann. Dann ist sie leer! Bei einem halben Ampere, also 500 mA ist sie nach 80 Stunden leer. Erhaltungsströme von einigen mA für ältere Radios kann man vernachlässigen. Lg, Axel
Schwarz an Masse und dann die Spannung auf beiden Seiten der Sicherung messen. Soannungsmessbereich! Wenn sie durchgebrannt ist hast Du nur auf einer Seite Spannung. Lg, Axel
@@YoNasBang Hallo Jonas, wenn Du Spannung oder Widerstand misst ist es egal. Wenn Du aber messen möchtest wie viel Strom durch die Sicherung fliesst, Du also das Amperemeter in den Stromkreis legst, also dazwischenhängst, Dann musst Du Dich nach dem Max Strom der Sicherung richten. Also, wenn 30 A drauf steht sollte mindestens der 30 A Bereich abgedeckt werden. Die meisten können nur 10 A.
Vielen Dank für dein Video ich stehe auch vor der Herausforderung welches Multimeter ich bestelle. Im Video kann deins doch auch nur max 20A oder, hast du dann damit auch nur die 5,10,15 und 20er Sicherungen gezogen um den Übeltäter zu finden oder auch die 30er? Mit anderen Worten reicht ein max 20A Multimeter was du an der Batterie angeschlossen hast aus, um zu gucken bei welchem Sicherungskreis noch Strom fließt obwohl Auto aus? Vielen Dank! Ich habe einen Smart 453 und nach 1,5 Wochen mit neuer Batterie war die Batterie schon wieder leer. Versuche jetzt den Schuldigen zu finden.
Haben Sie mal die Batterie gewechselt oder Starthilfe und es hat gefunkt? Mal Batterie für ne Weile abklemmen. Zündschloss wäre auch möglich. Schauen ob er Kl 15 wegschaltet, also mal am Schlüssel wackeln.
Ich hab nach wenigen Minuten schon kein Saft mehr..... An meinem E39 hat ein LKW nen PKW Anhänger der Hinter meinem Fzg Abgestellt war drauf geschoben nicht weit aber Stoßstange war verkratzt Batterie war Platt als ich Freitags zur Karre kam(bin auch LKW fahrer) ne Woche Später Anhänger und mein Auto in umgekehrter Konstellation ist Hinten links wieder ein LKW hängen geblieben als der Wagen abgestellt war diesmal hat er sich auch gemeldet Batterie wieder Platt seit dem aber wirklich immer wieder nach wenigen Minuten nehme an in beiden Fällen ging die Alarmanlage an und deshalb war jeweils die Alarmanlage An und hat die Batterie Leer gesaugt.
Hallo, das heißt, auch ohne dass die Alarmanlage an ist, die hast Du ja sicher inzwischen abgeschaltet, ist nach kurzer Zeit die Batterie leer? Das solltest du prüfen, da besteht ja auch eine Brandgefahr, denn wenn so hohe Ströme fließen Könnten sich die kabel erwärmen. Allerdings sollten die Sicherungen das abfangen. Im Ausschlussverfahren würde ich mal als erstes bei beiden Scheinwerfern die Steckverbindungen Ziehen, nach dem Abstellen. Wenn sich die Batterie dann nicht entleert hast Du die Ursache. LG, Axel
Beim 29Tudor gibt es ab Werk keine Sicherung, Keinen Kofferraum und auch keine Kofferraum-Beleuchtung - Da hab ich ja Glück gehabt - lach - Ohne Spaß - Du hat Die Hauptverdächtigen in Reihenfolge abgearbeitet (ich würde die Kofferraum-Beleuchtung als Erstes abklemmen und nie wieder anschließen). Moderne Computer-Karren schalten die Steuer-Geräte leider nacheinander und im Abstand von TAGEN ab.... Das geht mir auf den Sxxx
Danke Dir. Ja, aber ich denke mal, Dein Ford hat z. B. einen mech. Regler. Da kann z.B. der Rückstromkontakt festbacken. Aber im Prinzip halt alles überschaubarer. Erklär einem Jungen heute mal, dass wir damals, wenn wir die Zündung zu lange abgelassen haben und der Unterbrecherkontakt zufällig geschlossen war die Zündspule durchbrennen konnte. LG, Axel
@@corvette724 ich hab ne Trenndiode im Einsatz. Die ist mir schonmal durchgebrannt und dann wird im Stand die Gleichstrom-Lichtmaschine bestromt und wird (weil sie sich und den Motor nicht drehen kann ) verbrennen. SEHR unschön. In JEDEN Oldtimer gehört ein Natoknochen (Trennschalter) . Prima Film WEITER SO.
Was gerne übersehen wird ist eine defekte Rückstromdiode in der Lichtmaschine/Regler. Sie soll verhindern, dass sich die Batterie über die Erregerwicklungen entlädt. Lg
Perfekt. Vielen Dank hat prima geklappt. Bei meinem Ducato war es die Sicherung von der Innenbeleuchtung und Diagnosestecker. Vorläufig fahre ich ohne Sicherung .
Super, freut mich. Evtl. hängt ein Türschaltkontakt. Das würde aber bedeuten, dass die Beleuchtung nicht aus geht. Das wäre der Klassiker. Lg, Axel
@2:00 Ich muss also nach dem Herausziehen jeder Sicherung die Zündung wieder aktivieren, um zu sehen, ob Strom fließt? Bei @2:28 fließt aber Strom und du ziehst dann die Sicherung und steckst sie auch direkt wieder rein sowie ziehst sie dann wieder ab... also hattest du dann die ganze Zeit die Zündung an? Weil es ein altes Auto ist? In einem anderen Video zum Thema Ruhestrom hat die Person beim Golf IV die ganze zeit die Zündung ausgehabt und eine Sicherung nach der anderen gezogen, bis er den Verbraucher gefunden hat. Ich habe einen Golf 8 mit Keyless Go.
Hallo, ja, weil es ein altes Auto ist. Aber das Ziehen ist ja, im Prinzip nichts anderes wie eine Unterbrechung durch durchbrennen. Also ohne Garantie. Viel Erfolg. Aber warten, bis die ganzen Spatzenhirne, Steuergeräte in den sleep Modus gegangen sind. Mindestens eine Stunde. Lg, Axel
@@corvette724 danke für die schnelle Antwort und Erklärung :)
Bei vielen meiner Oldtimer ist es Kabelbaum/Kofferraumleuchte. Entweder Kriechstrom oder defekter Schalter wie bei Dir, oder kompletter Kurzschluss im Kabelbaum ( meistens an den Knick- oder Scheuerpunkten). Meistens recht einfach zu diagnostizieren, aber nicht immer einfach zu beseitigen 😩.
Ja, passt, war hier genau so. Darf ich fragen, welche Oldtimer du so sammelst?
@@corvette724 Momentan ist meine Halle gefüllt mit: Mercedes 420SEC 126er, 230CE 123er, 350SLC und 450SLC5.0,Opel Rekord Olympia, VW Polo GT 86c, Triumph Spitfire, VW Scirocco Serie2, Jaguar E-Type. Bisher konnte ich mich noch von keinem trennen und die neue Halle füllt sich schon wieder verdächtig...
@@v12rulez ja, die Halle ist immer zu klein. Den Spitfire im Hintergrund hast Du ja sicher gesehen? LG, Axel
@@corvette724 Hallo Axel, aber sicher doch, bei der Suche nach Videos zum Spitfire bin ich ja auf Deinen Kanal aufmerksam geworden.
VG
Achim
Hey danke hat mir wirklich geholfen
Das freut mich 👍 Ich habe auch einige Videos über Batteriewechsel auf meinem Kanal. Auch eines wenn Du Energiemanagement haben solltest. LG, Axel
Mein Citroën Traction Abant hat keine Sicherungen, habe aber einige nachgerüstet. Den Kriechstrom hatte ich auch, nach langer Suche war der Übeltäter das Ampermeter!!
LG Berthold
Gratulation. Zu den üblichen Verdächtigen gehört bei diesen alten Fahrzeugen auch der mech. Regler. Wenn das Rückstromrelais, also der Kontakt, klebt, dann entlädt sich die Batterie über die Feldwicklung. LG
th-cam.com/video/rz3m6XAWdM4/w-d-xo.html
Na dann bin ich mal gespannt. Habe auch Problem mit Batterie Entladung und zufällig auch nen 80er also mogen gleich mal an die Kofferraumleuchte gehen.
Viel Erfolg. Strukturiert vorgehen. Amperemeter anklemmen und dan eine Sicherung nach der anderen ziehen. Wenn der Strom aufhört abchecken welche Verbraucher die entsprechende Sicherung absichert. Lg, Axel
Und die Lichtmaschine ist nicht abgesichert, als wenn es die Rückstromdiode erwischt hat musst Du über die Ladeleitung messen.
Hab ich es richtig verstanden. Wenn der Strom weiter angezeigt wird ist es gut wenn der nicht mehr angezeigt wird ist es schlecht ?
Also bei abgezogenem Schlüssel sollst du keinen Stromfluss mehr haben. Stark vereinfacht, sagen wir, Deine Batterie hat 40 Ah, das bedeutet, dass sie 40 Stunden ein Ampere liefern kann. Dann ist sie leer! Bei einem halben Ampere, also 500 mA ist sie nach 80 Stunden leer. Erhaltungsströme von einigen mA für ältere Radios kann man vernachlässigen. Lg, Axel
Reicht ein Multimeter mit 10A? Will die Sicherungen testen und die gehen ja bis 30A
Schwarz an Masse und dann die Spannung auf beiden Seiten der Sicherung messen. Soannungsmessbereich! Wenn sie durchgebrannt ist hast Du nur auf einer Seite Spannung. Lg, Axel
@@corvette724 Danke für die Antwort aber welches Multimeter brauche ich jetzt? Reicht eins mit 10A oder brauche 20A oder 30A? LG
@@YoNasBang Hallo Jonas, wenn Du Spannung oder Widerstand misst ist es egal. Wenn Du aber messen möchtest wie viel Strom durch die Sicherung fliesst, Du also das Amperemeter in den Stromkreis legst, also dazwischenhängst, Dann musst Du Dich nach dem Max Strom der Sicherung richten. Also, wenn 30 A drauf steht sollte mindestens der 30 A Bereich abgedeckt werden. Die meisten können nur 10 A.
@@corvette724 danke, das hat mir geholfen bei meiner Entscheidung 👍🏻
Vielen Dank für dein Video ich stehe auch vor der Herausforderung welches Multimeter ich bestelle. Im Video kann deins doch auch nur max 20A oder, hast du dann damit auch nur die 5,10,15 und 20er Sicherungen gezogen um den Übeltäter zu finden oder auch die 30er? Mit anderen Worten reicht ein max 20A Multimeter was du an der Batterie angeschlossen hast aus, um zu gucken bei welchem Sicherungskreis noch Strom fließt obwohl Auto aus? Vielen Dank! Ich habe einen Smart 453 und nach 1,5 Wochen mit neuer Batterie war die Batterie schon wieder leer. Versuche jetzt den Schuldigen zu finden.
Hallo gut , bei mir ist Problem opel tigra Cabrio geht Bort Computern nicht aus beim geschlossenen Fahrzeug km Anzeiger was könnte sein
Haben Sie mal die Batterie gewechselt oder Starthilfe und es hat gefunkt? Mal Batterie für ne Weile abklemmen. Zündschloss wäre auch möglich. Schauen ob er Kl 15 wegschaltet, also mal am Schlüssel wackeln.
Das Auto hab erhalten vor kurzem heute hab neues Batterie eingebaut, und trotzdem leuchtet blink ganz kurz aus leuchtet wieder .
Habe auch ein Vid über das Dach des Tigra gemacht.
th-cam.com/video/AIPRhXwd16E/w-d-xo.html
Super
Gerne, viel Erfolg bei Deiner Fahlersuche. Lg
Ich hab nach wenigen Minuten schon kein Saft mehr..... An meinem E39 hat ein LKW nen PKW Anhänger der Hinter meinem Fzg Abgestellt war drauf geschoben nicht weit aber Stoßstange war verkratzt Batterie war Platt als ich Freitags zur Karre kam(bin auch LKW fahrer) ne Woche Später Anhänger und mein Auto in umgekehrter Konstellation ist Hinten links wieder ein LKW hängen geblieben als der Wagen abgestellt war diesmal hat er sich auch gemeldet Batterie wieder Platt seit dem aber wirklich immer wieder nach wenigen Minuten nehme an in beiden Fällen ging die Alarmanlage an und deshalb war jeweils die Alarmanlage An und hat die Batterie Leer gesaugt.
Hallo, das heißt, auch ohne dass die Alarmanlage an ist, die hast Du ja sicher inzwischen abgeschaltet, ist nach kurzer Zeit die Batterie leer? Das solltest du prüfen, da besteht ja auch eine Brandgefahr, denn wenn so hohe Ströme fließen Könnten sich die kabel erwärmen. Allerdings sollten die Sicherungen das abfangen. Im Ausschlussverfahren würde ich mal als erstes bei beiden Scheinwerfern die Steckverbindungen Ziehen, nach dem Abstellen. Wenn sich die Batterie dann nicht entleert hast Du die Ursache. LG, Axel
Beim 29Tudor gibt es ab Werk keine Sicherung, Keinen Kofferraum und auch keine Kofferraum-Beleuchtung - Da hab ich ja Glück gehabt - lach - Ohne Spaß - Du hat Die Hauptverdächtigen in Reihenfolge abgearbeitet (ich würde die Kofferraum-Beleuchtung als Erstes abklemmen und nie wieder anschließen). Moderne Computer-Karren schalten die Steuer-Geräte leider nacheinander und im Abstand von TAGEN ab.... Das geht mir auf den Sxxx
Danke Dir. Ja, aber ich denke mal, Dein Ford hat z. B. einen mech. Regler. Da kann z.B. der Rückstromkontakt festbacken. Aber im Prinzip halt alles überschaubarer. Erklär einem Jungen heute mal, dass wir damals, wenn wir die Zündung zu lange abgelassen haben und der Unterbrecherkontakt zufällig geschlossen war die Zündspule durchbrennen konnte. LG, Axel
@@corvette724 ich hab ne Trenndiode im Einsatz. Die ist mir schonmal durchgebrannt und dann wird im Stand die Gleichstrom-Lichtmaschine bestromt und wird (weil sie sich und den Motor nicht drehen kann ) verbrennen. SEHR unschön. In JEDEN Oldtimer gehört ein Natoknochen (Trennschalter) . Prima Film WEITER SO.
@@FordModelA-kp9ko danke Dir, tut gut. Ja so ein Trennknochen macht auch wg der Brandgefahr Sinn. Lg
BATTERIE IST IMMER NACH 3 TAGE LEER
So vorgehen, wie ich gezeigt habe. Was für ein Auto ist es denn? Lg, Axel
Was gerne übersehen wird ist eine defekte Rückstromdiode in der Lichtmaschine/Regler. Sie soll verhindern, dass sich die Batterie über die Erregerwicklungen entlädt. Lg
AUDI A6KOMBI BJ 2005 HABE DEN WAGEN GEKAUFT SEID 2016 SEID DEM HABE ICH PROBLEME BATTERIE 5 STÜCK @@corvette724