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段ボールに絵描いてビス刺すのいいね。
誰がなんと言おうと凄い...例え治らんくても勉強になるし。でも自分が同じ境遇にあったら到底できないし、凄い。
オイルの乳化がここ迄解消されにくいとはただこのレストア動画は永久保存ですね今後のユーザーの道しるべになるのは間違いない
同じグラディウス400に10年乗りで、そしてオイル交換しかやったことないですがｗ私にとっては敬服するばかりです。凄すぎます！今自分にできることは今持ってるグラディウス400に長く大切に乗ることだけです。
この車体、愛されてるな～。（しかし4回目でもあのオイルの色！水没がいかにヤバいのかを物語ってる）
すげぇぇぇぇ！！先日バイクが半分ほど水没してテンパって、その状態で何度もエンジンがかかるかセルを回し続けてしまった事があります。結果バイク屋さんに預けて事なきを得ましたが自分でここまでやれるのはすごいです👏
修理に出したら何十万かかるか分からない作業を部品代と休日の時間で済ませられるの凄いです。技術があるっていい事ですね。
エンジンをしっかり温めて長めに乗ってあげればエンジン内の水分が飛んで白濁したエンジンオイルも透明になりますよ！頑張ってください。
なんか感動した。面倒だったりイライラしたりしたろうにさらに撮影までしてやり遂げるのすごい！
ここまでお手入れ出来るのが本当に凄いです。
自力でここまでやるなんて、バイクに対する愛着がよく伝わってきます。凄い！
ある程度は自分で整備しますが、この方は凄い！の一言ですね。
ヤフオクの水没バイクをレストアしてる動画も見たことあるけど、これだけいじれる人は尊敬に値する。
着々と直ってきてて凄いですねー。梅雨に入り作業しづらいかもしれませんが、頑張ってくださいねー。
元のカタチに戻ってくる度にワクワクしますね
すごいなあっという間になおしちゃいましたね。自分の事のように嬉しい☺️ これからまだまだやる事ありそうですね。ファイト
全くバイクに興味ないし免許もないけど凄く大事な思い出のあるバイクなんだなと初めから全部見てしまいました。貴方の熱意に惹かれました。自走できて本当に良かったですね。おめでとうございます。なんだか感動しました。
エンジンのコンディションからすると、水に浸かる(洗車や雨天による雨水等がかかる等除く)場合はどうしても液体ガスケットで密閉していても内部侵入は避けられないという事かな～。一番心配になるのは水に弱いリレー部品の経過不良と、腰上の細かな異物の混入具合かな～。経過見ながらメンテして、走り続けられるように頑張って下さい。
シフトの件多分運送会社かなと思います実動車は専門の運送会社が運びますが水没車だと廃車にする確率が高いので、ほぼゴミみたいな扱われ方をして運ばれたのだと予想してますバイクを運んだ事は使用でしかないので分かりませんがね一番の可能性はユニックで一本釣り(真ん中らへんをスリング一本で釣る)した時にエンジン周りに胴巻きしてシフトら辺の部品を強く内側に押したのだと予想します
すごい。そしてサービスマニュアルの重要性を知った！
ひとまずの復活おめでとうございます！シリーズ通してハラハラしながらも、愛情の強さから必ず復活させてくれると思ってました。安心して乗れるようになるまでおいるとうの観察が続くかと思いますが、水没車を自力で直すライダーはなかなかいないと思います。これからも応援しています。
ここ最近の週末は、このレストア動画の進捗を見届けるのが楽しみになっています。というか勉強させてもらってますｗいやぁしかし凄いですね！！ついに走行できるようになるとは！いまやグラディウスは絶滅危惧種ですから（笑）、完全復活をお待ちしております。
水没した所から動画を拝見させて頂きました😢バイクへの愛が凄く伝わります🥺エンジンがかかった時には胸が熱くなりました🥹自分もバイクへの愛を頑張って注いでいきたいと思います☺️まだ完成とは言えないと思いますが、頑張ってください☺️👍これからも応援していきます😁🤚
TH-cam動画のネタとは言えここまでご自身で整備されているのには驚きました。本当にバイクが好きなんだなと思いました
諦めない気持ち結果より姿勢経験がこれからの様々な事柄への糧となると思う！勿論、結果も伴ってくれたらそれはお天道様からの労いのご褒美だと願いたい☀️引き続き、経過を楽しみにさせていただきます☆
エンジン分解しないとしても、ヘッドカバーは外して確認する事をおすすめします。オイルライン内やオイル溜まりポイントに乳化したオイルが残るので。あと、オイルパンも外す事を勧めます。
グラディウス動いている所を見れて感動しました！アンチコメに動じず自分の実力で直した所を見させて貰ってとてもカッコよかったです！とても見応えあり満足出来た動画でした！
本当に凄いです！ 応援してます！
公道走行おめでとうございます！ドキュメンタリー番組としても満足感高いです！私もバイクに乗ってますが、こんな知識や技術があればもっとバイクライフを楽しめるだろうなぁと思います。バイクへの愛着にあふれた姿に毎回感動しています。最終回？期待してます！
みんな応援してます👏
同じく水没バイク直しました。車の廃油でブラッシングしました。10回くらい。エンジン内部は短期では錆ません。
すげえええ。半年くらい掛かるのかと勝手に思ってましたが、手際が良いですね！公道への完全復帰、楽しみにしています♪
凄い！次回楽しみにしてます！
経歴不明のカブを買い、エンジンオイルがこの動画と同じ色をしていた者です。（サビで部品が朽ちたり酷かったので水没車だったのかもしれません）5回〜6回ほどエンジンオイルを交換することで変色しなくなりました。何かの参考になれば幸いです。レストア応援してます👍
短時間の走行を繰り返す乗り方をするとオイルが乳化すると聞いたことがありますそのせいかな
シフトレバーの曲がりは、以前カーフェリーに乗った時にシフトレバーにロープを掛けられて曲がったと言う話がありましたね
ひとまずグラちゃん復活おめでとうございます！細かい純正品のストック持ってるの凄いｗｗ
まだまだ中に水が残ってそうなので安いオイルのペール缶買った方が良いかもですね
プラグキャップ付け忘れ、この前自分もやっちゃいました^ ^同じくすぐ気づきましたが、一瞬焦りますよね^ ^水没車レストア出来るなんて凄いですね😊
整備初心者で電子制御のVツインを修理するなんてすごいですね。冷却水の減り具合をチェックした方が良いです。冷却水が減る場合や水面に油膜が張る場合はシリンダヘッドやシリンダガスケットか、クーラントポンプのガスケット等が抜けてエンジンオイルに混入している場合が有ります。焼き付くので水が混入したオイルで負荷をかけない方が良いです。私も10代の頃に腰まで冠水した道でTS50を水没させたことが有ります。その時は押しながら走って家まで帰り雨の中軒下でエンジンをばらしました。シリンダを外した時にドバっと水が出てショックでしたが、夕方には走れるようになりました。昔のバイクは草刈り機みたいな単純なエンジンだったので簡単でした。
うぉぉっぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ！！！！ 凄い！ただただ凄い！色々と言う人は居るだろうけど、実際にココまで出来る....実際にやろうとする人がどれだけ居るか.....愛機へのオーナーの愛情、それに答えようとする愛機、ただただ感服ですグラディウス、６５０で欲しかったけど良い玉が無いんだよな～
作業おつかれさまでした。仕事しながらにも関わらず、こんな短時間で乗れるとこまで来てしまうとは、天才ですね。プラグコード挿し忘れは笑ってしまいましたwすぐに壊れるような致命的ミスでなくて良かったです。次の動画も楽しみにしています。
VTZ250がエンジンに浸水した時は7，8回位交換して漸く乳化が無くなりましたね。ただシリンダーヘッドとかには乳化オイルは若干残ってましたが。錆については氾濫して汚泥交じりなら厳しいかもしれませんけど、あの水質なら短期間で錆びる事はあまりなさそうな感じがします。雨が降ってもすぐに車体が錆びないのと同様じゃないですかね。
ほらっ２時間押してくるよりハードル低めで、何より愛着が爆上がりしたでしょう(笑)オーナーさんに見限られたら確実に頭にパルックのせてあの世逝きだったので、きっとグラちゃん感謝してますよ♪白濁液オイル問題は油温１００℃以上で暫く走らないと溜まり水飛ばないので延々続きます。（他の方もご指摘されてましたが、熱入れて走行を繰り返していれば交換せずともいずれ白濁ほぼ消えます）クルマ屋なので水没起こしはクルマだけですが、１０台位起こして皆オイル交換は１回だけで済んでます。なお スズキの割にデザインが良い❤ というパワーワードに思わずほっこりですｗ
うぅ～んグラはいつ見ても美しい！水中でも美しい！エンジン内は油膜で保護されているので、海水以外はそう錆びないでしょう！鶴見川ならアートだったか？さて、タペット音が激しかったのが油交換で少なくなったということはヘッドに残っているのか？最近おぢ3はVTR f/sのEngヘッドカバ－外しましたがV2は2個あるし、傾きでオイル溜まりが出来るのでシールに大変さを実感！エマルジョン消えるまで安いペール缶油買いかな！夫バッXも意外と安い。
試走出来るまで修復出来ておめでとうございます。まだ、問題が残ってはいますが、解決することを信じています。頑張って下さい。因みに、自分のバイクはウォーターポンプが壊れてエンジンオイルとクーラントが混ざってしまい、乳化してしまいました。その時は3回のオイル交換で解消しましたか、やはり水没だとそんな訳にはいかないのですね。
水没した！単車をあと少しですね。なんかいもエンジンをやったら行けそうですね。あと頑張ってください。
私も言われるまで気付きませんでしたが、こんな時こそフラッシングの出番ですよね。しかし、ブレーキ系が無傷で本当によかった。
死の淵から生還したバイクってなんか男らしくて素敵
以前水没バイクの修理しましたが、本当に何回変えても乳化オイルが出て困りました。オイルはホームセンターの安物オイルでペール缶が安くておすすめ
がんばれー🎉根気がいるけど良くなってるはずやから🎉
私のカブは冬はオイルがコーヒー牛乳になりますが春に長く走るとブラックコーヒーに戻ります。水の量は違いますが、そんなわけで、走り出して改善するとよいですね。
水没…修理出来ても、本当に毎日乗るぐらいの覚悟がないと…サボると一気だから是非頑張って
オイル交換タイムが楽しみです
凄い‼️凄すぎる‼️
すごい！応援してます😊
すごいの一言です。私だったら諦めて買い替えてます。
ガソリン新しいのかな？それとアレだけ乳化していたら、負荷かけずに高めのアイドリングで80度以上まで上げて、あと二、三回は入れ替えた方がいいとおもおます
オイルは20Lとかをネットで探すといいかもしれません単価は高く感じますがリッターあたりは安いですエンジン関係を触る時は必ずボルトを対角で締めるようにした方が好ましいです
公道走って不具合チェックできるとこまで回復したんですなぁよかった・・・よかった
このシリーズ正直ハラハラして見てられないだがしかし、愛車心と粘り強く治そうという姿勢が心を動かすので飛ばし飛ばし追ってしまうすべてがうまくいきますように！
自分も水没した軽自動車のオイル交換は10回くらいはした様な････
大前提サビって酸素がないと錆びないから閉じられているはずのエンジン内はあんまり錆びないんじゃないかなって思った。バイクの整備なんかちゃんと自分でしたことないへっぽこなんで何もわかんないんすけどね。期待を込めて視聴させていただいております。頑張ってください！！
NBSジャパンオイル安くって普通に使えるですよ！
まさに執念の賜物ですね
お疲れ様でございます。一度フラッシングオイルを入れてみてはいかがでしょうか？効果は分かりませんが、私の家に眠っているヤマルブのオイルを寄付したいぐらいです。笑 本当に希望しか見えない応援してます。
直して走れる様になるんだったら、直したいですよね。愛着あるバイクに損得勘定はないです。
自分も近い経験がありますがシリンダーヘッドカバーにエマルジョンしたオイルが固着しているのでついでにシリンダーヘッドカバーは開けた方が良いですよ😮
あとオイルパンも外した方がいいです!合わせたガスケットの料金の方が安くて確実に早期復活できますよ
シフト思ったより簡単に直って良かったです(^^)しかし水いつまで混ざるんでしょね？(-_-;)自分だったら後1回100㎞走って似たような感じだったら、諦めて通常の交換ペースにしてしまいそうです(*/∀＼*)次回レストア最終回!!!楽しみに待ってますp(^^)q
ヘッド周りを開けてないので相当乳化オイルが残っているでしょうから、WAKO'SのEF-OIL・Wが水抜き成分入りのフラッシングオイルなんですが、効果のほどは分からないですが、使ってみてはどうでしょう？期待をこめて見せてもらってます。
(実は、この次の動画でまさに「ワコーズのエンジンフラッシング(水抜き成分プラス)」も登場します！)
マツダのディーラーメカニック時代、カペラ？ファミリア？で新車でエンジンオイル乳化した車両が届きましたが長期在庫で湿気による乳化なので対策は長時間アイドリングして熱で蒸発させればOKとメーカーから回答がｗ蒸発した蒸気が抜けるように走行後にフィーラーキャップやブローバイホースを外してエンジン内を換気させてみては？
とりあえず走行できるようになっておめでとうございます！まだまだレストアはあると思いますが頑張ってください！たまにで良いのでまたレブル動画待ってます🫡
(レブルのコンテンツもそこそこあるので、動画を作っていきたいです...!!)
クラッチ板を早く交換した方がいいですよ。少なからず水分を吸っているのでオイルの交換回数が減ります。ただし板交換後も乳化が治るまでオイル交換は繰り返し続けた方がいいです
8:40 辺りで、確かにクラッチ付近から、乳化したオイルがポタポタ落ちていますね💦
ガソリン水抜剤を少しオイル注入口から入れてアイドリングすると綺麗に水な無くなりますよ捨てオイル一回で済みます
冷却水は減っていませんか？
オススメされても所詮SUZUKIだし、ゆうちゃんバイクなんだよなぁ。って思っちゃうんですよね。
油温度上げれば水分は蒸発するんでないか？？
熱加わる位にエンジン回してれば乳化オイルなんて水蒸発しますよ
やっぱり外野の言う事なんて気にするなって思っている人が多いのがうれしいよね😄知ったかぶりで常識唱える人の言う事なんて、何時でも後から変わるもんよ😁鈴菌に感染していますが、俺もこのバイク欲しいな😄
オイルが白濁しなくなる日が来るのかが気になる
不幸な出来事から始まったレストア作業ではありますが・・・💦適切なアドバイスや応援は聞けばいいと思うけども、「知ったか」「マウント」「他人の不幸を喜ぶ気持悪いやつら」は断じて無視でイイと思いますね☺成功しようが失敗しようが貴重な経験には違いないし、わかってる視聴者には 確実に成長されているように 見えていますよ(^^♪完成まで 楽しみに見せていただきます(^^)頑張ってください(^_-)
全然悪気は無い前提でコメントするけど、バックで全力で突っ込まれたり川に落ちたり、どうしてそうなるって動画が続いて笑ってしまいましたわ。ごめんなさい
そんな直ぐ錆びる分けないでしょ（笑）オイル入ってんのに１日2日で錆びたら凄いわ😂凄いコメくるんですね😅頑張って下さい捨て目的なら車用オイルでどうですか？クラッチ滑る等言われますがずっといれっぱなし、のりっぱなしじゃなければ大丈夫だと思いますずいぶんと安いのですが、あくまで捨て目的です
エンジンの中錆びてるマンたちはどーせネットの知識しかない人達なので気にしないでいいと思います
バイク屋を超えてます…
知ったかレス減りましたね笑
初期の頃はとんでもなく多かったんですよね... 回を追うごとに落ち着いてきて良かったです...!!
整備のプロじゃない一般の方がここまでバイクいじれたり直せたり素直にすごいなぁ〜、ガッツあるなぁ〜、応援してますぜ〜、もしかしたらどこそこのアレが原因かもですよ〜で、いいんじゃい。現車も見てねぇで原因決めつけ自称バイク弄りのプロ（笑）指示厨おじさん達は反省して、どうぞ。
気になるのが腰上のピストン内壁に砂とか残ってないか気になりますね。どっかのタイミングでエンジンはフルオーバーして洗浄しないとダメになりそう
オイルはペール缶で買わないとね
自分で治すのは、大変ですが、色々納得できるのでベストだと思います。頑張ってください。
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
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今後のユーザーの道しるべになるのは間違いない
同じグラディウス400に10年乗りで、そしてオイル交換しかやったことないですがｗ
私にとっては敬服するばかりです。凄すぎます！
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すげぇぇぇぇ！！
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結果バイク屋さんに預けて事なきを得ましたが自分でここまでやれるのはすごいです👏
修理に出したら何十万かかるか分からない作業を部品代と休日の時間で済ませられるの凄いです。
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エンジンをしっかり温めて長めに乗ってあげればエンジン内の水分が飛んで白濁したエンジンオイルも透明になりますよ！頑張ってください。
なんか感動した。
面倒だったりイライラしたりしたろうにさらに撮影までしてやり遂げるのすごい！
ここまでお手入れ出来るのが本当に凄いです。
自力でここまでやるなんて、バイクに対する愛着がよく伝わってきます。凄い！
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すごいな
あっという間になおしちゃいましたね。
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シフトの件
多分運送会社かなと思います
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ひとまずの復活おめでとうございます！
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自分もバイクへの愛を頑張って注いでいきたいと思います☺️
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勿論、結果も伴ってくれたら
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引き続き、経過を楽しみにさせていただきます☆
エンジン分解しないとしても、ヘッドカバーは外して確認する事をおすすめします。オイルライン内やオイル溜まりポイントに乳化したオイルが残るので。あと、オイルパンも外す事を勧めます。
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公道走行おめでとうございます！ドキュメンタリー番組としても満足感高いです！私もバイクに乗ってますが、こんな知識や技術があればもっとバイクライフを楽しめるだろうなぁと思います。
バイクへの愛着にあふれた姿に毎回感動しています。最終回？期待してます！
みんな応援してます👏
同じく水没バイク直しました。
車の廃油でブラッシングしました。
10回くらい。
エンジン内部は短期では錆ません。
すげえええ。半年くらい掛かるのかと勝手に思ってましたが、手際が良いですね！公道への完全復帰、楽しみにしています♪
凄い！次回楽しみにしてます！
経歴不明のカブを買い、エンジンオイルがこの動画と同じ色をしていた者です。
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5回〜6回ほどエンジンオイルを交換することで変色しなくなりました。
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そのせいかな
シフトレバーの曲がりは、以前カーフェリーに乗った時にシフトレバーにロープを掛けられて曲がったと言う話がありましたね
ひとまずグラちゃん復活おめでとうございます！細かい純正品のストック持ってるの凄いｗｗ
まだまだ中に水が残ってそうなので安いオイルのペール缶買った方が良いかもですね
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同じくすぐ気づきましたが、一瞬焦りますよね^ ^
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整備初心者で電子制御のVツインを修理するなんてすごいですね。
冷却水の減り具合をチェックした方が良いです。
冷却水が減る場合や水面に油膜が張る場合はシリンダヘッドやシリンダガスケットか、クーラントポンプのガスケット等が抜けてエンジンオイルに混入している場合が有ります。
焼き付くので水が混入したオイルで負荷をかけない方が良いです。
私も10代の頃に腰まで冠水した道でTS50を水没させたことが有ります。
その時は押しながら走って家まで帰り雨の中軒下でエンジンをばらしました。
シリンダを外した時にドバっと水が出てショックでしたが、夕方には走れるようになりました。
昔のバイクは草刈り機みたいな単純なエンジンだったので簡単でした。
うぉぉっぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉｘ！！！！ 凄い！ただただ凄い！
色々と言う人は居るだろうけど、実際にココまで出来る....実際にやろうとする人がどれだけ居るか.....
愛機へのオーナーの愛情、それに答えようとする愛機、ただただ感服です
グラディウス、６５０で欲しかったけど良い玉が無いんだよな～
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仕事しながらにも関わらず、こんな短時間で乗れるとこまで来てしまうとは、天才ですね。
プラグコード挿し忘れは笑ってしまいましたw
すぐに壊れるような致命的ミスでなくて良かったです。
次の動画も楽しみにしています。
VTZ250がエンジンに浸水した時は7，8回位交換して漸く乳化が無くなりましたね。
ただシリンダーヘッドとかには乳化オイルは若干残ってましたが。
錆については氾濫して汚泥交じりなら厳しいかもしれませんけど、
あの水質なら短期間で錆びる事はあまりなさそうな感じがします。
雨が降ってもすぐに車体が錆びないのと同様じゃないですかね。
ほらっ２時間押してくるよりハードル低めで、何より愛着が爆上がりしたでしょう(笑)
オーナーさんに見限られたら確実に頭にパルックのせてあの世逝きだったので、きっとグラちゃん感謝してますよ♪
白濁液オイル問題は油温１００℃以上で暫く走らないと溜まり水飛ばないので延々続きます。
（他の方もご指摘されてましたが、熱入れて走行を繰り返していれば交換せずともいずれ白濁ほぼ消えます）
クルマ屋なので水没起こしはクルマだけですが、１０台位起こして皆オイル交換は１回だけで済んでます。
なお スズキの割にデザインが良い❤ というパワーワードに思わずほっこりですｗ
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試走出来るまで修復出来ておめでとうございます。まだ、問題が残ってはいますが、解決することを信じています。頑張って下さい。
因みに、自分のバイクはウォーターポンプが壊れてエンジンオイルとクーラントが混ざってしまい、乳化してしまいました。その時は3回のオイル交換で解消しましたか、やはり水没だとそんな訳にはいかないのですね。
水没した！単車をあと少しですね。なんかいもエンジンをやったら行けそうですね。あと頑張ってください。
私も言われるまで気付きませんでしたが、こんな時こそフラッシングの出番ですよね。しかし、ブレーキ系が無傷で本当によかった。
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すごい！
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ガソリン新しいのかな？
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このシリーズ正直ハラハラして見てられない
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頑張ってください(^_-)
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