Здравствуйте ! Спасибо за новое видео, Обзор кунга и панели приборов. Отдельное спасибо за ссылки на шестерню , и втулку тапербуш и цепь . Всё приобрели. Вездеход забрали ( нас двое с товарищем , поэтому во множественном числе ( мы Николай 2 .... )))) ну понял ) Забрали 4 сентября , привезли в Тихвин , и стали строить навес для вездехода и прицепа для его перевозки ( надо на Кольский). Вот сейчас начал проверку переборку , что же Зенит Спб нам подогнал . Взяли необшитый , двиг 24 лс, передний мост с самоблоком , без бензобака. ....... По факту: Видимо , когда стоял на улице , под открытым небом ( пока забрали прошло 5 дней ) в канистру - временный бензобак попала вода .... Пока не разобрал карбюратор и не убрал воду ( А уже морозики были ) не работал двиг! ... Рулевое - попросил оставить большой радиатор для охлаждения масла . Оставили , привязали на стяжки . Когда забрали и привезли домой обратили внимание , что ГОРУ работает некорректно . Рывки , клинит руль. Но было не до этого , Строили большой навес и даже не заводили вездеход. После постройки навеса взялись за проверку , а что же нам продали .... По факту ..... В карбе вода - устранил . Рулевое - В расширительном бачке , в масле , металлическая примесь . Рулевое клинит , руль поворачивает полурамы резким броском ( за один оборот из крайнего правого положения в крайнее левое . Это при том , что сразу заменил шестерню и цепь ( как у Вас , спасибо) Пришлось разобрать и промыть насос -дозатор ( заклинил от стружки), разобрал НШ 10 задир на рабочей поверхности - на выброс . заказан новый . Ещё промывать шланги и гидроцилиндр . Передний мост ( С самоблоком ) Явно перетянутые подшипники. Разбираем ...... На полуосях собранные с рваными прокладками уплотнения , подшипники полуосей со старой смазкой и ржавчиной .... Прокладка крышки редуктора поставлена на ржавые (и крышка и корпус ) поверхности и на герметик..... Дифференциал - перетянуты подшипники хвостовика и самого дифф . На корпусе дифф один подшипник с раковинам и ржавый ..... От руки всё это не провернуть !!! При попытке прокатить вездеход по гаражу вдоём - фиг... Кпп Ручка переключения передач вся раздолбанная ( люфты , грязь). Снял шток переключения передач из КПП - кулиса - люфты , неродные гадкие болты. Сам шток в Кпп - сальник давно умер , подшипник штока кулисы сгнил , даже шариков не видно . Это я ещё доберусь до заднего моста , до нивовского редуктора и обязательно загляну в сцепление КПП пассат Б3 ( что то очень туго выжимается педаль сцепления .... А ещё , когда начал разбираться с рулевым обнаружил , что между насос-дозатором зачем то подложены шайбы . Уже перебрал и промыл смазал насос-дозатор и проверил , что переходник на руль( шлицевая) не упирается в насос и мешать его работе не может!!! Зачем шайбы ????? Только центровку нарушили..... Тормоз . Диск тормоза не совпадал с прорезью суппорта и дико тёр об край ... Спилил суппорт... Пока пробег метров 400 )))). А впереди задний мост , редуктор нива( угловой который ( не верю я им) и Кпп ( уже заказал сальник штока выбора передач и подшипник штока ) Дальше напишу , что ещё косяков нам приготовили зенитовцы . Я, конечно , был готов к трудностям ,НО так ....... Согласен , если в дебри и в нутро не лезть поедет и так , но на крайнем севере влипнешь .....
А ещё в КПП и в заднем мосту сгнившие пробки для слива масла , Ну это ведь мелочи , что боярин что ли ? крышку редуктора сними на ЗМ или в КПП нижнюю опору открути , ну чтобы масло поменять ( вода по любому попадёт)
Здравствуйте ! Спасибо за новое видео, Обзор кунга и панели приборов.
Отдельное спасибо за ссылки на шестерню , и втулку тапербуш и цепь . Всё приобрели.
Вездеход забрали ( нас двое с товарищем , поэтому во множественном числе ( мы Николай 2 .... )))) ну понял )
Забрали 4 сентября , привезли в Тихвин , и стали строить навес для вездехода и прицепа для его перевозки ( надо на Кольский).
Вот сейчас начал проверку переборку , что же Зенит Спб нам подогнал .
Взяли необшитый , двиг 24 лс, передний мост с самоблоком , без бензобака. .......
По факту:
Видимо , когда стоял на улице , под открытым небом ( пока забрали прошло 5 дней ) в канистру - временный бензобак попала вода ....
Пока не разобрал карбюратор и не убрал воду ( А уже морозики были ) не работал двиг! ...
Рулевое - попросил оставить большой радиатор для охлаждения масла . Оставили , привязали на стяжки .
Когда забрали и привезли домой обратили внимание , что ГОРУ работает некорректно . Рывки , клинит руль. Но было не до этого , Строили большой навес и даже не заводили вездеход.
После постройки навеса взялись за проверку , а что же нам продали ....
По факту .....
В карбе вода - устранил .
Рулевое -
В расширительном бачке , в масле , металлическая примесь . Рулевое клинит , руль поворачивает полурамы резким броском ( за один оборот из крайнего правого положения в крайнее левое . Это при том , что сразу заменил шестерню и цепь ( как у Вас , спасибо)
Пришлось разобрать и промыть насос -дозатор ( заклинил от стружки), разобрал НШ 10 задир на рабочей поверхности - на выброс . заказан новый . Ещё промывать шланги и гидроцилиндр .
Передний мост ( С самоблоком )
Явно перетянутые подшипники. Разбираем ......
На полуосях собранные с рваными прокладками уплотнения , подшипники полуосей со старой смазкой и ржавчиной ....
Прокладка крышки редуктора поставлена на ржавые (и крышка и корпус ) поверхности и на герметик.....
Дифференциал - перетянуты подшипники хвостовика и самого дифф .
На корпусе дифф один подшипник с раковинам и ржавый .....
От руки всё это не провернуть !!! При попытке прокатить вездеход по гаражу вдоём - фиг...
Кпп Ручка переключения передач вся раздолбанная ( люфты , грязь).
Снял шток переключения передач из КПП - кулиса - люфты , неродные гадкие болты.
Сам шток в Кпп - сальник давно умер , подшипник штока кулисы сгнил , даже шариков не видно .
Это я ещё доберусь до заднего моста , до нивовского редуктора и обязательно загляну в сцепление КПП пассат Б3 ( что то очень туго выжимается педаль сцепления ....
А ещё , когда начал разбираться с рулевым обнаружил , что между насос-дозатором зачем то подложены шайбы .
Уже перебрал и промыл смазал насос-дозатор и проверил , что переходник на руль( шлицевая) не упирается в насос и мешать его работе не может!!! Зачем шайбы ????? Только центровку нарушили.....
Тормоз .
Диск тормоза не совпадал с прорезью суппорта и дико тёр об край ... Спилил суппорт...
Пока пробег метров 400 )))).
А впереди задний мост , редуктор нива( угловой который ( не верю я им) и Кпп ( уже заказал сальник штока выбора передач и подшипник штока )
Дальше напишу , что ещё косяков нам приготовили зенитовцы . Я, конечно , был готов к трудностям ,НО так .......
Согласен , если в дебри и в нутро не лезть поедет и так , но на крайнем севере влипнешь .....
А ещё в КПП и в заднем мосту сгнившие пробки для слива масла , Ну это ведь мелочи , что боярин что ли ? крышку редуктора сними на ЗМ или в КПП нижнюю опору открути , ну чтобы масло поменять ( вода по любому попадёт)
rutube.ru/channel/38371422
смотрим внимательно - опыт , советы это очень полезно . СПАСИБО!