Красавчик, хорошо подготовился, схемы уже нарисованные, все параметры, для начинающих и опытных автомобилистов очень исчерпывающий и познавательный ролик.
Очень хорошее объяснение, рассказывается обо всех возможных подводных камнях при замене топливного насоса.. Тем, кто сомневается, стоит ли смотреть 25 минут, скажу: информация полезная и интересная. Автору спасибо.
Давление с системе зависит от сжатия пружины, я правильно понял? Тогда вопрос, почему карбюратор не переливает от ручного? Ведь от ручного та пружина сильно сжимается, а игла выдерживает.
После такого рассказа, не стал бы покупать ниву2121 90г вып. Вче только поменял деофрагмы, даже клапана не трогал , и шток и не кипит. Поршня 3 раза делал, сам рыбак 65 летмне.
Здравствуйте.подскажите а кто ж эти вычисления делает.карбюраторщики или механики???Что то ни те ни другие вычисление не занимается.поменяли и нет проблем.а потом водителя репу чешуи что то машина плохо ездит..
Еслиб всё шло по плану, то этого всего бы не требовалось. Если бы валы, штоки, насосы изготавливались достаточно точно, то всё можно было поставить по штангелю и ездить, как в книге указано! Но после 80хх всё развалилось, уровень производства так и не успев достигнуть пика, упал ниже плинтуса. Нужно уделять внимание запчастям которые попадают в ваши руки.
@@shpyntov очень много подделок, не удивлюсь если у вас нет отверстий. К сожалению я так и не нашел пока качественных аналогов. Самое лучшее сейчас это вытащить из конченого советского мотора проставку и толкатель, даже при своем пробеге они ходят дальше, а то что продается это мусор, крашеные гвозди
@@DeN_MasteR_ ну вот надо посмотреть есть ли отверстие под масло. А так в целом беспокоит то, что после замены топливного насоса на новый снизу он в масле. Ну и на горячую проблемы остались)
@@shpyntov в масле это прокладки не обжимаются, в видео об этом сказано, там я говорю что прокачиваю термопроставку, когда она кривая масло может подтекать, так же там сказано прогерметизацию оси рычага насоса, с завода там толком нетзагерметизировано, и оттуда всегда подтекает, пересмотрите пожалуйста ещё раз. По поводу плохого поведения в жару еще раз напомню, что нужно прогреть машину, лучше даже покататься в жару, и померять давление, и пока машина не остыла, уменьшать толщину прокладок пока давление не станет на горячую выше 0,25бар. Если не хватает уменьшения толщины прокладок, то нужно проточить термопроставку или подобрать термопроставку меньшей толщины
на канале есть ссылка на группу ВКонтакте, там в контактах есть моя личная страничка. Можно написать в личные сообщения на драйв2 www.drive2.ru/users/denmastervl/ , напишите на почту len160b@yandex.ru, либо оставте тут ваш ник нейм телеграмм @...... , и я сам вам напишу
Вы слишком сильно заморачиваетесь с цифрами! Это конечно хорошо, но безсмысленно. Купите с десяток бензонасосов. Накопайте в загашниках СССРовских, да хоть каких! У вас всегда будет разброс по цифрам. Ну нет их одинаковых. Поэтому какой вывод? Ставьте манометр и подбирайте по нему и прокладки, и штоки, и т.д. и т.п. Самый верный способ.
Вы точно видео посмотрели????))) А о чем оно поняли?))) Посыл такой же как в конце вашего комментария!!!)))) Тогда я вас не пойму, извините!))) Смысл этого видео в том, что оно даёт все возможные данные по обеспечению необходимого давления топлива. В зависимости от ситуации каждый сможет взять из него то что нужно, кто то просто давление и прокладки, а кому то это поможет разобраться с сутью проблемы и понять почему все о ней знают а сделать ничего не могут
Красавчик, хорошо подготовился, схемы уже нарисованные, все параметры, для начинающих и опытных автомобилистов очень исчерпывающий и познавательный ролик.
Отличная подача полезной информации, раскрыто и разложено по полочкам. Ты молодец.
Очень хорошее объяснение, рассказывается обо всех возможных подводных камнях при замене топливного насоса.. Тем, кто сомневается, стоит ли смотреть 25 минут, скажу: информация полезная и интересная. Автору спасибо.
Красота! Все по делу! Так держать!
Я поздравляю вас..👍
Вы сделали очень полезные и технические объяснения.👋
Отличный ролик. Всё грамотно и исчерпывающе разъяснил. Спасибо !
Молодец, подробно и спокойно!
Класс, СПАСИБО !!!"!!!"!"!!
Давление с системе зависит от сжатия пружины, я правильно понял? Тогда вопрос, почему карбюратор не переливает от ручного? Ведь от ручного та пружина сильно сжимается, а игла выдерживает.
От ручного сжимается даже чуть меньше, там редукция другая рычага. В статике, когда машина стоит, игла выдержит около килограмма давление
У меня выскочил латунный штуцер из карбюратора. Я его залудил припоем и запрессовал на место.
После такого рассказа, не стал бы покупать ниву2121 90г вып. Вче только поменял деофрагмы, даже клапана не трогал , и шток и не кипит. Поршня 3 раза делал, сам рыбак 65 летмне.
Здравствуйте.подскажите а кто ж эти вычисления делает.карбюраторщики или механики???Что то ни те ни другие вычисление не занимается.поменяли и нет проблем.а потом водителя репу чешуи что то машина плохо ездит..
Еслиб всё шло по плану, то этого всего бы не требовалось. Если бы валы, штоки, насосы изготавливались достаточно точно, то всё можно было поставить по штангелю и ездить, как в книге указано! Но после 80хх всё развалилось, уровень производства так и не успев достигнуть пика, упал ниже плинтуса. Нужно уделять внимание запчастям которые попадают в ваши руки.
@@DeN_MasteR_ спасибо.будем знать.🤝
я смотрю
А какое устройство у термопроставки?. Просто такое ощущение, что на моей нет некоторых отверстий
@@shpyntov очень много подделок, не удивлюсь если у вас нет отверстий. К сожалению я так и не нашел пока качественных аналогов. Самое лучшее сейчас это вытащить из конченого советского мотора проставку и толкатель, даже при своем пробеге они ходят дальше, а то что продается это мусор, крашеные гвозди
@@shpyntov с боку два отверстия под шпильки, отверстие под толкатель, а сверху отверстие под масло
@@DeN_MasteR_ ну вот надо посмотреть есть ли отверстие под масло. А так в целом беспокоит то, что после замены топливного насоса на новый снизу он в масле. Ну и на горячую проблемы остались)
@@shpyntov в масле это прокладки не обжимаются, в видео об этом сказано, там я говорю что прокачиваю термопроставку, когда она кривая масло может подтекать, так же там сказано прогерметизацию оси рычага насоса, с завода там толком нетзагерметизировано, и оттуда всегда подтекает, пересмотрите пожалуйста ещё раз. По поводу плохого поведения в жару еще раз напомню, что нужно прогреть машину, лучше даже покататься в жару, и померять давление, и пока машина не остыла, уменьшать толщину прокладок пока давление не станет на горячую выше 0,25бар. Если не хватает уменьшения толщины прокладок, то нужно проточить термопроставку или подобрать термопроставку меньшей толщины
Как можно связаться с Вами?
на канале есть ссылка на группу ВКонтакте, там в контактах есть моя личная страничка. Можно написать в личные сообщения на драйв2 www.drive2.ru/users/denmastervl/ , напишите на почту len160b@yandex.ru, либо оставте тут ваш ник нейм телеграмм @...... , и я сам вам напишу
@@DeN_MasteR_ найти не могу тебя вконтакте
@@ДанисРахимов-ч7щ vk.com/capacitor09
По ходу доходчивее нет ни у кого .
Вы слишком сильно заморачиваетесь с цифрами! Это конечно хорошо, но безсмысленно.
Купите с десяток бензонасосов. Накопайте в загашниках СССРовских, да хоть каких! У вас всегда будет разброс по цифрам. Ну нет их одинаковых.
Поэтому какой вывод? Ставьте манометр и подбирайте по нему и прокладки, и штоки, и т.д. и т.п. Самый верный способ.
Вы точно видео посмотрели????))) А о чем оно поняли?))) Посыл такой же как в конце вашего комментария!!!)))) Тогда я вас не пойму, извините!))) Смысл этого видео в том, что оно даёт все возможные данные по обеспечению необходимого давления топлива. В зависимости от ситуации каждый сможет взять из него то что нужно, кто то просто давление и прокладки, а кому то это поможет разобраться с сутью проблемы и понять почему все о ней знают а сделать ничего не могут
Ну можно же без мата! А в группе, между прочим, есть девушки и женщины.