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Teana J32的車主認真看完全部影片,幾乎都認同,目前跑了快23萬公里,看到片尾您對NANA的感謝,真讓我感動。
感謝支持。家裡那台去年年初已經盡完它守護全家的責任,本想在最後放上它的英姿,後來想想還是用文字紀念就好,希望它投胎之後可以繼續守護下一位車主~
我是j32 teana2.0車主,有試程過w213 e300和bmwf10 520i,隔音差e300ㄧ點,但跟f10 BMW520i差不多(日產當初做j32是已150萬-200萬進口車隔音爲目標)小缺點是油耗差ㄧ點,跟滿載時2.0力道不夠,因為是兒子出生前買的車,捨不得賣給車友,日產從j31 teana 被雷諾入主,使用雷諾底盤比用tanga底盤的camry還穩定,畢竟雷諾在歐洲也有參與F1賽事,j32 有6根980mpa 的底盤大樑,在2009-2012年的國產車除mondeo 有用1500mpa贏過j32 teana,在安全性,是很好,只是有9成消費者只喜歡省油鋁罐車
人們常說技術日產 銷售豐田,當初我哥在挑車的時候,XV50 CAMRY 各方面配置都比不上 J32 TEANA,唯獨就是保值,而且 XV50 CAMRY 的前座椅特別小張,坐起來當然跟 J32 TEANA 舒適度完全不一樣,加上安全配備與價格落差甚大,所以最後選了 J32。
頭又大再車身鋼材的強度偷很大,已當時六代camry,鋼材強度沒超過580mpa,所以台灣制造商不趕像裕隆在型錄上標出鋼材強度,我曾新車半年內停紅燈,被酒駕的瑞獅(加白鐵防撞桿)約3-40km/hr從後追撞,只有鍍鉻飾條斷裂,保桿沒破,應該是980mpa的大樑吸收撞擊力道,頭又大的車沒辦法有這種強度
@@CELSIORS xv50 七代camry、豐田很會偷成本,要買到2.5油電,2.5汽車旗艦才有keyless,低階版都配鑰匙啟動引擎,六代和7代camry 我去試乘過,他能比j32省油是底盤大樑小,車子的鋼板薄些,鋼材強度很少有超過980mpa的鋼材,偷車重來省油,台灣消費者很多不懂車只再意油耗、車身鋼性好是車開了13年多改了tein避震,18吋圈胎,車內和底盤還無異音,豐田的車約7-8年,內裝底盤就會有異音了
J32 3.5使用中,這台配備真的不錯,通風座椅,AFS,BOSE音響,11顆喇叭,後窗電動遮陽簾,全景天窗,自動水平頭燈,三區恆溫,變速箱的話可以自己去加個油冷排,專修TEANA的老闆倒是說,32的變速箱目前只修過2.0一台,真正出事的不多,水箱跟水路要多注意,就算配CVT踩起來還是很愉快,椅子是真的好坐,不愧是沙發廠
3.5 除了沒有 ACC 以外,能配的都配了,紓壓頭枕也是一項特色,家裡的 2.5 我就已經覺得很讚了,尤其是座椅讓人沒話說,就是 CVT 比較 boring 一點兒
開上它 我可以完全放鬆心情 椅子舒適太讚了 12年了 我把它還照顧的非常美麗
這個椅子真是沒話說,希望你繼續維持它的亮麗下去囉~
您的片尾真的是讓我下定決心圓夢的關鍵之一~安全的守護家人
這車真是盡他最後一份力完成任務,希望它下輩子還能繼續投胎肩負守護下一個家庭的重責大任
這台很多企業,主管座駕車!👍
因為2.0動力太弱,2.5稅金不佳,當初以企業名義購買的可能比自然人還多
謝謝!
感謝俊賢兄支持~
J32那椅子真的超完美,尤其後座,坐起來比我後面去試乘W222的S400 HYBRID還舒適
J31 的黃金比例椅子我覺得中看不重用,但 J32 真是沒話說
@@CELSIORS J31座椅的確讓人沒什麼好感,日產在電料系統的耐用度確實也比豐田壽命短一些,但底盤的紮實度確不輸歐系車,當我開j31換了KYB藍筒避震器已經有PASSAT的乘坐感了,在高速的穩定度也不惶多讓,確實讓人感到安心,但可能五代Camry換了避震可能也是有同樣的感覺,總之那時的日系車確實很值得擁有的°
@@ryanhsu397 J31 的座椅就是中看不中坐,還有少了水溫表,中控台太複雜,不過後懸吊比起 CEFIRO 改善很多,穩定度我覺得比國產 CAMRY 更棒
記得國外的新聞報導說teana在日本市場的對手好像是toyota mark x系列而不是camry,而mark車系比camry還高級,至於crown好像大多是營業用車輛
TEANA 是整合了 CEFIRO 以及低階 CEDRIC 的車款,所以對過去的是 CAMRY 跟 MarkX 中間的位置;CROWN 大多數都是法人車或者計程車/租賃車,一般用戶已經很少了
您最後說了,因 J32 都在車商手𥚃,看車時要有“技巧”,是什麼呀,好期待您能專門說一集。
呃...,這個公開說的話好像會擋人財路...,簡單來說,車商的車就花一點錢去做車況認證最保險,我之前幫老闆買車時,也是請車商直接開第三方認證書,花一點小錢換得高枕無憂
很棒的影片,準備要入手09年j32
感謝支持,不過要先留意一下變速箱呦~
我每天接觸volvo坐墊,我都還是認為Teana j32坐墊最最最舒服 好坐
我覺得以 J32 時期的 VOLVO 而言,確實 J32 坐墊更舒服,但早年的 VOLVO 就不惶多讓了
車實在太難找了 非常想入手 J32 3.5 XV另外想問一下 3.5 Bose 是 XV 才有嗎嗎?還是 VN 也有呢?還想問小改款前後的 3.5 是不是其實選哪台都可以😂
J32 3.5 不算太難找,畢竟也是賣了好幾年的車,只要去 Facebook 俱樂部上面徵一下,應該你私訊就會爆了J32 3.5 從頭到尾都只有一個 3.5VN,XV 是它車尾貼的 logo。小改後的 3.5 只有一批,相當稀少,後來就把配備下放到 2.5 頂規,停止供應 3.5。我是覺得小改前後沒有太大差距,主要還是看車主有沒有好好照顧
@@CELSIORS 非常感謝 Celsiors 熱心的回覆!!
J32 CVT 災情相當多 . 尤其過熱可以介紹一篇關於 J32 CVT 如何妥善照顧或是真的需要維修要怎麼去解決問題有時可大可小 . 但原廠總是叫你換一顆十幾萬
X TRONIC 的災情不適只有 J32,其他車款也有災情傳出,但我家這台因為沒有開到很高的里程就捨身護主,這幾年也沒有什麼問題,畢竟當初有買 8864 延長保固,都在原廠保養。具體 X TRONIC CVT 的處理可能你要另外問別人,我這邊實在沒有這部分的經驗可以分享喔
@@CELSIORS 好的感謝回覆
Nissan J32 Teana (2011)
我就是TEANA 350XV J32的車主,XCVT變速箱,3.5的整體最實用, 反而2.5~2.0好像不是搭配3.5的這顆XCVT。
J32 已經全面搭載 X-CVT,本體應該都一樣,只是災情比較多的確實是 2.5、2.0,3.5 比較少聽到
我是2.0在25萬公里更換整新品變速箱,花了3.8萬,現在開過28萬公里,車子剛性寧靜度讓我捨不得換車繼續開
據原廠技師所述,3.5的變速箱有別於其他版本。
J32 3.5 cvt 變速箱是jatco 的 JF010E , 3.5 大排氣大馬力車專用, 日產設定是300p馬力為上限, 跟murano同一顆. 2.0和2.5 是 JF011E , 2.5 以下用。 所以 3.5 和2.5/2.0變速箱不同. 我也是3.5 的車主, 12年了開了21萬公里變速箱還很強壯..
我還在開欸 很讚
這車除了變速箱有點疑慮、椅子扁了不好坐以外,還沒遇到什麼大問題
Nana FTW~~~
片尾最後幾句話看起來真的感到很難過…
我們應該要往正面去想,這台車功成身退,所以這支影片算是向它致意的
它敗在稅金這塊,才影響了它的銷售量
稅金是一個,還有就是 CAMRY 已經完全輾壓這個同級市場,所以 J32 TEANA 2.0 銷量也很難跟 CAMRY 2.0 抗衡
Teana J32的車主認真看完全部影片,幾乎都認同,目前跑了快23萬公里,看到片尾您對NANA的感謝,真讓我感動。
感謝支持。
家裡那台去年年初已經盡完它守護全家的責任,本想在最後放上它的英姿,後來想想還是用文字紀念就好,希望它投胎之後可以繼續守護下一位車主~
我是j32 teana2.0車主,有試程過w213 e300和bmwf10 520i,隔音差e300ㄧ點,但跟f10
BMW520i差不多(日產當初做j32是已150萬-200萬進口車隔音爲目標)小缺點是油耗差ㄧ點,跟滿載時2.0力道不夠,因為是兒子出生前買的車,捨不得賣給車友,日產從j31 teana 被雷諾入主,使用雷諾底盤比用tanga底盤的camry還穩定,畢竟雷諾在歐洲也有參與F1賽事,j32 有6根980mpa 的底盤大樑,在2009-2012年的國產車除mondeo 有用1500mpa贏過j32 teana,在安全性,是很好,只是有9成消費者只喜歡省油鋁罐車
人們常說技術日產 銷售豐田,當初我哥在挑車的時候,XV50 CAMRY 各方面配置都比不上 J32 TEANA,唯獨就是保值,而且 XV50 CAMRY 的前座椅特別小張,坐起來當然跟 J32 TEANA 舒適度完全不一樣,加上安全配備與價格落差甚大,所以最後選了 J32。
頭又大再車身鋼材的強度偷很大,已當時六代camry,鋼材強度沒超過580mpa,所以台灣制造商不趕像裕隆在型錄上標出鋼材強度,我曾新車半年內停紅燈,被酒駕的瑞獅(加白鐵防撞桿)約3-40km/hr從後追撞,只有鍍鉻飾條斷裂,保桿沒破,應該是980mpa的大樑吸收撞擊力道,頭又大的車沒辦法有這種強度
@@CELSIORS xv50 七代camry、豐田很會偷成本,要買到2.5油電,2.5汽車旗艦才有keyless,低階版都配鑰匙啟動引擎,六代和7代camry 我去試乘過,他能比j32省油是底盤大樑小,車子的鋼板薄些,鋼材強度很少有超過980mpa的鋼材,偷車重來省油,台灣消費者很多不懂車只再意油耗、車身鋼性好是車開了13年多改了tein避震,18吋圈胎,車內和底盤還無異音,豐田的車約7-8年,內裝底盤就會有異音了
J32 3.5使用中,這台配備真的不錯,通風座椅,AFS,BOSE音響,11顆喇叭,後窗電動遮陽簾,全景天窗,自動水平頭燈,三區恆溫,變速箱的話可以自己去加個油冷排,專修TEANA的老闆倒是說,32的變速箱目前只修過2.0一台,真正出事的不多,水箱跟水路要多注意,就算配CVT踩起來還是很愉快,椅子是真的好坐,不愧是沙發廠
3.5 除了沒有 ACC 以外,能配的都配了,紓壓頭枕也是一項特色,家裡的 2.5 我就已經覺得很讚了,尤其是座椅讓人沒話說,就是 CVT 比較 boring 一點兒
開上它 我可以完全放鬆心情 椅子舒適太讚了 12年了 我把它還照顧的非常美麗
這個椅子真是沒話說,希望你繼續維持它的亮麗下去囉~
您的片尾真的是讓我下定決心圓夢的關鍵之一~安全的守護家人
這車真是盡他最後一份力完成任務,希望它下輩子還能繼續投胎肩負守護下一個家庭的重責大任
這台很多企業,主管座駕車!👍
因為2.0動力太弱,2.5稅金不佳,當初以企業名義購買的可能比自然人還多
謝謝!
感謝俊賢兄支持~
J32那椅子真的超完美,尤其後座,坐起來比我後面去試乘W222的S400 HYBRID還舒適
J31 的黃金比例椅子我覺得中看不重用,但 J32 真是沒話說
@@CELSIORS J31座椅的確讓人沒什麼好感,日產在電料系統的耐用度確實也比豐田壽命短一些,但底盤的紮實度確不輸歐系車,當我開j31換了KYB藍筒避震器已經有PASSAT的乘坐感了,在高速的穩定度也不惶多讓,確實讓人感到安心,但可能五代Camry換了避震可能也是有同樣的感覺,總之那時的日系車確實很值得擁有的°
@@ryanhsu397 J31 的座椅就是中看不中坐,還有少了水溫表,中控台太複雜,不過後懸吊比起 CEFIRO 改善很多,穩定度我覺得比國產 CAMRY 更棒
記得國外的新聞報導說teana在日本市場的對手好像是toyota mark x系列而不是camry,而mark車系比camry還高級,至於crown好像大多是營業用車輛
TEANA 是整合了 CEFIRO 以及低階 CEDRIC 的車款,所以對過去的是 CAMRY 跟 MarkX 中間的位置;CROWN 大多數都是法人車或者計程車/租賃車,一般用戶已經很少了
您最後說了,因 J32 都在車商手𥚃,看車時要有“技巧”,是什麼呀,好期待您能專門說一集。
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很棒的影片,準備要入手09年j32
感謝支持,不過要先留意一下變速箱呦~
我每天接觸volvo坐墊,我都還是認為Teana j32坐墊最最最舒服 好坐
我覺得以 J32 時期的 VOLVO 而言,確實 J32 坐墊更舒服,但早年的 VOLVO 就不惶多讓了
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還想問小改款前後的 3.5 是不是其實選哪台都可以😂
J32 3.5 不算太難找,畢竟也是賣了好幾年的車,只要去 Facebook 俱樂部上面徵一下,應該你私訊就會爆了
J32 3.5 從頭到尾都只有一個 3.5VN,XV 是它車尾貼的 logo。小改後的 3.5 只有一批,相當稀少,後來就把配備下放到 2.5 頂規,停止供應 3.5。我是覺得小改前後沒有太大差距,主要還是看車主有沒有好好照顧
@@CELSIORS 非常感謝 Celsiors 熱心的回覆!!
J32 CVT 災情相當多 . 尤其過熱
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或是真的需要維修要怎麼去解決
問題有時可大可小 . 但原廠總是叫你換一顆十幾萬
X TRONIC 的災情不適只有 J32,其他車款也有災情傳出,但我家這台因為沒有開到很高的里程就捨身護主,這幾年也沒有什麼問題,畢竟當初有買 8864 延長保固,都在原廠保養。
具體 X TRONIC CVT 的處理可能你要另外問別人,我這邊實在沒有這部分的經驗可以分享喔
@@CELSIORS 好的感謝回覆
Nissan J32 Teana (2011)
我就是TEANA 350XV J32的車主,XCVT變速箱,3.5的整體最實用, 反而2.5~2.0好像不是搭配3.5的這顆XCVT。
J32 已經全面搭載 X-CVT,本體應該都一樣,只是災情比較多的確實是 2.5、2.0,3.5 比較少聽到
我是2.0在25萬公里更換整新品變速箱,花了3.8萬,現在開過28萬公里,車子剛性寧靜度讓我捨不得換車繼續開
據原廠技師所述,3.5的變速箱有別於其他版本。
J32 3.5 cvt 變速箱是jatco 的 JF010E , 3.5 大排氣大馬力車專用, 日產設定是300p馬力為上限, 跟murano同一顆. 2.0和2.5 是 JF011E , 2.5 以下用。 所以 3.5 和2.5/2.0變速箱不同. 我也是3.5 的車主, 12年了開了21萬公里變速箱還很強壯..
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這車除了變速箱有點疑慮、椅子扁了不好坐以外,還沒遇到什麼大問題
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片尾最後幾句話看起來真的感到很難過…
我們應該要往正面去想,這台車功成身退,所以這支影片算是向它致意的
它敗在稅金這塊,才影響了它的銷售量
稅金是一個,還有就是 CAMRY 已經完全輾壓這個同級市場,所以 J32 TEANA 2.0 銷量也很難跟 CAMRY 2.0 抗衡