Hola Juanse, te comento que existe el proyecto del puente 33 Orientales, que propone unir los dos países sobre el río Uruguay, frente a la playa de la Agraciada, del lado argentino es una extensión de la ruta que sigue desde el complejo Zárate - Brazo Largo. Hay videos en TH-cam al respecto. Un consorcio de empresas argentinas y chinas lo presentó, y sigue en carpeta!! Podría ser vial y ferroviario mixto. Una obra privada, sin gasto público.
@@-ninguno6607 Los chinos han y estan construyendo la infrestructura de Africa, el Caribe y Asia. Etiopia era un pais de hambruna hasta hace poco, hoy Ethiopian Airlines es moderna y hub. Trenes, puentes aeropuertos, Puertos de Grecia, autopistas en Jamaica, el tren Camboya Vietnam, etc etc etc. Los chinos financian, hacen. Despues se ve lo que buscan. Mientras haya un monopolio en el cruce, con politicos tan corruptos como los argentos, olvidalo.
Con las múltiples propuestas de construir canales de acceso al puerto de Buenos Aires, este puente obligaría a definir la traza del canal primero, la que no se podría cambiar. Es más sensato y barato construir un viaducto sobre el borde exterior del Delta, uniendo San Fernando con Nueva Palmira. No sólo los puentes estarían bien marcados (uno sobre el Paraná de las Palmas, uno sobre el Paraná Guazú y otro sobre el Uruguay) sino que no afectaría ningún proyecto futuro de canales de acceso.
Creo que es MEJOR y MÁS SEGURO que sea a través de las ISLAS del DELTA y salga a la altura de CARMELO en el Departamento de COLONIA en URUGUAY . De paso incrementaría el TURISMO ISLEÑO . Bendiciones desde URUGUAY 🇺🇾❤🇦🇷
Cualquier gobierno de mentalidad visionaria ya lo hubiera concretado. Insistir en su construccion generando mas de 20 mil puestos de trabajo directos e indirectos deberia ser una premisa para la Integracion real del MERCOSUR. Tambien es interesante esta propuesta frente a la de Punta lara - Colonia. La decision politica no va a tardar mucho, ya que los 4 Paises a los que representaria mejoras economicas se verian altamente beneficiados. Con un impacto ambiental minimo, El Costo de 1000 millones U$S seria cubierto por varias empresas constructoras por medio de un consorcio y/o union transitoria de empresas UTE concesionarias, que lo gestionarian y podrian tambien agregarse a su desarroyo previo y trayecto cruce de redes electricas, gasoducto, y el proyecto simultaneo de trenes de ultima generacion de alta velocidad hacia 4 paises. Megaobra como pocas de necesaria imprescindible transformacion en estas latitudes para un presente y futuro imponentes. Bienvenido muy pronto PUENTE PUNTA LARA - COLONIA " PRESIDENTE MILEI "
@@alexross8471 para Uruguay pudiera ser una catástrofe social: con que solo 500.000 argentinos crucen en un día, ya alcanza para modificar la cultura, el tránsito, la pax social, la seguridad, etc. Alteraría todo de un saque, y en ningún país eso es bueno,los cambios sociales deben ser incrementales. No todo es plata!!! Para colonia pudiera ser un caos de todo tipo. Es difícil unir una ciudad de 16 millones, con una de 25 mil.
@@andresrodriguez7386ya me imagino a medio Gran Buenos Aires yendo a colonia para ir a comprar las cubiertas del auto porque en uruguay salen la mitad que en Argentina. La verdad que si, hay que hacer muchas más inversiones que solo un puente para conectar ambos lugares, colonia puede beneficiarse mucho económicamente pero también hay que ver que no sea cualquier bobo el que lo pueda cruzar, colonia si construye la infraestructura suficiente podría tener mucho turismo, muchos argentinos que se van a mar del plata o pinamar podrían empezar a preferir uruguay a pesar de tener que hacer tramites solo porque el viaje sería rápido
Excelente video y explicación. Estaría bueno algún día hacer el puente por Zarate, como una articulación del de Zarate Brazo Largo y terminar en Conchillas o por ahí cerca. Pero siempre intereses económicos en el medio.
buen informe Juanse. Felicitaciones. Ojala las futuras generaciones políticas sobre todo de Argentina trabajen mas en el bien común que el bien personal. El único "puente" para ello es la educación. Abrazo Guillermo de Nqn
Muy bueno!! La verdad que se nota que le dedicás mucho tiempo a crear estos videos Juanse. Teniendo un poco de experiencia haciendo videos, sé que idear un video, recopilar toda la información y las imágenes, y editar todo puede llevar muuuuchos días de edición, no sé cómo hacés jaja. Seguí así!!!
muy buen video loko, hace años que se me habia ocurrido que seria una idea increible construir un puente entre buenos aires y colonia pero nunca supe que existió el proyecto
¡¡¡MUUUYYY BUEN INFORME!!!...Nunca se construyó ese puente por el lobby realizado por BUQUEBUS, fundada en 1985 (año del primer proyecto concreto) y adquirida posteriormente en 1998 por el Grupo "Los Cipreses"
@@ultraarg6615 los hubo, el tiempo los volvió obsoletos, fijate la historia de Dodero y Mihanovich que hacían viajes por el Paraná hacia arriba en barcos bastante importantes, el tema es que un buque rápido (35 nudos) sale caro para el usuario final y un buque lento es demasiado lento (12 nudos, unos 22 km/h), mismo el tren debería mejorar mucho para ser una opción interesante, aparte de que bloquearon el acceso a Lacroze del Urquiza.
Che Juanse. la verdad que hace poquito que empecé a ver tus vídeos( anteayer más o menos) pero me parecen muy buenos y se nota que le metes mucho empeño, me ademas se nota que investigas el tema y no decis cualquier pavada. la edición me pare muy buena y te veo futuro, espero que tu canal cresca, ¡¡¡por que se merece mucho más!!!. ¡¡¡Seguí así maquina!!!. ¡¡¡además sos argento pibe, que mas puedo pedir!!!
Vos sos el Internet Historian version argenta! La manera en la que narras, haces los chistes y tu manera de editar me recuerdan mucho a aquel canal, muy buen trabajo
Buen video, tenía entendido que las pruebas de suelo no eran buenas, lo cual le aumentaba el costo y en lo que no coincido es donde decís: en cada elección se remonta el proyecto. La verdad que no se habla del tema hace cuatro siglos ( en años argentina)
Te falto agregar q gracias a q no se hizo esa obra, fue q nosotros los Victorienses tenemos la unión vial de Victoria con Rosario atravazando 48 km del delta entrerriano.
Yo apuntaría a un tunel como el del canal de La Mancha más que a un puente. Creo que hay varias razones por las que es más viable un tunel: - No hay manera de que pudiera obstruir el tránsito fluvial, es decir, que las embarcaciones podrían seguir circulando libremente por cualquier parte del Río de La Plata, y no haría falta hacer ni un costoso puente sumamente elevado (como para que los barcos puedan pasar por debajo), así como tampoco un costoso puente levadizo o móvil. - Con las corrientes y las crecidas, un puente podría verse rebasado por el nivel del agua, si bien el Río de La Plata no es demasiado profundo, la realidad es que a veces, cuando se dan las condiciones climáticas pueden producirse importantes crecidas y eso podría llevar a que el agua supere en nivel al puente anegándolo completamente. - Con un tunel no tenés problema ni de obstruir el paso de las embarcaciones, ni de que el agua pudiera anegarlo (siempre que esté bien sellado). El tunel podría tener tanto carriles para automoviles y colectivos como vías para algún tipo de tren eléctrico.
@@lautyaguero1259 en realidad ya se han hecho túneles subacuáticos así que los ingenieros saben como construirlos para que puedan soportar la presión. De cualquier modo, también podrían hacer el tunel subterráneo, o sea, debajo del vado del río. Igual tendría que soportar presión.
Hola Juanse, muy bueno tu informe, el proyecto de túnel ó puente que comentas siempre fue inviable en lo economico, al igual que en el estrecho de magallanes ó el del canal de chacaó en chile que lo comenzaron y nunca lo terminaron. Lo que si los chilenos quieren hacer es el túnel bioceánico santiago-mendoza, y eso si movería la economía en toda región (chile, arg. uruguay, el sur de brazil y hasta paraguay). ¡Te mando un abrazo Juanse!
No te equivocas sobre el estrecho de magallanrs hay varios proyectos,no de un puenteee ya q es imposible si de puertos en posibles 3puntos y ferry etc...inclusive rio galledos xa los camiones...podria ser punto de descarga y en barco a usuhia ...este proyecto se me ocurre a mi...asi se evitaria el paso a chile,es fundamental hacer algo no solo x soberania sino x lo economico
@@andresmill9339 Lo que mueve al mundo es lo económico, olvídate del nacionalismo. . . todo se hace por dinero. . . incluyendo política, religión y lo que se te ocurra. . .
@@andresmill9339 El nacionalismo ya no le importa a nadie en este mundo, todo lo mueve el dinero (politica, religión, conciencias, etc. . . .), y te comento que los chilenos para llegar a punta arenas tienen que pasar por argentina, si no ferri que les sale mucho mas caro.
Para un próximo trabajo podés hacerlo sobre la Aeroisla de Álvaro Alsogaray. El famoso ingeniero (famoso por sus permanentes tramoyas y negociados) estaba detrás del tema, sumado al gobierno de Carlos Saúl Mendez lo hace todo muy claro. La frutilla del postre, para el ingeniero y sus amigos, era la liberación de restricciones a la construcción sobre todo el recorrido de la avenida Lugones paralela al aeroparque. Lo disfrazaban hablando del verde que se obtendría en donde ahora está la pista, pero el verdadero negocio era inmobiliario. Asesorate (por supuesto que no lo que hayan publicado en Clarín o La Nación, ya sabemos de qué pata renguean). Puede ser un tema interesante y divertido. Uno más de los que ha sufrido nuestro país..
Muy buen informe, yo le sumo, que El Plata técnicamente no es un río, sino un estuario y en su parte superior un delta en expansión, lo que hará que se pierda profundidad y el gálibo del puente quede bajo en poco tiempo, generando un grave problema para los barcos.
Muy buen video y buena reseña histórica. Ahora, el verdadero motivo de por qué se terminó la comisión del puente Colonia BsAs se debe a intereses de los políticos con López Mena (dueño de Buquebus). Intercambio de favores
Vos pensas que a los Uruguayos les interesaria? nunca jamas, asi como estan controlan muy bien quien llega desde Buenos Aires. No entiendo porque muchos porteños creen que nuestros vecinos nos quieren. Hay buena onda con Uruguay, pero ellos saben que ellos son 3 millones, y nosotros 47 millones.
@@emiliohammar-vb2gg Hay otro punto importante para Argentina; Hacer un gasoducto y venderles gas, ellos no tienen gas natural de res(en su gran mayoria lo importan) usan gas envasado(garrafas) y las conexiones internas de los caños, hacia los domicilios, generaria trabajo interno también.
Sigan viajando por bquebus.!!! Es una empresa privada como le gusta a Lavalle Pou.! Los Argentinos no queremos puentes. Porque esa erogación la paga el estado Argentino. De nuestros impuestos. Si tanto les gusta a los Uruguayos venir a nuestro País, que el puente lo pague el estado Uruguayo.!!!
Pienso que lo mas logico serían 2 puentes. Uno que vaya desde Bs As hasta Isla Martin Garcia, y otro desde isla Martin Garcia hasta Colonia del Sacramento. De esa manera sería menos costo de infraestructura, que hacer un puente entero. Ademas fomentaria el comercio y el turismo a la isla, tanto por parte de Argentina, como de Uruguay
Muy buen video! En su momento, se decía que tenía gran participación en el proyecto de obra, la empresa Buquebus. Obviamente, no habrá podido hacer lobby, y todo se fue al tacho. Me recuerda, cuando el Brigadier Cacciatore, intendente de Buenos Aires en pleno gobierno militar, comenzó la monumental obra de electrificación del ferrocarril Roca. Uno de sus ramales, terminaba en Ezeiza, y se proyectaría con un tranvía hasta el aeropuerto internacional. A la poderosa Manuel Tienda León, ésto; mucho no le gustó. Y se encargó de adornar a quien se le cruzara en el gobierno militar; para que el acceso al aeropuerto lo pueda seguir monopolizando. Los trenes, comprados fueron a parar al premetro; una extensión del subte E que culmina en el Parque de la Ciudad, antiguamente Interama. Bussines is bussines, dirían los yankis 😢
Si los Militares con su autoritarismo no pudieron hacer una obra porque fueron corrompidos por un poder económico interesado ¿Cuánto menos puede hacer una República democrática sin políticos con la suficiente legitimidad, que duran apenas 4 años y entonces estan mas de la mitad del tiempo en el cargo preocupados por la reelección. Y si no se preocupan es peor porque aunque estén en el cargo, si no amenazan con quedarse, pierden poder y nadie les hace caso. Ahí Tenés la Democracia....Sirve para No ponerse de acuerdo nunca jamás. Sobretodo en Argentina, con nuestras taras socioculturales por no decir raciales.
@@marialuisaabelleiranovas999 Buquebus si sigue así va a ser más caro que un avión. El lobby de Buquebus No puede parar la Voluntad de un Gobierno. Si fuera así, bueno Eso explica cómo estamos.
Imaginate a buquebus haciendo lobby para que hagan el puente que los arruine. O a Cacciatore electrificando el tren en pleno GBA. Dejate de escribir pavadas.
CHE JUANSE, mi di cuenta que en Argentina las cosas no están tan caras, pero los sueldos no alcanzan. Podrías hablar de como de baratas son las cosas aquí si lo comparamos con el dolar?
Parece increíble que dos países tan entrelazados como Uruguay y Argentina no tengan ninguna frontera seca terrestre como frontera, con la excepción de la isla Martín García y la otra uruguaya, solo puentes tenemos.
@@gracielaracchini5137 hay que explicar todo Gracielita, increíble en el sentido que causa sorpresa, principalmente de personas que son de otros países, no en el sentido de creer , entendiste ? 😀
@@Hutton2505 es increíble que busques geográficamente frontera seca. Por más que no soy inglesa o francesa, se que no tienen frontera seca porque los divide el canal de la Mancha
El problema es que ese puente le beneficia más a Uruguay que Argentina. Argentina debería pensar más en unir la isla de Tierra del Fuego con el continente, ya que ahí se la están llevando en pala los chilenos con sus barcazas.
La tierra del fuego es una isla. Por tal motivo se debería abastecer con barcos, no con camiones que viajan más de 3000 kilómetros. Yo pondría la plata en construir un puerto en Río Grande.
@@leandrolezcano6064 Bueno, en ningún momento dije que era para abastecimiento. Es para el que quiera viajar. Conocés Tierra del Fuego? Sabés que casi todos se van en vacaciones? Sabés que sí o sí hay que pasar por chile? Al menos deberían poner una barcaza argentina.
@@FernandoDB el paso soberano por Punta Vírgenes, representa una travesía de 45 km por el estrecho de Magallanes, es una zona muy peligrosa para la navegación. El tiempo es muy cambiante y no sé qué cantidad de días al año estaría operativo. Pienso que el Puerto en Río Grande y el canal Magdalena en el Río de la Plata, son obras fundamentales.
Además de este proyecto, como lei aca, estaría bueno tambien hablar de el proyecto "AEROISLA" que quizo hacer Alvaro Alzogaray y además del proyecto de Alfonsin de mudar la capital federal a viedma. Que tal te animas a hablar de eso?
Soy de Uruguay, capaz que un atrevido en meterme en la interna de tu país, pero no considero mala la idea de Alfonsín. En Brasil dió tremendo resultado crear la ciudad de Brasilia, y hacerla capital del país, descentralizando el poder político, que no está ni en San Pablo ni en Río. Lo mismo para Uruguay, sacándolo de Montevideo hacia el interior del país, descentralizando.
Hace rato que Argentina no tiene grandes proyectos de infraestructura. Vivimos con lo que heredamos de un pasado mejor. El último creo que fue el puente Zárate-Brazo Largo. Y es lógico porque un país que se empobrece cada vez más y no deja de achicarse no necesita nada de eso, además de la falta de plata para hacer esas obras está la falta de necesidad, cada vez menos consumo, menos industrisa y menos transporte. La gente se va y el país se vacía, sólo quedan los pobres que no se pueden ir.
Verdad .Zarate Brazo Largo es de 1977. Sucede que los 80s fueron un desastre. Con Menem se hizo mucho, hasta fue el ultimo que hizo carceles. La infra fronteriza, bueno, papa-bobo Argento es el que tiene que poner la mayor parte, mientras los otros te cuentan lo maravilloso que son.
Es verdad igual creo que hay varios edificios y la remodelación de ezeiza o el hospital ese que es el hospital gratis mas moderno del mundo dicen algunos pero es verdad que no hay ni un 5% de proyectos de los que deberian haber en argentina
En realidad perjudicaría a Uruguay y beneficiaría a Argentina. La diferencia cambiaria de Uruguay y Argentina hace que para los uruguayos sea más barato gastar en Buenos Aires, lo cual, perjudicaría al mercado interno uruguayo y favorecería a Argentina. En semana de carnaval, según estimaciones uruguayas, cruzaron a Argentina a comprar más de 100.000 uruguayos. Si hubiese un puente seguramente el gobierno uruguayo lo rechazaría porque este número crecería, sobre todo, si el puente une Montevideo y Buenos Aires.
Que decis amigo? 😂 Buenos Aires capital solo tiene 3 millones y pico de personas mas el conurbano serian como 14. El que seria perjudicado seria Argentina por la poca poblacion que tiene Uruguay no entraria mucho turismo para Argentina.
@@ultraarg6615 y eso qué tiene que ver? 😂. Uruguay fue el tercer país que envió más turistas a Argentina en este último verano (después de Chile y Brasil). Revisa tus datos, los uruguayos son de los grupos de turistas más grandes de Argentina. Además lo más relevante es el tema cambiario... El peso uruguayo vale bastante más que el argentino, de hecho, es una moneda bastante cara para lo que es Sudamérica ...Obviamente que no beneficia en nada a Uruguay porque no incita a comprar en su mercado interno por la gran diferencia cambiaria qué hay con Argentina. Cruzan más de 100.000 a Buenos Aires siempre que hay un feriado largo.
@@pablobentancorsomma1025 Buenos Aires se beneficia mas con el turismo Interno y con los Brasileños. Argentina pierde mas con Uruguay que lo que gana. Sin contar los Miles de Empresarios Argentinos que invierten en Uruguay. Son matematicas bro 44 millones es mas que millones. Nosotros perdemos y ustedes ganan.
@@emiliohammar-vb2gg Un poquito de Historia,.. Co-Fla.....Los Orientales, no estubieron en ningun pacto de Independencia,.. fue el Garcia, que fue a Rio de Janeiro, firmo cualquiera, y cuando volvio Rivadavia , lo mando a la co-cha de la vieja, ,, y despues en 1830, se le puso el nombre de Uruguay,.. pero hasta 1851-2 .. No existia ni Uruguay , ni Argentina, era Guerra entre Federales y Unionistas
@@sebastianurtiaga9110 Ante de mandarme a estudiar Historia, aprende ortografia, "estuvieron" es con V ok? Segundo fue una maniobra del Reino Unido, ellos no querian a la Argentina como dueño de ambas margenes del Rio de la Plata. O era Arg y Bra, o como finalmente sucedio, Arg-Uru. Nos guste o no, inglaterra tuvo tiene y tendra mucha influencia en los asuntos de todos los continentes. Hay muy pocos paises que no fueron invadidos por UK
@@emiliohammar-vb2ggA ver morfon.... Nadie te mando a estudiar historia, .. solo dije "un poquito de Historia "... para todo el mundo en General....y con una B o con la otra V, se entiende igual......Que Inglaterra, siempre quizo meter manos, es cierto.... pero hasta 1871, .. No pudo afanar tranquilo.. y en partes de Argentina.. hasta despues de 1889,. y en la Guerra , contra el Nuevito Imperio Brazuca.. 1825-28.... Ni Argentina , ni Uruguay existian como paises
Muy buen video! Alta informacion y con la edicion del video quedo espectacular. Tambien me encanto que fusite ahi e hiciste un mini vlog jajaj. La verdad espectacular maestro, posta me encanto el video muy buerno te quedo.
Excelente video. Y ojalá ese proyecto Se Haga Realidad. Y también Otro Puente que una Santa Cruz y nuestra parte de la Isla de Tierra del Fuego. NO Es imposible Ninguna de las dos cosas. Puente, Túnel Subfluvial o lo que sea, Pero Argentina Debe tener más vasos comunicantes de ese tipo.
@@arg7241 puede ser. No lo sé. Desde el punto de vista de tener Dominio del territorio, Si. Desde el punto de vista económico Mercosur, etc quizás sería más conveniente el Buenos Aires - Colonia. Éstas cosas No hay que descartar hacerlas en colaboración con el país vecino del lugar, Por ejemplo para ir a Tierra del Fuego por tierra hay que Subir a la Balsa chilena en territorio chileno. Hacer Aduana en un país vecino es fácil, Lo que no es lindo es No tener conexión terrestre con una Provincia Argentina. Unos políticos argentinos habían pensado hacer un puente junto a Chile En Territorio chileno, porque es a los argentinos a los que más les interesa pasar, pero Ambas Costas del estrecho de Magallanes son chilenas (mira el mapa, es una vergüenza, el territorio chileno se extiende cada vez más finito por el sur de Santa Cruz hasta llegar al Atlántico prácticamente). Entonces querían hacer "El puente de la Unidad," en el lugar donde está la Balsa Chilena, única forma de pasar a la isla de tierra del fuego. Un puente en territorio totalmente argentino sería Muy Complicado. Tendría que ser sobre el atlántico y no sobre el Estrecho de Magallanes, entonces debería ser en forma de herradura, saliendo del sur de Santa Cruz y llegando a algún lugar en la costa del departamento de Río Grande, TdF. Tanto o Más complicado que el B.A-Colonia. Pero NO Imposible. Los Daneses y suecos hicieron el puente Oresund que es Larguísimo allá en el mar del norte. Impossible is Nothing.
Cerati al escuchar sobre este proyecto le hizo una canción al pueblo uruguayo: "Adorable puente Se ha creado entre los dos Cruza el amor por el puente y gracias por venir vo vamo arriba"
Existen dos alternativas para acortar camino: 1) Cruzando a Entre Ríos por el Complejo Zárate-Brazo Largo, obra que ya está en uso; de ahí a Villa Paracito hasta la costa del río Uruguay y un puente a la costa uruguaya, la distancia y complejidad es mucho menor que la alternativa del Río de la Plata y por ende su costo; tampoco estaría sometido a las inclemencias climáticas que interrumpiría el transito de manera ocasional. Del lado uruguayo solo requiere una infraestructura de rutas; no menciono aduana y migraciones ya que eso debe hacerse en cualquiera de las alternativas. Si la opción más económica es una única instalación con aduanas y migraciones compartidas en una de las cabeceras, como es el caso de Paysandú. 2) Desde Tigre prov. BA ir vinculando las islas del Delta pasando por la Isla Martín García y luego costa uruguaya; la ventaja es camino más corto, la construcción por islas requiere estructuras iguales a las de un puente pero al trabajar sobre tierra se reducen mucho los costos de construcción, adicionalmente se podrá acceder varias islas por tierra lo que permitiría el desarrollo económico y urbanístico. Nota: respecto del impacto ambiental, será cuestión de evaluar y mitigar los efectos de la obra y la nueva situación.
el impacto ambiental es alto por el Delta, pero si, es la mejor alternativa e incluso podrías llevar al tren por ese camino, debería incluir un acceso para el Urquiza a la capital, dado que abandonaron la vía entre Rubén Darío y Zárate.
Que buen informe. Yo me había olvidado de ese proyecto. Algún día se hará. Ojalá viva para verlo. Pero habiendo tantos intereses en juego. Más los coimeros de siempre. Quizás en 50 años puede ser
Hubo una traba escencial , la empresa de los barquitos y su apoyo económico a todos los partidos políticos de Uruguay , ya sin políticos interesados en el tema, fin del proyecto y barco nuevo para esa empresa⛴️, tal vez si algún partido político anda bajo de fondos para su campaña, volverá a mandar mensaje tirando otra vez el proyecto sobre la mesa 🇺🇾🙋
si! Colonia se tendria que planificar , ya que cmo dices en el video conectarla con BSAS la podría hacer una ciudad del tamaño de Montevideo o quizás mas grande, eso no puede crecer desordenadamente
Colonia es hermosa, recibe mucho turista porteño, porque pensas que les interesaria cambiar eso a los Uruguayos? cual seria el beneficio? con 3 millones de habitantes, ellos no necesitan mas poblacion.
@@emiliohammar-vb2gg no es que les interese cambiar, con un Puente, donde cruzas en media hora en auto mucha gente va querer vivir en colonia , osea que la ciudad crecería automáticamente, el puente haría que colonia fuera una extensión de BS AS , se entiende ¿
@@mauriciom7691 Conozco gente de Colonia, aman su ciudad asi como esta, sin delincuencia, y que se conocen entre todos. Otra desventaja es que encareceria el costo de vida, alquileres mas caros, alimentos mas caros. Creeme, es una situacion que no les interesa a ellos.
@@emiliohammar-vb2gg Soy uruguayo he vivido en EEuu, he viajado por distintos países de América, Europa y Asia, y he visto que el principal problema que tiene Uruguay para sobrevivir es que no tiene población. Conocí Vietnam, que tiene el doble del tamaño de Uruguay pero tiene 100 millones de habitantes. Vi pobreza, pero una pobreza digna, de gente laburando, cosa que no pasa en nuestro país, dónde los jóvenes no tienen posibilidades de trabajo y tenemos una de las tazas más altas en el mundo de suicidios de jóvenes, por esa falta de oportunidades. Uruguay lo menos tendría que tener 7 millones de habitantes, con fuentes de trabajo y oportunidades por supuesto. El caso de Vietnam me impactó no había nadie tirado en las calles durmiendo, todo el mundo con sus casas unas mejores que otras pero nadie tirado y drogado. Bloomberg vaticinó que entre el 2023 y 2028 Vietnam va a tener un pib a nivel mundial del 1,6% pasando a países cómo Francia y UK (1,5% cada uno de ellos). Necesitamos gente y laburo.
Es más barato y aprovechable rehacer el tren trasandino. Y luego este puente. Para después hacer una vía fluvial desde San Rafael (creo que era) a Bahía Blanca. ¡Sólo hay que dejar de chorear 2 años! ¿Así era?
No sería un puente "marítimo" porque cruzaría el río, no el mar. Los puentes más largos del mundo están actualmente en China y son más largos que lo que sería un puente de Buenos Aires a Colonia. Sería una alternativa más interesante, aunque el tramo desde Buenos Aires a Colonia y Montevideo se alargaría, construir una cadena de puentes que una las islas de la desembocadura de los rios en el Delta, incluyendo el paso por la Isla Martín García, que tiene valor histórco y turístico y sería una gran atracción. El proyecto más reciente es una muestra del verdadero rostro de la "empresa" privada, ya que se buscaba que dicho sector hiciera la obra y por 35 años la usufructuara. Estimaron un costo de 800 millones de dólares (que luego estiraron a 1.000) y proyectaban cobrar durante el lapso de concesión (35 años) unos 8.000 millones de dólares en peajes, o sea que repagaban la obra en 4 o 5 años y les quedaban 30 para lucrar con el monopolio. ENORMES PIRATAS, desde ya. Y no descartemos que estuvieran inflando los costos y ninguneando la previsión de ingresos por peajes, viejo ardid de los concesionarios.
Buen informe juanse (1 mas) , pero "dificil para sagitario"...mientras este el empresario de ferrys , bus y aviones no va a ser posible puente ninguno. Hay mucho dinero ahi invertido en distintos gobiernos...
Hola Juanse, te comento que existe el proyecto del puente 33 Orientales, que propone unir los dos países sobre el río Uruguay, frente a la playa de la Agraciada, del lado argentino es una extensión de la ruta que sigue desde el complejo Zárate - Brazo Largo. Hay videos en TH-cam al respecto. Un consorcio de empresas argentinas y chinas lo presentó, y sigue en carpeta!! Podría ser vial y ferroviario mixto. Una obra privada, sin gasto público.
Y AL FINAL DEL CUENTO QUE..? EL LOBO SE COME A CAPERUCITA..? ESTÁS ALUCINANDO...DEJA LA BOTELLA CHAVAL..
Sin gasto publico ? Esas empresas viven del gasto publico
Si,pero no hicieron naaaaada ni los unos ni los otros lefemmme
Y chinas… miedo
@@-ninguno6607 Los chinos han y estan construyendo la infrestructura de Africa, el Caribe y Asia. Etiopia era un pais de hambruna hasta hace poco, hoy Ethiopian Airlines es moderna y hub. Trenes, puentes aeropuertos, Puertos de Grecia, autopistas en Jamaica, el tren Camboya Vietnam, etc etc etc. Los chinos financian, hacen. Despues se ve lo que buscan.
Mientras haya un monopolio en el cruce, con politicos tan corruptos como los argentos, olvidalo.
Con las múltiples propuestas de construir canales de acceso al puerto de Buenos Aires, este puente obligaría a definir la traza del canal primero, la que no se podría cambiar. Es más sensato y barato construir un viaducto sobre el borde exterior del Delta, uniendo San Fernando con Nueva Palmira. No sólo los puentes estarían bien marcados (uno sobre el Paraná de las Palmas, uno sobre el Paraná Guazú y otro sobre el Uruguay) sino que no afectaría ningún proyecto futuro de canales de acceso.
Correcto
Creo que es MEJOR y MÁS SEGURO que sea a través de las ISLAS del DELTA y salga a la altura de CARMELO en el Departamento de COLONIA en URUGUAY . De paso incrementaría el TURISMO ISLEÑO . Bendiciones desde URUGUAY 🇺🇾❤🇦🇷
Cualquier gobierno de mentalidad visionaria ya lo hubiera concretado.
Insistir en su construccion generando mas de 20 mil puestos de trabajo directos e indirectos deberia ser una premisa para la Integracion real del MERCOSUR.
Tambien es interesante esta propuesta frente a la de Punta lara - Colonia. La decision politica no va a tardar mucho, ya que los 4 Paises a los que representaria mejoras economicas se verian altamente beneficiados.
Con un impacto ambiental minimo, El Costo de 1000 millones U$S seria cubierto por varias empresas constructoras por medio de un consorcio y/o union transitoria de empresas UTE concesionarias, que lo gestionarian y podrian tambien agregarse a su desarroyo previo y trayecto cruce de redes electricas, gasoducto, y el proyecto simultaneo de trenes de ultima generacion de alta velocidad hacia 4 paises.
Megaobra como pocas de necesaria imprescindible transformacion en estas latitudes para un presente y futuro imponentes.
Bienvenido muy pronto PUENTE PUNTA LARA - COLONIA " PRESIDENTE MILEI "
@@alexross8471 yo creo que seria mas importante hacer un puente que una tierra del Fuego y Santa Cruz.
@@alexross8471 tambien preferiria hacer Puertos mercantes en lugar de un puente.
@@alexross8471 para Uruguay pudiera ser una catástrofe social: con que solo 500.000 argentinos crucen en un día, ya alcanza para modificar la cultura, el tránsito, la pax social, la seguridad, etc. Alteraría todo de un saque, y en ningún país eso es bueno,los cambios sociales deben ser incrementales. No todo es plata!!! Para colonia pudiera ser un caos de todo tipo. Es difícil unir una ciudad de 16 millones, con una de 25 mil.
@@andresrodriguez7386ya me imagino a medio Gran Buenos Aires yendo a colonia para ir a comprar las cubiertas del auto porque en uruguay salen la mitad que en Argentina.
La verdad que si, hay que hacer muchas más inversiones que solo un puente para conectar ambos lugares, colonia puede beneficiarse mucho económicamente pero también hay que ver que no sea cualquier bobo el que lo pueda cruzar, colonia si construye la infraestructura suficiente podría tener mucho turismo, muchos argentinos que se van a mar del plata o pinamar podrían empezar a preferir uruguay a pesar de tener que hacer tramites solo porque el viaje sería rápido
Excelente video y explicación. Estaría bueno algún día hacer el puente por Zarate, como una articulación del de Zarate Brazo Largo y terminar en Conchillas o por ahí cerca. Pero siempre intereses económicos en el medio.
Ojalá!
Deberías hablar de la limpieza del ría chuelo que se propuso en la época de Menem de 1000 días muy buen video
Eso lo planteo María Julia Alzogaray , la hija del chancho....
@@enriquemarcelobarbano1033
AMSTRALIA
buen informe Juanse. Felicitaciones. Ojala las futuras generaciones políticas sobre todo de Argentina trabajen mas en el bien común que el bien personal. El único "puente" para ello es la educación. Abrazo Guillermo de Nqn
Muy bueno!! La verdad que se nota que le dedicás mucho tiempo a crear estos videos Juanse. Teniendo un poco de experiencia haciendo videos, sé que idear un video, recopilar toda la información y las imágenes, y editar todo puede llevar muuuuchos días de edición, no sé cómo hacés jaja. Seguí así!!!
Muchas gracias amigo 🤜🤛
y.. como un mes y pico taeda en editarlo
@@marianatundidor3593
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
muy buen video loko, hace años que se me habia ocurrido que seria una idea increible construir un puente entre buenos aires y colonia pero nunca supe que existió el proyecto
¡¡¡MUUUYYY BUEN INFORME!!!...Nunca se construyó ese puente por el lobby realizado por BUQUEBUS, fundada en 1985 (año del primer proyecto concreto) y adquirida posteriormente en 1998 por el Grupo "Los Cipreses"
Tendrian que existir buquebuses que conecten provincias ejemplo que salga uno de Buenos Aires hasta Corrientes o Misiones.
@@ultraarg6615 los hubo, el tiempo los volvió obsoletos, fijate la historia de Dodero y Mihanovich que hacían viajes por el Paraná hacia arriba en barcos bastante importantes, el tema es que un buque rápido (35 nudos) sale caro para el usuario final y un buque lento es demasiado lento (12 nudos, unos 22 km/h), mismo el tren debería mejorar mucho para ser una opción interesante, aparte de que bloquearon el acceso a Lacroze del Urquiza.
@@eduardosantabaya5348
AVE
ALTA VELOCIDAD ESPAÑOLA
Che Juanse. la verdad que hace poquito que empecé a ver tus vídeos( anteayer más o menos) pero me parecen muy buenos y se nota que le metes mucho empeño, me ademas se nota que investigas el tema y no decis cualquier pavada. la edición me pare muy buena y te veo futuro, espero que tu canal cresca, ¡¡¡por que se merece mucho más!!!. ¡¡¡Seguí así maquina!!!. ¡¡¡además sos argento pibe, que mas puedo pedir!!!
jajaja gracias amigo, espero seguir creciendo ♥
Vos sos el Internet Historian version argenta! La manera en la que narras, haces los chistes y tu manera de editar me recuerdan mucho a aquel canal, muy buen trabajo
Soy un gran fan de su trabajo, aunque en este video me inspire en los creados por Jay Foreman. Un saludo grande ♥
@@chejuanse uy lpm como extraño esos 2 youtubers
Buen video, tenía entendido que las pruebas de suelo no eran buenas, lo cual le aumentaba el costo y en lo que no coincido es donde decís: en cada elección se remonta el proyecto. La verdad que no se habla del tema hace cuatro siglos ( en años argentina)
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Te falto agregar q gracias a q no se hizo esa obra, fue q nosotros los Victorienses tenemos la unión vial de Victoria con Rosario atravazando 48 km del delta entrerriano.
Muy bueno el remate final, muy real. Excelente video. Gran trabajo 👏🏽
Excelente canal hermano, muy buenos videos, ninguno tienen desperdicio. A seguir adelante que cada vez creces mas.
Gracias Santi, a seguir adelante
Muy interesante y bien narrado. Gracias. Saludos desde Maldonado, Uruguay
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Che amigo, tu canal es espectacular, me encanta. Espero que sigas creciendo, un saludo.
Muchísimas gracias Leo, aprecio el comentario y me alegra que te guste ❤️
Para todo lo que debería enseñarse en la secundaria, y no hay otra cosa que doctrina derrotista.
Excelente informe! Saludos desde colonia!
AMSTRALIA
Excelente tu investigación!! Seguí así !!
Che Juanse como hiciste para que no se escuche NADA de viento en esas escenas del rio?? Increible, tremendos videos loco
se le pone un plumero al microfono. a menos que haya mucho viento no se va a escuchar
Sería mucho más barata la conexión usando el complejo Zárate / brazo largo con una extensión a Nueva Palmira.
Hace años esperaba que se hable sobre esto porque en los 90 recuerdo al carlos prometiendolo, excelente informe!!
Yo apuntaría a un tunel como el del canal de La Mancha más que a un puente. Creo que hay varias razones por las que es más viable un tunel:
- No hay manera de que pudiera obstruir el tránsito fluvial, es decir, que las embarcaciones podrían seguir circulando libremente por cualquier parte del Río de La Plata, y no haría falta hacer ni un costoso puente sumamente elevado (como para que los barcos puedan pasar por debajo), así como tampoco un costoso puente levadizo o móvil.
- Con las corrientes y las crecidas, un puente podría verse rebasado por el nivel del agua, si bien el Río de La Plata no es demasiado profundo, la realidad es que a veces, cuando se dan las condiciones climáticas pueden producirse importantes crecidas y eso podría llevar a que el agua supere en nivel al puente anegándolo completamente.
- Con un tunel no tenés problema ni de obstruir el paso de las embarcaciones, ni de que el agua pudiera anegarlo (siempre que esté bien sellado).
El tunel podría tener tanto carriles para automoviles y colectivos como vías para algún tipo de tren eléctrico.
Lo difícil es que ese Tunes aguante la presión del agua....
@@lautyaguero1259 en realidad ya se han hecho túneles subacuáticos así que los ingenieros saben como construirlos para que puedan soportar la presión. De cualquier modo, también podrían hacer el tunel subterráneo, o sea, debajo del vado del río. Igual tendría que soportar presión.
@@lautyaguero1259 apenas 10 metros de profundidad media que tiene el río, prácticamente no es nada de presión
@@guillermojaviersingh3901
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Qué piola este video y este canal loco! Felicitaciones!
Hola Juanse, muy bueno tu informe, el proyecto de túnel ó puente que comentas siempre fue inviable en lo economico, al igual que en el estrecho de magallanes ó el del canal de chacaó en chile que lo comenzaron y nunca lo terminaron. Lo que si los chilenos quieren hacer es el túnel bioceánico santiago-mendoza, y eso si movería la economía en toda región (chile, arg. uruguay, el sur de brazil y hasta paraguay).
¡Te mando un abrazo Juanse!
No te equivocas sobre el estrecho de magallanrs hay varios proyectos,no de un puenteee ya q es imposible si de puertos en posibles 3puntos y ferry etc...inclusive rio galledos xa los camiones...podria ser punto de descarga y en barco a usuhia
...este proyecto se me ocurre a mi...asi se evitaria el paso a chile,es fundamental hacer algo no solo x soberania sino x lo economico
@@andresmill9339 Lo que mueve al mundo es lo económico, olvídate del nacionalismo. . . todo se hace por dinero. . . incluyendo política, religión y lo que se te ocurra. . .
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
@@betocarosoto4132
INDEPENDENCIA Y SEGURIDAD
@@andresmill9339 El nacionalismo ya no le importa a nadie en este mundo, todo lo mueve el dinero (politica, religión, conciencias, etc. . . .), y te comento que los chilenos para llegar a punta arenas tienen que pasar por argentina, si no ferri que les sale mucho mas caro.
la verdad, muy bunos videos, te felicito cheeee. Un saludo y gracias por unos buenos minutos de entretenimiento gratuito
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Estaría Notable un Puente desde Buenos Aires hasta Montevideo o Colonia quedaría espectacular.🇺🇾🇦🇷
Hasta colonia ,cualquier país normal lo hubiera hecho hace años
@@danielo7902 no
@@ultraarg6615 porque el país normal está solo de este lado
@@danielo7902 osea Argentina...
@@ultraarg6615 El dólar con 15 cotizaciones, dijiste? 😆😆😆
Muy buen informe. Y con un poquito de humor 😂me encantó
Bien estructurado y tremenda edición, gran trabajo.
Tremendo informe. Felicitaciones.
Se nota tu entusiasmo e inexperiencia de vida, de haberse concretado ésta utopía, le pudriamos la República al Uruguay en 6 meses.
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Directamente seriamos argentina man 😂
La provincia 24
Que buen video,tremendo trabajo de edicion,te felicito,nuevo subs,saludos
Para un próximo trabajo podés hacerlo sobre la Aeroisla de Álvaro Alsogaray. El famoso ingeniero (famoso por sus permanentes tramoyas y negociados) estaba detrás del tema, sumado al gobierno de Carlos Saúl Mendez lo hace todo muy claro. La frutilla del postre, para el ingeniero y sus amigos, era la liberación de restricciones a la construcción sobre todo el recorrido de la avenida Lugones paralela al aeroparque. Lo disfrazaban hablando del verde que se obtendría en donde ahora está la pista, pero el verdadero negocio era inmobiliario. Asesorate (por supuesto que no lo que hayan publicado en Clarín o La Nación, ya sabemos de qué pata renguean). Puede ser un tema interesante y divertido. Uno más de los que ha sufrido nuestro país..
El mejor gobierno de la democracia. Lejos
@@neuroMante2010 muy subjetivo lo tuyo!!!
Fue así como lo planteaste , el chancho y el turco juntos eran un garito en la casa de gobierno
Carlos Saul Mendez 😂😂😂
Excelente tu trabajo ,gracias por compartir esta informacion .-
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
AMSTRALIA
Bro muy buen video se nota que te esfuerzas por investigar
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
Muy buen informe, yo le sumo, que El Plata técnicamente no es un río, sino un estuario y en su parte superior un delta en expansión, lo que hará que se pierda profundidad y el gálibo del puente quede bajo en poco tiempo, generando un grave problema para los barcos.
Muy buen video y buena reseña histórica. Ahora, el verdadero motivo de por qué se terminó la comisión del puente Colonia BsAs se debe a intereses de los políticos con López Mena (dueño de Buquebus). Intercambio de favores
Vos pensas que a los Uruguayos les interesaria? nunca jamas, asi como estan controlan muy bien quien llega desde Buenos Aires. No entiendo porque muchos porteños creen que nuestros vecinos nos quieren. Hay buena onda con Uruguay, pero ellos saben que ellos son 3 millones, y nosotros 47 millones.
@@emiliohammar-vb2gg Hay otro punto importante para Argentina; Hacer un gasoducto y venderles gas, ellos no tienen gas natural de res(en su gran mayoria lo importan) usan gas envasado(garrafas) y las conexiones internas de los caños, hacia los domicilios, generaria trabajo interno también.
@@pabloomarroselli1032 Eso es mucho mas inteligente. La gente piensa que no han hecho un estudio, de factibilidad.
Sigan viajando por bquebus.!!! Es una empresa privada como le gusta a Lavalle Pou.! Los Argentinos no queremos puentes. Porque esa erogación la paga el estado Argentino. De nuestros impuestos. Si tanto les gusta a los Uruguayos venir a nuestro País, que el puente lo pague el estado Uruguayo.!!!
@@hectorrepettud289el puente no era solo para el turismo viste, me perdí en el argumento
Pienso que lo mas logico serían 2 puentes. Uno que vaya desde Bs As hasta Isla Martin Garcia, y otro desde isla Martin Garcia hasta Colonia del Sacramento. De esa manera sería menos costo de infraestructura, que hacer un puente entero. Ademas fomentaria el comercio y el turismo a la isla, tanto por parte de Argentina, como de Uruguay
pero que gran idea! seguro no se les había ocurrido
@@santiagopablo3524
SEGUÍ TOCANDOTE
es una excelente ideal me parece.
seria una excelente idea unir Buenos Aires y Montevideo por un puente
NUEVA DELHI CON SANTIAGO DE CHILE
Muy buen video! En su momento, se decía que tenía gran participación en el proyecto de obra, la empresa Buquebus. Obviamente, no habrá podido hacer lobby, y todo se fue al tacho. Me recuerda, cuando el Brigadier Cacciatore, intendente de Buenos Aires en pleno gobierno militar, comenzó la monumental obra de electrificación del ferrocarril Roca. Uno de sus ramales, terminaba en Ezeiza, y se proyectaría con un tranvía hasta el aeropuerto internacional. A la poderosa Manuel Tienda León, ésto; mucho no le gustó. Y se encargó de adornar a quien se le cruzara en el gobierno militar; para que el acceso al aeropuerto lo pueda seguir monopolizando. Los trenes, comprados fueron a parar al premetro; una extensión del subte E que culmina en el Parque de la Ciudad, antiguamente Interama. Bussines is bussines, dirían los yankis 😢
Si los Militares con su autoritarismo no pudieron hacer una obra porque fueron corrompidos por un poder económico interesado ¿Cuánto menos puede hacer una República democrática sin políticos con la suficiente legitimidad, que duran apenas 4 años y entonces estan mas de la mitad del tiempo en el cargo preocupados por la reelección. Y si no se preocupan es peor porque aunque estén en el cargo, si no amenazan con quedarse, pierden poder y nadie les hace caso. Ahí Tenés la Democracia....Sirve para No ponerse de acuerdo nunca jamás. Sobretodo en Argentina, con nuestras taras socioculturales por no decir raciales.
Pobre los ingenuos que apoyaron el golpe de 1976 pensando que con los militares se terminaba la corrupcion.
Yo lo recuerdo al revés: Buquebus hizo lobby para q no se construyese x motivos ecológicos. Obviamente a Buquebus no le convendría un puente
@@marialuisaabelleiranovas999 Buquebus si sigue así va a ser más caro que un avión. El lobby de Buquebus No puede parar la Voluntad de un Gobierno. Si fuera así, bueno Eso explica cómo estamos.
Imaginate a buquebus haciendo lobby para que hagan el puente que los arruine. O a Cacciatore electrificando el tren en pleno GBA. Dejate de escribir pavadas.
Muy bueno el estudio que presentaste te felicito
CHE JUANSE, mi di cuenta que en Argentina las cosas no están tan caras, pero los sueldos no alcanzan. Podrías hablar de como de baratas son las cosas aquí si lo comparamos con el dolar?
ESTÁN CARISIMAS. VIMIMOS ARGENTINOS, NO YANKEES
Saluuu Flako el 1er. video que vi fue el de las Tutucassss y ahi ya arranque x todo el contenido de Che Juanse!!!Muy bueno.
Parece increíble que dos países tan entrelazados como Uruguay y Argentina no tengan ninguna frontera seca terrestre como frontera, con la excepción de la isla Martín García y la otra uruguaya, solo puentes tenemos.
Seria el peor error de Uruguay de su historia, para que querrian importar todos los problemas que tiene Buenos Aires?
No es increíble. Es geográfico. Nuestro límite es el río Uruguay
@@gracielaracchini5137 hay que explicar todo Gracielita, increíble en el sentido que causa sorpresa, principalmente de personas que son de otros países, no en el sentido de creer , entendiste ? 😀
@@Hutton2505 es increíble que busques geográficamente frontera seca. Por más que no soy inglesa o francesa, se que no tienen frontera seca porque los divide el canal de la Mancha
@@gracielaracchini5137 yo no busco nada Grace, es una curiosidad nada más, 😀
Capo, excelente el video!!! Seguí así, sos muy grosso!!!
El problema es que ese puente le beneficia más a Uruguay que Argentina.
Argentina debería pensar más en unir la isla de Tierra del Fuego con el continente, ya que ahí se la están llevando en pala los chilenos con sus barcazas.
Totalmente
La tierra del fuego es una isla. Por tal motivo se debería abastecer con barcos, no con camiones que viajan más de 3000 kilómetros. Yo pondría la plata en construir un puerto en Río Grande.
@@leandrolezcano6064 Bueno, en ningún momento dije que era para abastecimiento. Es para el que quiera viajar.
Conocés Tierra del Fuego? Sabés que casi todos se van en vacaciones? Sabés que sí o sí hay que pasar por chile?
Al menos deberían poner una barcaza argentina.
@@leandrolezcano6064 Ya están construyendo el puerto. Y el abastecimiento se hace con barcos (no en todos los productos), con el puerto de Ushuaia.
@@FernandoDB el paso soberano por Punta Vírgenes, representa una travesía de 45 km por el estrecho de Magallanes, es una zona muy peligrosa para la navegación. El tiempo es muy cambiante y no sé qué cantidad de días al año estaría operativo. Pienso que el Puerto en Río Grande y el canal Magdalena en el Río de la Plata, son obras fundamentales.
Siempre lo pense pero nunca habia escuchado nada , gracias crack . Saludos desde Montevideo
*_EXCELENTE INFORME, SÚPER INTERESANTE, FELICITACIONES!_*
Excelente video...reflotando un tema olvidado...
Además de este proyecto, como lei aca, estaría bueno tambien hablar de el proyecto "AEROISLA" que quizo hacer Alvaro Alzogaray y además del proyecto de Alfonsin de mudar la capital federal a viedma.
Que tal te animas a hablar de eso?
Soy de Uruguay, capaz que un atrevido en meterme en la interna de tu país, pero no considero mala la idea de Alfonsín. En Brasil dió tremendo resultado crear la ciudad de Brasilia, y hacerla capital del país, descentralizando el poder político, que no está ni en San Pablo ni en Río. Lo mismo para Uruguay, sacándolo de Montevideo hacia el interior del país, descentralizando.
Hace rato que Argentina no tiene grandes proyectos de infraestructura. Vivimos con lo que heredamos de un pasado mejor. El último creo que fue el puente Zárate-Brazo Largo. Y es lógico porque un país que se empobrece cada vez más y no deja de achicarse no necesita nada de eso, además de la falta de plata para hacer esas obras está la falta de necesidad, cada vez menos consumo, menos industrisa y menos transporte. La gente se va y el país se vacía, sólo quedan los pobres que no se pueden ir.
Verdad .Zarate Brazo Largo es de 1977. Sucede que los 80s fueron un desastre. Con Menem se hizo mucho, hasta fue el ultimo que hizo carceles. La infra fronteriza, bueno, papa-bobo Argento es el que tiene que poner la mayor parte, mientras los otros te cuentan lo maravilloso que son.
Es verdad igual creo que hay varios edificios y la remodelación de ezeiza o el hospital ese que es el hospital gratis mas moderno del mundo dicen algunos pero es verdad que no hay ni un 5% de proyectos de los que deberian haber en argentina
excelente gracias saludos desde Montevideo
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
En realidad perjudicaría a Uruguay y beneficiaría a Argentina. La diferencia cambiaria de Uruguay y Argentina hace que para los uruguayos sea más barato gastar en Buenos Aires, lo cual, perjudicaría al mercado interno uruguayo y favorecería a Argentina. En semana de carnaval, según estimaciones uruguayas, cruzaron a Argentina a comprar más de 100.000 uruguayos. Si hubiese un puente seguramente el gobierno uruguayo lo rechazaría porque este número crecería, sobre todo, si el puente une Montevideo y Buenos Aires.
Nooo nada que ver,se benefician los dos,
@@danielo7902 en qué beneficia a Uruguay?
Que decis amigo? 😂 Buenos Aires capital solo tiene 3 millones y pico de personas mas el conurbano serian como 14. El que seria perjudicado seria Argentina por la poca poblacion que tiene Uruguay no entraria mucho turismo para Argentina.
@@ultraarg6615 y eso qué tiene que ver? 😂. Uruguay fue el tercer país que envió más turistas a Argentina en este último verano (después de Chile y Brasil). Revisa tus datos, los uruguayos son de los grupos de turistas más grandes de Argentina. Además lo más relevante es el tema cambiario... El peso uruguayo vale bastante más que el argentino, de hecho, es una moneda bastante cara para lo que es Sudamérica ...Obviamente que no beneficia en nada a Uruguay porque no incita a comprar en su mercado interno por la gran diferencia cambiaria qué hay con Argentina. Cruzan más de 100.000 a Buenos Aires siempre que hay un feriado largo.
@@pablobentancorsomma1025 Buenos Aires se beneficia mas con el turismo Interno y con los Brasileños.
Argentina pierde mas con Uruguay que lo que gana.
Sin contar los Miles de Empresarios Argentinos que invierten en Uruguay. Son matematicas bro 44 millones es mas que millones.
Nosotros perdemos y ustedes ganan.
Muy buen video. Me mato la musica del Bully jajaja
Si bien es una quijotada estructural y de ingenieria, en un punto quizas vendria bien para integrar a la Provincia Uruguaya.
Hace casi 200 años que Uruguay se independizo, ayudado por Brasil y Reino Unido. No crees que es hora de aceptar que son un pais?
La provincia al menos no come polenta y no tiene el dolar por las nuves.
@@emiliohammar-vb2gg Un poquito de Historia,.. Co-Fla.....Los Orientales, no estubieron en ningun pacto de Independencia,.. fue el Garcia, que fue a Rio de Janeiro, firmo cualquiera, y cuando volvio Rivadavia , lo mando a la co-cha de la vieja, ,, y despues en 1830, se le puso el nombre de Uruguay,.. pero hasta 1851-2 .. No existia ni Uruguay , ni Argentina, era Guerra entre Federales y Unionistas
@@sebastianurtiaga9110 Ante de mandarme a estudiar Historia, aprende ortografia, "estuvieron" es con V ok? Segundo fue una maniobra del Reino Unido, ellos no querian a la Argentina como dueño de ambas margenes del Rio de la Plata. O era Arg y Bra, o como finalmente sucedio, Arg-Uru. Nos guste o no, inglaterra tuvo tiene y tendra mucha influencia en los asuntos de todos los continentes. Hay muy pocos paises que no fueron invadidos por UK
@@emiliohammar-vb2ggA ver morfon.... Nadie te mando a estudiar historia, .. solo dije "un poquito de Historia "... para todo el mundo en General....y con una B o con la otra V, se entiende igual......Que Inglaterra, siempre quizo meter manos, es cierto.... pero hasta 1871, .. No pudo afanar tranquilo.. y en partes de Argentina.. hasta despues de 1889,. y en la Guerra , contra el Nuevito Imperio Brazuca.. 1825-28.... Ni Argentina , ni Uruguay existian como paises
Muy buen video! Alta informacion y con la edicion del video quedo espectacular. Tambien me encanto que fusite ahi e hiciste un mini vlog jajaj. La verdad espectacular maestro, posta me encanto el video muy buerno te quedo.
Muchas gracias amigo, gracias por notar el esfuerzo ♥
Excelente video. Y ojalá ese proyecto Se Haga Realidad. Y también Otro Puente que una Santa Cruz y nuestra parte de la Isla de Tierra del Fuego. NO Es imposible Ninguna de las dos cosas. Puente, Túnel Subfluvial o lo que sea, Pero Argentina Debe tener más vasos comunicantes de ese tipo.
Creo que es más importante hacer el puente entre Santa Cruz y Tierra del fuego que el de Uruguay.
@@arg7241 puede ser. No lo sé. Desde el punto de vista de tener Dominio del territorio, Si. Desde el punto de vista económico Mercosur, etc quizás sería más conveniente el Buenos Aires - Colonia.
Éstas cosas No hay que descartar hacerlas en colaboración con el país vecino del lugar, Por ejemplo para ir a Tierra del Fuego por tierra hay que Subir a la Balsa chilena en territorio chileno. Hacer Aduana en un país vecino es fácil, Lo que no es lindo es No tener conexión terrestre con una Provincia Argentina. Unos políticos argentinos habían pensado hacer un puente junto a Chile En Territorio chileno, porque es a los argentinos a los que más les interesa pasar, pero Ambas Costas del estrecho de Magallanes son chilenas (mira el mapa, es una vergüenza, el territorio chileno se extiende cada vez más finito por el sur de Santa Cruz hasta llegar al Atlántico prácticamente). Entonces querían hacer "El puente de la Unidad," en el lugar donde está la Balsa Chilena, única forma de pasar a la isla de tierra del fuego.
Un puente en territorio totalmente argentino sería Muy Complicado. Tendría que ser sobre el atlántico y no sobre el Estrecho de Magallanes, entonces debería ser en forma de herradura, saliendo del sur de Santa Cruz y llegando a algún lugar en la costa del departamento de Río Grande, TdF. Tanto o Más complicado que el B.A-Colonia. Pero NO Imposible. Los Daneses y suecos hicieron el puente Oresund que es Larguísimo allá en el mar del norte. Impossible is Nothing.
Muy buen informe.
Cerati al escuchar sobre este proyecto le hizo una canción al pueblo uruguayo: "Adorable puente Se ha creado entre los dos Cruza el amor por el puente y gracias por venir vo vamo arriba"
Excelente video Juanse, recién te conozco y te re banco
Gracias por bancar amigo, un saludo ❤️
Excelente el informe!
Muy bueno graciad😊
Excelente informe
Genial video 👌, saludos
Muy buen video!!
estos si son videos de calidad y aparte informativos ¡que buen servicio¡
7:38 no existe futuro si la argentina no es libre Viva la libertad carajo
Recien descubro tu canal Juanse y la verdad que es súper interesante , voy por el puente y pienso mirar todos los vídeos.
Te SALVASTE URUGUAY..!!!
Buenísima la música del Bully de fondo 😂🤣
Existen dos alternativas para acortar camino:
1) Cruzando a Entre Ríos por el Complejo Zárate-Brazo Largo, obra que ya está en uso; de ahí a Villa Paracito hasta la costa del río Uruguay y un puente a la costa uruguaya, la distancia y complejidad es mucho menor que la alternativa del Río de la Plata y por ende su costo; tampoco estaría sometido a las inclemencias climáticas que interrumpiría el transito de manera ocasional. Del lado uruguayo solo requiere una infraestructura de rutas; no menciono aduana y migraciones ya que eso debe hacerse en cualquiera de las alternativas. Si la opción más económica es una única instalación con aduanas y migraciones compartidas en una de las cabeceras, como es el caso de Paysandú.
2) Desde Tigre prov. BA ir vinculando las islas del Delta pasando por la Isla Martín García y luego costa uruguaya; la ventaja es camino más corto, la construcción por islas requiere estructuras iguales a las de un puente pero al trabajar sobre tierra se reducen mucho los costos de construcción, adicionalmente se podrá acceder varias islas por tierra lo que permitiría el desarrollo económico y urbanístico.
Nota: respecto del impacto ambiental, será cuestión de evaluar y mitigar los efectos de la obra y la nueva situación.
el impacto ambiental es alto por el Delta, pero si, es la mejor alternativa e incluso podrías llevar al tren por ese camino, debería incluir un acceso para el Urquiza a la capital, dado que abandonaron la vía entre Rubén Darío y Zárate.
Muy interesante !!!💙🇺🇾
Espectacular video
Excelente edición y guion!
Que buen informe. Yo me había olvidado de ese proyecto. Algún día se hará. Ojalá viva para verlo. Pero habiendo tantos intereses en juego. Más los coimeros de siempre. Quizás en 50 años puede ser
Excelente, amigo, ke riko tu vídeo, saludos desde Quillota
muy bueno, gracias
Muy bueno. Como en tantos proyectos, solo hacen guita los que hacen los estudios y zaraza...
Para cuando un puente entre Rio Gallegos & Puerto Argentino 🇦🇷🗻🏖️🛳️✌️
Muy buen informe, desconocia este proyecto trunco
También hay o había un proyecto de hace mucho tiempo crear un puerto en la costanera de Quilmes.
Quilmes - colonia. Quilmes - Soriano
2:23 😅😅😅😅😅😅
6:42 😅😅😅😅😅 dueños de ferries enojados 🤭🤭🤭
Sos crack hermano me encantó el video
Estaría bueno uno como el de Crimea
Hubo una traba escencial , la empresa de los barquitos y su apoyo económico a todos los partidos políticos de Uruguay , ya sin políticos interesados en el tema, fin del proyecto y barco nuevo para esa empresa⛴️, tal vez si algún partido político anda bajo de fondos para su campaña, volverá a mandar mensaje tirando otra vez el proyecto sobre la mesa 🇺🇾🙋
Daño ambiental y conectar una megalopolis con un pueblo ..fueron factores muy importante para mi
IMPRESIONANTE MERCOSUR
Alto video papá sos groso felicitaciones
Buen video che!
EL CONO SUR ES UN PAÍS
AMSTRALIA ( AMERICA AUSTRAL )
AMSTRALIA
Amigo sos el Ramiro diz pero que habla de historia! Jajajaja Abrazo grande
4:10 es buenísimo! XD
No solo no esperaria de pie, sino que tampoco esperaria vivo. jajajajajaja
Gran video 😊
si! Colonia se tendria que planificar , ya que cmo dices en el video conectarla con BSAS la podría hacer una ciudad del tamaño de Montevideo o quizás mas grande, eso no puede crecer desordenadamente
Colonia es hermosa, recibe mucho turista porteño, porque pensas que les interesaria cambiar eso a los Uruguayos? cual seria el beneficio? con 3 millones de habitantes, ellos no necesitan mas poblacion.
@@emiliohammar-vb2gg no es que les interese cambiar, con un Puente, donde cruzas en media hora en auto mucha gente va querer vivir en colonia , osea que la ciudad crecería automáticamente, el puente haría que colonia fuera una extensión de BS AS , se entiende ¿
@@mauriciom7691 Conozco gente de Colonia, aman su ciudad asi como esta, sin delincuencia, y que se conocen entre todos. Otra desventaja es que encareceria el costo de vida, alquileres mas caros, alimentos mas caros. Creeme, es una situacion que no les interesa a ellos.
@@emiliohammar-vb2gg si quizás no les interesa, yo digo que eso si existiera el puente pasaría si o si,
@@emiliohammar-vb2gg Soy uruguayo he vivido en EEuu, he viajado por distintos países de América, Europa y Asia, y he visto que el principal problema que tiene Uruguay para sobrevivir es que no tiene población. Conocí Vietnam, que tiene el doble del tamaño de Uruguay pero tiene 100 millones de habitantes. Vi pobreza, pero una pobreza digna, de gente laburando, cosa que no pasa en nuestro país, dónde los jóvenes no tienen posibilidades de trabajo y tenemos una de las tazas más altas en el mundo de suicidios de jóvenes, por esa falta de oportunidades. Uruguay lo menos tendría que tener 7 millones de habitantes, con fuentes de trabajo y oportunidades por supuesto. El caso de Vietnam me impactó no había nadie tirado en las calles durmiendo, todo el mundo con sus casas unas mejores que otras pero nadie tirado y drogado. Bloomberg vaticinó que entre el 2023 y 2028 Vietnam va a tener un pib a nivel mundial del 1,6% pasando a países cómo Francia y UK (1,5% cada uno de ellos). Necesitamos gente y laburo.
Listo loco, ya fue te ganaste otro suscriptor
Es más barato y aprovechable rehacer el tren trasandino. Y luego este puente. Para después hacer una vía fluvial desde San Rafael (creo que era) a Bahía Blanca. ¡Sólo hay que dejar de chorear 2 años! ¿Así era?
No sería un puente "marítimo" porque cruzaría el río, no el mar. Los puentes más largos del mundo están actualmente en China y son más largos que lo que sería un puente de Buenos Aires a Colonia.
Sería una alternativa más interesante, aunque el tramo desde Buenos Aires a Colonia y Montevideo se alargaría, construir una cadena de puentes que una las islas de la desembocadura de los rios en el Delta, incluyendo el paso por la Isla Martín García, que tiene valor histórco y turístico y sería una gran atracción.
El proyecto más reciente es una muestra del verdadero rostro de la "empresa" privada, ya que se buscaba que dicho sector hiciera la obra y por 35 años la usufructuara. Estimaron un costo de 800 millones de dólares (que luego estiraron a 1.000) y proyectaban cobrar durante el lapso de concesión (35 años) unos 8.000 millones de dólares en peajes, o sea que repagaban la obra en 4 o 5 años y les quedaban 30 para lucrar con el monopolio. ENORMES PIRATAS, desde ya. Y no descartemos que estuvieran inflando los costos y ninguneando la previsión de ingresos por peajes, viejo ardid de los concesionarios.
Así es
Antes que este engendro los uruguayos deberían construir el tren subterráneo de Montevideo.
Para que? Si mdeo te lo podés hacer caminando perfectamente
5:15 aguante Santa Fe 😎
Por favor, hacé un video sobre el Soterramiento del FFCC Sarmiento
Buen informe juanse (1 mas) , pero "dificil para sagitario"...mientras este el empresario de ferrys , bus y aviones no va a ser posible puente ninguno. Hay mucho dinero ahi invertido en distintos gobiernos...