Ti consiglio di usare una mescola sinterizzata che ha il vantaggio di rimanere sempre con la medesima efficienza fino alla fine e frenare sempre allo stesso modo in presenza di acqua. noi usiamo la dirt race sinter della new fren
Il fischiare è causato dal vibrare della pastiglia e può a volte dipendere dalla mescola della pastiglia stessa, puoi però provare a smontarle e smussare gli spigoli, se continuasse a fischiare ancora potresti provare a fare un paio di intagli profondi 1 mm nel materiale di attrito della pastiglia stessa e se il problema dovesse perdurare devi provare a montare pastiglie con mescole diverse
Togli le pastiglie e sporca leggermente la parte posteriore dove va in appoggio il pistone con del grasso al rame, lo trovi anche della arexon e ai chiama proprio antifischio freni
se la pastiglia è vetrificata (cotta) puoi provare a grattare la parte lucida con della carta vetrata, ma il problema non si risolve sempre. questo secondo me perché cambia la chimica dell' impasto. nei casi più gravi il ferodo addirittura diventa molto poroso e si stacca dal metallo
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini, cosi facendo i pistoncini arretreranno potendo ospitare le pastiglie nuove che sono più alte, dopo il montaggio delle pastiglie ricordati di verificare il livello del liquido nel serbatoietto e meglio ancora sostituiscilo
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini
Questa è una situazione fin troppo ideale e la pinza posteriore nella maggior parte dei casi è più nascosta e va smontata..stesso discorso per quelle anteriori. La maggior parte vanno smontate. P.s: lavorare con il cacciavite vicino al disco o facendovi leva non è una buona idea
Visto che trattano principalmente moto da enduro e da cross questa è la situazione solita, se trattassero stradali o naked sarebbe di verso magari ma su moto enduro e cross il cambio pastiglie è un lavoro molto semplice e che si può fare senza smontare nulla praticamente
Tipico lavoro da....meccanico. Sarebbe buona norma dare una pulita ai pistoncini prima di ributtarli dentro per compensare il maggiore spessore della pastiglia nuova. E a giudicare dalle immagini, mi pare ce ne fosse davvero bisogno!
Mi avete migliorato l’inizio settimana!! Grandissimi bel video!
Claudio Rinieri grazie mille! Siamo contenti che ti sia piaciuto😉
Grazie è sempre un piacere ascoltarvi!
Grazie per l' apprezzamento
Complimenti bel video e bella spiegazione, ma soprattutto come fà il sig. Marco a lavorare con quei guanti spessi???Complimenti💪🏻💪🏻💪🏻
..... è sempre un piacere !!!
Lino Saponara grazie mille😉👍🏻
Quale mescola delle pastiglie é più indicata per l'enduro?
Ti consiglio di usare una mescola sinterizzata che ha il vantaggio di rimanere sempre con la medesima efficienza fino alla fine e frenare sempre allo stesso modo in presenza di acqua. noi usiamo la dirt race sinter della new fren
La stessa tecnica vale anche per quelle anteriori?
Assolutamente si
Vanno smussate, per via del disco già usurato, con lo scalino. Questo va detto assolutamente, altrimenti la ruota resta frenata
L'isolatore termico è essenziale? Mi sa che l'ho buttato con le vecchie pastiglie...
Non è obbigatorio ma se c' è è meglio
Potreste caricare un video con le pinze radiali? Grazie ragazzi!
anche con le pinze radiali il procedimento è il medesimo
A me hanno cambiato circa 1 mese fa la pastiglia del freno posteriore ma continua a fischiare, qualche soluzione?
Il fischiare è causato dal vibrare della pastiglia e può a volte dipendere dalla mescola della pastiglia stessa, puoi però provare a smontarle e smussare gli spigoli, se continuasse a fischiare ancora potresti provare a fare un paio di intagli profondi 1 mm nel materiale di attrito della pastiglia stessa e se il problema dovesse perdurare devi provare a montare pastiglie con mescole diverse
Togli le pastiglie e sporca leggermente la parte posteriore dove va in appoggio il pistone con del grasso al rame, lo trovi anche della arexon e ai chiama proprio antifischio freni
se la pastiglia è vetrificata (cotta) puoi provare a grattare la parte lucida con della carta vetrata, ma il problema non si risolve sempre.
questo secondo me perché cambia la chimica dell' impasto.
nei casi più gravi il ferodo addirittura diventa molto poroso e si stacca dal metallo
bel video grazieeeeee
per il freno anteriore è uguale il procedimento giusto? a parte smontare la pinza..
assolutamente si
Grazie ma....lavorate coi guanti sempre? Io nn riesco a prendere in mano una rondella se non coi lattice che nn durano niente!!! Ottimo ciao
e' questione di abitudine, comunque se hai bisogno di sensibilità senza è meglio
Ciao.
Le pasticche nuove non entrano sia anteriore e posteriore lato destro. Mi potreste aiutare
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini, cosi facendo i pistoncini arretreranno potendo ospitare le pastiglie nuove che sono più alte, dopo il montaggio delle pastiglie ricordati di verificare il livello del liquido nel serbatoietto e meglio ancora sostituiscilo
Io non ho più la parte guarnita devo cambiare le pastiglie?
eh, avresti dovuto ben prima...
Che problema ho se premendo un pistoncino dentro la sede mi fuori esce l altro? E non riesco a metterli a 0 entrambi
ti consiglio di riposizionare le pastiglie vecchie, inserire un cacciavite all' interno delle pastiglie e con delicatezza fare leva cercando di rimanere nel centro dei pistoncini
@@rigoracing5406 mi hanno spiegato che a vaschetta aperta si fa meglio quel lavoro li
Ce lo spiegate come spurgare i freni?
Ciao, abbiamo fatto un tutorial dedicato, ecco il link:th-cam.com/video/ycIe4VtKyCk/w-d-xo.html
motohub.it/come-si-fa-lo-spurgo-olio-dei-freni/ questo è un tutorial passo passo, molto dettagliato
Questa è una situazione fin troppo ideale e la pinza posteriore nella maggior parte dei casi è più nascosta e va smontata..stesso discorso per quelle anteriori. La maggior parte vanno smontate.
P.s: lavorare con il cacciavite vicino al disco o facendovi leva non è una buona idea
Visto che trattano principalmente moto da enduro e da cross questa è la situazione solita, se trattassero stradali o naked sarebbe di verso magari ma su moto enduro e cross il cambio pastiglie è un lavoro molto semplice e che si può fare senza smontare nulla praticamente
Tipico lavoro da....meccanico. Sarebbe buona norma dare una pulita ai pistoncini prima di ributtarli dentro per compensare il maggiore spessore della pastiglia nuova. E a giudicare dalle immagini, mi pare ce ne fosse davvero bisogno!