Suzuki Vitara Hybrid 2022: test drive e prezzo della ibrida 140 V
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2024
- Suzuki Vitara Hybrid 2022: test drive e prezzo della ibrida 140 V
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00:00 Suzuki Vitara Hybrid: prezzi e dotazioni
00:42 Com'è fatta fuori?
01:15 Come sono gli interni?
03:37 Quanto è spaziosa?
04:44 Com'è il motore ibrido 1.5 115 CV
05:27 Come funziona la trazione integrale AllGrip
07:14 Come si guida la Suzuki Vitara 2022?
11:02 ADAS e prova in autostrada
13:04 Consumi reali della Suzuki Vitara ibrida
15:19 Conclusione - ยานยนต์และพาหนะ
![NEW Suzuki Vitara FL 2024 [1.4 Booster 129hp] |0-100| POV Test Drive #2084 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/xVlPRCS_zTs/mqdefault.jpg)
Sempre una splendida auto: comoda, funzionale, eclettica. In città è praticissima, agile, si parcheggia ovunque. Grande viaggiatrice, anche a pieno carico, risulta divertentissima nelle strade extraurbane, soprattutto in montagna.... Se avesse, soprattutto sull'anteriore, un paio di cm in più di luce e un angolo di attacco più generoso, consentendole di viaggiare sulle sterrate come minore scioltezza, sarebbe perfetta!
Interni un po' datati e linea da svecchiare.. i prezzi non sono molto competitivi visti la concorrenza cosa offre Alessio sempre bravo nelle tue recensioni complimenti
Splendida...sono contento di averla acquistata...bianca...arriverà a fine ottobre e l'ho chiamata Sandy...in onore alla grande Olivia Newton jonh
Sei troppo in gamba. Grazie alle tue recensioni ho acquistato la mia nuova auto e mi trovo benissimo. Continua così sei il migliore.
Che auto hai acquisitato?
Bellissima prova, io sono orientato si questa versione e questo motore.
Bravo Alessio, finalmente un video sulla mitica vitara👍
Ho avuto modo di provarla circa un mese fa: gran bella macchina sotto tutti i punti di vista. Peccato per il motore decisamente pigro, poco reattivo e tarato al risparmio come dice Alessio. In corsia di accelerazione in autostrada dà l'impressione di non farcela... purtroppo la situazione migliora poco con la modalità sportiva che tiene su di giri il motore in modo poco piacevole e non sincronizzato con la velocità di avanzamento della vettura. Se siete interessati alla Vitara tenete presente questo particolare poiché anche i consumi non sono così entusiasmanti rispetto la 1.4 considerato il prezzo maggiore e le prestazioni inferiori.
Io ho preso la mild 3 mesi fa , bellissima , comoda , bella da guidare ..super soddisfatto
Ciao. Mi puoi dire per favore che consumi reali ha.?
@@zakkmm6515 circa 18/19 km al litro , per come guido io
Buona sera Alessio, vorrei sapere quando arriverà in Italia la Suzuki Swit Sport con cambio automatico?
Se possibile avere qualche notizie in merito. Grazie
Roberto Giuliani 👍
Strumentazione completamente digitale tranne la porzione centrale 😂😂😂😂 un piccolo lapsus… grande alessio adoro le tue recensioni
Salve volevo chiedervi una informazione.volevo sapere di tutte le auto mini SUV che avete testato milf Hybrid o full hybrid quale il veicolo che riesce fare più chilometri ?grazie
Ciao, quale auto scegliere tra la vitara 1.5 hybrid starwiew e Nissan juke hybrid n design?
Ciao volevo sapere se fanno il 1.4 ALL GRIP con cambio automatico.
Siccome non riesco a decidermi nella scelta, fra le altre considerazioni, mi chiedo, dopo aver visto anche la recensione della Puma 125/155 CV, così come potrebbe essere la Renault Capture, quanto ed in quali condizioni si percepisce in quelle vetture di guidare un piccolo motore 1000 a 3 cilindri, in confronto con la Vitara, magari la 1400 140 CV.
Grazieee!
Causa forza maggiore (incidente) non potevo attendere tra la scelta auto subito disponibili... Quello che della Vitara piace è ovviamente il 4x4 anche se ormai si sta aabbandonando il classico... Ciò che non mi piace è un ibrido incompleto
Stavo ragionando per l'acquisto con cambio automatico. E beh c'è solo sul allestimento più costoso... Visto parecchi pareri e recensioni negative sulla qualità del cambio ho cambiato idea!
Il 1.4 mild hybrid della vitara è lo stesso montato sulla swift sport hybrid?
Attenzione però che questo 1.5 è un aspirato mentre il 1.4 è turbo, dettaglio non da poco.Comunque ho scelto una cool perchè quei cerchi top non si possono proprio vedere.
Bella macchina che ha bisogno effettivamente di una rinfrescata.
Fermo restando che anch' io ho preso la cool , perché non ti piacciono i cerchi della top?
buonasera. non malaccio questa versione con un ibrido intelligente full hybrid dalle discrete prestazioni e la proverbiale trazione integrale suzuki. esteticamente è la solita vitara e dentro è bene non aspettarsi lusso sfrenato. prezzo alto ma ancora umano.
C'è l'ho da l 2015. Prtettpe rgeytapergetta perfetto
Preferisco la mia Vitara Mild Hybrid All Grip Top bicolore superaccessoriata che mi è costata 27 K scontata, questa Full Hybrid è comunque meglio della Yaris cross e costa pure di meno a parità di accessori
É esattamente quella che ho comprato ieri!! Come si trova? Problemi, pregi? Motori e cambio manuale lavorano bene, senza scossoni o altro? Grazie.
@@closedaccount549 ottima scelta, io sono contentissimo della mia Vitara, ho fatto il tagliando da poco, ha 30 Mila km e fino ad ora nessun problema, cambio manuale ottimo, motore silenzioso ed elastico, se la metto in Sport sembra abbia più CV e diventa scattante ed agile a fronte di un consumo leggermente superiore. Prima di questa avevo una Mercedes ma la Vitara Mild Hybrid All Grip non me la fa rimpiangere perché è comoda e inoltre col 4x4 mi tolgo qualche sfizio in fuoristrada leggero. Nei tornanti in montagna mi perdo i grossi Suv blasonati e in città si comporta bene sia nei consumi che nei parcheggi. Buona serata e buon viaggio con la nuova Vitara 👍
@@paolopanero1882 Grazie mille di tutte le conferme,, mi fa piacere. Buona Vitara.
Prestazioni sovrapponibili al 1000 boosterjet che posseggo, bisognerebbe vedere i consumi che differenza hanno.
@ 8:33 Quello che mi da fastidio delle full hybrid è che spesso la batteria venga caricata dal motore a benzina mentre l'auto procede in pianura (o addirittura in salita, come faceva la mia Toyota Yaris Hybrid del 2017). Usare benzina in più per caricare la batteria e poi usare l'energia così immagazzinata per aiutare il motore termico acceso, non è efficiente come rendimento, quindi non contribuisce a ridurre i consumi.
Ha senso solo se l'energia così immagazzinata viene usata a motore termico spento.
In più se la batteria è tenuta carica dal motore termico, rimane poco "spazio" per accumulare l'energia recuperabile in discesa. La mia Yaris aveva la batteria carica al 100% già dopo 1km di discesa! E quando arrivavo in cima ad una salita la batteria era ancora carica più del 50%.
Purtroppo nessuna Full Hybrid (che io sappia) ha la possibilità di caricare la batteria solo con il "freno a motore" ( eccetto quando la batteria fosse quasi completamente scarica e rischiasse di danneggiarsi).
Il sistema descritto in questo video (analogo a quello della Yaris che avevo) va benissimo in città; ma nei percorsi collinari non riduce i consumi come potrebbe fare con una gestione diversa.
Motivo per cui sono passato ad una Vitara Mild Hybrid.
Invece il mild Hybrid carica solo quando stai frenando ovviamente, in più quando vai per inerzia in pianura, o in discesa, e in nessun'altra situazione (spero)? Chiedo perché l'ho comprata ieri, sarebbe ben stupido se provasse a caricare in marcia normale in pianura, o addirittura in salita. É il 1001esimo dettaglio che francamente non avevo pensato di verificare. Grazie
Meno coppia meno CV e più peso...in aggiunta bagagliaio più piccolo e nessun posto per la ruota di scorta. Io non la prenderei.
Il bloccaggio del differenziale non e' quello spiegato pero'
Ho il 1.4 termico 140 cv. Ottimo motore, attualmente 14 kml In media perché faccio molta città, un po' poco in generale, ma per essere un turbo consuma poco.
Dimenticavo, è allgrip cambio automatico 😊
Si può portare il GPL?
come tutte le nuove auto l'istallazione aftermarket se non prevista è sempre sconsigliabile
Continuo a ribadire che con questo nuovo motore dal mio punto di vista non noto progressi rispetto al 1.4 boosterjet at6 allgrip.
Macchina più pesante e baule meno capiente per la presenza del pacco batterie. Questo nuovo 1.5 ha delle prestazioni decisamente molto scarse sia per valori di coppia che per valori di accelerazione e ripresa rispetto al 1.4 turbo. Il tutto per avere un'auto che costa di più e che consuma poco meno sacrificando prestazioni e capacità di carico.
Auto molto concreta e intelligente, una delle poche, però per il prezzo alla quale viene proposta questa versione, oltre 30 k, mi sarei aspettato una maggiore qualità negli interni.
Sono due auto completamente diverse dove solo la carrozzeria è la medesima, la scelta varia in base all'utilizzo dall'auto, la mild è adatta a chi vive preferibilmente in collina o montagna dove raramente ci sono code o traffico, la seconda è un auto più adatta a chi vive in città o in contesti di code e traffico. Devo osservare che la full hybrid Suzuki ha un sistema di utilizzo dell'ibrido particolare che a differenza ad esempio di Toyota non ha un peggioramento drastico dei consumo in abiti non cittadini, tanto che anche in un uso in montagna non ha consumi diversi dalla mild. Va osservato che le prestazioni della mild sono al top della categoria, passo della Cisa fatto tutto in 6a marcia cinque persone, bagagliaio pieno carico!! Solo con auto diesel ho avuto medesime prestazioni!!
@@olivierobenedetti7700 sono d'accordo che si rivolgono a utenze diverse. Però non è detto che chi spende 35 000 k per la full Hybrid poi non la voglia utilizzare anche in autostrada o per gite fuori porta in montagna, e se, uno ha necessità del cambio automatico e trazione integrale deve per forza optare per la full Hybrid, la mild Hybrid la fanno solo con cambio manuale. Avrei preferito avere una doppia scelta di motorizzazione in questo frangente in quanto come dici il 1.4 bj è un ottimo motore
@@massimilianogallo7100 Concordo. A me ad esempio piace molto la TOP e non vorrei null'altro. Però siccome la uso prevalentemente in città e faccio moltissimi km. Mi converrebbe la Full Hybrid...che però viene montata solo sulla versione Starview (tra l'altro solo con cambio AT) e che mi viene a costare almeno 7k in più.
Non capisco davvero queste politiche di dover imbottigliare le scelte a loro piacimento.
A questo punto, per quello che è il mio utilizzo (tenendo presente che la dovrei utilizzare a volte anche per viaggi con famiglia), son quasi "obbligato" a dover ritornare sulla mia idea iniziale, ossia la nuova Duster, meno ADAS, almeno con la motorizzazione GPL non avrò problemi di consumi
Certe volte non capisco proprio i designer. Definire uno stile moderno o "vecchio" alla fine costa uguale: che target di pubblico hanno avuto in mente per questa vettura? Peccato per l'altezza limitata per la testa al divanetto posteriore vista l'altezza della vettura, anche considerando il tetto apribile che ruba centimetri.
Target vario, dalla madre con i bambini al padre di famiglia che necessita di una vettura un po’ più piccola della media ma comunque spaziosa. Io ho la 1.4 (non ibrida) che usiamo un po’ tutti in famiglia (da me, a mia moglie e a volte anche mia figlia)…io che sono 1.89 ci sto sul divano posteriore e con la testa sfioro appena il soffitto anche con il tetto apribile.
Non capisco come nella prova possa stare così scomodo…forse nella 1.5 hanno alzato il divano?
Per contro tocco con la testa sulla S-Cross 2022.
Io nella mia Vitara Mild Hybrid non ho trovato questo difetto, si sta benissimo anche dietro e non tocco nonostante i miei 190 cm. Inoltre trovo la linea gradevole per quanto l'ho pagata, è un Bsuv spazioso non è un coupé..
Questo è un suv compatto stile jeep, molto carino ed accattivante, molto comodo, e fornito di moltissimi accessori e adas , se no ti piace , ho il massimo rispetto, ma rispetta pure tu il gusto degli altri
@@paolopanero1882 nenache io ma quella in prova ha il tetto panoramico che ruba un sacco di cm
Fuori mercato dal punto di vista estetico sia fuori che dentro, per 33k trovo ben altro sul mercato o se voglio stare basso vado di Dacia per avere quegli interni.
Peccato, spiace ma credo resterà in concessionario....
Infatti la full hybrid non ha senso…anche solo per quanto è lenta. La 1.4 ha ancora senso, e nelle concessionarie trovi ancora stock full optional a 24/25k.
@@drivingjack_ bah, io sta cosa delle velocità smetterei anche di vederla, non darei manco più il valore del 0/100, andava bene alla mia generazione, con i turbo, ma oggi continuare a fare il gioco del "deve andare come una scheggia" lo vedo del tutto inutile.
PS:fossi per me bloccherei pure via software i motori elettrici, le idiozie come l'opzione turbo di tesla e di altre lo trovo del tutto assurdo.
@@danielec760 Un conto è non guardare lo 0-100, un’altro è trovarsi una B-suv che carica (bagagli e 5 persone a bordo) fa 14 secondi sullo 0-100 (per non parlare del cambio).
Personalmente (abituato alla Tesla che possiedo) sembra già lenta la mia 1.4 4wd…figuriamoci se dovessi usare questa 1.5.
Non lo considererei un dato fondamentale, ma comunque importante. Un minimo di sprint in più non fa mai male, in nessuna situazione.
@@danielec760 paragonare la suzuki vitara a dacia duster o sandero significa non conoscere , senza offesa
@@drivingjack_ anche meno...
ma fare da 0 a 100 in 13 secondi ? Inoltre un guidatore medio che non fa mai accelerazioni veloci da 0 a 100 avrà bisogno di oltre 16/20 secondi,io ho una s cross mild hybrid ha uno spunto maggiore e disiando il piede riesco in estate con AC accesa una media di 16 km per litro ,in inverno arrivò ai 18 ,faccio sempre il pieno e azzero il conta kilometri e calcolo i km x lt.mi aspettavo di più.
inoltre facendo 2 conti x ammortizzare il costo maggiore dell’auto andrei in pari dopo i 60.000 /70.000 km è assurdo.
Molto meglio la sorella s cross
La Suzuki Vitara necessita della nuova generazione, è già diventata vecchia...
A me piace e spero non cambino la linea per anni perché ho preso la Vitara Mild Hybrid 1400
La suzuki vitara è carina ed accattivante così com'è, se poi ti sembra antiquata, ci sono tante altre vetture.....
@@paolopanero1882 condivido, inoltre hai fatto bene a prendere la mild hibrid, la full ibrid è più pesante , ha meno bagagliaio, è più lenta, e costa circa 3.000 euro in più, conviene ? Per me no.
niente audio
Suzuki turbo benzina
Peccato che esteticamente sembra un auto anni 90.
Questione di gusti, io adoro la linea della mia Suzuki Vitara Mild Hybrid All Grip Top bicolore superaccessoriata 👍
Ma in realtà ti sbagli
A me sembra bellissima
Fatta bene ma i motori sono fiacchi
Il mild va molto bene e molto forte. Questo ha quell’effetto elastico alla cambiata che può far fastidio
Esteticamente orribile