Tengo una inquietud. La sincronizacion de un 4he1 es la misma q la de un 4hg1???? Es decir la ubicación del punto muerto del damper q coincida con la B del árbol de leva al raz de la cámara. Pero los grados para la bomba de inyección cual es la de cada motor sin contar la raya del punto muerto sólo las rayas juntas. Son 2 o 3 rayas. El 4hg1 es en la 2da raya y el 4he1???? En la misma segunda o en cual?????
Buenos días entre en duda con tu comentario amigo, soy de Venezuela, cuántos grados aplicaría para mi país, pensé que no variaban, que era una sola medida para ese motor
Eso la torqueas en tre pasos 72 Lb/Ft, 108 Lb/Ft y al final entre 30º y 60º,, siempre llevando la secuencia de ajuste, son 18 tornillos y los dos ultimos finales que estan detras de la camara o culata y del piñon a un ajuste a conciencia pero sin dejarlo flojo
Saludo desde Antigua colega yo le cambie el empaque de culata a un motor 4hf1 y pongo el punto de la polea en punto muerto superior y el palo de leva a l borde de la culata y no me quiere prender yo no saque la bomba sólo cambie el empaque pero si antes el ayudante giró el motor alguien me puede dar una idea por favor
Buen día mi amigo, un saludo desde Venezuela..en su video cuando sincroniza el tiempo en su PMS ,al cuadrar los 2 ceritos del piñón con el cerito del piñón del cigueñal, observo que el punto del piñón de la bomba de inyección se ve que no cuadra,,la pregunta es :¿el punto del piñón de la bomba lo cuadro al momento que la vaya a instalar?
Saludos desde Venezuela! Excelente explicación, le tengo una pregunta, q más bien es una gran duda, ya que actualmente estoy reconstruyendo mi motor Isuzu 4hg1 y he colocado todo en tiempo, pero la marca que tiene el damper, no me queda alineada con la primera línea, queda uno 30° más adelante, y no sé qué sucede, quisiera saber si eso es normal. Gracias
El damper tiene 1 raya en cada canal, la que realmente importante es la que alinea con los grados o líneas de grados que muestra la tapa, si no coinciden es por que el tiempo no está bien tomado ó simplemente el damper está malo, prueba con otro, saludes!
@@j.manjarrez Amigo muchas gracias por la ayuda, ya encontré la raya que queda alineada, el damper en algún momento fue pintado y esa raya quedó tan cubierta de pintura que no se notaba así de simple. Dios le bendiga.
Buen video mi amigo..tengo que armar un 4hg1 con turbo..podría indicarme el torque de culata, árbol de levas,torque de BIELA,torque de la BANCADA y calibración de valvulas..gracias de antemano mi hermano..Dios te bendiga
Saludos!...... Hay una raya que esta separada y esa es la del tiempo del motor, las rayas que le siguen son las de los grados, cuenta dos y justo ahí introduce la Bomba de inyección.!
Cómo estás amigo me pasa q se cambia el piñón d atrás del cigüeñal y primero no podían prender el carro. Luego prende pero desde ahí queda calentando el carro. El mecánico dice q lo q debe estar en tiempo es la bomba barra d levas y la del cigüeñal.. tengo mis dudas me ayudaría con el tema x favor
Hola amigo!...... Mira, lo primero que debes hacer es colocar el motor en tiempo(la raya separada), después quita el tapa válvulas y verifica que el piñón de árbol de levas esté con la letra "B" alrrás dela superficie de la culata(observa el video) si coincide vas bien!!!, luego dirígete hasta donde se encuentra la bomba de inyección y quita el visor (tapón donde se le mira la raya) dirígete nuevamente hacia el damper y girarlo con cuidado hacia donde están las rayas juntas(conocidas como grado de inyección) y has q la raya del damper coincida con la raya número 3(nueve grados) y dirígete nuevamente hacia la bomba de inyección, y con un espejo verifica que la bomba éste alineada raya con raya. Si no coincide te tocará bajarla y montarla de nuevo para q élla coincida...... Te recomiendo mirar y analizar nuevamente este video para que hagas el procedimiento correctamente. Buena suerte amigo!
Ok gracias revisaré, desde q se hizo lo del piñón el carro calienta y ahora último q se cambió rines camisas empaques ah quedado sin fuerza se le adelantó un diente a la barra d levas e igual en 4ta el carro cascabelea y eso me tiene mal d la cabeza. Muy agradecido con su comentario y ayuda
Muy didáctico
Good work 👍
Me gusta bastante la mecánica automotriz
Suscribete ami canal 👍
Excelente explicacion..... Saludo y respeto, Mi Querido Colega...
Muy interesante su explicación tienes un video armando completo el motor 4hg1 con la explicacion de libras posicion de conchas de bancada bielas etc
Parabéns pela dica muito boa a dica
Muito obrigado!
Gracias hermano exelente tutorial felicidades
Éste canal es para ustedes, por fa! Sigue y apolla el canal, saludos!!!!!
Exelente
Buena explicación amigo 👍
Saludo cordiales a mis estimados colegas de esta hermosisima rama,, pregunto: Que altura original tiene la Camara o Culata del motor 4hg1?
Good
Ese mismo tiempo es para el motor frr Electronico? Gracias y saludos
Tengo una inquietud. La sincronizacion de un 4he1 es la misma q la de un 4hg1???? Es decir la ubicación del punto muerto del damper q coincida con la B del árbol de leva al raz de la cámara. Pero los grados para la bomba de inyección cual es la de cada motor sin contar la raya del punto muerto sólo las rayas juntas. Son 2 o 3 rayas. El 4hg1 es en la 2da raya y el 4he1???? En la misma segunda o en cual?????
De material están hechos el bloque y la culata de ese motor?
Saludos de Colombia como instalar los sellos o retenedores de ese motor grAsias
Maestro el tiempo de la bomba de un 6Hk1 lo puede peoporcionar
Красавчик.. спасибо
los grados dependen del país para Colombia son nueve según el manual
Buenos días entre en duda con tu comentario amigo, soy de Venezuela, cuántos grados aplicaría para mi país, pensé que no variaban, que era una sola medida para ese motor
Y q posición lleva las vielas con el pistón ?
صحيح مايه مايه
Esta muy buena la esplicasion nesesito saber cuanto lleba de clibraaion las valvulas de ese motor 4 h g 1
Hola.......... La calibración de las válvulas es a 16 mm parejo
cómo hago para colocar con 9 grados
Isuzu yan bang aw
Gracias excelente vídeo. Me puede indicar cuantas libras de torques se le aplica a los tornillos de la cámara o culata gracias.
Si claro!!!!!..... Son 150 lbs
Eso la torqueas en tre pasos 72 Lb/Ft, 108 Lb/Ft y al final entre 30º y 60º,, siempre llevando la secuencia de ajuste, son 18 tornillos y los dos ultimos finales que estan detras de la camara o culata y del piñon a un ajuste a conciencia pero sin dejarlo flojo
Saludo desde Antigua colega yo le cambie el empaque de culata a un motor 4hf1 y pongo el punto de la polea en punto muerto superior y el palo de leva a l borde de la culata y no me quiere prender yo no saque la bomba sólo cambie el empaque pero si antes el ayudante giró el motor alguien me puede dar una idea por favor
@@eligiopaulino2540 si el ayudante te giro el motor te saco el motor de tiempo, contaste la bomba y no te diste cuenta, por eso no te prende, saludos
Cuat0s
Mack em6 300
Buen día mi amigo, un saludo desde Venezuela..en su video cuando sincroniza el tiempo en su PMS ,al cuadrar los 2 ceritos del piñón con el cerito del piñón del cigueñal, observo que el punto del piñón de la bomba de inyección se ve que no cuadra,,la pregunta es :¿el punto del piñón de la bomba lo cuadro al momento que la vaya a instalar?
Solo tiene que cuadrar piñón cigüeñal y piñón loco, la bomba de inyección se cuadra es con grados
@@j.manjarrez ok..mil gracias mi amigo
Saludos desde Venezuela! Excelente explicación, le tengo una pregunta, q más bien es una gran duda, ya que actualmente estoy reconstruyendo mi motor Isuzu 4hg1 y he colocado todo en tiempo, pero la marca que tiene el damper, no me queda alineada con la primera línea, queda uno 30° más adelante, y no sé qué sucede, quisiera saber si eso es normal. Gracias
El damper tiene 1 raya en cada canal, la que realmente importante es la que alinea con los grados o líneas de grados que muestra la tapa, si no coinciden es por que el tiempo no está bien tomado ó simplemente el damper está malo, prueba con otro, saludes!
@@j.manjarrez Amigo muchas gracias por la ayuda, ya encontré la raya que queda alineada, el damper en algún momento fue pintado y esa raya quedó tan cubierta de pintura que no se notaba así de simple. Dios le bendiga.
Que pasaría si le rebajó a los pistones debido a que se le ISO plano al bloque?
Lo mismo que le quitó al bloque se lo quita a los pistones
Buenos días amigo disculpe la preguntadera , el punto del pistón va de lado de la piñonera o para el frente del lamper ?
Hola amigo! El punto del pistón va hacia la parte frontal,lo mismo que el punto de la viela..... Cualquier otra duda me avisa!!
Buen video mi amigo..tengo que armar un 4hg1 con turbo..podría indicarme el torque de culata, árbol de levas,torque de BIELA,torque de la BANCADA y calibración de valvulas..gracias de antemano mi hermano..Dios te bendiga
Bancada 150lbs
Viela 100lbs
Culata 150lbs
Calibración motor 16m.m.parejo
@@j.manjarrez gracias mi hermano..y los tornillos y tuercas de árbol de levas que torque llevan?
El tiempo en la damper, se poner en la segunda o tercera raya, aparte del pms?
En la primera raya!
Vidéo comment assembler un Moteur npr 71
buen video y muy importante, pregunto cual es la cilindrada de ese motor?
4hg1 es 4.6
4hf1 es 4.3
Es 4 .5
@@ivanmojiconmaiz695 Buno muchas gracias seguire en contacto
Cuantas rlitas hay q retroseder para lograr los siete grado
Hola........ 2 rayas para colocarla en tiempo de bomba de inyección.
Buenos días una pregunta q torqui lleva las bancadas y las vielas
100 lbs viela
150 lbs bancada
👍
افشل محرك (اسوزو سوبر ١١٢) دمرتني فد نحسه اذا عطلت شيل المحرك وذبه
Amigo cuantas libras llevan d presión d apreté la cámara o culata ?
150lbs
Amigo el punto q lleva la viela , va con el punto del pistón o al contrario ?
Correcto, amigo!
Kam rabiteazm albistim wakarsi
BUENAS EN EL VIDEO NO VEO BIEN LA RAYA DONDE QUEDA LOS 7 GRADOS DEL DAMPER PARA MONTAR LA BOMBA ¿ A QUE RAYA QUEDA DE LA TAPA QUEDA LOS 7 GRADOS ?
Saludos!...... Hay una raya que esta separada y esa es la del tiempo del motor, las rayas que le siguen son las de los grados, cuenta dos y justo ahí introduce la Bomba de inyección.!
@@j.manjarrez gracias inf
Si cada raya son dos grados 2º quiere decir que tiene que dejarla entre la raya 3 y 4..
Si mepueden mostrar bien la marca de la bonba inyexcion y los
q hay q retrisede el damper
Cómo estás amigo me pasa q se cambia el piñón d atrás del cigüeñal y primero no podían prender el carro. Luego prende pero desde ahí queda calentando el carro. El mecánico dice q lo q debe estar en tiempo es la bomba barra d levas y la del cigüeñal.. tengo mis dudas me ayudaría con el tema x favor
Hola amigo!...... Mira, lo primero que debes hacer es colocar el motor en tiempo(la raya separada), después quita el tapa válvulas y verifica que el piñón de árbol de levas esté con la letra "B" alrrás dela superficie de la culata(observa el video) si coincide vas bien!!!, luego dirígete hasta donde se encuentra la bomba de inyección y quita el visor (tapón donde se le mira la raya) dirígete nuevamente hacia el damper y girarlo con cuidado hacia donde están las rayas juntas(conocidas como grado de inyección) y has q la raya del damper coincida con la raya número 3(nueve grados) y dirígete nuevamente hacia la bomba de inyección, y con un espejo verifica que la bomba éste alineada raya con raya. Si no coincide te tocará bajarla y montarla de nuevo para q élla coincida...... Te recomiendo mirar y analizar nuevamente este video para que hagas el procedimiento correctamente. Buena suerte amigo!
Ok gracias revisaré, desde q se hizo lo del piñón el carro calienta y ahora último q se cambió rines camisas empaques ah quedado sin fuerza se le adelantó un diente a la barra d levas e igual en 4ta el carro cascabelea y eso me tiene mal d la cabeza. Muy agradecido con su comentario y ayuda
Buen día amigo me puede dar su facebook o su número para escribirle al privado
Cuénteme amigo,,,,,, en qué le puedo colaborar?