ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- Всем привет! В этом видеоролике я поведаю о том как можно с помощью ноутбука и шнура самостоятельно настроить ГБО в идеал! Расход больше вас не будет беспокоить!!!
Автор старается!
Поддержите автора подпиской на канал!
#Garazh на Дзене: clck.ru/YKpug
#Garazh на Rutube: clck.ru/dDFeV
#DIY #Handmade
#Garazh - канал про все на свете, но, на самом деле, в гаражах производится почти все - от запчастей до копченой скумбрии, от водки до тротуарной плитки. Особая ниша - аренда жилых гаражей. Социокультурный феномен.
Гаражные мастера, а в народе "Колхозники" - это те, кто в гараже не паркуется, а занимается "хозяйственной деятельностью". Из гаражей делают автосервисы и автомойки. В них организуют пункты приема металла и вторсырья. Гаражи приспосабливают для скота: это и свинофермы с конюшнями, и клиники с гостиницами для домашних животных. Боксы переоборудуют под пилорамы, мастерские по выделке меха. Это и склад ненужных вещей и место где разгораются дискуссии о будущем государств!
Чтобы стать "Гаражным колхозником", образование не так значимо. Без смекалки гаражное дело не пойдет, хотя бы потому, что нужного оборудования не хватает. Так рождаются новые технологии: выбивание подшипника его же обоймой, выправление кузова методом буксировки столба и так далее...
Судя по работе и уровню знания настроек, этот автор решил запилить видео пока мастер диагност отлучился на обед или по собственным делам оставив ученика приглядывать за оборудованием.😂😂😂
Еслибы вы оказались правы, но увы тут хоть человек старается, наши же ,,спеСиалисты,, вообще отшили бы человека. Большой расход, значит газ плохой, плохо работает сам виноват, сломалось совсем можем поставить новое.
Всем здоровья, разрешите и я внесу в разговор свои гроши знаний о ГБО, так сказать пукну в лужу, но от чистого сердца.
Я вообще не специалист, просто езжу на газу на 8кл гранте, раз в пол года меняю датчики мап сенсор пс 02,также выкидываю раз в год все шланги и ставлю новые фильтра и рем комплект редуктора, но все равно машина дергается, чихает, глохнет на холодную, при переходе на бензин глохнет, газ включаю кнопка моргает а переходить не торопиться, и причина всего лишь в зажатых клапанах....
Ну а что касается ГБО, я только одно могу сказать,специалистов тьма а толковых не встречал
Что это за газовая в которую нужно добавлять бензин? И что это за кракозябры на линии коэффициентов? С такой корявой линией машина будет дёргаться на переходных режимах.3-D карту, не пробовал посмотреть? У тебя там разбросы +/- 25%.
Умножать надо на 1.5 а не прибавлять. 1.5 это множитель а не прибавитель.
Сверлить штуцера, не снимая с шланга... который в мотор втыкнут... Надо и себе взять на вооружение ... Интересно а пластмассовая стружка в моторе на его роботу влияет?
Можно вообще не снимая с авто рампы.
Еще можно заглушить рампу, а шлану от редуктора в дроссель закинуть.
Тоже угарнул конечно, ну ладно оказывается тут дюзы пластиковые, я думал медные😂
Добавляет мотору мягкости!
где там работает на газу, если на газу только пара форсунок??
Даже по графику после рассверливания видно, что на пропане после переключения на бенз время впрыска уменьшается. Значит на пропане обогащение идет ( из за разницы в стехиометрии бензина и пропана)
Обд и топливные коррекции надо смотреть вот где точная настройка и на ходу каждую точку двигать и смотреть коррекцию ближе к нулю во всех режимах работы двигателя это и будет точная настройка соотношение воздух-топливо.
Желательно чтобы долгая коррекция была +2+4 так как 0 это стехиометрия бензина (14/7) у пропана 15/5 для пропана 14/7 это уже богатая смесь.
@@ОлегАбдурошидов Разве датчик кислорода не будет постоянно стремиться приводить ТВС к стехиометрии работы двигателя на бензине 14.7? Ведь блок управления двигателя не знает, что он работает на газу. И получается коррекции могут быть и в + и в - (конечно не в запредельных значениях) а стехиометрия всегда будет 14.7
@@user-cb7cp3xq1m Да верно пишите, но ДК будет делать свою работу выравнивать смесь по 14.7/1 что для пропана уже богатая смесь я это имел в виду.
@@ОлегАбдурошидов да, 14.7 для пропана много. Но если коррекции будут в небольшом плюсе +2-4%, да хоть +15%,то по сути это всё равно будет стехиометрия бензина. В идеале двухрежимная прошивка. У меня на машине заводской датчик кислорода вообще широкополосный и забеднить при работе на газу не получается. Настраиваю по краткосрочным коррекциям в разных режимах, сравнивая с показаниями при работе на бензине.
Стехелметрия для двс - это соотношение твс при котором топливо и воздух сгорают без остатка. Определяется датчиком кислорода по остаточному количеству кислорода в выхлопе.
Эбу без разницы вид топлива, он будет стремиться добиться минимального остаточного количества кислорода в выхлопе
Если сильно изменяется показатель (время) впрыска бензиновых форсунок, что нужно делать?
Правильно при рассверливания отверстия , нахер снимать штуцера , пусть весь мусор летит в целиндр
Не понял нихрена, но было очень интересно.
Какие показчики важнее топливная корекцыя или карта?а, то судя по карте при розгоне в верху карти смесь сильно богатая,а по корекцыи сильно бедная.
По коррекциям
1.6 мотор жиклеры 2.0 глахнет при сбросе газа и при резком наборе отключает газ был в четырех сервисах все по-разному говорят .поменял три мап датчика датчики температуры форсунки.проблема неушла.все началось после замены сцепления и снятия подрамника
давление значит малое - смотри редуктор
думаю жиклеры великоваты, если мощность не больше 120 л.с по моему максимум жиклеры должны быть 1.8, но все зависит от мощности двс.
Не должно быть такой рваной линии коэфициента
Правильная настройка вообще делается согласно топливным коррекциям, используя таблицу "Кор оборотов". Открытый цикл вовсе лишь по напряжению датчика кислорода. Вот тогда можете назвать такую настрйоку идеальной..
А то что у вас, это лишь базовый уровень и то с ошибками
Здравствуйте, осваиваю своими силами настройку газа на v6, в целом всё понятно и работает нормально, но есть момент нехороший и непонятный...
...на трассе , под нагрузкой, подъемы обычно , обороты около 3500, бывают подёргивания и бьёт чек , пропуски зажигания в 1-2 цел. , что это может быть ? На бенз не все отлично
По городу таких проблем не наблюдал
@@Mems317 неправильная топливная смесь в этом режиме.. Либо очень мало, либо очень много, одно из двух
@@AndreyShashkov-o9k понял, спасибо за ответ, осваиваю показания топлевных коррекций, буду смотреть что показывает в этом режиме проблемном
КАК НЕ НАДО НАСТРАИВАТЬ ГБО
Я АХРЕНАВАЮ!!!! Мощность двигателя, рабочий объём, таким сервисменам морду бить!!!! прежде чем рассверливать форсунки, надо почистить систему и редуктор в том числе!! модель редуктора, мозгов...
Давление газа сколько должно быть
1.1-1.2
Слишком много рассверлил, таблица жиклеров производителя форсунок в помощь
Да вроде ном
Сейчас будет ещё больше расход)))
А почему?
@@Garazhnick потому что дюзы увеличились))))умник
@@madbiker1989ошибочное мнение. Должна быть смесь правильная.
а если меняеться время впрыска бензиновых форсунок, как это решать?
Сверлить дюзы, подбирать давление на редукторе
точку на против хх вверх или вниз сдвинуть
1,35 это уже большое давление. Нужно по меньше
😂😂😂 ты по интернету учился ???
Нужно 2.2 сверлить на Рено. Давление 1.1
Какой объем двигателя?
Подскажите а на лада Весте 1,6 двигатель, 106л.с. какой диаметр необходимо?
У меня рено двигатель к4м 102 л.с форсунки 2.2 давление 1.18, множитель 1.3
@@sergmony9012 тоже интересуюсь, какой у вас?
По мне так что-то не так ....давление 1,3,форсы 2,7 и кооф 1,6? При таких данных кооф должен упасть намного ниже. 1,6 акпп поло, 2,3мм жиклеры,давка 1,25,кооф 1,4
Хот ядра какой
Приветствую, может кто поможет с выбором . Digitronic 3D или Stag Go Fast?
+- одно и тоже
@@Garazhnick еше один вопрос . Но мощности тут есть ограничение ? Ставить буду на хонда срв 2004 год . 2.4 обьем 162 л.с ?за рание благодарен
Що за програма?
Насрал в мотор сверлом. Молодец
Где показывает 2,75 на компе?
3:30 мин . Стружка от сверления посыпалась внутрь по шлангам. Капец.
@sergeymirroy9724 переселят во что ? А стенки цилиндра, кольца ? Это что дробильница.