РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СТАЛЬНОЙ ЯХТЫ
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ย. 2021
- Что такое ремонт и обслуживание стальной Яхты, такой ремонт надо делать раз в 5-7 лет, косметический ремонт, технический, много работы накопилось и хотел бы вам показать и рассказать про плюсы и минусы стальной Яхты, делал ремонт сам за 25 дней ремонт был выполнен.
Инстаграмм artem_orlovskikh
Фейсбук profile.php?...
Тел +79787101050 - ยานยนต์และพาหนะ
Шикарная работа верфи с металлом ! По обводам думал , что пластик. Классный аппарат . По уходу за корпусом много инфы у Андрея Поповича , яхта Чава.
Очень красивая лодка!
Потрясающе
Просто уважение! Труд действительно огромный! Руки золотые! Удачи Вам!
Спасиб)
Спасибо за видео , интересно.
Подписался! Интересно что будет дальше. )
супер молодчага... так держать!!!
Я тоже подпишусь (( яхтинг это классный контент )) вашу яхту собрали в городе в котором я родился и живу . Каждый день вижу как их собирают и тестируют на южном Буге . Мне железный корпус тоже больше нравится. (( Экспедиционная яхта )) 👍
Ага надежная)
Молодец ! и руки откуда надо растут ! и голова в порядке ! )
Спасибо
Спасибо за видео и ждём продолжения интересно
Буду снимать, есть ещё несколько проектов для съемки 😎
@You Tube любой металл коррозирует со временем, появляется чёрная точка на металле и процесс пошёл, надо очень хорошо следить и обрабатывать металл хорошим грунтом
@You Tube да, все верно
Просто, шикарно
Были недавно у голландца в гостях на кетче 42 фута, 1976 года выпуска, тоже из железа, у него стоит утеплитель специальный чтобы небыло точки росы в салоне и метал чем-то покрыт, ещё мотор форд 159 сил, всё в идеальном состоянии, позже запилю видео.
У меня тоже все в утеплители, от ватерлинии вкруг по рубке всей, каждый см утеплён ), металл в эпоксидном грунте что внутри и снаружи корпуса), я и живу на яхте уже второй год, прошлой зимой -10 было то кондинцант только с иллюминаторов подкапывал а так все сухо
@@yachtabarcelona5489 хочу поставить стеклопакеты за место улюминаторов с тримплексом это должно решить проблему запотевания осталось найти компанию которая изготовить каркас из нержавейки в Испании это сложно но надежда есть.
@@FIVE_CAPTAINS это спасёт от кондинцанта!, главное что б практично было ещё, я свои иллюминаторы буду менять на монолитный поликарбонат, мои иллюминаторы своё отжили
видео так и не запилил, какашка ( ну какашка не в том плане что видео не запилил а как человек)
@@FIVE_CAPTAINS По этому вопросу выходит так, два раза у вас на канале искал не нашел, окей поищу третий раз
С конца марта занимаюсь буквально тем же чем и вы 😁, готовлюсь к сезону
Ежегодная, яхтенная традиция 😅
Я 20 лет ходил и обслуживал стальную яхту, один, как и ты. Представляю трудности в полном обьеме. Яхта 46 футов.
Забот хватает, но и много плюсов так же есть
Уважение автору. Сам тоже "раб лампы" хоть у меня и пластик.
👍
Какую красотку сделали! Одели, помыли, починили! 🖐️👍 Куда вы хотите идти на ней?
Спасибо;), куда то идти яхта ещё не готова, через 3 года как соберу ее как хочу и укомплектую и тогда можно хоть куда)
Круто! Жаль, что не снял, как менял сальники в селдрайве. И сколько стоил винт. И как варил руль, металл накладки по электрохимическом ряду тот же?
Даа метал по одинаковому составу устал искать, если марка стали не совпадёт то шов будет лопатся..)
Как море откроет, давай снимем обзор, ходовые), будет интересно
@@yachtabarcelona5489 Давай. 10ка гоупро заряжена)
обработай глянцевой алифатической полимочевиной, снаружи и изнутри. Полимочевина боится только серной кислоты. Обработай внутри и снаружи, даст усиление корпуса в 10 раз. Необрастайку используй силиконовую, раз в 10 лет менять
Неплохо было б озвучивать цены,включая подбем и стоянку.
Кран 15.000₽ одна операция
Стоянка 30.000₽ в месяц
все вышло около 80₽ с материалами, цена за винт не входит), делал сам так что дважды сэкономил
спасибо за ролик, как подводную часть очищали? до металла?
Где открывался металл, то да и то очень аккуратно. Я два года назад до Метала все отчищал, потом эпоксидными шпаклевками шпаклевал тонким слоем и сейчас не приходилось вычесывать все.
С полу скегом рулится немного лучше.
И нагрузки на баллер пера руля возрастают в разы, скегх частично разгружает перо руля и в случаи поломки баллера пера, перо не будет потеряно если стоит скегх, такие системы со скегом были сделаны для круизных яхт, что б перо руля разгружалась при больших нагрузках и в случаи поломки не было потеряно перо
Монументальная вещь конечно, со своими компромисами, но уверенность в океане при встрече с контейнером стоит того.
А как к алюминию относитесь, главный минус стали, ржавчина там отсутствует.
Да сталь это уверенность, надёжность, алюминиевые Яхты тоже хороши но так же подвержены коррозии, надо за любым корпусом следить
Хорошая работа! Это единственное видео? Почему то не могу зайти в профиль? Хотелось бы больше инфы, твоя или просто ремонтируеш? Сколько такая стоит? Что внутри?
Моя, ещё видео есть в профиле), надо обзор сделать салона..), стоимость табу, цены растут и вложения тоже
Всё хорошо, но мне кажется, что пластиковый корпус более практичный.
Возможно и меньше работы и обслуживание с пластиком, но давайте не будем забывать что стальной корпус невероятно прочный, тяжёлый что для мореходности это огромный +
@@yachtabarcelona5489 с этим огласен. А если металлический корпус "одеть в кокон" пластика? По низу я имею ввиду?
@@levap151 не практично, на стальном корпусе есть блуждающие токи и он должен быть защищён цинками, если их не будет то стать атом за атомом будет творить чудеса в виде коррозии электрохимической, та и пластик зачем, сталь правильным грунтом вскрыл и все на века, кстати взять регион Австралию, Индийский океан то там пластиковых очень мало корпусов и относятся к них скептически как к игрушке, в тех регионах полно стальных яхт, сталь это уверенность в надежности, ремонтопригодности
@@yachtabarcelona5489 ок. Понял. Просто насчёт "правильного" грунта, я очень сомневаюсь. "На века", это громко сказано. Просто там где я живу, именно к стальным корпусам в малых карабликах, как раз относятся скептически. Несколько раз пришлось реставрировать стальные корпуса после "правильных" грунтов и "правильных" покрытий, так там "мама не горюй". Одну лодку таки "зашивали" пластиком. Для анодов оставляют места для посадки. Так клиент доволен как слон. Ну, у "каждого Додика, своя методика".
@@levap151 любое решение - это всегда компромисс.
А как часто надо перекрашивать стальной корпус?
От износа все зависит), обычно раз в три года
У меня тоже стальная лодка 4 миллиметра борта и 1см днище. Шпатлевка и краска автомобильная .на борта лаком.
Днище у меня 5мм, борта 4.
Автомобильная шпаклевка берет на себя воду, впитывает влагу хорошо и потом начинается процесс коржи)), лучше яхтенные использовать, там цена не сильно отличается, за то на века
Приветствую, а где строилась лодка?
Николаевский судостроительный завод
@@yachtabarcelona5489 Думаю скорее Верфь "Black Sea Yachts shipyard".
@@user-nu6kj1og8p возможно, знаю что на заводе «Фрегат» собирали Мебель, на завод этот им пустой корпус пришёл
@@yachtabarcelona5489 сори за занудность, скорее завод "Лиман", его уж нет.)) Не мучайтесь с поиском ответа, для меня достаточно, что строилась лодка в Николаеве.
Привет.Чем чистил корпус от ржавчины?
Щетка на болгарку, после ортофосфорная кислота и металл как Новый
я бы преобразователь на машину бы не мазал не то что на яхту, а так да работы много, вопрос надолго ли?
Каждые три года такое)
Привет! Почему именно стальная,а не пластик?
Высокая мореходность и возможности на перспективу
@@yachtabarcelona5489 что значит- высокая мореходность?
@@user-vd2jj7yo4s способность выходить в шторма, свежие погоды и по штормовым погодам тяжёлая яхта ведёт себя очень уверенно, получше чем пластик
@@yachtabarcelona5489 почему тогда 98% покупают пластик?
я сам просто перед выбором,вот и собираю инфу!
@@user-vd2jj7yo4s с пластиком меньше головной боли, помыл отмыл и все, а на железной яхте все ржавеет бывает, надо следить регулярно, есть много минусом и много плюсов, даже к примеру 80% пластиков яхт на накате хрустят, вся их Мебель, на стальной такого нету, если берёте яхту для кайфа тогда пластик берите, если хотите в более высоких широтах и более суровых условиях использовать яхту то сталь, она крепкая, надежная, ремонтоспособная. Материал корпуса зависит от того для каких целей вам яхта
сколько стальная яхта вообще ходит ? она надёжней чем пластик ?
Надежнее куда но постоянно борьба с рыжиками и потеками, там отлично все, по стоимости мне обошлась она 2003 года выпуска в 80$
@@yachtabarcelona5489 в 80 или 8000 ?)
@@My_African_girlfriend 80.000$
Уууххххх рассмешил. Алюминиевый наконечник, а у меня цинковый.
Цинк корозиоует и в итоге отваливается и перестает работать как гайка, в итоге включаешь задний ход и винт улетает, уже проходили это, алюминиевый наконечник по заводу ставят на сейл драйв же, анод стоит перед винтом и колонкой
@@yachtabarcelona5489 это цинковый анод, он никакой нагрузки не должен нести. Его функция это брать электрокоррозию на себя а не на детали корпуса. Если этот "колпачок" что-то держит, то либо хозяин яхты дебил, либо конструктора идиоты.