Ой, а все благородно забыли, что кто эти проекты зарубил, ваши ненавистные единороссы, а нихрена, чертовы козлы в ЦК КПСС, а то видеть ли, сразу - "сейчас". России будет скоро лишь 30 лет, а тогда СССР был тогда уже отнюдь не молод + насколько он был широк, вам лишь бы как Насральному обвинять власть в своих грехах, а самим как-то менять, решать, нееее. P.S. Можете хоть матом покрыть, но это моё мнение и я не собираюсь устраивать спор и срачь.
двоякие машины - проще уже делать более эффективные гусеничные тележки на колеса ( будет не на много выше но при этом нет необходимости в центральной оси) Центральная ось явно сильно роняет уравляемость ( даже при учете задней компенсации поворота).... а что-то более проходимое уже целиком на гусеницах
133гя, модель которая появилась от безысходности, ибо у Зила забрали их передовую разработку на Камаз и запретили выпускать что-то подобное, типа зачем стране 2 одинаковые машины. 131 зил просто модернизация 157, непривснесшая ничего нового, и по сранению с 157 даже слегка уступающая, поэтому 157 не сняли с производства. По мне самые удачные модели у Зила это 130 и 157, а самые передовые ЗИЛ-4906, ЗИЛ-2906 и Зил-118 "Юность"
Эт овсе конечно хорошо, но у Зил-157, вроде как все мосты разрезные, и даже поэтому он более проходимый чем шишиги и иногда даже 131, так как не бурачит грунт а режет его.
Мне, как рождённому в ту эпоху, такие видосы как бальзам. Кстати, недавно подписан сюда, и не знаю, есть тут видео про шнековые движители? Типа УАЗы. Мне интересна их история.
смотрел документалку по поводу 6-колес на равном расстоянии, так вот гусянки лучше по проходимости, а жрут так же 1литр на км, а синяя птица у нас на камче одна была, в геотерме
хз че они там курили, никакой разницы с любыми 6х6 , на бездорожье к тому же задние колеса идут по колее передних, так что нагрузка на двигатель еще меньше чем у классических уралов, так что и расход меньше, может там имели в виду что мотор зил-375 был прожорлив? ну это да, поэтому Урал-375 почпешили перевести на камазовский дизель.
@@goraavtofaktov по сути тоже самое, в его случае, тоже бортовой привод, посреедине просто две оси для увеличения грузоподьемности, в эту подборку бы залетел очень логично.
@@ИльяСердюк-х6ч это фигня я про нево смотрел, эту машину сгубило автоматическая кп из нево проблем много было поэтому сняли с производства далеко не ушол, на норм вездеход автомат умный конструктор не поставит автомат сделан только чтобы по городу ездить и все!
@@МагомедМагомедов-г2ю6т бред не говорите, что сгубило Зил-135? то что вместо двух АКПП , инженеров заставили поставить две механики, потмоу что просто СССр не умело или не хотело тратить бабки на разработку хороших АКПП, типа пусть люди к комфорту т оне привыкают, но на Урагане автоматы были не для комфорта, а потому что привод там бортовой и 2 мотора, синхронизировать 2 механики на скорую руку инженеры естественно не смогли, а атм ведь еще 2 сцепления, а вот с автоматами проблем на испытаниях никогда не было.
4972 было выпущено 75 штук. так сказал владелец оранжевого. тот что с рекламой на борту-эвакуация.баня. он его покупал с завода и общался с главным конструктором.
ничего хорошего последние 20 лет там уже не было, все хорошее соталось в СССР, приимущественно до 70х годов. Завод сильно зависил от гос-ва, плановая экономика все дела, после развала советов, их кинули выживать как и сотальных, Газ например выжил благодаря продажам удешвленной волги и Газели, а у Зила то толком ничего не было кроме устаревших разработок, ибо все новые у них забрали еще в 70х , вот Камаз как бы и выжил благодаря им.
Зря вы так говорите что гражданские авто СССР не были прогрессивные!!! На старте продаж ГАЗ 21 во многих странах мира продавалась и на выставках призы получала, про ЗИЛ Юность я вообще молчу.... Ну да много чего похерили бездарные начальники....
Всем доброго времени суток! Зил 132Р ;Зил 4972 хорошо пошли-бы в на родное хозяйство. Я думаю что в ЖКХ такие модели были - бы хорошо одобрили. ХОРОШИЕ НАЧАЛО И ПЛОХОЙ КОНЕЦ
Виктор, персонально для Вас повторю и в этой ветке 😊 Документ "о прекращении СССР" таки был. Вот Вам хроника последних дней СССР. 8 декабря 1991 было подписано Беловежское соглашение, ратифицированное Верховным Советом РСФСР 12 декабря 1991. Тогда же им были отозваны члены Верховного Совета СССР от РСФСР, в результате чего Совет Союза (нижняя палата Верховного Совета) лишился кворума, что было констатировано его председателем Константином Лубенченко на заседании 17 декабря 1991 года. На этом работа Верховного Совета СССР фактически была прекращена. 16 декабря Президиум Верховного Совета РСФСР постановил передать в ведение российского парламента все здания и сооружения, ранее принадлежавшие Верховному Совету СССР (в том числе жилые), лечебно-оздоровительные, медицинские организации и другие учреждения с их недвижимым и движимым имуществом, денежные средства в рублях и иностранной валюте, помещенные в банках, страховых, акционерных обществах, совместных предприятиях и иных учреждениях и организациях. 24 декабря Председатель Совета Республик Ануарбек Алимжанов на заседании палаты выступил с заявлением о необходимости принятия решения о правовом порядке прекращения союзной государственности в связи с созданием Содружества Независимых Государств. 26 декабря 1991 года сессия Совета Республик, из которой на тот момент не были отозваны только представители Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана, приняла под председательством Алимжанова декларацию № 142-Н о прекращении существования СССР в связи с образованием СНГ. В тот же день председатель Совета Союза Константин Лубенченко издал распоряжение № 141-Н, в котором говорится об освобождении народных депутатов СССР от выполнения служебных обязанностей на постоянной основе в Совете Союза Верховного Совета СССР и в органах палаты со 2 января 1992 года. Так что, как видите, документ был. Даже два. И появились эти документы потому, что де-факто уже случилось то, что пришлось оформить де-юре. Указывать на то, что Декларацию приняли только представители пяти республик некорректно, т.к. именно эти республики оставались верны Союзу до конца. Остальные предали СССР. И этим пяти оставалось только признать свершившееся.
Так это он на сегодняшний день прожорливый а вто время жор бенза никого не смущял хотябы рублей по 7 за литр и похуй можно и сейчас на зиле или на газоне ездить.
![โอ้เธอช่าง... - บี้เดอะสกา ft. ต๋อง เทวัญ (Prod. by ป๋าเพชร) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/zbWhiLFmVL0/mqdefault.jpg)
Как видео, было интересно?
Очень
Да 👍
Видос интересный и познавательный... Но вот вопрос по ЗиЛ 157Р. ГУР там был или втроём руль крутили ?
Гидроусилитель был
@@goraavtofaktov с ГУРом это танк.
И это 60е года! Всего 15 лет после страшнейшей войны!
И сейчас.....
Ой, а все благородно забыли, что кто эти проекты зарубил, ваши ненавистные единороссы, а нихрена, чертовы козлы в ЦК КПСС, а то видеть ли, сразу - "сейчас". России будет скоро лишь 30 лет, а тогда СССР был тогда уже отнюдь не молод + насколько он был широк, вам лишь бы как Насральному обвинять власть в своих грехах, а самим как-то менять, решать, нееее.
P.S. Можете хоть матом покрыть, но это моё мнение и я не собираюсь устраивать спор и срачь.
Очень жаль, что Завода Имени Лихачева больше нет!!!
Всю жизнь думал завод имени Ленина)))
@@ИосифСталин-ш2н А я думал завод имени Лермонтова 😁😁
@@КУРБАТОВМЕР-ж8ш ну ты дальше меня пошёл))))
Там ему и место
@@NoName-je3ue Где "ТАМ"? Уточните.
Какая классная техника, большой лайк!
Спасибо!
Уничтожили такие разработки которые были задатком на десятилетия.
ЗИЛ 170 до сих пор трудится на просторах нашей страны и других стран.
Свежая разработка, недавно поступившая на вооружение - тайфун, производства КАМАЗа. Угадываются черты этой линейки ЗИЛа
Так первый камаз это зил 170 вроде
Больше всех понравились зил 136, зил 132, 132Р и зил 4972
двоякие машины - проще уже делать более эффективные гусеничные тележки на колеса ( будет не на много выше но при этом нет необходимости в центральной оси) Центральная ось явно сильно роняет уравляемость ( даже при учете задней компенсации поворота).... а что-то более проходимое уже целиком на гусеницах
Молодец.. они все необычные
Жаль завод, кб, столько трудов... Жаль...
Видео огонь, побольше бы таких)
Спасибо!
Большое спасибо за видео. Как всегда на высшем уровне!!!
Очень хотелось бы по подробнее узнать про "Синюю птицу"
Для меня это на грани издевательства-Зила нет,я с этой машиной провел мног лет и меня душат слезы.
Спасибо за интересную информацию.
Пожалуйста!
Отличное видео!
Всем качественный привет из Баку
Все, впечатляют.👍
Молодец продолжайте дальше ☝️
Спасибо!
ЗИЛ синяя птица и ЗИЛ шнекоход а также ЗИЛ 132 135
и дальше что？где завод?
Молодец Грачев
Спасибо, очень интересно, у меня к вам просьба, снимите пожалуйста Урал некст, интересует тормоза, двигатель и т д.
как всегда видео супер!
Позновательное видео, но помне самые удачные модели Зил 131 и Зил 133гя.
133гя, модель которая появилась от безысходности, ибо у Зила забрали их передовую разработку на Камаз и запретили выпускать что-то подобное, типа зачем стране 2 одинаковые машины. 131 зил просто модернизация 157, непривснесшая ничего нового, и по сранению с 157 даже слегка уступающая, поэтому 157 не сняли с производства. По мне самые удачные модели у Зила это 130 и 157, а самые передовые ЗИЛ-4906, ЗИЛ-2906 и Зил-118 "Юность"
Такие арочные шины я видел в 60х годах на задних мостах ЗиЛов164 х!!!
странно что блокировки межколесные принудительные не сделали, и редукторы колесные
Больше всего понравился ЗИЛ-Э167, но вы про него не рассказали! ))))
Просто не вошёл в подборку
Интересно 👍
Спасибо!
Круто спасибо за информацию о нём я бы не знал это продальжай я хочу всегда тебя сматреть
Эт овсе конечно хорошо, но у Зил-157, вроде как все мосты разрезные, и даже поэтому он более проходимый чем шишиги и иногда даже 131, так как не бурачит грунт а режет его.
Мне, как рождённому в ту эпоху, такие видосы как бальзам. Кстати, недавно подписан сюда, и не знаю, есть тут видео про шнековые движители? Типа УАЗы. Мне интересна их история.
Про шнековые пока нет, но будут
Еще бы полноценый видосик про Зил 132р было бы просто огонь) Машинка то любопытная уж очень
Почему бы и нет
Вот вам ссылочка: th-cam.com/video/dh1p2wIVpyQ/w-d-xo.html
смотрел документалку по поводу 6-колес на равном расстоянии, так вот гусянки лучше по проходимости, а жрут так же 1литр на км, а синяя птица у нас на камче одна была, в геотерме
хз че они там курили, никакой разницы с любыми 6х6 , на бездорожье к тому же задние колеса идут по колее передних, так что нагрузка на двигатель еще меньше чем у классических уралов, так что и расход меньше, может там имели в виду что мотор зил-375 был прожорлив? ну это да, поэтому Урал-375 почпешили перевести на камазовский дизель.
Классные автомобили!
Все понравились. Давай про Ермак видео
Снимешь как-нибудь видео про краз 250?
Ой, хоть не забыть
Зенитный комплекс "Оса" на таком шасси
👏👏👏👍👍👍 сделай обзор ЗИЛ 29061
Обязательно
Жаль, что про Э167 не рассказали.
Просто не вошёл в поборку
С меня 800-ый лайк
Выпуск👍
Спасибо!
Класс
Нарешті довге відео, давно хотів щоб відео були довгі🤘🤘🤘
Их много не будет, много времени на них уходит
А, где зил-135лм
Который стоял и стоит на вооружении.
С двумя двигателями ЗИЛ -375
В подборку я включил только трехосники
@@goraavtofaktov по сути тоже самое, в его случае, тоже бортовой привод, посреедине просто две оси для увеличения грузоподьемности, в эту подборку бы залетел очень логично.
👍👍👍👍👍😊 Да!
И как управлять таким монстром без гидроусилителя руля?
Вездеходаув... Моя мама до сих пор вместо звука Ф говорит ХВ.
ЗЫ Видео интересное.
Стараюсь говорить правильно, но не всегда получается
@@goraavtofaktov Не парься. Пусть будет твоей фирменной фишкой)
Никому они не нужны ни сейчас ни раньше, только нам, с нашим необъятным бездорожьем, вот и развалили, себе то не продашь
Мне понравились ЗИЛ 132 , ЗИЛ 157 р
Двадцать пятый ! Ха, не ожидали? )))
Как сказал один персонаж СССР делал только галоши, а мы и эти галоши из Китая возим
Очень жаль что нашей Страны больше нет.
Ну почему на 157 -ом не е было гидроусилителя,я на нем руки поотбивал.
Зил "Лодочка"👍
👍👍👍
Гора Фактов, сними видео про НАМИ-076 "Ермак"
Что за зверь?
@@goraavtofaktov трехосный полноприводный грузовик. Собранный институтом НАМИ в 1963 году.
Ok, посмотрю
@@ИльяСердюк-х6ч это фигня я про нево смотрел, эту машину сгубило автоматическая кп из нево проблем много было поэтому сняли с производства далеко не ушол, на норм вездеход автомат умный конструктор не поставит автомат сделан только чтобы по городу ездить и все!
@@МагомедМагомедов-г2ю6т бред не говорите, что сгубило Зил-135? то что вместо двух АКПП , инженеров заставили поставить две механики, потмоу что просто СССр не умело или не хотело тратить бабки на разработку хороших АКПП, типа пусть люди к комфорту т оне привыкают, но на Урагане автоматы были не для комфорта, а потому что привод там бортовой и 2 мотора, синхронизировать 2 механики на скорую руку инженеры естественно не смогли, а атм ведь еще 2 сцепления, а вот с автоматами проблем на испытаниях никогда не было.
👍
Чего?! Легковое автрмобилестроение не передовое?
4972 было выпущено 75 штук. так сказал владелец оранжевого. тот что с рекламой на борту-эвакуация.баня. он его покупал с завода и общался с главным конструктором.
Хорошо, что больше, а не наоборот
Интересно, что бы было если бы ЗИЛ не уничтожили
коммунизм
Собирали бы из китайских запчастей.
ничего хорошего последние 20 лет там уже не было, все хорошее соталось в СССР, приимущественно до 70х годов. Завод сильно зависил от гос-ва, плановая экономика все дела, после развала советов, их кинули выживать как и сотальных, Газ например выжил благодаря продажам удешвленной волги и Газели, а у Зила то толком ничего не было кроме устаревших разработок, ибо все новые у них забрали еще в 70х , вот Камаз как бы и выжил благодаря им.
Зря вы так говорите что гражданские авто СССР не были прогрессивные!!! На старте продаж ГАЗ 21 во многих странах мира продавалась и на выставках призы получала, про ЗИЛ Юность я вообще молчу.... Ну да много чего похерили бездарные начальники....
Юность была хороша, но массового выпуска не было. Передовые разработки были, но до конвейера не доходили.
ЗІЛ 132П схожий на ЗІЛ Синій Птах
Вот именно ,что было .
все шины неравильно установлены. Протектор ровно да наоборот устанавливают
А где зил Э167?
Всем доброго времени суток! Зил 132Р ;Зил 4972 хорошо пошли-бы в на родное хозяйство. Я думаю что в ЖКХ такие модели были - бы хорошо одобрили. ХОРОШИЕ НАЧАЛО И ПЛОХОЙ КОНЕЦ
Жееесть
СССР не исчезал с карты мира. Безграмотный автор. Опг РФ на территории СССР.
😂🤭
Виктор, персонально для Вас повторю и в этой ветке 😊
Документ "о прекращении СССР" таки был. Вот Вам хроника последних дней СССР.
8 декабря 1991 было подписано Беловежское соглашение, ратифицированное Верховным Советом РСФСР 12 декабря 1991. Тогда же им были отозваны члены Верховного Совета СССР от РСФСР, в результате чего Совет Союза (нижняя палата Верховного Совета) лишился кворума, что было констатировано его председателем Константином Лубенченко на заседании 17 декабря 1991 года. На этом работа Верховного Совета СССР фактически была прекращена.
16 декабря Президиум Верховного Совета РСФСР постановил передать в ведение российского парламента все здания и сооружения, ранее принадлежавшие Верховному Совету СССР (в том числе жилые), лечебно-оздоровительные, медицинские организации и другие учреждения с их недвижимым и движимым имуществом, денежные средства в рублях и иностранной валюте, помещенные в банках, страховых, акционерных обществах, совместных предприятиях и иных учреждениях и организациях.
24 декабря Председатель Совета Республик Ануарбек Алимжанов на заседании палаты выступил с заявлением о необходимости принятия решения о правовом порядке прекращения союзной государственности в связи с созданием Содружества Независимых Государств.
26 декабря 1991 года сессия Совета Республик, из которой на тот момент не были отозваны только представители Казахстана, Киргизии, Узбекистана, Таджикистана и Туркменистана, приняла под председательством Алимжанова декларацию № 142-Н о прекращении существования СССР в связи с образованием СНГ. В тот же день председатель Совета Союза Константин Лубенченко издал распоряжение № 141-Н, в котором говорится об освобождении народных депутатов СССР от выполнения служебных обязанностей на постоянной основе в Совете Союза Верховного Совета СССР и в органах палаты со 2 января 1992 года.
Так что, как видите, документ был. Даже два. И появились эти документы потому, что де-факто уже случилось то, что пришлось оформить де-юре. Указывать на то, что Декларацию приняли только представители пяти республик некорректно, т.к. именно эти республики оставались верны Союзу до конца. Остальные предали СССР. И этим пяти оставалось только признать свершившееся.
зачем дороги строить？
Вездеход легче создать, видимо
Потому что снега много, весной размывает, а подснежная территория просто огромная.
@@user-rp4xs2jy1t и бестолковая...
Глупые и бездарные конструкторы и инженеры , сколько можно было сопли жевать ? Ничего толкового так и не сделали .
Этот чудный завод загнулся из за очень низкого качества сборки окраски,прожорливого дохлого мотора!!!!!!!
Так это он на сегодняшний день прожорливый а вто время жор бенза никого не смущял хотябы рублей по 7 за литр и похуй можно и сейчас на зиле или на газоне ездить.
👍