KAYO T2 250 ENDURO 21/18 (2022). Статик-обзор: нюансы сборки, недостатки и достоинства.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- Статический обзор эндуро-мотоцикла KAYO T2 250 ENDURO 21/18 (2022-ой модельный год). Рассказываю о нюансах самостоятельной сборки (мот покупался новым в коробке), выявленных недостатках и достоинствах.
Видео про стоковый прямоток: • KAYO T2 250 ENDURO 21/...
Может кому пригодится:у меня рост 170см,вес75кг-чувствую себя на нём прекрасно.Высота по седлу 87см.Когда покупал,переживал-не прийдётся ли занижать.Стою не полными ступнями,но и не на цыпочках.Когда одна нога на подножке,вторая полностью на ступне.Пробовал поднимать с горизонтального положения-нормально.До этого ездил на питбайке.
Если я не ошибаюсь, то заявленная высота по седлу для версии MX = 870мм, а для версии ENDURO = 850мм. Под мои 186см приемлемо (с поправкой на то что я неопытный), но можно и повыше. Стою над ним на полной стопе и сидёлку едва касаюсь. В общем для неопытного с меня ростом пойдёт, а для опытного конечно лучше повыше.
@@РОБОТЯГ у меня 250 PR.Мерял рулеткой-870мм.Твой чуть ниже.
@@АндрейСтепаненко-ч6я Понял, значит версия PR не только наличием баланс-вала отличается.
Сам сегодня сел на него, достаю пятками свободно при росте 172+ ботинки))).
@@rossel-2448 Да, Т-2 невысокий, для неопытного вроде меня в самый раз.
Класс , благодарю !
Аккумулятор стоит неправильно, поэтому и провода не хватает, а что бы удобно было на нем клеммы подключать для этого надо сидуху убрать и сверху вполне удобно,, а еще аккумуляторы бывают толщиной 87 и 70мм скорее всего из за этого он и не влезает в посадочное место и скоба плохо прижимает, по подножке можно немного упор сточить что бы вылет у нее был больше, так и устойчивее и отпиливать ненадо :) ......по снятию сидения что бы шестигранники багажника не выкручивать полностью каждый раз, на сидухе нужно сделать пропил и из кольца сделать крючок, теперь при сдвигании сидения в зад оно выскочит из крепежа в баке и из болтов багажника, одевается так же сдвигом вперед :) ну как то так )))
За лайфхак с сидёлкой спс, надо будет попробовать, если не заленюсь.
По АКБ. Пробовал я его клеммами в другую сторону ставить, так ещё хуже: клеммы хер затянешь. Толщину на память не помню, но есть фотки с размерами, надо бы поискать.
А подножку я уже отпилил, мне нравится.
Аккумулятор плюсовой клеммой в сторону хвоста надо ставить, с его размером реальная проблема, крыло аналогичным образом ставили.
Да я думал АКБ другой стороной поставить, но так менее удобно клеммы затягивать. В общем непродуманно там сделано. Китайцам надо было просто силовые провода чуть длиннее сделать и реле стартера в другом месте разместить, тогда на ту же полку можно было бы на 7А/ч АКБ пристроить. Но что имеем, то имеем.
По крылу: неужто тоже некомплект?
@@РОБОТЯГ скорее всего и правда не от этого байка крыло
@@Star_Makc у меня тоже переднее крыло не встаёт, пришлось гайки подкладывать
Та же проблема с крылом, надо проставки делать
@@ЖеняК-ю4у Купили болты длинее и пару гаек как проставки сделали, плюс шайбы
Привет, а он у тебя как на холодную запускается? я свой собрал запустить не мог высадил акум потом нашел ролик что нужно с карбюратора сливной болт выкрутить, выкрутил запустился сразу, а потом через недельку не смог запустить опять)) как думаешь в чем проблема?
Тоже после длительного простоя заводится туговато. Я на эту тему даже АКБ на 8Ач инсталлировал (есть видео на канале). Проблему пока не решал, но полюбому она кроется в карбюраторе.
Его минус только вибрация от движка не приятно и звук после 6500 оборотов хотя я не наваливал, но 7000 может было напряжный звук был может надо было на валить и звук был бы лучше))) но пока обратку не прошол стараюсь до 6500 давать это 80км по спидометр.
Да, вибрации повышенные присутствуют, балансирного вала то нету. Но ИМХО баланс-вал не особо то и нужен, это ж не турэндуро. Вибрации напрягают только при монотонном движении по трассе, когда возникает неприятный зуд на подножках и вибрации на руле. Хотя не факт что вибрации на руле связаны с ДВС, возможно что это из-за рисунка протектора переднего колеса или из-за дисбаланса переднего колеса.
У меня тоже такой зверь два с половиной месяца 770км пробег. Очень рад давно хотел хороший мотоцикл!!! крыло при затяжке становится в притык там на раме колечко под трос сцепления на пару миллиметров здвинул и всё супер!!! Глушитель громкий но мне не мешает, можно купить флейту на него и вставить будет тише намного!!! нафига, колхозить.
Я пересмотрел несколько видосов по прямоточным китайским репликам "Акрапович", они даже с флейтами всё-равно достаточно громкие. А мне нужно было максимально снизить шум, чтоб можно было без опаски прогревать мот под окнами соседей. В общем от "Акраповичей" и флейт отказался в пользу непрямотока. С непрямотоком мот стал радикально тише, ВСХ существенно не пострадали, так хохмы ради ещё и почти исчез провал при старте (карб без ускор-насоса).
@@РОБОТЯГ Вот тоже хочу чтобы тише он был.
@@rossel-2448 ИМХО установка флейты хоть и сделает сток-прямоток тише, но всё же проблему шумности полностью не решит. Только радикальная замена на непрямоток. Кстати, вчера заводил мот без сиденья. Отчётливо услышал шумы впуска из заборного отверстия фильтр-бокса. С установленным сиденьем не так слышно, но факт остаётся фактом: часть умов идут от впуска. Про непрямоток видео здесь: th-cam.com/video/tkQrW0a-1vA/w-d-xo.html
Приветствую! У меня такой вопрос, а как у него сидуха, узенькая, чисто для эндуро, или можно на нем и в дальняки по 500 км ездить? В качестве универсального мотоцикла годится? А еще говорят, что у них на батарею идет повышенное напряжение заряда, батареи кипят и выходят из строя. У вас такое есть?
Сидёлка узкая, после 10км трассы ощущение как будто по опе били доской... В общем для дальняка явно не годится. Насчёт повышенного напряжения точно не скажу, замерял давно, уже и забыл сколько выдаёт генер. Если не изменяет память, то что-то около 14,5В и на ХХ и на повышенных оборотах и с включенной фарой.
@@РОБОТЯГ Спасибо за ответ. Значит в качестве универсала такой мот не годится. Надо смотреть что-то другое. Вот думаю, лучше таки взять новую Хонду XR 150, а то пересмотрел много обзоров, на разные китайские мотоциклы, и все они постоянно ломаются. Да, 150 кубов за такие деньги это маловато, но, зато надежность. купил, заливай бензин, меняй масло и ничего больше не надо делать.
@@eclecticprog Нет, Кайо Т2 это ближе к кроссачу начального уровня, в качестве тур-эндуро не годится ни разу. Максимум прострелы по городу, короткие прохваты по трассе, но по бездорожью он однозначно хорош даже в стоке. Оговорюсь что я сам не профессиональный эндурист-кроссмен, а новичок.
у меня стоит в гараже класс аппарат!!!!
Собираю такой же.Крыло такое же стало как надо.Когда насаживаешь винты цепляет за раму.Потом становится как надо когда затянешь.Ещё и зазор 5 мм.
Не, у меня вообще никак крыло не вставало, да и расстояние межцентровое отличалось существенно, миллиметров на 5.
Здравствуйте.У вас шланг передней тормозной гидролинии до тормозного диска не достаёт при эксплуатации мотоцикла?У меня очень маленькое расстояние.Есть риск что достанет в какой то момент.
Если честно не присматривался. Гляну, отпишусь как там у меня.
Собирал свой, такое ощущение, что диск тормозной перетрет гидролинию, пока не решил эту проблему
@@михаилм-т4ю Ну, у меня гидролиния проходит хоть и плотняком, но всё же с небольшими зазорами.
Защита от ветра и веток!!! Один раз бросил мот всё норм а вот упал набок с бугра сломал одну защиту пластик все-таки, но не чего я уже заказал защиту нормальную за 2.5к на Озон.
У меня один вопрос: зачем покупать мотоцикл если он тебя не совсем устраивает?..... Я купил себе Кайо Т2 эндуро про с балонс валом, он меня в полне устраивает👍
Ха, Вы знаете, техника которая меня бы полностью устроила стоит на порядок дороже. Поэтому приходится идти на компромисс.
Привет, хотел поинтересоваться будет ли нормальный на рост 1.75 , посмотрел характеристики 870 мм по высоте, боюсь мал будет
У меня рост 186см, ничего, езжу. Тут смысл какой, если райдер опытный, то лучше чтоб мот в "холке" был выше. А если райдер неопытный, то лучше пониже. У меня опыта считай что нет, посему взял этот мот, ни разу не пожалел. Ну и конечно же цена тоже немаловажный фактор.
@@РОБОТЯГ понял , спасибо, хотел спросить что на счет поссажира, совсем плохо или можно ездить ? Если в общем 100 кг будет веса
@@Sabet1kkk Я когда выбирал себе мот, тоже ориентировался на возможность посадки пассажира (сын, 7 лет, рост 130см, вес 27кг). Сам я 186см, вес 79кг. Когда вдвоём с сыном примерялись к KAYO T2 250 MX, выяснилось что у сына копчик уже упирается в стальной багажник. Т.е. версия MX это фактически одиночка. А вот на KAYO T2 250 ENDURO сиденье и длиннее и чуть шире, на нём мы вдвоём с сыном умещаемся, хоть и впритык, у сына копчик вровень с концом посадочной площадки (обитой кожзамом).
Ну а по части тяги, наш суммарный вес моторчик 250кубов 21л.с. тягает на ура. На грунтовке даже лучше с балластом: лучше загружено заднее колесо, меньше буксует на рыхлом грунте.
@@РОБОТЯГ спасибо большое за информацию!
У модели 2022 года, двигатель стоит уже 172fmm-3 (с баланс валом). Получается что если на этом не так, то это модель 21 года с наклейками 22 года. Поправьте если ошибаюсь !?
У серии KAYO T2 250 ENDURO появилась ещё модель с приставкой PR: vezdehodov52.ru/index.php?route=product/product&path=25&product_id=3340 Это как раз версия с баланс-валом. Он ещё и дешевле моего на 20т.р. Но когда я свой брал такой модели в наличии не было, только MX и ENDURO, оба без баланс-вала.
Купил себе тоже такой же аппарат месяц назад, и столкнулся с такой странной проблемой. Делал в магазине полное ТО первое, далее прошел обкатку , и после обкатки делал уже сам ТО и нужно было регулировать клапана, все четко сделал выставил зазоры впуск 0.06 выпуск 0.08 , прогрел покатался появился стук в движке, в магазине где покупал показал видео ребята сказали отрегулировал нормально но звук на клапана поход, решил замерить компрессию на холодной 11 на горячем 12 , все равно стуки типо клапанов есть. Если кто знает что может быть, дайте совет ребят!
сделай 0,5 - 0,6
@@bassnectar826 скорее всего вы ошиблись, это почти в 10 раз больше нормы, рекомендованные размеры впуск 0.06 выпуск 0.08
После каждой мойки,вода в фильтрбоксе.Бесит.Обслуживать сам фильтр пальцы поломать можно.Резинового патрубка на карбе на год хватает,лопается под хомутом.Периодически глючит аккум,отключается,срабатывает защита от переразряда.Два раза уронил и дважды рули гнуло.Передний обод очень жиденький.Обязательно протягивайте спицы,чуть дольше проходит.Втулки на маятнике нужно перетачивать.Иначе маятник гуляет левоправо
Спс за рекомендации, буду иметь ввиду, понаблюдаю. Ещё я заметил что после мойки в фаре внизу стоит вода. Воды немного, но она оттуда категорически не хочет испаряться... Надо бы просверлить небольшое сливное отверстие эдак миллиметра 1,5, возможно его даже заглушу чем-нибудь, буду открывать только для слива воды после мойки.
@@РОБОТЯГ В фаре воды не замечал,хотя мою мойкой.Под давлением.Графика спустя год держится отлично.Шприцем смазал трос сцепы,стал выжиматься двумя пальцами.
@@mitmitich2623 Графика это в смысле наклейки на пластике? У меня плёнка прозрачная отслаивается, но я ХЗ, транспортировочная она или какая.
Тросы тоже надо бы смазать как-нибудь, всё руки не доходят.
@@РОБОТЯГ Прозрачная это да,транспортировочная.
@@mitmitich2623 Спс, буду знать. А то я уже переживать начал, что она отслаивается. Теперь не буду париться на этот счёт.
А какая на нём максималка на стоке?
По спидометру 114км/ч, по GPS не замерял. Единственное, мною был установлен непрямоточный глушак. В остальном сток.
На 42звезде 130 едет
@@ОхотасЯгдтерьером1 Спс, буду знать. Если говорить про эндуро-использование, т.е. движение по лесам и чигирям, то стоковые передаточные числа не вызывают нареканий, наоборот всё очень даже уместно. А вот если говорить про движение по городу/трассе, то конечно уместнее будут передачи по длиннее.
@@ОхотасЯгдтерьером1 это понятно что ведомая (задняя) звезда на 42, а ведущая (передняя) на сколька зубьев?
Все косяки остались от прошлой модели 2020года
А какие именно косяки по Вашему мнению наиболее критичны и требуют допиливания своими руками?
@@РОБОТЯГ Прогресия,диски очень мягкие гнуться легко,переднее крыло,цепь ,натяжители цепи,карб,фильтр бокс не герметичный. На моём kayo t2 2020г. С завода был кривой подрамник и проблемы с проводкой и лампа г.с тоже не удачная ..весь пластик по крепежам не соостен
@@ОхотасЯгдтерьером1 Да, втулки прогрессии походу из Ст3 изготовлены, цепь уже 2 раза подтягивал за 240км пробега, ролик-натяжитель убого сделан, несоосность пластика местами присутствует. А в каком месте фильтр-бокс негерметичен? Можно как-то доработать?
@@РОБОТЯГ Да я снял корпус располовинил и собрал с герметиком сделал дренажку внизу закрывающую на всякий случай для слива воды
@@ОхотасЯгдтерьером1 Надо будет как-нибудь по случаю попробовать. Может когда полезу ТЗ регулировать, заодно и фильтр-бокс загерметизирую.
Обзор посмотрел и понял что не мот а херня какаято
Конечно лучше взять убитого японца начала 90-ых за ту же цену :)
@@РОБОТЯГ я тож хотел японца, но цена в два раза выше за 90е года, чем за этот мопед.
@@Dj-B9 Ну и опять же, Б/У это по сути кот в мешке. А новое есть новое.
@@Dj-B9 а теперь посмотри на цены запчастей на японца. И сроки доставки
@@evgenygolovlev9579 ну срои доставки, мне с японии машина за 1,5 месяца пришла, но это два года назат, сейчас месяца 4. А запчасти да, цены космос.
Купил новый авантис А5 так вот в нем этих косяков как в кайо мелких вообще нет. Я думал Кайо это уровень прям но столько нюансов ну как то не престижно. У авантиса не с аккумулятором нет проблем все легко ставится пол седлом да и он 7Ампер. Карб легко регулировать барашком и включать обогатитель. Не с пластиком не с крыльями никакого геммороря .габариты включается отдельно от ближнего света. Еще и бак на девять литров хотя движки одинаковые 172 без балансира.
А я наоборот изначально к Авантисам присматривался, но не стал брать т.к. на момент приобретения они были ощутимо дороже. Точный расклад цен не помню, но на несколько десятков тысяч рублей точно.
Кстати бак у меня на 10 литров, осушить его нужно ещё постараться. А вот от баланс-вала я бы не отказался, вибраций конечно хватает...
@@РОБОТЯГ да тут пришлось возвращаться по асфальту неделю назад так как темнело и по лесу грязь в темно е месить неозото было. Так вот при 80 км в час проехав 10 км очень хороший вибратор получается😁
@@BIRYUKY Это да. Через 5км по трассе начинаешь мечтать где-нибудь остановиться, передохнуть; через 10км не чаешь когда это всё закончится... Но по бездорожью даже в стоке прёт уверенно благодаря зубастой резине.