@@R2D2G7 я говорю про критичність поглядів Віктора загалом, а не про конкретне відео. Дивлюсь SRTшників вже багато років, і упередженість Віктора при будь-якому порівнянні з баварською бричкою, як кажуть, "на лицо") В жодному разі його не засуджую, це його думка на яку він має право, але про критичність поглядів в даному випадку я б не говорив.
Как владелец Ауди Q5 gen3 225 л.с., считаю что немного некорректно было сравнивать рестайл с двигателем gen2 да ещё и на газу, всё-таки 2.0 TFSI gen3 бенз quattro на целую секунду быстрее!!! И да! Не слова про полный привод?!?!
Классные обзорщики, приятно смотреть. У меня на этой машинке 2010г с этим же движком, на 120т легла дсг и прямо в повороте заглохла когда заклинело болансиры,но я не в обиде на нее, для своего времени это был классный и приятный внешне тачан.
Думаю человек покупающий кроссовер типа X3 Q5 GLK. Не думает про мега управляемость и он не собирается ставить рекорды на Нюрбургринге или ездить на драгрейсинг. ЕТО машина на каждый день для себя и семьи чтобы была комфортная и безопасная. Чтобы не боятся неровностей и бордюров. Для навала и трека нужно брать совсем другие авто Civic type R, Megane RS, Yaris GR и другиe авто для трека или драга.
По поводу гбо на непосредственный впрыск. Если установить хорошее оборудование, не гнаться за ценой, а делать акцент на качестве, и устанавливать его у проверенных специалистов, то совершенно никаких проблем с форсунками, тнвд, цпг, и прочими узлами и агрегатами не произойдет. То, что форсунки закоксовуются, так они и без газа точно так же закоксовуются. Тут вопрос целесообразности, так как хорошее оборудование с монтажом будет стоить от 800 евро на сегодняшний день, и при этом автомобиль не будет постоянно работать на газе, а будет подмешивать бензин в примерной пропорции 20/80 (20%бензина). Это стоит учитывать при расчете окупаемости.
Парни, вы как всегда на высоте. В последние пол года вы сделали обзор практически на все тачки на которые заглядываюсь и хочу сменить свой универсал. Респект, лайк, подписан давно;)
По поводу раскоксовки. Сегодня отдал свою на сию процедуру) Октавия 2011, 1.8tsi СDAA, пробег 185к+. Со 170к.км. масло начал есть около 1-1.1л на тыс км, до этого расход был до 400 гр. Поначалу пробовали поменять вязкость масла-5в50, 5в60 от ликви моли-результата нет. Сейчас раскоксовывать будем (не Димексидом конечно) средством Mitsubishi Shumma + легкая 10-минутная промывка от Ликви Моли. Изначально планировал купить японское средство Gzox, но его у нас в Киеве, как оказалось, не так легко найти (его рекомендуют ребята из сервиса VAG CENTER, можете посмотреть на их канале видео о раскоксовке 1.8, 2.0 tsi). Помимо этого заказал оригинальный маслоотделитель последней ревизии (на моей оказалось стоит еще заводской проблемный) - 3.7 к грн. Результат буду знать через недельку... если забуду отписать, напомните. И по цепи - пока стоит заводская с натяжителем самого старого образца, единственное что на каждом ТО контролируем углы цепи ГРМ (на крайнем было 3.8). В любом сервисе вам конечно скажут что от 3 градусов это уже критический показатель))) так же как и при фразе "у меня масло ест на TSI" вам сразу порекомендуют капиталку)) короче по результату дам знать)))...
@@nikolayrakhuba6997 привет. Да, забыл. Результат был хороший, вывели большое количество нагара. На сейчас пробег 212, расход масла не увеличился. На завтра записан в сервис, буду наконец менять цепь и снова раскоксовываться. Пока проблем нет. А причина масложора тогда был маслоотделитель (брать только оригинал)!
Немного не корректно сравнивать x3 в богатой комплектации и q5 в самой начальной. На ауди нет экрана mmi, музыки bang olufsen, drive select, комбинированных сидений кожа/алькантара. Мотор 211лс gen2 с одним фазовращателем. Ну а в целом да, bmw жёстче и агрессивнее. Audi спокойнее и комфортнее. В регионе с плохими дорогами езда на bmw это мучение. Ловит неровности которых даже не видно. Для большого города то bmw предпочтительнее. Тоже есть претензии к работе автомата zf на ауди, т.к. они используют своё ПО для АКПП. Например, на 80 км/ч включается 8 передача. Решается спорт режимом ) Можно установить запрет переключения на следующую передачу в ручном режиме в адаптациях АКПП.
Минус прямого впрыска 1. Дорогая цена ГБО, 2. Машина работает на двух видах топлива 80-20 или 70 газа - 30 бенза, а если топить тапку в пол в городе 50-50 бенза и газа. Тоисть минус прямого впрыска что постоянно должны работать бенз форсунки + дороговизна оборудования и окупаемость ГБО очень ДОЛГАЯ. Также в ДВС с прямым впрыском есть проблема НАГАРА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ, особенно если пробег 100+ они очень загажены (особенно тяжелые случаи у ВАГа TSI) и перед установкой ГБО, газовщики рекомендуют клапана почистить. НО, мы понимаем для этого нужно разбирать "голову", что есть недешево (например на движок V8- 900-100у.е. и НЕ каждая СТО берет), а хватает этой процедуры на 50-60 тыс. пробега. Почему газовщики рекомендуют чистить клапана? если на работе на бензине никаких пробл не было - а все потому, что бенз впрыскивается в цилиндр форсункой, а газ будет идти через ВПУСКНЫЕ клапана и насколько они загажены, будет зависеть стабильность работы ДВС + нагар с клапанов может попасть в цилиндры (ответ вам известен). Поэтому можно сделать заключение, что в реалиях ПРЯМОЙ ВПРЫСК на б/у авто злость или окупаемость его ооооочень долгая. И также существует опасность, что при неправильной установке, настройке ГБО, подбора комплекта - прогорают клапана, выходят из строя бенз форсунки, что встречается очень часто, так как хороших специалистов по ГБО прямого впрыска очень МАЛО. Делайте выводы, господа . P.S: а 70-80% авто из США ДВС прямого впрыска
@@Alexey-h1g особенно смешно когда человек купил такую машину (после такого горе-водителя) и понтуется перед тобой: "у меня Аюди бл, круто". Ржу не могу. Один купил Q5, говорю какой пробег, он 205 тыс, я миль? Он - нуда. Я говорю так это ж умнож на 1.6, в километрах это вообще Пип, Он - ты че пургу несёшь повышенным голосом, вон на спидометре миля это ж меньше километра)))) Это ему перекуп сказал, что надо делить, а не умножать. Я подумал чё "с экхпертом спорить", лох он и в Африке лох))
Концовочка THE BEST!!!!!! Всю серию сидел и думал как в сравнении был бы RDX. И он так и остаётся в топе. Супер серия. Кстате. Я тестил все эти машины, но купил qx70. А почему не купил RDX? , в то время на маркете небыло именно такой как я хотел
За один год успел покататься на Q5 and X3. BMW дарит больше эмоций и более технологичный, Audi на порядок комфортнее и отделка салона лучше. BMW расход 11 литров (Eco) по городу, Audi 13 литров (normal). Дорогу лучше держит BMW.
Отлично сравнили. Как раз выбираю тачку, ни одна не подошла из этих)) А по газу, на любой двигун можно гбо поставить все зависит от целесообразности и цены вопроса этого гбо. На прямой впрыск это дороже в половину и она немного бензин будет есть %20 именно что бы форсунки не оплавились потому что они там непосредственно в камере сгорания но экономия будет. Авто на распределенным впрыске тоже на холодную на бензе работают по этому все бенз едят кроме Корейских LPI
Всё что я знаю про свои авто: первая моя авто в 1993 году было БМВ 325 I задний привод,6 цилиндров,ручная кпп. ( привила правильный вкус к правильным авто ). Сейчас Х3 с пробегом 138.000 км, ,за 8 лет один раз в два года делаю то каждые 15.000 км - цена 13.000 рублей. Один раз в четыре года меняю тормозные колодки вроде 15.000 рублей. Сегодня поменял сальники 3.500 рублей и шаровые - 6.000 рублей и авто опять стало как новое. Все детали оригинал БМВ . Больше за 8 лет ничего не менял и менять ещё рано. ( кроме тормозных дисков конечно раз в 49.000 км ). Ехал обратно из сервиса и почувствовал те же ощущения какие были когда купил новую,то есть авто теперь опять крепкое,на дороге и в поворотах стоит строго горизонтально и при этом мягкое и комфортное,ямки и кочки вообще не замечает,хочется ехать и ехать. И вообще ничего не трясёт ни почки ни лёгкие,а вот в этом видео про ауди водителя трясло и подпрыгивало ( вы же заметили как ему было трудно говорить в такие моменты ). Это я к тому что вот такие надо обзоры делать на авто,чтобы были ощущения и больше реальной жизни и обязательно сколько это стоит за время владения авто. Про жёсткую подвеску на х3 это полная чушь ! Современные БМВ стали такие же мягкие как мерс.. Только на резине ранфлет может быть немного жёстко,но эта резина для Германии и ровных дорог. На обычных хороших шинах даже на спортивном режиме не жёстко. У моей мамы диски R17. На моём х3 f25 3.5 диски R18,но авто на пружинах и в итоге ещё более мягкое. Приторная панель у БМВ вообще идеальная и не к чему придраться. А вообще я первый раз вижу обзорщика который начинает говорить что есть претензия,но никогда её не называет. И что человек должен просто поверить на слово ? Просто сравните любой обзор Asatur BMW и узнаете как надо рассказывать про авто и про каждую деталь. Ну честно,даже стыдно,я для своей 67 летней мамы более подробно рассказывают про её БМВ х3.
Взял кушку 2013 года из Канады. Авто просто замечательное. Сейчас на спидометре 122 тыс и не знаю, что делать дальше - пугают комменты о ненадежности вага, но на что менять непонятно...
С Вашего позволения выскажу своё мнение. Не имею такой машины но не совсем согласен с обзором. На обзоре семейный кроссовер. И рвать за 3 секунды не вижу смысла. Тем более для девушки какой смысл.? Можно выбрать момент для безопасного обгона . Любой манёвр на авто это риск. Гидротрансформатор всегда отличается от ДСГ и ВАРИАТОРА своей динамикой и расходом но и надёжностью . И повторюсь - если это семейный то главное сесть семьёй и ехать и думаю Q5 с этим справляется пересмотрели кучу обзоров . За обзорчик лайк.
Спасибо за ваш труд! Вы делаете обзоры на весьма б/у машины, подвеска на которых уже может подустать, тем более на плохих дорогах. И на машинах BMW, и на Audi есть множество вариантов подвески в рамках одной модели, которые очень сильно друг от друга отличаются. Например "обычная европейская" подвеска, пакет для плохих дорог - подвеска для СНГ, подвеска S-line и пр. и пр. Американка на комфортной подвеске наверняка едет сильно по другому, чем европейка на S-line.
Привет, я из Эстонии сам имею вольво в60 и была s80, у вольво нет нормального привода полного лишь муфта, она в ровне не стоит с quattro. Поэтому кроссовер вольво не рассматриваю к сожалению. А так отличная машина. Сам хочу купить Q5.
Брал и Q5 и X3 на тест драйв перед покупкой, в итоге купил БМВ Х5 35d. Супер тачка, особенно после удаления мочевины и чип тюнинга. Четвертый год круглогодичной эксплуатации, никаких проблем!
Аудюшка поприятнее внешне и в салоне, если хотят быстрее ехать, то мощнее мотор брать нужно или тюнить, а не "чушь нести" По подвеске кому как нравится, пожестче или помягче, но у обеих все сделано достойно и правильно в лучших традициях немецев Дизеля хороши у обеих марок
Ребята,вы делаете лучшие тест драйвы автомобилей.И с технической и эмоциональной стороны.Всегда с юмором и неподдельными эмоциями.Жду тест драйва своего MB glk 220 дорестайл.Интересно ваше мнение.Дал бы на тест,но из Моск.обл. далековато.
Пацаны, у вас Х3 был на низком профиле на 19 дисках, если не ошибаюсь. У меня ф25 на 17 шинах, на высоком профиле... мягче и комфортнее машины не встречал. Каен на пневме отдыхает
Ну да, насадки на глушитель-это колхоз, но насадки на глушитель от компании Vitol - это не колхоз, а очень модно! Шта пля происходит? Вы серьезно?🤷🏻♂️🤦🏻♂️
пацаны, спасибо за интересную и горячую дискуссию очень круто видеть аргументированные вербальные баталии в вашем исполнении а разумный зритель всегда найдёт в этом истину 👍
Мені також коли вони двоє це просто єпік 👍 дуже цікаво чути дві протилежні думки тому я колись любив программу єкіпаж тому що там як і тут було по кожному авто декілька думок яке розкриває карще суть авто і це просто клас 👍
Если за динамику можно поспорить,сравнивая разные агрегаты,то подвеска всегда была и слава богу до сих пор есть самая драйвовая и управляемая,если не приплетать здесь порш.
Была Q5 2009 года с 2.0. Это жесть, на 30 первая замена АКПП, на 69 начался жор масла. На 85 кап ремонт на 4$. На 88 АКПП в ремонт на 1,7$. Ну её на...
ну раз на раз не приходится, нужно признать что это брак, типа я тоже могу сейчас розглагольтвовать в другую сторону) у меня была такая но гибрид с пробегом в 140к + непонятно сколько скрутили и ничего, бодрячком)
Уважаемый Виктор, для того, чтобы не прослыть профаном в той или иной области, рекомендую пользоваться интернетом для наведения справок.Потому как Ингольштадт ВНЕЗАПНО!!! тоже находится в Баварии ))
На моторах еа888 ген 3 2.0 от 2015-го года 220 сил, 350-370 ньютонов, потребление масла с завода 500 грамм масла на 1000 км - это допуск. Заправляться нужно 98-100 бензином, тогда меньше ест и бензина, и масла . Изначально думал, что всё дело в маслоотделителе , типа нужное давление не достигается и диафрагма не открывается, масло уходит по клапанам и сгорает , типа в режиме до 2000 об/мин езжу. Малые пробеги, большие мото часы , но потом увидел как проверить его , нужно достать щуп или открутить маслозаливную горловину , если диафрагма целая то обороты чуть поднимутся. Сначала просядут, а потом подимутся и будет сосать воздух , это значит все нормально и все исправно . Просто нужно смирится с тем, что вязкость должна быть малой для эффективности работы двигателя и отдачи от него. И масложор это типа нормально, если он в допусках ( просто допуски поднимать никто не мешает им) слышал, что на супербах 18-2.0 до 800 шрам на 1000 допуск , речь об Украине в центральной части . Всё равно люблю ВАГ❤️ Мотор CNTC поперечная установка .
@@LemonnomeL что мне будет «мучаться», то вам отлично и наоборот. =) просто по мне это не нормальный сценарий использования . Бегать , доливать масло , слушать обороты. Такое .. Сел, завёл , поехал. Раз в 10 тысяч поменял масло .
@@LykaOd так дело в том, что постоянно за машиной нужно следить - за любой. Колёса, жидкости и масло в том числе. Это я описал как проверить диафрагму маслоотделителя без разбора. А постоянно нужно смотреть за маслом, и то если нет датчика, который показывает его уровень. Не «масленка», а отдельный датчик уровня масла . У меня щуп, поэтому я вынужден открывать капот , а на машинах ку5, а4 а6 итд у них при зажигании само показывает на приборной панели на экране . Просто это другой метод эксплуатации.
Я пробовал делать раскоксовку. На автомобиле wv passat B6 1.8 tsi, это автомобиль моего отца и потому он перевалил за отметку 100 000 км без характерного масложора. И так же на своем автомобиле MB W210 с двигателем М113 4,3л. но естественно я не пользовался "гаражными" продуктами вроде димексида! В первом случае я пользовался продукцией росийской фирмы LAVR, а именно LAVR ML 203, а во втором случае продукция той же фирмы - LAVR COMPLEX.
За Акуру RDX согласен авто топчик , и газ ставится на ура! Bmw x3 .обрубок , табуретка ,с Америки еще и фары галоген , друг пигнал с пробегом 90 тыс миль , удар в задний бампер - меня заебало возить его из автосервиса, по концове замена цепи даже фаната BMW заставило продать корча)))! ауди норм но после 100 тыс мелкие проблемы заебуют (по слухам с СТО), ездил на toyota rav 4 гибрид 2016 года , очень понравилось , хотя с виду скучновата! расход 6.5-7 удивил) , очень надежная машина, если нет денег на акуру RDX . пойдет!
По вопросу раскоксовки. У меня 2.0 tfsi 3013 гв, пробег уже 210т, все отлично, расход как с завода, в том числе по причине того, я уже трижды (начиная с пробега 150т) делал эту процедуру. Это прежде всего профилактика как чистка зубов, мы же чистим не для того, чтобы зубы стали лучше, а чтобы просто сохранить подольше
Каждый из ведущих прав по своему! Но это всего лишь мнения и это нормально что вы не соглашаетесь друг с другом) В каждом из нас(мужиков) живёт пацанёнок, который всегда будет гнуть свою линию))
Я пробовал на двс bfq (1.6,102л/с),но не димексид а небезизвестый супр...к,фуета расход был литр на 1000км.,помогла лишь переборка,а точнее замена колец,колпачков и т.д.
Спасибо за вместительный обзор, очень профессионально проведеный, чем приятно удивил. Единственный вопрос который у меня остался не решенным, это какой ваш личный совет человеку, который хочет купить себе машину и не может определиться с выбором именно между х3 и Q5??? . Буду рад получить ваш совет.
судя по газовому редуктору, там установлено поколение 4+. Газ паровой фазы через впуск коллектор как в 4 поколении, и на каждый 5 или 6 впрыск газа идет впрыск бензина чтобы бензофорсы не сгорели. жлобская установка. 1800 евро готовый комплнект из голландии ГБО 6 поколения. Газ идет через бензо форсы. Ну это так для развития. И компания эта в Киеве есть
Mercedes GLK сюда тоже вписывается, он 4,5м против 4,6м у Ауди и БМВ, и тоже с 2008 года производится. Кстати, кроссоверы в Европе начались с Mercedes M-класса(1997 год), он тогда по размерам был как GLK.
По поводу невнятности задней подвески,про которую говорил Виктор,скажу больше - даже кайен (2010,на пружинах) позволяет какую то раскачку (небольшую),но тем не менее,правда дискомфорта от неё не ощущал. По поводу раскоксовки - делал её на инфинити фх и понтиак вайб - не помогло ни грамма😂
воу воу воу, что вы такое говорите, куда её там перестаивает на волнах, у неё подвеска в оригинале? У меня до тесла была такая же американка, только на 19 колесах дорогу держала изумительно, проехал на машине 20 тыс. км. вообще не понимаю о чем Виктор вещает, предвзятое мнение типичного бэмэвэшника!! По коробке, коробка адаптируется к вашей манере езды, если до вас на ней ездил "пенсионер" то к вашему стилю езды ей надо адаптироваться , так во всяком случае было у меня на ку5. Подлокотник ,чтобы рука у Виктора не сползала двигается по вылету... Да что ж у меня так бамбанул пукан на этот тест((
Вам не тест-драйвы снимать нужно, а реалити шоу!!. Приглашать на шоу ваго водов и бмв водов, сталкивать их лбами, всё той же тематикой что лучше Ауди или БМВ?!. И ставить ставки кто кого ушатает!!!...🤣🤣😜
Andrei Zyb могу завтра снять видео на скорости 130-150 и здесь слить, а вы сможете сравнить как я буду спокойно сидеть в х3 как будто дома на диване вообще без какой либо тряски и сравните как в этом видео трясло и переваливало обзорщика,ему даже говорить было трудно в такие моменты. Как будто на старой развалюхе он ехал.
За шумоизоляцию не соглашусь, из арок шумит ну ооочень не по премиальному, в первую очередь из задних. Купятыч это не про динамиеу, двигла хватает за глаза и перестроиться, и обогнать на трассе, но исполнять в шашки, закладывать в повороты ну ваще не весело. Можно было докупить регулируемые аморты, динамик драйв, побольше колеса и возможно поведение будет другим.
Хорошо, что у вас есть Виктор. Хоть вы его и перебиваете, но его критичность во взглядах очень полезна. Виктор, спасибо тебе за это!
Критичність? Ну да, порівнювати усе, що має 4 колеса з BMW - це безумовно критичність))
@@wheelco91 ну так а ничего что в самом названии ролика это сказано?
@@R2D2G7 я говорю про критичність поглядів Віктора загалом, а не про конкретне відео. Дивлюсь SRTшників вже багато років, і упередженість Віктора при будь-якому порівнянні з баварською бричкою, як кажуть, "на лицо") В жодному разі його не засуджую, це його думка на яку він має право, але про критичність поглядів в даному випадку я б не говорив.
И оскорбляют ) но Виктор не спускается на тот же уровень ) без него даже обзоры не те ...
Да, Денис рисофил, не очень объективен иногда изза любви к рису))
Мужики когда вы вдвоем делаете обзор я угораю молодца супер так держать.
Насадками высадил, прости, переключил
30:57 шпонированный пластик из НАТУРАЛЬНОГО ПЛАСТИКА !!!! ЛАЙК
Бываетт после ваших видео машины дорожат а бывает дешевеют)))
А вот Q5 мне не нравится совсем - соседская постоянно стоит возле дома и занимает место.
Надоела до ужаса.
В том и суть, что соседская, если бы своя то не надоедала. Sonata YF длиннее чем Q5, но никому не мешает...)
@@ВіталійВолодимирович-щ7б именно.
Стоит так хорошо Соната, четко вписывается, глаз радует.
А эта Ауди прямо как зуб в носу!
Так спали её
@@MegaTABIB зачем, кому не нравится Ауди! Пусть будет одной из целей в жизни краткосрочных или долгосрочных!
@@MegaTABIB неудобно как-то, не по-соседски, что ли...
Разве так, растворителем полить...
Как владелец Ауди Q5 gen3 225 л.с., считаю что немного некорректно было сравнивать рестайл с двигателем gen2 да ещё и на газу, всё-таки 2.0 TFSI gen3 бенз quattro на целую секунду быстрее!!! И да! Не слова про полный привод?!?!
А он есть?
@@ЮрийВоронин-ц1р Как бы да!
Классные обзорщики, приятно смотреть. У меня на этой машинке 2010г с этим же движком, на 120т легла дсг и прямо в повороте заглохла когда заклинело болансиры,но я не в обиде на нее, для своего времени это был классный и приятный внешне тачан.
Думаю человек покупающий кроссовер типа X3 Q5 GLK. Не думает про мега управляемость и он не собирается ставить рекорды на Нюрбургринге или ездить на драгрейсинг. ЕТО машина на каждый день для себя и семьи чтобы была комфортная и безопасная. Чтобы не боятся неровностей и бордюров. Для навала и трека нужно брать совсем другие авто Civic type R, Megane RS, Yaris GR и другиe авто для трека или драга.
+ согласен на 99.99% )))))
Типа компромисс если одна машина в семье. Когда сам можно и навалить. Когда с семьёй то комфорт там и все дела
На ZF 5hp19 отключал ету функцию в кодировке АКПП, и тогда коробка держит передачу до всрачки
По поводу гбо на непосредственный впрыск. Если установить хорошее оборудование, не гнаться за ценой, а делать акцент на качестве, и устанавливать его у проверенных специалистов, то совершенно никаких проблем с форсунками, тнвд, цпг, и прочими узлами и агрегатами не произойдет. То, что форсунки закоксовуются, так они и без газа точно так же закоксовуются. Тут вопрос целесообразности, так как хорошее оборудование с монтажом будет стоить от 800 евро на сегодняшний день, и при этом автомобиль не будет постоянно работать на газе, а будет подмешивать бензин в примерной пропорции 20/80 (20%бензина). Это стоит учитывать при расчете окупаемости.
Парни, вы как всегда на высоте. В последние пол года вы сделали обзор практически на все тачки на которые заглядываюсь и хочу сменить свой универсал. Респект, лайк, подписан давно;)
красавцы !!!! лучшие обзоры на просторах youtube //// главное будьте осторожны с рекламой)))
Acura rdx действительно хорошая конфигурация👍
+ надійніша
тоже посмеялся с этого))))
а я думал будет Макан
2ий ряд в Акурі - жахливий для високих людей, в мене відчуття було що сиджу на низькій табуретці (бедра в повітрі висять). Вибрав Q5
Вот за Acura RDX спасибо, - прям бальзам на сердце. Уже успел приобрести и влюбиться в неё.) И всё с вашей подачи, друзья.
Какой год? И как надёга?
По поводу раскоксовки. Сегодня отдал свою на сию процедуру) Октавия 2011, 1.8tsi СDAA, пробег 185к+. Со 170к.км. масло начал есть около 1-1.1л на тыс км, до этого расход был до 400 гр. Поначалу пробовали поменять вязкость масла-5в50, 5в60 от ликви моли-результата нет. Сейчас раскоксовывать будем (не Димексидом конечно) средством Mitsubishi Shumma + легкая 10-минутная промывка от Ликви Моли. Изначально планировал купить японское средство Gzox, но его у нас в Киеве, как оказалось, не так легко найти (его рекомендуют ребята из сервиса VAG CENTER, можете посмотреть на их канале видео о раскоксовке 1.8, 2.0 tsi). Помимо этого заказал оригинальный маслоотделитель последней ревизии (на моей оказалось стоит еще заводской проблемный) - 3.7 к грн. Результат буду знать через недельку... если забуду отписать, напомните. И по цепи - пока стоит заводская с натяжителем самого старого образца, единственное что на каждом ТО контролируем углы цепи ГРМ (на крайнем было 3.8). В любом сервисе вам конечно скажут что от 3 градусов это уже критический показатель))) так же как и при фразе "у меня масло ест на TSI" вам сразу порекомендуют капиталку)) короче по результату дам знать)))...
Обещал, что дашь знать о результате...
@@nikolayrakhuba6997 привет. Да, забыл. Результат был хороший, вывели большое количество нагара. На сейчас пробег 212, расход масла не увеличился. На завтра записан в сервис, буду наконец менять цепь и снова раскоксовываться. Пока проблем нет. А причина масложора тогда был маслоотделитель (брать только оригинал)!
@@nikolayrakhuba6997 прошел еще год. 230 к км. проблем нет.
@@st-qf4mbкакой сейчас пробег?и увеличился ли масложор?
Только сегодня катал ф25 рест, для меня на ней отличная подвеска, то что надо, даже не смотря на то что в городе ужасные дороги.
Немного не корректно сравнивать x3 в богатой комплектации и q5 в самой начальной. На ауди нет экрана mmi, музыки bang olufsen, drive select, комбинированных сидений кожа/алькантара. Мотор 211лс gen2 с одним фазовращателем. Ну а в целом да, bmw жёстче и агрессивнее. Audi спокойнее и комфортнее. В регионе с плохими дорогами езда на bmw это мучение. Ловит неровности которых даже не видно. Для большого города то bmw предпочтительнее. Тоже есть претензии к работе автомата zf на ауди, т.к. они используют своё ПО для АКПП. Например, на 80 км/ч включается 8 передача. Решается спорт режимом ) Можно установить запрет переключения на следующую передачу в ручном режиме в адаптациях АКПП.
Довелось поездить на такой, с компрессорным мотором 3.0 272 л.с. - ОЧЕНЬ впечатлило
На 402 метра разница з f25 0,1сек. И что это прям разница которая так сильно чувствуется что б говорить что не едет ?
@Серебряный Пла́вник Настройки подвески скорее. Бмв более жесткая и у некоторых это ассоциируется со спортивностью )
еластичність двигунів різна
Цифры 0-100 могут быть одинаковые, но ощущение скорости и ускорения могут отличатся кардинально!
Водил обе, и Ауди куда приятнее и комфортнее подает мощность.
@@DMCarReviews а твой ник никак не указываем на предвзятость.
Периодически езжу на ф25 35і, по динамике претензий нет.
Минус прямого впрыска 1. Дорогая цена ГБО, 2. Машина работает на двух видах топлива 80-20 или 70 газа - 30 бенза, а если топить тапку в пол в городе 50-50 бенза и газа. Тоисть минус прямого впрыска что постоянно должны работать бенз форсунки + дороговизна оборудования и окупаемость ГБО очень ДОЛГАЯ. Также в ДВС с прямым впрыском есть проблема НАГАРА ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ, особенно если пробег 100+ они очень загажены (особенно тяжелые случаи у ВАГа TSI) и перед установкой ГБО, газовщики рекомендуют клапана почистить. НО, мы понимаем для этого нужно разбирать "голову", что есть недешево (например на движок V8- 900-100у.е. и НЕ каждая СТО берет), а хватает этой процедуры на 50-60 тыс. пробега. Почему газовщики рекомендуют чистить клапана? если на работе на бензине никаких пробл не было - а все потому, что бенз впрыскивается в цилиндр форсункой, а газ будет идти через ВПУСКНЫЕ клапана и насколько они загажены, будет зависеть стабильность работы ДВС + нагар с клапанов может попасть в цилиндры (ответ вам известен). Поэтому можно сделать заключение, что в реалиях ПРЯМОЙ ВПРЫСК на б/у авто злость или окупаемость его ооооочень долгая. И также существует опасность, что при неправильной установке, настройке ГБО, подбора комплекта - прогорают клапана, выходят из строя бенз форсунки, что встречается очень часто, так как хороших специалистов по ГБО прямого впрыска очень МАЛО. Делайте выводы, господа . P.S: а 70-80% авто из США ДВС прямого впрыска
@@Alexey-h1g половина таких водил🤣🤣🤣. Машина немецкая, а шины, подвеска все Китай покупает))
@@Alexey-h1g особенно смешно когда человек купил такую машину (после такого горе-водителя) и понтуется перед тобой: "у меня Аюди бл, круто". Ржу не могу. Один купил Q5, говорю какой пробег, он 205 тыс, я миль? Он - нуда. Я говорю так это ж умнож на 1.6, в километрах это вообще Пип, Он - ты че пургу несёшь повышенным голосом, вон на спидометре миля это ж меньше километра)))) Это ему перекуп сказал, что надо делить, а не умножать. Я подумал чё "с экхпертом спорить", лох он и в Африке лох))
@@Alexey-h1g к сожалению так. У нас вообще интересная нация - выбираем себе царя и деградируем с ним(( "какая разніца"
Концовочка THE BEST!!!!!! Всю серию сидел и думал как в сравнении был бы RDX. И он так и остаётся в топе. Супер серия. Кстате. Я тестил все эти машины, но купил qx70. А почему не купил RDX? , в то время на маркете небыло именно такой как я хотел
За один год успел покататься на Q5 and X3. BMW дарит больше эмоций и более технологичный, Audi на порядок комфортнее и отделка салона лучше. BMW расход 11 литров (Eco) по городу, Audi 13 литров (normal). Дорогу лучше держит BMW.
Отлично сравнили. Как раз выбираю тачку, ни одна не подошла из этих))
А по газу, на любой двигун можно гбо поставить все зависит от целесообразности и цены вопроса этого гбо. На прямой впрыск это дороже в половину и она немного бензин будет есть %20 именно что бы форсунки не оплавились потому что они там непосредственно в камере сгорания но экономия будет. Авто на распределенным впрыске тоже на холодную на бензе работают по этому все бенз едят кроме Корейских LPI
Хлопці, ви молодці, ваші обзори дуже інформативні і помаксимуму об'эктивні. Привіт із Закарпаття і дякую за велику і якісну роботу!
Очень хорошее сравнение, понравилось мнение каждого. Ездил на обоих авто
Всё что я знаю про свои авто:
первая моя авто в 1993 году было БМВ 325 I задний привод,6 цилиндров,ручная кпп. ( привила правильный вкус к правильным авто ).
Сейчас Х3 с пробегом 138.000 км, ,за 8 лет один раз в два года делаю то каждые 15.000 км - цена 13.000 рублей. Один раз в четыре года меняю тормозные колодки вроде 15.000 рублей. Сегодня поменял сальники 3.500 рублей и шаровые - 6.000 рублей и авто опять стало как новое. Все детали оригинал БМВ . Больше за 8 лет ничего не менял и менять ещё рано. ( кроме тормозных дисков конечно раз в 49.000 км ).
Ехал обратно из сервиса и почувствовал те же ощущения какие были когда купил новую,то есть авто теперь опять крепкое,на дороге и в поворотах стоит строго горизонтально и при этом мягкое и комфортное,ямки и кочки вообще не замечает,хочется ехать и ехать. И вообще ничего не трясёт ни почки ни лёгкие,а вот в этом видео про ауди водителя трясло и подпрыгивало ( вы же заметили как ему было трудно говорить в такие моменты ).
Это я к тому что вот такие надо обзоры делать на авто,чтобы были ощущения и больше реальной жизни и обязательно сколько это стоит за время владения авто.
Про жёсткую подвеску на х3 это полная чушь ! Современные БМВ стали такие же мягкие как мерс.. Только на резине ранфлет может быть немного жёстко,но эта резина для Германии и ровных дорог. На обычных хороших шинах даже на спортивном режиме не жёстко. У моей мамы диски R17. На моём х3 f25 3.5 диски R18,но авто на пружинах и в итоге ещё более мягкое.
Приторная панель у БМВ вообще идеальная и не к чему придраться.
А вообще я первый раз вижу обзорщика который начинает говорить что есть претензия,но никогда её не называет. И что человек должен просто поверить на слово ?
Просто сравните любой обзор Asatur BMW и узнаете как надо рассказывать про авто и про каждую деталь.
Ну честно,даже стыдно,я для своей 67 летней мамы более подробно рассказывают про её БМВ х3.
Раскоксовка помогает процентов на 70% но конечно же не "ДимексидОМ" а "Gzox" после, промывочное масло, потом замена фильтра, свечей и свежее масло.
Была у меня ,Q5 3,2 бензин 333 л.с. 2009года. Машина по трассе просто пушка самолёт,на 200 стоит как вкопанная,машинка огонь.
Точно 333 лс? А не 270?
R2D2G7 наверное ньютоны перепутал с лошадьми:) у меня 3.2 ку5.-271 (270) л.с. там.Едет отлично.
Взял кушку 2013 года из Канады. Авто просто замечательное. Сейчас на спидометре 122 тыс и не знаю, что делать дальше - пугают комменты о ненадежности вага, но на что менять непонятно...
С Вашего позволения выскажу своё мнение. Не имею такой машины но не совсем согласен с обзором. На обзоре семейный кроссовер. И рвать за 3 секунды не вижу смысла. Тем более для девушки какой смысл.? Можно выбрать момент для безопасного обгона . Любой манёвр на авто это риск. Гидротрансформатор всегда отличается от ДСГ и ВАРИАТОРА своей динамикой и расходом но и надёжностью
. И повторюсь - если это семейный то главное сесть семьёй и ехать и думаю Q5 с этим справляется пересмотрели кучу обзоров . За обзорчик лайк.
Спасибо за ваш труд!
Вы делаете обзоры на весьма б/у машины, подвеска на которых уже может подустать, тем более на плохих дорогах. И на машинах BMW, и на Audi есть множество вариантов подвески в рамках одной модели, которые очень сильно друг от друга отличаются. Например "обычная европейская" подвеска, пакет для плохих дорог - подвеска для СНГ, подвеска S-line и пр. и пр. Американка на комфортной подвеске наверняка едет сильно по другому, чем европейка на S-line.
Q5 и Х3 у нас в Латвии не так популярны как вольво ХС60,да он немного проще и дешевле но я его считаю конкурентом и буду ждать ваш обзор.
Привет, я из Эстонии сам имею вольво в60 и была s80, у вольво нет нормального привода полного лишь муфта, она в ровне не стоит с quattro. Поэтому кроссовер вольво не рассматриваю к сожалению. А так отличная машина. Сам хочу купить Q5.
Снимите обзор O5 от 2019 года . Каналу респект !!!
Брал и Q5 и X3 на тест драйв перед покупкой, в итоге купил БМВ Х5 35d. Супер тачка, особенно после удаления мочевины и чип тюнинга. Четвертый год круглогодичной эксплуатации, никаких проблем!
Было б интересно услышать про цены их обслуживания и цены в общем
Аудюшка поприятнее внешне и в салоне, если хотят быстрее ехать, то мощнее мотор брать нужно или тюнить, а не "чушь нести"
По подвеске кому как нравится, пожестче или помягче, но у обеих все сделано достойно и правильно в лучших традициях немецев
Дизеля хороши у обеих марок
И это всё таки не японский автопром 😂
Хороший обзор, спасибо. Сам сейчас в пойске нового кросовера и рассматриваю данные варианты.
Ребята,вы делаете лучшие тест драйвы автомобилей.И с технической и эмоциональной стороны.Всегда с юмором и неподдельными эмоциями.Жду тест драйва своего MB glk 220 дорестайл.Интересно ваше мнение.Дал бы на тест,но из Моск.обл. далековато.
Очень интересные обзоры но споры двух ведущих это просто супер .Мужики спасибо за ваши труды .👍
Пацаны, у вас Х3 был на низком профиле на 19 дисках, если не ошибаюсь. У меня ф25 на 17 шинах, на высоком профиле... мягче и комфортнее машины не встречал. Каен на пневме отдыхает
Добрый день. Как машина вобщем? Планирую покупать х3. Многие отговаривают, мол дорогая в обслуживание
@@СергійЖигун да а сами то на чем они ездят? Советчики. На жабах своих?
Чёт на 17 мне не зашло, как то не держит дорогу( брал на зиму. Летом вернулся на 19, вообще песня
Кому-то лачетти 1.8 спорткар ( кто ездит на сенсе ) а кому-то БМВ М5 - ланос ( кто ездит на Феррари ) ))
А обзор как всегда ОГОНЬ 🔥! Вы кращі !
Ну да, насадки на глушитель-это колхоз, но насадки на глушитель от компании Vitol - это не колхоз, а очень модно! Шта пля происходит? Вы серьезно?🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Классное видео... Можно? Можно в будущем снять видео обзор и тест-драйв Nissan Patrol 2020 просто мне очень нравится этот автомобиль.
Я знаю, как стопудово сделать на него обзор. Купите его и дайте на тест SRT или Инфокару :)
пацаны, спасибо за интересную и горячую дискуссию
очень круто видеть аргументированные вербальные баталии в вашем исполнении
а разумный зритель всегда найдёт в этом истину
👍
Концовка про Acura RDX гениальна ❤
Нарешті, те чого бракувало у ваших відосах, ваших суперечок. Хто кого вривайся в зарубу.
А за мкадром вони там з сміху угарають.
Мені також коли вони двоє це просто єпік 👍 дуже цікаво чути дві протилежні думки тому я колись любив программу єкіпаж тому що там як і тут було по кожному авто декілька думок яке розкриває карще суть авто і це просто клас 👍
15:22 тормозной путь 59 метров???
резина зимняя и температура, на улице не лето
Сам прозрел
Дякую за тест! Щоб завершити відео з конкурентами треба додати ще Mercedes Benz GLK.
Ось саме glk з даної трійки, здається виглядає найцікавішим
@@СергійЖигун неее. Он хуже чем ф25 и кьюшка)
Если за динамику можно поспорить,сравнивая разные агрегаты,то подвеска всегда была и слава богу до сих пор есть самая драйвовая и управляемая,если не приплетать здесь порш.
Отличный тест. Еще б сравнить с Acura rdx 3.5 😊
Была Q5 2009 года с 2.0. Это жесть, на 30 первая замена АКПП, на 69 начался жор масла. На 85 кап ремонт на 4$. На 88 АКПП в ремонт на 1,7$. Ну её на...
ну раз на раз не приходится, нужно признать что это брак, типа я тоже могу сейчас розглагольтвовать в другую сторону) у меня была такая но гибрид с пробегом в 140к + непонятно сколько скрутили и ничего, бодрячком)
Уважаемый Виктор, для того, чтобы не прослыть профаном в той или иной области, рекомендую пользоваться интернетом для наведения справок.Потому как Ингольштадт ВНЕЗАПНО!!! тоже находится в Баварии ))
На моторах еа888 ген 3 2.0 от 2015-го года
220 сил, 350-370 ньютонов, потребление масла с завода 500 грамм масла на 1000 км - это допуск.
Заправляться нужно 98-100 бензином, тогда меньше ест и бензина, и масла .
Изначально думал, что всё дело в маслоотделителе , типа нужное давление не достигается и диафрагма не открывается, масло уходит по клапанам и сгорает , типа в режиме до 2000 об/мин езжу. Малые пробеги, большие мото часы , но потом увидел как проверить его , нужно достать щуп или открутить маслозаливную горловину , если диафрагма целая то обороты чуть поднимутся.
Сначала просядут, а потом подимутся и будет сосать воздух , это значит все нормально и все исправно .
Просто нужно смирится с тем, что вязкость должна быть малой для эффективности работы двигателя и отдачи от него. И масложор это типа нормально, если он в допусках ( просто допуски поднимать никто не мешает им) слышал, что на супербах 18-2.0 до 800 шрам на 1000 допуск , речь об Украине в центральной части .
Всё равно люблю ВАГ❤️
Мотор CNTC поперечная установка .
Это капец . Зачем так мучаться ? 🤷🏻♂️
@@LykaOd а на какой мучаться не приходится ?
@@LemonnomeL что мне будет «мучаться», то вам отлично и наоборот. =) просто по мне это не нормальный сценарий использования . Бегать , доливать масло , слушать обороты. Такое ..
Сел, завёл , поехал. Раз в 10 тысяч поменял масло .
@@LykaOd так дело в том, что постоянно за машиной нужно следить - за любой. Колёса, жидкости и масло в том числе. Это я описал как проверить диафрагму маслоотделителя без разбора. А постоянно нужно смотреть за маслом, и то если нет датчика, который показывает его уровень. Не «масленка», а отдельный датчик уровня масла . У меня щуп, поэтому я вынужден открывать капот , а на машинах ку5, а4 а6 итд у них при зажигании само показывает на приборной панели на экране . Просто это другой метод эксплуатации.
Я пробовал делать раскоксовку. На автомобиле wv passat B6 1.8 tsi, это автомобиль моего отца и потому он перевалил за отметку 100 000 км без характерного масложора.
И так же на своем автомобиле MB W210 с двигателем М113 4,3л.
но естественно я не пользовался "гаражными" продуктами вроде димексида!
В первом случае я пользовался продукцией росийской фирмы LAVR, а именно LAVR ML 203, а во втором случае продукция той же фирмы - LAVR COMPLEX.
Блін, саме X3 та Q5, мрія та мета до якої я йду. Але Х3 чомусь більше до душі.
За Акуру RDX согласен авто топчик , и газ ставится на ура! Bmw x3 .обрубок , табуретка ,с Америки еще и фары галоген , друг пигнал с пробегом 90 тыс миль , удар в задний бампер - меня заебало возить его из автосервиса, по концове замена цепи даже фаната BMW заставило продать корча)))! ауди норм но после 100 тыс мелкие проблемы заебуют (по слухам с СТО), ездил на toyota rav 4 гибрид 2016 года , очень понравилось , хотя с виду скучновата! расход 6.5-7 удивил) , очень надежная машина, если нет денег на акуру RDX . пойдет!
По вопросу раскоксовки. У меня 2.0 tfsi 3013 гв, пробег уже 210т, все отлично, расход как с завода, в том числе по причине того, я уже трижды (начиная с пробега 150т) делал эту процедуру. Это прежде всего профилактика как чистка зубов, мы же чистим не для того, чтобы зубы стали лучше, а чтобы просто сохранить подольше
Ходили с женой смотрели Q5, сзади места мало, и багажник маловат для семейного кросса. в итоге взял X3 c N55 двигом
Каждый из ведущих прав по своему! Но это всего лишь мнения и это нормально что вы не соглашаетесь друг с другом) В каждом из нас(мужиков) живёт пацанёнок, который всегда будет гнуть свою линию))
Ездил и на той и на той
Обе хороши,но ауди по подвеске просто топ,не слушайте первого васю
У ауди слишком хороша как для кроссовера
Соглашусь с Денисом!!! Виктор наговорил лишнего в сторону ку5 !!! Слишком много фраз было бмв...бмв..бмв... 😂😂
Ваши зарубы это супер! Спасибо за обзор
Хлопці ви найкращі,так держати!!!👍Ваших відосах дискусія і конкретіка най краща.
Прикольный обзор с разных взглядов, но почему нет ни слова о Квадро?)
Наверное потому что это то же самое что и икс драйв)
потому что тогда батл сразу бы закончился и не начавшись.
@@RIKITIKIRIK кватро не перегравается хоть за 30 мин хоть за час, катаясь по песку на море под Одессой!!!
Я пробовал на двс bfq (1.6,102л/с),но не димексид а небезизвестый супр...к,фуета расход был литр на 1000км.,помогла лишь переборка,а точнее замена колец,колпачков и т.д.
Спасибо за сравнение - смотрел себе обе эти машины, не хватало вашего мнения.
Добавили чуток конфликта в выпуск 😁 молодцы пацаны 😁 и насадки для глушителя - имеете шанс вернуть тренд!
Спасибо большое за видос, очень приятно смотреть вас, прикольный юмор, угораю!!!!!!вы лучшие!!!!жду следующих обзоров!!!!!!!
Спасибо за вместительный обзор, очень профессионально проведеный, чем приятно удивил. Единственный вопрос который у меня остался не решенным, это какой ваш личный совет человеку, который хочет купить себе машину и не может определиться с выбором именно между х3 и Q5??? . Буду рад получить ваш совет.
судя по газовому редуктору, там установлено поколение 4+. Газ паровой фазы через впуск коллектор как в 4 поколении, и на каждый 5 или 6 впрыск газа идет впрыск бензина чтобы бензофорсы не сгорели. жлобская установка. 1800 евро готовый комплнект из голландии ГБО 6 поколения. Газ идет через бензо форсы. Ну это так для развития. И компания эта в Киеве есть
Привіт)
Постійно слідкую за вашими відосами)) Акура Rdx, не розумію вчому прикол?
Це все розраховано на "Хонда-акура" ВОДОВ?
На газе экономить на доливку масла!)))
Ауди с Чернигова! Земляк!
Спасибо! Ждал обзор Кушки!
Поздравляю с новым асфальтом в Сумах!
Хоцца теперь очень такой тест q7 и х5, будет просто бомба пушка
Пробовал , 2.0 tsi GEN 2, помогло очень сильно !
Mercedes GLK сюда тоже вписывается, он 4,5м против 4,6м у Ауди и БМВ, и тоже с 2008 года производится. Кстати, кроссоверы в Европе начались с Mercedes M-класса(1997 год), он тогда по размерам был как GLK.
Отличная серия ребята, спасибо большое за Ваш труд. Хотел спросить у Виктора почему Ку 5, но Денис правильно назвал "къю" и отлегло.
Буква немецкая :)
Буква немецкая Q, читается Ку
А если уж къю, тогда файв.
нужен rdx для честного сравнения ). Ну и cr-v конечно, все равно считаю его прямым конкурентом (года 18+) для хз
Сам ездил на обоих, подписываюсь под всеми вашими словами! По поводу динамики - какие пробеги были на машинах?
Отличный формат!!!! В споре рождается - ничего в споре не рождается!!! ))))). В споре побеждает тот кто сильнее, харизматичнее и громче!!
По поводу невнятности задней подвески,про которую говорил Виктор,скажу больше - даже кайен (2010,на пружинах) позволяет какую то раскачку (небольшую),но тем не менее,правда дискомфорта от неё не ощущал. По поводу раскоксовки - делал её на инфинити фх и понтиак вайб - не помогло ни грамма😂
Ооо,на кайене тоже делал раскоксовку. На пробеге 130 тыс,легли маслосъёмные кольца. Результат - ноль. Помогла капиталка.
Нравятся ваши обзоры, парни. Не лажаете по технике. Готовитесь хорошенько. Все по делу.
Стоит вспомнить еще одного конкурента - Volvo XC60
Как всегда молодцы!! В Херсоне (локоть на английском- elbow) называют " подъелботник!
В q5 s line paket будет намного сбитей,если надо жёстче,и я бы брал 3 литра дизель или sq5 diesel konfetka
воу воу воу, что вы такое говорите, куда её там перестаивает на волнах, у неё подвеска в оригинале? У меня до тесла была такая же американка, только на 19 колесах дорогу держала изумительно, проехал на машине 20 тыс. км. вообще не понимаю о чем Виктор вещает, предвзятое мнение типичного бэмэвэшника!! По коробке, коробка адаптируется к вашей манере езды, если до вас на ней ездил "пенсионер" то к вашему стилю езды ей надо адаптироваться , так во всяком случае было у меня на ку5. Подлокотник ,чтобы рука у Виктора не сползала двигается по вылету... Да что ж у меня так бамбанул пукан на этот тест((
⁰⁰
Обзор странный, для тазодрочеров. Согласен
Что то с этой ку5 не так... имеется 15 года с 40 пробега.. проблем по задним стойкам нет.. по драги 0-100 7.6...
2015 скорее всего CPMB, у меня 2016 и 0-100 7.5 секунд.
@@maxym_de после stage 1 Revo поехала 6,2 сек. Двигатель CPMB, спиртовой бензин.
Как всегда круто, информативно и позитивно!!
Как только вы поставите эту насадку себе или на свой автомобиль - сразу же закажу)))
19:18 небритая зеленая чушь)) если вы поняли о чем я))
тонко))
ребята, сделайте таймкоды в видео, станет в разы удобнее смотреть
Смотря кому, многие смотрят видео SRT целиком
@@АлексейНазаров-ш1э так для них и не поменяется ничего
Вам не тест-драйвы снимать нужно, а реалити шоу!!.
Приглашать на шоу ваго водов и бмв водов, сталкивать их лбами, всё той же тематикой что лучше Ауди или БМВ?!.
И ставить ставки кто кого ушатает!!!...🤣🤣😜
Так получится, что-то из рода "около футбола"))
Andrei Zyb могу завтра снять видео на скорости 130-150 и здесь слить, а вы сможете сравнить как я буду спокойно сидеть в х3 как будто дома на диване вообще без какой либо тряски и сравните как в этом видео трясло и переваливало обзорщика,ему даже говорить было трудно в такие моменты. Как будто на старой развалюхе он ехал.
Так я не понял, говорите вроде про рестайлинговую версию, но движок у вас судя по крышке и лошадности - дорест ген 2
Вжизни бы Денис не выбрал машину, которая хуже рулится, если бы это был бы не ВАГ...
А есть ли разница между CPMA и CPMB. Из того что я понял то второй имеет 220 лошадок и такие вроде шли после 2014 года только
За шумоизоляцию не соглашусь, из арок шумит ну ооочень не по премиальному, в первую очередь из задних. Купятыч это не про динамиеу, двигла хватает за глаза и перестроиться, и обогнать на трассе, но исполнять в шашки, закладывать в повороты ну ваще не весело. Можно было докупить регулируемые аморты, динамик драйв, побольше колеса и возможно поведение будет другим.
Подскажите масло в двигатель для 2,0 бензин какое лутьше ?
Как всегда хорошо сняли, спасибо
Чувак ты как поездил на БМВ м3 , такой придирчивый стал ))
Как будто у Бога в карты выиграл...