CB650R 맞춤 설정 - 클러치 유격 조정

[@강신우-e8p]

클러치 방쪽에 유격을 너무 많이 주게되면 클러치 레버를 다 잡아도 클러치가 완전히 떨어지지 않은 상태로 변속이 되어 미션에 충격을 줄 수 있어요. 또한 클러치디스크 마모도 더 빨리될 수 있고요.
레버에도 1~2센치의 유격이 필요하고 클러치방에서도 살짝의 유격이 필요합니다
그말은 클러치가 레버를 잡자마자 빨리 때지고, 반대로 클러치를 붙일때는 붙는 지점이 멀어지는거죠.(클러치가 이른 시점부터 때진다=레버를 잡았을때 클러치가 덜 떨어졌을 확률이 적다.)
처음 상태에서 적응하고 타시는게 더 좋아보이네요 ㅠㅠ

[@D0SR0SAS]

레버에 1~2 센치 정도 유격이 있는게 정상인거였군요 저는 4000키로 탄 중고 업어왔는데 클러치 레버에 유격이 좀 있어서 고장인 줄 알았습니다

[@런커런커]

변속 저도 쌔거 사서 적응안되서 찾아보는 동영상 중에 이게 제일제밋고 유용하네여 감사합니다.ㅋㅋㅋㅋㅋ순간순간 리액션 재밋네요 ㅋㅋ

[@just_7702]

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ재밌네요

[@kihopark1977]

유격조절 궁금했는데 감사합니다

[@windriderK]

미션쪽 너트까지 조정해 본 건 저도 처음이었어요. :D

[@서동현-x3r]

처음에 제가 느꼇던 현상을 겪었군요 ㅎㅎ 전 고RPM주행을 싫어해서 저속에서 고단으로 빠르게 변속해서 크루저 주행을 선호하는데요(RPM2~3천에서 변속함) 그러다보니 움켜지는 범위가 커지게 되면 손에 무리가 많이 갑니다. 오히려 70~80% 레버상태 일때 적응하니 딱맞더라구요 ㅎㅎ

[@windriderK]

그런 케이스도 있군요. 근데 클러치가 악력이 많이 들어가진 않아서 손이 아플정도는 아닌데 간혹 클러치 악력 많이 들어가는 차종의 경우는 그렇게 세팅하는게 이득이겠네요.

[@세인트-f9r]

클러치 유격이 너무 없으면 동력전달이 잘안되어서 속도가 안오름...
클러치 유격이 너무 크면 동력차단이 잘안되어서 클러치 마모가 빨리됨.

[@슈미라이더]

오오 저도 650예정입니다

[@windriderK]

어차피 살거면 빨리 사세요. 3년정도 미적거리다 늦게 산게 후회되네요.

[@uncle_cloud]

300번쩨 채움
이바이크 관심 있습니다