안녕하세요 구독자 입니다~ 문의 드릴게 있는데 이번에 600rr로 기변을 했는데 클러치가 엄청 뻑뻑해요 ㅠㅠ 센터에서는 원래 미들급 넘어가면 뻑뻑해진다는데 지금 1박 투어 다녀왔는데 지금 손목 통증이 엄청납니다 ㅠㅠ (참고로 순정이에요) R3탈때는 전혀 느끼지 못했는데 너무 뻑뻑하네요.. 그냥 통증이 아니고 악력기 제일 가볍게해놓고 잡는것도 안될정도로 중지쪽과 중지를 타고 내려오는 손바닥부터 손목까지 찌릿지릿한데요 그래서 지금 바이크를 못타고있네요 ㅠㅠ 혹시 클러치 뻑뻑한걸 좀 부드럽게 할수있는 방법은 없나요??
류석님 질문이 있습니다. 멈춘 상태에서 클러치를 놓을 때 유격점을 지나서 더 놔버리면 시동이 꺼져 버리게 되잖아요? 그럼 혹시 클러치를 다 놨을 때 정확한 유격점을 만들게 되면 멈춘 상태에서 1단에서 클러치를 다 놔버려도 시동은 안 꺼지고 앞으로 슬슬 가지게 만들 수 있을 텐데 가능한지 궁금하네요 만들 수 있다면 약 출발할 때 시동안꺼먹고 출발하기 쉽지 않을까요??
아.. 이 영상 좀 위험하네요 클러치 레버 셋팅시 멀게 셋팅했을때 마모 가능성을 언급하셨고... 짧게 셋팅했을 때는 문제가 없다고 말을 하시는데요... 기계는 유격이라는게 기본적으로 다 있고.... 클러치를 작동 시키는.... (영상에서 언급하신)스트로크는 애초에 고정되어서 정해져 있는 거예요... 멀게 셋팅하 것과 마찬가지로 짧게 셋팅해도 클러치가 다 잡힌게 아닌게 되어서 마모가 발생합니다... 그리고 조정하는 부분 세가지 중 레버에서 조정하는건 각도? 조정만 되는 것이고 유격과는 무관하다고 하시는데 잘못된겁니다 레버에서 조정하는것이나... 둥근거 돌리는 것이나... 밑에서 공구로 쪼이는 것이나 다 같은 겁니다...
우선 짧게 세팅한것과 멀게 세팅한게 어떤걸 말씀하시는지 정확히 이해가 안돼서 정확한 답변이 되기 힘들것 같습니다만, 영상에서 언급한 부분은 클러치를 완전히 놓았을때 클러치가 슬립이 일어 나느냐 안나느냐를 기준으로 말씀을 드린부분입니다. 태윤님께서 짧게 세팅했다는 부분이 클러치 접점이 핸들바에 가깝게 놓여져 있는 경우를 말씀하시는 거라면, 태윤님 말씀대로 클러치가 다 잡힌게 아닌게 됩니다. 따라서 클러치가 완전히 분리되지 못하는 상태거나, 반클러치 상태로 놓여지겠죠. 그래서 결과적으론 기어가 들어가지 않거나 변속하는 동안 반클러치가 일어나게 될겁니다. 그런 부분의 마모도 고려한다면 마모가 일어난다고 볼 수 있을것 같습니다. 다만 영상에서는 앞서 말씀 드린대로 클러치를 완전히 놓았을때, 주행시에 계속된 마모가 일어나는 경우는 클러치 접점이 레버를 놓았음에도 불구하고 도달하지 못했을때 더 극단적인 마모를 가져오기 때문에 강조하여 언급했던 부분입니다.그리고, 클러치 유격점을 레버 놓는 위치에 가깝게 세팅하면 작동 폭이 감소한다고 언급한 부분에 대해서 말씀드릴게요. 태윤님 말씀대로 클러치 동작 스트로크는 정해져있습니다. 클러치가 떨어지기 시작하고, 완전히 떨어지고,.. 놓으면 붙기 시작하다가, 완전히 결합된.. 이 스트로크는 각 바이크마다 클러치마다 정해져 있는 부분이죠. 하지만 제가 말씀 드린건 그 스트로크를 언제부터 가져가냐에 따라서 불필요한 동작을 줄일 수 있다고 볼 수 있고, 그래서 멀게 세팅하면 조금만 잡아도 바로 그 클러치 동작 스트로크를 만나니까 불필요한 동작을 줄일 수 있다고 언급하였습니다. 하지만 영상에도 나오다시피 너무 멀게 하면 클러치가 완전히 결합되지 못한 상태가 되어버리니 주의가 필요하다 하였습니다. 그리고 마지막으로 레버에 달린 조절기능은 각도만 조절됩니다. 웬만한 사제 레버는 다 그렇게 되어 있고, 영상에도 제 바이크의 튜닝 레버는 각도만 조절되어서 무시한다고 말씀드렸던 부분입니다. 태윤님 의문사항이 조금 해결 됐는지 모르겠습니다. 말씀대로 핸들바에 가깝게 클러치게 세팅되었을 때 클러치를 잡아도 완전히 잡히게 되지 않아서 마모가 일어날 수 있는 부분을 영상에 추가로 언급하지 못하여 아쉽게 생각합니다. 앞으로 오해의 여지가 없게 잘 준비하여 영상 업로드 하도록 하겠습니다.
짧게와 길게 부부은.. 핸들바와 클러치 레버간의 거리를 말했던게 맞고요.... 류석님이 말하는 멀게 셋팅시 위험하다는 부분은 같은 생각이고요... (멀게 셋팅이 잘못되면.. 달리는 내내 마모가 올 것이고.... 짧게 셋팅이 잘못되면... 기어가 들어가 있는 상태에서 클러치를 잡게 됐을때와 변속시 마모가 발생하겠죠) 제가 하고자 하는 말은.... 짧게든 멀게든... 그 위험도가 조금은 다를지언정 마모될 가능성은 양쪽 다 있는데.... 마치 짧게는 마모 가능성이 없다
우선 무슨 말씀이신지 알것 같습니다. 어떤 위험성 부분을 언급해주셨는지 알것 같구요.. 영상을 제작하다보면 100을 생각하고 들어가도 80만 얘기하고 찍히는 경우도 있고 찍고나서 업로드 하고 알아차리는 경우도 있습니다.. 수정이 가능하면 좋겠지만 수정이 안되는 부분은 이해를 부탁드리겠습니다. 추후 다른 방송 업로드할때 언급하여 오해의 소지를 줄여나가겠습니다. 우선 제가 영상을 제작하는건 제가 상식을 통해 알게된 것을 알려드리는게 아니라, 제 전공이 자동차와 정비공학을 배웠기 때문에 거기에 근거를 두고 있음을 알려드리고 싶습니다. 일본에서 자격증도 취득을 했습니다만 음..논지는 그게 아니니 일단 각설하는걸로 하구요.. 사실 짧게 세팅됐을때는 클러치가 완전히 잡히지 못하여서 기어가 안들어가는 현상이 우연찮게도 마모가 되는 지점에서 계속 변속을 하게 된것 같네요.. 근데 또 의문인게 클러치가 마모가 되면 접점이 점점 멀어져서 시간이 지나면 클러치를 더 확실하게 잡아지게 되는데 N단이 잘 안들어가게 된건 아이러니 합니다. 오히려 자주 사용하는 1,2,N단이라서 기어박스의 싱크로나이즈 키가 손상된게 아닌가 의심스럽습니다. 아무튼 다음 영상에 언급하여 시정 혹은 오해의 소지를 풀 수 있도록 하겠습니다.
저도 클러치 유격이 거의 끝쪽인데 그것때문에 기어가 잘 안들어갔던건 아니었겟죠? 요즘은 덜 그런데 초반에 클러치슬립도 있고 탄내도 많이나고 그랬거든요. 요즘엔 고알피엠 많이 써서 그런지 숙달되서 그런지 탄내는 거의 안나내요. 클러치유격은 아직은 그대론데 기어바꿀땐 일단 끝까지 당기는게 좋다그러던데 꼭 안그래도 되는군요?
![[입문매뉴얼] No.12 브레이크 실전편 (풀브레이킹,엔진브레이크 연습 및 사용법)](http://i.ytimg.com/vi/t1ISeZFcPsM/mqdefault.jpg)
![[입문매뉴얼] No.12 브레이크 실전편 (풀브레이킹,엔진브레이크 연습 및 사용법)](/img/tr.png)
평소에 어렵게 느끼셨던 공구의 사용이나 클러치 유격점 조정에 대해서 여러분들께 알려드립니다.
다음 자가정비에서는 브레이크 패드 교환과 브레이크 액 교환을 알려드립니닷!
채널 구독 꿀!!
Insta: Ryuseok_bike
류석님 혹시 중고 이륜차 믿고 살만한 곳 있나요?
충분히 광고 다 볼만한 영상들입니다
다른영상도 유용하지만 정비관련 영상들은 광고가 길더라도 스킵하지않을것같네요
감사합니다
중고바이크 업어와서 클러치잡는감 진짜 미쳐 돌아버리는줄알았는대 이미 7년전에 도움영상을 올려주셨군요.. ㅜㅜ 역시 갓류석!
클러치 유격 조정 설명 끝판왕 인 것 같습니다
그러게요.. 만지는게 무섭던데 덕분에 셀프 조정할 수 있겠네요. 감사합니다.
하... 딴건 모르겠고 꿀팁보러왔다가 류석님 팔뚝만 보고갑니다ㅜㅠㅠ
+신영준 ㅋㅋㅋㅋㅋ그거라도 보고 가셔요
문제는 유격을 짧게하면 중립이 잘 안 들어가 스트레스 받는다는거
이번에 기변한게 클러치가 너무 많이놔야 출발해서 고민이엿는데 이따 가서 조정해봐야겟네요!
왓썹가이쓰~ 류석입니다~ 항상 제가 류석님보다 먼저 ~ 인트로영상 나올때 한답니다 하하하하하하하하
오토바이를 안탈 내가 왜 보고있는건지 핫! 주행영상이 더 재밌답니다 저에겐
팬이 많이 되셨군요 ㅋㅋ 주행영상도 자주 올릴테니 재밌게 즐겨주시와요
최고의 동영상입니다~!! 클러치에 대해 잘 이해하고 갑니다!!
가끔 나오시는 사투리가 재밌네욬ㅋㅋㅋ
멘 처음에 오토바이 사진 두대 모두 류석님 오토바이꺼에요?
진짜 좋은거 같네요.. 저도 저런거 한번 타보고 싶은데 ㅠㅠ
감사합니다 ㅎㅎ 저도 두대를 끌꺼라곤 생각못했는데 ㅋㅋ 저 자신도 신기
아니 이걸지금보다니 난바보인가ㅠ 영상 어마어마한걸찾아버렷다...
와..저걸 몰라서 수리비 50내고 호구잡혔네요..
클러치 디스크랑 브레이크가 나갔다고 그러던데 원래
수리비가 이렇게 나오나요?? 기종은 야마하 R125입니다
류석님 안녕하세요
이번에 08년식 R6를 입양해 와서 한창 잼있게 즐기는 라이더 입니다 다름아니라 제가 R6를 자차로 타보는게 처음이라
여쭤볼게 있습니다
1단 2단 저알피엠에서 떨림이 올라오는데
클러치 유격때문인지 클러치디스크 쪽일지
아니면 R6가 저알피엠에서 힘이 약해서 그런지
혹시 알고계신게 있다면 답변좀 부탁드립니다 ㅠㅠ
안그래도 클러치 조정이 필요했는데 이해잘하고 갑니다~~^^*친절한 설명 감사해요~
이것이야말로 진짜로 좋은 꿀팁입니다!!!!
류석님 개인적으로 궁금한게 있는데 오일필터는 순정쓰시나요 ㅎ?
+악마유혹 넵 저는 파츠는 순정을 좋아라합니다 ㅎㅎ
@@Ryuseok 순정남
영상 잘봣습니다^^
멋진공구통을 보니까 궁금증이생기네요 ~바이크 자가 정비하기 위한 공구셋도 알려주세요ㅎ
함정이 있을 듯 합니다. 조정하는건 쉽지만 본인에게 좋은 유격점 찾는 작업은 시간이...ㅋㅋ
안녕하세요 구독자 입니다~
문의 드릴게 있는데
이번에 600rr로 기변을 했는데 클러치가 엄청 뻑뻑해요 ㅠㅠ
센터에서는 원래 미들급 넘어가면 뻑뻑해진다는데
지금 1박 투어 다녀왔는데 지금 손목 통증이 엄청납니다 ㅠㅠ (참고로 순정이에요)
R3탈때는 전혀 느끼지 못했는데 너무 뻑뻑하네요..
그냥 통증이 아니고 악력기 제일 가볍게해놓고 잡는것도 안될정도로
중지쪽과 중지를 타고 내려오는 손바닥부터 손목까지 찌릿지릿한데요
그래서 지금 바이크를 못타고있네요 ㅠㅠ
혹시 클러치 뻑뻑한걸 좀 부드럽게 할수있는 방법은 없나요??
이런 영상 너무 조아요~ 추천꾸욱
좋은 정보라 몰입하게 되네요~ 저 클러치 유격 조정할 때 반클러치 부분에 맞춰지면 수명이ㄷㄷ..
정말 그렇게 되면 클러치 수명은 시간문제 ㅜ
오늘도 좋은 정보 영상 감사해요
[질문]안녕하세요 류석님 cb125r로입문한 강원도춘천바린이입니다 얼마전 조절식레버로교채했는데요 신차출고당시 클러치유격건드리지 않고 레버교체를했습니다 그런데 신호대기중에 1단넣고있는데 rpm이 간당간당하면서 시동이꺼질것같은현상이생겼네요 클러치유격과 관련이있을까요 ㅠㅠ
오늘도 영상으로만 배웁니다..
캬 또 하나 배우고 갑니다
감사합니다 안전라이딩이요~^^
저두 r6타구 잇어서 자가정비를 류석님꺼 보고 배우구 잇어여 ㅋㅋ
엔진 오일 교환 해볼려구요 ㅋ
류석님 알차는 125cc보다 클러치가 더무겁다돈데 맞는말이에요??
+원용 넵 아무래도 클러치 힘이 강해서 고배기량으로 무거워지는게 일반적입니당. 차종마다 가볍게 만들어낸 바이크도잇구요
와 완전꿀팁! 선댓후감상
퇴근하고 봐야겠다!
선따봉 후감상
+DY Ryu 요런거 좋다
클러치디스크가 다 달았는지 아닌지는 센터 안가고 확인할 수 있는방법은 없나요??
형이 설명하면 이상하게 시간가는줄 모르고 보게된다는..
완전유용합니다 !!
5:00 여기서 나한테 안맞아 더 멀게 하고싶어라고 하는데 클러치 유격이라는게 메뉴얼이있는데 자신에 맞춰서 손에서 멀게하고 가깝데하면 클러치디스크마모를 가속화하는 행동 아닌가요??
꿀팁입니다 역시 와썹가이~~~~!!!
항상은 아니지만 클러치를 다잡아도 앞으로 조금씩 가는 현상이있는데 어떤문제일까요 ㅠ
에고..시간이없어 지금 영상봤네요
항상 많이 배우고 갑니다 그저께 레브매칭도 영상보고 조금 습득했어요!
관리를 잘하셔서
나중에 코르디스 파실때 구매자분은 복받은거나 다름없겠네요
(스티커 붙히고 싶어요..좌표좀 알려주세요..ㅠ)
감사합니다 ㅎㅎ 다음에 레브매칭편 좀더 자세히 잘 알수 있게 다시 만들 생각입니다 ㅎㅎ 코르디스는 과연 누가 가져가게 될까요..?
@@Ryuseok 그때 그시절...
좋은 정보 고맙습니다.
도움 받았습니다. 굿
지금보고싶지만 있다 저녁에봐야지!
[질문]류석님 오르막에서 클러치 잡아도 시동이 꺼지면 어디를 정검해야 하나요?
고든벤키 브레이크도같이잡아요
오르막이 아니라 평지에서도 그렇게 되나요 혹시?
류석 아뇨 평지에서는 멀쩡하고 오르막에서 정차 중이였어요 차가 많아서 반클러치로 조금씩 움직이다가 뻑뻑해지더니 다 잡아도 시동이 꺼지네요 5번 정도 반복하다가 유턴하고 평지 와서 확인해보니 멀쩡하네요 ...
자전거 브레이크 유격 잡는거랑 똑같네요 방식이 같은가봐요 ㅎㅎ
생각보다 간단한건데 몰랐네요 잘 배웠어요
참고가됩니다!!
1000cc에요?
600일걸요??
류석님도 저랑 같은 라이언 키링을 달고 계시는군요!
좋은정보 정말 감사합니다.
안녕하세요 궁금한게잇어 문의드립니다 유압클러치이고. 제가 조금만놔도 나가게끔 두고 타는데 이게 문제가될까요?어떻게해야 디스크도마모 덜되고 미션에도 무리가 안갈까요 저는 민감하게 나가는게 오히려 더편하고 반클도 안쓰게되더라구요
류석님 클러치 유격점은 앞쪽에 있는데 기어 레버가 단단하거나 변속 미스가 납니다.. 해결 방법이 없나요?
혼다 코리아에서는 클러치 케이블만 쪼여줬네요..ㅎㅎ
왼손이 좀 빡씻는데 좋은정보 감사합니다^^
헉 저도 키에다 라이언 머리인형 달고 다니는데 ㅋㅋㅋ 클러치가 좀 느슨한거같은데 조절해봐야겠어요 저도
고스미 라이언은 진리입니다 ㅋㅋㅋ
고스미 헐!!.. 저도 라이언머리 + 어피치머리 달고다녀요 ㅋㅋㅋ
좋은정보 감사합니다~~!!^^
역시 좋은영상
감사합니다형님
구독 꾹... 좋은정보 감사합니다
항상 많이배우고 갑니다~ㅋ
좋은영상 감사합니다
류석님 레버 옆쪽에 손가락으로 돌리시는 동그란거 제R3에는 안돌아갑니다
꿈쩍도 안하네요..
문제가 있는걸까요??
끝까지 다 돌아간건 아닌가요?! 레버가 탱탱하면 또 하기 힘들 수 있어요
@@Ryuseok 답변 감사드립니다.
영상에서 류석님께서 끼릭끼릭 돌리는 그런감이 전혀없네요
양쪽으로 다 안돌아가고 그냥 꿈쩍안하는 느낌이네요ㅜㅜ
@@똘복-l7j 조금 힘겹게 돌려야 하거나 오래돼서 굳어..버렸거나?ㅠ 봐야 알것 같아요
@@Ryuseok 네 센터에 한번 들려봐야겠습니다!
굳굳 입니다 ^^
류석님 안녕하세여 cbr125 14로임문중인 라이더입니다!
이현상이 스베루가맞는지모르겠는데 4500rpm에서만 드드득 거리는데 1~6단까지 전부 4500에서만 드드득 거리는데 스베루가 맞을까여 ㅠㅠ
좋은 정보네요
류석님 다음번에 시간되심 클러치레버 교환법도 알려주시면 감사하겠습니다~
왼쪽으로 넘어져서 기어 페달이 구부러져서 기어가 안들어가는데 피기만 하면 되는 거겠죠??
유격점 조절하는 이유가 있었군요!
+이주윤 글치요 ㅎㅎ 조정한번 해보세요~
좋은정보 감사드려요!! 오토바이 렌트중인데 유격이 참 저랑 안맞아서 불편했거든요ㅎㅎ
저기혹시 계기판에 fl 빨간불 깜박 이는데 왜그러지 아세요?
류석님 질문이 있습니다.
멈춘 상태에서 클러치를 놓을 때 유격점을 지나서 더 놔버리면 시동이 꺼져 버리게 되잖아요?
그럼 혹시 클러치를 다 놨을 때 정확한 유격점을 만들게 되면
멈춘 상태에서 1단에서 클러치를 다 놔버려도 시동은 안 꺼지고 앞으로 슬슬 가지게 만들 수 있을 텐데
가능한지 궁금하네요
만들 수 있다면 약 출발할 때 시동안꺼먹고 출발하기 쉽지 않을까요??
시동은 안꺼지고 슬슬 가는 상태면 반클러치 상태인 경우라 그 상태로 계속 운행하면 엔진의 힘을 제대로 바퀴에 전달할 수 없고, 또 계속 클러치 슬립이 일어나기 때문에 빠른 마모와 열이 발생합니다 그래서, 출발에는 편할지 모르나 성능이나 품질에는 취약하게 됩니다
완벽한 답변이네욧!감사합니다
영상잘봐써요 BMW GS 어떤 방식으로 하나요
GS는 실제로 그부분을 보지 않아서 잘 모르겠네욤 ㅎㅎ 확인해봐야겠어요
꿀팁감사합니다
이럴때 잘못 조절하면 반클 도되요?
+이광철 그렇죠 반클 상태로 고정될 가능성도 잇습니다
류석 답글 감사합니다 ..오늘 클러치 조절하구 와서 보는 영상입니당
스로틀유격조절하는영상도만들어주세요ㅜ▽
cbr 탈려면 최소키가 몇되야해요
+ᄏᄋ125말하는거죠? 160정도 돼도 탈수 잇어요~
굳
어머...팔뚝 근육이랑 힘줄 봐...♡
갓난애기는 아닌듯 한데요
류우 석님 ㅋㅋ
+최준희 해보면 간단해요오~ㅎㅎ 겁내지 말아요
그런가요 ㅎㅎ
출석! 히히
+정진영 출첵! 굿굿
클러치가 너덜거려서 기아가 안바뀌는데...
썸네일 타이틀이 너무나도 자극적이네요..
어...떤점이요?
갓난애기에 밀리기 싫어 오토바이도 모르는데 지금 들어오게 만들고 계시잖아요..
갓난애기가 저걸 어떻게 해여...
자전거 브레이크 와이어랑 같은 원리네여
빙고
오른쪽어도 클러치인가요
이유빈 브레이크요
럭키 감사함니다
??? : 입배기가 제일 쉬웠어요~
응애!
아.. 이 영상 좀 위험하네요
클러치 레버 셋팅시 멀게 셋팅했을때 마모 가능성을 언급하셨고...
짧게 셋팅했을 때는 문제가 없다고 말을 하시는데요...
기계는 유격이라는게 기본적으로 다 있고....
클러치를 작동 시키는.... (영상에서 언급하신)스트로크는 애초에 고정되어서 정해져 있는 거예요...
멀게 셋팅하 것과 마찬가지로 짧게 셋팅해도 클러치가 다 잡힌게 아닌게 되어서
마모가 발생합니다...
그리고 조정하는 부분 세가지 중 레버에서 조정하는건 각도? 조정만 되는 것이고
유격과는 무관하다고 하시는데 잘못된겁니다
레버에서 조정하는것이나... 둥근거 돌리는 것이나... 밑에서 공구로 쪼이는 것이나
다 같은 겁니다...
우선 짧게 세팅한것과 멀게 세팅한게 어떤걸 말씀하시는지 정확히 이해가 안돼서 정확한 답변이 되기 힘들것 같습니다만, 영상에서 언급한 부분은 클러치를 완전히 놓았을때 클러치가 슬립이 일어 나느냐 안나느냐를 기준으로 말씀을 드린부분입니다. 태윤님께서 짧게 세팅했다는 부분이 클러치 접점이 핸들바에 가깝게 놓여져 있는 경우를 말씀하시는 거라면, 태윤님 말씀대로 클러치가 다 잡힌게 아닌게 됩니다. 따라서 클러치가 완전히 분리되지 못하는 상태거나, 반클러치 상태로 놓여지겠죠. 그래서 결과적으론 기어가 들어가지 않거나 변속하는 동안 반클러치가 일어나게 될겁니다. 그런 부분의 마모도 고려한다면 마모가 일어난다고 볼 수 있을것 같습니다. 다만 영상에서는 앞서 말씀 드린대로 클러치를 완전히 놓았을때, 주행시에 계속된 마모가 일어나는 경우는 클러치 접점이 레버를 놓았음에도 불구하고 도달하지 못했을때 더 극단적인 마모를 가져오기 때문에 강조하여 언급했던 부분입니다.그리고, 클러치 유격점을 레버 놓는 위치에 가깝게 세팅하면 작동 폭이 감소한다고 언급한 부분에 대해서 말씀드릴게요. 태윤님 말씀대로 클러치 동작 스트로크는 정해져있습니다. 클러치가 떨어지기 시작하고, 완전히 떨어지고,.. 놓으면 붙기 시작하다가, 완전히 결합된.. 이 스트로크는 각 바이크마다 클러치마다 정해져 있는 부분이죠. 하지만 제가 말씀 드린건 그 스트로크를 언제부터 가져가냐에 따라서 불필요한 동작을 줄일 수 있다고 볼 수 있고, 그래서 멀게 세팅하면 조금만 잡아도 바로 그 클러치 동작 스트로크를 만나니까 불필요한 동작을 줄일 수 있다고 언급하였습니다. 하지만 영상에도 나오다시피 너무 멀게 하면 클러치가 완전히 결합되지 못한 상태가 되어버리니 주의가 필요하다 하였습니다. 그리고 마지막으로 레버에 달린 조절기능은 각도만 조절됩니다. 웬만한 사제 레버는 다 그렇게 되어 있고, 영상에도 제 바이크의 튜닝 레버는 각도만 조절되어서 무시한다고 말씀드렸던 부분입니다. 태윤님 의문사항이 조금 해결 됐는지 모르겠습니다. 말씀대로 핸들바에 가깝게 클러치게 세팅되었을 때 클러치를 잡아도 완전히 잡히게 되지 않아서 마모가 일어날 수 있는 부분을 영상에 추가로 언급하지 못하여 아쉽게 생각합니다. 앞으로 오해의 여지가 없게 잘 준비하여 영상 업로드 하도록 하겠습니다.
짧게와 길게 부부은.. 핸들바와 클러치 레버간의 거리를 말했던게 맞고요....
류석님이 말하는 멀게 셋팅시 위험하다는 부분은 같은 생각이고요...
(멀게 셋팅이 잘못되면.. 달리는 내내 마모가 올 것이고....
짧게 셋팅이 잘못되면... 기어가 들어가 있는 상태에서 클러치를 잡게 됐을때와 변속시 마모가 발생하겠죠)
제가 하고자 하는 말은....
짧게든 멀게든... 그 위험도가 조금은 다를지언정 마모될 가능성은 양쪽 다 있는데....
마치 짧게는 마모 가능성이 없다
우선 무슨 말씀이신지 알것 같습니다. 어떤 위험성 부분을 언급해주셨는지 알것 같구요.. 영상을 제작하다보면 100을 생각하고 들어가도 80만 얘기하고 찍히는 경우도 있고 찍고나서 업로드 하고 알아차리는 경우도 있습니다.. 수정이 가능하면 좋겠지만 수정이 안되는 부분은 이해를 부탁드리겠습니다. 추후 다른 방송 업로드할때 언급하여 오해의 소지를 줄여나가겠습니다. 우선 제가 영상을 제작하는건 제가 상식을 통해 알게된 것을 알려드리는게 아니라, 제 전공이 자동차와 정비공학을 배웠기 때문에 거기에 근거를 두고 있음을 알려드리고 싶습니다. 일본에서 자격증도 취득을 했습니다만 음..논지는 그게 아니니 일단 각설하는걸로 하구요.. 사실 짧게 세팅됐을때는 클러치가 완전히 잡히지 못하여서 기어가 안들어가는 현상이 우연찮게도 마모가 되는 지점에서 계속 변속을 하게 된것 같네요.. 근데 또 의문인게 클러치가 마모가 되면 접점이 점점 멀어져서 시간이 지나면 클러치를 더 확실하게 잡아지게 되는데 N단이 잘 안들어가게 된건 아이러니 합니다. 오히려 자주 사용하는 1,2,N단이라서 기어박스의 싱크로나이즈 키가 손상된게 아닌가 의심스럽습니다. 아무튼 다음 영상에 언급하여 시정 혹은 오해의 소지를 풀 수 있도록 하겠습니다.
^^
그러게요 클러치가 닳으면
오히려 기어가 더 달 들어갈거 같은데 말이죠
1단 넣고 클러치 잡으니..
앞으로 슬슬 나가기도 하더라고요
1
+. 으님 1등말고 감상평 이런걸 남겨봐아아아아
저도 클러치 유격이 거의 끝쪽인데 그것때문에 기어가 잘 안들어갔던건 아니었겟죠? 요즘은 덜 그런데 초반에 클러치슬립도 있고 탄내도 많이나고 그랬거든요. 요즘엔 고알피엠 많이 써서 그런지 숙달되서 그런지 탄내는 거의 안나내요. 클러치유격은 아직은 그대론데 기어바꿀땐 일단 끝까지 당기는게 좋다그러던데 꼭 안그래도 되는군요?