Which roads will be missing in the final layout of the motorway network in Poland
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- bit.ly/3tSXkcs - polecana sieć kantorów kryptowalut
bit.ly/3HTilJO - znajdź najbliższy bitomat
bit.ly/3biNr18 - sprzedaż złota i srebra inwestycyjnego
bit.ly/3NhlRyq - sklep z kryptowalutowymi gadżetami
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
patronite.pl/A...
/ @autostradypolska1978
/ autostrady_pol
/ 378397522252148
Cześć. W dzisiejszym filmie przedstawię Wam których dróg wg mnie w docelowym układzie autostrad i dróg ekspresowych będzie w Polsce brakowało. Film jest 2 częścią filmu z przed tygodnia gdzie mówiłem o drogach które powinny powstać do 2033 roku.
A ja bym zaproponował nową trasę na osi północ-południe, która aż się prosi o powstanie jak się spojrzy na mapę Polski, zaczynałaby się w Opolu, szła przez Ostrów Wlkp, Kalisz, Konin, Inowrocław, Bydgoszcz, aż do Słupska. A najlepsze jest to że w niektórych miejscach mogłaby iść w dużej części po planowanych eskach jak S11 i S25. Wystarczyłby jedynie łącznik eski z Opola do Kluczborka, chociaż najdłuższy odcinek do zrobienia byłby od Konina do Słupska.
Cześć, materiał cenny i trafny. Ja osobiście mieszkam w Ostrowcu Św. i całkowicie się z tobą zgadzam nt DK9 1+1. Kilka ładnych lat temu włodarze Ostrowca, Starachowic i Skarżyska porozumieli się w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu spinającej S7 z DK9 ale jak widać na gadaniu się skończyło. Niestety, dobrze że chociaż Wąchock budują, tylko że ma być tam bodajże 2x sygnalizacja świetlna. Czyli to co zaoszczędzisz jadąc obwodnicą stracisz na światłach. I to co ciężarówka zaoszczędzi na paliwie i emisji CO2 elegancko skompensuje na starcie ze świateł. Wielkie brawa za genialne pomysły proekologiczne. Czasami mam wrażenie że jacyś kretyni projektują te nasze drogi. A wracając do obwodnicy Ostrowca - przedsiębiorcy lokalni protestowali odnośnie takiego przekroju drogi ale jaki to odniesie skutek to nie wiem.
Pozdrawiam Krzysztof
@@janwinnicki5035 Nie rozumiem tego. To jest tak głupie że tam ma być przekrój 1x2 że aż szkoda gadać
Ze źle zorganizowanych i zatłoczonych odcinków dodałbym Toruń - Lipno, czyli pierwszy etap wylotówki z Torunia w kierunku Warszawy. Była szansa na S10 w tej okolicy, ale chyba wybrano wariant po drugiej stronie Wisły, przez co dalej trasa na Lipno z Torunia będzie w dalszym ciągu nomen-omen: lipna. Duży ruch, mnóstwo wpadających dróg, trudności z wyprzedzaniem i w rezultacie sfrustrowani kierowcy.
Ty powinieneś być doradcą w ministerstwie infrastruktury 👍
W rządzie nie potrzebują fachowców, bo fachowcy nie będą realizować celów partii
Infrastruktura to nie tylko drogi dla samochodów.
Też tak uważam. Dlaczego nie pracują tam tacy pasjonaci??? 😟😟😟
@@mariuszbolewicz1063 1 osoba nic nie zmieni, a kolejno może ktoś już pracuje, skąd wiecie?
Musiałby mieć rodzinę w PiS!
Moja praca jest wysoce delegacyjna z bazą we Wrocławiu i najbardziej doskwierającym jest brak S46 w szerokim wariancie KŁODZKO - NYSA - Opole - Częstochowa- Kielce. Trasa pomogła by obsłużyć takie zapomniane przez władzę potoki jak:
- ex-woj. Wałbrzyskie -> Opole które w zimie jest bardzo niebezpieczne na odcinku Kłodzko - Nysa (patrz miejscowość Mąkolno)
- Wrocław - (via Opole) - Kielce - teraz trzeba jechać dookoła przez Łódź i Piotrków Trybunalski lub jechać AiS dookoła via Aglomerację Śląską lub drogami leśnymi via plus minus Zawiercie - Szczekociny co jest bardzo niebezpieczne z uwagi na dużą ilość zwierzyny leśnej na drogach
- Wrocław (via Opole, Częstochowę i Piotrkowski odcinek S8) - Warszawa jako trasa alternatywna w przypadku zablokowania S8 do Łodzi albo zablokowania lub rozbudowy A2 Łódź - Warszawa
Właśnie chciałem wspomnieć o odcinku Kłodzko-Nysa, jest on dość niebezpieczny, szczególnie zimą, szczególnie te zakręty co chwilę. Mam nadzieję, że ktoś pomyśli o wytyczeniu nowego przebiegu tej drogi, chociażby na odcinku od granicy województw aż do Lasek.
Czyli nie tylko ja przejeżdzając w tamtym roku kilkukrotnie odcinek kłodzko-nysa miałem wrażenie, że czegoś tu brakuje. Ruch spory, masa tirów, wyprzedzic cokolwiek w sposób bezpieczny przy tym natężeniu ruchu jest cięzko. Niedaleko kolejny przykład. W tym tygodniu 3 razy robiłem trasę Wrocław-Bystrzyca Kłodzka w dwie strony. 110km odcinek w 2-2,5 godziny. Masa zakrętów, wzniesień i fotoradary do 40km/h. Może kiedys powstanie tam lepsza droga. Przynajmniej obwodnica kłodzka skonczona, bo jadąc ostatnim razem jeszcze było rozkopane :)
Ta droga nie musi kończyć się na Kielcach. Można stworzyć odcinek z Kłodzka/Nysy przez Opole, Częstochowę, Kielce, Ostrowiec Świętokrzyski do Lublina.
Tylko kwestia tego, czy ten odcinek jest na tyle potrzebny aby go wybudować.
Chyba trwa właśnie rozbudowa wylotu na Wrocław/Opole do 4 pasów
@Bartek przez ekoterrorystów nikt nie zgodzi się na budowę drogi o klasie krajowej GP od Kielc do Lublina przez Ostrowiec świętokrzyski.
Problem z DK94 od Krakowa do Dąbrowy spowodowany jest koncesją jaką Stalexport dostało na A4. Napisane jest tam, że bez zgody Stalexportu nie może być budowana lub remontowana żadna droga na kierunku MałoposkaGórny Śląsk
Takie umowy dawno powinny być rozwiązane. Dzialajace na niekorzyść obywatelom. A podpisujący ja i jego ludzie powinni gnić w łagrach
Niby tak, ale tam dalej wzdłuż tej drogi sporo ludzi mieszka. Podobny problem występuje na DK44 w zasadzie na całej jej długości. A4 blisko, a ruch dalej spory.
To chyba bajka, bo powstaje obwodnica Zabierzowa.
Wg mnie problemem jest to, że przejazd A4 jest drogi i ludzie zamiast jechać "jak ludzie" autostradą jada wąskimi drogami alternatywnymi." Rozwiązaniem byłoby by "wykupić abonament" przez państwo dla pojazdów osobowych tak, by dla kierujących przejazd A4 był bezpłatny.,
Witam,
Brakuje tutaj trasy S22 na odcinku Elbląg-Gorzów Wlkp. (przynajmniej). Trasa ta może nie jest aż tak obłożona ruchem ale na odcinku Malbork - Starogard Gd. ruch jest spory. Poza tym trasa ta była planowana w tzw. Narodowym Planie Rozwoju.
Jeżdżę do Niemiec i potrzebna jest trasa ze Słubic (łącznie z jej obwodnica która łączyła by się z autostradą A2) przez Gorzów aż do Wałcza/Piły jest to główna droga w północno zachodniej Polsce i jest nią spory ruch ciężarowy na zachód. Tiry i osobówki z Gorzowa, Piły, Wałcza, większości województwa pomorskiego oraz Trójmiasta. Aktualnie często tworzą się potężne korki w Słubicach poprzez brak obwodnicy. Taka trasa z Elbląga aż do granicy ożywiła by te tereny gospodarczo bo są to rejony statystycznie biedniejsze niż reszta kraju. Nawet jak się wejdzie w Google mapy to widać już dosyć gęsta sieć ekspresówek i autostrad natomiast duże braki w tej części kraju.
No z tą obwodnicą Ostrowca Świętokrzyskiego to nieźle pojechali
Gdyby od Opatowa do skarżyska zrobili by GP 2+2 to Ostrowiec (dość duże miasto) miało by połączenie z drogami S7 oraz S74
Oraz tą trasą była by kontynuacją nowej drogi DK9 z Rzeszowa Tarnobrzega, a dalej wspólnym odcinkiem z S74 do Opatowa, odcinek do Skarżyska byłby super skrótem w kierunku Warszawy.
To jest dla mnie szok co tu się wydarzyło
Każdy to zauważa oprócz władz, przecież powstała by z tego piękna "obwodnica Gór Świętorkzyskich" i sprawny dojazd miedzy największymi ośrodkami tej części regionu. Nawet lokalni przedsiębiorcy wystosowali listo do władz miasta i GDDKiA o budową w wariancie 2+2 ale chyba jak grochem o ścianę
właściwie wtedy dalej z Rzeszowa do Warszawy lepiej byłoby jechać tam (nowa dwujezdniowa 9 do Tarnobrzega, S74 Tarnobrzeg - Opatów, dwujezdniowa 9 Opatów - Ostrowiec, dwujezdniowa 42 Ostrowiec - Skarżysko i S7 Skarżysko - Warszawa) niż przez Lublin (S19+S17)
@@grzegorzbroda9424 i w słowie,, lokalni" jest pies pogrzebany. To nie są drogi dla nas
...
Nie spodziewałem się DK94 Olkusz-Kraków jako drogi alternatywnej do Autostrady ale świetnie że o niej wspomniałeś. Mieszkam jedną wieś od tej drogi jest ona moim jedynym dojazdem to tych obu miast. Muszę powiedzieć że z każdym rokiem jest coraz gorzej, są momenty gdzie żeby na nią wjechać trzeba poczekać nawet 5-7 minut bo taki duży jest ruch. Czekam już na koniec kontraktu Stalexportu, któremu mogę podziękować za "rozwój" tej drogi w ostatnich 25 latach polegał głównie na kładzeniu ciągłej linii na całej długości, dopiero w ostatnich latach przywrócili przerywane linie w paru miejscach a i tak ruch jest tak duży że wyprzedzanie graniczy z cudem. Niewątpliwie jednak sądzę że można by przyszłościowo myśleć tutaj nad drogą w minimum 2+1 a ja jednak bym się pokusił tutaj o 2 jezdnie. Głównie dlatego że nawet teraz przy horrendalnych cenach A4 Kraków-Katowice jest przeciążona. Oczywiście, ma być rozbudowana do 3 pasów ruchu po zakończeniu kontraktu jednak docelowo ma ściągać cały ruch nie tylko z ciągu A4 tj Katowic, Wrocławia i dalej tranzyt z Niemiec ale także i ruch z A1 czyli na pewno Łódź i przez najbliższe lat także Gdańsk (tutaj zależy jak szybko będzie cała S7 (bądź S7+S50) gotowa). Trasa szybkiego ruchu koło Olkusza i dalej na północ do S1/A1 mogła by znacznie odciążyć A4 które już teraz łączy dwa najbardziej zaludnione obszary w Polsce. Tutaj jednak już kwestia analiz i tego jak będzie wyglądał ruch po końcu kontraktu Stalexportu, tym bardziej że A4 ma być bezpłatna
Czy w tym kraju jest tylko południe? Ani słowa o północy Polski !! Elbląg głosuje za S22 na całej jej długości. Ewentualnie droga Berlin-Królewiec zgodnie z planami sprzed 90 lat. W google maps nadal widać ślad, mimo iż minęło już ponad 80 lat od chwili częściowej budowy.
Nie ma żadnej drogi z północy Polski....
Budowa drogi 2+1 w nowym śladzie jest glupotą.
Kosztuje niewiele mniej niż 2+2.
Budowa 2+1 może mieć uzasadnienie w rzadkich przypadkach gdy powstaje w wyniku modernizacji drogi jednojezdniowej, gdy NIE ma rezerwy terenu na 2+2 oraz spodziewane potoki pojazdów są niskie.
2+1 to może być dosłownie kilka% przypadków w skali kraju gdzie się bronią technicznie, ekonomicznie i ruchowo.
Tylko przy 2+1 nie ma pasów awaryjnych, a przy 2+2 już tak
@@JurajczykSlaski
Zawsze można zrobić "panen platz" znany z dróg niemieckich.
Takie miejsca postoju awaryjnego można gdzieś wcisnąć nawet gdy nie ma rezerwy na pełen ślad.
Pełna zgoda. Moim zdaniem lepiej dorzucić nawet sporo więcej, ale mieć spokój na DŁUGIE LATA. W Polsce nie ma żadnego głosu zdrowego rozsądku, by zrobić coś raz, ale dobrze.
Radek dzięki za filmik, fajny kanał z dużą ilością ciekawych informacji.
Wg mnie w docelowym układzie będzie brakować..
S12 Kontynuacja w kierunku zachodnim od Piotrkowa Trybunalskiego przez Bełchatów, Kalisz, Koźmin Wie., Leszno, Zieloną Górę, Krosno Odrzańskie, Gubin.- Alternatywa dla A2
S46 - Kielce, Częstochowa, Opole, Nysa, Kłodzko, Kudowa Zdrój
S22 -Elbląg, Malbork, Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn Nad Odrą
S9 Radom Rzeszów
S73 Krosno, Jasło, Pilzno, Tarnów, Kielce
S10 Toruń, Mława, Ostrołęka, Łomża, Białystok, Bobrowniki
Budowa dróg ekspresowych w standardzie 2+1 nie rozwiązuje problemów, a wręcz je generuje. Koszty budowy 2+2 nie dużo mniejsze niż 2+1.
Codziennie jeżdżę od Olkusza pod Kraków. Droga bardzo niebezpieczna. W tamtym tyg był wypadek śmiertelny , 2 tyg temu również . Niestety zrobię IE drogi równoległej wydaje mi się na ten moment niemożliwe. To bardzo ciężki teren dolinek podkrakowskich.
Ta droga to jest coś strasznego. Ona powinna wyglądać zupełnie inaczej
Jeśli chodzi o tzw. "dużą obwodnicę" Ostrowca Świętokrzyskiego, czyli o tej o której mówisz w filmie, że miała być dwujezdniowa a nagle zmieniono ją na jednojezdniowy, to pisałem w tej sprawie maile do posłów i senatorów z tego okręgu wyborczego bezskutecznie. Mam wrażenie, że obecna władza wzięła się na mój ukochany Ostrowiec. Przedsiębiorcy i firmy z terenu miasta wystosowały nawet list di ministerstwa by drogę budować jako dwujezdniową. Ostatnio otrzymali odpowiedź, że ruch dobowy nie przekracza 10 tys pojazdów na dobę i nie ma potrzeby budowy dwupasmówki.
Co ciekawe, niedługo po takiej odpowiedzi ministerstwa, ogłoszono, że Droga Krajowa nr 9 od Rzeszowa do Tarnobrzega będzie budowana w większości w nowym śladzie i to jako GP dwujezdniowa. Argumentem ma być że drogą jeździ około 8 tyś aut na dobę. Czaicie? Na podkarpaciu nie trzeba 10 tyś samochodów by taką drogę budować, a tam gdzie od 30 lat obiecuje się taką drogę i ruch jest podobny jak nie większy, takiej drogi nie będzie bo wystarczy jednojezdniowa (Sic.!)
W temacie DK 12 proponuję, poza odcinkiem Głogów - Leszno, krótki łącznik na południe od Leszna od S5 do dk12 oraz nowy ślad tej drogi na południe od Jarocina i Jaraczewa łączący się z S11.
PS. co do przekroju 2+1 uważam to za bardzo dobre i bezpieczne rozwiązanie nawet gdy są jednopoziomowe skrzyżowania w postaci ronda, np. niedawno oddana obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego.
Co do DK73 w świętokrzyskim - tu przynajmniej w części jest już coś robione bo wybudowano 1. fragment i niedługo budowany będzie 2. fragment obwodnicy Morawicy. Problemem jest jednak przejście DK73 przez Kielce, mimo że na prawie całej długości posiada 2 pasy w każdą stronę. Tu trzeba wschodniej obwodnicy, o której się mówi, ale na tym się kończy. Problemem jest też kwestia oznaczenia jak i zarządzania nową drogą, bo obwodnica ma przebiegać skrawkami w Kielcach i skrawkami poza, a jeśli byłaby robiona jako DK to byłby pewnie chaos z utrzymywaniem porządku. Tak czy siak, obwodnica jest konieczna, może nawet bardziej od S74, choć tu głosy mogą być różne
Przede wszystkim S22 od Kostrzyna do Grzechotek, obowiązkowo powinno być 2x2, do tego pełne ekspresowe ringi naokoło Poznania i Wrocławia. To powinny być priorytety
Tak S22 od Grzechotek do Kostrzyna i z Krzeszyc odbicie do Słubic też powinna być Ska wraz z obwodnicą Słubic.
Chwała Ci za poruszenie tematu A4", choć w mojej ocenie jako odciążenie DK-44 w głównej mierze, niż DTŚ czy A4. Ja od dawna uważam, że ta droga nie dość, że przeciążona, to jeszcze biegnie praktycznie przez cały Mikołów na wskroś, a ostatnio GDDKiA obniżyła dopuszczalną prędkość z 70 do 50 na całym odcinku już od Wiślanki do granic Mikołowa w kierunku Gliwic. Ale też w tym kontekście najciekawsze jest, że DK-44 ma w wielu miejscach pozostawioną rezerwę do rozbudowy do przekroju 2+2. A nawet za to się nie chcą wziąć, więc A4" chyba równie mało realne.
Brak kasy na wszystko naraz, ale kiedyś się to zrobi
Wyremontujcie najpierw swoje rudery a pozniej myslcie o nowej drodze slaskie wsioki
@@donjuan2114 Kocham niezwiązane z tematem komentarze
@@CresignSFS niektórzy muszą się jakoś dowartoścuować, tudzież zrekompensować sobie braki centymetrów.
Rozbudowa DK44 na odcinku Nowy Bieruń-Tychy praktycznie niemożliwe, za mało miejsca. Tym bardziej że Tychy niedawno przebudowały odcinek, tak wgl 44 musiała by omijać tyski browar a nie ma za bardzo gdzie puścić obwodnicy, za dużo domów i zakładów w ostatnim czasie nabudowało się wzdłuż 44
Według mnie przydałaby się obwodnica Pisza od czerwca do sierpnia miasto jest często całe zakorkowane.
O w końcu ktoś poruszył problem DK12 Kalisz - Sieradz. Dla mnie jeden z największych absurdów to brak planów obowdnicy Kalisza dla DK12 i nie wybudowanie obwodnicy Sieradza w formacie 2+1. Nie wspominając o tym że na owej obwodnicy wiele kierowców jedzie ponad 100km/h co przy drodze 1+1 jest dosyć niebezpieczne. Uważam że skoro już będziemy budować obwodnicę Błaszek to należałoby zacząć projekt przebudowy aż z Pleszewa do Sieradza. Pozwoliłoby to poza poprawą bezpieczeństwa również na lekkie odciążenie A2 zwłaszcza w zestawieniu z planami przedłużenia S8 z węzła Łódź Południe.
Pełna zgoda
S46 szczególnie pomiędzy Opolem a Częstochową powinna powstać! Weź się z Opola dostań do Warszawy, coś okropnego! Albo krajówkami przez miasta i wsie albo na okrągło autostradami przez GOP. Wszystkie stolice wojewódzkie powinny mieć szybkie połączenie ze stolicą kraju i w sumie wszystkie mają albo są w planach oprócz Opola! Co za dyskryminacja! :((( Popieram!
Czemu nie można by było przedłużyć S12 od Piotrkowa przez Sieradz Kalisz Leszno Wschowę Zieloną Górę do Gubina ?
12 przez Zieloną Górę? XDDD
Uważam że byłby to lepszy pomysł zamiast przez Głogów S12 to przez Zieloną Górę
S1/S11/S78 - Tu się całkowicie zgadzam. Tą drogą będzie przenoszony cały ruch tranzytowy z Poznania w kierunku Krakowa i Bielska-Białej, więc kolizyjna droga będzie tu prowadziła do wielu korków i wypadków.
A4bis - Tu też się zgodzą, A4 obecnie przebiega zbyt blisko miast takich jak Mysłowice, Katowice, Ruda Śląska, czy Gliwice i przez to jest niewydolna. Nowa trasa znacznie by usprawniła ruch tranzytowy i odciążyła obecne trasy.
S12 - Tutaj nie jestem przekonany, czy ta droga jest aż tak potrzebna. Dla połączenia w stronę Pragi planowana jest S5 z Sobótki do Bolkowa, która obsłuży cały ruch z Wrocławia, Warszawy, Poznania, czy Trójmiasta w stronę S3 i Jeleniej Góry, dzięki czemu na mały ruch narzekać nie będzie. A trasa przez S5 będzie wówczas tylko 20-30 km dłuższa, niż przez DK12. DK12 mogłaby powstać ewentualnie jako jednojezdniowa, bezkolizyjna, jako lokalne połączenie Leszna z Głogowem, oraz alternatywa dla wspomnianej S5.
S46 - Zgoda, zwłaszcza jeśli chodzi o odcinek Opole (A4) - Częstochowa (A1), który będzie stanowił połączenie Opola z Warszawą, czy Łodzią, jak i Częstochowy z Wrocławiem.
S73/DK73 - Tutaj jednak moim zdaniem ta trasa nie jest aż tak potrzebna. Połączenie Tarnowa z Kielcami, czy Warszawą i tak się znacząco poprawi po otwarciu S7 na północ od Krakowa. Z kolei odcinek (Tarnów) Pilzno - Jasło - Krosno to wg mnie dublowanie S19 Rzeszów - Barwinek. Ruch z Krakowa w stronę Barwinka spokojnie może się odbywać przez Rzeszów, zwłaszcza, że tutaj mówimy o budowie drogi w trudnym, górskim terenie, która kosztowałaby grube miliardy zł. I tak już dużo pieniędzy idzie w S19.
DK77 - Tu się w pełnie zgadzam, dwujezdniowa DK9 i S74 na odcinku Tarnobrzeg - Nisko się w pewnym stopniu dublują. Wg mnie znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie odcinka Tarnobrzeg - Rzeszów w standardzie ekspresówki, a odcinek od Tarnobrzega do obwodnicy Stalowej Woli i Niska jako jednojezdniowa, bezkolizyjna DK77.
DK94 - Tu się zgodzę, jednojezdniowa droga w przekroju 2+1 pasowałaby tu idealnie do natężenia ruchu.
Żadna 2+1. 2+2 jest już niewiele droższa, a o przepaść lepsza. Komfort, bezpieczeństwo, poczucie bezpieczeństwa i poczucie komfortu. Przy skali całości, niewarte budowy.
@@tombouu tylko przy 2+1 nie ma pasa awaryjnego
@@JurajczykSlaski no przecież zawsze o wszędzie piszę że 2+1 to jest dziadostwo którego nienawidzę
jest sposob na tanie poprawienie sytuacji dla osob jadacych w relacji kielce-opole. mowie tu o dk78 ktora zaczynalaby sie na polaczeniu z s7, szla aktualnym przebiegiem (ktory juz i tak jest poszerzana i budowane sa jej obwodnice) i laczyla z s1, przeszlaby po wezle pyrzowice po gotowym korytarzu, nastepnie po polnocnej stronie tarnoskich gor, zbroslawic i pyskowic i laczylaby sie z a4 za pyskowicami. wtedy s11 moglaby powstac do piekar dla szybszego dojazdu do centrum katowic, a dla osob jadacych dalej na poludnie istnialaby s78 i s1. inna opcja byloby polaczenie zamiast do a4 do a1 z ominieciem pyskowic i przebudowa wezla a1 z dk78 i dk94 gdzie codziennie tworza sie spore korki
Mi brakuje jeden drogi - relacji z Rybnika do Bielska-Białej, przecinająca A1 -> zahaczająca o Jastrzębie Zdrój -> dalej przecinająca DK 81 (Wiślankę) -> dalej biegnąca na południe od zbiornika Goczałkowickiego do S52 (np. do węzła BB Andersa).
Wielokrotnie jeśli chciałem się dostać z Bielska do Gliwic na uczelnię, to albo korzystałem z drogi DW935 relacji Pszczyna-Żory, bardzo niewygodnej, krętej, ciasnej (częsta sytuacja to wleczenie się za traktorem albo stadem tirów), biegnącą przez liczne lasy (zwierzyna) no i odcinek w Żorach przed wlotem na A1 lubi się korkować. Albo wybierałem podróż przez DK1 i dalej DK44 Tychy-Gliwice - tu jak się znajdziemy około 8:00 albo 14:00 h na tej drodze to kaplica. Jest jeszcze droga przez Chybie i Strumień, ale to już jest droga powiatowa.
Uważam że co jak co, ale powinna być jakakolwiek bezpośrednia droga, przynajmniej klasy GP, a może i S, łącząca, jakby nie patrzeć, dwie aglomeracje. Z BB ciężko jest dostać się na A1, nie wbijając się w szeroko pojęty GOP, z kolei mieszkańcy okolic Rybnika też nie mają łatwo udać się na wycieczkę w góry na weekend - Gdy przychodzi weekend DK81 lubi się korkować podobnie do Zakopianki.
A jeszcze osobną kwestią jest fakt, że aglomeracja Rybnicka generalnie nie ma żadnej sensowej arterii relacji NW-SE (jest tylko wspomniana, biegnąca prostopadle do niej A1).
W sumie wydłużyłbym jeszcze samą DK81 od Skoczowa do Wisły, po śladzie obecnej DW941, a od Ustronia (na wysokości os. Manhattan) przebudował ją do klasy GP w układzie 2x2, ostatni odcinek tunelem do skrzyżowania w Wiśle Jaworniku.
Droga DW935 Pszczyna Zory powinna byc podniesiona do standardu tej samej drogi ale odcinka zory-Rybnik . Co wiecej powinna byc przedluzona do budowanej drogi S1 Bielsko -Biala Myslowice. A skrzyzowanie A1 z DW935 natychmiastowo przebudowane na bezkolizyjne. Aktualnie mamy sytuacje wiecznego korka na odcinku DW935 pomiedzy DK81 a A1. Sytuacja jest na tyle fatalna ze nierzadko auta stoja w korku na autostradzie A1. Co wiecej przebudowanie tej drogi od S1 do A1 spowodowalo by odciazenie A4 na odcinku katowickim ii spowodowalo iz budowanie A4 bis nie bylo by konieczne. Bowiem pojazdy z S1 ,A4 krakow ,ominely by aglomeracje katowicka i przeniosly by na skrot na A4 ostrawa ,Dk81 wlasnie tym lacznikiem S1 -A4.
S46 w punkt, bardzo brakuje drogi z Częstochowy do okolic Nysy czy Prudnika, chociaż i tak jest lepiej niż kiedyś.
Masz rację w szczególności co do DK94 na śląsku. Do tego nie do końca rozumiem po co buduje się na siłę drogę ekspresową dwujezdniową tam gdzie 2+1 spokojnie by wystarczyło. Chodzi np. o odcinek S19 Bielsk Podlaski-Radzyń Podlaski (no może z dwujezdniowym kawałkiem od A2 do Międzyrzeca Podlaskiego). Tam nie nie ma na co dzień dużego ruchu w okolicach Łosic, Siemiatycz czy Radzynia. Duży ruch jest tylko bliżej Białegostoku czy Lublina i tam potrzeba S-ki pełnowymiarowej. Wystarczające by było 2+1 na S19 również Za Miejscem Piastowym do granicy ze Słowacją. Tak samo od Czarnej Białostockiej do Granicy z Białorusią. Tam będzie hulał wiatr.... a za te pięniądze potrzeba pilnie rozbudować o dodatkowe pasy A2 Warszawa-Łódź (na wczoraj), A4 Kraków-Katowice oraz S8 Radzymin-Ostrów Mazowiecka (bo tam w zasadzie jest S8 + S61 w jednym ciągu.
Święta prawda. Bardzo dużo wywalamy kasy na drogi które będą puste
bo trzeba dopieszczać wschód, prezes powiedział
@@adamdarski8919 i co ci dziadu to przeszkadza ... gówno prawda coś takiego jak 2+1 nie powinno być brane pod uwagę ... to tak jakby robić skrzyżowania równorzędne na głównych drogach
Apropo trasy Opole - Kielce to jestem z małej mieściny Zawadzkie, gdzie dojazd do Lublinca przez Kosmidry droga 901 woła o pomstę do nieba. Kilkanastokrotnie pisałem do burmistrza oraz odpowiednich urzędów. Zero odzewu.
Co sądzisz o DK15 Gniezno-Toruń, DK25 Inowrocław-Bydgoszcz i DK62 Strzelno-Włocławek?
Inowrocław ma ponad 70 tys. mieszkańców i mimo fajnej obwodnicy nie ma ekspresowego połączenia ani z Poznaniem, ani z Bydgoszczą, ani z Toruniem. Do tego Poznań jako jedyne duże miasto w Polsce nie ma redundantnej (i bezpłatnej) trasy szybkiego ruchu łączącej go z Warszawą.
Dajmy na to z Gdańska do Warszawy będzie można pojechać S7, ale tez A1+S10, z Krakowa można bedzie S7, ale też da się A4+A1+S8...
Z Nysy droga 46 jest przebudowywana na drogę dwu jezdniową o dwóch pasach narazie na odcinku 8km, jeszcze czekamy na obwodnicę Sidziny. Jeżeli chodzi o Szwecję to już przebudowywują z 2+1 na 2+2. Niestety duże natężenie ruchu w dzisiejszych czasach nie jest dobre dla dróg 2+1
DK46 Niestety tez nawet tam gdzie ma byc rpzbudowana to bedzie kolizyjne 2x2 obok Opola ( tu to od A4 to bym nawet S widzial na juz ) a dalej niestety 1x1....co jest bledem niemusi byc Eska ale jeden standard od Nysy po Czestochowe powinien byc - czyli GP 2x2 . CO do DK 94 spokojnie stawiam ze po skonczeniu koncesji na A4 ruch spadnie na niej o kilka tysiecy jak nie wiecej ale obwodnice tez by sie przydaly i tylko tylko. O Dziwo Trzebinia i Krzeszowice takie planuja. Do mnie 2+1 to jest dobre do ruchu 10-15 tys.
Brakuje w tym filmie poruszenia tematu z DK22, która kiedyś była nawet w planach jako eSka. Niestety przebudują ją do standardu GP po 1 pasie z momentami 2+1.
Cieszę się, że już tam nie mieszkam, bo nawet jeśli ktoś się zdecyduje wreszcie na S22, to nastąpi to za LATA właśnie z powodu kompletnie BEZSENSOWNEJ modernizacji istniejącej drogi. Wyrzucanie publicznych pieniędzy w błoto...
O DK77 całkowita racja. W Stalowej Woli na przetargu jest dwupasmowa droga do S19. Wystarczyło by poszerzyć DW871 do przekroju 2+1. Droga mogłaby mieć numer S77.
Ta DK46 od Częstochowy do Szczekocin to porażka jeżdżę nią co dzień z Jędrzejowa do Częstochowy znam tę drogę na pamięć i każdą dziurę na tej drodze. Między Lelowem a Nakłem remont aż się prosi. Jedynie środkiem da się jechać. Albo zbudować po nowym śladzie od Lelowa do Szczekocin. I bezkolizyjne włączenie do obwodnicy Szczekocin.
Wydaje mi się, że zdecydowanie konieczna i to na już jest droga łącząca autostradę A1 z DK81 czyli Wiślanką. Przebieg na południe od Żor. To miasto ze swoją upośledzoną obwodnicą jest zakorkowane każdego dnia.
Jeśli chodzi o drogi 2+1 To obwodnica Gostynina DK 60 jest bez barier i ludzie potrafią tam jeździć.
Sadze ze Zielona Gora mimo ze ma przy sobie S3 to sprawia wrazenie zle skominikuwanego miasta z reszta Polski. Dojazd do Poznania przez Wolsztyn (S3+A2 to tak troche naokolo),, do Leszna pzez Slawe i Wschowe brakuje DK (przez Glogow znowu naokolo), do Zgorzelca i dalej na zachod znowu brak DK (S3+A4 znowu naokolo), w strone Berlina S3+A2 znowu naokolo.Dla turystow ktorzy jezdza nad morze lub w gory wiecej nie trzeba, dla lokalnej gospodarki/ekonomii widze braki
Druga sprawa to brakuje przejść granicznych dla pojazdów ciężarowych na granicy z Niemcami, powoduje to duży natłok po weekendzie.
W tym temacie należało rozbudować drogę do Krajnika plus zbudować nowe przejście wraz z obwodnica, nowe przejście w gozdowicach zamiast promu tylko osobowe, przejście Cybinka eisenhuttenstadt jako osobowe(alternatywa dla świecka) plus rozbudowa dk32 gubinek
A w temacie dróg 2+1 właśnie dzisiaj pojawił się na Rynku Infrastruktury artykuł pt.: "Drogi o przekroju 2+1 tylko odcinkowo. „Są niebezpieczne”" gdzie cytowana jest Gdaka, więc jak widać, części decydentów nie przekonasz. :D
Tam gdzie nie ma barier to oczywiście ze są bardzo niebezpieczne i takich nie powinno się robić
Dzięki za świetny materiał. Też sądzę, że S46 jest nawet choćby miejscami w wersji 2+1 potrzebna. Pozdrawiam;
drogi 2+1 to kompletny absurd i pozorna oszczĘdność każdy wie że gdy buduje się już nowa drogę to dodatkowe 2,5 metra asfaltu to może +10% kosztów, koszty projektów ,przetargów, nadzoru praktycznie takie same . Najdroższe są mosty wiadukty , skrzyżowania i wezły które i tak trzeba budować a nie szerszy nasyp na prostej drodze i pas asfaltu.
W Polsce samochodów będzie coraz więcej za kilka lat i tak będzie trzeba budowac 4 pas, a te prognozy które robią wybitni planiści można sobie w d... wsadzić droga 2+2 działa jak magnes i przenosi ruch z okolicznych dróg , przyciaga tez inwestycje
Zdecydowanie S46 to coś koniecznego. Z Opola nie ma jakiekolwiek trasy umożliwiającej sensowne wyjechanie w resztę Polski. Już sama trasa z Opola do Częstochowy otwiera możliwość LUDZKIEGO dojechania choćby do Warszawy. Bo teraz 1/3 długości trasy (czyli z Opola do Cze-wy) pokonuje się w 1/2 czasu podróży z Opola do Warszawy. I to niezależnie czy jedzie się przez A1 (czyli na Cze-wę) czy na Wieluń przez S8!
Dobry materiał. Szkoda że nie wspomniałeś nic o s22 która uważam też powinna powstać od Granicy z Niemcami do Elbląga :)
Oj napewno by dużo pojazdów tą drogą by obsłużyła . Myślę że w perspektywie 2030-2034 droga typu S z przekrojem 2x2 będzie musiała powstać . Teraz by wystarczyła 2+1 albo poprostu z jednym pasem ruchu ale z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami z przygotowaniem pod rozbudowę do 2x2
@@marekn93 2+2 na odcinku Elbląg Gorzów 2+1 Gorzów Kostrzyn plus budowa południowej obwodnicy Kostrzyna do drogi 31 i przyszłościowo nowy most do Kustrin
@@94PiOTS myślę że duża część transportu ciężkiego by szła tą drogą a nie A2 czy S6
13:05 mam nadzieję, że ten planowany wariant dw 791 przebiegający na zachód od wzgórza Czubatka nigdy nie powstanie. To przepiękne, cenne przyrodniczo i rekreacyjnie miejsce. Ze wzgórza Czubatka jest piękny widok na pustynie Błędowską oraz w tle na Zagłębie. Było by naprawdę szkoda zniszczyć to miejsce budową drogi. Na pewno dało by się wytyczyć wariant na wschód od Czubatki, lub w ogóle na wschód od Kluczy.
Co do dk75. Cyrk z tą trasą trwa lata.
Wiele ważnych źródeł w regionie donosi, że jest grono ludzi z nowosądeckiego, które zwczyajnie blokuje postęp tych prac i ukończenie tej trasy. Ludzie, którzy tu mieszkają tylko czekają na szybkie połączenie z a4, a nie zanosi się żeby szybko się to ukończyło. Zobaczymy, narazie przepychanki i projekty projektów przyszłych projektów, no po prostu Polska.
2+1 w PL z barienkami to jest totalny bezsens i szkoda kasy,, lepiej robic kajowa 2x2 z rondami, nie tak szeroka jak eska ale to zawsze lepiej jak 2+1
Ciekawy temat! I dzięki za poruszony wątek S12 z Głogowa do Leszna!👍 Pozdrawiam z Głogowa!
Bardzo potrzebny
Torun-Brodnica to chyba najbardziej zatłoczona trasa na północy Pl, tutaj potrzeba 2+2
Jak będzie S5 z Grudziądza do Ełku to tutaj ruch spadnie
@@AutostradyPolska1978 wiadomo coś kiedy ruszy budowa S5 Grudziądz-Wirwajdy?
@@Carl-qw2mq Tego nie wiem nikt. Na razie nie wiadomo którędy w ogóle zostanie poprowadzona ta droga
Świetny, rzeczowy materiał!
Ja pracuje w Szwecji jako kierowca. Mam u mnie trochę filmów, można obejrzeć. Co do 2+1 to dobre rozwiązanie tylko kierowcy są do dupy. Jest tyle głupich wypadków że śmiać się chce. Bywa że Kierowcy nie zauważają że pas im się kończy, bawią się telefonami i tabletami w nowych samochodach. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣
To fakt. Widziałem co nie co
Cześć Radek. Tu Mateusz, kierowca autobusu z Wrocławia. Pamiętasz mnie z wycieczki w Szczecinie.;) Co do tej drogi między Lesznem, a Głogowem, to masz całkowitą rację. Zaraz Ci wytłumaczę dlaczego.;) Mieszkałem w Głogowie w latach 1997-2009. Wcześniej na wsi około 10 km na zachód od niego, tuż po Legnicy od 1989 r. Jako z sentymentu mojego dzieciństwa często zajeżdżam w wolnych chwilach w te okolice. I ta S12 w tym miejscu, bardzo by mi się przydała. Jeszcze we Wschowie mam znajomego, po ojcu, który dzięki niemu spędziłem obóz ZHP w Lginiu (tj 12 km od Wschowy w stronę, DW 305 Wolsztyna). Droga z Wrocławia jest ciężka przez Prochowice DK94 i 36.:/ I obecnie taka alternatywa S12 z Leszna do Głogowa, a nawet i do S3, gdzie umożliwiłby mi szybki dostęp do miasteczka Kożuchów, gdzie pod nią nocowałem, tuż przed naszą wycieczką śladami berlinki od Szczecina.;)
Duży ruch na DK94 wynika z tego, że bardzo dużo osób jedzie tędy z Krakowa do S1 i dalej na północ … gdyż jest to najszybsze bezpłatne połączenie z północą kraju. Jest to po prostu tranzyt. Choć jest szybciej autostradą A4 to jednak nie wybierają jej, bo jest ona płatna. Gdyby A4 była darmowa to bardzo by spadła ilość samochodów na DK94 oraz DK79 i DK44 na równoległych odcinkach. Ale wtedy A4 na tym odcinku by po prostu stanęła. Gdyby odcinek A4 był bezpłatny i poszerzony do 3, a może nawet 4 pasów w jedna stronę to zgarnął by ruch z okolicznych dróg krajowych. I ruch na pobliskich DK spadł by bardzo.
Podzielam Twoje zdanie. Dobry materiał 🙂
Kiedyś gdzieś napisałeś ze będzie osobny film o świetnym połączeniu A2 z S14, czy on się pojawi? Moim zdaniem temat jest tak poważny ze ten film byłby przydatny.
NA PASIE ROZDZELAJĄCYM POWINNA BYĆ MEGA SZYBKA KAPSUŁA RATUNKOWA PORUSZAJĄCA SIĘ PO JEDNEJ SZYNIE / DEFIBLIRATOR, LEKI, INSULINA itd.Kamera /spiker połączone ze 112 .na razie najbardziej zatłoczone odcinki
A co mysliszo drodze 22 z Gorzowa do Elblaga, tam jest mnóstwo wypakow, czy nie powinna tam powstac S22?
Na całym odcinku nie. Jest po prostu za mały ruch ale 2+1 na wielu odcinkach byłaby wskazana
@@AutostradyPolska1978 Zobacz, że s11 i dk22 będzie miała wspólny odcinek w okolicy Jastrowia, później obija na Koszalina. Ponadto istnieje s22 od Elbląga do granicy z Ruskimi. Jak Krolewiec juz będzie nasz, to ta droga z pewnością powstanie! Pozdr.
@@Damian-rh4lo królewiec będzie nasz,głupszego komentarza dziś nie czytałem,wszystko oddajecie,uzbrojenie ukraińcom,a wy chcecie wojny z Rosją,żałośni jesteście
P.S. nie wiem czy poruszyłeś kiedyś temat łącznika w Żorach między A1 a DK81. Droga wyczerpała swoją przepustowość.
Radek, a co sądzisz o drodze DK79 od Góry Kalwarii do Kozienic, gdzie ruch wynosi nawet do kilkunastu tysięcy pojazdów na dobę? Jest co prawda obwodnica Góry Kalwarii i jakieś mgliste plany budowy drogi dwujezdniowej klasy GP od obwodnicy do Piaseczna. Natomiast od Góry Kalwarii do Kozienic są plany rozbudowy drogi jednojezdniowej z drogami serwisowymi do ruchu lokalnego (tam gdzie to możliwe). Ale tam gdzie ruch przebiega przez środek miejscowości ze względu na brak miejsca takich dróg serwisowych nie będzie, a poza tym planowało się zwiększenie prędkości z 50 do 70 km/h. Piszę planowało się, bo tak naprawdę nie wiadomo do końca jaki jest aktualny status tych planów. Czy w ogóle takie rozwiązania w dzisiejszych czasach powinno się stosować, żeby na terenach zabudowanych jeszcze bardziej zwiększać prędkość? Na niektórych odcinkach następowały zmiany planów celem budowy pseudo-obwodnic niektórych wiosek, ale cały potok ruchu i tak znowu wpadałby do wiosek, gdzie takich obwodnic nie planowano. Trzeba jeszcze pamiętać o tym, że za kilka lat powstanie most na Wiśle obok elektrowni Kozienice, zatem ruch na tym odcinku DK79 zapewne jeszcze bardziej się zwiększy
Cześć. Jestem bardzo ciekaw co sądzisz o S74 na linii węzeł Zapacz - Biłgoraj - Szczebrzeszyn - Zamość Hrebenne UA, która mialaby przebiegać w sąsiedztwie LHS? Dodatkowo z układu docelowego dróg krajowych jakie masz zdanie na temat budowy nowych DK przykładowo: 1. węzeł Kostomłoty - Brzeg Górny - Trzebnica tak aby DK 15 przedłużyć aż do Lubawki CZ; 2. Węzeł Myślibórz - Lipiany - węzeł Stargard Wschód jako wydłużenie DK23; 3. Węzeł Raczki - Olecko tak żeby DK8 spajała dwie granicę z RUS i CZ. Bardzo proszę o Twą opinię. Pozdrawiam.
Przemkowski Park Krajobrazowy można spokojnie ominąć od zachodniej strony i wpiąć się w węzęł Golnice, nie uważasz?😊
Pytanie poza tematem, dlaczego bramki na A4 np Gliwice Sośnica nie są trwale zdemontowane? skoro i tak mamy system Etoll
Pewnie zrobią za jakiś czas przetarg na zdemontowanie
Cześć Radek,
Czy w związku z ogłoszeniem przetargu na wykonanie ostatniej wylotówki z Warszawy - Kiełpin-Trasa S8, planujesz film o tym odcinku? Bez wątpienia będzie to trudny, ciekawy i baardzo ważny projekt. Chętnie bym posłuchał o tym, jak byś to widział, czyli jakich błędów przy projektowaniu nie powinno się popełnić, jak Ty widziałbyś włączanie się do Warszawy od tej strony. A może miałbyś jeszcze jakieś pomysły na taki odcinek.
S12 jak najbardziej. Jadąc obecnie z Poznania w Karkonosze trzeba albo nadrabiać przez Wrocław, albo zjeżdżać z S5 w Rawiczu na Wąsosz, Ścinawę i Lubin, by dostać się na S3. DK 36 jest wąska i wiedzie przez wiele miejscowości. Warto byłoby zrobić też jakiś skrót od Legnicy do Jeleniej Góry, by nie nadrabiać 30 km przez Jawor i Bolków. O "esce" Poznań - Kołobrzeg nie będę nawet wspominać. Zanim ją skończą, ja zapomnę, po co się do Kołobrzegu jeździ ;-)
S17 przez Zabki i Wesołą 😢
POZDRAWIAM SERDECZNIE , RZECZOWA OCENA SYTUACJI
BUDOWNICTWA DROGOWEGO .
Jestem za pełną modernizacją DK12 między S5 a S3 do dwóch pełnych jezdni o dwóch pasach ruchów.
Z kolei S11 powinna iść śladem DK 78 i na węźle na A1 łączyć się z S1. WTEDY S1 możnaby przemianować na S11
Może dalsze przedłużenie S73/S28 omijające Krosno obszar zabudowany między Krosnem i Sanokiem, Sanok, kończące się w Lesku albo nowa szybka trasa z Domaradza omijająca Brzozów, Sanok i Lesko, takie szybkie połączenie Bieszczad i przejścia w Krościenku z S19?
Tylko to nie jest do końca opłacalne. Wiadomo, w sezonie letnim zdarza się, że DK28 pomiędzy Sanokiem a Leskiem jest całkowicie zakorkowana, jednak poza sezonem ruch jest minimalny. Przejście graniczne w Krościenku nie jest obecnie przejściem kluczowym, o czym świadczy fakt, że w sumie dalej nic nie zrobiono z linią 107, a cały ruch z Ukrainy w tym rejonie idzie, (czy też będzie szedł) na Przemyśl przez Niżankowice.
Wielu łącznie ze mną chciałoby całej s28
Ciekawy materiał, choć 2+1 powinno być w miejscach gdzie natężenie ruchu jest już skrajnie małe. Choć powinny barierki być wymieniane na drugą stronę środkowego pasa wraz ze zmianami godzin szczytu.
Kiedy została zmieniona klasa drogi w planowanej dużej obwodnicy Ostrowca na jednojezdniową po jednym pasie w każdą stronę? Po materiałach prezentowanych w tym roku na spotkaniu z mieszkańcami wydawało mi się że cały czas w planach jest 2 jezdnie po 2 pasy.
Potrzebna jest jeszcze S45 (A4 Krapkowice - A1 Chałupki)
S-ka jako przedłużenie S11 od Piekar do Katowic jako obwodnca Bytomia i Chorzowa. Po wybudowaniu S11 i zakończeniu jej na węźle Piekary po wyjeździe z obwodnicy Bytomia będzie tragedia z przejazdem przez Chorzów do Katowic
Moim zdaniem brakuje S22 i S16 Olsztyn Ostróda
S16 Olsztyn Ostróda - tutaj po prostu kiedyś ktoś popełnił straszny błąd - i S7 i S51 i S16 są źle poprowadzone
dzięki za film. od siebie dodam jeszcze, że uważam że planowana obwodnica ostrołęki w ciągu dk53 powinna być 2+1, a nie 1+1 i ciągnąć się tak dalej do rozwidlenia dk53/59 w m. Rozogi. o ile w ciągu roku ta droga jest wystarczająca - tak w lato, gdy wszyscy jadą na mazury staje się kolejną drogą śmierci
Obwodnica Ostrołęki to powinna być w ciągu S61, która to została miastu skradziona!
A co z S28 Bielsko Biała - Nowy Sącz -Jasło -Krosno -Sanok -Przemysl
Niby jak S28 ma iść z Bielska? Przecież DK28 idzie do Wadowic i Zatora, a z Bielska będzie S52 do Głogoczowa
Oczywiście szłoby od Wadowic na południe śladem dk 28. Do Wadowic wiadomo,s52. Ale niestety s28 to tylko mrzonka. Koszt budowy byłby niewyobrażalny. Nigdy to nie przejdzie
Dzień dobry wszystkim pochodzę z okolic Milicza Krotoszyn to nie ma żadnej eski ani autostrady i nic nie planowane niestety pozostawiona sama sobie.😢😊
Ja uważam że, warto też było zbudować droge (najlepiej ekspresową 2+2) relacji Kraśnik-opatów. Była by to świetna łącznica pomiedzy s74 a s19 i z pewnością wiele osób jadący z Lublina do Kielc albo odwrotnie wybrało by tą drogą niż jechać bardziej okrężną drogę s12 i s7.
byłoby to dublowanie S74 Nisko - Opatów.
Wszystko okaże się pomiaru obciążenia po budowie podstawowej sieci tych ponad 8000 km. Czyli za 10 lat.
Dokładnie, mnie w ogóle dziwi że taka drogą nie istnieje w planach, nawet dalszych. Docelowo Kraków I Lublin powinny mieć bezp. Połączenie ekpresówką, jeśli nie nowym śladem przez Sandomierz I wzdłuż Wisły, to chociaż za pomocą łącznika Opatów Kraśnik + południowe obejście Kielc. Połączenie Lublina z południem kraju przez Radom to powtarzanie układu patologicznej infrastruktury kolejowej
Płock-Wyszogród w przekroju 2+1 lub 2+2 bardzo duze korki bo jest główna droga z Plocka do Warszawy
te drogi jasne,są potrzebne na pewno. Ale to co jest najbardziej potrzebne to drogi szybkiego ruchu w Warszawie, Wrocławiu i w innych dużych miastach pozwalające dojechać drogą szybkiego ruchu z jednej dzielnicy do drugiej. Co z tego że są autostrady poza duzymi aglomeracjami skoro nie ma jak się poruszać w dużych aglomeracjach i stoi się w korkach godzinami. Taką rolę pełni oczywiście S8 w Warszawie, ale miesza się tam lokalny ruch z tranzytem i skutek wiadomo jaki jest.
S11-S1 to jest nieco grubsza sprawa bo tak naprawdę problem ten został wygenerowany gdy jakiś oszołom stwierdził że puści A1 miedzy Tarnowskimi Gorami a Bytomiem zamiast wsłaśnie jako północna i i zachodnia obwodnica TG. Wię teraz wypadałoby tak własnie zrobic bo jadąc od południa każdy i tak będzie rozjeżdzał wiochy między Szałszą a Brynkiem
Pyrzowice były naturalnym wpieciem S11. Tez kompletnie nie rozumiem tej decyzji
@@AutostradyPolska1978 nie wiemy a może jakiś prominent ma gdzieś działkę koło tego śladu i nie chciał mieć szumu od drogi klasy S. Innego wytłumaczenia nie widzę
@@beddccom To jest bardzo mozliwe,ale tak naprawde to jest walka z wiatrakami
moim zdaniem brakuje łącznika między planowaną BDI a A4 gdzieś w połowie. Np S28 Jaworzno - Zator - Wadowice (Chocznia)
Z większością twoich propozycji całkowicie się zgadzam i uważam, że są potrzebne, ale nie co do S73. Gdyby wybudować trasę S9 z Rzeszowa do Radomia, możnaby z niej wygodnie zjechać na drogę S74 i dostać się do Kielc.
Jest w Polsce 60-tysięczne miasto, do którego nie prowadzi żadna droga krajowa. Niektórzy marzyli o nowym przebiegu S9 obok Mielca, ale skoro DK9 ma być poszerzana, to Mielec nadal pozotanie pustynią komunikacyjną. Wydaje mi się, że po rozbudowie DK9 DW875 powinna zostać również rozbudowana do 2+1 (+obwodnice) i włączona do obwodnicy Kolbuszowej, podobnie z fragmentem DW985 i DW764 aż do Połańca, a cały ten fragment mógłby zostać nową DK98. Alternatywnie - choć to wariant trudniejszy ze względu na zabudowę - przebudowa DW985 od A4 do DW764, co dałoby Mielcowi sensowne połączenie zarówno ze wschodu jak i z zachodu - już teraz czas podróży z Mielca do Rzeszowa WD985+A4 jest porównywalny z DW875+DK9 mimo 10km więcej.
Jeśli chodzi o S74 nie zgodziłbym się z niedociągnięciem jej do S19. Węzeł S19 z S74 obsługiwałby nie tylko ruch z Rzeszowa na Kielce ale też ruch rozpoczynający się lokalnie. O ile z okolic S74 moznaby jechać na Rzeszów przez S9 to na Lublin już nie, a osoby jadące z okolic S19 na Kielce zmuszone byłyby korzystać z DK77.
Nawet jeśli 2+1 między Stalową Wolą i Tarnobrzegiem mogłoby wystarczyć to DK77 między Stalową Wolą i węzłem Rudnik nad Sanem na S19 nie jest to drogą że tak to nazwę wysokiej przepustowości, a przynajmniej tak nie wygląda. Jeżdżę nią regularnie i wygląda jakby jedyne co interesowało projektantów to wyprowadzenie ruchu z Niska i Stalowej Woli poza teren zabudowany.
Droga jest pełna zakrętów i wzniesień, a skrzyżowania wykonane są w formie gęsto rozsianych rond przez co wyprzedzanie jest możliwe tylko w niewielkiej liczbie miejsc i co kilka km trzeba zwalniać do 20 km/h aby pokonać rondo. W niektórych miejscach nie ma też pobocza, a nawet występują barierki przy drodze przez co w razie problemów z autem nie ma możliwości całkowitego zjechania z pasa ruchu. Na plus jest to, że zabroniono tam wjeżdzania rowerzystom więc odpada problem wyprzedzania ich, ale w godzinach szczytu przed rondami widziałem nawet 20 aut w kolejce. Przyjemnie się tam jeździ wtedy jak ruch jest mały.
Może w przyszłości rozbudują tę obwodnicę ale obecnie uważam, ze słabo to wygląda gdyby ktoś jadący np. z Janowa Lubelskiego do Kielc musiał zjechać z S19 na taką DK77 i jechać nią aż do Tarnobrzega.
Cała S1 do Pyrzowic powinna nazywać się S 69 i być przedłuzona do Tarnowskich Gór. S5 powinna być przedłuzona z Wrocławia jako wschodnia i południowa obwodnica , krzyzować się z A4 dalej do Bolkowa i przez Jelenią górę do A4 w okolicy Zgorzelca. Kolejna trasa DK 9 jako 2+2 . S8 powinna być przedłużona do Suwałk. S 12 powinna biec dalej od Sieradza przez Kalisz do Leszna i Głogowa. Przedłużenie S14 na południe do Bełchatowa i Kamieńska oraz na północ przez Płock do S7.Zupełnie niezrozumiały jest brak S 22 na całej długości od Elbląga do Gorzowa.. A 44 - konieczność było omawiana. S74 koniecznośc przedłużenia do Zamościa. S 78 od Jędrzejowado Zawiercia z odgałęzieniem w Koziegłowach do Częstochowy, Opola, Nysy do kłodzka jako S 46. Droga S 79 prez Piaseczno, Górę Kalwari Kozienice do S74 pod Sandomierzem. S 94 od Krakowa do Opola. Ale to tylko koncert zyczeń. Pozrawiam
Jeśli chodzi o nowy przebieg 78, to pamiętajmy, że będzie zawsze do dyspozycji stary przebieg, a także będzie możliwość, nieco naokoło ale jednak, pojechać A1 na S11.
ok 14:00 - nie wiem na czym to polega, ale duńskie podejście do 2+1 (i nie tylko tego) jest dużo bardziej strawne niż szwedzkie. Nie mam pojęcia czemu, ale po Szwecji jeździ mi się strasznie męcząco. Do tego brak MOP-ów przy głównych autostradach.
A czym wg Ciebie one się różnią w tych dwóch krajach ?
@@AutostradyPolska1978 szczerze mówiąc do końca nie wiem. IMHO w Danii jest mniej monotonnie, bardziej czytelnie.
@@EMB75 Może temu że mniejszy kraj. W Danii byłem parę razy w Szwecji tylko raz i nie znam ich dróg
Z tego co kojarze plany na A4bis były już w czasie II wojny światowej, nie wiem czasem czy w lasach w okolicach Mikołowa nie ma pozostałości po nasypach
Z Tego co wiem do większych prac budowlanych nie doszło a poza tym mieszkam w Łaziskach Górnych i w miejscu planowanego przebiegu lasy i domy stoją cały czas. A poza tym w miejscu gdzie droga miała krzyżować się z DK81 są plany od CPK na budowę kolei dużych prędkości co całkowicie wyklucza węzeł z DK81.
Cześć Radek.Robisz dobrą robote,dzięki Też leży mi na sercu rozwój polskiej infrastruktury.Jestem z Dolnego Śląska.To województwo ma stosunkowo dużo tras szybkiego ruchu ale od dawna myślę że dobrze by było połączyć Leszno z Krzyżową Byłby to ogromny progres dla Polski zachodniej.Należy ominąć park krajobrazowy lub zachaczyć go tylko kawałek.Uważam że najlepiej by było połączyć Krzyżową z Lubinem lub Polkowimi .Potem kawalek S3 i nad Polkowicami dalej na Leszno.Druga opcja to ominąć park od zachodu i połaczyć nowa trasę z 12stką z tym że od tego momentu zrobić S12 aż do Leszna nawet można tam zrobić przedłużenie pod Przemkowem i zbudować też trasę szybkiego ruchu dalej na północ do S3 Nowe Miasteczko. Wtęczas Polska zachodnia była by doskonale skomunikowana.Pozdrawiam.
Z Głogowa do Krzżowej jest to nierealne. Przez park się nie da a przybliżenie "S12" do S3 byłoby marnotrastwem pieniędzy - byłyby 2 eski obok siebie. Natomiast odcinek Leszno - Głogów jak najbardziej powinien powstać.
Mnie w szczególności brakuje drogi S9 bo często podróżuję na lotnisko w Rzeszowie a Eska jakby nie patrząc, jeszcze skróciła by mi czas dojazdu potrzebny na lotnisko.
Droga 73 między Szczucinem a Tarnowem miała być modernizowana ale pieniądze przeznaczone na tą drogę zostały rozkradzione a pozwolenia środowiskowe wygasły. Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej miała być dwu pasmowa zrobili z biedą tylko jedno pasmową, politycy którzy upominali się o tę droge potracili koryta. Wszystkie nierządy w Polsce dbają tylko o były zabur pruski tam jest ponad 80 Polskich autostrad.
w Polsce 2+1 oddzielone na stale nie przyjemnie się przez wiek samochodów co za tym idzie awaryjność pojazdów i braku poszanowania przepisów ruchu drogowego.
droga czewa kielce
Dokładnie 100%
Powiedziałem o tym w filmie. Dla mnie jest to niezrozumiałe że taka droga nie jest w ogóle w planach
@@AutostradyPolska1978 niby pomiędzy Czewą a Kielcami nie ma zbyt dużego ruchu (przynajmniej ja tak zauważyłem) lecz, Kielce Wrocław ,Lublin Wrocław ,Czewa Wrocław czy opole Lublin jest zapotrzrebowanie + droga mogła by być obwodnicą połuniową Częstochowy czy Opola , kolejnym plusem byłby lepszy dojazd z Czewy do Koszalina czy do Poznania . Jest jeszcze szansa
@@Suwritel Ruch jest niski i dodatkowo rozdzielony na dwie drogi krajowe 46,78 i S7 oraz wojewódzką 786 (obecnie remont drogi w Koniecpolu). A i tak wieczorami droga na długich odcinkach potrafi być pusta. Co do południowej obwodnicy Częstochowy. No to powstanie takowej musiałaby się wiązać z budową nowej drogi do samego Lublińca. Droga krajowa jest wręcz przyklejona z linią kolejową aż do Herbów, skrzyżowanie łączące z A1 przebiega wiadukt nad drogą. Z drugiej strony zabudowane.
@@Suwritel no i byłaby kolejna droga Wrocław-Warszawa, która odciążyłaby S8 i A2, także dla osób jadących na śląską część GOP i do Częstochowy bardziej opłacałoby się jechać S7+S46+A1. 😉
Koniecznie trzeba wspomnieć o DK94 Wrocław - Oława. Ruch kwalifikuje ją na 2x2. Do tego projektowana obwodnica Oławy ma być 1x1 z rondami...
No i Wschodnią Obwodnica Wrocławia, jej przekrój i brak perspektyw. Co prawda to droga wojewódzka jednak to będzie wykładane na politechnikach jak można tak spieprzyć sprawę...
Drogi dwa plus jeden oddzielone barierami stają się kłopotem, gdy na drodze z jednym pasem zepsuje się ciężarówka, bariery uniemożliwiają jej ominięcie i tworzą się ogromne korki. Jeden pas powinien mieć tam pas awaryjny, aby nim omijać takie przeszkody
Droga typu 2+1 to porażka. Obwodnica Sanoka to przykład jak zepsuje się tam tir tak wszystko stoi. Powinni wykopać tunel na dk 28 pomiędzy Przemyślem a Sanokiem ta Góra to daje popalić.
Popieram - 2+1 to jakaś porażka ( skandynawska) nie nadaje się nawet do gminnych dróg - stwarza zagrożenie i tyle!!!!! Dziwię się że Pan Radek popiera takie rozwiązania! Tu trzeba myśleć ale w Polsce jest może 10 % myślących z głową!
Wiadomo że 2+1 to jest dziadostwo dla Polski. TYLKO 2+2, bezpieczna droga komfort, i brak blokady przy awarii.
Drogi 2+1 to nie jest moim zdaniem zapomniany temat w Polsce, niedawno w ten sposób wybudowano obwodnicę północną Kędzierzyna-Koźla
Powinna powstać S22 od Słubic lub Kostrzyna do Marlborka, przez Gorzów, Wałcz, Człuchów, Chojnice, Starogard Gdański.
brakuje mi w tym filmie s22 z Gorzowa na Elbląg
Z Gorzowa w stronę Chojnic nie ma za dużego ruchu. Z Chojnic do A1 2+1 możliwe że byłoby uzasadnione
@@AutostradyPolska1978 jestem odmiennego zdania. Patrząc na siatkę dróg ekspresowych i autostrad, takie miasta jak Chojnice bądź Człuchów znajdują się w środku "kwadratu" w którym nie występuje żadna droga szybkiego ruchu.
Ta sama sytuacja jest w "kwadracie" w którym nie występuje żadna droga szybkiego ruchu pomiędzy Szczecinem, Świebodzinem, Poznaniem i Piłą.
S22 dzieliła by te puste "kwadraty" na autostradowej mapie Polski na dwie części co dałoby szansę miejscowością które znajdują się w autostradowej pustce.
Przebieg drogi z założenia nie jest zły... W końcu to był Autobahn 1...
@gncrk Ja widzę że Tobie się marzy „berlinka”? Po co aby na wszelki wypadek była dla ruskich z Królewca?
@@justme2580 A może dla komfortu mieszkańców bo do każdej drogi szybkiego ruchu mają strasznie daleko?
@@AutostradyPolska1978 Akurat pomiędzy Chojnicami i Człuchowem jest całkiem spory ruch, spójrz na GPR. Ale to dlatego, że tam nakłada się ruch z ciągu DK22 z tym, jadącym DW240->DK25, czyli od autostrady A1 na Pomorze Środkowe, w okolice Koszalina. To był zawsze tradycyjny korytarz, jeszcze zanim powstała autostrada, ludzie jechali od strony Świecia i starej DK1.
Do tego dochodzi ruch lokalny, całkiem spory pomiędzy dwoma miastami powiatowymi leżącymi w niewielkiej odległości.
Akurat obwodnica Chojnic ma rezerwę na drugą jezdnię od strony Człuchowa, niedługo będzie projektowana i budowana obwodnica Człuchowa w standardzie GP 2x2 (3/4 okręgu, obejmie DK22 i DK25). Dlatego akurat ten fragment DK22 ma szanse i uzasadnienie na przekrój dwujezdniowy.
Podobnie, jak fragment DK22 pomiędzy Podgajami i Jastrowiem, na wspólnym przebiegu z DK11. Też duży ruch, okresowo zbyt duży na 1x2, zwłaszcza w sezonie urlopowym. Tylko, że tutaj problem rozwiąże S11, podobno wybrany wariant umożliwi ominięcie Jastrowia także przez jadących w ciągu DK22.
Za Wałczem, w stronę Gorzowa, już rzeczywiście jest malutki ruch, jedzie się tam całkiem przyjemnie, trzeba tylko zaczekać na obwodnice Strzelec Krajeńskich, Dobiegniewa i Człopy z programu "100 obwodnic".
Cześć Radek! Świetną robotę robisz tymi filmami. Mi się podobały zwłaszcza te o ciekawostkach drogowych. W końcu postanowiłem dołączyć do grona patronów. Powodzenia w dalszym nagrywaniu ciekawych materiałów. :)
Bardzo dziękuje. Ciekawostki prawie każdemu się podobają ale … niestety już ich prawie nie ma. Chyba będzie jeszcze tylko 1 odcinek
co do DK42 zgadzam się w pełni, Starachowice w godzinach szczytu są całkowicie zakorkowane a najgorsze są ciężarówki dodatkowo trzeba pokonać przejazd kolejowy który dość często jest zamykany ze względu na ważną linie kolejową dawnego COP, nwm co zmieni budowa obwodnicy Wąchocka jak zaraz wąskim gardłem będą światła w Starachowicach począwszy te koło Pasternika a kończąc przy wiadukcie Wyszyńskiego. Dodatkowo północna obwodnica Starachowic nie ma wspólnego węzła z obwodnicą Wąchocka i nie wiem jak by oni to połączyli ze względu na gęstą zabudowę, mało miejsca i bardzo wysokie wzniesienie na którym budowana jest obwodnica Wąchocka.
A w głowach lokalnych polityków tylko myśl jak przeskoczyć do ligi ogólnokrajowej, a wszystko robione jest na kredyt bez rozmysłu że trzeba będzie je spłacać. Najlepsze to zmiana i kolejne "koncepcje" rozbudowy obwodnicy.
A co z budową s11? Trasa Kórnik-Jarocin to jakaś katorga