Danke für's zeigen. Die Konstruktion mit der Sattelrohrbefestigung bringt wohl ausschließlich erhebliche Nachteile mit sich. Durch den weit vorgelagerten Einlenkpunkt schneidet der Nachläufer die Kurven, die Belastung an der Sattelstütze kann zum Bruch führen ... Wer sich sowas ausgedacht hat .... MorlockMotors würde sagen: Katastrophe! ;)
Deine Kritik würde im selben Umfang auf den Tout Terrain Single Trailer zutreffen, richtig? Dasselbe Befestigungskonzept. Du hast Recht, dass in Kurven Obacht geboten ist. Zum zweiten Kritikpunkt: In Aevons Gebrauchsanleitung (die erst im Sommer 2020 erstellt wurde - mein Video entstand früher), wird darauf hingewiesen, eine stabile Sattelstütze zu verwenden. Keine Leichtbaumodelle. Außerdem ist dort sinngemäß zu lesen, das Befestigungskonzept basiere auf der Einstellung, die Sattelstütze sei ein Verschleißteil ist, das leicht ersetzt werden kann. Das lasse ich mal unkommentiert. Ich verwende den Aevon STD seit 2 Jahren als Hundeanhänger. Hoch läuft der Hund meist selbst, so dass sich die Materialbelastung in Grenzen hält. Meine Sattelstütze lebt bislang.
@@Radlhund Freut mich zu hören, dass Du im Grunde mit Deinem Anhänger zufrieden bist. Für geringe Beanspruchung gibt es für 160 Euro einen Einradnachläufer mit Federung, der an der Hinterradachse des Fahrrads eingehängt wird.
Naja, von Ergotec gibt's für Zwani ne Sattelstütze mit safety level 6 (bis 180 kg), auf Weltreise kann man dann ja eine als Ersatz im Sack mitnehmen. Und eine Achsbefestigung belastet ebenfalls den Hinterbau des Rahmens und letztendlich auch das Laufrad. Kurzum, ein Trailer verursacht IMMER eine Mehrbelastung fürs Rad.
@@Danger_RangerDanke, der Bob Yak mit einer Ortlieb Tasche wirds bei mir wohl auch werden. Den Topeak find ich nicht schlecht, allerdings dürfte es bei meinem Rahmen Probleme mit der Befestigung geben (Verschraubung Schaltauge) und/ oder der Schaltzug zum Schaltwerk wäre geknickt. Und ja, die Achsbefestigung am Yak find ich noch am besten, und der Yak scheint auch ein zuverlässiges Gerät zu sein. 👍
Hallo, ein hertzliches Grüß aus Italien (Alpen) :) tolles Video! (entschuldigung, ich kann nur ein bißchen Deutsch, aber find'es eine sehr schöne Sprache und hier probier'ich auf Deutsch schreiben :) ) das load limit ist 35 kg (officially...) aber, mit einige 50 kg... denkst Du das es wird brechen? Oder vielleicht wird noch fast ok, mehr oder weniger? Nur "product testing" Merkwürdigkeit from your video, about your impressions, after some time using it. Not to be done! Of course. Aber nur zu wissen, wenn darf man :) Vielen vielen Dank, und viel Spaß :)
Hallo nach Italien, I will answer in English to make sure, you understand me correctly. The trailer itself can very well be loaded with 50 kg and more. But that is an enourmous load to the seat-post. I would recommend to not overrun the maximum of 35 kg - even stay below that. And make sure, your seatpost is solid. Have nice trips, Katrin
@@Radlhund Teure Katrin, Danke nochmal - i was wondering precisely about the weight/stress put on the seatpost. I've never had a trailer before and i've been wondering if all the weight goes down to the trailer's little wheel or also some bit of it on the bike seatpost. My gravel/touring bike in particular, is quite thin at the junction near the rear hub. I will be careful, then. PS. I suppose, from what you say, that the stronger STD 100 wouldn't make much difference when it goes to the (same) bike seatpost. Or perhaps even more careful as one would put more kg on it. And when the rider+bags are already near the max bike load (~125 kg, depending on what bike), it all becomes quite serious it seems. Thanks! Ludovico :)
Ich habe den Eindruck, dass das System mit Deixel und Kupplung an der Sattelstütze, weniger Unruhe in den Anhänger bringt, als das System mit der Befestigung an der Hinterradachse.
I got my Aevon STD 100 (with shock absorber) March 2021. I love it! 😊
/Sweden
Danke für's zeigen. Die Konstruktion mit der Sattelrohrbefestigung bringt wohl ausschließlich erhebliche Nachteile mit sich.
Durch den weit vorgelagerten Einlenkpunkt schneidet der Nachläufer die Kurven, die Belastung an der Sattelstütze kann zum Bruch führen ...
Wer sich sowas ausgedacht hat ....
MorlockMotors würde sagen: Katastrophe! ;)
Deine Kritik würde im selben Umfang auf den Tout Terrain Single Trailer zutreffen, richtig? Dasselbe Befestigungskonzept.
Du hast Recht, dass in Kurven Obacht geboten ist. Zum zweiten Kritikpunkt: In Aevons Gebrauchsanleitung (die erst im Sommer 2020 erstellt wurde - mein Video entstand früher), wird darauf hingewiesen, eine stabile Sattelstütze zu verwenden. Keine Leichtbaumodelle. Außerdem ist dort sinngemäß zu lesen, das Befestigungskonzept basiere auf der Einstellung, die Sattelstütze sei ein Verschleißteil ist, das leicht ersetzt werden kann. Das lasse ich mal unkommentiert. Ich verwende den Aevon STD seit 2 Jahren als Hundeanhänger. Hoch läuft der Hund meist selbst, so dass sich die Materialbelastung in Grenzen hält. Meine Sattelstütze lebt bislang.
@@Radlhund
Freut mich zu hören, dass Du im Grunde mit Deinem Anhänger zufrieden bist. Für geringe Beanspruchung gibt es für 160 Euro einen Einradnachläufer mit Federung, der an der Hinterradachse des Fahrrads eingehängt wird.
Naja, von Ergotec gibt's für Zwani ne Sattelstütze mit safety level 6 (bis 180 kg), auf Weltreise kann man dann ja eine als Ersatz im Sack mitnehmen.
Und eine Achsbefestigung belastet ebenfalls den Hinterbau des Rahmens und letztendlich auch das Laufrad.
Kurzum, ein Trailer verursacht IMMER eine Mehrbelastung fürs Rad.
@@powerkraut007
Wenn Du magst, dann kannst Du dir Mal 'BOB' Fahrradanhänger anschauen.
Ich finde so gehört ein Fahrradanhänger und nicht anders. :)
@@Danger_RangerDanke, der Bob Yak mit einer Ortlieb Tasche wirds bei mir wohl auch werden. Den Topeak find ich nicht schlecht, allerdings dürfte es bei meinem Rahmen Probleme mit der Befestigung geben (Verschraubung Schaltauge) und/ oder der Schaltzug zum Schaltwerk wäre geknickt. Und ja, die Achsbefestigung am Yak find ich noch am besten, und der Yak scheint auch ein zuverlässiges Gerät zu sein. 👍
Hallo, ein hertzliches Grüß aus Italien (Alpen) :) tolles Video! (entschuldigung, ich kann nur ein bißchen Deutsch, aber find'es eine sehr schöne Sprache und hier probier'ich auf Deutsch schreiben :) ) das load limit ist 35 kg (officially...) aber, mit einige 50 kg... denkst Du das es wird brechen? Oder vielleicht wird noch fast ok, mehr oder weniger? Nur "product testing" Merkwürdigkeit from your video, about your impressions, after some time using it. Not to be done! Of course. Aber nur zu wissen, wenn darf man :) Vielen vielen Dank, und viel Spaß :)
Hallo nach Italien, I will answer in English to make sure, you understand me correctly. The trailer itself can very well be loaded with 50 kg and more. But that is an enourmous load to the seat-post. I would recommend to not overrun the maximum of 35 kg - even stay below that. And make sure, your seatpost is solid.
Have nice trips, Katrin
@@Radlhund Teure Katrin, Danke nochmal - i was wondering precisely about the weight/stress put on the seatpost. I've never had a trailer before and i've been wondering if all the weight goes down to the trailer's little wheel or also some bit of it on the bike seatpost. My gravel/touring bike in particular, is quite thin at the junction near the rear hub. I will be careful, then. PS. I suppose, from what you say, that the stronger STD 100 wouldn't make much difference when it goes to the (same) bike seatpost. Or perhaps even more careful as one would put more kg on it. And when the rider+bags are already near the max bike load (~125 kg, depending on what bike), it all becomes quite serious it seems. Thanks! Ludovico :)
Ich habe den Eindruck, dass das System mit Deixel und Kupplung an der Sattelstütze, weniger Unruhe in den Anhänger bringt, als das System mit der Befestigung an der Hinterradachse.
Wo haste den Lastenanhänger Aevon Uno 100 gekauft?
Es gibt einen Händler in Freiburg, der ihn führt: www.fahrradanhaenger-freiburg.de
@@Radlhund Danke schön 👍