Monster locomotive EH200 Blue thunder

[@勝又祐介]

コンテナ貨物列車とタンク貨物列車を牽引しながら駆け抜けるEH200の巨体はとても逞しい。

[@Thomas1980]

Super nice Video! LIKE

[@junjunmayuken]

Thank you for your comment. I'm glad to hear that.

[@勝又祐介]

EH200の所属機関区は高崎機関区のみ。かつて同機関区に所属していた先輩機のEF64を淘汰し、コンテナ貨物列車と石油輸送列車を東海道本線・上野東京ライン、中央線、武蔵野線、篠井線、上越線、中央西線を力強く走っている。

[@勝又祐介]

埼玉の大宮市にある鉄道博物館前の路線をタンク貨物列車を牽引しながら通過するEH200を見た事がある。タンク車タキを10両編成前後連ねたタンク貨物列車を牽引するEH200はとても逞しくてカッコよくて釘付けになった👀〰️💕😍💓💓

[@勝又祐介]

EH200牽引貨物列車の中で一番編成両数が多いのはコンテナ貨物列車の2088レでコキを最大23両連ねている。

[@勝又祐介]

上越・北陸新幹線E7系・W7系10両～12両編成とき、あさま、なすの、たにがわ、かがやき、はくたかよりも長いコンテナ貨物列車(15両～23両編成)を牽引するEH200の勇姿は一度見たら忘れられない👀〰️💕😍💓💓

[@勝又祐介]

国内最強機関車のEH200だが、生産両数は試作機1両、量産機24両、合計25両の少数。同じEH級の交流機EH800の20両、既に引退済みのEF200の21両に次いで3番目に生産両数が少ない。今後もEH200の生産を続けるのか、それとも最新型のEH級電気機関車を開発するのかは不明。

[@勝又祐介]

筋骨隆々の青い2車体永久連接式の巨体と4520kw(7000馬力)の高出力誇る超大型直流電気機関車EH200ブルーサンダー。東海道本線・上野東京ライン、中央線、武蔵野線、篠井線、上越線、中央西線を貨物列車(コンテナ貨物列車、タンク貨物列車)を牽引しながら駆け抜ける。

[@Keiyocomrapid]

EH200 カッコいいですね‼️ 降雪地帯もへっちゃら 国内最強かはわからない⁉️ 一回4074レ撮影したいです

[@junjunmayuken]

すごいです。定格出力は金太郎よりも上で国内で一番の力持ちです。しかも上越線などの険しい山線を走り、豪雪地帯も走ります。4074レは今はEF210になってしまいました。ブルの4074レは大好きだったんですが。

[@Shadowtiger2564]

Why is it called blue thunder I wonder?

[@junjunmayuken]

The official name of this locomotive is blue thunder.

[@安曇野のりんご屋]

ブルサンも登場して22年になるんだ・・・。早いなあ。松本ではよく見るけど。それでもカッコイイ。

[@Keiyocomrapid]

愛知でもよく見えるらしい

[@安曇野のりんご屋]

@@Keiyocomrapid EF64-1000の機関車が3両位廃車になりましたから。その後釜で愛知県にも中央西線用として配備されたと思います。EF64も年々老朽化にて数を減らしてるのには残念です。

[@Keiyocomrapid]

@@安曇野のりんご屋 EF64 1020と1027は早く記録しときたいなぁ‼️
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[@junjunmayuken]

そうなんですよね。早いもんですね。私もブルが大好きで、高崎線を通っていますので親近感もございます。

[@勝又祐介]

中国、インド、スウェーデン、ロシアで運行している貨物専用の超大型2車体永久連節式電気機関車よりは小柄で出力と牽引力も劣るものの、他の国産機関車(電気機関車、ディーゼル機関車、蒸気機関車)よりは高出力で険しい坂道もぐんぐん登り、豪雪も容易くぶっ飛ばすEH200は日本最強機関車。

[@勝又祐介]

EH200の定格出力4520kwを馬力に換算すると7000馬力。EF64の2倍、欧米製セミトラクターの10倍もの高出力。