Grčke firme uvek povećaju troškove 50-150%... Uvek smanje cenu da bi dobili na tenderu, a posle ili traže nerealne cene ili ne urade posao na vreme... Nadam se da su se vlasti dobro osigurale od grčkih malverzacija
@@deckisknezije4447 Ali to Hrvatskoj neće doneti benefita. Hrvatskoj je u interesu da se projekat sto pre realizuje, a ne da izvuce sto vise novca. Nadam se da ce sporazumno raskinuti ugovor bez tuzbe i sto pre pronaci neku sposobnu firmu za uraditi posao. Ovako samo narod trpi
Zato jer su pristupne ceste sa obe strane mosta dvotračne, a to je s obziron na procjenjeni dnevni promet priko mosta i više nego dovoljno. Kad i ako se u budućnosti poveća dnevni promet onda će se lako cesta na mostu prominit u četverotračnu s obziron da je most odma projektiran za četverotračni promet upravo iz tog razloga.
@@SunnyFLBoy da smo išli radit četverotračne ceste ne bi dobili bespovratna sredstva od EU fondova i od mosta sa pristupnin cestama ne bi bilo ništa. Naime, europska komisija kao preduvjet za davanje bespovratnih sredstava zahtjeva da investitor (u ovom slučaju tvrtka Hrvatske ceste) naruči studiju opravdanosti investicije koja uključuje i računanje dnevnog prometa priko mosta. Studija opravdanosti je pokazala da je za dnevni promet priko budućeg mosta i pristupnih cesta dosta dvotračna cesta i zbog toga se grade dvotračne pristupne ceste. Da smo unatoč studiji opravdanosti htjeli graditi četverotračne pristupne ceste EU nam nebi dala niti eura jer bi smatrala da se nepotrebno poskupljuje cijeli projekt. To ti je EU, moraš se striktno držat stogih pravila i uvjeta da bi dobija bespovratna sredstva. Tako da su Hrvatske ceste imale 2 izbora, prvi sa dvotračnin pristupnin cestama i mostu za koju su dobili bespovratna sredstva(357 milijuna eura) i koji se trenutno gradi i drugi sa četverotračnin cestama i mostu za koju ne bi dobili bespovratna sredstva i koji se nikad ne bi izgradija jer nemamo ni približno pinezi da bi to država sama izgradila. Sad ti vidi koji od ova 2 izbora su "pare u smeće". Dobra stvar je da su Hrvatske ceste projektirali pelješki most za četverotračni promet, tako da ako se ikad u budućnosti promet toliko poveća da bude potribno proširivat cestu, most će odma bit spreman za proširenje dok se pristupne ceste uvik mogu naknadno proširit sa 2 na 4 trake.
@@legatus7244 Bice prometa ljeti kad turisti saznaju za rutu preko Dubrovnika, pa onda kilometarske kolone. Dok politika to izgradi trebace najmanje jos 10 godina. znas li koliko ce bit brzina na cesti?
@@SunnyFLBoy očito da trenutno ni liti neće bit dovoljno prometa za četverotračne ceste jer je EU studija pokazala da je dvotračna cesta sasvin dovoljna za prosječni dnevni promet priko mosta. Ponavljan da smo tili gradit četverotračne ceste EU nan nebi dala niti eura za izgradnju, a ja ipak više virujen EU nego našin političarima. Priko mosta i pristupnih cesta će se vozit maksimalnon brzinon od 90km/h i cesta će bit denivelirana tako da na njoj neće bit raskrižja i semafora. Sve u svemu top projekt koji se u budućnosti uvik može unaprijedit.
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Željko Komšić reko skočit s njega ako bude gotov
Što čeka !!
😂🤣🤣🤣🤣🤣 skocice polako kad mu ga schmidt zabije
Grčke firme uvek povećaju troškove 50-150%... Uvek smanje cenu da bi dobili na tenderu, a posle ili traže nerealne cene ili ne urade posao na vreme... Nadam se da su se vlasti dobro osigurale od grčkih malverzacija
Nešto slično kao na koridoru 10-istočni krak...
Bot ce njima penali od eu i do u visini od cijene pečjekog mosta
@@deckisknezije4447 Ali to Hrvatskoj neće doneti benefita. Hrvatskoj je u interesu da se projekat sto pre realizuje, a ne da izvuce sto vise novca. Nadam se da ce sporazumno raskinuti ugovor bez tuzbe i sto pre pronaci neku sposobnu firmu za uraditi posao. Ovako samo narod trpi
@@mihajlojakovljevic391 Osigurani su.
Grke pustiti da nešto rade🤣🤣.Kod njih se mora paziti,jer se u pola posla mogu odlučiti za mirovinu.Čast izuzetcima!
Chris Keller
Mogli su odmah i deset traka za svaki smijer.
zasto most tako sirok a samo dve trake? Treba pustit 4.
Zato jer su pristupne ceste sa obe strane mosta dvotračne, a to je s obziron na procjenjeni dnevni promet priko mosta i više nego dovoljno. Kad i ako se u budućnosti poveća dnevni promet onda će se lako cesta na mostu prominit u četverotračnu s obziron da je most odma projektiran za četverotračni promet upravo iz tog razloga.
@@legatus7244 pa trebali su i ceste gradit u punom profilu. Ovako je napravljen most koji se ne koristi u ponom kapacitetu. Pare u smece.
@@SunnyFLBoy da smo išli radit četverotračne ceste ne bi dobili bespovratna sredstva od EU fondova i od mosta sa pristupnin cestama ne bi bilo ništa. Naime, europska komisija kao preduvjet za davanje bespovratnih sredstava zahtjeva da investitor (u ovom slučaju tvrtka Hrvatske ceste) naruči studiju opravdanosti investicije koja uključuje i računanje dnevnog prometa priko mosta. Studija opravdanosti je pokazala da je za dnevni promet priko budućeg mosta i pristupnih cesta dosta dvotračna cesta i zbog toga se grade dvotračne pristupne ceste. Da smo unatoč studiji opravdanosti htjeli graditi četverotračne pristupne ceste EU nam nebi dala niti eura jer bi smatrala da se nepotrebno poskupljuje cijeli projekt. To ti je EU, moraš se striktno držat stogih pravila i uvjeta da bi dobija bespovratna sredstva. Tako da su Hrvatske ceste imale 2 izbora, prvi sa dvotračnin pristupnin cestama i mostu za koju su dobili bespovratna sredstva(357 milijuna eura) i koji se trenutno gradi i drugi sa četverotračnin cestama i mostu za koju ne bi dobili bespovratna sredstva i koji se nikad ne bi izgradija jer nemamo ni približno pinezi da bi to država sama izgradila. Sad ti vidi koji od ova 2 izbora su "pare u smeće". Dobra stvar je da su Hrvatske ceste projektirali pelješki most za četverotračni promet, tako da ako se ikad u budućnosti promet toliko poveća da bude potribno proširivat cestu, most će odma bit spreman za proširenje dok se pristupne ceste uvik mogu naknadno proširit sa 2 na 4 trake.
@@legatus7244 Bice prometa ljeti kad turisti saznaju za rutu preko Dubrovnika, pa onda kilometarske kolone. Dok politika to izgradi trebace najmanje jos 10 godina. znas li koliko ce bit brzina na cesti?
@@SunnyFLBoy očito da trenutno ni liti neće bit dovoljno prometa za četverotračne ceste jer je EU studija pokazala da je dvotračna cesta sasvin dovoljna za prosječni dnevni promet priko mosta. Ponavljan da smo tili gradit četverotračne ceste EU nan nebi dala niti eura za izgradnju, a ja ipak više virujen EU nego našin političarima. Priko mosta i pristupnih cesta će se vozit maksimalnon brzinon od 90km/h i cesta će bit denivelirana tako da na njoj neće bit raskrižja i semafora. Sve u svemu top projekt koji se u budućnosti uvik može unaprijedit.
Ako ćete raditi korčulu i pašman zašto vraćate dizalicu
Kako bi ja tog Davora Perića trošio.. uf uf
Ahahaha,malo u anušku,a?
+Bono Bonic ????????????
:-)
Gde bih bili Hrvati da imaju gradjevinca Vučića...hahaha
+Vladimir Milenkovic Jadni vi, opet je osvojio izbore 🤦🏻♂️