Très belles stations, ça ressemble aux stations dans les mégalopoles chinoise avec ces grands espaces et les couloirs. Le seul petit bémol c'est le bruit du vent à Saint Denis Pleyel, problème d'isolation sans doute...
Pas que à Pleyel, dans toutes les nouvelles stations, le vent compressé passe dans les interstices entre les panneaux de verre. Ce sont les premières stations dans lesquelles le flux des trains est complètement séparé du reste du volume de la station. Les portes et les panneaux étant mobiles (pour l'évacuation en ce qui concerne les panneaux), rien ne peut être parfaitement étanche mais les jointures sont si fines qu'elles agissent comme le compresseur d'un turboréacteur). Paradoxalement, avoir des jointures plus larges résoudrait le problème...
Si l'on en croit les plans de Franklin Jarrier (site Cartométro), lorsque la ligne 18 ouvrira dans trois ans, la correspondance avec la 14 se fera directement de quai à quai (comme la 5 avec la 7 à Gare de l'Est), même chose avec les lignes 15, 16 et 17 à Pleyel. Le Grand Paris Express veut offrir les correspondances les plus optimales aux francilliens visiblement.
Pour certains ce n'est pas encore suffisant. Mais avoir recours à une solution espagnole et donc séparer les voies par sens rend les approches des stations complexes d'un point de vue technique. Les choix fait sur le GPX sont ceux de l'optimisation de l'ingénierie avant tout, plus facile à construire mais pas le plus optimal pour les voyageurs. Ceci dit, une solution espagnole ne peut fonctionner qu'avec deux lignes maximum. Au delà, impossible sans devoir traverser un train pour changer de quai... Donc pourquoi se compliquer la vie, surtout quant à Pleyel, on a trois lignes en terminus et seulement une en passage, avoir la ligne 15 au milieu fait donc sens. Et à Orly creuser sous l'aérogare pose déjà des problèmes de sécurité alors multiplier les voies d'approches qui se chevauchent en prime... Le GPX est un compromis entre cout et efficacité. "Solution espagnole": avoir flux entrants et sortants séparés, généralement par un quai de montée dans chaque direction et un quai de descente central, commun aux deux voies. On peut arranger ce concept pour deux lignes parallèles avec la ligne au milieu ayant un quai de montée central, impossible dans ce cas de mettre plus de deux lignes, du moins sur le même niveau en parallèle. Les premiers à l'avoir utilisé sont... les espagnols dans le métro de Madrid. Et encore ils ont arrêté parce que ça coute cher.
Il faut profiter du calme et de la propreté de la station Saint Denis Pleyel car dans quelques années ce sera un deuxième Chatelet. Il y aura les les ligne 16 et 17 en 2026 et la ligne 15 en 2031. Ce sera un sacré spectacle à la fin.
Le Métro 17 va ouvrir dans 2 ans de saint denis jusqu'à le bourget aéroport puis en 2028 jusqu'à parc des expositions et en 2030 jusqu'au le mesnil amelot passant par l'aéroport Charles de Gaulle
Très belles stations, ça ressemble aux stations dans les mégalopoles chinoise avec ces grands espaces et les couloirs.
Le seul petit bémol c'est le bruit du vent à Saint Denis Pleyel, problème d'isolation sans doute...
Pas que à Pleyel, dans toutes les nouvelles stations, le vent compressé passe dans les interstices entre les panneaux de verre. Ce sont les premières stations dans lesquelles le flux des trains est complètement séparé du reste du volume de la station. Les portes et les panneaux étant mobiles (pour l'évacuation en ce qui concerne les panneaux), rien ne peut être parfaitement étanche mais les jointures sont si fines qu'elles agissent comme le compresseur d'un turboréacteur). Paradoxalement, avoir des jointures plus larges résoudrait le problème...
Très bien, merci pour ton reportage
Merci !
Waouh,incroyable les nouvelles stations ❤
Si l'on en croit les plans de Franklin Jarrier (site Cartométro), lorsque la ligne 18 ouvrira dans trois ans, la correspondance avec la 14 se fera directement de quai à quai (comme la 5 avec la 7 à Gare de l'Est), même chose avec les lignes 15, 16 et 17 à Pleyel.
Le Grand Paris Express veut offrir les correspondances les plus optimales aux francilliens visiblement.
Pour certains ce n'est pas encore suffisant.
Mais avoir recours à une solution espagnole et donc séparer les voies par sens rend les approches des stations complexes d'un point de vue technique.
Les choix fait sur le GPX sont ceux de l'optimisation de l'ingénierie avant tout, plus facile à construire mais pas le plus optimal pour les voyageurs. Ceci dit, une solution espagnole ne peut fonctionner qu'avec deux lignes maximum. Au delà, impossible sans devoir traverser un train pour changer de quai...
Donc pourquoi se compliquer la vie, surtout quant à Pleyel, on a trois lignes en terminus et seulement une en passage, avoir la ligne 15 au milieu fait donc sens.
Et à Orly creuser sous l'aérogare pose déjà des problèmes de sécurité alors multiplier les voies d'approches qui se chevauchent en prime...
Le GPX est un compromis entre cout et efficacité.
"Solution espagnole": avoir flux entrants et sortants séparés, généralement par un quai de montée dans chaque direction et un quai de descente central, commun aux deux voies. On peut arranger ce concept pour deux lignes parallèles avec la ligne au milieu ayant un quai de montée central, impossible dans ce cas de mettre plus de deux lignes, du moins sur le même niveau en parallèle. Les premiers à l'avoir utilisé sont... les espagnols dans le métro de Madrid. Et encore ils ont arrêté parce que ça coute cher.
Absolutely stunning. Thank you
Parfait trop jolie je valide ❤😊
Magnifique vidéo comme d’habitude
❤🎉🎉
Il faut profiter du calme et de la propreté de la station Saint Denis Pleyel car dans quelques années ce sera un deuxième Chatelet. Il y aura les les ligne 16 et 17 en 2026 et la ligne 15 en 2031.
Ce sera un sacré spectacle à la fin.
Il y aurait pas un petit problème de timing dans les chapitres 😅 ?
C'est corrigé
Et la station Villejuif Gustave roussy ?
Elle ouvrira plus tard, en décembre.
@@ErebosSan Oui au début 2025
@@ErebosSan Merci et a prochainement
🎉🎉🎉
Tout n’œuf !!! 😀
Saint Denis Pleyel me fait un peu penser au tesseract d'Interstellar
cest dommage qu'on n'entend pas les annonces sonores
Askip c'est en attendant que les enceintes classiques sont mises en place dans tous les MP14
il passe sous ma rue au kremlin, je suis fan 🤩
Il vont terminé quand la ligne 17 du Métro
Le Métro 17 va ouvrir dans 2 ans de saint denis jusqu'à le bourget aéroport puis en 2028 jusqu'à parc des expositions et en 2030 jusqu'au le mesnil amelot passant par l'aéroport Charles de Gaulle
WAWE ! WAWE et WAWE 😂 😂😂😂
🎉🎉🎉