6 лет отработал на Витязе инженером-конструктором, как раз в отделе где занимаются кузовами и сцепкой) То, что вы купили - наверняка пойдет обратно в металлоприемку - слишком много изменений в конструкцию нужно вносить для получения нужного узла. Гораздо проще было собрать свое заново - конструкция не очень сложная и легко гуглится. Думаю, будет сложнее будет настроить управление 4-мя гидроцилиндрами, чем повторить саму сцепку в металле. Кроме гидроцилиндров поворота еще неплохо бы иметь гидроцилиндры вертикального складывания (хотя вроде как BV обходятся и без них) с возможностью гидравлической блокировки - это для преодоления широких рвов. Так же абсолютно необходимо иметь шарнир продольного скручивания, иначе рамы не будут повторять рельеф и сцепку точно разорвет. Кроме того, сквозь сцепку на Витязе проходит карданный вал, который приводит в движение 2-е звено, в гаражных условиях его выставить не очень легко. Если мой пост прочитают авторы, готов оказать посильную консультацию, если сочтут, что она потребуется.
над витязем не работал, но строил модель сочлененного самосвала (adt) в 1к14, повторить сочленение не так сложно имея чертежи и схемы, на 39к можно было набрать металла и заказать у токарей нужные железки, нужно было всего то недельку посидеть с бумагой и карандашами
ребята же не вездеход проектируют, а контент пилят. проходимость и живучесть конструкции им денег не принесет, а вот, когда сцепку эпично разорвет на камеру, то это только плюс к просмотрам
Гидравлические демпферы и блок управления - это все части системы стабилизации прицепа. Эти сочленения предусмотрены для сочлененных автобусов/троллейбусов с "толкающей" схемой привода (привод на заднюю ось), и в случае заноса блок управления отдает сигнал на блокировку узла сочленения, т.е. блокирует ход демпферов. Чтобы прицеп не сложился. А "лыжа" - это часть узла "гармошки", обеспечивает ее правильное взаимное складывание при поворотах. :)
чтобы не портить гидроцилиндры можно сразу после снятия рукавов, одиним из них закольцевать вход и выход гидроцилиндра. это позволит сохранить в целости его внутренности и двиать его туда/сюда. внутри останется масло защищающее его.
Тоже самое подумал😂 лажа полная. Не годное решение. В одной плоскости работает. На излом пойдёт, если конечно парни не придумали как её модернизировать.
Парни, респект за канал и вашу работу. Отдельно за такую задумку, но во первых - центр поворотного круга должен быть равноудален от гусениц обоих тракторов (вам нужно сдвинуть всю платформу), во вторых - у вас поворот осуществляется только в одной плоскости, а у Витязя в трех плоскостях (право/лево, верх/вниз, по кругу по часовой/против часовой оси, где ось является общей осью обеих сочлиненных тракторов, проходящую через точку изгиба сочлинения. Через эту точку также проходит карданная передача от ведущего трактора к ведомому.
Был у меня подобный случай. Приехал в Глобус, там народ на офсетке Планета работал, а у нас такой махины не было. Квартировали они в автобусном парке №2 на Автобусной. Там трое ворот - две с ямой, одна без ямы. Но, хоть ты легковушка, хоть тепловоз, въезжать тебе через ворота с ямой. А яма там широченная. Ну и, по неумейке опрокинул свою Волгу в эту яму передним колесом. Почти как у ребят, только без членовредительства. Бабуля в ВОХРе тут же позвонила в мастерские, прибежали ребятки с обалденным домкратом - метра два в сложенном состоянии - поддели тачку, поставили на колёса: "У нас", - ржут - "таких как ты - не один раз в день доставать приходится. Уже всё отработано". Это, конечно, хорошо, только одно НО - почему бы для легковых не открывать ворота без ямы? Но это было давно, то ли в прошлом веке, то ли в начале нынешнего. Может, что-нибудь изменилось.
Сам работаю в компании liebherr, даже и не думал, что запчасти и в автобусах применяются. Много отраслей от спец техники до авиа, в автобусе впервые увидел. Задумка не плохая, но для бездорожья не подходит- ход подвески только в горизонтали, только для поворота реализация. Задняя телега зависимая получается и с большой нагрузкой на данный узел т.е в основном бесполезна на неровности! Необходимо движение во всех плоскостях с регулировкой положения. Но это затратно как финансово так и физически.
Задняя часть на автобусе на одной оси и она зависимая,там нужно такое устройство,а тут нет, посмотрите байкал 4×4 у них сочлененные поворотные вездеходы,может подскажут вам как реализовать сочлененку
По вашему гармошка автобуса только по горизонтали ходит? Ни разу не видел, чтобы зад автобуса в воздухе бы повисал на горках. Полюбому там и по вертикали должен быть ход. Только свободный, без гидравлика. Вот пример демонстрации огромного хода гармошки по вертикали th-cam.com/video/zVdxkvf7jiI/w-d-xo.htmlsi=RHLbHL4wIYQWpKy9
Ребят, вы забываете, что у гусеничных сочлененных вездеходов вместо фрикционов стоят три дифференциала, два "межгусеничных" и один межосевой, потому что поворот осуществляется изломом рам, а не затормаживанием гусениц.
@@alekserstudiochannel562 дифференциал нужен при повороте, так как внутренняя часть гусениц будет крутиться с меньшей скоростью чем наружная. Почитай или посмотри для чего нужен диф.
Привет из Беларуси. Заднюю часть с передней попробуйте соединить карданом через валы отбора мощности (ВОМ). В заднем мосте (нижний вал) есть муфта переключения ВОМ от колес. Может и получится передать привод к задней тележке. Удачи.
Для поворота нужно ставить насос дозатор с мтз 1221 д 160 И запитать его от штатного нш 32 на прямую от насоса к дозатору. Должно все быстро поворачивать. Удачи🎉 Он как раз под два цилиндра
Александр и Константин, Привет из Бреста!!! Очень порадовало, что проект двинулся. Хочу посоветовать, используйте масло или гидравлическую жидкость имеющую соответственный характеристики. На личном опыте знаю, что отечественные очень быстро убивают импортную гидравлику. Желаю крепкого здоровья, процветания канала, жду новых видосов.🤝🤝🤝
Я так логически предположу, что это деталь системы стабилизации. Так как вес автобуса постоянно меняется и в месте крепления постоянно менялась нагрузка, ее нужно было компенсировать и на плохой дороге выравнивать этот "поезд"
Забавно будет, если конструкция которую они купили будет выполнять функцию по их задумке. НЯП два гидроцилиндра в этом узле работают именно как амортизаторы, а датчики давления просто подают сигнал в критической точке, когда гармошка уже на пределе излома. А та самая лыжа внизу видимо самая низкая часть, к которой уже суфле подвязывают.
Парни, вам достались два гидроцилиндра на поворотном механизме. Один гидроцилиндр оставляете на (движение по горизонтали) поворот, второй --на перелом по вертикали. Вращение тележек во круг своей оси, можно не делать.
Надо было навеской соединятся и кардан на ВОМы, а потом смотреть, что куда крутится. Или соединять через два поворотных кулака, один вертикально, другой горизонтально. Эту железку скорее всего опять на весы, хотя конструкцию было интересно посмотреть.
Приветик из Германии , с праздниками вас. Ребята я с удовольствием смотрю ваши проекты ,и если честно парожон, как вам это удаётся чтобы всё ожило и работала как часики. Здоровья вам и вашим близким спасибо..
Вы просто супер спасибо ,но на разобранном тракторе гусеницы будут работать одинаково ,можно снять бортовые редуктора и вытащить оттуда пакеты поворота,и гусеницы будут работать независимо друг от друга. Так как трактор стал легче появятся нюансы с торсионным механизмом
Сцепка на автобусе работает в паре с системой стабилизации, в блоке управления виден датчик угла поворота сцепки. И где то должны были быть масляные магистрали к цилиндрам или блок просто блокировал цилиндры опираясь на данные системы стабилизации Кстати такие датчики давления можно продать тыщ по 5 каждый минимум)
Датчик положения стоит в блоке, он управляет клапанами блокировки цилиндров. Узел сочленения практически автономен, ему только нужно 24 в для питания и связь по кан с остальным автобусом.
Парни Вы с каждым выходом становитесь всё круче! Съемка "с руки" добавляет реальности участия в процессе. Никаких лишних постанов, лишних коптеров, сторонних помощников. Держим пальцы за миллион!!! Гатчина за Вас!
Я бы посоветовал сцепку сделать самодельную и в качестве системы управления, найти поворотный распределитель с рулем от К-700. Будет реально нормально. И на рычаги вынести еще переломку по вертикали. Посмотрите принцип работы на многих самодельных переломках. А вот это от автобуса...........ну реально не дело.
Витязь, это хорошо. Только не всё, что можно выжать из этой компоновки. Лучшая система - два моторных вагона, спереди и сзади, и немоторный посредине. Плюс гидравлика, способная не только заворачивать всю систему, но и приподнимать передний вагон, то есть ставить его на угол 30-40 град. Вот это уже система полностью проходимая для Антарктики. Правда там поезд длиннее должен быть, для преодоления трещин и страховки от падения в них. Заодно и места больше для грузов и лабораторий.
Мужики, класс! Задумка бомба, толь сочленение подвижное хотя бы на один трактор делайте, по вертикали чтоб ход был. А на гидроцилиндры рукава соедините так, чтобы одновременно в разные стороны шли, один вперед другой назад и наоборот. думаю так проще будет
Сцепка конечно хороша, но я ожидал, что вы сделаете уменьшенную копию как у витязя. Автобусная работает только в одной плоскости, а витязевская в 3-х и более компактна. Но надо потрудиться.
На моей памяти,я видел более 30 машин,которые падали с весов на металл приёмке. Ниссан конечно боевой,я помню как мы его через зимник волокли и загнули рычаг. Как там Костя говорил,машина жены?😂😂😂
Привет! С большим интересом смотрю на ваши грандиозные планы и душевные "покатушки". Крещусь потому, что мне кажется, что вы повезёте эту бандуру от "сочленёнки" обратно. В лучшем случае вам могут пригодиться два гидравлических цилиндра от неё. По поводу шасси тракторов. Во первых ВОМы для конструирования Витязе-подобной конструкции должны быть строго по центру шасси. Во вторых - необходимо сочленить оба шасси шарнирными соединениями работающим как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной. Сочленение должно быть сквозным, для передачи крутящего момента с трансмиссии головы на трансмиссию прицепа. Для увеличения проходимости в вертикальной плоскости сочленение должно управляться гидравлическим цилиндром. Как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости у гидравлики должен быть плавающий режим. Вам не сцыкотно!? Мне за вас-Да! Это значит, что придётся почти полностью переделывать управление трансмиссией, ну и вкладывать барабули в гидравлику. С наилучшими пожеланиями!
Автобусы видно с кольца в районе сьезда на колтуши , всегда интересовало , что они там делают . Теперь загадка раскрыта . Там металлоприёмка ! Заезжая на эстакаду или весы всегда боялся вот так соскочить .
Только у витязя четыре гидроцилиндра, два на поворот и два на излом чтобы гусеницы всегда находились полностью на земле, а то получиться как на полугусе: гусянка своей жизнью живёт а колёса своей на горке даже земли не касаются
У вас гараж или склад? Вроде строили для того чтобы в тепле колупать, а всё на улице делаете, дело ваше, но выглядит как-будто вы один кусок снега прикручиваете/раскручиваете к другому.
Классную вы запчасть отпилили! Это поворотно поддерживающее устройство фирмы Хюбнер, судя по наклейке оригинальное! Это мировой лидер по производству таких устройств для всех видов пассажирского транспорта! И автобусов и трамваев и троллейбусов!!!!
@@АлексейЧулков-б3щ основная плоскость работы - горизонтальная, в вертикали работает минимально! И ещё эти устройства разделялись на толкающие нагрузки (это когда у автобуса с гармошкой двигатель в прицепной части) и тянущие (соответственно когда прицепная часть просто тянется за основным автобусом) Судя по всему у вас именно толкающее устройство!!!!
Эта штука работает так: когда водитель крутит руль, сигнал идёт в этот мозг который на шарнире, и он уже даёт команду в какую сторону ломать гармошку, тем самым сокращая радиус поворота и занос хвоста. Это своего рода помощник водителя
@@ВалерийВандахай-т7ж ну вот я и говорю что типа этих модификаций тракторов.Повороты лево право и задняя тележка относительно передней тоже на скручивание чтобы была одновременно
Мужики, мой вам совет : купите автокран по низу рынка ( автокран как у вашего друга ивановец тыщ за 300-400 ), либо львовский погрузчик. Львовский погрузчик я купил себе как то случайно, подвернулся в хорошем сохране за 85000, так это оказалось самое выгодное вложение которое когда либо делал - любой мотор поднять / поставить, любой груз из одного места в другой перевезти, любая стройка нипочем.
Хотелось, как проще, а получилось... 40 тонн. А не проще было карданы на перелом и два гидроцилиндра? И перепускной клапан с Володи спионерить. Набираем в нете "схема гусеничного двухзвенного вездехода".
Эта штука не подойдёт, так как нужна артикуляция и в вертикальной плоскости, а тут только в горизонтальной. Надо от какого-нить т-150 поискать готовре решение.
@@Anpuopu.Не так, вы не поняли. Нужно что бы одна половинка могла в одну сторону наклониться а вторая в противоположную, как у т150, а у этого сочленения так не получится.
С большим удовольствием смотрю ваши ролики , где сейчас снег и Сибирские морозы , сам нахожусь в Израиле, но родом из Сибири ваши ролики вытягивают на приятные воспоминания, уважаю вас парни , всё отлично контент супер , привет вам , продолжайте в том же духе, желаю вашему каналу огромных процветаний а вам хороших мыслей к творчеству, всех обнял, приподнял на месте покрутил поставил , отошёл соскучился ❤❤❤🎉
Ребята молодцы, радуют интересными проектами! Жду с нетерпением развитие Витязя)! Интересно, как скоро Саня и Костя приобретут автокран для работ на базе, как это сделал дядя Дима?😂
Ребята Вы большие молодцы,Интересный контент. Хочется видеть Вас и дальше здоровыми. Поэтому, займитесь здоровьем,спортом. Надо сбросить вес.Здоровья 🤝
Здравствуйте ребята!!! Поздравляю вас с прошедшим праздником Крещения! Осмелюсь дать вам один не технический совет. Вам бы обратиться за помощью, насчёт сочленения, к Дмитрию Викторовичу, представителю старшего поколения команды Комбат-Крю. У него фантастически технический склад ума. Он бы придумал логичное решение вопроса. Ну и, как обычно, желаю удачи!!!
Костя "бензорез" 😂Как супергерой появляется когда нужна помощь автомеханику😂😂как мистер Пропер😂стоит только постучать гаечным ключëм по слизаной гайке😂😂
Нет драчить необязательно но это кому как нравится Ты знаешь что если будет где то не плотное соединение или просто дырявый шланг масло будет херачить в любом направлении может засрать и полы стены которые потот предется оттирать . @@ИгорВадикс
мужики, всё у вас классно получается но не хватает ручной каталки типа Rockla . Положили детальку на поддон и крутите в гараже как вам удобно.🤔поставьте сцепку нана другой конец тележки (если возможно разверните редуктор на заднем мосту) и получится уровень примерно одинаковый для кунга
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
6 лет отработал на Витязе инженером-конструктором, как раз в отделе где занимаются кузовами и сцепкой) То, что вы купили - наверняка пойдет обратно в металлоприемку - слишком много изменений в конструкцию нужно вносить для получения нужного узла. Гораздо проще было собрать свое заново - конструкция не очень сложная и легко гуглится. Думаю, будет сложнее будет настроить управление 4-мя гидроцилиндрами, чем повторить саму сцепку в металле. Кроме гидроцилиндров поворота еще неплохо бы иметь гидроцилиндры вертикального складывания (хотя вроде как BV обходятся и без них) с возможностью гидравлической блокировки - это для преодоления широких рвов. Так же абсолютно необходимо иметь шарнир продольного скручивания, иначе рамы не будут повторять рельеф и сцепку точно разорвет. Кроме того, сквозь сцепку на Витязе проходит карданный вал, который приводит в движение 2-е звено, в гаражных условиях его выставить не очень легко. Если мой пост прочитают авторы, готов оказать посильную консультацию, если сочтут, что она потребуется.
Лайк чтобы ребята увидели!
У Гарагашьяна на десятиколесном вездеходе такая система реализована.
над витязем не работал, но строил модель сочлененного самосвала (adt) в 1к14, повторить сочленение не так сложно имея чертежи и схемы, на 39к можно было набрать металла и заказать у токарей нужные железки, нужно было всего то недельку посидеть с бумагой и карандашами
Го в топ инженер шарит в этой теме а то пацаны скорее всего грыжу на живут чем сцепку)))
ребята же не вездеход проектируют, а контент пилят. проходимость и живучесть конструкции им денег не принесет, а вот, когда сцепку эпично разорвет на камеру, то это только плюс к просмотрам
Нам нужно аккуратно снять кабину! Костя заводи бензорез😂
я с этого поржал
😂😂😂👍👍👍
Да они по ходу спецом отжигают! То Шляпка слизана! То еще, что нибудь! Приколисты мля!!!!🤣🤣🤣💪
🤣😂
Ахахаххахахаахха😂😂😂😂
Гидравлические демпферы и блок управления - это все части системы стабилизации прицепа. Эти сочленения предусмотрены для сочлененных автобусов/троллейбусов с "толкающей" схемой привода (привод на заднюю ось), и в случае заноса блок управления отдает сигнал на блокировку узла сочленения, т.е. блокирует ход демпферов. Чтобы прицеп не сложился.
А "лыжа" - это часть узла "гармошки", обеспечивает ее правильное взаимное складывание при поворотах. :)
В топ, я именно это искал в коментариях...
чтобы не портить гидроцилиндры можно сразу после снятия рукавов, одиним из них закольцевать вход и выход гидроцилиндра. это позволит сохранить в целости его внутренности и двиать его туда/сюда. внутри останется масло защищающее его.
Как хорошо, что вы построили гараж, ведь стало гораздо удобнее возиться с машинами?
Да ведь?
хахаха
Аххаа. Там 🥵 жарко
Спрашиваеш! (Бурухтан 1й 2й-2й)
😊😊😊😊😊@@Chibis_0
Просто чтобы был)))) закрыли гештальт 😂😂😂
Мне кажется, что это сочленение поедет обратно на металлоприемку.
Большой вес, габариты, движение только в горизонтальной плоскости.
Тоже самое подумал😂 лажа полная. Не годное решение. В одной плоскости работает. На излом пойдёт, если конечно парни не придумали как её модернизировать.
Вся конструкция мертвая. У Витязя прицеп ведущие гусеницы имеет. Здесь просто утяжеление и без того слабого трактора.
А в автобусе как сочленение работало? Там тоже в нескольких плоскостях.
@@evaneoton там пневма подвеска на электронике
Парни, респект за канал и вашу работу. Отдельно за такую задумку, но во первых - центр поворотного круга должен быть равноудален от гусениц обоих тракторов (вам нужно сдвинуть всю платформу), во вторых - у вас поворот осуществляется только в одной плоскости, а у Витязя в трех плоскостях (право/лево, верх/вниз, по кругу по часовой/против часовой оси, где ось является общей осью обеих сочлиненных тракторов, проходящую через точку изгиба сочлинения. Через эту точку также проходит карданная передача от ведущего трактора к ведомому.
Молодцы ребята! Второй год смотрю ваш канал и всегда жду новые видео. Отдельное спасибо за музыкальное сопровождение, ХОЙ ЖИВ!
Надо 2 цилиндра подключать крест накрест. Один толкает-другой втягивает. И масло будет из одного в другой уходить
Через тройники соединить, система как на т-150 колёсном по рулевым цилиндрам
Последовательно соединить.... Выход с одного цилиндра, на вход другого...
Был у меня подобный случай. Приехал в Глобус, там народ на офсетке Планета работал, а у нас такой махины не было. Квартировали они в автобусном парке №2 на Автобусной. Там трое ворот - две с ямой, одна без ямы. Но, хоть ты легковушка, хоть тепловоз, въезжать тебе через ворота с ямой. А яма там широченная. Ну и, по неумейке опрокинул свою Волгу в эту яму передним колесом. Почти как у ребят, только без членовредительства. Бабуля в ВОХРе тут же позвонила в мастерские, прибежали ребятки с обалденным домкратом - метра два в сложенном состоянии - поддели тачку, поставили на колёса: "У нас", - ржут - "таких как ты - не один раз в день доставать приходится. Уже всё отработано". Это, конечно, хорошо, только одно НО - почему бы для легковых не открывать ворота без ямы? Но это было давно, то ли в прошлом веке, то ли в начале нынешнего. Может, что-нибудь изменилось.
Сам работаю в компании liebherr, даже и не думал, что запчасти и в автобусах применяются. Много отраслей от спец техники до авиа, в автобусе впервые увидел.
Задумка не плохая, но для бездорожья не подходит- ход подвески только в горизонтали, только для поворота реализация. Задняя телега зависимая получается и с большой нагрузкой на данный узел т.е в основном бесполезна на неровности!
Необходимо движение во всех плоскостях с регулировкой положения.
Но это затратно как финансово так и физически.
да, фиксация к тракторам должна быть подвижной, но как это реализовать с такой бандурой
Безполезную хрень купили,весит больше чем трактора и не подвижна
Задняя часть на автобусе на одной оси и она зависимая,там нужно такое устройство,а тут нет, посмотрите байкал 4×4 у них сочлененные поворотные вездеходы,может подскажут вам как реализовать сочлененку
По вашему гармошка автобуса только по горизонтали ходит? Ни разу не видел, чтобы зад автобуса в воздухе бы повисал на горках. Полюбому там и по вертикали должен быть ход. Только свободный, без гидравлика.
Вот пример демонстрации огромного хода гармошки по вертикали
th-cam.com/video/zVdxkvf7jiI/w-d-xo.htmlsi=RHLbHL4wIYQWpKy9
@@litromobil51 там мост по вертикали ходит
Смелая задумка!!! А то что шланги и резьбы подходят от советской техники это очень интересно ) удачи вам! 👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ребят, вы забываете, что у гусеничных сочлененных вездеходов вместо фрикционов стоят три дифференциала, два "межгусеничных" и один межосевой, потому что поворот осуществляется изломом рам, а не затормаживанием гусениц.
верно
ну, так они гидроцилиндрами будут поворачивать вторую раму. правда,в одной плоскости...
@@alekserstudiochannel562 дифференциал нужен при повороте, так как внутренняя часть гусениц будет крутиться с меньшей скоростью чем наружная. Почитай или посмотри для чего нужен диф.
Очень своевременной комментарий
Я думаю в данном случае межосевым или "межтележковым" дифом можно пренебречь
Молдцы ребята!!!!! Люблю ваши видосы!!! Смотрю каждый день!!! Ставлю вам лайки! Реклама сомнительных сайтов магазинов?
Привет из Беларуси. Заднюю часть с передней попробуйте соединить карданом через валы отбора мощности (ВОМ). В заднем мосте (нижний вал) есть муфта переключения ВОМ от колес. Может и получится передать привод к задней тележке. Удачи.
Да полюбому будет привод на телегу. Иначе проще было бы просто сани зацепить к трактору.
Для поворота нужно ставить насос дозатор с мтз 1221 д 160
И запитать его от штатного нш 32 на прямую от насоса к дозатору. Должно все быстро поворачивать.
Удачи🎉
Он как раз под два цилиндра
Костя с бензорезом, это уже такой же символ, как Роман марсмарс с лопатой. Если в выпуске есть фрагмент с бензорезом - выпуск удался
Продолжение руки😂
это росомаха
Александр и Константин, Привет из Бреста!!! Очень порадовало, что проект двинулся. Хочу посоветовать, используйте масло или гидравлическую жидкость имеющую соответственный характеристики. На личном опыте знаю, что отечественные очень быстро убивают импортную гидравлику. Желаю крепкого здоровья, процветания канала, жду новых видосов.🤝🤝🤝
Так им на два выезда и надо.)
Молодцы вы супер!! Так держать!!! 👍💪😁
Молодцы ребята..Вы всегда на высоте..Казахстан.гАктобе
Я так логически предположу, что это деталь системы стабилизации. Так как вес автобуса постоянно меняется и в месте крепления постоянно менялась нагрузка, ее нужно было компенсировать и на плохой дороге выравнивать этот "поезд"
Забавно будет, если конструкция которую они купили будет выполнять функцию по их задумке. НЯП два гидроцилиндра в этом узле работают именно как амортизаторы, а датчики давления просто подают сигнал в критической точке, когда гармошка уже на пределе излома. А та самая лыжа внизу видимо самая низкая часть, к которой уже суфле подвязывают.
Парни, вам достались два гидроцилиндра на поворотном механизме. Один гидроцилиндр оставляете на (движение по горизонтали) поворот, второй --на перелом по вертикали. Вращение тележек во круг своей оси, можно не делать.
Мне смотреть на это страшно, а они радуются, что всё получается, не боятся в это всё нырять и что характерно без мата и с правильной речью!!! Здорово
За демонтаж и проведение экспертизы вы показали свои знания и умения. Дай бог вам здоровье счастье и успех
Комментарий в поддержку распространения видео, большое спасибо за интересный выпуск.
Надо было навеской соединятся и кардан на ВОМы, а потом смотреть, что куда крутится. Или соединять через два поворотных кулака, один вертикально, другой горизонтально. Эту железку скорее всего опять на весы, хотя конструкцию было интересно посмотреть.
МОЛОДЦЫ РЕБЯТА, СМОТРЮ С УДОВОЛЬСТВИЕМ И УДИВЛЕНИЕМ.
Как же хорошо что вы построили теплый гараж, теперь есть где катер хранить
Приветик из Германии , с праздниками вас. Ребята я с удовольствием смотрю ваши проекты ,и если честно парожон, как вам это удаётся чтобы всё ожило и работала как часики. Здоровья вам и вашим близким спасибо..
Два кузова от буханки поставить будет огонь😀
Получится младший брат ДТ-30.
два гелика
Вы просто супер спасибо ,но на разобранном тракторе гусеницы будут работать одинаково ,можно снять бортовые редуктора и вытащить оттуда пакеты поворота,и гусеницы будут работать независимо друг от друга. Так как трактор стал легче появятся нюансы с торсионным механизмом
Сцепка на автобусе работает в паре с системой стабилизации, в блоке управления виден датчик угла поворота сцепки. И где то должны были быть масляные магистрали к цилиндрам или блок просто блокировал цилиндры опираясь на данные системы стабилизации
Кстати такие датчики давления можно продать тыщ по 5 каждый минимум)
Датчик положения стоит в блоке, он управляет клапанами блокировки цилиндров. Узел сочленения практически автономен, ему только нужно 24 в для питания и связь по кан с остальным автобусом.
гараж мечты сделали теплый просторный, а ремонт по старинке производят на улице. Молодцы, русских полигоновцев 98 не сломать! 💪💪💪
ребят смотрю вас уже давно и мне очень нравится ваш контент спасибо что вы есть
Парни Вы с каждым выходом становитесь всё круче! Съемка "с руки" добавляет реальности участия в процессе. Никаких лишних постанов, лишних коптеров, сторонних помощников. Держим пальцы за миллион!!! Гатчина за Вас!
Я бы посоветовал сцепку сделать самодельную и в качестве системы управления, найти поворотный распределитель с рулем от К-700. Будет реально нормально. И на рычаги вынести еще переломку по вертикали. Посмотрите принцип работы на многих самодельных переломках. А вот это от автобуса...........ну реально не дело.
Ну вы блин даёте 😂, я про весы и Ниссан 😂 молодцы парни!!!!!!
Витязь, это хорошо. Только не всё, что можно выжать из этой компоновки. Лучшая система - два моторных вагона, спереди и сзади, и немоторный посредине. Плюс гидравлика, способная не только заворачивать всю систему, но и приподнимать передний вагон, то есть ставить его на угол 30-40 град. Вот это уже система полностью проходимая для Антарктики. Правда там поезд длиннее должен быть, для преодоления трещин и страховки от падения в них. Заодно и места больше для грузов и лабораторий.
Ребята катер ценят больше чем собственное здоровье, пусть катер в тепле стоит, а сами на морозе работать :)
Вам бы кран балку в гараж)) Облегчит труды))
Небольшой козловой кран (для снятия двигателей в автохозяйствах, на 2-3 тонны) стоит на авито дешевле, чем эта купленная железяка...
@@pipespb Да они такой сами могут сделать запросто.
Очень интересный ролик. С нетерпением ждём продолжения. Спасибо большое за ваш труд!
Мужики, класс! Задумка бомба, толь сочленение подвижное хотя бы на один трактор делайте, по вертикали чтоб ход был. А на гидроцилиндры рукава соедините так, чтобы одновременно в разные стороны шли, один вперед другой назад и наоборот. думаю так проще будет
Даже подумать не мог, что гармошка - такая непростая система. Парни, чем дальше, тем интересней. Так держать 👍
Этим ребятам всё по плечу молодцы лаик
Сцепка конечно хороша, но я ожидал, что вы сделаете уменьшенную копию как у витязя. Автобусная работает только в одной плоскости, а витязевская в 3-х и более компактна. Но надо потрудиться.
На моей памяти,я видел более 30 машин,которые падали с весов на металл приёмке.
Ниссан конечно боевой,я помню как мы его через зимник волокли и загнули рычаг.
Как там Костя говорил,машина жены?😂😂😂
Построили гараж, но всё равно ковыряются на морозе…😅
Буханку хранят
Во во я тоже хотел написать😅😅
Там катер зимует)
Геморрой он не за горами😂😂😂😂😂
Да
Привет! С большим интересом смотрю на ваши грандиозные планы и душевные "покатушки". Крещусь потому, что мне кажется, что вы повезёте эту бандуру от "сочленёнки" обратно. В лучшем случае вам могут пригодиться два гидравлических цилиндра от неё. По поводу шасси тракторов. Во первых ВОМы для конструирования Витязе-подобной конструкции должны быть строго по центру шасси. Во вторых - необходимо сочленить оба шасси шарнирными соединениями работающим как в горизонтальной плоскости, так и в вертикальной. Сочленение должно быть сквозным, для передачи крутящего момента с трансмиссии головы на трансмиссию прицепа. Для увеличения проходимости в вертикальной плоскости сочленение должно управляться гидравлическим цилиндром. Как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости у гидравлики должен быть плавающий режим.
Вам не сцыкотно!? Мне за вас-Да! Это значит, что придётся почти полностью переделывать управление трансмиссией, ну и вкладывать барабули в гидравлику. С наилучшими пожеланиями!
цилиндры врятли на них ремкоплекты дорогие
Демфер поворотный работает скорее всего как авто возврат руля в нейтраль, лыжа алюминиевая для крепленияобшивки гармошки снаружи снизу
Видео из цикла "Не было печати, купили порося" Ну это для красного словца, удачи!😊
Парни вы красавчики , продолжайте в том же духе, хочется посмотреть что получится из этого проекта!
Автобусы видно с кольца в районе сьезда на колтуши , всегда интересовало , что они там делают . Теперь загадка раскрыта . Там металлоприёмка ! Заезжая на эстакаду или весы всегда боялся вот так соскочить .
Только у витязя четыре гидроцилиндра, два на поворот и два на излом чтобы гусеницы всегда находились полностью на земле, а то получиться как на полугусе: гусянка своей жизнью живёт а колёса своей на горке даже земли не касаются
21.55 ... ето очен мелкое чп ;) у меня на роботе фура гружоная пластик гранулами сехала также ...
тут вы легхко откупилис
..
Удачи, Добра и Бобла
Блин почему у вас её не 1миооион подписчиков, все четко делайте, молодцы!
Просто очередной выпуск бомба!!!! ЛАЙК! 😃
Парни, Вы лучшие!!! 👍👍👍
У вас гараж или склад? Вроде строили для того чтобы в тепле колупать, а всё на улице делаете, дело ваше, но выглядит как-будто вы один кусок снега прикручиваете/раскручиваете к другому.
не хотят пачкать пол маслом
Это Саня, душнило!
Круто, ролики очень часто виходять, спасибо
Классную вы запчасть отпилили! Это поворотно поддерживающее устройство фирмы Хюбнер, судя по наклейке оригинальное! Это мировой лидер по производству таких устройств для всех видов пассажирского транспорта! И автобусов и трамваев и троллейбусов!!!!
Сергей, скажи, а оно в плоскости сворачивается или только вправо, лево?
наверно только вправо в лево ,остальное делает подвеска автобусной ходовой@@АлексейЧулков-б3щ
@@АлексейЧулков-б3щ основная плоскость работы - горизонтальная, в вертикали работает минимально! И ещё эти устройства разделялись на толкающие нагрузки (это когда у автобуса с гармошкой двигатель в прицепной части) и тянущие (соответственно когда прицепная часть просто тянется за основным автобусом) Судя по всему у вас именно толкающее устройство!!!!
вот действительно, ведь автобус должен работать в минимальной перемене по высоте. Как же это будет функционировать у них?
@@SERGEI_EGORSHIN
Эта штука работает так: когда водитель крутит руль, сигнал идёт в этот мозг который на шарнире, и он уже даёт команду в какую сторону ломать гармошку, тем самым сокращая радиус поворота и занос хвоста. Это своего рода помощник водителя
Вам надо сочленение типа К-700 или т-150к
конструктивно,да но не таких размеров)))
@@ВалерийВандахай-т7ж ну вот я и говорю что типа этих модификаций тракторов.Повороты лево право и задняя тележка относительно передней тоже на скручивание чтобы была одновременно
Мужики, спасибо за прекрасно проведённое время с вами(смотря вас)😊
Парни, страшно смотреть... и на баллоны опускаете тяжеленный узел и под стрелой бегаете... поберегите себя
Мужики, мой вам совет : купите автокран по низу рынка ( автокран как у вашего друга ивановец тыщ за 300-400 ), либо львовский погрузчик. Львовский погрузчик я купил себе как то случайно, подвернулся в хорошем сохране за 85000, так это оказалось самое выгодное вложение которое когда либо делал - любой мотор поднять / поставить, любой груз из одного места в другой перевезти, любая стройка нипочем.
Хотелось, как проще, а получилось... 40 тонн. А не проще было карданы на перелом и два гидроцилиндра? И перепускной клапан с Володи спионерить. Набираем в нете "схема гусеничного двухзвенного вездехода".
Мне нравится ваша техника а больше нравится БТР и брдм
❤
Как вы часто выпускаете свои видео. Спасибо вам за контент мужчины.
Каждые выходные стабильно
Константин как волшебник , одним движением рук отправил в бокс Бухандос 😊
Ну просто праздник какой то
｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆｡･:*:･ﾟ’☆
Парни Молодцы 💪🏻
Молодцы мужики. Всё у вас получится если чуть помучатся. Удачи вам.
Ваша работа на прямую связана с остротой зрения желаю острых глаз и чутких рук...
Парни спасибо .смотрим молодцы.
Эта штука не подойдёт, так как нужна артикуляция и в вертикальной плоскости, а тут только в горизонтальной. Надо от какого-нить т-150 поискать готовре решение.
Поворотный кулак от мощной техники подойдёт?
Т-150 не ломается вверх -вниз, а автобус гармошка ломается 😊
@@Anpuopu.Не так, вы не поняли. Нужно что бы одна половинка могла в одну сторону наклониться а вторая в противоположную, как у т150, а у этого сочленения так не получится.
С большим удовольствием смотрю ваши ролики , где сейчас снег и Сибирские морозы , сам нахожусь в Израиле, но родом из Сибири ваши ролики вытягивают на приятные воспоминания, уважаю вас парни , всё отлично контент супер , привет вам , продолжайте в том же духе, желаю вашему каналу огромных процветаний а вам хороших мыслей к творчеству, всех обнял, приподнял на месте покрутил поставил , отошёл соскучился ❤❤❤🎉
Полигон 98, как всегда удивляет своими изобретениями! 😂😂😂)
Ребята молодцы, радуют интересными проектами!
Жду с нетерпением развитие Витязя)!
Интересно, как скоро Саня и Костя приобретут автокран для работ на базе, как это сделал дядя Дима?😂
Проще купить манипуляторную установку
Будет 🔥огонь. Молодцы ребят! 🤝🤝🤝👍👍👍
Привет Ребята. Мне кажется логичнее бы смотрелся узел от фронтального погрузчика...
Узел ШРУС от того же ЗИЛа...
Приветствую!!! Ждем новых видео!!! Желаю здоровья и благополучия
20:40. там не на боту? На балоне. А ну все отлично 😅
Парни, молодцы 🎉
Воскресенье как праздник
Парни с канала Марс Марс имеют большой опыт франкенштейно строительства.
нее, Марс-Марс, как и Спецбуксир все делают по науке, а Полигон-98 -все "на глазок".
Марс Марс годами строит свой МТП Урал. Там другой подход и требования. Полигон строит по принципу "нужно было сделать еще вчера".
Ребята Вы большие молодцы,Интересный контент. Хочется видеть Вас и дальше здоровыми. Поэтому, займитесь здоровьем,спортом. Надо сбросить вес.Здоровья 🤝
😂👍
Этим ребятам вес только к лицу
Здравствуйте ребята!!! Поздравляю вас с прошедшим праздником Крещения! Осмелюсь дать вам один не технический совет. Вам бы обратиться за помощью, насчёт сочленения, к Дмитрию Викторовичу, представителю старшего поколения команды Комбат-Крю. У него фантастически технический склад ума. Он бы придумал логичное решение вопроса.
Ну и, как обычно, желаю удачи!!!
Отличный сочлененный вездеход сделал Гарагашьян.
Смотрю вас с большим интересом вы стабильно делаете что то интересное.
Алюминиевая лыжа на сцепке - это для крепления резиновой "гармошки"
Даже я догадался
люблю ваши видео, они успокаивают, приятно когда получаю удовольствие и хорошую информацию. мой первый коментарий
хорошая информация... для гуманитария. по технической части п...ц
Костя "бензорез" 😂Как супергерой появляется когда нужна помощь автомеханику😂😂как мистер Пропер😂стоит только постучать гаечным ключëм по слизаной гайке😂😂
Респект парни, молодцы, так держать👍
Гараж тёплый построили , а сами на морозе крутят гайки !? Мазохисты !
Конечно по твоему надо в гараже засрать всё маслом вокруг что бы было всё нормально .
@@MaGennaD А по твоему гараж нужен... что бы драчить на его чистоту. Что бы все было нормально!!
Нет драчить необязательно но это кому как нравится Ты знаешь что если будет где то не плотное соединение или просто дырявый шланг масло будет херачить в любом направлении может засрать и полы стены которые потот предется оттирать . @@ИгорВадикс
@@MaGennaD засрать можно всё и вся если руки из жопы и засранец по жизни.
Удачи в постройки витезя
С интересом посмотрел, будем ждать продолжение. Удачи парни.
Костя - я тучи разведу руками!!!
мужики, всё у вас классно получается но не хватает ручной каталки типа Rockla . Положили детальку на поддон и крутите в гараже как вам удобно.🤔поставьте сцепку нана другой конец тележки (если возможно разверните редуктор на заднем мосту) и получится уровень примерно одинаковый для кунга
Где шапка-помещика Кости?
Ни разу за осенне-зимний сезон,не появился!
Всем приятного зимнего уютного просмотра.🎉
Я думал вы возьмёте передний поворотный кулак от зил, например, в качестве сочленения. И гидравлический цилиндр для поворота.
Саня Костя супер получается. Так держать. Жду в гости