Helpoin varmaan ottaa koko nokka etukehto ja etuakseli nipussa pois niin säästyy paljolta pikku näpräämiseltä. Eli syylärin ja maskipellin jättää etukehtoon kiinni. Sitten kun nokka on pois niin ottaa apurungon pois. Apurunko takasin etukehtoon kiinni niin saa laskettua etukuormaajalla sopivaan paikkaan odottamaan takasin laittoa. Maskipelti on kuudella pultilla kiinni etukehdossa ja kaks reunimmaista menee apurungon läpi (ajovalojen "kohdalla").
Onhan noi lujia koneita,jos vähänkään on viitsitty huoltapitää..pirun hyviä käynnistymään kylmässäkin. Kyllähän öljypohja pienemmälläkin työllä pois lähtee. Oma näpryynsä niinkuin kaikissa koneissa.
Ite tein omassa majorissa siten että tiputin etuakselin sen verran alas että mahtui kolmiotuki irti sitten etuakseli ilman kolmiotukea takas kiinni sit pääsee öljypohjaa irroittelemaan piti öljypumppu vaihtaa omasta siten kävi ihan kätevästi. Onnea remonttiin.
Ei tartte etuakselia pois ottaa, se kolmiorauta mahtuu just ja just pois sieltä välistä kun vähän tunkilla kevittää etupäästä. Ja öljypohja painaa muuten aika perkeleesti... Mutta kun noin nakuttaa niin ei taida pelkillä liuskojen vaihdolla mennä...
Kait se jotain samaa luokkaa varmaan nelos fergun kanssa painaa, Majorin pohja on vaan sellainen vähän vittumaisen muotoinen. Ainakin tuntui perkeleen raskaalta kun yksin mettäpellon reunassa sitä paikoilleen punttasi😁
Valitettavasti se on monasti ihan fakta juttu .... "tollanne pikku homma tos olis ja sellanen pieni vika ...... " Kun alkaa enempi tutkiin, homma ei välttämättä edes "vain" tuplaannu .....
@@MrJusape helpottaisi vaan pirusti jos menis alakautta liuskojen vaihdolla ei tarttis kampuraa kuin löyhätä mutta jos kaulat paskana niin sitte ei onnistu
Purkautuu suht nopeaan tappi öljypohjan alta sivutuet vesiletkut ja valonjohdot ja vedettiin eteen.toki 43 v työvuoden aikana se jokunen kerta erilaisissa olusuhteissa tuli tehtyä 😊🤔
@@samiheikkinen8444 Painavuudesta sitten niin tiedä, kun noit jotain fergujen neloskoneiden valupohjia liikutellut, kuten myös zetorin kuutoskoneen valurautapohjaa...
Helpoin varmaan ottaa koko nokka etukehto ja etuakseli nipussa pois niin säästyy paljolta pikku näpräämiseltä. Eli syylärin ja maskipellin jättää etukehtoon kiinni. Sitten kun nokka on pois niin ottaa apurungon pois. Apurunko takasin etukehtoon kiinni niin saa laskettua etukuormaajalla sopivaan paikkaan odottamaan takasin laittoa. Maskipelti on kuudella pultilla kiinni etukehdossa ja kaks reunimmaista menee apurungon läpi (ajovalojen "kohdalla").
Onhan noi lujia koneita,jos vähänkään on viitsitty huoltapitää..pirun hyviä käynnistymään kylmässäkin.
Kyllähän öljypohja pienemmälläkin työllä pois lähtee. Oma näpryynsä niinkuin kaikissa koneissa.
Mielenkiitoinen tämä majorin korjuu.siinä varmaan ollu traaterin 6 pyttynen kone joskus.
aikamoinen työmaa tuli tuosta majorista,no tulee kyllä varmasti hyvä peli vielä.
Nuffi on tosi helppo,putkien ala tiivisteiden vaihtokin kävi aika kivuttomasti.
Ite tein omassa majorissa siten että tiputin etuakselin sen verran alas että mahtui kolmiotuki irti sitten etuakseli ilman kolmiotukea takas kiinni sit pääsee öljypohjaa irroittelemaan piti öljypumppu vaihtaa omasta siten kävi ihan kätevästi. Onnea remonttiin.
Ei tartte etuakselia pois ottaa,
se kolmiorauta mahtuu just ja just pois sieltä välistä kun vähän tunkilla kevittää etupäästä. Ja öljypohja painaa muuten aika perkeleesti...
Mutta kun noin nakuttaa niin ei taida pelkillä liuskojen vaihdolla mennä...
Tuskin toi pohja niin paljoa painaa kuin jokin fergun neloskoneen tai kuutoskoneisten Zetorin tai Fiatin teräsvaluinen öljypohja....
Kait se jotain samaa luokkaa varmaan nelos fergun kanssa painaa, Majorin pohja on vaan sellainen vähän vittumaisen muotoinen. Ainakin tuntui perkeleen raskaalta kun yksin mettäpellon reunassa sitä paikoilleen punttasi😁
Hmmm kylläpä pienestäkin vehkeestä tuli työmaa mutta siitä hyvä tulee jos osia löytyy.
Ei noihin osien saanti lie isokaan ongelma ......
@@MrJusape Niin no joo. TRämä kaveri meinas, että kampiakselia ei ollut saanut mutta sitäpä ei tiiä oliko oikein osattu ettiä.
Lh osalla oli kampura "muutama" vuosi sitten vielä hylly taravaa, kun omaani tarvitsin uuden.
Meill on pover major isävainaa osti uutena.pari kertaa tehty koneremontti
Niinkuin jusape monella videolla on todennut - asioilla (remontilla) on tapana paisua...
Valitettavasti se on monasti ihan fakta juttu ....
"tollanne pikku homma tos olis ja sellanen pieni vika ...... "
Kun alkaa enempi tutkiin, homma ei välttämättä edes "vain" tuplaannu .....
Menisköhän tuo pelkällä liuskojenvaihdolla pahimmat aktiivi vuodet kuitenki takana majorilla🤔
Ei tiedä täs vaihees vielä. Klapikonen pyörittäjäksi ym pikkuhommaan kone kait hankittu
@@MrJusape helpottaisi vaan pirusti jos menis alakautta liuskojen vaihdolla ei tarttis kampuraa kuin löyhätä mutta jos kaulat paskana niin sitte ei onnistu
Ikä tekee tehtävänsä
Ja se mahdollinen huoltamattomuus - ei katota öölejä - saati vaihdella niitä , yms .....
@@MrJusape Olen ottanu kolmiotuen pois ilman etuakselin irrotusta, öljypohjan saa tuossa paikollaan pois. Kohtuu painava tuo öljypohja.
Purkautuu suht nopeaan tappi öljypohjan alta sivutuet vesiletkut ja valonjohdot ja vedettiin eteen.toki 43 v työvuoden aikana se jokunen kerta erilaisissa olusuhteissa tuli tehtyä 😊🤔
@@samiheikkinen8444 Painavuudesta sitten niin tiedä, kun noit jotain fergujen neloskoneiden valupohjia liikutellut, kuten myös zetorin kuutoskoneen valurautapohjaa...
@@MrJusape no joo, jos kutos zetkan pohjaan ja muihinki isompiin vertaa niin aika kevyt tuo on. On tullu joskus 6 urkin mottiki käytettyä levällään.
Foorti ei oo auto eikä piika ihminen sanottiin ennen. Pätee ilmeisesti traktoreihin kans 😂
Höpö höpö, ei tua kummonen homma oo konetta irki ottaa.
Ei päde.
Ei ole merkistä kiinni jos ei kunnolla pidetä,kaikki hajoaa aikanaan ja aikaisemmin jollei ole mitään huoltoa