¡Hola, Jerome! Muy buen video. Yo también me considero un fanático del Matiz. Es un gran carrito. Gracias por tus videos. Siempre son de gran ayuda y son confiables.
Un excelente vidéo monsieur. Gracias a usted le estoy tomando gusto a este tipo de trabajos. Acabo de comprar un matiz 2014 y estoy videos caen como anillo 💍 al dedo. Voy a recomendar su canal..
Mi estimado Jerome, como siempre agradezco todo y no me canso de repetir que tú canal es oro para quien tenga uno de estos vehículos❤ En esta ocasión me di cuenta que este procedimiento lo puedo hacer sin pagar mano de obra gracias a este video, me voy animar a cambiar todo tal y como lo haces 😊 pero tengo un par de dudas. Ya que había visto otros videos de cambio de anticongelante para este vehículo y sentí que lo hacían ver más complicado de lo que tú lo hiciste, ya que decían que había que evitar que se hicieran burbujas de aire y que era muy delicado no purgar adecuadamente el sistema de refrigeración. Tienes alguna sugerencia o recomendación? O si sigo tus pasos todo estará bien? Estoy enormemente agradecido contigo y te mando un abrazo!
Hola, gracias por tu mensaje 😉 Al final, después de rellenar, dejo que se caliente con el tapón del depósito abierto. El punto más alto del circuito (donde termina el aire) es el depósito. Al principio se purga el circuito pequeño y cuando pasa de 82 grados celcius, el termostato se abre y se pega la parte del radiador. Arriba del radiador va un tubo hacia el depósito. Para eso sirve. Por eso en ese coche no hay tornillos de purga. Una vez los 82 grados alcanzados un par de minutos es más que suficiente para purgar. Mirando en el deposito verás el momento que se abre el termostato y si hay aire se nota tambien. Hay que cerrar el tapón antes de que el líquido se ponga a hervir! Saludos 😉
Buenas amigo, te agradezco tus humildes y valiosos aportes... Poseo un spark 2007. Y en estos momentos presenta la siguiente falla: la temperatura de 105 grados centígrados y solo enciende el electro ventilador cuando apagó el motor del auto
Excelente video, hace poco compramos un Spark 1.0 así que estaré visitando muy seguido tu canal. Felicitaciones y gracias por tus consejos. Un saludo desde 🇺🇾👍
Muy buen video me sirven mucho tus vídeos ,gracias a ti he arreglado mi matiz , quisiera saber si pudiera hacer un vídeo de cómo cambiar la empaquetadura del Carter , de ante mano muchas gracias y estoy suscrito saludos de chile.
Muy buen vídeo , Jerome! Vi que reemplazaste el sensor de temperatura, sería bueno ver con un scanner las temperaturas que se registran al encender la primera y segunda velocidad del electroventilador del motor con ese recambio, para así confirmar que está trabajando dentro de las especificaciones del motor. Saludos
Hola, hay un video sobre las sondas de temperatura en mi canal, con un test de temperatura, por si quieres verlo. He puesto una sonda original (muy importante para ese sensor) y da la resistencia exacta en función de la temperatura. Tambien encontraras un video sobre el ventilador, con su funcionamiento y las temperaturas, si aun no lo has visto ;-) Un saludo y buen fin de semana!
Don Jerome: excelente video, tengo un spark 2014 y es una excelente maquinita y lo mantengo consentido y al dia. Éxitos totales. Madrid. C/marca. Colombia.
Hola Fernando, eso me alegra porque es uno de los retos que me he puesto haciendo este canal, que la gente se ahorre dinero haciendo las cosas por si misma. Un saludo! ;-)
Gracias por este nuevo video Jerome todos tus videos son de mucha utilidad para los que somos propietarios de un spark, quería preguntar algo cada cuánto es bueno cambiar empaque tapa válvulas y culata al carro? Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola Edward, Gracias ;-) Lo cambias solo si vez que sale aceite y cada vez que retiras la tapa. No hace falta cambiarla de forma preventiva. Un saludo! ;-)
Estimado Jerome, un amigo me preguntó si solo podía cambiar el termostato de su Matiz, ya que tiene poco que le cambiaron el anticongelante nuevo, pero no le cambiaron el termostato. Yo honestamente no supe decirle si era necesario que retirara todo el anticongelante para hacer el cambio del termostato sin hacer un derrame de anticongelante por todos lados 😅 mi pregunta es, si posible solo cambiar está pieza sin mucha complicación? O si va a tener que sacar el anticongelante nuevo y volverlo a poner? Muchas gracias de antemano amigo :)
Hola, tendra que sacar el refrigerante y volver a ponerlo. Solo quitando la manguera abajo del radiador, es facil. Si encuentra la manera de colectar el líquido justo debajo del termostato hacia un recipiente (sin que el líquido se ensucie) entonces lo puede hacer abriendo directamente donde el termostato. Pero vamos, no creo que haya mucho espacio para hacerlo así. Saludos 😉
Hola buen día saludos desde colombia, lo felicito por sus videos. Tengo una duda, al cambiar el envase recuperador del refrigerante, cambiar alguna otra manguera del sistema de refrigeración o cambiar el termostato se debe purgar el sistema de refrigeración??? De ser así me podrías explicar cómo sería ???
@@JeromeLouvet Jerome tengo un problema con el sensor de temperatura de aceite esa que va arriba en lado izquierdo.... no quiere salir cono hago para cambiarla ???? es como si diera vueltas adentro la rosca y no sale
Hola, se habrá roto la rosca. Lo mejor es ir a un mecanico que te lo saque y te ponga lo que llamamos aquí un inserto, para que puedas nuevamente poner un sensor. Saludos 😉
@@JeromeLouvet si creo que la rosca está dando vueltas , esa rosca esta empotrada en el múltiple de admisión!!!! Que horror 😭 gracias amigo por responder!!!! Lleve a un mecánico pero me dice que no sabe cómo sacarla que tal vez tenga que comprar el múltiple de admisión nuevo que tal?
Hola, perdona había entendido que se trataba de la sonda del refrigerante. Esa rosca es un anillo que está encajado en el plastico. Lleva como dientes alrededor para no girar... lo que termina por hacer cuando el sensor está un poco bloqueado. Hay que sacarlo como sea, quizás calentándolo un poco, y luego volver a ponerlo en el plástico. Quisaz puedes usar una pasta de esas que se endurecen para fijarlo. Lo importante es que no entre aire por aquí. Saludos 😉
Señor jerome gracias por su video, tiene una tabla de coko deben ser las temperaturas del spark go o matiz con y sin el aire acondicio ado en funcionamiento, grqcias
Hola jeroume. Saludos desde Chile. Estoy viendo todos tus videos y dando like a cada uno por toda la información que nos regalas sobre el auto 😊 me podrías decir si es posible agregar algo para ver la temperatura del motor. Ya que mi spark/matiz no tiene en el tablero, tiene las rpms. En reemplazo de la temperatura del motor. Gracias.
Hola, lo mas sencillo de instalar, mas fiable y lo mas seguro para el coche es conectar un relojcito OBD2. Ademas te servir de escaner para ver y borrar fallos. Como ejemplo tienes el Autool X60. Saludos 😉✌️
Hola, Está previsto porque voy a hacer un video para el ajuste de las valvulas. Ya he recibido la junta pero tengo que esperar que el tiempo se ponga mejor porque ahora tenemos nieve y hace mucho frio. Un saludo! ;-)
Hola amigo recibe un saludo desde jojutla morelos.. una pregunta ❓❓ tendras algun video de como instalar un medidor de temperatura para el matiz 2012 gracias
Hola Osman, no tengo esto en video. Pero mi consejo es instalar un oequeño reloj OBD2 como el Autool X60 (video wn mi canal). Solo lo conectas al conector OBD2 y puedes mostrar lo que quieres en la pantallita. Ademas te sirve de escaner. Saludos! ;-)
Hola gerome dios te bendiga cómo le ha ido estube viendo el este video muy bueno y práctico pero tengo una duda es necesario el cambio del sensor de temperatura
Me gustan tus videos, me han ayudado mucho con mi Spark, tienes algún video de como lavar el motor, la cámara externamente y todas esas partes sin dañar partes eléctricas?
Hola, no tengo video de eso porque no puedo grabar en el lavado, por no estropear mi material de grabacion y por no enfadar a la gente que hace cola detras ;-) Lo mejor es limpiarlo con un spray (un fusfus) con un desengrasante y luego enjuagar con un spray con agua caliente. Las piezas elctricas del motor están previstas para recibir agua, mientras no sea a presión. Pero dicho eso, yo siempre he lavado mis motores a presión y nunca he tenido problemas ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet Gracias por tu respuesta, quisiera aprovechar y ver si me puedes ayudar con una duda, yo tengo un Spark 2008 y quisiera saber si puedo montarle unos cauchos rin 13 165/70?? Y que marca me recomendarías. Gracias por todo.
Hola amigo como va? Muy buen video gracias por compartir sus conocimientos con nosotros :D quería preguntarle si no es necesario ponerle una manguera con agua al bloque por donde queda el termostato para sacar todo el refrigerante que queda en el o no es necesario y solo se le saca con la manguera al del radiador? Gracias, Bendiciones
Hola Levglo ;-) Necesario no es, pero ya que quitas el refrigerante del circuito mejor aprovechar para revisar el estado del termostato y de está parte del circuito. Son solo 2 tornillos. Un saludo! ;-)
Buenos días Jerome. Gracias por tus excelentes videos tan claros. Mi matiz de 2003 ha roto el tapón original del vaso de expansion. Le puse uno compatible y ha perdido la rosca. Tira mas de un litro solo para ir y volver del trabajo. Podría ser la botella? Por cierto el purgado del cambio de líquido como se hace.
Hola, puede ser que el tapon nuevo no tenga una valvula con la presion correcta. Si se abre a menos presión el refrigerante se pone a hervir. Y peor se pone agua. Tambien puede salir el agua si sube demasiado la presión. Eso suele pasar cuando ya no se abre el termstato. No se hace purga en ese coche. Se deja el motor en marcha con el tapon abierta y el aire volvera solo al deposito. Hay que cerrar el tapon antes que el refrigerante se caliente demasiado. Si no saldra el liquido como enseo en el video. Un saludo! ;-)
Gracias por tu aclaración !!! Y en domingo!!! Eso dice mucho de ti. Al tapón le he quitado la junta de goma y tenía el muelle saltado. Lo aprete y encajó. Luego cerré el tapón con teflón en la rosca de la botella, pues gira y gira y nunca aprieta del todo. Ha saltado el ventilador a 93° y no subió el nivel del líquido en la botella. Voy a pedir una botella nueva y un tapón. Quizás la rosca de la botella este mal. Mil gracias
De nada ;-) si, es mejor porner un tapon correcto. De memoria abre a 16 o 17 PSI. Hoy me tirado el día montando el proximo video. Te lo revelo en exclusividad! ;-) Funcionamiento del cuerpo de aceleracion. Buen domingo! Saludos desde Munich! ;-)
Gracias 👍. Los tapones que encuentro en webs son 1.2 kps pero al ser repuestos alternativos y no originales pues no aguantan tanto. Este último no ha llegado a tres meses
Que tal maestro gracias por sus aportes una consulta como se purga el sistema de manera correcta para que no queden burbujas en el trayecto del anticongelante
Hola, gracias por tu mensaje ;-) No hay sistema de purga en el Matiz. El punto mas alto es el deposito. Tienes que dejarlo abierto hasta que se abra el termostato y lo cierras antes de que suba demasiado, para que no se ponga a hervir. En mi video lo dejo amposta hasta que empiece a hervir, para que se vea como hace. Saludos ;-)
Hola Jerome esa especie de válvula pequeña que lleva el termostato no importa que se vea algo suelta?? Esa pequeña del lado con más masa del termostato
Hola, TIENE que estar suelta. En un sentido deja pasar y en el otro se bloquea. Ese orificio es para dejar pasar el aire que puede haber en el circuito. Por eso va como lo enseño en el video. Saludos ;-)
Exelente video muchas gracias . Una pregunta ? Lo que le sucede al mio es que con el tapon puesto y noto que el liqudo refiretante esta hirviendo demaciado hasta el punto de quitar el tapon solo. Voy a reliazar ese cambio de refijerante talvez puede ser eso . Abrazo grande y gracias por tus videos saludos desde Uruguay
Hola, deberías verificar si el termostato abre bien o incluso cambiarlo directamente aprovechando el cambio de refrigerante. El tapón también es importante. Si tienes dudas sobre su estado cambialo. Si no abre a la presión adecuada (entre 13 y 17 PSI puedes tener ese tipo de problema. Saludos 😉
Buenas noches couché, con el mayor respeto quería preguntarte si en la pieza donde esta el termostato se puede retirar y cambiar solo soltando los tornillos que lleva o toca desarmar el árbol de levas y parte del motor?.. de antemano mil gracias y le deseo el mejor de los éxitos
Hola Jerome...!! Nuevamente, excelente video....!!! Siempre estoy atento a todos los videos que subes, son de gran ayuda, para los que nos gusta reparar nuestro spark. Una pregunta Jerome... la toma de agua dinde va el termostato, no lleva una junta o algun sello al momento de unir al block del motor.....??? O va asi directamente como se lo retira. Muchas bendiciones...!!! Exitos.
Hola JF, muchas gracias ;-) La junta que lleva el termostato está por ambor lados. Al cerrar, el termostato se queda presionado entre el bloque del motor y el codo y hace la estanqueidad. Así de simple ;-) Un saludo!
Hola como estas, una pregunta usted a subido video hacer a de la guaya del embrague??? Me gustaría verlo es que tengo problemas con el embrague, gracias
@@JeromeLouvet vale muchas gracias, usted sabría porque mi pedal de embrague sube casi hasta el volante, osea como si no tuviera nada que lo detuviera, es muy raro y no se que sera
Hola amigo. Quisiera comentarle que en realidad lo que se pone duro en el embrague la mayoría de las veces es el sistema de palanca que empuja el rodamiento del embrague. Este sistema usa unos bujes pivotantes que se atascan de residuos de tierra y polvo del disco del mismo. Cada vez que baje la caja de cambios para cambiar el kit de embrague, asegúrese que laven muy bien este varillaje y lo lubriquen con grasa de litio o algo similar. La idea es que éste quede totalmente suave para que su cable de embrague le dure mucho tiempo. Saludos.
Ola Orlando, la computadora está orogramada para trabajar con un termostato. Hay que poner uno. Si lo quitas el motor tardará mas en calentarse y consumira mas gasolina ya que en esta fase la computadora manda una mezcla mas rica. Así que lo mejor es poner uno. Saludos ;-)
Hola Jerome. Saludos. Quería comentarte sobre el sensor de temperatura o pera del refrigerante: Evaluando el bulbo o sensor para el spark cronos 2006 me di cuenta que este mismo aplica para el optra, aveo, cobalt y otros. Por lo que asumo que en realidad las variables en el circuito de temperatura del motor están regidas por la compu del mismo. Por ejemplo en mi spark tengo una variable de 90/94 °C En el cobalt de mi hija la variable es de 94/98 °C. Y es la misma referencia GM de sensor.
Hola Orlando, que llamas "variable" ? las temperaturas de arranque del ventilador? Estoy preparando un video sobre el test de la sonda de temperatura. Lo ha hecho ya con la sonda original nueva y tengo viaja y un modelo de sonda compatible.
@@orlandocampos603 ah ok. Pero esas temperaturas estan definidas en la ECM. La curva de la sonda de temperatura no tiene nada que ver. Hay que cuidar porque venden modelos de sonda "compatibles" que en realidad no tienen la misma curva resistiva. Yo he puesto el modelo original de GM. Costaba solo 4$ mas.
Hola Jerome, gracias por toda esta valiosa información. Me queda una duda. En los manuales que tú mismo facilitas en uno de tus videos cláramente indica que se debe realizar una mezcla 50/50 entre agua desmineralizada y refrigerante (60/40 en regiones frías). Me pregunto por qué tú no sigues esta indicación.
Hola, yo uso refrigerante ya mezclado, listo para usar. Aqui en europa es lo que se suele encontrar en las tiendas. El refrigerante que se mezcla lleva la proporción de agua desmineralizada escrita. Es lo que tienes que seguir para realizar tu mezcla. Lo del manual es algo general o se refiere a algun tipo de refrigerante oficial de la marca Chevrolet (General Motors). Saludos 😉
Hola, muy buenos videos acabo de comprar un matiz de uso, estoy aprendiendo de este carro, me podrías decir que anticongelante utiliza el matiz? Po favor
Hola, gracias 😉 doy los tipos de refrigerante en el video. Si quieres también tengo otro video sobre el circuito refrigerante donde explico más. Saludos 😉
No he recibido nada, pero el Matiz se purga tal y como te he dicho. No hay orificio para purgar ya que el deposito es el punto mas alto de circuito. Saludos ;-)
Hola, lo mejor es poner refrigerante ya mezclado. También puedes comprar refrigerante puro y hacer la mezcla con agua destilada, nunca agua del grifo. Pero no sé si te sale más barato que el refrigerante ya mezclado. Saludos 😉
Jerome muchas gracias por el Excelente video… Quiero contarle lo que me pasa con mi spark Lt 1.0 2014 (soy de chile ) lo acabo de comprar tenía agua de la llave y la temperatura subió al nivel de comenzar a salir vapor desde la tapa del deposito. Purgue todo el circuito cambie termostato y bomba de agua porque estaban en muy mal estado. Revise las mangueras ninguna tapada. Se le hecho refrigerante, se hecho andar sin la tapa luego se colocó la tapa antigua y una vez que tomó temperatura comenzó a salir agua por la tapa y el agua hirvió. Me podría ayudar de ante mano muchas gracias
Hola Jairo, tienes que asegurarte que el termostato se abre bien (manguera entre el motor y el radiador caliente) y que circule but en por el radiador (manguera abajo a la izquierda caliente) y luego puede ser el tapón mismo, que no se abre a la presión correcta (17PSI si recuerdo bien). Puedes probar con un tapón nuevo. Felices fiestas!
Hola, al final lo dejo con el motor en marcha y con el tapon del deposito abierto. Se purga solo por el deposito porque el deposito es el pubto mas alto del circuito. Por eso no hay tornillo de purga. Un saludo! ;-)
Hola, Gracias por sus videos. Que quería preguntar, ¿cuál es la temperatura ideal, o la más baja y la más alta que debe tener el líquido refrigerante? Muchas gracias
Hola, eso dependo mucho de la temperatura exterior y del uso que haces del coche. Por ejemplo ahora aquí hace -3°c por la mañana. Yendo al trabajo por autovía no pasa de 73°c. Luego en un pais caliente y si estas en un atasco puede subir sobre los 105° Un saludo! ;-)
Hola,muchas gracias por el video. El dispositivo electrico que dejaste al lado de las pinzas cuando ya estabas montando al radiador para que es??? Gracias saludos desde🇨🇴
Hola buenas excelente sus videos, tengo un spark 2007, usado que compre y tiene es agua quiero colocarle refrigerante, mi pregunta es tengo que colocarle algun aditivo al sistema para limpiar primero, drenar para después colocarle el refrigerante? Y gracias saludos desde Venezuela.
Hola Jean Carlo, Si no hay oxido solo tienes que vaciar el agua y rellenar con refrigerante. Lo poco de agua que quedara se va a doluir con el refrigerante. Si hay poco oxido puedes rellenar con refrigerante normal y dentro de 500km o 1 mes (por ejemplo, depende de como usas el coche) miras el color. Si ya se ha vuelto marrón lo cambias de nuevo. Si hay mucho hay oxido puedes rellenar con refrigerante + un aditivo de limpieza. Se deja unos 15mn una vez que el motor esta caliente (termostato abierto) luego se vacia y se rellena con refrigerante nuevo. Aquí te pongo unejemplo de esos productos de limpieza: adicar.es/sistema-refrigeracion/32-limpiador-de-radiadores-5546903770831.html Un saludo! ;-)
Me gustan mucho tus videos que pasa si no trae termostato acabo de hacerle mantenimiento y me estoy dando cuenta que no trae el termostato es necesario que lo tenga
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Sí, es importante que lo tenga. La computadora esta programada para un motor con termostato. Ademas en invierno, el motor tardara mas en alcanzar su temperatura de funcionamiento y la calefaccion no funcionara bien ya que el circuito principal estara siempre abierto. Aunque haga calor en tu pais, te aconsejo poner un termostato. Un saludo ;-)
Buenas noches disculpe repecto a la consulta anterior podria indicarme si para realizar ese cambio hay que configurar el sensor y el termostato con una computadora de vehículo? O solo es necesario realizar el cambio? Gracias
Hola, no hay que programar nada en la computadora, solo poner el refrigerante adecuado, la sonda tiene que ser original y el termastato tiene que abrirse a 82°C. Saludos
Saludos mi estimado. Es necesario cambiar la sonda de temperatura al momento del cambio del termostato?. Además su ayuda de como se le conoce o de q material esta echo el protector de la batería al igual q usted tengo un spark
Hola Angel, no es necesario cambiar la sonda. Es más, si no tienes problemas te aconsejo guardar la original. Lo del material del protector de batería, es un aislante térmico. Se usa aquí porque tenemos hasta -20°C en invierno. Si buscas "protector térmico batería" lo vas a encontrar. Saludos 😉
Saludos desde chile jerome me encantan tus videos Una consulta a mi spark 2013 motor 800 le cambia hace poco bomba de agua deje el auto con na agua de no muy buena calidad mi consulta es si boto aquella agua y le pongo la que recomienda el fabricante (dexcool 50/50)soltara corrosión internada que halla hacer el refrigerante más fuerte y al hacer el cambio genere otros daños cabe destacar que la exdueña usaba el auto solo con agua desmineralizada y cuando hize el cambio de bomba esta muy oxidada y al ver el deposito de agua igua se ve con óxido (se ve naranjo el deposito) así como esta no tiene problema el auto pero se que a futuro puede fallar y se que si cambio el refrigerante igual puede soltar corrosión que me aconsejas?
Hola, gracias por tu mensaje ;-) El agua hace muchos daños en el circuito. Te aconsejo quitar el agua, enjuagar bien todo el circuito con una manguera de agua. Tienes que abrir donde el termostato para enjuagar bien desde ese punto. Deberías prever un termostato nuevo porque igual está estropeado tambien. Y luego hay que poner refrigerante del tipo especificado por el constructor. Una vez hecho hay que vigilarlo algunos tiempos. Si vez que se ensucia mucho abria que volver a cambiarlo luego. El liquido no es tan caro respeto a lo que vale el motor, entonces mejor hacerlo bien ;-) Un saludo!
Hola Josue, sin dudarlo yo pondría refrigerante del que recomienda el fabricante y en la misma proporcion. El daño está hecho así que no te queda otra. Hay que vacíar el circuito. Abrir donde el termostato y enjuagar bien con una manguera de agua (si tienes, como para regar el jardin). Lo enjuagas desde el deposito primero (saldra por donde el termostato) y luego enjuagas bien el radiador. Pones el liquido nuevo y luego tienes que vigilar el deposito las primeras semanas. Si se pone sucio no pasa nada pero si ves que se llena de trozitos habra que cambiarlo otra vez. Despues de 5000km mas o menos o 1 año, cambialo otra vez. Con eso debería quedar bien ;-) Un saludo!
@@josuecortes3696 El ELM327 lo uso con ScanMaster pero cualquier app te vale si es solo para leer y borrar códigos. Es un poco cuestion de gusto ;-) Un saludo
Amigo Jerome, excelente video, tengo un problema con el matiz, de ese codo donde esta el termostato, en donde la abrazadera hace presión a la manguera me esta saliendo anticongelante y más cuando eo auto esta frío, también veo escurrimiento en la misma manguera del otro lado a donde entra a radiador la manguera y esta la abrazadera, que crees que este pasado? Un saludo y un excelente año Jerome 👋
Hola, gracias por tu mensaje ;-) puedes apretar un poco las abrazaderas. Si no da resultado puede ser que la manguera este en mal estado. Cuando el motor está caliente (mas de 82°) mira si la manguera del otro lado del radiador está caliente. Eso es para saber si el refrigerante circula bien (que no haya demasiada presion). Tambien al arrancar el ventilador debería enfriarse depues de pocos minutos. Si todo está bien y sigue saliendo liquido te aconsejo desmontar la manguera (hay que hacer el cambio de refrigerante) limpiarla bien y volver a montarla. Si ves que está en mal estado deberías poner una manguera nueva. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet Gracias por tu atención amigo Jerome, la manguera y abrazaderas son nuevas, pero al apretar dio un poco de vuelta, espero solucione eso, gracias y saludos amigo Jerome, excelente canal 👍💯
Hola Wilfredo, sí se puede quitar pero luego hay que cambiar la junta que lleva. Me parece que tiene 4 tuercas y un tornillo. La pieza tiene esa referencia: 96666224 y la junta: 94581014 Verifica bien que estas referencias correspondan a tu Matiz si quieres cambiarlas. Saludos ;-)
Hola Juan Pablo, supongo que hablas del alicate para soltar las abrazaderas. Sera un poco distinto en cada pais. En España se llama "alicate para abrazaderas". Saludos 😉
Excelente video muchas gracias, quiero cambiar mi termostato pero no encuentro en las diferentes refaccionarías termostato con empaque, al parecer tendré que utilizar silicon, cual me podrías recomiendas?
Hola, te consejo no usar silicona porque podría terminar dentro del circuito refrigerante y... dentro del radiador. Y porque reutilizas el empaque del antiguo termostato? está en mal estado? Otra solución, no puedes pedirlo por Internet? la referencia es 94580182. Es una pieza muy importante. Merece la pena gastarse un poco de dinero si puedes. En Mercadolibre lo puedes encontrar. Saludos!
Muy bien, me acaba de llegar repuesta de la agencia y me comentan que si lo tienen y si trae empaque, mi matiz ahorita me marca 102 grados Celsius con el AC encendido
EsTimado Saludos desde Ecuador Ayúdeme tengo un chevrolet spark life el mismo modelo que usted tiene me esta consumiendo aceite cual puede ser el motivo? Tiene 36000km
Hola Jerome, Saludos desde Perú, Tengo un Spark 2009 motor 800 con que código puedo comprar el sensor de temperatura del agua. Gracias por tu ayuda y Suerte.
Hola, no hay kilometraje. Puede durar toda la vida del coche. Con el tiempo, la cera que contiene la capsula se volver mas dura. Entonces cuando cambias el refrigerante lo puedes probar el una caserola de agua. Se tiene que abrir a 82°. Si tienes dudas, visto que no cuesta mucho dinero, lo cambias. Es un elemento muy importante del coche! 😉 Saludos!
Hola amigo jerome un favor tienes un video de como se cambia el empaque de base termostato el que divide el aceite del anticongelante y si este solo va el empaque o hay que ponerle sellador de alta temperatura?es que lo pienso cambiar porque hay como unas gotas pequenas de aceite en el tanque de expansion y pienso que cuando lo lleve al taller autorizado lo hicieron mal y se está pasando el aceite al refrigerante. Lo otro es por prevención porque eso lo hicieron hace un año y no ha pasado nada de temperatura alta y que ademas del empaque le pusieron sellador y me parece que solo va el empaque original y nada más pero sería muy bueno que me indicaras como es una instalación profesional gracias amigo jerome
Hola, el termostato tiene una goma de caucho alrededor. Es lo que hace la estanqueidad. Te aconsejo NO poner silicona porque se podrían pasar trozos al circuito. Saludos 😉✌️
Hola amigo saludos desde Venezuela siempre veo sus videos y de verdad que nos sirven mucho de ayuda quería hacerle una consulta y me disculpa es normal que el depósito del refrigerante salga aire o hay que pulgarlo
Hola José, gracias por tu mensaje ;-) No es normal que salga aire. El problema mas frecuente provocando eso es el termostato que no se abre. el refrigerante no pasa por el radioador entonces se calienta mucho y la presion sube demasiado. Lo mejor sería quitar el refrigerante, cambiar el termostato y poner refrigerante nuevo. Podría ser tambien que el tapon está defectuoso. El circuito refrigerante del Matiz no se purga. Si hay aire se devuelve automaticamento al deposito por un tubo que viene del radiador (a la izq). Un saludo! ;-)
Hola Gerome, primero que nada gracias por todos son tus videos, son muy didácticos. Recien adquirir un matiz y quiero cambiar el refrigerante, mi duda es: ¿basta con solo desconectar la manguera de abajo del radiador para que se vacíe por completo el sistema; o hay que desacoplar también el termostato? La vdd me da temor quitar el termostato y no volver a armar o apretar bien y que después tenga complicaciones más serias. Saludos desde México
Hola Jorge, no es obligatorio quitar el codo donde vanel termostato. Si decides hacerlo, lo mejor es comprar antes un termostato nuevo por si hay que cambiarlo. Un saludo ;-)
Hola Rafael. Dejando el tapon abierto hasta que se habra el termostato, como lo hago al final del video, sin esperar que se ponga el liquido a hervir. En el video era solo para enseñar lo que pasa cuando falla el tapon . Un saludo! ;-)
Hola amigo saludos he estado mirando tus videos y son muy buenos y complejos muy bien explicados tengo un matiz 2011 y quisiera saber como es el proceso de purgado tendrás algún video que lo explique, saludos desde mexico
Hola, no hay purga en la parte alta como en algunos coches. Se purga solo con el tubo que va de la parte superior del radiador hasta el deposito. Un saludo ;-)
Hola, sí, es lo que hago al final del video. Es lo mismo que una olla express, si quitas la tapa, el agua se pone a hervir. El tapón permite mantener una presión entre 13 y 17 PSI para evitar eso. Saludos😉
Hola buenas noches Le saludo desde Ecuador Buen video por cierto Tengo una consulta Hace poco adquiri un Chevrolet Spark life año 2019 Mi consulta es que el vehículo al encenderlo el sensor de temperatura la pluma se eleva hasta la mitad tan solo en encenderlo por poco tiempo Podría indicarme si es normal ? O esta fallando algo ? Gracias
Hola sensei =} Consulta: el spark tiene radiador de calefacción?? No hay que abrirlo o similar para también limpiar ese circuito?? Y la pregunta difícil: cuál de las 2 mangueritas que van al vaso recuperador es la de retorno?? Gracias!!! Saludos
Hola, sí tiene radiador para la calefaccion que hace parte del circuito refrigerante. Al abrir la maguera del radiador principal se vacía todo el circuito. La manguera de retorno es la de arriba cerca del parabrisa. La que llega alante viene del radiador prinicpal y sirve para la dilatación del liquido en el circuito y para estar seguro que no quede aire en el radiador. La tercera es la que llena el circuito. Puedes mirar mi video sobre el funcionamiento del circuito refrigerante si te interesa. Un saludo! ;-)
Hola Jerome! Excelente vídeo, me facilitas mucho hacer los arreglos de mi Matiz por mi mismo. Ahora bien, cada cuándo recomiendas cambiar el anticongelante? Yo le he puesto Preston 50/50 color rosa, pero ahora quiero comprar un Bardhal 50/50 color rojo, si me lo recomiendas?
Hola Tommy, no soy un especialista de las marcas. Hay que usar el tipo de anticongelante aconsejado por el constructor. Puedes mirar mi video sobre el circuito de enfriamiento. Tambien tengo un video sobre el mantenimiento periodico. En la descripcion del video encontraras una tabla de mantenimiento que he hecho. Se puede descargar en PDF. Un saludo!
Hola, el termostato viene con una goma. Es suficiente. Te aconsejo no poner nada porque se podría deteriorar con el calor y el tiempo y unos trozos podrían terminar en el circuito de refrigerante. Lo mejor es limpiar bien las superficies en contacto con la goma y listo (con un estropajo por ejemplo). Saludos ;-)
Hola, la ECM está programada para trabajar con un circuito con termostato para asegurar un funcionamiento adecuado. Si quitas el termostato modificas el comportamiento del motor. Provisionalmente lo puedes hacer porque no vas a estropear nada pero no te aconsejo dejarlo así. Un saludo ;-)
Un vídeo muy útil, ¿Cuál es la temperatura de operación normal del Matiz? El mío en la ciudad no pasa de 95°C y se regula bastante rápido, pero en carretera llega a alcanzar 102°C y le cuesta trabajo regularse si mantengo velocidad constante por encima de 120 km/h, la temperatura disminuye hasta que empiezo a bajar la velocidad, me queda la duda si es un rango normal o tendré que revisar algo Saludos desde México!
@@VíctorGabrielMoralesGonzález Hola, depende muchísimo de la temperatura de fuera y de la velocidad del coche. Lo que me dices me parece normal para México. El hecho de que la temperatura disminuya a mas velocidad indica que tu radiador es eficiente. Aqui en verano llega a 30°C y el Matiz se subía a unos 100°. En invierno podemos tener -10°C y el Matiz no conseguía subir a mas de 75°C en la autovía. Si quieres consejos para temperaturas puedes mirar mi video que se llama "motor que se calienta". Saludos 😉👍
Hola Jerome pudiste solucionar el problema de arranque de auto cuando esta caliente tarda en arrancar , se que ya no tienes el spark y que fue hace mucho tiempo , lograste solucionar el problema que causaba cuando estaba caliente tardaba en arrancar. Muchas gracias por tus videos son de gran ayuda.
Hola, en mi caso era la sonda de temperatura del refrigerante. La computadora usa esa temperatura para ajustar la cantidad de gasolina a inyectar. Lo comento en mi vídeo sobre el cambio de refrigerante. Si cambias tu sonda, compra una original de General Motor. Los modelos equivalentes suelen dar problemas de curva de temperatura. También hablo de eso en mi vídeo sobre el test de la sonda. Saludos 😉
Hola Mahira, hay varias temperaturas y 2 velicidades de ventilador. Tengo un video de ese tema en mi canal, con todas las explicaciones ;-) th-cam.com/video/aqW5Y8iGgQY/w-d-xo.html Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet gracias por respondes...ya vi el video del enlace...pero lo que me confunde es que en mi auto el ventilador entra despues de los 105 grados
Hola, si eres muy rápido, no hace falta ;-). Se sale un poco de refrigerante entonces hay que poner un recipiente debajo. Luego hay que rellenar un poco, con liquido nuevo, no con el que se ha salido! ;-) Por supuesto es mejor hacerlo con el motor frio. Un saludo!
@@JeromeLouvet gracias don jerome, le cambie el termostato y refrigerante a mi matiz del 2007, y ahora se nota mucho la mejora en los rangos de temp del refrigerante ya que el termostato antiguo estana lleno de sarro y oxido!
Hola Jerome, mi motor tuvo problemas de aceite en el anticongelante, me cambiaron los registros de árbol de levas. Pero el sistema de enfriamiento quedo muy contaminado de aceite, que me recomiendas para lavarlo?
Hola Jero, te llamas como yo? Jeronimo? ;-) Existen productos especiales. Lo añades a anticongelante, dejas en motor en marcha con la calefaccion puesta a caliente y luego vacias todo el refrigerante para rellenar con uno nuevo. Un saludo ;-)
Hola Álvaro, es la goma negra alrededor del termostato que hace la estanqueidad. Si no está o está en mal estado te aconsejo cambiar el termostato. Cuidado con apretar más los tornillos para que quede estanco porque se podrían romper las roscas. Saludos 😉
Hola Rodrigo y Richard, como dices Richard es por la válvula que no abre bien. Está a un lado de la "T" entonces los vapores de aceire del motor van al otro de la "T" y llegan en el tubo de admision. Pero otro inconveniente más grave de eso es que la presionndel multiple de admision no será la correcta --> consumo, perdida de potencia, ralenti que tarda en bajar, etc... Un saludo a ambos ;-)
Hola saludos desde Colombia ... Podrías ayudarme. Tengo un spark 2009 vivo en Bogotá aquí son muy constantes los trancones cuando voy en mi carro en marcha todo funciona bien pero cuando ay mucho tráfico se anda en primera por horas .. y ya el carro caliente se apaga ya sea en primera o quieto algunas veces me a sucedió hasta 20 veces en un trancon de 15 minutos ... Gracias por tu ayuda
Hola, tendrías que conectar un escaner OBD2 basico para ver si hay códigos de error. Podría ser del cuerpo de aceleracion, de un sensor o de cualquier elemento conectado al circuito de vacio. Si hay errores en la computadora eso te ayudara bastante. Un saludo! ;-)
Hola, no. El termostato tiene una goma y es suficiente. Además no es aconsejable poner silicona para el circuito refrigerante ya que trozos de silicona podrían terminar en el circuito y tapar algunas partes. Saludos 😉
Jerone como está espero bien tengo un problema con mi spark en la mañana falla al prender a medida que calienta se le quita la falla y le falla el pistón 3
Hola Enrique, lo primero sería arreglar la falla del piston 3. Puede ser de una bujía o de un cable de bujía. Primero puedes invertir la bujía con otra y probar. Luego cambias el cable de de bujía del cilindro 3 por otro. Si siempre falla siempre el cilindro 3 puede ser de las bobinas. Tengo un video enseñando como probarlas. Saludos.
Que tal Jerome, pregunta .es necesario cambiar el termostato y el sensor de temperatura, a mí matiz creo que solo le hace falta cambiar el refrigerante primero por km y segundo por que noto que ya está muy sucio. Quiero aprovechar para lavar el depósito ya que igual lo veo muy sucio. Gracias. Dejé otro mensaje en otro vídeo preguntándote por este. No había visto que ya estaba publicado. Gracias
Hola, Si el termostato funciona bien (debería abrirse a 82°C) no hace falta cambiarlo. Si tiene muchos años te aconsejo cambiarlo. No es caro, es facíl de cambiar y si falla se puede calentar el motor. La sonda, si funciona bien, ni la toques! :-) un saludo!
¡Hola, Jerome! Muy buen video. Yo también me considero un fanático del Matiz. Es un gran carrito. Gracias por tus videos. Siempre son de gran ayuda y son confiables.
Hola Marco, muchas gracias a tí por tu mensaje ;-)
Un excelente vidéo monsieur.
Gracias a usted le estoy tomando gusto a este tipo de trabajos.
Acabo de comprar un matiz 2014 y estoy videos caen como anillo 💍 al dedo. Voy a recomendar su canal..
Gracias Marcel ;-) Bon weekend!
Hola jerome, soy fan de tu canal, me ha ayudado mucho con mi matiz, saludos desde México
Hola Isaac, muchas gracias por tu mensaje 😉 Saludos ✌️
Me sirvió mucho este video para comprender funcionamiento y reemplazo de partes
Hola Ronald, me alegro! Saludos 😉✌️
Hola Jerónimo exelente video lo espera con ancia ya que mi matiz lo necesita muchas gracias Dios te bendiga 👌👍
Hola Jonh, gracias. Me alegro ;-) Un saludo!
Impecable desarrollo y explicacion del trabajo a realizar...excelente..muchas gracias
Muchas gracias Orlando! ;-) Saludos!
Genial, cada vez voy aprendiendo más en como darle mantenimiento a mi matiz. Gracias Jerome
Hola Heladio, gracias a tí por tu mensaje ;-) un saludo!
Excelente video amigo aprendemos mucho con usted gracias por sus enseñanzas!! Saludos desde panama!!
Hola Sabrina, gracias a tí por tu mensaje ;-) Saludos y Felices Fiestas!!
Mi estimado Jerome, como siempre agradezco todo y no me canso de repetir que tú canal es oro para quien tenga uno de estos vehículos❤ En esta ocasión me di cuenta que este procedimiento lo puedo hacer sin pagar mano de obra gracias a este video, me voy animar a cambiar todo tal y como lo haces 😊 pero tengo un par de dudas. Ya que había visto otros videos de cambio de anticongelante para este vehículo y sentí que lo hacían ver más complicado de lo que tú lo hiciste, ya que decían que había que evitar que se hicieran burbujas de aire y que era muy delicado no purgar adecuadamente el sistema de refrigeración. Tienes alguna sugerencia o recomendación? O si sigo tus pasos todo estará bien? Estoy enormemente agradecido contigo y te mando un abrazo!
Hola, gracias por tu mensaje 😉 Al final, después de rellenar, dejo que se caliente con el tapón del depósito abierto. El punto más alto del circuito (donde termina el aire) es el depósito. Al principio se purga el circuito pequeño y cuando pasa de 82 grados celcius, el termostato se abre y se pega la parte del radiador. Arriba del radiador va un tubo hacia el depósito. Para eso sirve. Por eso en ese coche no hay tornillos de purga. Una vez los 82 grados alcanzados un par de minutos es más que suficiente para purgar. Mirando en el deposito verás el momento que se abre el termostato y si hay aire se nota tambien. Hay que cerrar el tapón antes de que el líquido se ponga a hervir! Saludos 😉
Súper agradecido por compartir sus conocimientos
Grcias a tí por tus mensajes Kelvin ;-)
Buenas amigo, te agradezco tus humildes y valiosos aportes... Poseo un spark 2007. Y en estos momentos presenta la siguiente falla: la temperatura de 105 grados centígrados y solo enciende el electro ventilador cuando apagó el motor del auto
Hola Carlos, puedes mirar mi video sobre el ventilador. Hay mucha in formacion que te ayudara a reparar. Saludos ;-)
amigo me paso lo mismo eso se debe a la valvula de temperatura,
@@Franco-pb7lq pueden ser los reles, la resistencia del ventilador o el sensor, bueno también el termostato pero lo dudo
@@jersonovalle en mi caso fue el sensor aunque mandaba senal y marcaba la temperatura , no encendia el electro, lo remplace y trabaja perfecto a hora
Excelente video, hace poco compramos un Spark 1.0 así que estaré visitando muy seguido tu canal. Felicitaciones y gracias por tus consejos. Un saludo desde 🇺🇾👍
Desde donde?
URUGUAY un saludo 👍
@@martinromerouy grande Uruguay.. saludos desde Chile 🇨🇱👍
Gran vídeo jarome un saludo desde México
Gracias Leonardo. Un saludo desde Munich!
Muy buen video me sirven mucho tus vídeos ,gracias a ti he arreglado mi matiz , quisiera saber si pudiera hacer un vídeo de cómo cambiar la empaquetadura del Carter , de ante mano muchas gracias y estoy suscrito saludos de chile.
Cómo siempre un excelente video Jerome!
Hola Claude, gracias 😉 Saludos desde Munich!
Muy buen vídeo , Jerome! Vi que reemplazaste el sensor de temperatura, sería bueno ver con un scanner las temperaturas que se registran al encender la primera y segunda velocidad del electroventilador del motor con ese recambio, para así confirmar que está trabajando dentro de las especificaciones del motor. Saludos
Hola, hay un video sobre las sondas de temperatura en mi canal, con un test de temperatura, por si quieres verlo. He puesto una sonda original (muy importante para ese sensor) y da la resistencia exacta en función de la temperatura. Tambien encontraras un video sobre el ventilador, con su funcionamiento y las temperaturas, si aun no lo has visto ;-) Un saludo y buen fin de semana!
@@JeromeLouvet Perfecto, ya voy a verlo. Gracias!
Hola, como siempre excelente explicación, gran tutorial ! saludos! Desde Pachuca, Hidalgo, México
Hola Enrique, muchas gracias ;-) Un saludo desde Munich!
Don Jerome: excelente video, tengo un spark 2014 y es una excelente maquinita y lo mantengo consentido y al dia.
Éxitos totales.
Madrid. C/marca. Colombia.
Hola Alberto, muchas gracias por tu mensaje. Un saludo desde Munich! ;-)
Me encantan tus videos amigo, gracias a ti me puedo ahorrar la mano de obra 😅sigue así hermano, saludos 👋👋👍
Hola Fernando, eso me alegra porque es uno de los retos que me he puesto haciendo este canal, que la gente se ahorre dinero haciendo las cosas por si misma. Un saludo! ;-)
Excelente tus videos
Saludos desde Colombia
Hola, muchas gracias por tu mensaje. Saludos desde Munich 😉
Excelente! Muchas gracias.
Gracias a tí por tu mensaje Jorge ;-) Un saludo!
Excelente enseñanza gracias
Hola Luis, gracias a tí por tu mensaje ;-) buen día!
Gracias por este nuevo video Jerome todos tus videos son de mucha utilidad para los que somos propietarios de un spark, quería preguntar algo cada cuánto es bueno cambiar empaque tapa válvulas y culata al carro? Saludos desde Colombia 🇨🇴
Hola Edward, Gracias ;-) Lo cambias solo si vez que sale aceite y cada vez que retiras la tapa. No hace falta cambiarla de forma preventiva. Un saludo! ;-)
Saludos desde mexico. Excelentes videos
Hola Ivanna, Muchas gracias ;-) Saludos desde Munich!
Estimado Jerome, un amigo me preguntó si solo podía cambiar el termostato de su Matiz, ya que tiene poco que le cambiaron el anticongelante nuevo, pero no le cambiaron el termostato. Yo honestamente no supe decirle si era necesario que retirara todo el anticongelante para hacer el cambio del termostato sin hacer un derrame de anticongelante por todos lados 😅 mi pregunta es, si posible solo cambiar está pieza sin mucha complicación? O si va a tener que sacar el anticongelante nuevo y volverlo a poner? Muchas gracias de antemano amigo :)
Hola, tendra que sacar el refrigerante y volver a ponerlo. Solo quitando la manguera abajo del radiador, es facil. Si encuentra la manera de colectar el líquido justo debajo del termostato hacia un recipiente (sin que el líquido se ensucie) entonces lo puede hacer abriendo directamente donde el termostato. Pero vamos, no creo que haya mucho espacio para hacerlo así. Saludos 😉
Muy bueno el vídeo y muy bien explicado
Gracias Alberto ;-)
Muchas gracias por la explicación 👍
Gracias a tí por tu mensaje Rafael ;-) Saludos!
Hola buen día saludos desde colombia, lo felicito por sus videos.
Tengo una duda, al cambiar el envase recuperador del refrigerante, cambiar alguna otra manguera del sistema de refrigeración o cambiar el termostato se debe purgar el sistema de refrigeración??? De ser así me podrías explicar cómo sería ???
hola, si, siempre que intervienes en el circuito de refrigerante hay que purgar. Enseño en mi video como hacerlo. Saludos 😉✌️
Jerome buen vidio! Gracias por compartir! Si es de mucha ayuda!
De nada Gerardo, gracias a tí ;-) Buen fin de semana!
Excelente muchas gracias bendiciones 😊
Gracias a ti
Holaaaaaa, Jerome bendiciones muchísimas gracias por tan excelente video
Hola Óscar, gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!
@@JeromeLouvet Jerome tengo un problema con el sensor de temperatura de aceite esa que va arriba en lado izquierdo.... no quiere salir cono hago para cambiarla ???? es como si diera vueltas adentro la rosca y no sale
Hola, se habrá roto la rosca. Lo mejor es ir a un mecanico que te lo saque y te ponga lo que llamamos aquí un inserto, para que puedas nuevamente poner un sensor. Saludos 😉
@@JeromeLouvet si creo que la rosca está dando vueltas , esa rosca esta empotrada en el múltiple de admisión!!!! Que horror 😭 gracias amigo por responder!!!!
Lleve a un mecánico pero me dice que no sabe cómo sacarla que tal vez tenga que comprar el múltiple de admisión nuevo que tal?
Hola, perdona había entendido que se trataba de la sonda del refrigerante. Esa rosca es un anillo que está encajado en el plastico. Lleva como dientes alrededor para no girar... lo que termina por hacer cuando el sensor está un poco bloqueado. Hay que sacarlo como sea, quizás calentándolo un poco, y luego volver a ponerlo en el plástico. Quisaz puedes usar una pasta de esas que se endurecen para fijarlo. Lo importante es que no entre aire por aquí. Saludos 😉
Excelente video, super claro
Gracias Nelson ;-)
Señor jerome gracias por su video, tiene una tabla de coko deben ser las temperaturas del spark go o matiz con y sin el aire acondicio ado en funcionamiento, grqcias
Hola, no hay una tabla asi. Depende de la temperatura de fuera, del uso, de la manera de conducir, etc... Saludos ;-)
Si es logico, es relativo pero con el.aire acondicio aeo prendeido normalmente a que temperatura deberia subir mas o menos.
Muchas gracias Jerome saludos!!!
Gracias a ti
Hola buen dia. Exelente video. Una pregunta,por que tiene sinta el envase donde va el filtro de aire?
Hola Roberto, no entiendo de que filtro de aire hablas. Ese video es sobre el termostato y el circuito refrigerante. Saludos 😉
Hola jeroume. Saludos desde Chile. Estoy viendo todos tus videos y dando like a cada uno por toda la información que nos regalas sobre el auto 😊 me podrías decir si es posible agregar algo para ver la temperatura del motor. Ya que mi spark/matiz no tiene en el tablero, tiene las rpms. En reemplazo de la temperatura del motor. Gracias.
Hola, lo mas sencillo de instalar, mas fiable y lo mas seguro para el coche es conectar un relojcito OBD2. Ademas te servir de escaner para ver y borrar fallos. Como ejemplo tienes el Autool X60. Saludos 😉✌️
@JeromeLouvet Muchas gracias por responder. Lo revisaré para ver si comprarlo e instalarlo. Mucha suerte maestro Jerome 🙏
Amigo haz un video dónde le cambias la empacadura del tapa válvulas gracias 🙂
Hola, Está previsto porque voy a hacer un video para el ajuste de las valvulas. Ya he recibido la junta pero tengo que esperar que el tiempo se ponga mejor porque ahora tenemos nieve y hace mucho frio. Un saludo! ;-)
Procedo a cambiar el termostato o el sensor de temperatura me gustaría saber gracias por su conocimiento saludos desde Ecuador 🇪🇨 y Dios lo bendiga
Hola Luis, no puedo contestarte porque no dé que problema tiene el coche. Me lo puedes describir?
Hola amigo recibe un saludo desde jojutla morelos.. una pregunta ❓❓ tendras algun video de como instalar un medidor de temperatura para el matiz 2012 gracias
Hola Osman, no tengo esto en video. Pero mi consejo es instalar un oequeño reloj OBD2 como el Autool X60 (video wn mi canal). Solo lo conectas al conector OBD2 y puedes mostrar lo que quieres en la pantallita. Ademas te sirve de escaner. Saludos! ;-)
Hola gerome dios te bendiga cómo le ha ido estube viendo el este video muy bueno y práctico pero tengo una duda es necesario el cambio del sensor de temperatura
Hola Johnny 😉 gracias por tu mensaje. No es necesario cambiar el sensor si no falla. Saludos ;-)
Excelente video estoy muy agradecido 👌.
Hola Davis, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Hola!! Me sirvió de mucho el video. Quisiera saber si esto puede ser la causa de que caliente mucho el reservorio del refrigerante.
Hola, gracias por tu mensaje ;-) No entiendo a que te refieres con "esto".
@@JeromeLouvet graciad por responder. Hablo de si esta dañado el termostato o la sonda de temperatura.
Ah ok, si el termostato se queda cerrado se va a calentar mucho todo efectivamente porque la parte hacia el radiador no se abre. Saludos ;-)
Me gustan tus videos, me han ayudado mucho con mi Spark, tienes algún video de como lavar el motor, la cámara externamente y todas esas partes sin dañar partes eléctricas?
Hola, no tengo video de eso porque no puedo grabar en el lavado, por no estropear mi material de grabacion y por no enfadar a la gente que hace cola detras ;-) Lo mejor es limpiarlo con un spray (un fusfus) con un desengrasante y luego enjuagar con un spray con agua caliente. Las piezas elctricas del motor están previstas para recibir agua, mientras no sea a presión. Pero dicho eso, yo siempre he lavado mis motores a presión y nunca he tenido problemas ;-) Un saludo!
@@JeromeLouvet Gracias por tu respuesta, quisiera aprovechar y ver si me puedes ayudar con una duda, yo tengo un Spark 2008 y quisiera saber si puedo montarle unos cauchos rin 13 165/70?? Y que marca me recomendarías. Gracias por todo.
Hola amigo como va? Muy buen video gracias por compartir sus conocimientos con nosotros :D quería preguntarle si no es necesario ponerle una manguera con agua al bloque por donde queda el termostato para sacar todo el refrigerante que queda en el o no es necesario y solo se le saca con la manguera al del radiador? Gracias, Bendiciones
Hola Levglo ;-) Necesario no es, pero ya que quitas el refrigerante del circuito mejor aprovechar para revisar el estado del termostato y de está parte del circuito. Son solo 2 tornillos. Un saludo! ;-)
Buenos días Jerome. Gracias por tus excelentes videos tan claros. Mi matiz de 2003 ha roto el tapón original del vaso de expansion. Le puse uno compatible y ha perdido la rosca. Tira mas de un litro solo para ir y volver del trabajo. Podría ser la botella?
Por cierto el purgado del cambio de líquido como se hace.
Hola, puede ser que el tapon nuevo no tenga una valvula con la presion correcta. Si se abre a menos presión el refrigerante se pone a hervir. Y peor se pone agua. Tambien puede salir el agua si sube demasiado la presión. Eso suele pasar cuando ya no se abre el termstato. No se hace purga en ese coche. Se deja el motor en marcha con el tapon abierta y el aire volvera solo al deposito. Hay que cerrar el tapon antes que el refrigerante se caliente demasiado. Si no saldra el liquido como enseo en el video. Un saludo! ;-)
Gracias por tu aclaración !!! Y en domingo!!! Eso dice mucho de ti. Al tapón le he quitado la junta de goma y tenía el muelle saltado. Lo aprete y encajó. Luego cerré el tapón con teflón en la rosca de la botella, pues gira y gira y nunca aprieta del todo. Ha saltado el ventilador a 93° y no subió el nivel del líquido en la botella. Voy a pedir una botella nueva y un tapón. Quizás la rosca de la botella este mal. Mil gracias
De nada ;-) si, es mejor porner un tapon correcto. De memoria abre a 16 o 17 PSI. Hoy me tirado el día montando el proximo video. Te lo revelo en exclusividad! ;-) Funcionamiento del cuerpo de aceleracion. Buen domingo! Saludos desde Munich! ;-)
Gracias 👍. Los tapones que encuentro en webs son 1.2 kps pero al ser repuestos alternativos y no originales pues no aguantan tanto. Este último no ha llegado a tres meses
Que tal maestro gracias por sus aportes una consulta como se purga el sistema de manera correcta para que no queden burbujas en el trayecto del anticongelante
Hola, gracias por tu mensaje ;-) No hay sistema de purga en el Matiz. El punto mas alto es el deposito. Tienes que dejarlo abierto hasta que se abra el termostato y lo cierras antes de que suba demasiado, para que no se ponga a hervir. En mi video lo dejo amposta hasta que empiece a hervir, para que se vea como hace. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet y ya con eso queda maestro?
@@lobolondres477 sí, con eso se sale todo el aire. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet dame una dirección de correo quiero mandarte un lindo que tiene lógica tu que conoces más me avisas si es correcto y saludable
@@lobolondres477 No entiendo que me quieres decir :-) "un lindo que tiene logica"? pero eso es el correo de mi canal:
jlouvetdiy@gmail.com
Hola Jerome esa especie de válvula pequeña que lleva el termostato no importa que se vea algo suelta?? Esa pequeña del lado con más masa del termostato
Hola, TIENE que estar suelta. En un sentido deja pasar y en el otro se bloquea. Ese orificio es para dejar pasar el aire que puede haber en el circuito. Por eso va como lo enseño en el video. Saludos ;-)
Muchas gracias, gran video explicativo
Gracias a tí por tu mensaje Raúl! Saludo s 😉
Exelente video muchas gracias . Una pregunta ? Lo que le sucede al mio es que con el tapon puesto y noto que el liqudo refiretante esta hirviendo demaciado hasta el punto de quitar el tapon solo. Voy a reliazar ese cambio de refijerante talvez puede ser eso . Abrazo grande y gracias por tus videos saludos desde Uruguay
Hola, deberías verificar si el termostato abre bien o incluso cambiarlo directamente aprovechando el cambio de refrigerante. El tapón también es importante. Si tienes dudas sobre su estado cambialo. Si no abre a la presión adecuada (entre 13 y 17 PSI puedes tener ese tipo de problema. Saludos 😉
Buenas noches couché, con el mayor respeto quería preguntarte si en la pieza donde esta el termostato se puede retirar y cambiar solo soltando los tornillos que lleva o toca desarmar el árbol de levas y parte del motor?.. de antemano mil gracias y le deseo el mejor de los éxitos
Hola Juan, solo hay que quitar los tornillos y debe salir. Igual estará un poco pegada pero debe salir asi. Saludos ;-)
Hola, excelentes videos gracias. ⭐
Hola Richard, gracias a tí por tu mensaje ;-)
Hola Jerome...!! Nuevamente, excelente video....!!! Siempre estoy atento a todos los videos que subes, son de gran ayuda, para los que nos gusta reparar nuestro spark. Una pregunta Jerome... la toma de agua dinde va el termostato, no lleva una junta o algun sello al momento de unir al block del motor.....??? O va asi directamente como se lo retira. Muchas bendiciones...!!! Exitos.
Hola JF, muchas gracias ;-) La junta que lleva el termostato está por ambor lados. Al cerrar, el termostato se queda presionado entre el bloque del motor y el codo y hace la estanqueidad. Así de simple ;-) Un saludo!
Hola como estas, una pregunta usted a subido video hacer a de la guaya del embrague??? Me gustaría verlo es que tengo problemas con el embrague, gracias
Hola Jhonatan, no, no tengo video de como cambiarla, solo de como ajustarla. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet vale muchas gracias, usted sabría porque mi pedal de embrague sube casi hasta el volante, osea como si no tuviera nada que lo detuviera, es muy raro y no se que sera
Hola amigo. Quisiera comentarle que en realidad lo que se pone duro en el embrague la mayoría de las veces es el sistema de palanca que empuja el rodamiento del embrague.
Este sistema usa unos bujes pivotantes que se atascan de residuos de tierra y polvo del disco del mismo. Cada vez que baje la caja de cambios para cambiar el kit de embrague, asegúrese que laven muy bien este varillaje y lo lubriquen con grasa de litio o algo similar. La idea es que éste quede totalmente suave para que su cable de embrague le dure mucho tiempo.
Saludos.
@@orlandocampos603 muchas gracias por la información
@@jhonatanzambrano8043 Hola Jhonatan, sin verlo es bastante dificil saber de donde viene el problema. Igual te falta una pieza para mantenar el pedal.
Hola, muy buen video, tengo una pregunta : que pasaría si le quito el termostato y lo dejo funcionando así sin el termostato?
Ola Orlando, la computadora está orogramada para trabajar con un termostato. Hay que poner uno. Si lo quitas el motor tardará mas en calentarse y consumira mas gasolina ya que en esta fase la computadora manda una mezcla mas rica. Así que lo mejor es poner uno. Saludos ;-)
Hola Jerome. Saludos. Quería comentarte sobre el sensor de temperatura o pera del refrigerante:
Evaluando el bulbo o sensor para el spark cronos 2006 me di cuenta que este mismo aplica para el optra, aveo, cobalt y otros. Por lo que asumo que en realidad las variables en el circuito de temperatura del motor están regidas por la compu del mismo.
Por ejemplo en mi spark tengo una variable de 90/94 °C
En el cobalt de mi hija la variable es de 94/98 °C. Y es la misma referencia GM de sensor.
Hola Orlando, que llamas "variable" ? las temperaturas de arranque del ventilador? Estoy preparando un video sobre el test de la sonda de temperatura. Lo ha hecho ya con la sonda original nueva y tengo viaja y un modelo de sonda compatible.
@@JeromeLouvet si amigo. La variable sería desde el momento que prende hasta el momento que apaga el ventilador.
@@orlandocampos603 ah ok. Pero esas temperaturas estan definidas en la ECM. La curva de la sonda de temperatura no tiene nada que ver. Hay que cuidar porque venden modelos de sonda "compatibles" que en realidad no tienen la misma curva resistiva. Yo he puesto el modelo original de GM. Costaba solo 4$ mas.
@@JeromeLouvet Buen día amigo. Así es hay repuestos que no se deben poner más que GM. Y este junto al termostato son críticos que sean GM o ACDelco.
Hola Jerome, gracias por toda esta valiosa información. Me queda una duda. En los manuales que tú mismo facilitas en uno de tus videos cláramente indica que se debe realizar una mezcla 50/50 entre agua desmineralizada y refrigerante (60/40 en regiones frías). Me pregunto por qué tú no sigues esta indicación.
Hola, yo uso refrigerante ya mezclado, listo para usar. Aqui en europa es lo que se suele encontrar en las tiendas. El refrigerante que se mezcla lleva la proporción de agua desmineralizada escrita. Es lo que tienes que seguir para realizar tu mezcla. Lo del manual es algo general o se refiere a algun tipo de refrigerante oficial de la marca Chevrolet (General Motors). Saludos 😉
Hola, muy buenos videos acabo de comprar un matiz de uso, estoy aprendiendo de este carro, me podrías decir que anticongelante utiliza el matiz?
Po favor
Hola, gracias 😉 doy los tipos de refrigerante en el video. Si quieres también tengo otro video sobre el circuito refrigerante donde explico más. Saludos 😉
Ya envié el video maestro jerome es el proceso de purga de otro carro pero se le parece al matiz que opina usted que tiene más experiencia
No he recibido nada, pero el Matiz se purga tal y como te he dicho. No hay orificio para purgar ya que el deposito es el punto mas alto de circuito. Saludos ;-)
Hola Jerome amigo una pregunta siempre es mejor echarle refrigerante al spark o combinado? Gracias
Hola, lo mejor es poner refrigerante ya mezclado. También puedes comprar refrigerante puro y hacer la mezcla con agua destilada, nunca agua del grifo. Pero no sé si te sale más barato que el refrigerante ya mezclado. Saludos 😉
Jerome muchas gracias por el
Excelente video…
Quiero contarle lo que me pasa con mi spark Lt 1.0 2014 (soy de chile ) lo acabo de comprar tenía agua de la llave y la temperatura subió al nivel de comenzar a salir vapor desde la tapa del deposito. Purgue todo el circuito cambie termostato y bomba de agua porque estaban en muy mal estado. Revise las mangueras ninguna tapada. Se le hecho refrigerante, se hecho andar sin la tapa luego se colocó la tapa antigua y una vez que tomó temperatura comenzó a salir agua por la tapa y el agua hirvió.
Me podría ayudar de ante mano muchas gracias
Hola Jairo, tienes que asegurarte que el termostato se abre bien (manguera entre el motor y el radiador caliente) y que circule but en por el radiador (manguera abajo a la izquierda caliente) y luego puede ser el tapón mismo, que no se abre a la presión correcta (17PSI si recuerdo bien). Puedes probar con un tapón nuevo. Felices fiestas!
Amigo muy bueno el
Video te falto purgarlo porque luego se tiene problemas de recalentamiento del motor ?
Hola, al final lo dejo con el motor en marcha y con el tapon del deposito abierto. Se purga solo por el deposito porque el deposito es el pubto mas alto del circuito. Por eso no hay tornillo de purga. Un saludo! ;-)
Hola, Gracias por sus videos. Que quería preguntar, ¿cuál es la temperatura ideal, o la más baja y la más alta que debe tener el líquido refrigerante?
Muchas gracias
Hola, eso dependo mucho de la temperatura exterior y del uso que haces del coche. Por ejemplo ahora aquí hace -3°c por la mañana. Yendo al trabajo por autovía no pasa de 73°c. Luego en un pais caliente y si estas en un atasco puede subir sobre los 105° Un saludo! ;-)
Hola,muchas gracias por el video.
El dispositivo electrico que dejaste al lado de las pinzas cuando ya estabas montando al radiador para que es???
Gracias saludos desde🇨🇴
Hola Andy, es mi pequeña camara. Justo después se ve un plano desde más cerca. Es con esa cámara que tiene gran angular. Saludos 😉
Hola buenas excelente sus videos, tengo un spark 2007, usado que compre y tiene es agua quiero colocarle refrigerante, mi pregunta es tengo que colocarle algun aditivo al sistema para limpiar primero, drenar para después colocarle el refrigerante? Y gracias saludos desde Venezuela.
Hola Jean Carlo, Si no hay oxido solo tienes que vaciar el agua y rellenar con refrigerante. Lo poco de agua que quedara se va a doluir con el refrigerante. Si hay poco oxido puedes rellenar con refrigerante normal y dentro de 500km o 1 mes (por ejemplo, depende de como usas el coche) miras el color. Si ya se ha vuelto marrón lo cambias de nuevo. Si hay mucho hay oxido puedes rellenar con refrigerante + un aditivo de limpieza. Se deja unos 15mn una vez que el motor esta caliente (termostato abierto) luego se vacia y se rellena con refrigerante nuevo.
Aquí te pongo unejemplo de esos productos de limpieza: adicar.es/sistema-refrigeracion/32-limpiador-de-radiadores-5546903770831.html
Un saludo! ;-)
Me gustan mucho tus videos que pasa si no trae termostato acabo de hacerle mantenimiento y me estoy dando cuenta que no trae el termostato es necesario que lo tenga
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Sí, es importante que lo tenga. La computadora esta programada para un motor con termostato. Ademas en invierno, el motor tardara mas en alcanzar su temperatura de funcionamiento y la calefaccion no funcionara bien ya que el circuito principal estara siempre abierto. Aunque haga calor en tu pais, te aconsejo poner un termostato. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias por la info
Buenas noches disculpe repecto a la consulta anterior podria indicarme si para realizar ese cambio hay que configurar el sensor y el termostato con una computadora de vehículo?
O solo es necesario realizar el cambio?
Gracias
Hola, no hay que programar nada en la computadora, solo poner el refrigerante adecuado, la sonda tiene que ser original y el termastato tiene que abrirse a 82°C. Saludos
@@JeromeLouvetconsulta maestro el termostato puede ser de menos grados para que se abra o tiene que ser de 82?
Saludos mi estimado. Es necesario cambiar la sonda de temperatura al momento del cambio del termostato?.
Además su ayuda de como se le conoce o de q material esta echo el protector de la batería al igual q usted tengo un spark
Hola Angel, no es necesario cambiar la sonda. Es más, si no tienes problemas te aconsejo guardar la original. Lo del material del protector de batería, es un aislante térmico. Se usa aquí porque tenemos hasta -20°C en invierno. Si buscas "protector térmico batería" lo vas a encontrar. Saludos 😉
Saludos desde chile jerome me encantan tus videos
Una consulta a mi spark 2013 motor 800 le cambia hace poco bomba de agua deje el auto con na agua de no muy buena calidad mi consulta es si boto aquella agua y le pongo la que recomienda el fabricante (dexcool 50/50)soltara corrosión internada que halla hacer el refrigerante más fuerte y al hacer el cambio genere otros daños cabe destacar que la exdueña usaba el auto solo con agua desmineralizada y cuando hize el cambio de bomba esta muy oxidada y al ver el deposito de agua igua se ve con óxido (se ve naranjo el deposito) así como esta no tiene problema el auto pero se que a futuro puede fallar y se que si cambio el refrigerante igual puede soltar corrosión que me aconsejas?
Hola, gracias por tu mensaje ;-) El agua hace muchos daños en el circuito. Te aconsejo quitar el agua, enjuagar bien todo el circuito con una manguera de agua. Tienes que abrir donde el termostato para enjuagar bien desde ese punto. Deberías prever un termostato nuevo porque igual está estropeado tambien. Y luego hay que poner refrigerante del tipo especificado por el constructor. Una vez hecho hay que vigilarlo algunos tiempos. Si vez que se ensucia mucho abria que volver a cambiarlo luego. El liquido no es tan caro respeto a lo que vale el motor, entonces mejor hacerlo bien ;-) Un saludo!
Saludos una consulta con que app usas el scanner 327
Hola Josue, sin dudarlo yo pondría refrigerante del que recomienda el fabricante y en la misma proporcion. El daño está hecho así que no te queda otra. Hay que vacíar el circuito. Abrir donde el termostato y enjuagar bien con una manguera de agua (si tienes, como para regar el jardin). Lo enjuagas desde el deposito primero (saldra por donde el termostato) y luego enjuagas bien el radiador. Pones el liquido nuevo y luego tienes que vigilar el deposito las primeras semanas. Si se pone sucio no pasa nada pero si ves que se llena de trozitos habra que cambiarlo otra vez. Despues de 5000km mas o menos o 1 año, cambialo otra vez. Con eso debería quedar bien ;-) Un saludo!
@@josuecortes3696 El ELM327 lo uso con ScanMaster pero cualquier app te vale si es solo para leer y borrar códigos. Es un poco cuestion de gusto ;-) Un saludo
Amigo Jerome, excelente video, tengo un problema con el matiz, de ese codo donde esta el termostato, en donde la abrazadera hace presión a la manguera me esta saliendo anticongelante y más cuando eo auto esta frío, también veo escurrimiento en la misma manguera del otro lado a donde entra a radiador la manguera y esta la abrazadera, que crees que este pasado? Un saludo y un excelente año Jerome 👋
Hola, gracias por tu mensaje ;-) puedes apretar un poco las abrazaderas. Si no da resultado puede ser que la manguera este en mal estado. Cuando el motor está caliente (mas de 82°) mira si la manguera del otro lado del radiador está caliente. Eso es para saber si el refrigerante circula bien (que no haya demasiada presion). Tambien al arrancar el ventilador debería enfriarse depues de pocos minutos. Si todo está bien y sigue saliendo liquido te aconsejo desmontar la manguera (hay que hacer el cambio de refrigerante) limpiarla bien y volver a montarla. Si ves que está en mal estado deberías poner una manguera nueva. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet
Gracias por tu atención amigo Jerome, la manguera y abrazaderas son nuevas, pero al apretar dio un poco de vuelta, espero solucione eso, gracias y saludos amigo Jerome, excelente canal 👍💯
saludos amigo una consulta se puede bajar la carcaza completa? me refiero a toda la toma osea depegarla de la camara de compresión? gracias
Hola Wilfredo, sí se puede quitar pero luego hay que cambiar la junta que lleva.
Me parece que tiene 4 tuercas y un tornillo.
La pieza tiene esa referencia: 96666224
y la junta: 94581014
Verifica bien que estas referencias correspondan a tu Matiz si quieres cambiarlas.
Saludos ;-)
Hola, gracias por el vídeo,no tengo mucho conocimiento,como se llaman las herramientas usadas en el vídeo?
Hola Juan Pablo, supongo que hablas del alicate para soltar las abrazaderas. Sera un poco distinto en cada pais. En España se llama "alicate para abrazaderas". Saludos 😉
Excelente video muchas gracias, quiero cambiar mi termostato pero no encuentro en las diferentes refaccionarías termostato con empaque, al parecer tendré que utilizar silicon, cual me podrías recomiendas?
Hola, te consejo no usar silicona porque podría terminar dentro del circuito refrigerante y... dentro del radiador. Y porque reutilizas el empaque del antiguo termostato? está en mal estado? Otra solución, no puedes pedirlo por Internet? la referencia es 94580182. Es una pieza muy importante. Merece la pena gastarse un poco de dinero si puedes. En Mercadolibre lo puedes encontrar. Saludos!
Muy bien, me acaba de llegar repuesta de la agencia y me comentan que si lo tienen y si trae empaque, mi matiz ahorita me marca 102 grados Celsius con el AC encendido
Muchas gracias por tu pronta respuesta, te agradesco mucho
@@sergiovega6260 Que temperatura hace fuera y que tipo de trayecto haces (autovía, ciudad)?
En la ciudad, tenemos temperaturas arriba de las 40 grados Celsius
EsTimado
Saludos desde Ecuador
Ayúdeme tengo un chevrolet spark life el mismo modelo que usted tiene me esta consumiendo aceite cual puede ser el motivo?
Tiene 36000km
Hola, tienes que mirar en el refrigerante si hay aceite. Tienes que verificar si hay fugas por alguna junta. Saludos 😉👍
Hola Jerome, Saludos desde Perú, Tengo un Spark 2009 motor 800 con que código puedo comprar el sensor de temperatura del agua. Gracias por tu ayuda y Suerte.
Hola, la referencia del sensor está en la descripcion del video. Un saludo ;-)
buenas noches
Felicidades
Cada cuantos kilometros se cambia gracias.....
Hola, no hay kilometraje. Puede durar toda la vida del coche. Con el tiempo, la cera que contiene la capsula se volver mas dura. Entonces cuando cambias el refrigerante lo puedes probar el una caserola de agua. Se tiene que abrir a 82°. Si tienes dudas, visto que no cuesta mucho dinero, lo cambias. Es un elemento muy importante del coche! 😉 Saludos!
Hola amigo jerome un favor tienes un video de como se cambia el empaque de base termostato el que divide el aceite del anticongelante y si este solo va el empaque o hay que ponerle sellador de alta temperatura?es que lo pienso cambiar porque hay como unas gotas pequenas de aceite en el tanque de expansion y pienso que cuando lo lleve al taller autorizado lo hicieron mal y se está pasando el aceite al refrigerante. Lo otro es por prevención porque eso lo hicieron hace un año y no ha pasado nada de temperatura alta y que ademas del empaque le pusieron sellador y me parece que solo va el empaque original y nada más pero sería muy bueno que me indicaras como es una instalación profesional gracias amigo jerome
Hola Santiago, no tengo video de eso. Se puede poner un sellador a cada lado de la junta. Esa junta es frágil. Saludos 😉
Hola una pregunta el termostato no lleva un empaque antes de atornillar? Saludos
Hola, el termostato tiene una goma de caucho alrededor. Es lo que hace la estanqueidad. Te aconsejo NO poner silicona porque se podrían pasar trozos al circuito. Saludos 😉✌️
@@JeromeLouvet Gracias Eres un crack
😉👍
Hola amigo saludos desde Venezuela siempre veo sus videos y de verdad que nos sirven mucho de ayuda quería hacerle una consulta y me disculpa es normal que el depósito del refrigerante salga aire o hay que pulgarlo
Hola José, gracias por tu mensaje ;-) No es normal que salga aire. El problema mas frecuente provocando eso es el termostato que no se abre. el refrigerante no pasa por el radioador entonces se calienta mucho y la presion sube demasiado. Lo mejor sería quitar el refrigerante, cambiar el termostato y poner refrigerante nuevo. Podría ser tambien que el tapon está defectuoso. El circuito refrigerante del Matiz no se purga. Si hay aire se devuelve automaticamento al deposito por un tubo que viene del radiador (a la izq). Un saludo! ;-)
Muchísimas gracias por su consejo voy hacer lo que usted me dice muchas bendiciones para usted
Hola Gerome, primero que nada gracias por todos son tus videos, son muy didácticos. Recien adquirir un matiz y quiero cambiar el refrigerante, mi duda es: ¿basta con solo desconectar la manguera de abajo del radiador para que se vacíe por completo el sistema; o hay que desacoplar también el termostato? La vdd me da temor quitar el termostato y no volver a armar o apretar bien y que después tenga complicaciones más serias. Saludos desde México
Hola Jorge, no es obligatorio quitar el codo donde vanel termostato. Si decides hacerlo, lo mejor es comprar antes un termostato nuevo por si hay que cambiarlo. Un saludo ;-)
Hola Jerome exelente video una pregunta cómo hay que purgarlo cuando cambias el anticongelante
Hola Rafael. Dejando el tapon abierto hasta que se habra el termostato, como lo hago al final del video, sin esperar que se ponga el liquido a hervir. En el video era solo para enseñar lo que pasa cuando falla el tapon . Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias saludos
Excelente vídeo y muy bien explicado.
Hola amigo saludos he estado mirando tus videos y son muy buenos y complejos muy bien explicados tengo un matiz 2011 y quisiera saber como es el proceso de purgado tendrás algún video que lo explique, saludos desde mexico
Hola, no hay purga en la parte alta como en algunos coches. Se purga solo con el tubo que va de la parte superior del radiador hasta el deposito. Un saludo ;-)
Muchas grasias, una pregunta mas el sensor de la temperatura no lleva cinta teflon?
@@juangutierrez17104 Hola, no, tiene una arandela de aluminio que al apretar la sonda se aplasta un poco para hacer la estanqueidad. Un saludo! ;-)
Una pregunta a qué temperatura deben de prender los abanicos?
Bnos dias , una pregunta : es normal q probando el liquido refrigerante sin la tapa se desborde el liquido refrigerante ?
Hola, sí, es lo que hago al final del video. Es lo mismo que una olla express, si quitas la tapa, el agua se pone a hervir. El tapón permite mantener una presión entre 13 y 17 PSI para evitar eso. Saludos😉
Hola buenas noches
Le saludo desde Ecuador
Buen video por cierto
Tengo una consulta
Hace poco adquiri un Chevrolet Spark life año 2019
Mi consulta es que el vehículo al encenderlo el sensor de temperatura la pluma se eleva hasta la mitad tan solo en encenderlo por poco tiempo
Podría indicarme si es normal ?
O esta fallando algo ?
Gracias
Hola, perdona pero no entendi tu pregunta. que llamas la pluma? y que pasa con el sensor de temperatura?
Hola sensei =}
Consulta: el spark tiene radiador de calefacción?? No hay que abrirlo o similar para también limpiar ese circuito?? Y la pregunta difícil: cuál de las 2 mangueritas que van al vaso recuperador es la de retorno?? Gracias!!! Saludos
Hola, sí tiene radiador para la calefaccion que hace parte del circuito refrigerante. Al abrir la maguera del radiador principal se vacía todo el circuito. La manguera de retorno es la de arriba cerca del parabrisa. La que llega alante viene del radiador prinicpal y sirve para la dilatación del liquido en el circuito y para estar seguro que no quede aire en el radiador. La tercera es la que llena el circuito. Puedes mirar mi video sobre el funcionamiento del circuito refrigerante si te interesa. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet muchísimas gracias por la pronta respuesta como siempre Jerome!! Saludos
Hola Jerome! Excelente vídeo, me facilitas mucho hacer los arreglos de mi Matiz por mi mismo. Ahora bien, cada cuándo recomiendas cambiar el anticongelante? Yo le he puesto Preston 50/50 color rosa, pero ahora quiero comprar un Bardhal 50/50 color rojo, si me lo recomiendas?
Hola Tommy, no soy un especialista de las marcas. Hay que usar el tipo de anticongelante aconsejado por el constructor. Puedes mirar mi video sobre el circuito de enfriamiento. Tambien tengo un video sobre el mantenimiento periodico. En la descripcion del video encontraras una tabla de mantenimiento que he hecho. Se puede descargar en PDF. Un saludo!
Hermano alli le pones una empacadura o silicones a la carcasa del termostato?
Hola, el termostato viene con una goma. Es suficiente. Te aconsejo no poner nada porque se podría deteriorar con el calor y el tiempo y unos trozos podrían terminar en el circuito de refrigerante. Lo mejor es limpiar bien las superficies en contacto con la goma y listo (con un estropajo por ejemplo). Saludos ;-)
@@JeromeLouvet agradecido hermano!
Hola, que buen video. Que pasa si suspendo el termostato.
Hola, la ECM está programada para trabajar con un circuito con termostato para asegurar un funcionamiento adecuado. Si quitas el termostato modificas el comportamiento del motor. Provisionalmente lo puedes hacer porque no vas a estropear nada pero no te aconsejo dejarlo así. Un saludo ;-)
Un vídeo muy útil, ¿Cuál es la temperatura de operación normal del Matiz? El mío en la ciudad no pasa de 95°C y se regula bastante rápido, pero en carretera llega a alcanzar 102°C y le cuesta trabajo regularse si mantengo velocidad constante por encima de 120 km/h, la temperatura disminuye hasta que empiezo a bajar la velocidad, me queda la duda si es un rango normal o tendré que revisar algo
Saludos desde México!
@@VíctorGabrielMoralesGonzález Hola, depende muchísimo de la temperatura de fuera y de la velocidad del coche. Lo que me dices me parece normal para México. El hecho de que la temperatura disminuya a mas velocidad indica que tu radiador es eficiente. Aqui en verano llega a 30°C y el Matiz se subía a unos 100°. En invierno podemos tener -10°C y el Matiz no conseguía subir a mas de 75°C en la autovía. Si quieres consejos para temperaturas puedes mirar mi video que se llama "motor que se calienta". Saludos 😉👍
Hola Jerome pudiste solucionar el problema de arranque de auto cuando esta caliente tarda en arrancar , se que ya no tienes el spark y que fue hace mucho tiempo , lograste solucionar el problema que causaba cuando estaba caliente tardaba en arrancar. Muchas gracias por tus videos son de gran ayuda.
Hola, en mi caso era la sonda de temperatura del refrigerante. La computadora usa esa temperatura para ajustar la cantidad de gasolina a inyectar. Lo comento en mi vídeo sobre el cambio de refrigerante. Si cambias tu sonda, compra una original de General Motor. Los modelos equivalentes suelen dar problemas de curva de temperatura. También hablo de eso en mi vídeo sobre el test de la sonda. Saludos 😉
@@JeromeLouvet saludos ,muchas gracias.
@@norbeycifuentes1135 😉👍
@@JeromeLouvet te cuento, logre encontrar la falla en mi caso, dos inyectores ,no aguantaban la presión de gasolina .
hola, ok super. Me alegro que lo hayas solucionado y muchas gracias por informarnos aquí. Saludos! 😉
una duda jerome...a que temperatura deben de entrar los ventiladores del matiz? es que vivo en un pais caliente ( temp ambiente de hasta 42 grados)
Hola Mahira, hay varias temperaturas y 2 velicidades de ventilador. Tengo un video de ese tema en mi canal, con todas las explicaciones ;-)
th-cam.com/video/aqW5Y8iGgQY/w-d-xo.html
Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet gracias por respondes...ya vi el video del enlace...pero lo que me confunde es que en mi auto el ventilador entra despues de los 105 grados
Hola tengo un consulta, para cambiar el sensor de temperatura es necesario cambiar el refrigerante?
Hola, si eres muy rápido, no hace falta ;-). Se sale un poco de refrigerante entonces hay que poner un recipiente debajo. Luego hay que rellenar un poco, con liquido nuevo, no con el que se ha salido! ;-) Por supuesto es mejor hacerlo con el motor frio. Un saludo!
@@JeromeLouvet comprendo, muchas gracias por tu respuesta saludos
hola don jerome, consulta. el termostato no lleva empaque o silicon? solo se apreta con sus pernos y nada mas?
Hola hector, lleva un anillo de goma. Al poner los tornillos hace estanqueidad por ambos lados. Un saludo! ;-)
@@JeromeLouvet gracias don jerome, le cambie el termostato y refrigerante a mi matiz del 2007, y ahora se nota mucho la mejora en los rangos de temp del refrigerante ya que el termostato antiguo estana lleno de sarro y oxido!
@@JeromeLouvet sus videos son de mucha ayuda!
@@r0ckatansky Gracias Hector! Me alegro que vaya mejor el coche. El mio estaba en buen estado pero note tambien una diferencia. Un saludo! ;-)
Hola Jerome, mi motor tuvo problemas de aceite en el anticongelante, me cambiaron los registros de árbol de levas. Pero el sistema de enfriamiento quedo muy contaminado de aceite, que me recomiendas para lavarlo?
Hola Jero, te llamas como yo? Jeronimo? ;-) Existen productos especiales. Lo añades a anticongelante, dejas en motor en marcha con la calefaccion puesta a caliente y luego vacias todo el refrigerante para rellenar con uno nuevo. Un saludo ;-)
Hola Jerome, tengo una duda mi carro tiene fuga de la pieza de metal que cubre al termostato, tiene algún sello o solo va metal con metal?
Hola Álvaro, es la goma negra alrededor del termostato que hace la estanqueidad. Si no está o está en mal estado te aconsejo cambiar el termostato. Cuidado con apretar más los tornillos para que quede estanco porque se podrían romper las roscas. Saludos 😉
@@JeromeLouvet agradezco mucho tu respuesta, un saludo amigo excelente día
Igualmente 😉👍
Hola, una pregunta si el ducto que va del filtro de aire al motor tiene un poco de grasa por dentro es mi válvula PCV dañada ?
Hola amigo, a mi me pasaba, se tiene que cambiar la válvula PCV.
Hola Rodrigo y Richard, como dices Richard es por la válvula que no abre bien. Está a un lado de la "T" entonces los vapores de aceire del motor van al otro de la "T" y llegan en el tubo de admision. Pero otro inconveniente más grave de eso es que la presionndel multiple de admision no será la correcta --> consumo, perdida de potencia, ralenti que tarda en bajar, etc... Un saludo a ambos ;-)
Hola saludos desde Colombia ... Podrías ayudarme. Tengo un spark 2009 vivo en Bogotá aquí son muy constantes los trancones cuando voy en mi carro en marcha todo funciona bien pero cuando ay mucho tráfico se anda en primera por horas .. y ya el carro caliente se apaga ya sea en primera o quieto algunas veces me a sucedió hasta 20 veces en un trancon de 15 minutos ... Gracias por tu ayuda
Hola, tendrías que conectar un escaner OBD2 basico para ver si hay códigos de error. Podría ser del cuerpo de aceleracion, de un sensor o de cualquier elemento conectado al circuito de vacio. Si hay errores en la computadora eso te ayudara bastante. Un saludo! ;-)
Hola Master ...¿No se pone silicona a las bases del termostato?...saludos gracias
Hola, no. El termostato tiene una goma y es suficiente. Además no es aconsejable poner silicona para el circuito refrigerante ya que trozos de silicona podrían terminar en el circuito y tapar algunas partes. Saludos 😉
Jerone como está espero bien tengo un problema con mi spark en la mañana falla al prender a medida que calienta se le quita la falla y le falla el pistón 3
Hola Enrique, lo primero sería arreglar la falla del piston 3. Puede ser de una bujía o de un cable de bujía. Primero puedes invertir la bujía con otra y probar. Luego cambias el cable de de bujía del cilindro 3 por otro. Si siempre falla siempre el cilindro 3 puede ser de las bobinas. Tengo un video enseñando como probarlas. Saludos.
@@JeromeLouvet gracias Jerome buena deducción buscaré el vídeo de la bobina
👍
Que tal Jerome, pregunta .es necesario cambiar el termostato y el sensor de temperatura, a mí matiz creo que solo le hace falta cambiar el refrigerante primero por km y segundo por que noto que ya está muy sucio. Quiero aprovechar para lavar el depósito ya que igual lo veo muy sucio. Gracias. Dejé otro mensaje en otro vídeo preguntándote por este. No había visto que ya estaba publicado. Gracias
Hola, Si el termostato funciona bien (debería abrirse a 82°C) no hace falta cambiarlo. Si tiene muchos años te aconsejo cambiarlo. No es caro, es facíl de cambiar y si falla se puede calentar el motor. La sonda, si funciona bien, ni la toques! :-) un saludo!
@@JeromeLouvet mí matiz es 2015 y ya tengo 140000 km recorridos , creo que sí ya será necesario cambiar el termostato por antigüedad verdad?
@@automatizaciondesistemasde9008 Hola, pues si! :-) sin dudarlo. La cera dentro del termostato se estropea con el tiempo y el uso. Un saludo!