Das sind leider die Injektoren... bzw eine billigere Chance als Injektoren könnte noch die KGE Membrane sein Nox Sensor ist bei mir seit Jahren defekt führt einfach nur dazu das der Wagen fetter läuft
Niederdrucksensor Kraftstoff Nox Sensor muss dicht sein Er muss angelernt werden bzw. Ihm gesagt werden das ein neuer drinnen ist LMM neu machen plus adaptieren
NOX Sensor aus China taugen nix, bestell den Noxem von der Seite, wo du die Anleitung für das Rücksetzen der Adaptionen gefunden hast. KGE kostet nicht viel und ist auch fast immer im Arsch, auf jedenfall gleich das Kit mit Aludeckel verbauen, dann ist da auch erstmal Ruhe. Dann sollten auch die Verbrennungsaussetzer weg sein. Mein N53 lief am Anfang auch nicht so gut. Die beiden Sachen haben schon sehr geholfen. Achja, der NOX Kat muss desulfiert werden, nachdem der NOX Sensor neu eingebaut wurde, ebenso muss der Sensor angelernt werden, da die DME sonst mit den alten Werten weiter rechnet. Dazu musst du längere Strecken konstant Autobahn fahren mit mehr als halb gefüllten Tank. Kann paar Hundert Kilometer dauern. Beim E93 kann man das in INPA ja noch gut machen.
Achja, Zündkerzen OEM von NGK sollten alle 30.000 km gewechselt werden, die Zündspulen von Bosch etwa alle 100.000 km. Durch den Schichtladebetrieb des N53 werden diese sehr stark beansprucht!
@@Dominik-xo7wxmeinst du vanos magnetventile ? Die kann man beim n52 reinigen aber beim n53 müssen die neu . Die hab ich auch schon überlegt zu wechseln . Habe keine Fehler Codes aber beim Kaltstart gibt’s 1-2 Aussetzer und 1-2 mal starkes vibrieren und Drehzahl geht runter dann einmal hoch nach paar Sekunden , und danach geht’s wieder runter und fängt sich wieder … hoffe es sind bei mir die vanos Magnet Ventile da ich Injektoren neu machen lassen habe Index 11 .. und neuer ventildeckel kam auch . Und neuer Nox Sensor auch
Lass es deaktivieren Bro ich hab ein e93 als 325i mit dem selben Motor wie deinem n53b30 deaktiviere dem nox und alles was damit zu tun hat tu deinem Auto was gutes
bald werde ich nen eigenen bugatti bauen durch deine videos
Der 130 euro Nox Sensor aus China is es XD
Habe den auch Kollege und habe herausgefunden das der Reifen hinten Rechts zu wenig Profil hat. Rücklicht auch gleiche Kollega.
Das sind leider die Injektoren...
bzw eine billigere Chance als Injektoren könnte noch die KGE Membrane sein
Nox Sensor ist bei mir seit Jahren defekt führt einfach nur dazu das der Wagen fetter läuft
Niederdrucksensor Kraftstoff
Nox Sensor muss dicht sein
Er muss angelernt werden bzw. Ihm gesagt werden das ein neuer drinnen ist
LMM neu machen plus adaptieren
Lass die Injektoren bei JD prüfen
Magnetventile müsste er auch haben die würde ich sauber machen
BMW Freude am Zahlen
Wer BMW fährt muß Leiden
@@JDMCARS75 so ist es
Das stimmt und trotzdem fahr ich seit Jahren nix anderes als BMW🤣
Erst kommentieren dann Video gucken 💪🏽
abi durch dich ich habe s klasse brabus mit hand repariert
Nich mit fuss abi ?! 😂
Zündkerzen neu? Mach einfach Mal Kreuztausch der Zündspulen und schaue ob der Fehler mit wandert, um die Zündspulen auszuschließen.
Diese yarak auto hat mir meine Leben gefickt. Ich bin immer noch dabei. Keiner findet den Fehler. Keiner weiß, wo der Fehler ist.
😂😂😂😂😂😂mit dir will ich nicht fahren 😂😂😂😂 nur Glück hast du 😂😂😂😂😊Spaß hoffe alles gut ist 👍🏻
@@mayislydishernandez9517 Auto fährt seit Kauf bin noch nie liegen geblieben :)
Auf jedenfalls bmw ist ein Auto für Autoliebhaber,dafür gemacht und Spaß zu haben, rede aus Erfahrung 😂✌🏻
Bj ? Km? N52 oder N53 ? Was fährst du für Sprit?
Welche Zündkerzen?
VG
N52 hat keine Injektioren, von daher kann es nur der n53 sein, ist doch logisch oder 🫠
NOX Sensor aus China taugen nix, bestell den Noxem von der Seite, wo du die Anleitung für das Rücksetzen der Adaptionen gefunden hast. KGE kostet nicht viel und ist auch fast immer im Arsch, auf jedenfall gleich das Kit mit Aludeckel verbauen, dann ist da auch erstmal Ruhe. Dann sollten auch die Verbrennungsaussetzer weg sein. Mein N53 lief am Anfang auch nicht so gut. Die beiden Sachen haben schon sehr geholfen. Achja, der NOX Kat muss desulfiert werden, nachdem der NOX Sensor neu eingebaut wurde, ebenso muss der Sensor angelernt werden, da die DME sonst mit den alten Werten weiter rechnet. Dazu musst du längere Strecken konstant Autobahn fahren mit mehr als halb gefüllten Tank. Kann paar Hundert Kilometer dauern. Beim E93 kann man das in INPA ja noch gut machen.
Achja, Zündkerzen OEM von NGK sollten alle 30.000 km gewechselt werden, die Zündspulen von Bosch etwa alle 100.000 km. Durch den Schichtladebetrieb des N53 werden diese sehr stark beansprucht!
Denkt ihr ich werde das Problem finden ?
Ja 😊
Welche Laufleistung hat deiner? Wann hast du die Magnetventile gewechselt?
@@Dominik-xo7wxmeinst du vanos magnetventile ? Die kann man beim n52 reinigen aber beim n53 müssen die neu . Die hab ich auch schon überlegt zu wechseln . Habe keine Fehler Codes aber beim Kaltstart gibt’s 1-2 Aussetzer und 1-2 mal starkes vibrieren und Drehzahl geht runter dann einmal hoch nach paar Sekunden , und danach geht’s wieder runter und fängt sich wieder … hoffe es sind bei mir die vanos Magnet Ventile da ich Injektoren neu machen lassen habe Index 11 .. und neuer ventildeckel kam auch . Und neuer Nox Sensor auch
@@Germany_87 ja, die meine ich. Würde ich nach circa 80tkm neu machen
chef
king
bruder bald auto fertig insahallah
Mach mal ventildeckel neu
@@Germany_87 wieso ?
👍🏻👍🏻👍🏻
Lass es deaktivieren Bro ich hab ein e93 als 325i mit dem selben Motor wie deinem n53b30 deaktiviere dem nox und alles was damit zu tun hat tu deinem Auto was gutes
Wie hast du die deaktivieren lassen?
Sind die Injektoren 100%
Auch bei Index 11 ?
bei mir ist injektor im arsch hat dann noch die ventile ge… und jetzt motorschaden 🤣
@@Kevin-qq3ih 😱😱😱😱😱
@@bmwmichwerkstatt Auch Index 11 ist irgendwann mal durch
Gerade selbst gemacht...
Abi