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お疲れ様ですm(__)m タミヤボディなら R32 FD とか見てみたいです
コメントありがとうございます！R32やFDのタミヤボディも興味深いですね。今後の実験でぜひ取り入れてみたいと思います。貴重なご意見をいただき、感謝いたします！
ロードスター待ってました。是非GTウイングの効果と有効な角度を実験お願いします。
コメントありがとうございます！ロードスターの空力特性に興味を持っていただき嬉しいです。GTウイングの効果と有効な角度についての実験もぜひ行いたいと思います。次回の動画でその結果をお届けできるように準備しますので、どうぞお楽しみに！
GTウイングの高さも検証してもらえると嬉しいです！
屋根を切った時に室内で空気が巻くと思いますが、ラジコンだとフロアが貫通しているので実車とは差が出るかと思います。あとオープンでＧＴウイングの有無で車内の巻き込みに差が出るか知りたいです。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、屋根を切った場合、室内での空気の巻き込みが発生する可能性があります。ラジコンではフロアが貫通しているため、実車とは異なる結果が出るかもしれませんね。また、オープン状態でのGTウイングの有無による車内の巻き込みの差についても興味深いポイントです。今後の実験でこの点を検討してみたいと思います。貴重なご意見をいただき、ありがとうございました！
新幹線のノーズがどんどん長くなっていったのは単純な空力の話というよりトンネル突入時の衝撃波を軽減させるためじゃなかったかな
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、新幹線のノーズが長くなったのは、トンネル突入時の衝撃波を軽減するための設計です。空力的な効果もありますが、主な目的はその衝撃波対策ですね。貴重なご指摘をありがとうございます！
とても貴重な動画ありがとうございます。 ロードスター待ってました。NDロードスターでサーキット走ってます。私は幌を閉めた状態で走ってますが、本格的な人はロールゲージを入れてオープンで走っており、空力的にはどうなのかなといつも思ってたので、可能なら実験してほしいです。他にTH-camで、ウイング類を着けていないロードスター と、GTウイング着けてるロードスターのタイムに大差はないとの動画もあり、そこら辺も気になってますが、実車で実験するほど経済的に余裕がないので、お願いします。
コメントありがとうございます！NDロードスターでのサーキット走行、楽しそうですね。幌を閉めた状態とオープン状態での空力特性の違い、そしてGTウイングの効果についても興味深いご指摘です。実は、今週金曜日に公開予定の動画で、オープン状態についての実験結果をお届けします。驚きの結果が待っていますので、ぜひお楽しみに！
マツダ繋がりでMAZDA3の風洞見てみたいです。
コメントありがとうございます！残念ながら現在MAZDA3の模型は手元にありませんが、他の車種や空力特性に関する実験を今後も続けていきますので、ぜひお楽しみにしてください！
おろっ⁉今さら気づいたのですが 揚力(リフト)が発生している場合 数値はマイナスになるのですか⁉ちなみに空力では上向きがプラス、下向きがマイナスという決まりがあるので普通に見過ごしていました😅あと数字の単位は「kg」と決まっていますが どう見てもそんなにあるはずないので単位は何でしょ❓なぜ「kg」なのかと言うと 揚力や抗力の公式に出てくる空気密度ρ(ロー)の単位「0.12492・kg・S 2乗 /m 4乗」から自動的に「kg」が導き出されるためです。
コメントありがとうございます！😊おっしゃる通り、空力の分野では上向きの力がプラス、下向きの力がマイナスと定義されています。このため、揚力（リフト）が発生している場合、数値はマイナスになります。普通に見過ごしてしまうこともありますよね😅ただし、私の動画ではダウンフォースが加わればロードセルの表示がプラスになる方法を採用しています。これは実験の目的や使用する機器によって異なるため、必ずしも間違っているわけではありません。空力の分野で一般的に使用される表示方法とは異なることを理解していただければと思います。また、数字の単位についてですが、この実験はラジコンを使った風洞実験であり、実車への転用は考えていません。そのため、kgの荷重が加わるわけではなく、この実験の計測単位はgです。詳しくは、既に投稿済みの「ロードセルで解明ダウンフォースの科学」で説明していますので、そちらもご覧いただければと思います。引き続き、動画を楽しんでいただければ幸いです！👍
お疲れ様ですm(__)m タミヤボディなら R32 FD とか見てみたいです
コメントありがとうございます！R32やFDのタミヤボディも興味深いですね。今後の実験でぜひ取り入れてみたいと思います。貴重なご意見をいただき、感謝いたします！
ロードスター待ってました。是非GTウイングの効果と有効な角度を実験お願いします。
コメントありがとうございます！ロードスターの空力特性に興味を持っていただき嬉しいです。GTウイングの効果と有効な角度についての実験もぜひ行いたいと思います。次回の動画でその結果をお届けできるように準備しますので、どうぞお楽しみに！
GTウイングの高さも検証してもらえると嬉しいです！
屋根を切った時に室内で空気が巻くと思いますが、ラジコンだとフロアが貫通しているので実車とは差が出るかと思います。
あとオープンでＧＴウイングの有無で車内の巻き込みに差が出るか知りたいです。
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、屋根を切った場合、室内での空気の巻き込みが発生する可能性があります。ラジコンではフロアが貫通しているため、実車とは異なる結果が出るかもしれませんね。
また、オープン状態でのGTウイングの有無による車内の巻き込みの差についても興味深いポイントです。今後の実験でこの点を検討してみたいと思います。
貴重なご意見をいただき、ありがとうございました！
新幹線のノーズがどんどん長くなっていったのは単純な空力の話というよりトンネル突入時の衝撃波を軽減させるためじゃなかったかな
コメントありがとうございます！おっしゃる通り、新幹線のノーズが長くなったのは、トンネル突入時の衝撃波を軽減するための設計です。空力的な効果もありますが、主な目的はその衝撃波対策ですね。貴重なご指摘をありがとうございます！
とても貴重な動画ありがとうございます。
ロードスター待ってました。
NDロードスターでサーキット走ってます。
私は幌を閉めた状態で走ってますが、本格的な人はロールゲージを入れてオープンで走っており、空力的にはどうなのかなといつも思ってたので、可能なら実験してほしいです。
他にTH-camで、ウイング類を着けていないロードスター と、GTウイング着けてるロードスターのタイムに大差はないとの動画もあり、そこら辺も気になってますが、実車で実験するほど経済的に余裕がないので、お願いします。
コメントありがとうございます！NDロードスターでのサーキット走行、楽しそうですね。幌を閉めた状態とオープン状態での空力特性の違い、そしてGTウイングの効果についても興味深いご指摘です。
実は、今週金曜日に公開予定の動画で、オープン状態についての実験結果をお届けします。驚きの結果が待っていますので、ぜひお楽しみに！
マツダ繋がりでMAZDA3の風洞見てみたいです。
コメントありがとうございます！残念ながら現在MAZDA3の模型は手元にありませんが、他の車種や空力特性に関する実験を今後も続けていきますので、ぜひお楽しみにしてください！
おろっ⁉今さら気づいたのですが 揚力(リフト)が発生している場合 数値はマイナスになるのですか⁉
ちなみに空力では上向きがプラス、下向きがマイナスという決まりがあるので普通に見過ごしていました😅
あと数字の単位は「kg」と決まっていますが どう見てもそんなにあるはずないので単位は何でしょ❓
なぜ「kg」なのかと言うと 揚力や抗力の公式に出てくる空気密度ρ(ロー)の単位「0.12492・kg・S 2乗 /m 4乗」から自動的に「kg」が導き出されるためです。
コメントありがとうございます！😊
おっしゃる通り、空力の分野では上向きの力がプラス、下向きの力がマイナスと定義されています。このため、揚力（リフト）が発生している場合、数値はマイナスになります。普通に見過ごしてしまうこともありますよね😅
ただし、私の動画ではダウンフォースが加わればロードセルの表示がプラスになる方法を採用しています。これは実験の目的や使用する機器によって異なるため、必ずしも間違っているわけではありません。空力の分野で一般的に使用される表示方法とは異なることを理解していただければと思います。
また、数字の単位についてですが、この実験はラジコンを使った風洞実験であり、実車への転用は考えていません。そのため、kgの荷重が加わるわけではなく、この実験の計測単位はgです。詳しくは、既に投稿済みの「ロードセルで解明ダウンフォースの科学」で説明していますので、そちらもご覧いただければと思います。
引き続き、動画を楽しんでいただければ幸いです！👍