Grüße aus Simson Saigon, Vietnam 😊🇻🇳🤝 Gute Idee, Andreas. Jetzt weiß ich, warum einige alte BVF-Vergaser, die in Vietnam verkauft werden, größere Lufteinstellschrauben haben als üblich 😂
Super, immer wieder genial was du/ihr euch für Gedanken macht. Ob es das schon gab oder nicht. Schöne Umsetzung für jedermann, gut erklärt und unterhaltsam und Ideenreich!! Macht weiter so 👍
Hallo Andreas,find ich gut , gab es aber schon mal und zwar bei den Schwalben. Habe damals auch nicht verstanden warum das geändert hat. Auf jeden Fall auch installierenund das einstellen wird auf jeden Fall einfacher. Danke für das Video. LG
Ja wir hatten einen defektes Kabel und haben dann noch versucht mit KI den Ton zu verbessern deswegen klingt es etwas unnatürlich nächstes Mal wird es wieder besser
Hi zwei das eine gut Idee besonders für den SR 50 um das standgas ein zustellen , da könnte ihr auch mal ein Video drüber machen weil jeder weiß das es da immer schlecht ist ein zustellen ist
Die Idee für die Gemischschraube ist so neu, dass mein alter 16N1-5 das Original so hat😅. Vielleicht ja jemand mal sagen bis wann das so gebaut wurde? Ich vermute das wurde noch zu DDR-Zeiten geändert
Moin Andreas und Team, sehr schöne Idee, sehe immer gern eure Videos. PS: Steht da auf der Werkbank neben den Zündkerzen immer noch meine Kupplung??? Macht weiter so. LG an alle. Henning. 👍👍👍👍🛵
Gute Idee aber gab es schon an den Vergasern älterer Baureihen, zumindest die Luftschraube. Motorrad Meister Miliz bietet z.B. diese Schrauben an. Beste Grüße an euch Männer, feine Videos und echt unterhaltsam.
Aber es gab doch früher BVF-Vergaser, bei denen gerade die Gemischregulierschraube so gefertigt war, dass sie von außen, ohne Schraubendreher, einstellbar war! Die hatten dann auch so eine feder, wie die Standgasschraube! Wenn man nach Regulierschraube BVF-Vergaser sucht, dann findet man die! ... Besonders gut sind die für Schwalbe und SR50/SR80 oder die Enduro-Varianten der S51, weil man da oft schlecht, gerade an die Gemischregulierschraube, herankommt.
sehe ich kritisch die Gemischschraube bei "Bedarf" zu regulieren. Die sollte einmal bei neutralen Bedingungen eingestellt werden bis alles passt. (Leerlauf, Vollast, Kerzenbild) Es wird dazu führen dass man früher oder später zu mager fährt bis der Kolben (die heutigen besonderen)nichtmehr mitspielt.
@@Simson-4.0😗ich bleibe kritisch! Die Gemischraube reguliert das Gemisch (Luft Kraftsstoff) über den gesammten Lastbereich bzw beeinflusst diesen. Es hat seinen Grund warum die nicht mal so wärend einer Ampelpause so leicht zu vertstellen ist. Bevor man das Gemisch reguliert (der Bedarf) müssen vorher anderweitige Fehler ausgeschlossen werden. Ja du kannst mit dieser Schraube Fehler kompensieren, baust aber gleichzeitig nen neuen ein. Es hat zb. seinen Grund warum Stihl bei den neuren Motorgeräten diese Schraube blind macht. Du kannst nur noch Leerlauf einstellen. Warum? Weil sie alle meinen daran rumdrehen zu müssen mit dem Ergebnis dass sie zurück zu Händler kommen weil sie fest sind und man nun Garantie haben will. Ich seh es jetzt schon, die Kids drehen morgen alle an der Gemischschraube und freuen sich dass die Kiste a. Weniger raucht und b. Gefühlt mehr Leistung hat….C. Haben sie übermorgen nen Klemmer und jammern rum. Insbes. bei irgend nem Tuning
@@noosella Eine Gemischregulierschraube mit Riffelung am Rand gab´s damals in der DDR original für 16N1-1,5,6,8, und 19N1 für diverse Mokicks u. Krads. Allerdings hätte ich mir das genau anders herum gewünscht, wenn ich in der "Zone" gelebt hätte. Eine Standgasregulierschraube mit dieser Fahrradrändelmutter ist ne super Idee und schon sinnvoll zum schnellen Nachkorrigieren an ´ner Ampel o.ä.! Die Luftgemischschraube reicht mir nach bzw. vor den Fahrten anzupassen und auch mal Einstellungen zu vergleichen. Die "Jungs" von 4.0 haben halt beide Stellschrauben so verändert, muss ja keiner 1:1 so nachmachen 😉. Ich fahre z.B. einen 40 Jahre alten Zylinder/Kolben aus Suhl, dem sind abweichende Einstellungen in Bezug auf Klemmer, Verschleiß o.ä. relativ Latte 😁. Bin mal ca. 1.500km (ungewollt, da Nachbauschraube nicht ident. gewesen) zu mager gefahren, kein Problem für DDR Produktion 👍. Mit ´nem hochgezüchteten Nachbau sollte da natürlich keiner einfach mal nach Lust und Laune Schrauben drehen und gucken was passiert, dem stimme ich absolut zu. Das mit den Kettensägen/Stihl ist nachvollziehbar, eine Fehlerquelle (Mensch) weniger...😄und der Service atmet auf 🥳.
wärme dehnt , sogar messing-legierungen dat kommt davon wenn an fahrzeuggewicht gespart wird ! warum keine wakü verbauen was würde der umbau an gewicht bringen , was an liniearer leistungsentfaltung bzw. verbräuche da ihr 2takter öl-gewicht zum mischen mitführt schätze mal das ihr von 133kg /144kg fahrfertigen mopeds deutlich drunter bleibt
Zu DDR Zeiten sind bei warmen Wetter und heißen Motoren gern die schwarzen Kurbelwellendichtringe hart geworden und haben nicht mehr richtig abgedichtet. Der Motor hing dann schlecht am Gas und man hatte zuerst immer den Vergaser in Verdacht...
Außer man fährt schwalbe, sr50, star, etc😂... da muss man trotzdem erstmal irgendwo anhalten und den vergaser freilegen, dann kann man in der Zeit gleich das Bordwerkzeug mit rausholen 😂🤷♂️ also eher nichts für mich und meine daily s51 läuft perfekt, damit Fahre ich fast jeden Tag auf Arbeit und zurück den vergaser habe ich seit bestimmt 3 Jahren nicht mehr ab gehabt gereinigt oder eingestellt...🤷♂️ Also warum jetzt dran rum fummeln # never touch a running Simson
Die Audio hört sich ein bisschen so an, als hätte eine AI versucht dieses Video zu erstellen. Vielleicht ist es ja ein Experiment von den Jungs, ob wir dies erkennen ?😂
Ja ich habe tatsächlich versucht mit KI den Ton zu verbessern weil wir einen Kabel defekt hatten ist auch ein bisschen besser geworden jedoch klingt es ein bisschen unnatürlich nächstes Mal wird es wieder besser
Verstehe Euer Problem nicht. Bei meiner Schwalbe 51/1 habe ich das Problem nicht. Selbst bei Langstrecken an die 100 km nicht. Hängt vermutlich vom Herstellern ab?! Fahre einen BVFK 16 Cs von RZT. Und nebenbei bemerkt : Es gibt keine CO Schraube am Vergaser. Chemisch gesehen bedeutet CO Kohlenmonoxid damit dürfte die Simson erst recht nicht laufen
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Grüße aus Simson Saigon, Vietnam 😊🇻🇳🤝
Gute Idee, Andreas. Jetzt weiß ich, warum einige alte BVF-Vergaser, die in Vietnam verkauft werden, größere Lufteinstellschrauben haben als üblich 😂
@@SimsonSaigonChannel wow Simson Saigon 🫶
@@SimsonSaigonChannel Aber vielleicht ist das der originale 16N1-8 Vergaser 😉
Genial, Topp Idee.
Habe mir jetzt in meinem Ruhestand auch ein Summi neu aufgebaut und verfolge mit großem Interesse eure Aktivitäten. Weiter so.
Das ist eine gute Idee , zum Vergaser einstellen , bei der Schwalbe und noch praktischer beim SR - Roller...!!!
Super, immer wieder genial was du/ihr euch für Gedanken macht. Ob es das schon gab oder nicht. Schöne Umsetzung für jedermann, gut erklärt und unterhaltsam und Ideenreich!! Macht weiter so 👍
Vielen lieben Dank Tobi !👍 L.G Andreas
Geniale Idee 👍 Baue ich auf jeden Fall für die Standgasschraube nach.
Hallo Andreas,find ich gut , gab es aber schon mal und zwar bei den Schwalben.
Habe damals auch nicht verstanden warum das geändert hat.
Auf jeden Fall auch installierenund das einstellen wird auf jeden Fall einfacher.
Danke für das Video.
LG
Echt? Damals wie damals im Osten oder damals wie nach der Wende?
Eine sehr gute Idee, werde ich auch machen, Danke. 🤘👌👍
Während der Fahrt 😂😂😂. Aber coole Idee.
Geniales Video 👏🏼👏🏼💪🏼 Dank an die OPTIMIERER 🙏🏼🙏🏼🤘🏼
… kann es sein, daß der Ton etwas gelitten hat 🤔
Ja wir hatten einen defektes Kabel und haben dann noch versucht mit KI den Ton zu verbessern deswegen klingt es etwas unnatürlich nächstes Mal wird es wieder besser
Merci - dachte schon meine Kopfhörer sind im Eimer 🤪
Andreas: Eine sehr gute Idee, das ist genau das richtige für den Nonnenhocker, probiere ich sofort aus wenn ich zu Hause bin 👍👍👍
Weil man ja auch so gut ran kommt.🤣🤣🤣
Das nenne ich mal 4.0 👍 super idee . Danke 🎉
Sehr gerne 😊
Hi zwei das eine gut Idee besonders für den SR 50 um das standgas ein zustellen , da könnte ihr auch mal ein Video drüber machen weil jeder weiß das es da immer schlecht ist ein zustellen ist
Das ist so eine gute Idee 👍, macht weiter so !
Grüße von Otto und immer eine gute fahrt wünsche ich euch
Hallo finde ist eine sehr gute Idee 👍🏻🕵🏼♂
Vielen Dank ! LG Simson 4.0
Hallo ihr zwei, ich, ich glaube ich habe was am Ohr. Der Ton ist komisch. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
KABEL WAR DEFEKT !😅
@@Simson-4.0 Okay, bin auf die nächste Folge gespannt.
@@schrauberkonigsolingen2463 Dort gibt es laut Bud Spencer, geschärfte Ansichtskarten. 🤣
Guten Morgen 👋 lg aus Ruhland
Super Idee mit 2K Kleber geht es auch.😁
Das wär doch was zum verlosen. Handarbeit by 4.0. Nur eine Signatur wird schwierig 😂
🤣
In euch steckt echt Erfindergeist und Einfallsreichtum.👍 Echt cool.✌
Sehr gute Idee! 👍
Die Idee für die Gemischschraube ist so neu, dass mein alter 16N1-5 das Original so hat😅. Vielleicht ja jemand mal sagen bis wann das so gebaut wurde? Ich vermute das wurde noch zu DDR-Zeiten geändert
Moin Andreas und Team, sehr schöne Idee, sehe immer gern eure Videos. PS: Steht da auf der Werkbank neben den Zündkerzen immer noch meine Kupplung??? Macht weiter so. LG an alle. Henning. 👍👍👍👍🛵
Gute Idee aber gab es schon an den Vergasern älterer Baureihen, zumindest die Luftschraube.
Motorrad Meister Miliz bietet z.B. diese Schrauben an.
Beste Grüße an euch Männer, feine Videos und echt unterhaltsam.
Vielen Dank für die Info. LG Simson 4.0
Geile Idee 😎🤟🏻
Super Idee.
Gute Idee
Aber es gab doch früher BVF-Vergaser, bei denen gerade die Gemischregulierschraube so gefertigt war, dass sie von außen, ohne Schraubendreher, einstellbar war! Die hatten dann auch so eine feder, wie die Standgasschraube! Wenn man nach Regulierschraube BVF-Vergaser sucht, dann findet man die! ... Besonders gut sind die für Schwalbe und SR50/SR80 oder die Enduro-Varianten der S51, weil man da oft schlecht, gerade an die Gemischregulierschraube, herankommt.
passen die auch für die nachbauten der BVF Vergaser, weil da immer steht nur für ori. DDR BVF vergaser
Schöne idee ;)
Ist die beste Möglichkeit bei dem SR50 an der CO schraube einzustellen wenn man keinen Sparvergaser will
Deshalb habe ich immer einen kleinen Schraubendreher in der Jackentasche da braucht man nicht mal absteigen zum einstellen.
Dachte ich bin der einzige mit schlechten Ohren
Jetzt nur noch einen Abgastester auf die Probefahrt mitnehmen 😂
sehe ich kritisch die Gemischschraube bei "Bedarf" zu regulieren. Die sollte einmal bei neutralen Bedingungen eingestellt werden bis alles passt. (Leerlauf, Vollast, Kerzenbild) Es wird dazu führen dass man früher oder später zu mager fährt bis der Kolben (die heutigen besonderen)nichtmehr mitspielt.
Die Umluftschraube hat bei Vollgas kaum Einfluss mehr ! Für die Sicherheit ist die HD zuständig !
@@Simson-4.0😗ich bleibe kritisch! Die Gemischraube reguliert das Gemisch (Luft Kraftsstoff) über den gesammten Lastbereich bzw beeinflusst diesen. Es hat seinen Grund warum die nicht mal so wärend einer Ampelpause so leicht zu vertstellen ist. Bevor man das Gemisch reguliert (der Bedarf) müssen vorher anderweitige Fehler ausgeschlossen werden. Ja du kannst mit dieser Schraube Fehler kompensieren, baust aber gleichzeitig nen neuen ein. Es hat zb. seinen Grund warum Stihl bei den neuren Motorgeräten diese Schraube blind macht. Du kannst nur noch Leerlauf einstellen. Warum? Weil sie alle meinen daran rumdrehen zu müssen mit dem Ergebnis dass sie zurück zu Händler kommen weil sie fest sind und man nun Garantie haben will. Ich seh es jetzt schon, die Kids drehen morgen alle an der Gemischschraube und freuen sich dass die Kiste a. Weniger raucht und b. Gefühlt mehr Leistung hat….C. Haben sie übermorgen nen Klemmer und jammern rum. Insbes. bei irgend nem Tuning
@@noosella Eine Gemischregulierschraube mit Riffelung am Rand gab´s damals in der DDR original für 16N1-1,5,6,8, und 19N1 für diverse Mokicks u. Krads. Allerdings hätte ich mir das genau anders herum gewünscht, wenn ich in der "Zone" gelebt hätte. Eine Standgasregulierschraube mit dieser Fahrradrändelmutter ist ne super Idee und schon sinnvoll zum schnellen Nachkorrigieren an ´ner Ampel o.ä.! Die Luftgemischschraube reicht mir nach bzw. vor den Fahrten anzupassen und auch mal Einstellungen zu vergleichen.
Die "Jungs" von 4.0 haben halt beide Stellschrauben so verändert, muss ja keiner 1:1 so nachmachen 😉.
Ich fahre z.B. einen 40 Jahre alten Zylinder/Kolben aus Suhl, dem sind abweichende Einstellungen in Bezug auf Klemmer, Verschleiß o.ä. relativ Latte 😁. Bin mal ca. 1.500km (ungewollt, da Nachbauschraube nicht ident. gewesen) zu mager gefahren, kein Problem für DDR Produktion 👍. Mit ´nem hochgezüchteten Nachbau sollte da natürlich keiner einfach mal nach Lust und Laune Schrauben drehen und gucken was passiert, dem stimme ich absolut zu. Das mit den Kettensägen/Stihl ist nachvollziehbar, eine Fehlerquelle (Mensch) weniger...😄und der Service atmet auf 🥳.
Gab es beim originalen BVF
16N1-8 für die S50 schon.
Das ist ja klasse, gibt es Bilder davon ?
@@Simson-4.0Ja, einfach mal bei Kleinanzeigen schauen.
@@Simson-4.0 Ja, gibt es sogar gebraucht im Netz zu kaufen. Bei Kleinanzeigen.
@@ichheute5072 Link ?
@@Simson-4.0 Link wird leider gelöscht. Aber einfach mal bei Kleinanz.... nach BVF
16N1-8 suchen.
nur so aus neugier, im stand geht das standgas hoch und deswegen wollt ihr das beim fahren einstellen? also beim fahren, nicht im stand?
wärme dehnt , sogar messing-legierungen
dat kommt davon wenn an fahrzeuggewicht gespart wird ! warum keine wakü verbauen was würde der umbau an gewicht bringen , was an liniearer leistungsentfaltung bzw. verbräuche da ihr 2takter öl-gewicht zum mischen mitführt
schätze mal das ihr von 133kg /144kg fahrfertigen mopeds deutlich drunter bleibt
Zu DDR Zeiten sind bei warmen Wetter und heißen Motoren gern die schwarzen Kurbelwellendichtringe hart geworden und haben nicht mehr richtig abgedichtet.
Der Motor hing dann schlecht am Gas und man hatte zuerst immer den Vergaser in Verdacht...
Ich nehme den Vergaser gleich komplett
das ist mal richtig sinnvoll für eine perfekte Abstimmung an verschiedene Außentemperaturen
Außer man fährt schwalbe, sr50, star, etc😂... da muss man trotzdem erstmal irgendwo anhalten und den vergaser freilegen, dann kann man in der Zeit gleich das Bordwerkzeug mit rausholen 😂🤷♂️ also eher nichts für mich und meine daily s51 läuft perfekt, damit Fahre ich fast jeden Tag auf Arbeit und zurück den vergaser habe ich seit bestimmt 3 Jahren nicht mehr ab gehabt gereinigt oder eingestellt...🤷♂️ Also warum jetzt dran rum fummeln # never touch a running Simson
Sekundenkleber geht auch !! Klebt auch Metall !
👍🤝👍
🤔👍😁
Die Audio hört sich ein bisschen so an, als hätte eine AI versucht dieses Video zu erstellen. Vielleicht ist es ja ein Experiment von den Jungs, ob wir dies erkennen ?😂
Ja ich habe tatsächlich versucht mit KI den Ton zu verbessern weil wir einen Kabel defekt hatten ist auch ein bisschen besser geworden jedoch klingt es ein bisschen unnatürlich nächstes Mal wird es wieder besser
Diese Idee hatte Simson schon vor 50 Jahren. Ich habe noch alte Vergaser liegen, da waren vom Werk aus schon Rändelschrauben drin.
Das ist ja klasse, gibt es Bilder davon ?
@@Simson-4.0das ist uralt hatte alle alten bfv. Mfg
Irgendwas ist mit euerm Ton Komisch, anderes Mikrofon als sonst? Hört sich nicht gut an 😁
Kabel war defekt. Nächstes mal wirds besser.
Verstehe Euer Problem nicht. Bei meiner Schwalbe 51/1 habe ich das Problem nicht. Selbst bei Langstrecken an die 100 km nicht. Hängt vermutlich vom Herstellern ab?! Fahre einen BVFK 16 Cs von RZT. Und nebenbei bemerkt : Es gibt keine CO Schraube am Vergaser. Chemisch gesehen bedeutet CO Kohlenmonoxid damit dürfte die Simson erst recht nicht laufen