Капец, оплата - как в маршрутке, едущей до Черкизона в 90-е!))))))) И уклоны адские: у этого трамвая тормоза должны быть мега надёжные, иначе серьёзной аварии не избежать... Вспомните Казань, там не раз тормоза отказывали на уклонах и вагоны сносили всё на своём пути.
@@Vlad1k228 *это да, все их нужно знать наизусть, НО на этих участках есть "переезды" на которых ооочень активно подрезают автомобили, вот что самое неприятное* 🤦♀️
Посмотрите, сколько людей пешком идут. Дорого ездить! Знакомая в восьмидесятых уехала в кап.страну. Проезд дорогой, на работу ходила пешком. За полгода похудела килограммов на 20 !!
Лиссабон - город с крутыми или очень крутыми улицами. В центре города кроме улиц вдоль набережной у Тежу НЕТ улицы, где ты либо идёшь в/под гору. Не находишься, если там живёшь, а не как турист.
Прямо как в Саратове 11 маршрут трамвай тоже без кондуктора у него хотя бы Валидатор есть он только за наличные отвечает. У нас аппарат у водителя все карты наличные отвечает водитель очень сложно!
Вы бы видели размер пассажирского салона этого трамвая, тогда бы согласились, что кондуктору там не место. Валидатор заранее купленных билетов стоит рядом с этим водителем.
От этого видео у меня уже ниже спины сжимается тротуар в 0,5 метра от рельс машины дорогу перебигают да ещё сдачу отщитывай ( не трезвый человек под трамвай в лёт угодит)
Приспособили рельсы от модельной ЖД к перевозке пассажиров по переулкам Лиссабона на деревянной колеснице. :)) Ширина колеи - 1000 мм. Длина линии составляет около 11 км
Кстати, в Милане тоже старые американские трамваи 30-х годов ходят на линиях наряду с новыми. У них даже до сих пор, кроме пантографа, есть "родная" штанга, как у троллейбуса.
В профессиональном трамвайном сленге она так и называется, кофемолкой. А крутит он её так, поскольку ходовые и тормозные позиции разграничены иначе, да и в принципе такой тип управления более "тугой".
@@sergoaleksandrov2455 Я в принципе так и предполагал ,что это не простые движения у водителя трамвая. Однако ,с кофемолкой как точно угадал. Ну по -любому вылитая ручка кофемолки.
Это английские, старенькие, через капремонт в 1996 прошедшие, 100 лет есть. У них ничего из нутра старого нет, всё новенькое. Их нельзя заменить ничем из нового подвижного состава, потому что только такой коротыш по габаритам пролезает между домами.
А кондуктора посадить или картой рассчитываться не судьба,или релилия не позволяет?И это Европа,которая учит Россию как жить? В моем Мухосранске все гораздо круче,чем в этой европейской столице.
в Лиссабон приезжают ежегодно сотни тысяч туристов - в том числе чтобы покататься на старинных травмайчиках (в питере тоже такие начали запускать). а сколько туристов приезжает в Ваш Мухосранск? часто в трамвае туристов встречаете?)
Этим вагонам под 90 лет, и они в отличном состоянии! Был в Лиссабоне в 2012, катался на этом маршруте (28), он очень атмосферный, это туристическая достопримечательность, специально сохраняются старые вагоны, 20х годов выпуска. На большинстве остальных маршрутов вагоны современные.
Такие звуки, потому что окна открыты. Вагоны данной модели прошли капремонт с модернизацией в начале 21 века. Их сохраняют, потому что это единственный общественный транспорт, способный ездить по узким улицам.
@@Jaysee ага, ну, подумаешь, носишься сутки, терпишь нападки отовсюду, неадекватное поведение, агрессию, постоянную угрозу нападения и убийства, а самая фигня -- это когда люди помирают. Настоящий отдых. В санаториях практикуют в качестве терапии. Возможно, именно поэтому вождение трамвая было моей второй детской мечтой после медицины... 😄
Sie haben leider nichts begriffen : In Lissabon fahren auch hoch moderne Straßenbahnen ... außerhalb der Altstadt. Innerhalb der Altstadt (z.B. Linie 28) fahren ausschließlich Oldtimer, weil Bürger und Touristen diese Attraktion ganz bewußt so erhalten wollen. Deshalb wurden die Oldtimer schon vor Jahren modernisiert und in ihrem Innern "unsichtbar" mit modernster Technik von MAN aus Deutschland nachgerüstet. Würde man die berühmten historischen Cable Cars von San Francisco gegen Neufahrzeuge austauschen, würde kein Mensch mehr damit mitfahren. So ist Das ! 👋😜 🇩🇪
Управление вагоном ручное,ужас!!! Тут КТМы кажутся адовой шморголкой,а тут вообще гармонь любимая! Татра-3, вот это вещь!!! Улочки, кошмар движуха + оплату брать с пассажиров.
Чем педали в Татрах так удобнее контроллера? Их просто установили в американских трамваях в 30-х годах, чтобы приблизить к автомобилям, а потом лицензию на производство чехам продали. Контроллер проверен временем, так что ни один современный производитель трамваев не собирается возвращаеться к педалям.
Блин, у меня переулок шире чем здесь улицы
И никому трамвай почему то не мешает!
Раньше мы тоже продавали билеты . Как это отвлекало от дороги . И порой кому - то дорого стоило .
I'm a tram and I approve this video! Great to see my cousins in action!
У меня во дворе дороги шире чем в Португалии улочки!
Городская среда , спасибо !!!
Капец, оплата - как в маршрутке, едущей до Черкизона в 90-е!))))))) И уклоны адские: у этого трамвая тормоза должны быть мега надёжные, иначе серьёзной аварии не избежать... Вспомните Казань, там не раз тормоза отказывали на уклонах и вагоны сносили всё на своём пути.
*Вы не бывали в Златоусте* 😂
@@Alexitina смотрел недавно видео про Златоустский трамвай, уклоны некоторых участков это просто жесть😅
@@Vlad1k228 *это да, все их нужно знать наизусть, НО на этих участках есть "переезды" на которых ооочень активно подрезают автомобили, вот что самое неприятное* 🤦♀️
С учётом того тормоза, что вагоны дерево 19?? годов!!! Тут КТМ-623.04 НОВЫЙ,и то сука катиться порой на уклоне уже!! Про говно УТМ-407, вообще ЖЕСТЬ.
У этого трамвая три системы тормозов: электромеханический, пневматический и ручной.
Обалдеть, вагоны с прямой непосредственной до сих пор работают там! У нас такая система управления только на снегодувах, ну и музейниках.
Европа Европой а стрелки ручные..
Классный видос !!!
Не мешало бы ввести электронную систему платежа за проезд.
Она есть. Но не все пользуются.
Посмотрите, сколько людей пешком идут. Дорого ездить! Знакомая в восьмидесятых уехала в кап.страну.
Проезд дорогой, на работу ходила пешком. За полгода похудела килограммов на 20 !!
Лиссабон - город с крутыми или очень крутыми улицами. В центре города кроме улиц вдоль набережной у Тежу НЕТ улицы, где ты либо идёшь в/под гору. Не находишься, если там живёшь, а не как турист.
трамвай допотопный) управление реально неудобное.
У меня парилка в бане шире,чем эти улочки.....
Прямо как в Саратове 11 маршрут трамвай тоже без кондуктора у него хотя бы Валидатор есть он только за наличные отвечает. У нас аппарат у водителя все карты наличные отвечает водитель очень сложно!
Вы бы видели размер пассажирского салона этого трамвая, тогда бы согласились, что кондуктору там не место.
Валидатор заранее купленных билетов стоит рядом с этим водителем.
От этого видео у меня уже ниже спины сжимается тротуар в 0,5 метра от рельс машины дорогу перебигают да ещё сдачу отщитывай ( не трезвый человек под трамвай в лёт угодит)
Какая колея у них там? Меньше метра что ли?
Приспособили рельсы от модельной ЖД к перевозке пассажиров по переулкам Лиссабона на деревянной колеснице. :))
Ширина колеи - 1000 мм. Длина линии составляет около 11 км
90 сантиметров
....это на этом травмае Берлиозу , не композитору , голову отчиквли ?
Учитывая плотность населения, дураков меньше чем в россии.
да это походу экскурсионный.В ряд ли там все на таких раритетах ездят
а вот нет, не экскурсионный - примерно 50% трамваев таких ездит по Лисабону.
а чё даже прикольный
ах да на видео колея узкая нестандартная там новый не поедет
Подтверждаю, сам был в Лиссабоне. Если не 50% то 25% точно таких винтажных трамваев. Колея ни при чём. Новые трамваи по этой же самой колее ездят.
Кстати, в Милане тоже старые американские трамваи 30-х годов ходят на линиях наряду с новыми. У них даже до сих пор, кроме пантографа, есть "родная" штанга, как у троллейбуса.
Рукоятка ,как ручная кофемолка. Нахрен он ее так крутит ? Наверное из открытых дверей молотый кофе вываливается.
В профессиональном трамвайном сленге она так и называется, кофемолкой. А крутит он её так, поскольку ходовые и тормозные позиции разграничены иначе, да и в принципе такой тип управления более "тугой".
@@sergoaleksandrov2455 Я в принципе так и предполагал ,что это не простые движения у водителя трамвая. Однако ,с кофемолкой как точно угадал. Ну по -любому вылитая ручка кофемолки.
Portugal ?
Yes, Lisboa.
yes, Lisboa
У них время на пути не считается чтоли?! Расписания уних по времени навалом наверное? Только в москве рапорт пишут навремя!!!!
так маршрут туристический
Дорога - пипец!!! Латка на латке, проплешины!!!
Тем не менее сами пути в идеальном состоянии.
Капец полнейший ... Это как на КТМ-2 . Этожж скока этому вагону лет ???
Это английские, старенькие, через капремонт в 1996 прошедшие, 100 лет есть. У них ничего из нутра старого нет, всё новенькое.
Их нельзя заменить ничем из нового подвижного состава, потому что только такой коротыш по габаритам пролезает между домами.
Мдаааа! А дороги там как у нас. Да и сидение рваное - не порядок.
"Загнивает" капитализм :-)
Пасажири на голові у вагоновожатого стоять...
трамвайчик маленький, да и ходят они не часто - потому и и сидят друг у друга на головах - вы правы)
А кондуктора посадить или картой рассчитываться не судьба,или релилия не позволяет?И это Европа,которая учит Россию как жить? В моем Мухосранске все гораздо круче,чем в этой европейской столице.
Так это ж загнивающая гейропа. Мы вон с колен встаём. Ты больше телик то смотри, больше
в Лиссабон приезжают ежегодно сотни тысяч туристов - в том числе чтобы покататься на старинных травмайчиках (в питере тоже такие начали запускать). а сколько туристов приезжает в Ваш Мухосранск? часто в трамвае туристов встречаете?)
@@ЭтоЯ-о7в сняли с языка)
@@igorpirogov6647 у нас в Питере тоже есть свой туристический трамвай. И там кондуктор, это гораздо удобнее и быстрее
В Японии на многих региональных жд маршрутах машинист поезда рассчитывает пассажиров.
А что он ручку на поворотах крутит?
как я понял, это педаль газа, а не руль)
@@igorpirogov6647 Это контроллер. Вперёд - ход (несколько позиций), на себя - тормоз (несколько позиций).
Поворачивает.
А у него перед вагоном метла, а этой ручкой он этой метлой дорогу себе расчищает.😃
он что один на маршруте
+лЁха косарев нет, не один - еще примерно 7-8 трамваев по кругу ходит...
Трамвай деревянный, сверх дорогой. Типа Rolls Royce на рельсах.
Там от старого трамвая только кузов, интерьер и тележка. Старые английские трамваи обновили в 96 году. Там новая современная начинка.
Трамвай -раритет!
Скрипит, пищит , кряхтит, того и гдяди развалится!
Этим вагонам под 90 лет, и они в отличном состоянии! Был в Лиссабоне в 2012, катался на этом маршруте (28), он очень атмосферный, это туристическая достопримечательность, специально сохраняются старые вагоны, 20х годов выпуска. На большинстве остальных маршрутов вагоны современные.
Такие звуки, потому что окна открыты. Вагоны данной модели прошли капремонт с модернизацией в начале 21 века. Их сохраняют, потому что это единственный общественный транспорт, способный ездить по узким улицам.
Ну да, ну да, пошла-ка я нахер со своей абсолютно не стрессовой профессией.
Фельдшер СМП в Москве.
ну, по сравнению с этим чуваком на видео, ты все таки отдыхаешь.
@@Jaysee ага, ну, подумаешь, носишься сутки, терпишь нападки отовсюду, неадекватное поведение, агрессию, постоянную угрозу нападения и убийства, а самая фигня -- это когда люди помирают. Настоящий отдых. В санаториях практикуют в качестве терапии.
Возможно, именно поэтому вождение трамвая было моей второй детской мечтой после медицины... 😄
Европа хуле, техника на грани фантастики...так вот ку стремится Украина...
подальше от вас
Слава Богу,что вы никуда не стремитесь.И так тошно от вас везде.
Sie haben leider nichts begriffen :
In Lissabon fahren auch hoch moderne Straßenbahnen ... außerhalb der Altstadt.
Innerhalb der Altstadt (z.B. Linie 28) fahren ausschließlich Oldtimer, weil Bürger und Touristen diese Attraktion ganz bewußt so erhalten wollen. Deshalb wurden die Oldtimer schon vor Jahren modernisiert und in ihrem Innern "unsichtbar" mit modernster Technik von MAN aus Deutschland nachgerüstet.
Würde man die berühmten historischen Cable Cars von San Francisco gegen Neufahrzeuge austauschen, würde kein Mensch mehr damit mitfahren.
So ist Das !
👋😜 🇩🇪
нахуя трамвайные пути у дорогу совмещать? Это для трамвая неудобно, и машина может порвать шины об рельсы.
В Европе это в порядке вещей.
Это везде в порядке вещей, где трамвайные пути вынести в сторону некуда - а в старой части города их вынести некуда.
"и машина может порвать шины об рельсы." - ШТА? Отсыпишь?
Там не те рельсы ,что у нас.
Купи хорошие шины!
Управление вагоном ручное,ужас!!! Тут КТМы кажутся адовой шморголкой,а тут вообще гармонь любимая! Татра-3, вот это вещь!!! Улочки, кошмар движуха + оплату брать с пассажиров.
Чем педали в Татрах так удобнее контроллера? Их просто установили в американских трамваях в 30-х годах, чтобы приблизить к автомобилям, а потом лицензию на производство чехам продали. Контроллер проверен временем, так что ни один современный производитель трамваев не собирается возвращаеться к педалям.
Кто к чему привык... Я Татры вспоминаю как кошмарный сон.