Tolles Video âĪ Fantastisches Fahrzeug âĪ Herzlichen GlÞckwunsch Kai ! P.S. : Du hast gesehen, andere haben den Sack ein bisschen anders hÃĪngen?? ErklÃĪr mal ð. Das Lenkrad muà genau so! Alles schÃķn auf den Punkt gebracht, jetzt hast Laune auf 944 geweckt ððŧ
Ganz lieben Dank fÞr das VideoâĪSeit 18 Jahre genau so in meinem Besitz in Granatrot und mit Schiebedach auch als H angemeldet.Neben Corrado VR6 ( abgemedet) und Pendler MX5 Rf G184 ein TraumâĪ
2 meiner Freunde hatten damals diesen Porsche , einer einen 924S mit 150 PS der andere einen 944 mit 163 PS , coole Autos und damals in Mitte der 90er schon GÞnstig zu haben .Hatten einfach keine Lobby , obwohl die Fahrleistungen nicht schlecht waren , mein Capri 2,8 Injection war nicht schneller .
Tolles Video!!! Wollte auch immer einen 944 haben. Ich hatte bis letztes Jahr einen perfekten 996 Turbo(60TKm).Nur keine Macke in den Erstlack machen. Nun habe ich einen alten Boxster mit 200TKm. Das Auto macht SOOOO viel Spass. Bin sogar ab und zu im Winter gefahren,und dann natÞrlich das Salz abgestrahlt. Und man kann so ein Auto Þberall Þber Nacht stehen lassen. 175⎠Steuer, 120 Versicherung fÞrs ganze Jahr ist auch Mege gÞnstig.Gruss Uwe
Freut mich das dir dein 944er so viel Freude bereitet. Porsche hat normalerweise immer etwas mehr PS wie in den Papieren steht. Das kommt daher das Porsche sich nichts durch Fertigungsschwankungen durch Kunden ankreiden lÃĪsst und das die auch nach etlichen Jahren die eingetragene Leistung haben, wenn alles so funktioniert wie es soll.
280PS beim "kleinen" Turbo (I) gingen immer, der II (wie Turbo S) war dann mit Serie 250PS sogar ab Werk mit 300PS zu haben, mit modifizierten Steuerzeiten waren aber auch 350PS gut mÃķglich, immer schÃķn warm und kalt fahren, dann macht der Turbo keine Probleme....
Kraftstoffdruckregler und DÃĪmpfer prÞfen, wenn Benzin austritt bei abgezogenem Unterdruckschlauch sind die hin, Kraftstoffdruck und FÃķrdermenge prÞfen und Filter tauschen. LMM sollte geprÞft werden.
Hallo Kai, ja kann ich voll nachempfinden. Zu damaligen Zeit hatte ein Freund von mir diesen Wagen. Ich hatte damals einen EE8, waren beide gleich schnell im Anzug. Man merkte echt das mehr an Hubraum. Um mir die Jugend zurÞckzuholen mit 50 ist jetzt auch wieder ein EE8 bei mir eingezogen. 100-200 war echt interessant, werde mal den Vergleich posten. Ach ja, und wenn du Bock hast mal einen fast originalen ee8 zu fahren, meld dich einfach
@@OKCHIPTUNING Kai ich meld mich bei dir. MÞssen noch 2-3 Sachen gemacht werden wie Bremse und Antriebswelle und wenn er fit ist machen wir mal nen Termin. Denke mal so Richtung April/Mai Muss ja auch bei dir passen.
Zu den Gurten seit mitte der 70er fÞr vorne und erst im Jahr 1984 galt diese auch fÞr die RÞcksitzbank 3 Punkt erst ca.1986 Wobei es in Deutschland auch noch Autos gibt wie zb. mein ehemalieger UAZ 469 Bj.1983 komplett ohne Gurte.
Man kann eigentlich nicht sagen, dass der 924 der VorgÃĪnger des 944 ist, denn beide Modelle gab es eine Weile zeitgleich. Der 924 Carrera GT kam damals so gut an, dass Porsche beschloss, mit dem 944 ein weiteres Modell mit echtem Porsche Motor anzubieten. NatÞrlich entstand er aus dem 924, das stimmt schon...
Die 928 S , die ja den kompletten Motor haben, haben am SteuergerÃĪt einen Stecker der bei schlechtem Sprit mit wenig Oktan den ZÞndzeitpunkt verstellt. Vielleicht ist das bei diesem Motor ja genauso, 86 gab es nicht flÃĪchendeckend Super Plus. Erdichtung ist ja hoch mit 10.5 : 1.
Das mit den Gurten hinten ist schon in Ordnung so. Es gab 1986 noch keine Gurtpflicht hinten, zumindest nicht, wenn keine Gurte verbaut waren... Das war quasi ein extra erhÃĪltliches Sicherheitsfeature. Erst ab EZ 1992 sind auf allen SitzplÃĪtzen 3punkt Gurte Pflicht. Und da es ja Bestandsschutz gibt, gilt immer, was bei EZ des Fahrzeugs gÞltige Regel war.ðŪ
ein 944 hat einen benzinrÞcklauf, siehe 2 leitungen, selbst wenn da blasen enstehen sollten, bleiben die nicht in der leitung, sondern werden in den tank gespÞlt. da springt garnichts schlecht an.
Man weià ja nicht was in der Zeit alles repariert oder verÃĪndert wurde, es gab den Motor ja im 924S mit 150 PS, vielleicht sind hier solche Komponenten verbaut... Da rein ÃĪuÃerlich kein Unterschied sichtbar ist, wÞrde ich ohne viel Ahnung von den Autos zu haben sagen, daà der 150 PS Motor eine andere Nockenwelle als die 163 PS Version hat...
Eine andere Nockenwelle hat der 150 PS Motor nicht. Nur die Verdichtung ist mit anderen Kolben von 10,6:1 auf 9,7:1 reduziert worden um den Motor auch mit minderwertigeren Benzin problemlos betreiben zu kÃķnnen.
@@thedarkstik7284 Danke fÞr die Antwort, wie gesagt ich wusste es nicht genau... Vielleicht kann man ja Þber den Motorkennbuchstaben herausfinden welcher Motor bei Kai eingebaut ist... Wenn es der korrekte Motor ist bleibt noch die MÃķglichkeit daà vielleicht beim Zahnriemenwechsel ein Fehler gemacht wurde und die Steuerzeiten nicht passen. Oder der Motor ist tatsÃĪchlich so MÞde...
@meporfo66: ja, daà kann man tatsÃĪchlich. Die 150Ps Motoren haben die Kennungen; M44/02, M44/07 und M44/08. Zu finden sind die auf der Kupplungsglocke unterhalb der Steckverbindung fÞr die Hallgeber.
@@thedarkstik7284 Prima, vielleicht liest Kai das ja und kann es an seinem Auto ÞberprÞfen. Ich arbeite selbst im Oldtimerbereich und es kommt immer wieder mal vor daà Kunden nach MotorschÃĪden einfach aus KostengrÞnden einen gebrauchten Motor einbauen (lassen)...
Hi, super Video, sag mal, aus welcher Ecke von Deutschland hast du den Wagen denn gekauft, ich beabsichtige gerade ein Fahrzeug selber Motorisierung und erstaunlich ÃĪhnlicher Historie und Ausstattung zu kaufen, wÞrde mich interessieren ob der Wagen nicht aus der selben Ãrtlichkeit kommt. Danke und mach weiter so!
Wenn du ein Problem mit der ZÞndung hast, bei mir zb haut er auf zyl3 zwischenzÞndungen rein und du alle Komponenten schon ersetzt und durchgemessen hast, lÃĪsst sich anhand des Datenstandes auslesen ob eine der zustÃĪndigen Bauteile im SteuergerÃĪt defekt ist? Oder kennst/hast du die MÃķglichkeit diese Bauteile im SteuergerÃĪt zu ÞberprÞfen? Die Platine ist wie gummiert, richtig ekliges zeug was die da zum Schutz aufgetragen haben, Ford Mondeo. MFG
Warum baust du da kein turbo ein? Das wurde das auto aufwerten, finde ich. Hast ja selber gesagt, das ist kein Samlerstueck. Ein originaler turbo ist bestimmt sehr teuer, dann wuerde ich doch umbauen. Ist ein spitze Project! haben die turbos eigentlich andere Pleul und Kolben? Echte 200-220 ps wuerde schon reichen.
Viel zu aufwendig. Wenn es Sinn machen soll, mÞsste der komplette Motor inkl. kompletter Auspuffanlage, das KÞhlerpaket, das Fahrwerk, die Bremsen, der Motorkabelbaum, die SteuergerÃĪte und nicht zu letzt; die komplette Front getauscht werden. in der Front sitzt der LadeluftkÞhler und der passt definitiv nur in eine Turbo oder S2-Front. Die ist um ein paar Zentimeter grÃķsser.
Wie kann das SteuergerÃĪt Einfluss auf die ZÞndung haben? Es gibt eine ZÞndspule und den Verteiler auf die ZÞndkerzen? Oder habe ich da was nicht verstanden?
Bei der Motronic hat der ZÞndverteiler ausschlieÃlich die Funktion der Hochspannungsverteilung. ZÞndzeitpunkt und Drehzahlbegrenzung wird direkt vom Motor-SteuergerÃĪt bestimmt.
Kann mir keinen S2 leisten bin Rentner bei Porsche gelernt. 24 44 68 perfekte dayly driver freue mich auf jede Antwort 78 in die Lehre gekommen.einige 911 z.b.carrera 3.0 und 964 in meinem Besitz gehabt scharfe 44 auch nach zwei mal 15 Jahren Eheterror nix mehr Þbrig. Also was haltet ihr von Supercharger im 924
gibts ja als Turbo (nicht Supercharger , das heisst Kompressor) mit 170PS, sollte problemlos wie beim 924 Carrera GT auf 210PS gebracht werden kÃķnnen. Klone gibt es auch ein Paar im Netz zum VK.....
Als 2.7er sind die auch richtig selten. Der wurde nicht lange angeboten. Und der hat auch mehr Druck. Kai schon mal daran gedacht deinen 996 Turbo noch mal neu anzufassen? Als neues Projekt fÞr dieses Jahr? Ich wÞrde dem 944 eine giftigere Nockenwelle gÃķnnen. Dann hat der auch obenraus auch etwas mehr Druck. Die 80er wurden von der Ãra der GroÃvolumigen Vierzylindermotoren geprÃĪgt. Porsche hat ha alle getoppt am Ende mit dem 3l Motor im S2 und spÃĪter 968. Mitsubishi hat ja den Starion Coupe mit 2.6er Turbo BMW und Mercedes mit dem 2.3er und 2.5er und Brabus hat damals dem 190er 2.3 8V dann auch noch eine VergrÃķÃerung auf 2.6l gegÃķnnt. Das ist schon geil. Du hast bei so einem Motor das beste aus zwei Welten. Druck von unten und beim Þberholen und wenn beschleunigen muss dann ist immer noch genug Reserve da. Und sollte ein Nockenwellen Kit fÞr dich interessant sein komplett eskalieren muss man ja nicht. 276er 285 286 Welle halten ja noch alles im Rahmen und so eine Welle kann man immer wieder zurÞckrÞsten. Sofern man nicht auch noch den Kopf plant und die KanÃĪle auffrÃĪst und bearbeitet. Was eh nur Geld kostet und ein Serienkopf ist ja gut. Porsche weià schon was sie machen.
@@wg7996 944 und 968 sind tuningresistend. Das ist richtig. Es ist aber auch richtig das die Fahrbarkeit nach bestimmten Eingriffen in die Motronic deutlich zunimmt. Mein 68er fuhr wo ich ihn gekauft hatte von der Leistungsentfaltung bescheiden. Mit angepasstem Kennfeld fÃĪhrt er so wie er fahren soll.
richtig, hatte einen 944 II (2.7) und dann einen 968 CS, beide zwischen 1997-2000, damals auf Nachfrage hieà es schon, keine Chance mit Tuning....allenfalls K&N Lufi, vielleicht noch andere Auspuffanlage, aber das wars, ich hab es dann gelassen......
Seit wann fÃĪhrt man unter AutobahnbrÞcken durch wenn man auf nem sportflugplatz ist (Spiegelung im tachoglas , gut zu sehen )ððð ne spaà . Also ich liebe das Auto , fand die schon immer geil , auch wenn das fÞr viele kein echter Porsche ist . 928 gts auch eine Wucht
Guten Tag ich habe da eine bescheidene Frage ich besitze einen 86er 2,0 924 in breit Version und jetzt geht's los,mit einem 968 heck in weiÃ.das Heck ist ohne Sicke und Kante montiert, das Auto sieht irre aus man weià einen Moment nicht ob es ein 928 ist steht seit 24 Jahren u hab schon einiges getan . Motor lÃĪuft. Aber Scheisse! k Jet denk ich .mÃķchte vor der Hauptabnahme noch einen Supercharger montieren.Da ich euch fÞr kompetente Leute halte was haltet ihr davon? Innenraum Picko!!!
Der Porsche 944ll ist ein sehr schÃķnes und Zeitloses Auto ð
Transaxle ist auch perfekt fÞr die StraÃe..
Herzlichen GlÞckwunsch.
Vielen Dank ð
Tolles Video âĪ
Fantastisches Fahrzeug âĪ
Herzlichen GlÞckwunsch Kai !
P.S. : Du hast gesehen, andere haben den Sack ein bisschen anders hÃĪngen??
ErklÃĪr mal ð.
Das Lenkrad muà genau so!
Alles schÃķn auf den Punkt gebracht, jetzt hast Laune auf 944 geweckt ððŧ
Wurde das gerade ignoriert vom Kai?ð
Komm ErklÃĪrbar ð
Ganz lieben Dank fÞr das VideoâĪSeit 18 Jahre genau so in meinem Besitz in Granatrot und mit Schiebedach auch als H angemeldet.Neben Corrado VR6 ( abgemedet) und Pendler MX5 Rf G184 ein TraumâĪ
Das freut mich sehr!
Top Karre und in der Farbe kommen die dicken Backen schÃķn raus âĪ gute Wahl ð
Geiles Teil !! GefÃĪllt mir gut !!
2 meiner Freunde hatten damals diesen Porsche , einer einen 924S mit 150 PS der andere einen 944 mit 163 PS , coole Autos und damals in Mitte der 90er schon GÞnstig zu haben .Hatten einfach keine Lobby , obwohl die Fahrleistungen nicht schlecht waren , mein Capri 2,8 Injection war nicht schneller .
Tolles Video!!! Wollte auch immer einen 944 haben. Ich hatte bis letztes Jahr einen perfekten 996 Turbo(60TKm).Nur keine Macke in den Erstlack machen. Nun habe ich einen alten Boxster mit 200TKm. Das Auto macht SOOOO viel Spass. Bin sogar ab und zu im Winter gefahren,und dann natÞrlich das Salz abgestrahlt. Und man kann so ein Auto Þberall Þber Nacht stehen lassen. 175⎠Steuer, 120 Versicherung fÞrs ganze Jahr ist auch Mege gÞnstig.Gruss Uwe
Ist das Logo im BÞro neu, sieht komplett neu aus (also auch das BÞro), gefÃĪllt mir. Genau so wie der Porsche, wobei der 928 mein Favorit wÃĪreð
Ja Logo ist neu und einen 928 wÞrde ich gerne mal fahren.
Du hast gute geschmaecke. ð
DankeschÃķn ð
Vielleicht wÞrde es was bringen, einen neuen Luftmengenmesser zu verbauen? Villeicht hat er dann seine Serienleistung? Der Rest passt ja.
Freut mich das dir dein 944er so viel Freude bereitet. Porsche hat normalerweise immer etwas mehr PS wie in den Papieren steht. Das kommt daher das Porsche sich nichts durch Fertigungsschwankungen durch Kunden ankreiden lÃĪsst und das die auch nach etlichen Jahren die eingetragene Leistung haben, wenn alles so funktioniert wie es soll.
Sehr cool bin ich mal gespannt, was ihr da raus holen kÃķnnt. Fahre einen 89er S2. Bin nach wie vor begeistert von dem Auto.
S2 ist einfach die beste Wahl. ð
@@melaniezimmermann-jv7th Ja finde ich auch.
Habe ich bei Marco sehen dÞrfen als ihr den roten 1er mal angeschaut habt. War mit meinem umgebauten Boxster zur Messung da :)
Ich kann mich erinnern!
Mit diesem StoÃfÃĪnger ohne Nebelscheinwerfer ist er fÞr mich am schÃķnsten.
Keine Nebler sind echt wichtig, die sehen aus wie fix ausm ATU geholt und drangespaxt.
kann bestÃĪtigen der wagen macht laune fahr auch son 944 turbo mit 385 ps mit 520 nm im 2,5 liter
Ist der orginale Turbo verbaut?
@@OG-Motors944ja aber aufgebohrt mit mamba 9blade turbine wheel und bmw turbo verdichter
AnnÃĪhernd 400ps mÞssen enorme Laune in einem 44er machen.
Respektððŧ
Oha, mir machen meine 300PS schon irre viel Spaà ð. âĪ944/951
280PS beim "kleinen" Turbo (I) gingen immer, der II (wie Turbo S) war dann mit Serie 250PS sogar ab Werk mit 300PS zu haben, mit modifizierten Steuerzeiten waren aber auch 350PS gut mÃķglich, immer schÃķn warm und kalt fahren, dann macht der Turbo keine Probleme....
Kraftstoffdruckregler und DÃĪmpfer prÞfen, wenn Benzin austritt bei abgezogenem Unterdruckschlauch sind die hin, Kraftstoffdruck und FÃķrdermenge prÞfen und Filter tauschen.
LMM sollte geprÞft werden.
Hallo Kai, ja kann ich voll nachempfinden. Zu damaligen Zeit hatte ein Freund von mir diesen Wagen. Ich hatte damals einen EE8, waren beide gleich schnell im Anzug. Man merkte echt das mehr an Hubraum.
Um mir die Jugend zurÞckzuholen mit 50 ist jetzt auch wieder ein EE8 bei mir eingezogen.
100-200 war echt interessant, werde mal den Vergleich posten.
Ach ja, und wenn du Bock hast mal einen fast originalen ee8 zu fahren, meld dich einfach
Sehr gerne sogar!
@@OKCHIPTUNING Kai ich meld mich bei dir. MÞssen noch 2-3 Sachen gemacht werden wie Bremse und Antriebswelle und wenn er fit ist machen wir mal nen Termin. Denke mal so Richtung April/Mai
Muss ja auch bei dir passen.
@@holgerw.7730 ich freu mich drauf.
Zu den Gurten seit mitte der 70er fÞr vorne und erst im Jahr 1984 galt diese auch fÞr die RÞcksitzbank 3 Punkt erst ca.1986
Wobei es in Deutschland auch noch Autos gibt wie zb. mein ehemalieger UAZ 469 Bj.1983 komplett ohne Gurte.
Man kann eigentlich nicht sagen, dass der 924 der VorgÃĪnger des 944 ist, denn beide Modelle gab es eine Weile zeitgleich. Der 924 Carrera GT kam damals so gut an, dass Porsche beschloss, mit dem 944 ein weiteres Modell mit echtem Porsche Motor anzubieten. NatÞrlich entstand er aus dem 924, das stimmt schon...
Die 928 S , die ja den kompletten Motor haben, haben am SteuergerÃĪt einen Stecker der bei schlechtem Sprit mit wenig Oktan den ZÞndzeitpunkt verstellt.
Vielleicht ist das bei diesem Motor ja genauso, 86 gab es nicht flÃĪchendeckend Super Plus.
Erdichtung ist ja hoch mit 10.5 : 1.
Das mit den Gurten hinten ist schon in Ordnung so. Es gab 1986 noch keine Gurtpflicht hinten, zumindest nicht, wenn keine Gurte verbaut waren... Das war quasi ein extra erhÃĪltliches Sicherheitsfeature. Erst ab EZ 1992 sind auf allen SitzplÃĪtzen 3punkt Gurte Pflicht. Und da es ja Bestandsschutz gibt, gilt immer, was bei EZ des Fahrzeugs gÞltige Regel war.ðŪ
ein 944 hat einen benzinrÞcklauf, siehe 2 leitungen, selbst wenn da blasen enstehen sollten, bleiben die nicht in der leitung, sondern werden in den tank gespÞlt. da springt garnichts schlecht an.
Ich fahr nen 944.1 mit 163PS ohne Kat und nen Scirocco R (2013) mit 370PS - 3x darfst du raten mit welchem Auto ich ZIG mal mehr Spaà habe :D
Man weià ja nicht was in der Zeit alles repariert oder verÃĪndert wurde, es gab den Motor ja im 924S mit 150 PS, vielleicht sind hier solche Komponenten verbaut... Da rein ÃĪuÃerlich kein Unterschied sichtbar ist, wÞrde ich ohne viel Ahnung von den Autos zu haben sagen, daà der 150 PS Motor eine andere Nockenwelle als die 163 PS Version hat...
Eine andere Nockenwelle hat der 150 PS Motor nicht. Nur die Verdichtung ist mit anderen Kolben von 10,6:1 auf 9,7:1 reduziert worden um den Motor auch mit minderwertigeren Benzin problemlos betreiben zu kÃķnnen.
@@thedarkstik7284 Danke fÞr die Antwort, wie gesagt ich wusste es nicht genau... Vielleicht kann man ja Þber den Motorkennbuchstaben herausfinden welcher Motor bei Kai eingebaut ist... Wenn es der korrekte Motor ist bleibt noch die MÃķglichkeit daà vielleicht beim Zahnriemenwechsel ein Fehler gemacht wurde und die Steuerzeiten nicht passen. Oder der Motor ist tatsÃĪchlich so MÞde...
@meporfo66: ja, daà kann man tatsÃĪchlich.
Die 150Ps Motoren haben die Kennungen; M44/02, M44/07 und M44/08. Zu finden sind die auf der Kupplungsglocke unterhalb der Steckverbindung fÞr die Hallgeber.
@@thedarkstik7284 Prima, vielleicht liest Kai das ja und kann es an seinem Auto ÞberprÞfen. Ich arbeite selbst im Oldtimerbereich und es kommt immer wieder mal vor daà Kunden nach MotorschÃĪden einfach aus KostengrÞnden einen gebrauchten Motor einbauen (lassen)...
Hi, super Video, sag mal, aus welcher Ecke von Deutschland hast du den Wagen denn gekauft, ich beabsichtige gerade ein Fahrzeug selber Motorisierung und erstaunlich ÃĪhnlicher Historie und Ausstattung zu kaufen, wÞrde mich interessieren ob der Wagen nicht aus der selben Ãrtlichkeit kommt.
Danke und mach weiter so!
Wenn du ein Problem mit der ZÞndung hast, bei mir zb haut er auf zyl3 zwischenzÞndungen rein und du alle Komponenten schon ersetzt und durchgemessen hast, lÃĪsst sich anhand des Datenstandes auslesen ob eine der zustÃĪndigen Bauteile im SteuergerÃĪt defekt ist? Oder kennst/hast du die MÃķglichkeit diese Bauteile im SteuergerÃĪt zu ÞberprÞfen? Die Platine ist wie gummiert, richtig ekliges zeug was die da zum Schutz aufgetragen haben, Ford Mondeo. MFG
Warum baust du da kein turbo ein? Das wurde das auto aufwerten, finde ich. Hast ja selber gesagt, das ist kein Samlerstueck. Ein originaler turbo ist bestimmt sehr teuer, dann wuerde ich doch umbauen. Ist ein spitze Project! haben die turbos eigentlich andere Pleul und Kolben? Echte 200-220 ps wuerde schon reichen.
Viel zu aufwendig. Wenn es Sinn machen soll, mÞsste der komplette Motor inkl. kompletter Auspuffanlage, das KÞhlerpaket, das Fahrwerk, die Bremsen, der Motorkabelbaum, die SteuergerÃĪte und nicht zu letzt; die komplette Front getauscht werden. in der Front sitzt der LadeluftkÞhler und der passt definitiv nur in eine Turbo oder S2-Front. Die ist um ein paar Zentimeter grÃķsser.
cool.. aber warum keinen mit FÃķhn?
Moin Kai hattest du schon mal ein Peugeot Traveller Bus zur Optimierung bei dir ?
Wegen denn 944 Turbo frag mal bei OM Classic nach die hatten im letzten Video einen zum verkauf!
In danemark ist Einer schwarzen 944 turbo zum verkauf. Es helst bilbasen.
also ich zahl fÞr meinen 2,5er bj87 nur 184⎠weil ich ihn nicht als oldtimer angemeldet habe. 191⎠als oldtimer?
In love ðĨ°ð
Wie kann das SteuergerÃĪt Einfluss auf die ZÞndung haben? Es gibt eine ZÞndspule und den Verteiler auf die ZÞndkerzen? Oder habe ich da was nicht verstanden?
Bei der Motronic hat der ZÞndverteiler ausschlieÃlich die Funktion der Hochspannungsverteilung. ZÞndzeitpunkt und Drehzahlbegrenzung wird direkt vom Motor-SteuergerÃĪt bestimmt.
Kann mir keinen S2 leisten bin Rentner bei Porsche gelernt. 24 44 68 perfekte dayly driver freue mich auf jede Antwort 78 in die Lehre gekommen.einige 911 z.b.carrera 3.0 und 964 in meinem Besitz gehabt scharfe 44 auch nach zwei mal 15 Jahren Eheterror nix mehr Þbrig. Also was haltet ihr von Supercharger im 924
gibts ja als Turbo (nicht Supercharger , das heisst Kompressor) mit 170PS, sollte problemlos wie beim 924 Carrera GT auf 210PS gebracht werden kÃķnnen. Klone gibt es auch ein Paar im Netz zum VK.....
Als 2.7er sind die auch richtig selten. Der wurde nicht lange angeboten. Und der hat auch mehr Druck. Kai schon mal daran gedacht deinen 996 Turbo noch mal neu anzufassen? Als neues Projekt fÞr dieses Jahr? Ich wÞrde dem 944 eine giftigere Nockenwelle gÃķnnen. Dann hat der auch obenraus auch etwas mehr Druck. Die 80er wurden von der Ãra der GroÃvolumigen Vierzylindermotoren geprÃĪgt. Porsche hat ha alle getoppt am Ende mit dem 3l Motor im S2 und spÃĪter 968. Mitsubishi hat ja den Starion Coupe mit 2.6er Turbo BMW und Mercedes mit dem 2.3er und 2.5er und Brabus hat damals dem 190er 2.3 8V dann auch noch eine VergrÃķÃerung auf 2.6l gegÃķnnt. Das ist schon geil. Du hast bei so einem Motor das beste aus zwei Welten. Druck von unten und beim Þberholen und wenn beschleunigen muss dann ist immer noch genug Reserve da. Und sollte ein Nockenwellen Kit fÞr dich interessant sein komplett eskalieren muss man ja nicht. 276er 285 286 Welle halten ja noch alles im Rahmen und so eine Welle kann man immer wieder zurÞckrÞsten. Sofern man nicht auch noch den Kopf plant und die KanÃĪle auffrÃĪst und bearbeitet. Was eh nur Geld kostet und ein Serienkopf ist ja gut. Porsche weià schon was sie machen.
Der 2.7er gab es nicht ohne grund nur so Kurz... Zuverlaessigkeit War beschraenkt.
10Ps sind 10Ps
Habe einen der spÃĪten Turbos in schwarz ð âĪ944/951
Da geht kein Chiptuning....evtl lÃĪsst sich ZÞndung oder Abregeldrehzahl verÃĪndern....aber das ist ja kein tuning ð
Warum soll das kein Tuning sein?
â@@norman7403ja klar, etwas Feinabstimmung..... hast Recht ð
Auch im Porsche Forum sagt man das die 944er als Sauger sehr Tuning - Resistent sind âšïļ
@@wg7996 944 und 968 sind tuningresistend. Das ist richtig. Es ist aber auch richtig das die Fahrbarkeit nach bestimmten Eingriffen in die Motronic deutlich zunimmt. Mein 68er fuhr wo ich ihn gekauft hatte von der Leistungsentfaltung bescheiden. Mit angepasstem Kennfeld fÃĪhrt er so wie er fahren soll.
richtig, hatte einen 944 II (2.7) und dann einen 968 CS, beide zwischen 1997-2000, damals auf Nachfrage hieà es schon, keine Chance mit Tuning....allenfalls K&N Lufi, vielleicht noch andere Auspuffanlage, aber das wars, ich hab es dann gelassen......
Seit wann fÃĪhrt man unter AutobahnbrÞcken durch wenn man auf nem sportflugplatz ist (Spiegelung im tachoglas , gut zu sehen )ððð ne spaà . Also ich liebe das Auto , fand die schon immer geil , auch wenn das fÞr viele kein echter Porsche ist . 928 gts auch eine Wucht
Guten Tag ich habe da eine bescheidene Frage ich besitze einen 86er 2,0 924 in breit Version und jetzt geht's los,mit einem 968 heck in weiÃ.das Heck ist ohne Sicke und Kante montiert, das Auto sieht irre aus man weià einen Moment nicht ob es ein 928 ist steht seit 24 Jahren u hab schon einiges getan
. Motor lÃĪuft. Aber Scheisse! k Jet denk ich .mÃķchte vor der Hauptabnahme noch einen Supercharger montieren.Da ich euch fÞr kompetente Leute halte was haltet ihr davon? Innenraum Picko!!!
s.o.
Ich habe mir auch einen aufgebaut
ðð
Mein 2000er Porsche 911 kostet 90⎠Haftpflicht im Jahr ðĪ
Jeder hat seinen Sack anders hÃĪngen :D
ðð