フリード クロスター 試乗レポート!! ハイブリッドの力強い走りはGOOD!! 子育てから遊びまで機能的!! HONDA FREED E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2020
- フリード クロスター 試乗レポート!! ハイブリッドの力強い走りはGOOD!! 子育てから遊びまで機能的!! HONDA FREED CROSSTAR
👇内外装編はこちらになります👇
• ホンダ フリード クロスター SUVスタイル...
Test Car：FREED HYBRID CROSSTAR Honda SENSING
価格：¥2,781,900円
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,265×1,695×1,710×2,740mm
車両重量：1,430kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：81kW(110ps)/6,000rpm【モーター：22kW[29.5ps]】
最大トルク：134Nm/5,000rpm【モーター：160Nm】
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
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#ホンダ #フリード #クロスター - ยานยนต์และพาหนะ
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
フリードほんといいクルマ。この全長全幅でここまでフレキシブルに使えるクルマってまず無いよ。高級車に乗ってきた方でなければ、ファーストカーとして子育てファミリーが買っても、そこそこ長距離もいける。良いカーライフが送れる一台。
高級輸入車のレポートが好きですが、こういう国産の売れ筋な車のレポートもなんだかんだ興味あります！
五味さんは、超高級車だけじゃなくて、普通のファミリーが乗る車もキチンとフェアにレビューしてくれるのが有り難いですね。フリードいい車です。
待ってました！我々、庶民でも買えそーなクルマです！
シエンタとの比較、楽しみにしてます！
あとモディーロXも宜しくお願いします。
五味さんありがとうございます。
フリード待ってました！！
発売して、すぐ買いました。
ガソリンです。
すごく気に入っています。
10年乗ります！
ファミリーカー待ってました！！乗り換え考えているので参考になります！
とても良い動画ですね！
わかりやすい！
シエンタとの比較宜しくお願いします！
最高の車ですね！
ヴェゼルハイブリッドZに乗ってますが、めちゃブレーキタッチしやすいです。フィーリングもとても良いです！
セカンドカーとしてフリードハイブリッドを購入しました！こちらの動画、大変参考になりました。サイズなどのちょうど良い感はいうまでもないですが、なかなか長時間の試乗ができない中、走りは動画を参考にしました。ファミリーユースとしては十分な走りと、十分以上の静粛性です。
動画、ありがとうございました!
このファミリーカーにCVT付けないホンダ最高通り越してむしろ変態だよな笑
メーカー・車種問わず面白く拝見させて頂いてます。
是非とも”アストンマーチンDBSスーパーレッジェーラ（クーペでもヴォランテでも良いので）を五味さんの試乗レポートが見たいです。
宜しくお願いします。
フリード+ハイブリッドのオーナーですがホントにいい車です。ただ低速時のギクシャク感はかなり不快ですが、
それ以外の部分は不満な部分もないですし、2列目倒せば車中泊も余裕でこなせる便利な車ですよｗ
ほんと最高の車ですよね。実用性が高くてなかなか他の車に乗り換えられません😅もうすぐ7年を迎えますが故障も全くなく、頼りになる相棒です。まだまだのるぞー😊
どっかの海外の記事で世界一良い車って書いてあったって聞いて、あながち間違いではないと思った
追加されたモデューロＸ２のガソリン車もお願いします！
スーパーハイトの軽自動車の乗り味直接比較楽しみです。ん❔あるのかな？でも楽しみです！
シャトルハイブリッドもレビューお願いします🙏
フリードの気になってた部分と最近走ってない小松川線の状況が見れて助かりました。
ライバルであるシエンタとの違いをレビューして頂けると、参考になると思います！私は内外装の雰囲気が落ち着いているフリードがいいかな。。
先日、五味さんの動画で新型オデッセイレポートを見てから私も実際に試乗に行きました。
なんか五味さんの言ってることがわかり（もちろん素人にわかる部分は一部ですが）とても素晴らしいレビューをされる方なんだと実感しました。
今後も参考にさせていただきます。
五味さん‼️HONDA JADE HYBRID RS 紹介お願いいたします‼️
開始１分目から、駄目な点を述べる。これぞ五味節。こんなにハッキリと本音レビューしちゃって良いの？と心配にすらなる（笑）で、良い点もしっかり誉める。分かりやすい。
ガソリン仕様が高出力チューニング施されていて本当に好きです。お父さんの味方です。
何時も楽しく拝見しています。
さて、最近の動画ではメーターを隠して編集していますが出来ればタコメーターだけでも写して欲しいです。タコメーターの動きが好きでして…！この車はハイブリッドですから関係ないですね。
4cの走行インプレッションはお蔵入りですか？
ルミ・タンも是非見たいです！
いつも楽しく見ています！ルノーのカングー もやって頂けないですか？シトロエンのベルランゴも今年正式デビューなのですごい迷ってますw
モジューロxもお願いいたします
11:00 辺りからの信号待ちで右斜め前に旧型のフリードがいるのとてもタイミングが良いな…
新型のフリードモデューロXお願いします！
空力に力を入れられているので、その辺りの五味さんのインプレが聞きたいです。
自分もフリードプラス乗ってますが、ホントにちょうどいいクルマですね。
でも、助手席側のワイパーアームが長すぎて、雨の日は邪魔になる。
五味さんの、タンク・ルーミー兄弟に対する走行性能の評価が気になります。
待ってました。
「いいねぇいいねぇ」しか言わない評論家が多い中で中立で評価してくれるのありがたいですね
全幅、全長がほどよくコンパクトなのは日常多用する車として重要です。駐車時のストレスが無いからです。無駄に大きいと使いにくい。
５月末、納車になりました。初のハイブリッドで最初は戸惑いましたが慣れてきたら良いです。長い下りでのエンジンブレーキの掛かり具合もハイブリッドの方が楽です。それと別に紹介されていた例のGRテープ貼ってみたらグイグイ走ります。
この全長に3列シート、それぞれの座面長が短過ぎて腰痛持ちにはキツかったなぁ。
EconボタンはOFFの方がかえって燃費が良かったです。
以前、初代アクアに乗っていて制御しにくいブレーキ操作がストレスでしたが...確かにホンダのハイブリッド車のブレーキは全く違和感なくてストレスフリーだと改めて思いました！
動画参考にさせていただいて変態車（CR-Z）からフリード ハイブリットに乗り換えになりました。
後期のフィットハイブリッド3乗ってます低速のぎくしゃく感が気になる
嫁の車として先代フリードを買おうと考えましたが、その当時２か月待ちが耐えられなくて、フィットにしました。ミッション故障による買い替えだったので2か月が待てませんでした。3年で1万２０００Kｍしか走らない使い方なので、ガソリン車を進められました。
車種選びは、予算や好みあるいは使い方などである程度は選べても、グレードの違いって購入価格を含めたコストくらいしか基準が無い、、、なんて人も多いはず。
このグレード選びのコツというか、使い方に合わせたおススメを紹介してくれるのは検討中の人にとって凄くありがたいと思いました👍👍👍
いつも楽しく拝見しています
BMWの8シリーズ（クーペでもGCどちらでも構いません）ですが、直6 3.0の840iと直6 ディーゼルの840dどちらがオススメでしょうか？
また両車とM850とはエンジン意外に乗り味や走る停まる曲がる、が大きく変わりますか？
さすがにM8は高すぎるので問題外ですが…
比べたレポをお願い致します
モデューロXのインプレお願いします☺️
国産車のレビューも好きだな
スペイド。デザインコンシャスなんで興味あります。
e-Hev搭載のフルモデルチェンジはいつだろう
モデューロXだったらどうなるのだろう？
モデューロX出てますよ👌😀✨是非取り上げて欲しいです‼️😀✨
モデューロもお願いします
0:37 フリード＋じゃなくて、スパイクの方が分かりやすいですよねー
クロスターこそ、「スパイク」感なんですけどね（棚とかフックとかいっぱい付いてるのがお似合い）。
でも、このテイストで３列を望む声も多かったんでしょうかね。
フリードモデューロありますよ
ハイブリッド車はガソリン車と比べて乗り心地はいいのでしょうか？
国産のプチミニバンだけでなく、フランスのプチミニバン（ルノー カング、シトロン ベルランゴ、プジョー リフター）も取り上げてください。
ホンダのハイブリッドは自分が加速したいと思う前にベタッと1回強く踏み込んでから戻して加速していくと思い通りの加速ができますよ。
五味さん：2分頃に「(この車は)ちゃきちゃきではない、という感じ」
私：「江戸っ子ではない、ということですね」と感じた
五味さん！
ルノー カングーを取り上げていただけないでしょうか
まさに日本メーカーらしく、狙ったユーザー層にピッタリ嵌る車作りっぽいですね。
足廻りはコストに直結するでしょうから、一段上げたいならモデューロのように追加コストが必要になってしまうんでしょうね。
３列でないならフィットとの差別化は何だろう？
この車種が続くなら、フィットに採用された新しいハイブリッドシステムが出てくる気もします。
ずっとオデッセイの二世代に乗っていましたが、コロナの影響で手放してしまいました久々に新車を検討していましたが、結局はフリードハイブリッドに決まりました。
私は家族と街乗りメインですが、私は今のガソリンとハイブリッドの価格差であればハイブリッドの初速の良さや多少燃費が上がる事、また初ハイブリットを持ってみたかった！という欲求解消として充分に価値があると思いました。
進化がすごいなぁと思わざる負えません
ソリオとルーミー&タンクの比較が気になります！
元日産のＧＴ-R開発者の水野さんがフリードは前期モデルになるけどソリオ、ルーミーの比較をしたのがありますよ。忖度全くしない方なので少しは参考になるかも。あくまで前期モデルなのでこの五味さんの現行のインプレを加味してみてみるといいかも
シエンタはガチで迷うので、インプレお願いします！
もちろんTAFTもやって頂けますよね！？笑 ダイハツ公式で見ましたよ～
シエンタハイブリッドGに乗ってます。
シエンタの良い点悪い点！
五味さんの意見気になるので次回お願いします😁
ホンダのジェイド生産終了するのでやってもらいたい。
モデューロなら土屋さんが関わってるから走りは間違いないと思う！
フリードは前期のは水野さんに動画で全体的にｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにけなされてたけど今期は大分良くなったんかな？
いい車だが、ピラーの太さで前方斜め方向の死角がデカイ。たまにﾋﾔｯとする時がある。
シエンタお願いします!
一戸建てならステップワゴンがいい。
後ろから楽に出れるから。
クロススターにはタイヤチェーン付けれますか？
標準車に純正のタイヤチェーンは夏タイヤ専用で、スタッドレスに着けるとフェンダーに干渉するそうです。
車両紹介は色々あるがこの点は紹介されていません。
五味さん。いつも楽しく拝見しています。少し辛口な所もとても良いと思います。が、五味さんはDCTがお嫌いですね！
私は、CVTが嫌いです。
始めてCVTの車に乗った時、
本気で壊れてると思いお店の人に聞いたら、CVTだからですと言われました。今でも発進時や追い越しの時、CVTのアクセルと車速が合わずもっさりした感じが嫌いです。スバルがCVTじゃなくATだったら...と強く思います。
ホンダのダイムラグは意図的だと思った。新型フィットの話ですが。
アコードもお願いします！
クロスター気になってたのでありがとうございました。
話に出たシエンタ、ルーミー&タンクもおいします！
そしてソリオも(*-ω人)
私の軽もエアコンン切ると加速する。
初見です！気になったのですが、何故メーターのところ隠してはるのですか？
ステップワゴンを乗り潰した後の３列を探してるんですが、RX450hlかCX8かVクラスかまたまたステップワゴンかそしてフリードかでマジ迷ってます。
３列目が日常じゃなくて緊急ならフリードで十分ですよね。
高級車しかやらないのかと思ってたんですけどこういう大衆車のアップはとても助かります。
でも五味さんは全部うまいこと誉めるからなー笑
0:18から前走ってるセダンって新型Eクラス？？
あと、1:36のゴルフ6いい色してるわ
Atsushi. K
ですよね、アウディかホンダのセダンか、その辺に見えるけどなんか違う、、
3代目アウディA6のSラインだと思います
O Zac
A6なんですね！ありがとうございます
ACCが渋滞対応してたら今回の購入候補だったのですが、より安全だと思うスバルXVを購入する事になりました。
フリード2列目の座面が低いからめっちゃ疲れた記憶ある
ハイブリッドは床面が高いので、座面と床面の高さが低いため、もも裏が座面から浮いてしまい、身長の高い男性は特に疲れやすいですね。
余り、この事を取り上げる生地はないです。
これは、フリードの欠点の一つです。
ホンダの販
対応できない、メーカーあるかもですが,全車安全装備になる時代もすぐかな?
いったん普及すれば、エアーバッグみたいに。
日常使うと削られるから安い車でピッタリ。
フリードのハイブリッドでも五味さんが乗っているときは乗り味が良さそうに見えるし、振動とかもなく静かですね。
シエンタ、トールミタン（トール/ルーミー/タンクの事）是非お願いします🙇⤵️
自分からするとこの手の車種を購入検討する場合、軽自動車も購入比較対象に入ってくるのどすが、前から不思議に思う事があります。。なぜ軽自動車は日本以外では展開されないのでしょうか？ やはり高速での衝突安全性能でしょうか？
単純にニーズが無いからでしょうか？ 日本で軽自動車が沢山売れている現実に対し今更かもしれませんがこの辺りいつか解説頂ければ嬉しいです。
海外では、１）その国の安全基準を満たさない ２）税金の優遇がない の２点により、軽自動車は展開されていません。税金優遇がなければ敢えて安全性の低い車に乗る理由がない、ということだと思います。
フリード「＋」だと2列シートっての、名称がややこしいのは確かにそうなんですよね。
他の名称の付け方を検討して頂きたいところ
３列シートのフリードが先に出て、その後に２列シートのフリードが出たかしょうがなく２列シートの方にプラスを付けたんじゃない？今さら３列シートの方にプラスをつけたら逆にややこしくなっちゃうし
Gグレードが下と言うのも違和感
こんなにいい車作るのにトヨタばかり売れる
小さい子供とか居る人はやっぱりこのフリードがお薦めになりますね。
この車にパドルシフトとBSMとサンルーフ設定が有れば完璧なんだが、ちと残念。
重箱の隅つつきですが
デュアルクラッチでは、、、
クルマの評価は同等のサイズや排気量で評価しないとわかりづらいと思います。
3ナンバーと比較したり、ミニバンなのにグラつくと言われても意味分からない。
前車が遅すぎるとき、エコボタン押して、追突を避けるようにしています。速い流れの時は、絶対に解除すると、決めています(笑)
フリードはよく走ってるの見るけど、シエンタはあまり見ないのに
シエンタのほうが登録台数が多い
本当かな？
6:16Lexus GS
4WDか2WDで迷ってます😢💦
ハイブリッドの4wd乗ってるけど、雪道とか行くのなら絶対4駆それ以外なら2 駆が良い
@@user-kb9tc8oz3l ありがとうございます！航続距離が4WDの方が長いので、ガソリンスタンドに行く回数が少なくて済むかなと思ってます🥲😓
あと秋〜冬は、朝がいつも早くて、九州でも路面凍結があるので、その点でも4WDの方がいいのかなと傾いてます💦
高級車乗ってるとフリードのアームレストに不満が出る。高さの調整はできないから疲れる。
あとガソリン車だとタンク小さい、３列目使えないので、狭いし追突考えるとフリード+がおすすめ。
HONDA・NISSANのハイブリッド車はTOYOTAに比べるとあんまりって感じですよね……。新型RAV4のPHVもやってください！
小回りが効きます最小回転半径5.2m！
先代のクラウン(210系)と同じ(笑)
何だかなぁ～
もっと曲がらんかい
クラウンはFRですからね
タイヤの切角はFFでは不利になりますので仕方ないかと
こんな
フリードでもDCTあるのにシビックはなんでCVTなんだろ
何故かホンダはハイブリッドのみDCTを設定したからですね
ホンダはDCT辞める過渡期なので設計の新しいシビックはCVTになってます
時期フリードはCVTです
アメリカで販売されているシビックはDCTもありますよ！
但し、クラッチだけは内製出来無かったらしく、トルクコンバーターを採用してます。
ホンダはDCTの開発をずっと前からやってます。DCT専用の特許も持ってます。
もし、NSXがCVTを採用したら...世界中から笑れるでしょう。DCTは必須です。