Merci bocoup, pour le videos de MBK Flame = Yamaha Cygnus. Excuse moi, de no parlaiz francaise et no compris. I bought my model one week ago. It is made in 1997. In bad conditions. A lot of years out of order. But no big problems. So everything needs to check it. So I can learn with your videos, how to do it. I think, its one of the best vehicles ever, made in France.
I'm happy that my videos help you with the maintenance of your MBK Flame X or Yamaha Cygnus. This model is very simple maintenance and actually a good scooter. It does not consume a lot of gas and is very convenient. See you soon. Daniel
@@spoclair Yes, I think so, too. A german company uses this model since 20 years All days long with different drivers. The scooter looks not beautiful, but it works well. I read,that it needs petrol 2,1 ltrs./100 km only. Thats small. I paid 85 Euro for the scooter only. (icl. keys and documents) Plus used spare parts + new battery, new oils, etc. = 150 € totally. Lets hit the road. Greetings from sw germany.
Les kilomètres pouvant être faits jusqu’à la prochaine vidange sont affichés au compteur dès que vous effectuez l’enregistrement au compteur (Reset) indiqué en fin de cette vidéo.
@@spoclairsa marche je verrai parce que jai mis un petit peu pour voir sa clignote toujours du coup j’ai rajouté sa clignote toujours merci pour la rapidité de la réponse
@@spoclair Merci beaucoup pour votre réponse... j'ai besoin de savoir pourquoi mon scooter n'a pas de vitesse au départ comment faire pour récupérer cette force?
@@rudylil3448 Bonjour, Ce problème doit provenir de votre variateur avec des masselottes encrassées sinon usées. Essayez le dégraissant dans un premier temps. En partie gauche, une fois le carter déposé.
Bonjour Riad Ammar, La remise à zéro de ton compteur : 7:28 REMISE À ZÉRO DU COMPTEUR DE VIDANGE : - appuyer sur la touche "Sélect" jusqu'à la sélection du compteur de vidange (icône "burette d’huile"), - puis maintenir appuyée la touche "Reset" jusqu'à son affichage à zéro A bientôt Daniel
Bonjour Daniel, J’ai exactement fait la procédure de la vidéo mais le scooter ne redémarre pas. Avez-vous une solution svp ?? Merci d’avance pour votre aide.
Hello, great video. Yesterday i made all the things + changing the SPARK plug except the second filter. I have bought it( the second filter) but when i opened the first filter ( it likes a kidney) i decide that i bought the wrong filter. Tomorrow i will change the second one. I am searching in the internet but i could not find the following issues: 1)My odometer indicates "- - - -" 2) my speedometer is working but the speed starts from 20 km/h and always indicates 20 - 30 km/h more than the real speed. Are the problems related eachother and what will be the case?
SMR Tu Connais Je ne connais pas ce modèle, mais tu dois avoir un bouton "reset" qelque part. Compteur journalier peut être. D'autre part tu es sûr d'avoir mis assez d'huile ?
Le modèle sur lequel j’ai fait cette intervention est le MBK FlameX. Celui-ci est fabriqué sous licence yamaha sur la base du Cygnus X125. Il est à peu de chose près, la copie conforme
Hello, The second filter is for the air intake of the carburetor. it can not be washed with water because it will deteriorate. You can pass it with compressed air, as in my video. But the ideal is to change it. Cordially. Daniel
Je viens de découvrir vos videos, c'est vraiment chouette de nous faire partager votre connaissance. J'etais a la recherche d'une video sur ce scooter concernant le controle du jeu des soupapes( si un jour vous faites ce controle n'oubliez pas votre camera). Je pense avoir les bonnes cotes 0,12mm et 0,18mm, j'ai encore un doute sur le mode opératoire (mettre le pmh avec le repere T du volant ok, mais j'ai vu sur plusieurs video des gens qui controle aussi le repere du pignon d'arbre a came... qui n'est pas facile a ouvrir et je ne comprends pas pourquoi un second repère est necessaire. Il semble plus simple d'ouvrir le capot de bougie, demonter la bobine HT, ouvrir les proteges soupapes de mettre au pmh avec le volant de regler et de refermer le tout...j'ai pas encore osé me lancer).
Bonjour, Merci beaucoup pour vos encouragements, c’est toujours agréable. 😃 En ce qui concerne les jeux de réglage des soupapes, j’ai ici un petit tuto qui me parait intéressant. Pour un 125cc : - admission 0,08mm - échappement 0,12mm Lien : www.rpdiffusions-pro.com/fichiers/JEU%20AUX%20SOUPAPES%20SCOOT%2050%20ET%20125.pdf Cordialement Daniel
Bonjour, ce tutoriel est plutot bien fait mais je ne comprends pas pourquoi en plus du repere T il faut aussi regarder le pignon d'arbre a came. Pour ce qui est des valeurs, j'ai trouve 2 sources qui donnent plutot comme valeur 0.01 a 0.014 pour l'admission et 0.016 a 0.02 pour l'échappement (mes sources: un site louis moto et un autre sur le zuma125 qui a l'air tres proche du cygnus). Honnêtement, le cache de pignon d'arbre m'a l'air difficile d'acces et j'ai l'impression que tout est fait pour faire ce réglage en deposant juste le cache bougie. Après, je me trompe peut être, je debute complètement.
Le tout est de bien repérer la position haute du piston, celle qui libère les 2 soupapes lorsqu’elles sont fermées. Si ce n’est pas le cas c’est qu’on est dans la 2ème position haute du piston qui elle, assure la fermeture de la soupape d’échappement et l’ouverture de la soupape d’admission. Donc à la position haute suivante du piston, bien aligner le repère T en face de l’index du carter. Faites alors les réglages des jeux de chaque soupape. J’espère ne pas dire de bêtises, si c’est le cas que quelqu’un nous le fasse savoir. Merci pour vos observations pertinentes 😉
Hello, how are you? I'm from Iraq. What is the right wife for a Yamaha bike? Because it's hot in the summer, the temperature reaches 50 degrees. What is the best wife?
La viscosité à chaud est plus épaisse. Elle assure donc une meilleure protection Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant). Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en température d’huile du moteur.
Merci bocoup, pour le videos de MBK Flame = Yamaha Cygnus.
Excuse moi, de no parlaiz francaise et no compris.
I bought my model one week ago. It is made in 1997.
In bad conditions. A lot of years out of order. But no big problems.
So everything needs to check it.
So I can learn with your videos, how to do it.
I think, its one of the best vehicles ever, made in France.
I'm happy that my videos help you with the maintenance of your MBK Flame X or Yamaha Cygnus.
This model is very simple maintenance and actually a good scooter.
It does not consume a lot of gas and is very convenient.
See you soon.
Daniel
@@spoclair Yes, I think so, too.
A german company uses this model since 20 years
All days long with different drivers.
The scooter looks not beautiful, but it works well.
I read,that it needs petrol 2,1 ltrs./100 km only. Thats small.
I paid 85 Euro for the scooter only. (icl. keys and documents)
Plus used spare parts + new battery, new oils, etc.
= 150 € totally.
Lets hit the road.
Greetings from sw germany.
Indeed, 150 € for a scooter is very interesting. You will see the walks with that, it's nice !
merci, c'est intéressant, j'aimerais quand même vous demander quelle est la viscosité correspondante au moteur?
Bonjour, Mon scooter ayant 13000 km, j’utilise de la 10W50. Cordialement
Salut bonjour
Comment savoir que la pompe a l'huile est a mal fonctionnement
Il faut l faire combien d kilomètres
Les kilomètres pouvant être faits jusqu’à la prochaine vidange sont affichés au compteur dès que vous effectuez l’enregistrement au compteur (Reset) indiqué en fin de cette vidéo.
C’est normal que j’ai rajouté de l’huile et que l’icone de l’huile continue à clignoter?
Fait un « reset » sur ton tableau de bord comme précisé dans mon commentaire video
j’ai essayé mais toujours rien
@@nukss05ou alors tu as mis trop d’huile !
@@spoclairsa marche je verrai parce que jai mis un petit peu pour voir sa clignote toujours du coup j’ai rajouté sa clignote toujours merci pour la rapidité de la réponse
Est ce que je peux faire la même chose avec mon x flame 125 modèle 2005???
Je ne connais pas ce millesime mais à mon avis, il n’y a aucun risque sinon avoir un accès suffisamment grand par lequel remplir l’huile neuve.
@@spoclair
Merci beaucoup pour votre réponse... j'ai besoin de savoir pourquoi mon scooter n'a pas de vitesse au départ comment faire pour récupérer cette force?
@@rudylil3448 Bonjour, Ce problème doit provenir de votre variateur avec des masselottes encrassées sinon usées. Essayez le dégraissant dans un premier temps. En partie gauche, une fois le carter déposé.
@@spoclair
Je ne suis pas mécanicien mais est ce que ça joue si je le fais moi même ?
@@rudylil3448 pourquoi pas ? Si tu as la clé adéquate pour le bouchon de vidange, tu dois savoir le faire.
J'ai fait le vidange et elle toujours indiqué pour le vidange je c'est pas où le problème
Bonjour Riad Ammar,
La remise à zéro de ton compteur :
7:28 REMISE À ZÉRO DU COMPTEUR DE VIDANGE :
- appuyer sur la touche "Sélect" jusqu'à la sélection du compteur de vidange (icône "burette d’huile"),
- puis maintenir appuyée la touche "Reset" jusqu'à son affichage à zéro
A bientôt
Daniel
Bonjour Daniel,
J’ai exactement fait la procédure de la vidéo mais le scooter ne redémarre pas. Avez-vous une solution svp ?? Merci d’avance pour votre aide.
Bonjour, Désolé pour mon retard. S’il ne démarre pas, cela peut provenir de la pompe à essence. J’ai un tuto qui peut répondre à votre problème
[🛠tuto] Seulement 30€ pour réparer votre pompe à essence MBK Flame X / Yamaha Cygnus
th-cam.com/video/1TpsG02Gg4Y/w-d-xo.html
Bonjour pourrais-tu faire une vidéo sur le changement des plaquettes avant et arrière s’il te plaît ?
Bonjour, je vais tacher de faire un film cette semaine ...
C’est fait, la vidéo est toute fraiche d’aujourd’hui : th-cam.com/video/JG3gEoLewbE/w-d-xo.html
Oil cygnus 125 cc scootr... 10 w 40 or 20 w50
احسنت النشر
Hello, great video. Yesterday i made all the things + changing the SPARK plug except the second filter. I have bought it( the second filter) but when i opened the first filter ( it likes a kidney) i decide that i bought the wrong filter. Tomorrow i will change the second one. I am searching in the internet but i could not find the following issues:
1)My odometer indicates "- - - -"
2) my speedometer is working but the speed starts from 20 km/h and always indicates 20 - 30 km/h more than the real speed.
Are the problems related eachother and what will be the case?
Виктор Владев
Hello,
Try to do a "Reset" by turning the key of your scooter with the reset button on the counter pressed for 10sec.
Hello, Have you tried the reset for your scooter?
la 10w40 est parfaite pour les moteurs récents
très clair, merci
a tip: watch movies at Flixzone. Been using it for watching lots of of movies recently.
@Ismael Noah Definitely, I have been using flixzone} for months myself :D
Hey bonne petite vidéo et intéressante, il est toujours bon de savoir comment les choses se font !! continuez comme ça !!+ 1 abo
+opelbandit95
Merci beaucoup 😁
salut j'ai le même scooter mais 2004 le modèle c'est j'ai fait la vidane mais le voyant est rouge comment sa se fait merci
SMR Tu Connais
Salut,
Pour éteindre ce voyant tu dois remettre le compteur à zéro.
Bonne route
daniel spoclair oui mais c'est pas la même annne que toi j'ai pas de compteur comme toi c'est avec les aiguilles
SMR Tu Connais
Je ne connais pas ce modèle, mais tu dois avoir un bouton "reset" qelque part. Compteur journalier peut être.
D'autre part tu es sûr d'avoir mis assez d'huile ?
Cette vidéo correspond au model yamaha cygnus x 125 ?
Le modèle sur lequel j’ai fait cette intervention est le MBK FlameX. Celui-ci est fabriqué sous licence yamaha sur la base du Cygnus X125. Il est à peu de chose près, la copie conforme
@@spoclair sa marche merci et tu saurais quelle huile mettre pour le yamaha cygnus x 125 car mon voyant d’huile clignote
@@nukss05 10W50 4T
@@nukss05
Est-ce que ton niveau d’huile est suffisant ?
@@spoclair oui
second filter I clean with water
Is that true or not
Hello, The second filter is for the air intake of the carburetor. it can not be washed with water because it will deteriorate. You can pass it with compressed air, as in my video. But the ideal is to change it. Cordially. Daniel
@@spoclair thanks very thanks but
But I wash it with water can be dry and return it to its own place or replace the cutter with a piece of sponge
I had yamaha bj 10w30 not bad for cyguns
Je viens de découvrir vos videos, c'est vraiment chouette de nous faire partager votre connaissance. J'etais a la recherche d'une video sur ce scooter concernant le controle du jeu des soupapes( si un jour vous faites ce controle n'oubliez pas votre camera). Je pense avoir les bonnes cotes 0,12mm et 0,18mm, j'ai encore un doute sur le mode opératoire (mettre le pmh avec le repere T du volant ok, mais j'ai vu sur plusieurs video des gens qui controle aussi le repere du pignon d'arbre a came... qui n'est pas facile a ouvrir et je ne comprends pas pourquoi un second repère est necessaire. Il semble plus simple d'ouvrir le capot de bougie, demonter la bobine HT, ouvrir les proteges soupapes de mettre au pmh avec le volant de regler et de refermer le tout...j'ai pas encore osé me lancer).
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos encouragements, c’est toujours agréable. 😃
En ce qui concerne les jeux de réglage des soupapes, j’ai ici un petit tuto qui me parait intéressant.
Pour un 125cc :
- admission 0,08mm
- échappement 0,12mm
Lien : www.rpdiffusions-pro.com/fichiers/JEU%20AUX%20SOUPAPES%20SCOOT%2050%20ET%20125.pdf
Cordialement
Daniel
Le lien ne fonctionne pas sur TH-cam, je peux vous fournir ce tuto au format pdf de 2 pages par e-mail si vous le désirez.
Bonjour, ce tutoriel est plutot bien fait mais je ne comprends pas pourquoi en plus du repere T il faut aussi regarder le pignon d'arbre a came. Pour ce qui est des valeurs, j'ai trouve 2 sources qui donnent plutot comme valeur 0.01 a 0.014 pour l'admission et 0.016 a 0.02 pour l'échappement (mes sources: un site louis moto et un autre sur le zuma125 qui a l'air tres proche du cygnus). Honnêtement, le cache de pignon d'arbre m'a l'air difficile d'acces et j'ai l'impression que tout est fait pour faire ce réglage en deposant juste le cache bougie. Après, je me trompe peut être, je debute complètement.
Le tout est de bien repérer la position haute du piston, celle qui libère les 2 soupapes lorsqu’elles sont fermées.
Si ce n’est pas le cas c’est qu’on est dans la 2ème position haute du piston qui elle, assure la fermeture de la soupape d’échappement et l’ouverture de la soupape d’admission.
Donc à la position haute suivante du piston, bien aligner le repère T en face de l’index du carter. Faites alors les réglages des jeux de chaque soupape.
J’espère ne pas dire de bêtises, si c’est le cas que quelqu’un nous le fasse savoir.
Merci pour vos observations pertinentes 😉
On peux faire comme bien de km maximum avant de faire la vidanger svp et mrc
Bonjour,
Tous les 3000 km
Hello, how are you? I'm from Iraq. What is the right wife for a Yamaha bike? Because it's hot in the summer, the temperature reaches 50 degrees. What is the best wife?
Hi, I guess you are asking for the best oil viscosity for your hot country… I would put SAE 20W50
Pourquoi 10w 50 pas 10w30....
La viscosité à chaud est plus épaisse. Elle assure donc une meilleure protection
Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant). Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en température d’huile du moteur.
@@spoclair bon pour les moteurs qui "claquent" la 50 w
la 10 w 30 est idéale pours les moteurs qui ont peu de kilometres
mecano mecanicien
Bonjour, un moteur 4T qui claque à un réglage de jeu de soupapes à effectuer
@@spoclair on entends votre embiellage a froid,les culbuteurs c'est de la rigolade.Axe de pistons ont du jeu,ou plus grave,villo usé
@@spoclair les culbuteurs cliquettent mais ne claquent pas