АМТ Лада Веста против Easy R от Рено! Lada Vesta против Renault Logan. Отзыв владельца Логана
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Насколько плох робот на Весте? Чтобы это понять, мы сравнили его поведение с роботом Easy R на Рено Логан. Причём вы увидите и отзыв владельца роботизированного Logan о работе коробки Vesta! А также я окончательно решу, всё ли в порядке с коробкой - даже несмотря на то, что больше она не глючила. Продолжаем тест-драйв Lada Vesta 2016.
Канал Игоря Зырянова НЕБИТНЕКРАШЕН / prohvat24
Рассказывает Михаил Кульдяев ( mkuldyaev)
Начало:
Первые проблемы Лада Веста • Наши проблемы Лады Вес...
Адаптация робота Лада Веста • Адаптация Робота Лада ...
Веста против Соляриса • Лада Веста против Хенд...
Финал • Что не так с Lada Vest...
Буду рад вам:
Вконтакте: clickoncar
Instagram: / clickoncar
Twitter: / clickoncar
Facebook: / clickoncar
OK: odnoklassniki.r...
Наш сайт: clickoncar.ru
музыка:
Композиции "The Voyage" и "Think Tank" принадлежат исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
Silent Partner - Solar Flares
Huma-Huma - It's All Happening
Silent Partner - Get Back Up
Много поучительного рассказали. Теперь точно уверена, что весту на автомате брать не стоит, хоть и до этого так же считала!)С нетерпением жду следующей серии.
Автор, продай Весту, купи Логан и радуйся.
Я думаю это да, Логан и Веста хороший продукт.
О, как раз ждал сравнение с Логаном
В ручном режиме только на первой передаче будет упор в ограничитель оборотов двигателя. На второй, третьей, четвертой передачах в ручном режиме при достижении максимальных оборотов будет автоматическое переключение на высшую передачу. Так сказано в инструкции.
Автор,сделай пожалуйста видео,про то как Вестовская печка нихрена не дует в ноги. Чтобы производитель,наконец, прореагировал. А то скоро Вестоводам,ампутацию нижних конечностей,придётся делать.
А мне внешний вид Логана понравился. Его бы побольше размером сделать, и красота совсем будет.
Мне одно не понятно, к чему такие рукизаламывания относительно коробки механики? Сел, приловчился к сцеплению, прочувствовал поведение машины на разных режимах, а дальше рука сама работает. О чём там задумываться, о каких размышлениях речь идёт?
+Marat Lazarev Да ноют просто как бабы
точно.
+Marat Lazarev ты просто лукавишь сам себе. У меня 10 лет была ручка, сейчас третий авто с автоматом. Спокойно едешь себе, рукой поддерживаешь коленку прекрасной женщины, второй подруливаешь, разговариваешь по блюпупу... Мы все стремимся к комфорту, и сочетание всех качеств дают наибольший комфорт. АКПП это и есть комфорт, отрицать это глупо.
+Дмитрий Попов не пизди. Когда ты проедешь 500км (и не говори мне о 1000), я спокойно встану на перекрестке на против тебя на своем S класс, и буду внимательно наблюдать как ты ноешь и пытаешься искать единомышленников про эти само самоуспокоения.
certissime По комфорту спорно. Меня лично автоматы напрягают тем, что управление машиной притупляется. По ровным асфальтам передвигаться да, комфортней, а вот рыскать по закоулкам, херовым переулкам, по лесам и говнам в них, тут лучше механики нет. Ты сам машиной управляешь. Не знаю, что у там вас, какие дороги, а у нас хватает направлений. И да, я на ручке катался с 1989 по 2004, потом пришлось взять автомат, потому как механики не было. И сейчас пришлось взять автомат, потому что машина срочно понадобилась, а механику ждать надо было. А так бы ручку б взял не задумываясь.
Автор просто молодец!Всё поделу и без лишнего пафоса!
+++++
Как Веста по сравнению с Рио и Поло? Вот самый главный вопрос! Стоит ли переплачивать за иномарки? Надеюсь на подробный анализ. Интересует лично твоё мнение.
Поло по любому лучше.
+иван петров поло единственный конкурент. Рио\солярисы рядом не стоят. А стоят на 200 000 дороже.
Шумка в поло лучше. В рулежке веста лучше. И тд. Сталкивать лбами стоит именно поло\весту.
Но веста при этом дешевле
+EugenyG Gudkov качество сборки? И весту и иномарки собирают наши руки)
+max nax ты как там с умом дружишь?!
Таз рядом даже не стоит что с Рио ,солярис,поло
+ваз 21099 Смотря сколько ЛОШ.у Полы.110лс.для Полы вполне достаточно,вес её всего-то одна тонна.
Можно сколько угодно сравнивать, но как не крути Логан это всё таки Рено т.е. иномарка!!!! Одно то что Логан может похвастаться полной двухсторонней гальванической оцинковкой кузова, а Веста в лучшем случае односторонней частичной холодной обработкой( что она есть, что её нет!) Кстати Ларгус тот же Логан, да не тот, он уже побывал в руках ВАЗа и рискует через 15 лет превратиться в ржавое корыто если его усиленно не антикорить с момента покупки!!!
Ага, 15 лет на одном ларгусе ездить... Может его ещё нужно правнукам в наследство оставлять?))))
Может немного не в тему. Водил Опель Корса на роботе. Там простой, сухой, однодисковый сцепление. "Ваще по русски написал." Пересел сразу на Шкоду 6 ст АКПП - разницы не заметил. Ни в переключениях, ни в движении, ни в разгоне , ни в торможении и даже в ручном режиме (койм, я активно, пользуюсь в режиме тягучего подъёма и на обгонах). И, Marat Lazarev, ручной режим в АКПП - это баловство, понты которыми многие не умеют и не могут пользоваться. К примеру, моя дочь, она не понимает "зачем это". При том, она водит очень хорошо и по ближним и по дальним дорогам. И ещё про Опель, там ручка АМТ - это джойстик на пружине, всегда сам становящийся в центральное положение. Мне очень нравилось!
Работал когда то на Мотот Сичи, по мимо изготовления авиационных моторов у завода был контракт на производство МКП Iveco. Сначала коробки собирали из их комплектующих, затем производство полностью перенесли в Украину, начиная с литья и заканчивая конечным продуктом. Я принимал непосредственно участие в производстве. Так вот о чем я, каждая шестерня перед тем как идет на сборку в коробку проходила тест на шум в специальной машине, детали с дефектами отправляли на доработку или переработку ( почти каждая шестерня подвергалась доводке). Так вот заметил интересную вещь, когда ихние детали приходили к нам на сборку, порой на грани последних допусков по качеству, их коробки не шумели так как собранные с наших деталей, в которых технология соблюдалась до микрона как положено заводу авиамоторов. И все же итальянцы наращивали у нас производство. Мне кажется, что то они нам в технологии не все рассказали...
Эта проблема когда хочешь сдать немного назад, а она либо едет слишком быстро, либо не едет вообще, мне тоже не понравилась. Чувствовал себя блондинкой когда пытался выехать из заснеженной парковки задом!)
Я вам страшную тайну открою - разница основная в сцеплении, на рено ставят с завода мягкое Valeo, а на автовазе дубовый Luk, который дешевле всего на 500-800р.
Откуда информация?
+Дмитрий Афонин ProАвто Эмпирически выявлено. По крайней мере говорю про калину 2 и про логан 2012 года. Рено оригинал сцепы это и есть Валео перемаркированное, только вдвое дороже. А с ладой может повезти еще меньше, вместо люка может быть вис, крафт или еще какая неведомая фигня с нестабильным качеством. У весты с механикой по ощущению валео, такое-же как на ларгусах и логанах.
***** понял, спасибо за инфу! Но робот уныл)
+Дмитрий Бобров да... но ты не знал что для роботов ваз использует как раз валео.
max nax Да? откуда знаешь?)
Очень адекватный обзор, автору респект. Оба аппарата в своей ценовой категории заслуживают уважения, ну или как минимум интерес в рамках программы. От себя добавлю, что в обоих вариантах взял бы только автомат,хотя и данный вид трансмиссии имеет право на жизнь, особенно для начинающих водителей. Сам работаю 10лет у одного из дилеров Автоваза, за последние 6 лет ,уже второй рено сандеро степвей, до этого была Хонда. А благодаря Весте, мне не страшен никакой кризис, работы будет много..... Как то так.. Всем удачи на дорогах! Ну и ждем новых обзоров от автора.
Улучшит ли поведение перепрошивка? Делайте ваши ставки!)
лучше бы нормальный автомат поставили, даже с той же Гранты.
Denis0039 согласен
+Clickoncar сдохнет ли коробка,после перепрошивки? Делайте ваши ставки!)
+Denis0039 Странно что не поставили, ведь рено на логан поставила и робот, и АВТОМАТ. Хоть и древний, но у клиента хотя бы выбор есть.
+Clickoncar Я думаю, что улучшит. Если бы не улучшила, то тебя не позвали бы на перепрошивку. Логично? Логично))
На изделия с такими коробками надо знак вешать: "Внимание Робот"
На Ситроене С2 у меня была такая же петрушка, в целом ездить по прямой можно, но напрягали передвижения задним ходом, особенно в ограниченном пространстве, смыкания и размыкания сцепления, не было ползучего режима, это не много бесило
Вот нормальный обзор, без обсирания автоваза. Всё понятно.
нехер ставить на ручник в такую погоду и не будет примерзать) или ручник не полностью поднимать, чтоб был небольшой зацеп
Всегда зимой ставил ручник вообще без заморочек, ничего никогда не примерзало настолько, что бы не отмёрзло при первом обороте колеса в движении.
Барабан и без ручника примерзает, если за ночь есть перепад температур из плюса в минус. Дело в том, что колодка находится вплотную к барабану, возможно, даже слегка касается. Этого достаточно, чтобы иней, образующийся на колодке, схватился с инеем, образовавшимся на барабане. Жигуль и Матиз.
Больше лайков тебе мужик! Интересно слушать, интересно смотреть)
Спасибо, мужик!)
Не понимаю дискуссий по поводу того, стоит ли отпускать газ при переключении робота. При электронной педали газа и электронной заслонке не важно что вы делаете с педалью при переключении - электроника сама будет управлять оборотами в этот момент.
А после переключения? Вопрос же в том, в каком положении должна быть педаль в тот момент, когда электроника возвращает управление дросселем обратно педали.
Автоваз вышел на вас и поэтому делаете вывод о том,что они повернулись к клиенту лицом а не,как раньше,одним местом? Не смешите,ради бога! Вы не обычный клиент и можете им испортить всю песню (думаю,что уже подпортили). Больше чем уверен,что обычному клиенту они бы объяснили,что с машиной всё в порядке. Да и вообще,что за анекдот - почему сразу не использовать нормальную прошивку. Короче,как я понял,в любом случае это пока сырьё,покупка которого - деньги на ветер. Что будет дальше - поживём-увидим.
+Юрий Лазаревич Карлинский всё в следующей серии))
+Юрий Лазаревич Карлинский жизнь слишком коротка чтобы ездить на ЛАде"весте ХУЕСТЕ
+КОЛЯН СЕМЁНОВ ты попугай штоль? а мож обычный малолетний папуас?)))
+иван петров не, у них в психушке опять WiFi включили))
+Юрий Лазаревич Карлинский Что значит нормальную прошивку? С завода идёт "золотая середина", которую подобрали для увеличения надёжности, ресурс двигателя и вменяемый расход топлива. Любая прошивка это рубит эти показатели в худшую сторону.
Logan 2 на роботе , идеально . 6лет служит и будет служить
а говорили панель скрипеть не будет ! ))))))))) и это только начало
Boyard18
Я ждал объективного ответа, но получил очередной высер из уст типичного тазохейтера. Вы тазохейтеры ведете себя все как один, неадекватно и не объективно, и выводы делаете лишь на чужом мнении, своего то у вас нет. Тупое стадо. Возможно у тебя даже прав то нет, что уж говорить о покупке автомобиля.
он сказал что это предсерийная машина. непонятно где он её взял, по идее все предсерийных тачки должно утилизировать и в продажу они не пойдут
dr0pps
предсерийные машины были утилизированы
))))))))
+Boyard18 Как же не будет,если она деревянная. .Ну всё,сейчас меня тазодрочеры порвут..
Ну вот нормальной отзыв и обзор, коробка ваза шумит да это недостаток может всё таки они смогут убрать этот шум, что касается того когда переключает коробку движ-вперёд а машина не катится без нажатия на газ тут есть и плюсы и минусы, да и то что она подтупливает это тоже есть, я думаю автоваз всё таки анализирует всё это и улучшит работу коробки.
И цену поднимет :)
+Sergei Chizhov Читал интервью груненкова где он обьясняет откуда вой берётся и почему на реношной коробке он тише. говорил что они его сделают тише чем реношную в итоге. по 10 бальной шкале у рено 7 у ваза 6 акустический комфорт. После доработки у ваза будет 7.5 - 8 по их расчётам. Поживём- услышим)
@@АртемХанферов, что в итоге?
@@alekseix257 хз не слежу за этим.
Почему то "За рулем" с прибором намерили меньше децибелов в весте с роботом чем в весте с франц МКПП во всех режимах.
Оправдания автора в студию по этому поводу?)
Ваз нихира не может . Если бюджет минимален и нужно 2 педали то Логан он за 10 лет заработал отличную репутацию .
Почему нельзя было поставить на Весту надёжную и предсказуемую АКП Джатко?
Сам езжу на роботе форд фиеста, привык сразу, проблем не каких не доставляет, а то что машины разные и настройки то же, каждая машина будет отличаться, у всех свои настройки что-то лучше что -то хуже, а так проблем не каких!!!
У меня опель астра гтц был на роботе, очень долго катался на ней, и мне очень нравилось, и обгон можно делать и все че хочешь, любые маневры, педаль газа в пол, передачу понижает, идет набор оборотов, ускорение, с горки спускаешься тоже передачу понижает, торможение двигателем, маленько были толчки, но и на механке когда переключаешься так то тоже ни чего плавного нету.
На опеле робот на порядок лучше работает :)
На механике ничего плавного? - ха, ты просто не умеешь работать педалью сцепления! Ни одна автоматическая коробка не даст такого полного контроля над движением автомобиля как "рукопашка". Между прочим многие мощные спорткары выпускают исключительно с механикой!
+Theodor Kulakov Да вы упоролись. Не чего не сравнится с плавность автомата. И это связано не с тем как вы умеете орудовать педалью а с технологическими особенностями работы автомата.
+Theodor Kulakov ну дак на свете очень много людей так то, и у всех разный опыт, + автомобилей очень много всяких разных начиная от классики, стаж управления авто, это могут быть новички, люди с разным характером, складом ума, и много всего чего есть в человеке и все разные, и далеко не у каждого получается идеально переключать передачи самому, начиная от типа человека и заканчивая автомобилем, шире мыслить надо товарищ! По этому на мой взгляд робот очень хорошая штука, 2 года владения опелем на роботе мне понравилось, лично я хочу машину на роботе. ИМХО
+Theodor Kulakov Конечно, определенного профессионализма достичь можно в управлении мт, и люди получают его за определенный срок, привыкают, и для многих мт становится идеальным вариантом, но не всем же это дано, люди могут быть еще и ленивы по натуре своей, и есть люди которым как бы хотелось иметь мт, но переключать не охота, вот в этом случае робот как вариант, он очень похож на мт, понятно не одно и то же, но ближе схожесть у робота к мт, чем у автомата, автомат на мой взгляд лучше всего подходит к машинам бизнес класса, потому что там необходим комфорт, плавность всей машины и ат соответственно, умеренная езда, без рывков, а мт и робот это противоположная канитель автомату. Имхо.
А если выбор пал на весту,так есть куча более удачных конкурентов,на несколько голов выше,будь то солярис или кия рио например,разница разительна а цена непонятно почему одна...
+Дмитрий Сафонов ... вот не надо так нагло и откровенно киздеть ...про несколько голов
В логане, как мне показалось, шумка лучше и салон не так гремит, оба робота для неспешной езды..спасибо за видео.
+pirozhok beznikto не, шумка хуже явно, может из-за направления микрофона на камере так, но по ощущениям серьёзно лучше
+Clickoncar
Шины разные раз, двигатель два и коробка три! Кстати я вообще худею от ваших Эстетских запросов, когда я брал фокус3, в нем была лучшая шумка в классе, летом на ровном асфальте все идеально, зимой одел шины нордман4 шипы и просто офигел, при езде по асфальту или льду такой гул стоит что хоть вешайся! Однако если катить по снежку, то все вроде прилично.
Про то что нужно отпускать педаль газа при переключении, здесь есть оф. видео где руков. АМТ рассказывает что так нужно делать!
когда после Лянчи я сел на тигго, первое время я думал разломаю коробку.
я просто не понимал как можно на тигго ездить и обгонять. но после первой десятки тысяч км. я как то сменил режим езды, переучился или превык и понял что можно.
а драйв... блин у меня 3е детей, какой к черту драйв...
Автор! Ты лучший обзорщик 5+
изучаю весту уже месяца два....отсмотрен весь интернет....пройден тестдрайв и прихожу в выводу......нужно копить на солярис и прочее....пока в весте нет автомата...ездить на ней означает нервничать и ждать подвоха. а зачем это нужно.так что жадный и рукожопый ваз должен взятся за ум...и делать нормальную трансмиссию
если бы Рено зделали по красоте как веста, то я уверен,это был бы хит продаж, зная качество Рено + красоту ,я бы сам две купил бы😃! а так, у Рено все тачки страшные!!! они дизайнеру походу зарплату гривнами платят!😂вот он и мстит концерну рено-ниссан!
насчёт дизайна не согласен, тут на вкус и цвет.
Кто там с воем борется?И главное чем?))))Чтобы не выло надо шестерни нормальные делать,а чтобы их делать должно быть оборудование нормальное и материалы,но на это они деньги тратить не хотят.Зато стоит салонный фильтр от Рено стоимость 1000 рублей,что у нас некому в стране сделать кусок бумаги,что нужно от Рено переть эту херню?А Турецкий гена?Чё в стране не могут генераторы выпускать что-ли?То есть кто-то получил на лапу и всё.Про робот вообще молчу,робот делает то,что в него прогой заложили.Вот они говно заложили поэтому оно так и едет и переключает так.
Ты прав, чувак, на сто процентов.
Механическая КПП на Лада Веста от альянса Renaul-Nissan лишена главного недостатка отечественного аналога - шума на определенных ступенях. Инженерам АВТОВАЗа не удалось решить эту проблему, так как требуется более совершенное оборудование и более точные расчеты. Впрочем, коробка передач JH уже хорошо зарекомендовала себя на многих иностранных автомобилях и что самое главное, она тихая и имеет четкие ходы переключения. Единственный недостаток такого решения - цена, на Весте коробка передач JH буде обходиться примерно на 20 процентов дороже, чем вазовское решение, по текущему курсу - это 3 000 рублей.
И все равно это тест новой машины! Что будет с роботом после 100 тысяч пробега? Усилится ли вой коробки?
+Alex Gelmel куда уж ещё сильнее?))))
Он мож и не доехать до 100 ?.
Сидят два взрослых мужика и обсуждают мягкость и длину работы переключения передач........... Стыдно за вас, как две девки в магазины платья выбираете. Работает надёжно? Расход какой? Двигатель как ведёт себя с ней?
Нашли с чем сравнивать Рено Логан , Веста - это ненадежно и обременительно.
+Максим Кондратюк Откуда сведения?
+Vlakru знаю владельцев Рено Логан как старой так и новой модели этого авто - отзывы только положительные в плане надежности и эффективности Логана.
+Максим Кондратюк ну вы же написали не про надежность логана, а про ненадежность весты. Так откуда информация?
+Vlakru Логан достаточно надежное авто , а вот Веста - это обычный ВАЗ с иностранцем нарисовавшем только дизайн машины ( картинку).Поломки в Весте по тихоньку вылазят наружу , спросите любого владельца Весты , большинство сожалеют о своем ошибочном выборе.
Максим Кондратюк все ясно, очередной словоблуд.
Я не понимаю почему столько разговоров про данный авто! Сука(для выражения чувств!), ни один консерн вокруг своей тачки не наделал столько ажиотажа! Салон честно спиз...н с кия рио! да и внешне они похожи очень! машина класса эконом - при такой цене!!!!!!!! я не знаю!!!!!!!! У нас она стоит 658 минимум! я за эти деньги могу такое себе позволить, до чего АВТОВАЗУ как до китая раком! У нас кашкая, рафика, и вообще много что можно взять, Джетту, Октавию! дадаже Бэху Ха 5! а тут ваз за такие деньжищи! короче чем больше тест-драйвов я смотрю , тем меньше вера в человечество!
p.s.Тачка внешне не плохая, но двигло - прошлый век! неизвестно сколько она вообще ходить до капиталки будет!
Была в свое время Astra H на роботе, так вот она тоже не ехала при отпускании педали тормоза. Вопрос по обслуживании на той же астре каждые 15 тыс адаптацию точки схватывания приходилось делать, а каждые 30 тыс замену рабочей жидкости, на весте какие регламентные работы по роботу?
19:48 - На перекрёстке развернуться с использованием задней скорости? Это что такое было?)))
Срочно повторяем ПДД! Пункт 8.12
Хоть я и противник рено!но салон добротный( типа шкода-фольксваген) туда от тайоты,или корейца акпп ставить надо.
У меня две машины. Одна на автомате - кроссовер и одна на ручке - седан. Честно говоря вообще не понимаю, чем не удобна МКПП, какие там расчет необходимо делать при переключении. Мозг, рука и нога на автомате работают. В городе еще иногда как-то замечаю, когда на ручке, а на трассе вообще никак. А да, говорят, что МКПП мешает по телефону говорить во время движения. Так во время движения и нельзя говорить по телефону.
Смотрите на робот ВАЗа как на "прокаченную механику" или МКПП+
Остальное там по факту (масло и т. п.) в работе не хуже чем на механике, хоть прицепы таскайте.
Я на своей Honda Fit на вариаторе с нежеланием буксировал и мало раз людей. Масло же туда HMMF или CVT-F или даже старое ATF-Z1 стоят подороже и меняются почаще. Продаётся за валюту в РФ и аналогов как на моторное и автоматы много не делают.
Мне в принципе всё равно ФИТ нравится больше и вариатор тем более в повседневной эксплуатации (стартер пока не ломался 3 раза тьфу и с толкача заводить не надо было). Но в защиту владельцев ТАЗов скажу что подход когда смотрите на эту коробку НЕ правильный. Многие (если не большенство) из этого контингента живут логикой "Только левый руль, только механика". У меня и жена после 9ки владеет Пежо 307 на МКПП и это настоящий француз, а не Дачия (неРено) Логан (хотя отжимает мою машину часто по факту).
При желании и к вариатору можно подходить как к "расходнику" и таскать прицеп, но ездить аккуратнее, масло менять чаще и стартовать плавно. Я виде Фиты на вариаторе и с фаркопом и разговаривал с его владельцем (тормознул и любопытства, а он возле дома стоял). Ездит он на нём успешно, квадроцикл возит в прицепе, но чётко понимает что если что купит контракный. Робот же "по механике" у Весты как-то "спокойнее" подчинится теми же запчастями что и МКПП. Но мне интересно в этой коробке НАДЁЖНОСТЬ остальных узлов (того же сцепления) связанных с ней. Это хорошо что робот не позволит палить сцепление, особенно для вторичного рынка, но ресурс и устройство всего что после МКПП этой РКПП идёт мне было бы больше интересно. У того же Фита 1го поколения наверное "стартовый пакет" (там нет гидротрансформатора, только со 2го) с его калибровкой скорее "минус с небольшим весовым коэффициентом".
Так же коробка эта (РКПП и МКПП) АвтоТАЗа, кроме того что её ремонтируют обычные мастера-фрилансеры (которые стараются держать имя, репутацию, клиентов, отзывы и которых часто называют "дядя Ваня с гаражей"), а не "типа официальные сервисные центры" в больших масштабах интересна тем что на неё реально можно поставить самоблокирующийся дифференциал и жалко что никакого реального дифференциала который работает "с кнопки" туда не поставили, хотя спасибо за систему стабилизации (может и её хватит, я ХЗ), но отсутствие блокировки дифференциал для грязи и т. п. проблема актуальнее даже полного привода. Поставили бы такую приблуду с завода - подняли бы интерес к машине. Тем более сейчас она новая с гарантией и т. п. (а у многих первая) стоит меньше 10килобаксов и значительно. При текущих пошлинах если не ДВ, то часть потребителей европейской части переманить можно. Может быть и конкуренцию той же Дачии Логан в Европе бы составили (если у них нет кулуарных договорённостей).
А тест каких-то режимов езды которые бывают "только ради самого теста" в целом показывает скорее что "вес/актуальность" эти проблем/минусов даже низкая (да ещё часто решаемая, в том числе ручным режимом). Акцентируется внимание на них несопоставимое с их актуальностью и важностью. Собственно про ПРуль такое повсеместно (описываются минусы притягиваемые за уши, а выясняется что ещё удобнее может быть), вот тут с коробкой такое же ковыряние ради ковыряния, лишь бы воды налить и уйти от актуальных вопросов, во всех обзорах подходят не с того конца и не учитывают что коробка сделана для езды на каждый день, а не для проверки как она до 100 разгоняется, на каких оборотах переключается и т. п.
РКПП - это продивнутая МКПП+ и всё и не позиционировалсь она по-другому. Для человека который не сталкивался с различными типами коробок (и их обслуживанием) тут такой груз происходит (во всех обзорах) что он может этим проблемам придать слишком значительный вес, а по факту они гроша ломанного не стоят и надо смотреть на кучу других параметров... и в итоге где-то не купят ещё один ТАЗик отечественный.
Скажите фразы в духе "РКПП работает приемлемо, это как навороченная механика со всеми его плюсами, по сравнению с СОВРЕМЕННЫМИ автоматами/вариаторами есть такие-то минусы и они скорее в ощущениях, их актуальность для большинства незначительно или вообще нулевая, а ручной режим полностью доступен и для гражанской езды или начинающим неГонщикам данной коробки хватит за глаза" и тогда продажи ТАЗов будут идти чуть лучше.
Спасибо Вам за такое сравнение.
Извините, за мою дотошность, но на перекрёстке задним ходом нельзя ехать (19 минута 51 секунда).
Всем понятно, что автомат на Весте, не лучший выбор.
Просто, я призываю к соблюдению ПДД :)
Перед покупкой всегда дают тест драйв, если бы вы были реальный покупатель, то могли бы сравнить.
при чем тут барабанные тормоза? у меня и дисковые примерзали.
+Драндулет Петров ну дисковые так не примерзают адско
Clickoncar самое интересное, что у меня до этого были дисковые тормоза. и один раз примерзло просто намертво. я вылил дофига литров кипятка, проехал километров 5 и только тогда отскочили они.
на машине на которой сейчас езжу барабаны и за 3 зимы еще ни разу. вот такие дела)
+Драндулет Петров
у меня также было с дисками 1 в 1
Не фиг в мороз на ручник ставить.
Borey Slav а на что мне ставить если у меня механика!
обзоры норм 👍 главное адекватно и не напрягает. Молодец! Давай обзоров больше в парке :) НКП РУСЬ
Такой возникает вопрос нахрена тогда эта веста?
+Сергей Мерзлых Езжу на калина 2 на автомате, достал вой двигателя и хреновая шумка, а тут получается, что добавится еще вой коробки. В чем тогда разница в неком улучшении управляемости и дизайне? Я бы не сказал, что веста по сравнению с предыдущими моделями огромный шаг вперед, если проследить всю историю автоваза, то каждая новая модель становилась лучше в плане дизайна, но оставались те же двигатели и трансмиссии, в этот раз произошло так же, о какой революции мы говорим.
600 ТЫЩ ЗА ТАЗ И СЛУШАТЬ ВОЙ КОРОБКИ))УЖЕ ЭТО НА ХУЙ
Čim je doboš zamrzo kod Reno to je veliki problem, kod Lade se to ne dešava.
Vesta je moj izbor.
Ребята много пустой болтовни если честно...а там можно было за 10 мин все показать и рассказать.
В статье АР полностью противоположные впечатления от роботов, там реношный опустили по полной, больше верю АР
+Алексей Денисов а я теперь больше верю, что он там был ушатан. Собственно из-за ревю и захотелось сравнить их.
+Wolf Gross ,похоже так и есть - ушатана у весты коробка,а точнее,видимо,уже изношено сцепление. Но тот факт,что в руководстве приводится цифра 10 сек.(гарантированный интервал для изменения направления вперёд-назад) вызывает,мягко говоря,улыбку - кому нужен такой ,с позволения сказать,автомобиль?
+Алексей Денисов Вот уж кому, а им бы я верить не стал.
+Sashab brg я читаю их с 93 года
Веришь в заказуху,ну ну.
Прокатился я на весте с роботом. Для городской неспешной езды вполне себе, переключения в таком режиме можно и не заметить. Кик-даун странный - передачу роняет так, что обороты с 3000 начинают крутить, ну и что это за кик-даун. Он по идее должен сразу в зону максимального момента поднимать. В итоге машина при тапке в пол разгоняется вяло. Порадовал руль, в меру легкий, адекватный, городской.
наоборот все говорят что на весте коробка отстой, и если брать ее, то только на механике!!!
У машин разные передаточные числа. У Логана все короткие передачи. У Весты первая короткая, остальные длинные. Поэтому на первой люди клевают. По сути чтобы комфортно ездить на первой надо только трогаться и дальше можно давить на следующих передачах.
А я в жизни не здил ни на роботе ни на вариаторе ни на автомате.Я не понимаю о чем речь ВААААЩЕ
Разницу в коробках знаю и понимаюНо мне не понятны претензии
А тест-драйв не делал просто для того, чтобы покататься на АКПП? Я делал. Доволен.
Рено машина хорошая , а вот Лада гамно и Веста и не Веста
Лохан лучше сделан чем таз
был у меня логан.сейчас солярис.остался бы на логане,но не хватаем движка помощней.интересно,будет ли движок мощнее????
Братан эта проблема только огнём решается!!!!!!
+ser to :)))
Сори, не очень умею пользоваться. Где вторая серия?
да логан не убиваймый по подвеске, по двигателю и коробке если не автомат, весты уже половина гнилых ездит
на счет автомата ни чего не знаю и не говорю
Объясните пожалуйста, в чем преимущество робота ? Зачем покупают авто с роботкпп ?
+Петя Мкртчян дешевле в обслуживании, дешевле в производстве, возможность ездить с двумя педалями, вместо трёх. В данном случае ещё и конструктивно к этому мотору только робот...
+Clickoncar т.е. вместо механики вы бы предпочли робот ? Или в место автомата?
Петя Мкртчян я бы предпочёл или механику, или автомат. Вряд ли робот вообще кому-то посоветовал. Только тем, кто никуда никогда не спешит
благородный вой коробки- машина с душой
а зачем тот чувак жене логан с роботом купил, он че не любит ее что ли?
+sper995 :)))))))))))))
Робот это же все ровро автомат , Я б тоже жене купил , а что рычажек дернул и поехал , приехал рычажек обратно дернул и все , сказка !
+sper995 ремонт дешовый.
А сам то что купил?
Borey Slav пруль ниссан санни 4АКПП
Ездил на тесте хрея с роботом и сразу рено степвей с роботом, выбор для меня очевиден, купил степвея.
НА. ЛОГАНЕ. 2. ЕЗЖУ. ТРЕТИЙ. ГОД. БЕЗ. ПРОБЛЕМ.
А коробка робот? У меня Логан на роботе (EasyR) не едет при отпускании тормоза. Хоть D или R включить, пока на газ не надавишь не едет. Ещё главный вопрос: на неровной дороге (ямы, кочки) авто притормаживает, на тахометре обороты увеличиваются - что это неисправность или программа???
я готов был бы мериться с роботом, но то что он воет как старая вазовская коробка, ставит на нем жирный крест!
НА весте стоит роботизированная ВАЗовская коробка а не реношная, а механика у них вродь одинаковая
а будет ли тест-драйв весты на механике ? и будет ли в дальнейшем еще обзор- сравнение весты с новым рено логан 2 ?
+Vlad08ist о механике расскажу, сравнения с логаном не будет, будет с Солярисом)) Тока тсс!
Понял,про солярис никому ! Но все же, если сравнивать весту на механике с логаном на механике , то веста будет получше в управлении, динамике разгона, расход топлива, шумке, прогрев салона ?
Vlad08ist да
Робот это плохо. Надежнее автомата нет ничего. Пусть расход больше немного, но автомат не выносит мозг владельцам. Хозяева фокусов 3 тоже постоянно жалуются на роботы. Это повсеместная проблема. Интересно, судя по тому что вы рассказываете о поведении робота складывается впечатление, что АвтоВАЗ его сам придумал. Я слышал что у весты реношный робот стоит!?
Лет 5 назад я купил Lanos 2007 г. в. в отличном состоянии (в max. для него комплектации) за 200 руб. Вложил ещё что-то около 100 руб. (купил новые кованные диски 14 R и новую резину Nexen. Назад -205/60, вперёд -195/60.Поставил итальянское газ.оборудование последнего поколения, задние газо-масляные амортизаторы (так как газовый баллон дал лишнюю тяжесть), установил южнокорейские биксеноновые линзы "ангельские глазки". Сделал полную шумо и вибро изоляцию. Ну и по мелочи (глухая тонировка по кругу, хорошую музыку поставил с предыдущей машины)). Двигатель был чипированный. Итого: отличная машина за 300 руб. Любой Logan, который почти в 3 (ТРИ!!!) раза дороже и менее комфортный с моей МАШИНОЙ не идёт НИ В КАКОЕ сравнение...
Никогда после калины,не куплю ладу,хотя и одна из удачных лад,любая иномарка,хоть старая нексия или старый логан,только не лада...
+Дмитрий Сафонов бери бэху года 2000го, не прогадаешь))
+БОРИС БРИТВА Пусть берет, трусы последние отдаст за запчасти...
Дмитрий Сафонов поверь мне. Новая машина. Даже лада. Она все равно новая. А б. У иномарка не меньше хлопот приносит. И ремонт бррр. Дорого
@@ГеннадийТ-ч2ц, смотря какая иномарка. Если как я ездить на Матизе 11 лет, то вполне посильный ремонт.
Я вот не пойму. Когда берете новую машину про какую дешевизну обслуживания трансмиссии вы говорите. Через 3-4 года вы продадите машину и обслуживать ее будет уже другой человек. Этот вопрос актуален при покупке бу авто.
люди сейчас не дураки, бюджетное авто иномарка или наша, будут читать , интересоваться ,взвесят все за и против и возьмут ту что в обслуживании дешевле. А свою 3 летнюю иномарку с дорогим обслуживанием
устанешь продавать или отдаш дёшево что бы побыстрее.
+Седа Аведова не смеши.
Я и не смешу, авто б.у дороже 300-350 тыс продаются гораздо дольше чем вазы или авто до 300. Это я про краснодарский край. Москва не в щёт. У нас годовалую приору за 300 быстрей купят чем какую нибудь иномарку 6 летнюю за 300. Люблю машины первую купил в 19 лет. Сейчас мне 28 и у меня по счёту 14 машина. Дольше всего пробовал Ауди а3. А всякие 10ки и 9ки. , как горячии пирожки разлетались. Хорошо продаются только бесцелеры типо поло и рио, Логан и т.д. и только потому что в ремонте деловые, да год свежий.
Сра..е автозаполнение весь текст исковеркало.😀
+Borey Slav у нас в трейд многие ино 3х годовалые за копейки берут, АВТОВАЗ берут по цене чуть ниже рынка. Все объяснение этой ситуации таково : "а ты готов полляма зарыть на год? а калину/приору/четырку я завтра продам на 20ку дороже..."
Че так музыка громко???
У меня Логан на роботе (EasyR) не едет при отпускании тормоза. Хоть D или R включить, пока на газ не надавишь не едет. Ещё главный вопрос: на неровной дороге (ямы, кочки) авто притормаживает, на тахометре обороты увеличиваются - что это неисправность или программа??? У кого Логан на роботе (EasyR) отзовитесь.
У меня логан на роботе, бывало такое частенько
Сегодня специально ходил на тест-драйв весты с роботом. Воя коробки не слышно. Особенность с отпусканием газа есть. Но блин насколько она хорошо на парковочных скоростях себя ведет удивительно было. Нехер обсирать, нормальная тачка за эти деньги.
Кому не нравится робот на весте рекомендую прокатиться на опель корса или астра с роботом. После этих коробок понимаешь, что лучше старой, доброй механики нет ничего лучше.
интересно а какая из двух коробок короче? т.е. на трассе при 3000 об/мин на пятой какая у обеих скорость? Изначально видел статью авторитетного издания где в середине лета, как только рено выпустила роботы, что роботы рено очень короткие чем не удобны на трассах - не повваливаешь.
Судя из теста, не знаю почему Михаил не вставил это в ролик. Веста на 3000 90км/ч. Логан 110км/ч. Примерно так. Да Миша?
+Леха Евдокимов боюсь, что должно быть наоборот.
1) робот весты сделан из обыцчной коробки, какая у меня сейчас и на 3000 скорость 115 по спидометру, 5500 - 202км/ч (При этом факт по GPS при нескольких замерах сделанных разными бытовыми приборами в разное время колеблется в пределах 183-188).
2) согласно как раз той самом стать, что я ссылался изначально, как раз реношные роботы нереально короткие.
Миша, просим подтверждение!
+Олег Шмалий просто моного сказано в видосе, но для меня все указанные различия вторичны и логановская коробка теряет абсолютно всю ценность, если действительно 90 км/ч на пятой при 3000 - это вообще ни в какие ворота! Тем более, если вестовский робот поддаётся перепрограммированию - тут ещё посмотрим результаты, а также слово за тюнингистами. но это уже другая история. Сейчас самое важное получить достоверную информацию о передаточных числах!
+Леха Евдокимов вот нашёл: www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=148818&SECTION_ID=8157&PAGEN_1=2
Правда здесь приведены графики сандеро-степвэй и он явно короткий. неужто у логана, сандеро и сандеро-степвэй разные передаточные числа.
Каждый хвалит своё железо.
скажите, мне лучше учиться водить на механике или на автомате????
+Кирилл Мирченко МКПП универсальнее навык.
19:50, на перекрёстке заднюю включать? ПДД учим..
Однозначно Логан лучше
👍 👍 👍
4:28 Вой коробки!!! якобы инженеры "автоваза"... Да нет их там... И вой не будет никто убирать т.к. сделано это спецально для того что бы потребитель платил больше за продукт в котором нет такого недостатка и обращал на более дорогие модели этого альянса "Рено-Ниссан с той целью что бы нас товарищи потребители обуть на большую сумму. Четыре года прошло с момента выхода ролика а якобы инженеры до сих пор борятся с данным недостатком. Ну просто смех и грех какой то...
противооткатные держит 2 сек, а потом катится
улучшит 100%
Тупые выбирают весту а умные логан
С воем кпп на вазе борются со времён ВАЗ 2108.
сочувствую, с покупкой "таза"
Я уж думал у тебя забрали машину, после первого видео.))
+UzzeRR я не исключал такого развития событий, но они молодцы)
Рен0👍👍👍
А задние барабаны замерзли из-за паркинга или ручника?
+Рафинад и Ко (Алёшкин Захар) из-за ручника
+Clickoncar именно поэтому меня с самого начала приучили ставить на передачу во время длительной стоянки, а не на ручник.
На автомате/роботе так еще проще, если водитель в машине: паркинг
а что как на логане не газовали, а всё плавненько, а на весте тапку в пол и орёте тупит... бред
вазовской коробки до свидания и прощай.
На перекрёстках нельзя разворачиваться задним ходом