Sr.carlos mi moto es 110 Kurazai y tiene esa falla al salir se apaga ya retire los discos y están muy buenos voy a conseguir el juego de resortes Aver si se compone gracias por su video si no me queda le echo un grito para más explicación gracias don Carlos Galván saludos y bendiciones desde cd. Victoria tams.
Hola Carlos!!! Buen video ya que tenemos ese lado abierto le faltó controlar la altura del buje del engranaje que va conectado a la canasta que es donde apoya el centro pues tiene que tener más altura que el engranaje además de controlar el filtro de aceite y quitar los residuos del filtro centrifuga de aceite. Buen video !!!
Tengo una moto igual y de repente me falló la segunda velocidad,se forza y realiza mucho ruido y párese q,se quiere trabar y las demás velosidades funcionan bien,q,puedo realizar para solucionar la falla,de antemano gracias atte JM corona.
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, habría que revisarla, pero cuando hay una falla en una sola velocidad, probablemente sea el engrane o ciertos componentes!
Exelente explicación estoy reparando una 110 semiautomatica y me está pasando lo mismo así q ya gracias a tu experiencia y explicación lo voy a solucionar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Pues no deberías tener problemas si sigues los pasos al pie de la letra, si no estás tan seguro de querer hacerlo, pues llevala a un taller, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto poder ayudar a las personas y un placer poder llegar hasta Argentina y más un honor recibir comentarios como el tuyo! Saludos Jorge!!!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Pues en medida de mis posibilidades trato de despejar dudas, sigo pendiente si necesitas ayuda, saludos!!
Muy buen video, iba a comentar lo de las arandelas en los resortes pero despues lo corregiste. Ahora hay que investigar que es lo que hace que aveces suene como que esta flojo, simula ruido a biela, pero es la canasta de embrague. Si revisas el centro, tiene 3 huecos y en cada uno, un pedazo de goma que hace de tope, si esos estan gastados, cuando aceleras de golpe, empieza el golpeteo.
@@bikercarlosgalvan Yo me puse armarlo sabiendo de que el empujador està roto, que el anillo (que vos rompiste) tiene mucho juego, y que esos resortes seguro perdieron tension... Y de porfiado, armé asi, y sigue sin regular y sin fuerza en las marchas JAJAJA...Mañana veo de comprar los repuestos y comentp avances. Gracias genio.
Es algo que creo tiene mi moto. Además, cuando cambio de velocidad, debo acelerar muy despacio, porque si no, suena y jala de golpe y me da miedo que se truene algo. ¿Sabes que podría ser además? Saludos y gracias por compartir su conocimiento.
Bueno creo que me servirá mi moto desde que la compre usada nunca embriagaba y pisando el pie de cambio prendida menos y los cambios heran duros de salir yo le Ise el motor a nuevo y al desarmar los cárter avía un tornillo que me di cuenta Hera de unos de los resortes y como estaba marcada la primera chapa del embrague la puse al revés la negra arriba y la plateada abajo volveré a desarmar ya que viendo su video creo poder solucionar . Saludos desde Uruguay . PD : mañana le comento si solucione muy buen video de su nuevo suscriptor
Hola estimado, perdón la demora... Agradezco tu tiempo y comentarios, espero sì lo hayas podido solucionar y cuéntame qué sucedió... Saludos! Sigo pendiente
Hola estimado, muchas gracias por tu tiempo y comentarios! Es un gusto para mí poder ayudarles y lo hago con todo gusto, no hay mejor recompensa que los comentarios y personas como tú, saludos!!!
Bro creo que me acabas de sacar de un apuro tengo una semana con una dt y me hace esa falla por más que armó y desarmo no queda hoy intentaré hacer eso ojalá y me funcione saludos desde Guadalajara
Hola maestro me encantó tu vídeo, tengo una moto Kurazai semiautomática 110 cc, cuando la empiezo a usar corre bien después de un rato siento que la 3ra y 4ta ya no quiere levantar más de 60km/h y se siente como si se forzará el motor
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Cada cuanto o cuando le haces cambio de aceite? Bueno puede deberse al clutch, pero sobre todo al aceite, en frío puede ser más denso y en caliente lo contrario, por lo que por ello se forzaria, ahora bien, no siempre son componentes a nivel mecánico, podrían también ser las balatas que se queden pegadas, una mala calibración de punterías, válvulas etc. Quedo pendiente a tus comentarios, saludos!!!
@@bikercarlosgalvan claro el cambio de aceite tiene poco que se lo hice más o menos un mes cuando cuando siento que ocurren los cambios en la velocidad es cuando ya llevo más o menos una hora de estarla usando el motor no tiene ningún cambio en cuanto a su funcionamiento siento que patina mucho porque a menos que agarré una bajada aumenta la velocidad
Perdón por la demora, bueno tendríamos que revisar, ya que podrían ser las pastas de clutch, las has reemplazado recientemente? Ahora bien a veces los problemas son por componentes alternos al motor, por ejemplo que las balatas se queden pegadas, etc. Sigo pendiente a tus comentarios
@@bikercarlosgalvan gracias creo son las pastas ya que el motor tiene poco de que lo ajustaron y de las balatas si he checado que las ruedas giren libremente
Hola un saludo desde envigado colombia, que excelente explicación la más clara. Le pregunto tengo una akt flex 125 cyclone, me da dificultad prenderla con el cram y a veces que le pongo la primera, se apaga, también cuando freno se apaga. Esto sucede casi siempre en la mañana después de calentarla y tratar de arrancar, una ves la haya andado no se apaga al frenar. Agradecido si me puedes ayudar y continua asi, con la humildad con el conocimiento
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Me gustaría saber cada cuando le haces servicios, cambio de aceite, bujía, etc.? Bueno te comento que es lo más común que suceda y se debe a la carburación en general, los elementos que lo componen son, bujía ya que se desgasta, filtro de aire, aceite y carburador.... Todos esos elementos hacen que haya una buena carburación, en las mañanas cuesta un poco de trabajo por que en teoría el aceite está frío y es muy grueso, si el filtro es viejo o muy usado, hace que le cueste la entrada de aire y a su vez el carburador no inyecta la gasolina necesaria, se podría deber a la suciedad y al mal ajuste de los componentes como espreas de aire y gasolina, por último la bujía si está muy desgastada le cuesta generar la chispa adecuada... Agira bien, si todos esos componentes están en su punto adecuado entraríamos un poco más a detalle como CDI que no genera una chispa correcta, falta de compresión en la cámara de combustión, que le falte ajuste a las punterías, el pistón esté canonizado y los anillos no estén sellando, pero eso sería en un caso ya muy complicado, donde la moto consume aceite, pierde potencia o echa humo... Yo te sugiero primero revises la carburación y sus componentes, pon a tiempo el ralenti y un dato muy importante, no aceleres mucho al encender, sólo acelera a donde apenas se siente duro el acelerador, mantén y ahí dale con el crank... Espero poder ayudarte y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!!
Q buena explicacion del mecanico ..mi moto priende bien bien y no se apaga se recalienta tanto el motor y la candela pero q sera y tambiem ase ruido feo al frenar el embrague q sera??
Hola estimado! Habría que revisar primeramente qué tipo de aceite usas para tu moto, el nivel y (la candela o bujía) se calienta a consecuencia del calentamiento del motor o en su defecto si es de baja calidad, al frenar con motor o con balatas???? Probablemente por el aceite, hay que cambiarlo constantemente y colocar un aceite adecuado, revisar que el clutch no esté flojo... Espero pueda ayudarte, saludos!
Hola Carlos, muy bueno todo, pero chico, hazle honor a tu mote de "Todologo" y haste la herramienta esa, con una copa o dado y con una un esmeril, cortas y le das la forma de los dientes de la tuerca esa y listo mi bro.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Como repito, mi intención es mostrar la solución a los problemas, lo demás ya está de sobra, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! No siempre es necesario, al hacer un ajuste de motor se puede hacer cambio de clutch si está desgastado y tiene un juego inusual, si sólo se cambia el clutch, no es necesario hacer un ajuste de motor, saludos!
EXCELENTE VIDEO de informacion Carlos dume que modeko de italika es at o xt 110 y año x ke tengo la metri pero c las nubes sus costos de los plasticos y soko x.pedido demorado y luego te dicen no hay, xeso le adaptare a ese modeli de italika todo en 110 grasias un saludo
Por lo que se apaga cuando metes el cambio es xq no tenia puesto la tuerca del regulador no por que le falte suplementar los resortes sino cambiar los resortes y asunto solucionado saludos
Gracias por tu comentario, lamento tener que decir que no es así, todos los componentes estaban en su lugar y fallaba, lo que hicieron los resortes es dejar de "enclutchar" la moto.... Por ello los cambié y quedó... Agradezco tu tiempo
Si pones arandelas debajo de esos resortes en ese sistema de embrague lo único que haces es arruinar la graduación original que están calibrados los resortes es decir; vas a tener que acelerar massss para que peguen tus discos ya que los resortes están muy tensiónados y le costará más RPM A LA fuerza centrifuga para hacerlos pegar. Y si los resortes chiquitos estan muuy destensionados por así decirlo . No será progresivo el acople .conclusión : cambios entran en seco los 8 resortes perdieron tensión lo cual en este sistema es perder calibración. Gracias
La tuerca que compro es para graduar el embrague (clutch) esta ademas lleva una arandela de bronce que impide que se salga el aceite, por eso es que la tapa esta sucia de aceite
Con un dado o cubo se puede construir la llave con 4 clavos de acero soldado , puede tomar la tuerca como moldes . Le puedo mandar una foto para que tenga la idea
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Este modelo no lleva, pero qué moto tienes??? En teoría no es caro, depende dónde y quién te lo haga, saludos...
Una 110 en segunda jalonea pero solo en segunda cuando está a mitad de revoluciones los demás cambios van bien y sin problemas será el disco del embriague
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Habría que revisar las pastas del embrague, pero cuando llega a suceder eso es por que el tambor selector está mal, la transmisión o algún balero... Lo primordial es revisar el embrague, saludos
Gracias muy bueno su vídeo una pregunta mi moto yo le cambie los discos de cluth y ahora no me enciende no me gira el motor con fuerza y no me chispa le saco la bujía y hay si me chispa que sera lo que habrá pasado me podría ayudar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!! En teoría todo debe de funcionar correctamente, es un poco complicado decirte que falla presenta tu moto por que hay demasiadas posibles causas a una falla.... Ahora bien, ayudaría mucho el que me comentaras primeramente qué moto es, además qué le quitaste, cómo desarmaste, cómo amarmaste y qué pruebas haz realizado.... A veces me ha sucedido que al armar se escapa algún detalle y queda mal armado, ahora bien también me ha sucedido que al desarmar y armar, algún otro componente llega a fallar, esto no sa tan común pero llega a suceder, lo que no tendría tanto sentido es que una falla mecánica produzca una falla eléctrica o viceversa, a menos que se genere un corto en algún componente o repito un mal armado... En mis videos más recientes, tengo un número de whatasapp en el cual podrías contactame y mandar algún video para poder ayudarte mejor, saludos!
Hola excelente video , yo creo que tengo el mismo problema cambie los discos y la moto cuando pongo primera no embraga, al poner primera y tratar de embragar la moto se va hacia adelante y no logro entender porque y nose que hacer por favor ayuda!!
Felicitaciones por el vídeo amigo muy bueno. Pero tengo el mismo problema pero la moto no se apaga solo acelero y ya arranca normal. Serán discos o los resortes gracias
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En ese caso puede ser que estén gastadas las pastas o puedes probar ajustar la tuerca, sigo pendiente, saludos!
Hola estimado, si me dejas algún dato para contactarte... Podrías ayudarme con tu lugar de residencia y que mantenimiento requieres? Ya que de eso depende la ubicación más cercana, sigo atento a tus comentarios, saludos!
diculpe usted maestro una pregunta tengo una moto semiautomatica at110 mi problema es cuando quiero bajar las velocidades que se pone dura y tengo que darle fuerte y a veces no tumba la velocidad pero para subir la velocidad trabaja bien que sera maestro muy buenas noches.
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios! Bueno el sistema es similar, podría deberse a diferentes cuestiones... Lo primero que recomiendo es el aceite, que tenga la cantidad correcta, que sea de buena calidad y que tenga sus servicios constantes... Habría que revisar el ajuste de clutch y en su defecto las pastas, ya que ese componente es el que oprime los discos y hace que entren las velocidades... Espero pueda seguirte ayudando, saludos!
@@bikercarlosgalvan maestro muchas gracias por su respuesta oportuna. de hecho tienes como 4 meses que no cambio aceite. mañana mismo cambiare aceite para descartar que sea eso, si no pues tendre que mandarla al taller a que revisen eso. una ultima pregunta maestro si no es mucha molestia. soy de mexico como en cuanto sale una reparacion de clutch como las que menciona.
Gracias me parece bien, espero no tengas problema... Mira yo también estoy en México, CDMX y Estado. Mira si es cambio de pastas la reparación estaría entre los 500 y 700 aprox. (depende el taller) pero si es cambio de clutch completo si saldría un poquito más caro, espero lo puedas solucionar y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y perdona la demora... Bueno hay 2 puntos a tomar en cuenta, el clutch de cierta forma no interviene en el arranque de la moto a menos que la enciendas con "velocidad" entonces, si cuesta encender hay varias cuestiones a checar, podría ser falta de servicio (cambio de aceite, bujía, filtro de aire y limpieza de carburador) en dado caso habría que revisar la corriente ya que en ocasiones después de cierto tiempo y a veces aún siendo nuevas la piezas, fallan pues son eléctricas! Con esto quiero decir que si cambias bujía, limpias carburador, filtro y sigues con la problemática, entonces deberías revisar la bobina de alta corriente, que no se interrumpa la energía en cables, el CDI (que es una parte eléctrica importante ya que combierte la energía en pulsaciones y las manda a la bobina de alta y a su vez a la bujía y por último el estator, a mi me pasó que le costaba encender y ya encendida funcionaba "bien" pero en ocasiones "echaba explosiones" ese tipo de circunstancias fueron más seguidas hasta que cambié el estator, ya que dejó de funcionar al grado que ya no quería encender la moto ni con velocidad, la chispa al principio era muy "pobre o baja" Entonces por otra parte, si el clutch patina, te sugiero solo cambiar pastas, las cuales son muy baratas y no es necesario reemplazar todo el clutch.... Espero te haya servido la información y sigo pendiente a tus comentarios, saludos amigo!
Otra parte importante si ya checaste todo lo anterior y no es el problema, podría ser el tiempo del motor en eso si te recomiendo buscar un técnico ya que el ajuste es complejo, pero también es un punto importante a checar si ya hiciste y revisaste todo lo anterior
Hola estimado! Gracias por tu tiempo y comentarios, dependiendo el mantenimiento que requieras podría darte servicio, no sé qué tan lejos te quede chalco o Tecámac, es donde hago reparaciones a mayor nivel, si me pudieras ayudar con alguna información de lo que necesitas, podría darte alguna solución acorde a tus necesidades, saludos!
@@bikercarlosgalvan yo estoy en serca del metro martin carrera tengo una moto kurazai vision sport 125 pero le cambiaron la flecha de cambios y entran muy forzados los cambios
Agradezco tu tiempo y atención! Bueno hay varios componentes que pueden ocasionar ese problema... Ahora bien cuando hablas de flecha de cambios te refieres a tre primario, tren secundario o tambor de cambios??? Si son alguna de las flechas primaria, secundaria, supongo cambiaron engranes (1ra, 2da, 3ra, etc.) si cambiaron los trenes completos (es decir con engranes) es normal que entren forzados, ahora bien, cómo andas de Pastas de clutch??? Si es de tu agrado, podrías darme algún información de contacto y podría ir personalmente a revisar, espero pueda ayudarte y sigo atento a tus comentarios, saludos!
Hola ise todos los pasos pero seguía funcionando mal igual y me di cuenta que en el apoyo que tiene l canasta de embrague en el eje de cigüeñal estaba gastado y presionaba contra el piñon loco del primario es un problema normal al desgaste del apoyo con una arandela atrás se soluciona sin cambiar la canasta de embrague por eso a usted le funcionó al cambiarle el centro
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, que bueno que detectaste el problema, en efecto el problema que se me presentó fue por la canasta... Saludos
Hola buenas . Ando teniendo un problema cambie las pastas de embrague pensando que era eso . Pero al desarmar la moto tiene los disco buenos todavía. Pongo los cambios y no hace y no avanza la moto .. pero al poner los cambios no se apaga.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! No se apaga por que se debe a que no está embragando, muchas veces las pastas se ven bien, pero están quemadas y por ello falla... Otras se debe a que la campana ya tiene cierto juego
Hola soy nuevo. Me gustó el vídeo .una pregunta no me quedo bien claro. Mi moto al accionar el cambio se apaga entra en brusco le doy regulación y igual como que no tengo embrague. No entendí cuál resortes se deben de cambiar y porque ? Los resortes chiklitos o los 4 resortes más grandes .espero su respuesta
Efectivamente los resortes delgados que están donde están las pastas, son 4! Ahora bien, estás reemplazando las pastas??? Por que eso sería bueno también para que tengas un mejor funcionamiento!!!
Si pones arandelas debajo de esos resortes en ese sistema de embrague lo único que haces es arruinar la graduación original que están calibrados los resortes es decir; vas a tener que acelerar massss para que peguen tus discos ya que los resortes están muy tensiónados y le costará más RPM A LA fuerza centrifuga para hacerlos pegar. Y si los resortes chiquitos estan muuy destensionados por así decirlo . No será progresivo el acople .conclusión : cambios entran en seco los 8 resortes perdieron tensión lo cual en este sistema es perder calibración. Gracias
Y justamente por eso hice pruebas y en el video explico que no hay que poner "arandelas" que los resortes son los que perdieron tensión... Agradezco tu tiempo y comentarios!
Maestro buena noche, gracias por enseñar, tengo uns consulta tengo una moto de ese mismo estilo una active 110 de auteco, sucede que x día le cambiaron los discos no se que le movieron pero el cambio cuando voy andando entra directo, no era como antes que cuando uno baja con el pie la palanca del cambio así fuera andando la moto quedaba como en neutro, ahora no, le agradezco si me puede ubicar para ver si la puedo dejar como antes, saludos y gracias de antemano maestro bendiciones.
Hola estimado, con gusto! Bueno como mencionas que solo cambiaron pastas, asumo que no fue el clutch completo, por lo que debería funcionar de la misma forma, ahora bien si es así, sólo necesitaremos un pequeño ajuste en el tornillo opresor del clutch ya que no es que haya quedado mal, lo que pasa es que las pastas son nuevas y obviamente tienen mejor "agarre" y no "patinan" como las anteriores, recordemos que el funcionamiento que mencionas se le conoce como "enclutchar" y al no enclutchar, es solo por falta de "presión" en los discos... Gira el tornillo que trae debajo de la tapa para ajustar, lo puedes hacer con la moto prendida, cabe mencionar que la pones en neutral giras a 180 grados ya sea para la izquierda o derecha y vas viendo como funciona al meter la velocidad.... Sigo pendiente a tus comentarios o dudas, espero te sirva
Ahora bien hay clutches que son de campana y en este caso podría ser la tensión de los resortes ó en la parte de la tapa lleva un opresor para realizar la función y ya tenga juego... Pero en lo particular solo debe ser algún componente desgastado
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En realidad esa prueba no funcionó para mi caso, lo que hice fue reemplazar resortes, en el mismo video lo explico, sí se llega a hacer cuando se requiere una presión mayor y van por arriba, saludos!
Hola amigo recién le quitaron un sonido algo campanada por dentro.Pero al acelerar hace ese sonido como de taladrar o puli espero me entienda y saludos.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Tendríamos que revisar, ya que los sonidos pueden ser confundidos, algunos pueden ser internos o externos, saludos
Buenas tardes jefe, mi moto para meter segund no entra fácil , después de varios intentos lo consigo, cuál es la verdadera forma de meter los cambios???
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso suele suceder por cambio o ajuste de clutch, ajuste de cadena y en el peor de los casos tambor selector o transmisión.... Saludos
Iba camino a la casa de mi abuela casi en la campaña con mi motito 110 y casi me volví loco arrancaba todo bien y todo pero metía cambio y ya paraba no sabía que hacer y me tuve que arrastrar la moto unos cuantos kilómetros y lo dejé ahí y por lo que veo tal vez sea el mismo problema
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que el consumo de aceite a cierta medida, es en general... Cuando hay un exceso de consumo, no se debe al clutch, espero haber podido ayudarte, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!
voy a tener que realizar esa prueba de los resortes ya que al meter un cambio de la semiautomática (reversa o directa) se engancha el cambio y se apaga. no la puedo mantener andando con el cambio puesto porque anda sola
Hola, tengo mi 110 que le cambié los discos de embrague y patina y no arranca, puse todo bien como el video. Será que le tengo que poner esas arandelas para que tenga más presión los resortes ?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso es por que la campana está dañada, son los resortes que hacen la presión, tendrás que cambiarla, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Que lamentable es tu comentario pero si estás aquí es porque no eres bueno en algo estimado, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En este caso te recomiendo revisar el embrague completo, podría ser que ya esté dañado o simplemente con un ajuste en el tornillo y tuerca del embrague quedé, sigo pendiente, saludos!
Hola muy buen video, acabo de comprar una y la lleve a mantenimiento, le cambiaron las pastas porque no prendía el crank, pero ahora al momento de meter primera se jalonea y me dijeron que saque la primera velocidad como si fuera el cloutch, lo cual se me hace ilógico. Por que crees que se jalonea? Y solo es en la primera velocidad.
Hola, gracias por tu tiempo y comentarios! Efectivamente las semiautomáticas y en lo particular este modelo traen el clutch como si fuera carro, te sucede en primera por que es el arranque, antes no lo notabas por que ya no traías pastas... Ahora bien, cuando cambias la velocidad, 2da, 3ra, 4ta, no lo hace por que ya trae "movimiento o velocidad" en ese caso cuando metas la velocidad, deja la palanca dentro y te darás cuenta que no avanzará hasta que "la saques" Ahora bien, si no te gusta el ajuste que tiene el clutch, lo puedes ajustar a tu gusto, del lado derecho de la tapa del motor, hay una placa que es donde está "el emblema" de la marca, la retiras y te encontrarás con una tuerca y un tornillo, afloja la tuerca y gira el tornillo de media vuelta, en media vuelta ya sea para la derecha o izquierda según requieras el ajuste.... Cada que des media vuelta ve metiendo la velocidad (con la moto encendida) y así podrás ir ajustando el clutch, espero te sirva y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios, eso se resuelve fácil ajustando el tornillo del clutch, ajustalo como indico en una parte del video y quedará lista, saludos
Hola estimado, en teoría es un tanto difícil encontrar ciertas piezas y lo que hacen algunos mecánicos es modificar para "dar una solución" rápida... Entonces en teoría no debería tener ningún problema si se le hizo la modificación correcta, te darás cuenta si falla.... Y en cuanto a tu crank probablemente si lo cambias quede, ya que se barren los dientes dentro, si lo que está "barrido" es la flecha de arranque, ahí habría que abrir todo el motor para reemplazarla.... Espero te haya servido, sigo pendiente, saludos!!!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Por lo que me comentas me da a pensar que efectivamente el problema está en el clutch, pero te sugiero que hagas revisiones, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios... Te comento que el aceite es el mismo para todo el motor, lleva de 900 a 1 litro de aceite, saludos!
Hola te hago una consulta tengo un brava Apolo 110, hace lo mismo que esa pongo primera y sale, le cambie los discos por unos nuevos y el problema siguio, regule apretando todo el tornillo dejándolo en lo máximo de embriagado y también hace lo mismo, cambie de canasta de embriague y hace no mismo, las marchas entran y salen bien, el relenti está bajo ya no sé qué más hacer
Hola Yasmin, gracias por tu tiempo y comentarios, lo que estoy entendiendo es que cuando metes la velocidad se apaga o se avienta???? El ralenti se ajusta directo al carburador, busca el carburador y en una de sus caras encontrarás un tornillo (usualmente traen un resorte y es muy visible) ese tornillo entra o sale y cuando lo "metes" la moto se acelera y si lo "sacas" la moto empieza a perder fuerza, ese regula el paso de la gasolina hacia la cámara de combustión, solo deberás girarlo a la izquierda o a la derecha 180 grados o 360 grados dependiendo... Hazlo y me comentas si funciona o no, saludos! saludos!!!
Ahora le tornillo que ajusta el Clutch funciona al revés, es decir si lo "metes" todo tiende a liberar el Clutch, si lo "sacas" tiende a oprimir el Clutch, haz las pruebas nuevamente con el ralenti correcto en el carburador y tomando en cuenta los giros correcto del tornillo que oprime el plato opresor
Sisi en sentido anti horario aprieta lo meto con fuerza y no hace nada voy a probar poniendo arandelas a los tornillos que están en la canasta los fhilip con las arandelas le voy a poner más arandelas tratando de que los discos se separen más y haciendo que embriague más rapido
A mi me paso algo similar. Compre un nuevo clutch completo. Y la primera vez que lo puse funcionaba bien pero descubrí que la biela de mi moto no servía bien por lo que tuve que desmontar otra vez el motor y cuando estaba ya todo terminado el clutch cuando aceleras se cierra y se apaga la moto. Pero cuando comienzas a usar la moto se arregla y ya no se vuelve a apagar . No se que sea porque el clutch está nuevo.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!! En este caso necesitaríamos revisar la moto en particular, por que me queda un poco de duda si desarmaste completamente el motor y por qué? O si te refieres a desarmar el motor de la parte del clutch... Es importante saber por que el problema efectivamente puede ser otro ajuste y no del clutch, aunque no podríamos descartar también la posibilidad...
@@bikercarlosgalvan si mira lo que sucede es que es una cuatri 110 china. Antes era de reversa neutral y adelante. Entonces lo que hice fue comprar la transmisión completa y quitar la reversa entonces la cuatri ya era de 4 velocidades pero antes tenía un clutch centrífugo. Por lo que al cambiar de velocidad entraban duras y se jaloneaba la cuatri. Entonces le compré el clutch que lleva que es el de la C90 (el motor es imitación de esa moto) y ya que instale el motor el clutch funcionaba perfectamente, entraban las velocidades muy bien y arrancaba como debe de ser. Entonces a eso de los 20 minutos empezó a tener un sonido en la biela, y tuve que desarmar todo el motor otra vez y volví a armar. Pero ahora el clutch haz de cuenta que aceleras con la cuatri en freno de mano para verificar que funcione el centrífugo de el clutch y si funciona pero en cuanto aceleras normal y la moto arranca, o sea ya embargada t luego frenas la moto Sigue embargada y se apaga. Pero si la sigues usando ya que el motor está en caliente ya no pasa eso. Ya no se que sea
Hola gracias por tus comentarios... Ahora bien, lo que pasa que el funcionamiento correcto es que uses el clutch adecuado te explico.... Al ser un motor de 3 velocidades y reversa quiere decir que los engranes giran al contrario en reversa y se activa justamente esa función, si tú la modificaste es evidente que el error está ahí, ya que el cluth funciona digamos para un solo sentido, ahora bien, cambiaste solo el clutch o también el plato??? Por que cuando se hacen modificaciones en clutch, hay veces que por ciertos milímetros o "funciones" fallan... Ahora bien es bien cierto que hay piezas completamente iguales a las de otras motos, pero el fallo me parece como si estuvieran muy tensos los resortes, las pastas quemadas, el anillo que empuja no accionaria o las pequeñas gomas que lleva dentro desgastadas, algunos componentes al calentarse tienden a expandirse... No sé si me explico...
@@bikercarlosgalvan Hola. El clutch si es el adecuado debido a que te comento que la reversa la sustitui por la transmisión completa entonces el clutch es el adecuado. Y hoy hice algo nuevo, calibre el clutch al punto de que tenga la menor fricción las pastas y parece que la moto hacía exactamente lo mismo pero ahora desgaste las pastas adrede, la puse en 1ra y empeze a acelerar poquito a poquito hasta que sentía como iba entrando el clutch y cuando por fin hacía su función el clutch de acelerar y no apagarse. Le acelere todo lo que pude por unos 35 seg. Y luego volví a calibrar el clutch a su forma correcta, y el clutch ya funcionaba a la perfección. Saludos
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que depende el uso que le des, yo utilizo yamalub, repsol o motul mineral, si colocas un sintético es mucho mejor, saludos!
Bueno te comento, los lugares para reparación está en Chalco y Tecámac, si me ayudas diciéndome qué servicio requieres, podría ayudar a darte una solución, ya que algunas reparaciones las hacemos a domicilio, saludos!
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios! Te sugiero ver el video para conocer las piezas que necesitas ajustar... Ahora bien del lado derecho del motor encuentras una pequeña tapa donde por lo regular está el emblema, quitando la tapa encuentras una tuerca y un tornillo, a flojas la tuerca y con la moto encendida en neutral vas ajustando el tornillo de media vuelta, en media vuelta, ya sea para la derecha o izquierda, metiendo la velocidad, ahí se ajustará a más o menos, si para la derecha no lo ajusta inténtalo a la izquierda y si ajusta de más, inténtalo a la derecha, si me explico???? Ahora bien, si tu moto es de las que no traen este tipo de clutch, o no trae la tapa que te comento, entonces el ajuste es directo en los platos y discos, me gustaría que me comentaras si pude ayudarte, saludos!
Entiendo, ese ruido es común cuando dejan flojo el clutch completo o ya está muy desgastado, aunque en lo personal me llegué a encontrar que la tuerca de seguridad no estaba bien apretada y al momento de hacer su función suena parecido al golpeteo de la biela, revisa que esté bien sujeta y que los demás componentes no tengan problema o desgates exagerado, sobre todo donde están las flechas y listo, podrás resolverlo, espero te haya podido ayudar, saludos!!!
Holaa,mi moto 110cc corven energy tiene el problema de que no levanta más de 35km y le cambié los discos de embrague,pero sigue con ese problema,si tienes alguna opinión te agradecería😁
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Deberíamos revisar ya que podrían influir otros aspectos, como filtro de aire, carburación, pistón, válvulas, etc
Hola,tengo un motomel 3 discos,le puse unos ar nuevos y abajo pegan pero arriba patinan, que puede ser?? Ya regule el embrague y no hay forma de que peguen arriba
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Bueno habría que revisar los demás componentes ya que quizá alguno esté perdiendo cierta posición o esté desgastado, en dado caso podría ser por una mala instalación, te recomiendo verificar todos los componentes para descartar errores, saludos!
Osea el problema estaba en la tensión de los resortes, y los resortes que puso son de que medida si pudiera pasarlo en imágenes o medidas con el calibre, para hacer la comparación con las originales.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En efecto los resortes perdieron tensión, no pude tomar una medida o calibre ya que lleve los resortes y no había tal medida, por lo que eran más largos y tuve que cortarlos, espero haya podido ayudarte, saludos!
@@bikercarlosgalvan ok entonces en una forma de decirlo es como que puso resortes nuevos, como eran largos los corto y los dejo a la medida como los de antes así fue verdad?
Es correcto, para que te des una idea, los resortes que conseguí eran tan largos que de cada 1,saqué 2... Quedaron un poquito más largos y eso estuvo bien, ya que tuvieron más tensión, sigo pendiente, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que según recuerdo, el número de chasis lo deberías encontrar debajo de las carcasas del faro y tablero, hay que desmontar toda esa parte, espero poder ayudarte, saludos!
Una pregunta amigo el problema que tengo es el siguiente. La moto fina anda bien los discos del clósk nuevos no resbala ni nada el problema es al encenderla por la pata esta blanda no enciende que puede ser?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Ese componente lleva engranes para el arranque, probablemente se rompió alguno o se salió de su lugar, la cuestión es que probablemente haya que desarmar todo el motor para reparar esa parte, saludos!
Hola. Tengo un problema tengo una honda wave 100. Y cambie el embrague centrífugo. Al armar funcionaba a la perfección con caballete pero sin caballetr al poner 1ra se apaga. Si pones 1ra con la moto apagada con caballete la rueda queda trabada "no gira hacia atras ni delante" se que para un lado debe trabar por poner la marcha pero solo de un lado "atrás/adelante". El tema es sin el caballete claro para poder manejar. Ojala puedas ayudarme sobre una posible solución. Gracias!! +1💪
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Una pregunta, tú se lo cambiaste o la llevaste a que se lo cambiaran??? Bueno la pregunta es por que eso sucede cuando le cambian la canasta o las pastas y las montan así.... Es decir aunque sean nuevas y estén armadas "listas para montar" no se colocan así, hay que desarmar lubricar todos los componentes, pero sobre todo las pastas con suficiente aceite, ya que si no tienen aceite, no resbalan y eso ocasiona que siempre se quede en marcha... Y aunque la moto tenga aceite tardará mucho tiempo en lubricarse por si solas, además de que se pueden quemar y aunque sean nuevas, se deberán volver a cambiar inmediatamente. Cuéntame más acerca de tu problema y espero poder ayudarte, saludos...
@@bikercarlosgalvan @Carlos el psicoloco y todologo Galván Si. Gracias. Cambie yo el embrague automático "centrífugo". Cuenta con dos canasta la que lleva una pasta un separador una pasta un separador esa misma esta perfectamente. Yo cambie el automático pero con la canasta solo lo que lleva adentro el centrífugo armado de pastas a esta misma no la lubrique previamente cambie y arme. Lo cual me llevo a apagarse por poner 1ra marcha. Si arranca en primera directamente prende 2 3 segunfos y se apaga
Ahí está el problema amigo, siempre que se cambian pastas hay que lubricarlas muy bien, incluso en algunos casos se deben dejar remojando en aceite previa una noche, para que se afloje un poco el material.... Y el mal funcionamiento puede ser ese, no se mantiene por que las pastas no están haciendo su función, que es patinar, si la sigues operando así, hasta que se lubriquen funcionará correctamente, pero eso podría ocasionar que se quemaran, si no es que ya estén quemadas..... Te recomendaría volver a desmontar y lubricar perfectamente las pastas y discos, con abundante aceite... Ahora bien, del mismo lado de la tapa hay una tuerca y un tornillo con una ranura por el medio de fuera, esos componentes son para ajustar el clutch... Afloja la tuerca y gira el tornillo de 180 grados en 180 grados (media vuelta en media vuelta) con la moto prendida en neutral, cada que hagas un giro ya sea a la izquierda o derecha, metes la velocidad y si empieza a funcionar o a empeorar, giras al contrario, si me explico?? Y así te vas de media vuelta en media vuelta, hasta que quede a su forma correcta.... Ya que esté en su punto, vuelves a apretar la tuerca, teniendo cuidado que el tornillo no se mueva de la posición, sigo pendiente a tus comentarios!
@@bikercarlosgalvan Comprendo a la perfección lo que me dices. Pero no te hablo del embrague que esta conectado a la cajan sino del centrífugo que conecta con la biela el cual cambié. "Digamos que son pastas? Lo son?" Embrague centrífugo??
Ahora entiendo, es que los nombres varían según el modelo y pais, bueno te comento que el embrague que dices igual hay que lubricarlo y colocarlo debidamente, ya que parecen balatas de freno, en ese caso habría que revisar si es necesario cambiar todo el tambor o canasta y no solamente la pasta, ya que también habría problema si está rebajado y eso es lo que podría ocasionar que entre la velocidad de golpe, lo que te puedo recomendar es lubricarlo bien también, sigo pendiente!
No sabía q estas motos necesitaban dejar presionado el cambio para pasar a primera y mantenerla liberada y eso me confundió hay otras q solo con presionar primera y soltar queda liberado el clutch y se acciona al acelerar. Pensé q era una falla pero veo q así funciona. Aún así tengo mis dudas y me preocupa q ande fallando.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! En lo particular cuando se hace el cambio muy rápido, suele "aventarse" eso es por que el clutch entró y salió muy rápido, saludos!
Hola mi moto tiene el sistema igual a este 110cc tres discos de embrage, no agarraba bien la patada lo regule y agarro pero cuando entro en primera la moto seva solo, es como siquedara acelerado algo hice mal aprete demaciado la leva o falta aflojar.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Podrían ser 2 cosas, que esté muy acelerada o que solamente necesite un ajuste al tornillo del clutch... Suele suceder cuando se cambian las pastas, saludos...
Saludos hermano soy nuevo tengo una inquietud por que se tranca mi clochs al momento de apretarlo no gira el piñón loco ni para un lado ni para el otro
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Me es un poco confusa tu pregunta, te refieres que cuando pisas el clutch se traba como si tuviera velocidad??? Sigo pendiente a tus comentarios, saludos...
@@bikercarlosgalvan no amigo me refiero a que lo desarme para cambiar las pastas lo armé correctamente por que tengo un poco de esperiencia en la mecánica pero cuando apretó el clochs con su turca, el clochs se tranca puedo confirmar esto ya que el piñón loco debe girar para el lado que el clochs no se tranca. Espero me aya entendido
Ok amigo bueno si todo es armado correctamente el clutch deberá funcionar cuando pisas la palanca de velocidades, ahora bien, del lado de la tapa hay una tuerca aflojala y con ello podrás ajustar el clutch, estos tipos de clutc son diferentes a los convencionales de las motos estándar... Cuando cambias clutch a veces se aprietan bastante ya que funcionan con la fricción, si a lo que te refieres es a que debido a la fricción ya no se mueve ni para un lado ni para el otro es por que algún otro componente está mal... Me sucedió lo mismo en esta moto 110 y fue a causa de los resortes que reemplacé en mi video... Sólo pude dar un remedio momentáneo ya que tuve que cambiar todo el clutch completo.... Checa mi video y comentame si es el mismo problema que presentas, ya que justo cuando yo también cambié las pastas, a partir de ese momento ya no funcionó y al meter la velocidad se aventaba y apagaba, es decir no embargaba.... Sigo pendiente estimado
Hola, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso por lo regular se debe a una mala conexión en algún punto del cableado si es que hicieron alguna reparación... Me gustaría que me dieras más información, cual foco, si cambia de voltaje sólo pisando el freno, si aceleras, etc. Para poder ayudarte mejor, espero te sirva, saludos!
De hecho se quemo el cdi y cambiaron algunos cable me pasa en todos las luces tablero direccionales faro mil disculpas bro ya que utquqisiera aprender mecánica Ya que donde vivo es raro encontrar a buenos mecanicos
Ok ok, como te decía se debe a una mala conexión en el cableado, Ahira bien tu batería está bien??? Independiente al cdi, quizá adaptaron los cables pero de una forma incorrecta y eso te genera variación de voltaje, quizá utilizaron ciertas corrientes que son de 1 uso, para alimentar otras, eso es lo que provoca el problema... Tendríamos primeramente que revisar si tu batería está bien, de ahí saber si el cdi, estator, están bien, revisar cableado y en dado caso el regulador de corriente.... (este último falla al contrario, es decir cuando aceleras se encienden más las luces)
Una pregunta a mi moto lo cambien los discos de embrague y empezó a jalonear en 3RA cual sería el problema o el regulador lo urgaron? Es una semi automática
Hola estimado, habría que revisar el Clutch (en primera instancia por que fue la reparación más reciente) pero por lo regular cuando es una falla en estos componentes, debería fallar en todas las velocidades y no sólo en 1.... Muchas veces son otros problemas como, cadena, tensión, piñón, estrella trasera, etc. O en su defecto mecánico interno, espero te sirva, saludos!!!
Una pregunta amigo ojala respondas, mi moto lo que hace es que a la larga truena una velocidad y despues como que se regresa a neutral y se escucha como un aceleron y después vuelve a tronar y se mete la velocidad de nuevo que será?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Te comento que podrían ser varias cosas, una de ellas puede ser el clutch, otra la estrella selectora de cambios o tambor selector, otra las cuñas y en su defecto el engrane de la velocidad en la que te lo haga, si te lo hace en cualquier velocidad aunque no siempre y sólo a veces, podría deberse al clutch o el resorte de la estrella selectora, sigo atento a tus comentarios, saludos!
![CÓMO ARMAR (CLUTCH)*[ MODIF. ][#2.5Capt (C50-125/125cc) HONDA SÚPER CUB 😎](/img/n.gif)
Sr.carlos mi moto es 110 Kurazai y tiene esa falla al salir se apaga ya retire los discos y están muy buenos voy a conseguir el juego de resortes Aver si se compone gracias por su video si no me queda le echo un grito para más explicación gracias don Carlos Galván saludos y bendiciones desde cd. Victoria tams.
Que bueno amigo a si se hace sencilla tu explicación pero con sabiduría. De el salvador
Hola Carlos!!! Buen video ya que tenemos ese lado abierto le faltó controlar la altura del buje del engranaje que va conectado a la canasta que es donde apoya el centro pues tiene que tener más altura que el engranaje además de controlar el filtro de aceite y quitar los residuos del filtro centrifuga de aceite. Buen video !!!
Uno de los mejores y bien explicado videos que he visto .suscrito amigo saludos desde Yucatán México
Gracias amigo, saludos hasta Yucatan! Aquí andamos...
Tengo una moto igual y de repente me falló la segunda velocidad,se forza y realiza mucho ruido y párese q,se quiere trabar y las demás velosidades funcionan bien,q,puedo realizar para solucionar la falla,de antemano gracias atte JM corona.
Jose me pasa lo mismo como lo solucionaste?
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, habría que revisarla, pero cuando hay una falla en una sola velocidad, probablemente sea el engrane o ciertos componentes!
De todos los vídeos el mejor explicado es tu vídeo gracias.
Exelente explicación estoy reparando una 110 semiautomatica y me está pasando lo mismo así q ya gracias a tu experiencia y explicación lo voy a solucionar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que bueno que pueda ayudarte, saludos!
Pésimo audio
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Muy buen video! No encontré vídeo explicando este problema y llegue al tuyo, todo muy bien explicado. Por más videos. Saludos desde Brasil.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Qué gusto saber que te pude ayudar, saludos hasta Brasil!
Me rompi la cabeza buscando el problema q se me apagaba en primera. Gracia por ese bideo so un capo
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Me da mucho gusto leer eso, que bueno que te haya servido, aquí estaré pendiente, saludos!!!
Gracias por tu paciencia y voluntad para enseñar.
Que buen video hermano, a mi moto le paso lo mismo y estoy viendo si me animo hacer el trabajo yo...
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Pues no deberías tener problemas si sigues los pasos al pie de la letra, si no estás tan seguro de querer hacerlo, pues llevala a un taller, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
Muy buena manera de enseñar cómo arreglar una moto
Muy bueno el desarme del embrague o cloch, bien explicado y con excelentes imágenes.!!!! Un saludo desde Argentina!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Es un gusto poder ayudar a las personas y un placer poder llegar hasta Argentina y más un honor recibir comentarios como el tuyo!
Saludos Jorge!!!
Excelente explicación. Bien detallada y explicada sobre las piezas para que se entienda bien todo el funcionamiento y la solución al problema.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Pues en medida de mis posibilidades trato de despejar dudas, sigo pendiente si necesitas ayuda, saludos!!
La piesa q va en el centro tiene q jurar todo el tiempo aún con el seguro puesto
@bikercarlosgalan
???
Muy buen video, iba a comentar lo de las arandelas en los resortes pero despues lo corregiste.
Ahora hay que investigar que es lo que hace que aveces suene como que esta flojo, simula ruido a biela, pero es la canasta de embrague. Si revisas el centro, tiene 3 huecos y en cada uno, un pedazo de goma que hace de tope, si esos estan gastados, cuando aceleras de golpe, empieza el golpeteo.
Es completamente cierto, en ese caso si hay que cambiarlo, gracias por tu tiempo y comentarios! Saludos...
@@bikercarlosgalvan Yo me puse armarlo sabiendo de que el empujador està roto, que el anillo (que vos rompiste) tiene mucho juego, y que esos resortes seguro perdieron tension... Y de porfiado, armé asi, y sigue sin regular y sin fuerza en las marchas JAJAJA...Mañana veo de comprar los repuestos y comentp avances. Gracias genio.
Muchas gracias por tus comentarios... Claro, me encantaría que me comentaras que sucedió después de que lo pongas en práctica!!! Saludos
Es algo que creo tiene mi moto. Además, cuando cambio de velocidad, debo acelerar muy despacio, porque si no, suena y jala de golpe y me da miedo que se truene algo. ¿Sabes que podría ser además? Saludos y gracias por compartir su conocimiento.
Bueno creo que me servirá mi moto desde que la compre usada nunca embriagaba y pisando el pie de cambio prendida menos y los cambios heran duros de salir yo le Ise el motor a nuevo y al desarmar los cárter avía un tornillo que me di cuenta Hera de unos de los resortes y como estaba marcada la primera chapa del embrague la puse al revés la negra arriba y la plateada abajo volveré a desarmar ya que viendo su video creo poder solucionar . Saludos desde Uruguay . PD : mañana le comento si solucione muy buen video de su nuevo suscriptor
Hola estimado, perdón la demora...
Agradezco tu tiempo y comentarios, espero sì lo hayas podido solucionar y cuéntame qué sucedió...
Saludos! Sigo pendiente
Maestroo... Buen video, y explicacion. Sigue asi cn esa humildad y sencilles👏👏👏
Hola estimado, muchas gracias por tu tiempo y comentarios!
Es un gusto para mí poder ayudarles y lo hago con todo gusto, no hay mejor recompensa que los comentarios y personas como tú, saludos!!!
Excelente bien ahí 👏👏👏
Los detalles que deseaba saber los abordaste y muy bien.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Saludos...
Me re sirvió gracias hermano que dios te bendiga
Muchas gracias por tu tiempo y comentarios... Sigo pendiente!! Un abrazo y bendiciones también para ti!
Muy bien explicado el tutorial un genio carlos 👌👌
con usted aprenderé mucho gracias hermano
Nada que agradecer, para eso estamos! Saludos
Buena por esa viejo viker usted si sabe enzeñar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que gusto leer tu comentario y saber que te agrada mi trabajo, saludos!
Excelente amigo muy completo lo felicito
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que bueno que te haya gustado, saludos!
Excelente muy claro saludoa de mendoza Argentina
Gracias, servidor y amigo... Saludos hasta Argentina!!!
Muy buen video me ayudó muchísimo sigue así , exitos
Hola estimado, muchas gracias por tu tiempo y comentarios... Aquí andaré para lo que se ofrezca, saludos...
Hola capo que bueno tus videos
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que gusto leer tu comentario, saludos!
Hola buenos días exelente s tu videos
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que gusto leer tu comentario, saludos!
Bro creo que me acabas de sacar de un apuro tengo una semana con una dt y me hace esa falla por más que armó y desarmo no queda hoy intentaré hacer eso ojalá y me funcione saludos desde Guadalajara
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que bueno que te pueda ayudar, seguiré pendiente, saludos!
Gracias por compartir experiencia, pues estoy pensando en una wave, o innova con mismo motor
Sos un genio, me volví loco viendo que mierda podía ser jaja
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Hola maestro me encantó tu vídeo, tengo una moto Kurazai semiautomática 110 cc, cuando la empiezo a usar corre bien después de un rato siento que la 3ra y 4ta ya no quiere levantar más de 60km/h y se siente como si se forzará el motor
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Cada cuanto o cuando le haces cambio de aceite? Bueno puede deberse al clutch, pero sobre todo al aceite, en frío puede ser más denso y en caliente lo contrario, por lo que por ello se forzaria, ahora bien, no siempre son componentes a nivel mecánico, podrían también ser las balatas que se queden pegadas, una mala calibración de punterías, válvulas etc. Quedo pendiente a tus comentarios, saludos!!!
@@bikercarlosgalvan claro el cambio de aceite tiene poco que se lo hice más o menos un mes cuando cuando siento que ocurren los cambios en la velocidad es cuando ya llevo más o menos una hora de estarla usando el motor no tiene ningún cambio en cuanto a su funcionamiento siento que patina mucho porque a menos que agarré una bajada aumenta la velocidad
Y gracias por sus respuestas igualmente saludos
Perdón por la demora, bueno tendríamos que revisar, ya que podrían ser las pastas de clutch, las has reemplazado recientemente? Ahora bien a veces los problemas son por componentes alternos al motor, por ejemplo que las balatas se queden pegadas, etc. Sigo pendiente a tus comentarios
@@bikercarlosgalvan gracias creo son las pastas ya que el motor tiene poco de que lo ajustaron y de las balatas si he checado que las ruedas giren libremente
A eso le llamo enseñar con claridad
Hola capo que buenos tus vudeos
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Es un gusto leer tu comentario, saludos!
De antemano gracias desde México
Hola un saludo desde envigado colombia, que excelente explicación la más clara. Le pregunto tengo una akt flex 125 cyclone, me da dificultad prenderla con el cram y a veces que le pongo la primera, se apaga, también cuando freno se apaga. Esto sucede casi siempre en la mañana después de calentarla y tratar de arrancar, una ves la haya andado no se apaga al frenar. Agradecido si me puedes ayudar y continua asi, con la humildad con el conocimiento
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Me gustaría saber cada cuando le haces servicios, cambio de aceite, bujía, etc.?
Bueno te comento que es lo más común que suceda y se debe a la carburación en general, los elementos que lo componen son, bujía ya que se desgasta, filtro de aire, aceite y carburador....
Todos esos elementos hacen que haya una buena carburación, en las mañanas cuesta un poco de trabajo por que en teoría el aceite está frío y es muy grueso, si el filtro es viejo o muy usado, hace que le cueste la entrada de aire y a su vez el carburador no inyecta la gasolina necesaria, se podría deber a la suciedad y al mal ajuste de los componentes como espreas de aire y gasolina, por último la bujía si está muy desgastada le cuesta generar la chispa adecuada...
Agira bien, si todos esos componentes están en su punto adecuado entraríamos un poco más a detalle como CDI que no genera una chispa correcta, falta de compresión en la cámara de combustión, que le falte ajuste a las punterías, el pistón esté canonizado y los anillos no estén sellando, pero eso sería en un caso ya muy complicado, donde la moto consume aceite, pierde potencia o echa humo...
Yo te sugiero primero revises la carburación y sus componentes, pon a tiempo el ralenti y un dato muy importante, no aceleres mucho al encender, sólo acelera a donde apenas se siente duro el acelerador, mantén y ahí dale con el crank...
Espero poder ayudarte y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!!
Excelente video gracias me fue de mucha ayuda
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios,!
Que bueno que te haya gustado, aquí ando para cualquier cosa, saludos!
Que buena esplicacion lo felicito
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Gracias, que gusto que te haya gustado, saludos!
Excelente explicación gracias
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Es un gusto leer tu comentario, saludos!
Q buena explicacion del mecanico ..mi moto priende bien bien y no se apaga se recalienta tanto el motor y la candela pero q sera y tambiem ase ruido feo al frenar el embrague q sera??
Hola estimado!
Habría que revisar primeramente qué tipo de aceite usas para tu moto, el nivel y (la candela o bujía) se calienta a consecuencia del calentamiento del motor o en su defecto si es de baja calidad, al frenar con motor o con balatas???? Probablemente por el aceite, hay que cambiarlo constantemente y colocar un aceite adecuado, revisar que el clutch no esté flojo... Espero pueda ayudarte, saludos!
Hola Carlos, muy bueno todo, pero chico, hazle honor a tu mote de "Todologo" y haste la herramienta esa, con una copa o dado y con una un esmeril, cortas y le das la forma de los dientes de la tuerca esa y listo mi bro.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Como repito, mi intención es mostrar la solución a los problemas, lo demás ya está de sobra, saludos!
Muy buen video tengo una pregunta espero me puedan alludar en a serle el cambio de pastas o cambiar el embrague es nesesaria aser aguste de motor
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
No siempre es necesario, al hacer un ajuste de motor se puede hacer cambio de clutch si está desgastado y tiene un juego inusual, si sólo se cambia el clutch, no es necesario hacer un ajuste de motor, saludos!
EXCELENTE VIDEO de informacion Carlos dume que modeko de italika es at o xt 110 y año x ke tengo la metri pero c las nubes sus costos de los plasticos y soko x.pedido demorado y luego te dicen no hay, xeso le adaptare a ese modeli de italika todo en 110 grasias un saludo
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Es la XT 110, amigo, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
@@bikercarlosgalvan ok y que año es este modelo setan k si se pueda cambiar el cadenado ala metro
Es modelo 2012 amigo!
Y te mando un saludo ala distancia y un fte abrazo saludos al canal
Por lo que se apaga cuando metes el cambio es xq no tenia puesto la tuerca del regulador no por que le falte suplementar los resortes sino cambiar los resortes y asunto solucionado saludos
Gracias por tu comentario, lamento tener que decir que no es así, todos los componentes estaban en su lugar y fallaba, lo que hicieron los resortes es dejar de "enclutchar" la moto.... Por ello los cambié y quedó... Agradezco tu tiempo
Muy bien video capo
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!!
Qué bueno que te gustó, saludos!
Muy bien video genio 👌
Si pones arandelas debajo de esos resortes en ese sistema de embrague lo único que haces es arruinar la graduación original que están calibrados los resortes es decir; vas a tener que acelerar massss para que peguen tus discos ya que los resortes están muy tensiónados y le costará más RPM A LA fuerza centrifuga para hacerlos pegar.
Y si los resortes chiquitos estan muuy destensionados por así decirlo . No será progresivo el acople .conclusión : cambios entran en seco los 8 resortes perdieron tensión lo cual en este sistema es perder calibración.
Gracias
Perfeto. Video. Amigo
Gracias estimado, estamos a la orden... Saludos!!!
La tuerca que compro es para graduar el embrague (clutch) esta ademas lleva una arandela de bronce que impide que se salga el aceite, por eso es que la tapa esta sucia de aceite
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Con un dado o cubo se puede construir la llave con 4 clavos de acero soldado , puede tomar la tuerca como moldes .
Le puedo mandar una foto para que tenga la idea
Es correcto... Agradezco bastante su opinión y tiempo... Es una buena idea para realizar la llave!
Me gusto tus videos quiero preguntarte cuanto me puede costar un cambio de cadena o de cadenas de tiempo
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Este modelo no lleva, pero qué moto tienes???
En teoría no es caro, depende dónde y quién te lo haga, saludos...
Una 110 en segunda jalonea pero solo en segunda cuando está a mitad de revoluciones los demás cambios van bien y sin problemas será el disco del embriague
a la mia le pasa lo mismo si sabe q es me ayudas
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Habría que revisar las pastas del embrague, pero cuando llega a suceder eso es por que el tambor selector está mal, la transmisión o algún balero... Lo primordial es revisar el embrague, saludos
Gracias muy bueno su vídeo una pregunta mi moto yo le cambie los discos de cluth y ahora no me enciende no me gira el motor con fuerza y no me chispa le saco la bujía y hay si me chispa que sera lo que habrá pasado me podría ayudar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!!
En teoría todo debe de funcionar correctamente, es un poco complicado decirte que falla presenta tu moto por que hay demasiadas posibles causas a una falla....
Ahora bien, ayudaría mucho el que me comentaras primeramente qué moto es, además qué le quitaste, cómo desarmaste, cómo amarmaste y qué pruebas haz realizado....
A veces me ha sucedido que al armar se escapa algún detalle y queda mal armado, ahora bien también me ha sucedido que al desarmar y armar, algún otro componente llega a fallar, esto no sa tan común pero llega a suceder, lo que no tendría tanto sentido es que una falla mecánica produzca una falla eléctrica o viceversa, a menos que se genere un corto en algún componente o repito un mal armado...
En mis videos más recientes, tengo un número de whatasapp en el cual podrías contactame y mandar algún video para poder ayudarte mejor, saludos!
Hola excelente video , yo creo que tengo el mismo problema cambie los discos y la moto cuando pongo primera no embraga, al poner primera y tratar de embragar la moto se va hacia adelante y no logro entender porque y nose que hacer por favor ayuda!!
me pasa lo mismo en la gilera smash :(
Felicitaciones por el vídeo amigo muy bueno. Pero tengo el mismo problema pero la moto no se apaga solo acelero y ya arranca normal. Serán discos o los resortes gracias
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
En ese caso puede ser que estén gastadas las pastas o puedes probar ajustar la tuerca, sigo pendiente, saludos!
Bien gracias lo logré 👏
Que buena onda! Aquí andamos para lo que se ofrezca, saludos!
Hola buen dia una pregunta si ases arreglos y donde te ubicas
Hola estimado, si me dejas algún dato para contactarte... Podrías ayudarme con tu lugar de residencia y que mantenimiento requieres? Ya que de eso depende la ubicación más cercana, sigo atento a tus comentarios, saludos!
diculpe usted maestro una pregunta tengo una moto semiautomatica at110 mi problema es cuando quiero bajar las velocidades que se pone dura y tengo que darle fuerte y a veces no tumba la velocidad pero para subir la velocidad trabaja bien que sera maestro muy buenas noches.
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios!
Bueno el sistema es similar, podría deberse a diferentes cuestiones...
Lo primero que recomiendo es el aceite, que tenga la cantidad correcta, que sea de buena calidad y que tenga sus servicios constantes...
Habría que revisar el ajuste de clutch y en su defecto las pastas, ya que ese componente es el que oprime los discos y hace que entren las velocidades...
Espero pueda seguirte ayudando, saludos!
@@bikercarlosgalvan maestro muchas gracias por su respuesta oportuna. de hecho tienes como 4 meses que no cambio aceite. mañana mismo cambiare aceite para descartar que sea eso, si no pues tendre que mandarla al taller a que revisen eso. una ultima pregunta maestro si no es mucha molestia. soy de mexico como en cuanto sale una reparacion de clutch como las que menciona.
Gracias me parece bien, espero no tengas problema... Mira yo también estoy en México, CDMX y Estado.
Mira si es cambio de pastas la reparación estaría entre los 500 y 700 aprox. (depende el taller) pero si es cambio de clutch completo si saldría un poquito más caro, espero lo puedas solucionar y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
hola muy buen video. mi problema es que cuando le doy a prender por la patada patina mucho el clutch y cuesta mucho prenderla
Hola estimado, gracias por tu tiempo y perdona la demora...
Bueno hay 2 puntos a tomar en cuenta, el clutch de cierta forma no interviene en el arranque de la moto a menos que la enciendas con "velocidad" entonces, si cuesta encender hay varias cuestiones a checar, podría ser falta de servicio (cambio de aceite, bujía, filtro de aire y limpieza de carburador) en dado caso habría que revisar la corriente ya que en ocasiones después de cierto tiempo y a veces aún siendo nuevas la piezas, fallan pues son eléctricas! Con esto quiero decir que si cambias bujía, limpias carburador, filtro y sigues con la problemática, entonces deberías revisar la bobina de alta corriente, que no se interrumpa la energía en cables, el CDI (que es una parte eléctrica importante ya que combierte la energía en pulsaciones y las manda a la bobina de alta y a su vez a la bujía y por último el estator, a mi me pasó que le costaba encender y ya encendida funcionaba "bien" pero en ocasiones "echaba explosiones" ese tipo de circunstancias fueron más seguidas hasta que cambié el estator, ya que dejó de funcionar al grado que ya no quería encender la moto ni con velocidad, la chispa al principio era muy "pobre o baja"
Entonces por otra parte, si el clutch patina, te sugiero solo cambiar pastas, las cuales son muy baratas y no es necesario reemplazar todo el clutch....
Espero te haya servido la información y sigo pendiente a tus comentarios, saludos amigo!
Otra parte importante si ya checaste todo lo anterior y no es el problema, podría ser el tiempo del motor en eso si te recomiendo buscar un técnico ya que el ajuste es complejo, pero también es un punto importante a checar si ya hiciste y revisaste todo lo anterior
Hola buen dia donde tienes tu taller para llevarte mi moto agradecería tu respuesta
Hola estimado! Gracias por tu tiempo y comentarios, dependiendo el mantenimiento que requieras podría darte servicio, no sé qué tan lejos te quede chalco o Tecámac, es donde hago reparaciones a mayor nivel, si me pudieras ayudar con alguna información de lo que necesitas, podría darte alguna solución acorde a tus necesidades, saludos!
@@bikercarlosgalvan yo estoy en serca del metro martin carrera tengo una moto kurazai vision sport 125 pero le cambiaron la flecha de cambios y entran muy forzados los cambios
Agradezco tu tiempo y atención!
Bueno hay varios componentes que pueden ocasionar ese problema...
Ahora bien cuando hablas de flecha de cambios te refieres a tre primario, tren secundario o tambor de cambios???
Si son alguna de las flechas primaria, secundaria, supongo cambiaron engranes (1ra, 2da, 3ra, etc.) si cambiaron los trenes completos (es decir con engranes) es normal que entren forzados, ahora bien, cómo andas de Pastas de clutch???
Si es de tu agrado, podrías darme algún información de contacto y podría ir personalmente a revisar, espero pueda ayudarte y sigo atento a tus comentarios, saludos!
@@bikercarlosgalvan te mamdo mi whatsapp. 56 1379 5942
Hola ise todos los pasos pero seguía funcionando mal igual y me di cuenta que en el apoyo que tiene l canasta de embrague en el eje de cigüeñal estaba gastado y presionaba contra el piñon loco del primario es un problema normal al desgaste del apoyo con una arandela atrás se soluciona sin cambiar la canasta de embrague por eso a usted le funcionó al cambiarle el centro
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios, que bueno que detectaste el problema, en efecto el problema que se me presentó fue por la canasta... Saludos
Hola buenas . Ando teniendo un problema cambie las pastas de embrague pensando que era eso . Pero al desarmar la moto tiene los disco buenos todavía. Pongo los cambios y no hace y no avanza la moto .. pero al poner los cambios no se apaga.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
No se apaga por que se debe a que no está embragando, muchas veces las pastas se ven bien, pero están quemadas y por ello falla...
Otras se debe a que la campana ya tiene cierto juego
Hola soy nuevo. Me gustó el vídeo .una pregunta no me quedo bien claro.
Mi moto al accionar el cambio se apaga entra en brusco le doy regulación y igual como que no tengo embrague. No entendí cuál resortes se deben de cambiar y porque ? Los resortes chiklitos o los 4 resortes más grandes .espero su respuesta
Efectivamente los resortes delgados que están donde están las pastas, son 4! Ahora bien, estás reemplazando las pastas??? Por que eso sería bueno también para que tengas un mejor funcionamiento!!!
Los resortes del minuto "19:16"
Hice otro comentario ya le estudie el sistema léelo y decile que opinas
Si pones arandelas debajo de esos resortes en ese sistema de embrague lo único que haces es arruinar la graduación original que están calibrados los resortes es decir; vas a tener que acelerar massss para que peguen tus discos ya que los resortes están muy tensiónados y le costará más RPM A LA fuerza centrifuga para hacerlos pegar.
Y si los resortes chiquitos estan muuy destensionados por así decirlo . No será progresivo el acople .conclusión : cambios entran en seco los 8 resortes perdieron tensión lo cual en este sistema es perder calibración.
Gracias
Y justamente por eso hice pruebas y en el video explico que no hay que poner "arandelas" que los resortes son los que perdieron tensión...
Agradezco tu tiempo y comentarios!
Maestro buena noche, gracias por enseñar, tengo uns consulta tengo una moto de ese mismo estilo una active 110 de auteco, sucede que x día le cambiaron los discos no se que le movieron pero el cambio cuando voy andando entra directo, no era como antes que cuando uno baja con el pie la palanca del cambio así fuera andando la moto quedaba como en neutro, ahora no, le agradezco si me puede ubicar para ver si la puedo dejar como antes, saludos y gracias de antemano maestro bendiciones.
Hola estimado, con gusto!
Bueno como mencionas que solo cambiaron pastas, asumo que no fue el clutch completo, por lo que debería funcionar de la misma forma, ahora bien si es así, sólo necesitaremos un pequeño ajuste en el tornillo opresor del clutch ya que no es que haya quedado mal, lo que pasa es que las pastas son nuevas y obviamente tienen mejor "agarre" y no "patinan" como las anteriores, recordemos que el funcionamiento que mencionas se le conoce como "enclutchar" y al no enclutchar, es solo por falta de "presión" en los discos... Gira el tornillo que trae debajo de la tapa para ajustar, lo puedes hacer con la moto prendida, cabe mencionar que la pones en neutral giras a 180 grados ya sea para la izquierda o derecha y vas viendo como funciona al meter la velocidad.... Sigo pendiente a tus comentarios o dudas, espero te sirva
Ahora bien hay clutches que son de campana y en este caso podría ser la tensión de los resortes ó en la parte de la tapa lleva un opresor para realizar la función y ya tenga juego...
Pero en lo particular solo debe ser algún componente desgastado
Buen video Saludos
Un crack, todavía sigue andando?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te comento que la moto funciona, pero reemplacé el clutch completo, nuevo para evitar fallas
Bro cómo estás ? Tengo una duda la arandela va del lado de abajo o arriba del resorte
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
En realidad esa prueba no funcionó para mi caso, lo que hice fue reemplazar resortes, en el mismo video lo explico, sí se llega a hacer cuando se requiere una presión mayor y van por arriba, saludos!
@@bikercarlosgalvan muchas gracias me sirvió bastante saludos desde mar del plata
Que gusto poder ayudarte, saludos hasta Mar de plata!
Hola amigo recién le quitaron un sonido algo campanada por dentro.Pero al acelerar hace ese sonido como de taladrar o puli espero me entienda y saludos.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Tendríamos que revisar, ya que los sonidos pueden ser confundidos, algunos pueden ser internos o externos, saludos
Saludo mi pana como se repara la campana . La mia esta un poco floja
Buenas tardes jefe, mi moto para meter segund no entra fácil , después de varios intentos lo consigo, cuál es la verdadera forma de meter los cambios???
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Eso suele suceder por cambio o ajuste de clutch, ajuste de cadena y en el peor de los casos tambor selector o transmisión....
Saludos
Iba camino a la casa de mi abuela casi en la campaña con mi motito 110 y casi me volví loco arrancaba todo bien y todo pero metía cambio y ya paraba no sabía que hacer y me tuve que arrastrar la moto unos cuantos kilómetros y lo dejé ahí y por lo que veo tal vez sea el mismo problema
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te recomiendo ajustar el clutch con el tornillo y tuerca que trae en la tapa, saludos!
Cuánto tiempo dura el cloch o
Cada cuánto tiempo se deve cambiar
Una pregunta si él está fallando puede haber un consumo de aceite
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te comento que el consumo de aceite a cierta medida, es en general... Cuando hay un exceso de consumo, no se debe al clutch, espero haber podido ayudarte, sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!
maestro la tuerca torre no se golpea, podes desbalancear el cigueñal y tu problema seria aun peor. saludos
voy a tener que realizar esa prueba de los resortes ya que al meter un cambio de la semiautomática (reversa o directa) se engancha el cambio y se apaga. no la puedo mantener andando con el cambio puesto porque anda sola
Hola, tengo mi 110 que le cambié los discos de embrague y patina y no arranca, puse todo bien como el video. Será que le tengo que poner esas arandelas para que tenga más presión los resortes ?
Todólogo y todo loco!
😂😂😂😂
Qué pacho.
Le cambiaste los discos y quizá no era éso.
Me parece que era otra cosa.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso es por que la campana está dañada, son los resortes que hacen la presión, tendrás que cambiarla, saludos!
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Que lamentable es tu comentario pero si estás aquí es porque no eres bueno en algo estimado, saludos!
Hola te pregunto mi moto patina mucho y ya le use cambio de embrague pero sigue igual tengo que hace los que le isiste a esa moto
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
En este caso te recomiendo revisar el embrague completo, podría ser que ya esté dañado o simplemente con un ajuste en el tornillo y tuerca del embrague quedé, sigo pendiente, saludos!
Hola muy buen video, acabo de comprar una y la lleve a mantenimiento, le cambiaron las pastas porque no prendía el crank, pero ahora al momento de meter primera se jalonea y me dijeron que saque la primera velocidad como si fuera el cloutch, lo cual se me hace ilógico. Por que crees que se jalonea? Y solo es en la primera velocidad.
Hola, gracias por tu tiempo y comentarios!
Efectivamente las semiautomáticas y en lo particular este modelo traen el clutch como si fuera carro, te sucede en primera por que es el arranque, antes no lo notabas por que ya no traías pastas...
Ahora bien, cuando cambias la velocidad, 2da, 3ra, 4ta, no lo hace por que ya trae "movimiento o velocidad" en ese caso cuando metas la velocidad, deja la palanca dentro y te darás cuenta que no avanzará hasta que "la saques"
Ahora bien, si no te gusta el ajuste que tiene el clutch, lo puedes ajustar a tu gusto, del lado derecho de la tapa del motor, hay una placa que es donde está "el emblema" de la marca, la retiras y te encontrarás con una tuerca y un tornillo, afloja la tuerca y gira el tornillo de media vuelta, en media vuelta ya sea para la derecha o izquierda según requieras el ajuste....
Cada que des media vuelta ve metiendo la velocidad (con la moto encendida) y así podrás ir ajustando el clutch, espero te sirva y sigo pendiente a tus comentarios, saludos!
Tirala...
Hola bro
Tengo un web 110 con ese mismo problema le hice cambiar discos y quedo así sin enclotchar
Cree usted q le falte presión a los discos ?
Buenas q tal? Broder tengo un akt 110 smart pero por que cuando le meto primera se frena un poco y rueda sin acelerar
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios, eso se resuelve fácil ajustando el tornillo del clutch, ajustalo como indico en una parte del video y quedará lista, saludos
Amigo me vendieron una igual. Pero el cran se barre la destape y me di cuenta que cambiaron por un clutch centrifugo! Ay algún problema si la uso así
Hola estimado, en teoría es un tanto difícil encontrar ciertas piezas y lo que hacen algunos mecánicos es modificar para "dar una solución" rápida... Entonces en teoría no debería tener ningún problema si se le hizo la modificación correcta, te darás cuenta si falla.... Y en cuanto a tu crank probablemente si lo cambias quede, ya que se barren los dientes dentro, si lo que está "barrido" es la flecha de arranque, ahí habría que abrir todo el motor para reemplazarla....
Espero te haya servido, sigo pendiente, saludos!!!
mi estimado voy a comenzar con eso por que tengo el mismo problema y a lo de patear solo me coge uno y despues se va va en banda sera lo mismo
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Por lo que me comentas me da a pensar que efectivamente el problema está en el clutch, pero te sugiero que hagas revisiones, saludos!
Cuanto aceite lleva en la caja de velocidades
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios... Te comento que el aceite es el mismo para todo el motor, lleva de 900 a 1 litro de aceite, saludos!
Hola Master tengo una Zanella due 110 y igual q está en el vídeo quiero ponerle embrague a mano tenés un vídeo tutoria
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Lamento decir que no tengo un video así pero es una excelente idea para hacerlo... Saludos!
Hola te hago una consulta tengo un brava Apolo 110, hace lo mismo que esa pongo primera y sale, le cambie los discos por unos nuevos y el problema siguio, regule apretando todo el tornillo dejándolo en lo máximo de embriagado y también hace lo mismo, cambie de canasta de embriague y hace no mismo, las marchas entran y salen bien, el relenti está bajo ya no sé qué más hacer
Hola Yasmin, gracias por tu tiempo y comentarios, lo que estoy entendiendo es que cuando metes la velocidad se apaga o se avienta????
El ralenti se ajusta directo al carburador, busca el carburador y en una de sus caras encontrarás un tornillo (usualmente traen un resorte y es muy visible) ese tornillo entra o sale y cuando lo "metes" la moto se acelera y si lo "sacas" la moto empieza a perder fuerza, ese regula el paso de la gasolina hacia la cámara de combustión, solo deberás girarlo a la izquierda o a la derecha 180 grados o 360 grados dependiendo... Hazlo y me comentas si funciona o no, saludos! saludos!!!
Ahora le tornillo que ajusta el Clutch funciona al revés, es decir si lo "metes" todo tiende a liberar el Clutch, si lo "sacas" tiende a oprimir el Clutch, haz las pruebas nuevamente con el ralenti correcto en el carburador y tomando en cuenta los giros correcto del tornillo que oprime el plato opresor
Sisi en sentido anti horario aprieta lo meto con fuerza y no hace nada voy a probar poniendo arandelas a los tornillos que están en la canasta los fhilip con las arandelas le voy a poner más arandelas tratando de que los discos se separen más y haciendo que embriague más rapido
A mi me paso algo similar. Compre un nuevo clutch completo. Y la primera vez que lo puse funcionaba bien pero descubrí que la biela de mi moto no servía bien por lo que tuve que desmontar otra vez el motor y cuando estaba ya todo terminado el clutch cuando aceleras se cierra y se apaga la moto. Pero cuando comienzas a usar la moto se arregla y ya no se vuelve a apagar . No se que sea porque el clutch está nuevo.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!!
En este caso necesitaríamos revisar la moto en particular, por que me queda un poco de duda si desarmaste completamente el motor y por qué? O si te refieres a desarmar el motor de la parte del clutch... Es importante saber por que el problema efectivamente puede ser otro ajuste y no del clutch, aunque no podríamos descartar también la posibilidad...
@@bikercarlosgalvan si mira lo que sucede es que es una cuatri 110 china. Antes era de reversa neutral y adelante. Entonces lo que hice fue comprar la transmisión completa y quitar la reversa entonces la cuatri ya era de 4 velocidades pero antes tenía un clutch centrífugo. Por lo que al cambiar de velocidad entraban duras y se jaloneaba la cuatri. Entonces le compré el clutch que lleva que es el de la C90 (el motor es imitación de esa moto) y ya que instale el motor el clutch funcionaba perfectamente, entraban las velocidades muy bien y arrancaba como debe de ser. Entonces a eso de los 20 minutos empezó a tener un sonido en la biela, y tuve que desarmar todo el motor otra vez y volví a armar. Pero ahora el clutch haz de cuenta que aceleras con la cuatri en freno de mano para verificar que funcione el centrífugo de el clutch y si funciona pero en cuanto aceleras normal y la moto arranca, o sea ya embargada t luego frenas la moto Sigue embargada y se apaga. Pero si la sigues usando ya que el motor está en caliente ya no pasa eso. Ya no se que sea
Hola gracias por tus comentarios...
Ahora bien, lo que pasa que el funcionamiento correcto es que uses el clutch adecuado te explico....
Al ser un motor de 3 velocidades y reversa quiere decir que los engranes giran al contrario en reversa y se activa justamente esa función, si tú la modificaste es evidente que el error está ahí, ya que el cluth funciona digamos para un solo sentido, ahora bien, cambiaste solo el clutch o también el plato??? Por que cuando se hacen modificaciones en clutch, hay veces que por ciertos milímetros o "funciones" fallan...
Ahora bien es bien cierto que hay piezas completamente iguales a las de otras motos, pero el fallo me parece como si estuvieran muy tensos los resortes, las pastas quemadas, el anillo que empuja no accionaria o las pequeñas gomas que lleva dentro desgastadas, algunos componentes al calentarse tienden a expandirse... No sé si me explico...
@@bikercarlosgalvan Hola. El clutch si es el adecuado debido a que te comento que la reversa la sustitui por la transmisión completa entonces el clutch es el adecuado. Y hoy hice algo nuevo, calibre el clutch al punto de que tenga la menor fricción las pastas y parece que la moto hacía exactamente lo mismo pero ahora desgaste las pastas adrede, la puse en 1ra y empeze a acelerar poquito a poquito hasta que sentía como iba entrando el clutch y cuando por fin hacía su función el clutch de acelerar y no apagarse. Le acelere todo lo que pude por unos 35 seg. Y luego volví a calibrar el clutch a su forma correcta, y el clutch ya funcionaba a la perfección. Saludos
hola mira yo tengo un problema que no se cual es .. ese resorte que decís que va a la leva que pasaría si no lo tiene ???
Buen día Q aceite lleva
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te comento que depende el uso que le des, yo utilizo yamalub, repsol o motul mineral, si colocas un sintético es mucho mejor, saludos!
@@bikercarlosgalvan tendrás taller yo soy de CDMX
Bueno te comento, los lugares para reparación está en Chalco y Tecámac, si me ayudas diciéndome qué servicio requieres, podría ayudar a darte una solución, ya que algunas reparaciones las hacemos a domicilio, saludos!
Hola amigo como t va tengo un problema como lo puedo regular bien al embrague tengo una 110
Cambie discos ase dos semanas y son unos buenos m u otra cosa tengo un ruido parece biela o canasta de embrague como puedo identificarlo
Hola estimado gracias por tu tiempo y comentarios!
Te sugiero ver el video para conocer las piezas que necesitas ajustar...
Ahora bien del lado derecho del motor encuentras una pequeña tapa donde por lo regular está el emblema, quitando la tapa encuentras una tuerca y un tornillo, a flojas la tuerca y con la moto encendida en neutral vas ajustando el tornillo de media vuelta, en media vuelta, ya sea para la derecha o izquierda, metiendo la velocidad, ahí se ajustará a más o menos, si para la derecha no lo ajusta inténtalo a la izquierda y si ajusta de más, inténtalo a la derecha, si me explico????
Ahora bien, si tu moto es de las que no traen este tipo de clutch, o no trae la tapa que te comento, entonces el ajuste es directo en los platos y discos, me gustaría que me comentaras si pude ayudarte, saludos!
Entiendo, ese ruido es común cuando dejan flojo el clutch completo o ya está muy desgastado, aunque en lo personal me llegué a encontrar que la tuerca de seguridad no estaba bien apretada y al momento de hacer su función suena parecido al golpeteo de la biela, revisa que esté bien sujeta y que los demás componentes no tengan problema o desgates exagerado, sobre todo donde están las flechas y listo, podrás resolverlo, espero te haya podido ayudar, saludos!!!
Voy a intentar aser eso
La mia ase tope asia la izquierda d ahi empieso de media en media vuelta asi?
Holaa,mi moto 110cc corven energy tiene el problema de que no levanta más de 35km y le cambié los discos de embrague,pero sigue con ese problema,si tienes alguna opinión te agradecería😁
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Deberíamos revisar ya que podrían influir otros aspectos, como filtro de aire, carburación, pistón, válvulas, etc
Hola,tengo un motomel 3 discos,le puse unos ar nuevos y abajo pegan pero arriba patinan, que puede ser?? Ya regule el embrague y no hay forma de que peguen arriba
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Bueno habría que revisar los demás componentes ya que quizá alguno esté perdiendo cierta posición o esté desgastado, en dado caso podría ser por una mala instalación, te recomiendo verificar todos los componentes para descartar errores, saludos!
Hola tengo un problema en una jincheng 110 2008 carcalea todo y tiene bujia nueva y carburador nuevo y no se que es
Hola estimado, no entendí bien tu problema, podrías explicarme un poco más a detalle por favor
Osea el problema estaba en la tensión de los resortes, y los resortes que puso son de que medida si pudiera pasarlo en imágenes o medidas con el calibre, para hacer la comparación con las originales.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
En efecto los resortes perdieron tensión, no pude tomar una medida o calibre ya que lleve los resortes y no había tal medida, por lo que eran más largos y tuve que cortarlos, espero haya podido ayudarte, saludos!
@@bikercarlosgalvan ok entonces en una forma de decirlo es como que puso resortes nuevos, como eran largos los corto y los dejo a la medida como los de antes así fue verdad?
Es correcto, para que te des una idea, los resortes que conseguí eran tan largos que de cada 1,saqué 2... Quedaron un poquito más largos y eso estuvo bien, ya que tuvieron más tensión, sigo pendiente, saludos!
@@bikercarlosgalvan muchas gracias me sirve un montón porque eso es lo que voy a hacer a una embrague que tiene el mismo sistema.
Perfecto amigo, éxito!!! Sigo pendiente a tus comentarios, saludos!!
Disculpa quisiera sabr en dónde se encuentra el número del chasis de estás motos
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te comento que según recuerdo, el número de chasis lo deberías encontrar debajo de las carcasas del faro y tablero, hay que desmontar toda esa parte, espero poder ayudarte, saludos!
Una pregunta amigo el problema que tengo es el siguiente. La moto fina anda bien los discos del clósk nuevos no resbala ni nada el problema es al encenderla por la pata esta blanda no enciende que puede ser?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Ese componente lleva engranes para el arranque, probablemente se rompió alguno o se salió de su lugar, la cuestión es que probablemente haya que desarmar todo el motor para reparar esa parte, saludos!
Hola. Tengo un problema tengo una honda wave 100. Y cambie el embrague centrífugo. Al armar funcionaba a la perfección con caballete pero sin caballetr al poner 1ra se apaga. Si pones 1ra con la moto apagada con caballete la rueda queda trabada "no gira hacia atras ni delante" se que para un lado debe trabar por poner la marcha pero solo de un lado "atrás/adelante". El tema es sin el caballete claro para poder manejar. Ojala puedas ayudarme sobre una posible solución. Gracias!! +1💪
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Una pregunta, tú se lo cambiaste o la llevaste a que se lo cambiaran???
Bueno la pregunta es por que eso sucede cuando le cambian la canasta o las pastas y las montan así.... Es decir aunque sean nuevas y estén armadas "listas para montar" no se colocan así, hay que desarmar lubricar todos los componentes, pero sobre todo las pastas con suficiente aceite, ya que si no tienen aceite, no resbalan y eso ocasiona que siempre se quede en marcha... Y aunque la moto tenga aceite tardará mucho tiempo en lubricarse por si solas, además de que se pueden quemar y aunque sean nuevas, se deberán volver a cambiar inmediatamente.
Cuéntame más acerca de tu problema y espero poder ayudarte, saludos...
@@bikercarlosgalvan @Carlos el psicoloco y todologo Galván Si. Gracias. Cambie yo el embrague automático "centrífugo". Cuenta con dos canasta la que lleva una pasta un separador una pasta un separador esa misma esta perfectamente. Yo cambie el automático pero con la canasta solo lo que lleva adentro el centrífugo armado de pastas a esta misma no la lubrique previamente cambie y arme. Lo cual me llevo a apagarse por poner 1ra marcha. Si arranca en primera directamente prende 2 3 segunfos y se apaga
Ahí está el problema amigo, siempre que se cambian pastas hay que lubricarlas muy bien, incluso en algunos casos se deben dejar remojando en aceite previa una noche, para que se afloje un poco el material....
Y el mal funcionamiento puede ser ese, no se mantiene por que las pastas no están haciendo su función, que es patinar, si la sigues operando así, hasta que se lubriquen funcionará correctamente, pero eso podría ocasionar que se quemaran, si no es que ya estén quemadas.....
Te recomendaría volver a desmontar y lubricar perfectamente las pastas y discos, con abundante aceite...
Ahora bien, del mismo lado de la tapa hay una tuerca y un tornillo con una ranura por el medio de fuera, esos componentes son para ajustar el clutch... Afloja la tuerca y gira el tornillo de 180 grados en 180 grados (media vuelta en media vuelta) con la moto prendida en neutral, cada que hagas un giro ya sea a la izquierda o derecha, metes la velocidad y si empieza a funcionar o a empeorar, giras al contrario, si me explico?? Y así te vas de media vuelta en media vuelta, hasta que quede a su forma correcta....
Ya que esté en su punto, vuelves a apretar la tuerca, teniendo cuidado que el tornillo no se mueva de la posición, sigo pendiente a tus comentarios!
@@bikercarlosgalvan Comprendo a la perfección lo que me dices. Pero no te hablo del embrague que esta conectado a la cajan sino del centrífugo que conecta con la biela el cual cambié. "Digamos que son pastas? Lo son?" Embrague centrífugo??
Ahora entiendo, es que los nombres varían según el modelo y pais, bueno te comento que el embrague que dices igual hay que lubricarlo y colocarlo debidamente, ya que parecen balatas de freno, en ese caso habría que revisar si es necesario cambiar todo el tambor o canasta y no solamente la pasta, ya que también habría problema si está rebajado y eso es lo que podría ocasionar que entre la velocidad de golpe, lo que te puedo recomendar es lubricarlo bien también, sigo pendiente!
No sabía q estas motos necesitaban dejar presionado el cambio para pasar a primera y mantenerla liberada y eso me confundió hay otras q solo con presionar primera y soltar queda liberado el clutch y se acciona al acelerar. Pensé q era una falla pero veo q así funciona. Aún así tengo mis dudas y me preocupa q ande fallando.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
En lo particular cuando se hace el cambio muy rápido, suele "aventarse" eso es por que el clutch entró y salió muy rápido, saludos!
Hola mi moto tiene el sistema igual a este 110cc tres discos de embrage, no agarraba bien la patada lo regule y agarro pero cuando entro en primera la moto seva solo, es como siquedara acelerado algo hice mal aprete demaciado la leva o falta aflojar.
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Podrían ser 2 cosas, que esté muy acelerada o que solamente necesite un ajuste al tornillo del clutch... Suele suceder cuando se cambian las pastas, saludos...
Saludos hermano soy nuevo tengo una inquietud por que se tranca mi clochs al momento de apretarlo no gira el piñón loco ni para un lado ni para el otro
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Me es un poco confusa tu pregunta, te refieres que cuando pisas el clutch se traba como si tuviera velocidad??? Sigo pendiente a tus comentarios, saludos...
@@bikercarlosgalvan no amigo me refiero a que lo desarme para cambiar las pastas lo armé correctamente por que tengo un poco de esperiencia en la mecánica pero cuando apretó el clochs con su turca, el clochs se tranca puedo confirmar esto ya que el piñón loco debe girar para el lado que el clochs no se tranca. Espero me aya entendido
Ah ok ok, qué moto es???
@@bikercarlosgalvan una Honda super cub c90
Ok amigo bueno si todo es armado correctamente el clutch deberá funcionar cuando pisas la palanca de velocidades, ahora bien, del lado de la tapa hay una tuerca aflojala y con ello podrás ajustar el clutch, estos tipos de clutc son diferentes a los convencionales de las motos estándar... Cuando cambias clutch a veces se aprietan bastante ya que funcionan con la fricción, si a lo que te refieres es a que debido a la fricción ya no se mueve ni para un lado ni para el otro es por que algún otro componente está mal... Me sucedió lo mismo en esta moto 110 y fue a causa de los resortes que reemplacé en mi video... Sólo pude dar un remedio momentáneo ya que tuve que cambiar todo el clutch completo.... Checa mi video y comentame si es el mismo problema que presentas, ya que justo cuando yo también cambié las pastas, a partir de ese momento ya no funcionó y al meter la velocidad se aventaba y apagaba, es decir no embargaba.... Sigo pendiente estimado
Bro disculpa la pregunta, de casualidad sabrá por qué la luz de mi moto está baja pero al pisar los frenos sube de intencidad
Hola, gracias por tu tiempo y comentarios! Eso por lo regular se debe a una mala conexión en algún punto del cableado si es que hicieron alguna reparación... Me gustaría que me dieras más información, cual foco, si cambia de voltaje sólo pisando el freno, si aceleras, etc. Para poder ayudarte mejor, espero te sirva, saludos!
De hecho se quemo el cdi y cambiaron algunos cable me pasa en todos las luces tablero direccionales faro mil disculpas bro ya que utquqisiera aprender mecánica Ya que donde vivo es raro encontrar a buenos mecanicos
Ok ok, como te decía se debe a una mala conexión en el cableado, Ahira bien tu batería está bien??? Independiente al cdi, quizá adaptaron los cables pero de una forma incorrecta y eso te genera variación de voltaje, quizá utilizaron ciertas corrientes que son de 1 uso, para alimentar otras, eso es lo que provoca el problema... Tendríamos primeramente que revisar si tu batería está bien, de ahí saber si el cdi, estator, están bien, revisar cableado y en dado caso el regulador de corriente.... (este último falla al contrario, es decir cuando aceleras se encienden más las luces)
Ok bro checare mi btaeria
Una pregunta a mi moto lo cambien los discos de embrague y empezó a jalonear en 3RA cual sería el problema o el regulador lo urgaron? Es una semi automática
Hola estimado, habría que revisar el Clutch (en primera instancia por que fue la reparación más reciente) pero por lo regular cuando es una falla en estos componentes, debería fallar en todas las velocidades y no sólo en 1.... Muchas veces son otros problemas como, cadena, tensión, piñón, estrella trasera, etc. O en su defecto mecánico interno, espero te sirva, saludos!!!
Una pregunta amigo ojala respondas, mi moto lo que hace es que a la larga truena una velocidad y despues como que se regresa a neutral y se escucha como un aceleron y después vuelve a tronar y se mete la velocidad de nuevo que será?
Hola estimado, gracias por tu tiempo y comentarios!
Te comento que podrían ser varias cosas, una de ellas puede ser el clutch, otra la estrella selectora de cambios o tambor selector, otra las cuñas y en su defecto el engrane de la velocidad en la que te lo haga, si te lo hace en cualquier velocidad aunque no siempre y sólo a veces, podría deberse al clutch o el resorte de la estrella selectora, sigo atento a tus comentarios, saludos!