Парни спасибо всем за тест, очень познавательно. Все свои машины всегда шумил самостоятельно и материалами от STP, ничего не замерял, но результатами доволен и те кто катались в моих тачках, тоже отзывались только положительно и об общем акустическом комфорте и о том, как играет музыка ( во всех авто аудиосистемы были штатные !). Сейчас буду делать очередной автомобиль, для пробы возьму STP Aerocell, рад что производители не стоят на месте и развиваются… Одно только оборудование для замеров внушает доверие 😊 Всем удачи и тихих авто 😎
Комфортный уровень хотя бы 55, дальше это напряжение, в процентном соотношении 64 и стало 63 , 1дб это действительно мало, но тут машина, толщина метала , подвеска , резина . Я думаю просто из данного класса авто больше не выжмешь. Но за тест спасибо, было интересно проделанна большая работа
Изумительно! 50-70 круб. за просто "шумку" и 100+ за новомодный аэро ради 2-3 дб. Брависсимо! Я всегда знал что стоит только аудиоподготовку делать и никто теперь меня не разубедит! Факты, Карл, факты. Молодцы, надо бы всем шумкодрочерам показать это видео.
Своими силами ты сделаешь это за 30 ( примерно) только почитай матчасть по аудио подготовке и что такое 1 ед. дБ. Для слуха, как ты это слышишь в зависимости от ушей, а лучше пусть тебе глаза закроют и прокатит на зашумленном и нет
@@mikarh4788 откуда вы это все высераете про кардинальную разницу между 59 и 60 дб? А еще не понимаю, зачем тяжеленную вибру клеить на все, что только можно, если достаточно оклеить центральную зону большой панели, чтобы сильно уменьшить выбрации. Каждый раз убеждаюсь, что это все развод для гоев, как и половина всего, что связанно со звуком.
Парни спасибо всем за тест, очень познавательно. Все свои машины всегда шумил самостоятельно и материалами от STP, ничего не замерял, но результатами доволен и те кто катались в моих тачках, тоже отзывались только положительно и об общем акустическом комфорте и о том, как играет музыка ( во всех авто аудиосистемы были штатные !). Сейчас буду делать очередной автомобиль, для пробы возьму STP Aerocell, рад что производители не стоят на месте и развиваются… Одно только оборудование для замеров внушает доверие 😊
Всем удачи и тихих авто 😎
Спасибо, было интересно и познавательно, графики хотелось бы увидеть только
Выключил печку, замерил шум, сделал шумоизоляцию, замерил шум, получил минус 3 дБ. Довольный и счастливый поехал, включил печку и шумки как небыло
Комфортный уровень хотя бы 55, дальше это напряжение, в процентном соотношении 64 и стало 63 , 1дб это действительно мало, но тут машина, толщина метала , подвеска , резина . Я думаю просто из данного класса авто больше не выжмешь. Но за тест спасибо, было интересно проделанна большая работа
Изумительно! 50-70 круб. за просто "шумку" и 100+ за новомодный аэро ради 2-3 дб. Брависсимо! Я всегда знал что стоит только аудиоподготовку делать и никто теперь меня не разубедит! Факты, Карл, факты. Молодцы, надо бы всем шумкодрочерам показать это видео.
ты хоть понимаешь что такое 2-3дб для ушей? Как уменьшается шум при снижения хотя бы 1 дб?
Своими силами ты сделаешь это за 30 ( примерно) только почитай матчасть по аудио подготовке и что такое 1 ед. дБ. Для слуха, как ты это слышишь в зависимости от ушей, а лучше пусть тебе глаза закроют и прокатит на зашумленном и нет
@@mikarh4788 откуда вы это все высераете про кардинальную разницу между 59 и 60 дб?
А еще не понимаю, зачем тяжеленную вибру клеить на все, что только можно, если достаточно оклеить центральную зону большой панели, чтобы сильно уменьшить выбрации.
Каждый раз убеждаюсь, что это все развод для гоев, как и половина всего, что связанно со звуком.
Стпшники красавцы! Так а где результаты от сгм? Интересно сравнить, что они намерили...
главное чтобы все было полностью "обкаТано"...
160 Гц?..."ни о чем не говорит мне.. " Нормально так от руководителя конторы, которая клеит шумку....
Это не шумо, а теплоизоляция.