Słowo komentarza odnośnie "zamulania na trasie", które poniżej pojawia się jako zarzut względem obiektywnego podejścia do zużycia paliwa w tym teście. Trasa liczyła około 200 km. W tym 20% to była jazda autostradą. Do tego trochę jazdy po mieście (na zimnym silniku na początku trasy) oraz później w większości po drogach podmiejskich. Zapewniam, że eko jazda to nie snucie się poboczem z prędkością 50 km/h na najwyższym biegu. Warunki w których samochód był testowany pozwalały przez dłuższy czas utrzymywać stałą prędkość. Oczywiste jest, że kiedy będziemy mieli samochód na dłużej, to pokażemy zużycie paliwa w różnych warunkach. Na prezentacji była dostępna tylko ta trasa.
Fajnie jakbyście jeszcze podawali normy emisji spalin. W Warszawie chcą wprowadzić taką strefę z zakazem wjazdu. W przyszłym roku z zakazem dla Euro 4, ale co 2 lata 1 norma emisji w górę.
@@hubihubertus1966 co ty masz z tymi 2 litrami ? Im większa pojemność tym lepiej , tem se poprostu jedzie i mruczy a nie jest wyżyłowany. Aktualna oferta nowych europejskich aut ( jeśli chodzi o silniki ) to jest tragedia - nie mówię o wersjach usportowionych ( typu rs/m)
@@konradbarczykowski9363 Lepiej? Gdybyś się orientował to byś zrozumiał, ze problemem większości dzisiejszych silników nie jest wyżylowanie bo przeważnie układy tłokowo korbowe działają naprawdę długo. Problemem jest osprzęt i jego komplikacja a tu wyżyłowanie nie ma żadnego znaczenia. Ten silnik jest równie jak nie bardziej skomplikowany jak niemieckie konstrukcje. I to się będzie ewentualnie psuło.
Pierwszy raz realnie rozważam Mazdę, właśnie CX-60 z 3,3d , jako następny samochód. Jestem pod wrażeniem pójścia Mazdy pod prąd europejskiemu ekoterroryzmowi.
Ja wczoraj mailem dostałem zaproszenie na umówienie jazdy testowej. Odpisałem - czekam. Nie ukrywam, że jestem ciekawy, bo odbiłbym już chętnie od niemieckiej motoryzacji. Dlatego trafiłem na ten film :)
Kolejny i ciekawy odcinek, fajne auto, w końcu porządny silnik, a nie jakiś downsizing👍👍 Stawiam, że w Szwecji, będzie zakazana sprzedaż auta z tym silnikem
@@sza5438 Korby nie pękają aż tak często. Te silniki chodzą latami i setkami tys km trzeba tylko wymieniać olej i nie pałować na zimnym. A wielu niestety nie przestrzega tego.
Proszę Państwa oto najlepszy aktualny suv na rynku! Miałem przyjemność na żywo oglądania tego cacka i śmiało można powiedzieć ze jest tłusto - premium ! Będzie to mój następny zakup ❤️
@@stocar32 może od razu porównanie do Bentayga? Ty siebie słyszysz co za liga auta porównujesz? Może jeszcze coś z Mansory? Tak sie sklada ze w mojej rodzinnie jeździłem wieloma różnymi modelami mercedesa, audi i BMW i naprawę sory ale już dawno zatarła sie granica premium z masówkami. A ja sie cieszę ze np Mazda aspiruje do premium bo korzystają na tym konsumenci 😉
@@simonverse1389 Bentayga to wyjątkowy kasztan. Mansory? Coś ci się odkleilo. „Proszę Państwa oto najlepszy aktualny suv na rynku”. Piszesz głupoty to się nie dziw, ze ludzie maja bekę
@@stocar32 dla Ciebie kasztan dla mnie arcydzieło 😉Ilu ludzi tyle opinii. Dobrze zapomniałem dopisać najlepszy według mnie suv w tym przedziale cenowym, lepiej, ból dupy ustał ?
W wakacje jechałem Škoda Kodiaq (2.0 TDI 4x4 manual, 7 os, 5 lat, 110 tys przebieg) z Żywca do Wawy, spokojnie, wg przepisów, od ok 80 do 120 km/h, wyszło mi spalanie rekordowe, bo 4.6 l, jednak diesel daje radę
@@Lech_zaraz_wracam tak jechałem 190 km, ale w DSG ( ja mam mankala), nie ma specjalnej różnicy, przynajmniej ja nie zauważyłem, DSG teraz jakoś zamula. Natomiast od niedawna mam Crv w hybrydzie, gdzie ciągnie głównie silnik elektryczny (chyba 184 km), beż żadnej skrzyni biegów, i jest dużo lepiej i płynniej niż kodiaq 190 DSG. W środku tyle samo miejsca, w mieście dużo ciszej niż w Škodzie, tylko bagażnik mniejszy.
@@konradf.3814 Ja bardzo lubię Kodiaqa, ale dsg po 2014 roku to porażka, tak jak piszesz. Ja na stałe ustawiam na sport żeby o roty nie spadały poniżej 1500. Też myślałem o crv, bardzo fajnie mi sie ją prowadziło ale postanowiłem przesiąść się do.... najnowszej Mazdy 6 2.5 bo to ostatni taki samochód "prostak" dostępny w Europie. No i sedany popadły w niełaskę. Na bmw 3 lub 5 sobie nie pozwolę bo mnie klienci zagryzą. A z Mazdy nikt nie zrobi "afery".
@@pasiutrial Kolejny który nie rozumie o czym pisze. Silnik jest równie skomplikowany jak niemieckie odpowiedniki jak nie bardziej. Psuje się przeważnie osprzęt typu wtryskiwacze pompy CR a tu mamy 2500 barów bardzo dużo. Psują się dpfy scr a tu też to mamy. Pewnie są klapki w kolektorze i cała masa innych tego typu gotowych do popsucia rzeczy.
Diesle są po prostu sprawniejsze od benzyny. Wiadomo to od dawien dawna. Jedyny problem to propaganda. Dla mnie diesel palący 5l szczególnie w takiej krowie jest tańszy i bardziej ekologiczny od elektryka a i można zalać pod korek w 2min i jechać 1000km.
Problem w tym, że większość dizli jest (nazwijmy to) "nieoszczędna" i gówno prawda że sprawniejsza od benzyny. Gdyby większość dizli była tak skonstruowana, że paliłyby 2x mniej od benzyny (o tych samych gabarytach), to wtedy miałoby to sens, a tak to CX-60 wyróżnia się jak zdrowy rodzynek pośród spleśniałych czereśni.
@@pietruszka2194 nikt temu nie zaprzecza. Jednak Diesel ma sens jak jest nowy, używany to proszenie się o kłopoty i pieniądze zaoszczędzone na paliwie zostawimy w serwisie.
Można??? Można!!! Przy tak niskim spalaniu to i emisja CO² musi być minimalna. Prawie 2 tony masy jedzie spalając około 4 l/100km. Wow!!! To ja poproszę ten silnik w następcy 6.
Odnośnie tego zawahania co mówiłeś po włączeniu silnika (start stop) to jest według mnie normalne bo on wlącza neutral a jeśli się toczysz to żeby nie popsuć skrzyni musi wysprzeglić ale mogę się mylić
Bardzo jestem ciekawy czy Mazda wyciągnęła wnioski z 2.2 Skyactiv-D i tutaj będzie mniej problemów… Niemniej i tak brawa za rozwijanie tego typu silników
@@infeltk W każdym dieslu trzeba co jakiś czas kontrolować smok olejowy czy podkładki pod wtryskami. W Maździe dochodzi jeszcze kontrola łańcucha (chyba, że komputer o tym poinformuje) i problematyczny w każdej generacji DPF, który bardzo często wchodzi w tryb wypalania (nawet co 250-300km). Reszta dotyczy osprzętu, który jak wiemy wytrzymuje ok 200-300tys km, jak w każdej marce. Zobaczymy jak będzie w tym silniku.
3:31 a moim zdaniem to celowe działanie sterownika skrzyni biegów, która po wciśnięciu pedału gazu, przy wyłączonym silniku, czeka na "zrobienie" ciśnienia oleju, aby nie przeciążać układu korbowo- tłokowego.
Mazda zawsze tworzyła auta na rynek US. Nie dziwne to, bo zawsze współpracowała z Ford'em. A reszta krajów dostawała bardzo lekko przerobione wersje US. Te przednie światła to mi przypominaja te z Forda F150 tylko takie bardziej skośne, a mniej kwadratowe jak w F150.
@@hubihubertus1966 niemcy tak wala w huja z sztucznymi wydechami i glosnikam ze mysli on ze wszyscy tak robia , naszczescie nie wszyscy wala w huja tak jak niemcy
4:05 To samo jest w VW. Mieszkam na osiedlu ze szlabanami na pilota i zawsze przed nimi wyłącza silnik mimo, że tocze się 5km/h. Duszę gaz do podłogi i nic się nie dzieje. Dopiero po chwili silnik się uruchamia. Irytujące.
No, ale czy ta chwila która mija zanim samochód zacznie nabierać prędkości po wyłączeniu silnika (~4:10) nie wynika po prostu ze sporej pojemności, a nie jest wynikiem niedomagań skrzyni biegów? 3,3 litra to całkiem sporo, a cechą silników dużych pojemności (no prawie, umówmy się) jest to że one niekoniecznie muszą zaraz osiągać kosmiczne szybkości, natomiast one znacznie lepiej radzą sobie z utrzymaniem wysokiej przelotowej na autostradzie. Natomiast ruszanie z postoju i przyspieszenie w ruchu miejskim musi chwilę potrwać. Swojego rodzaju bezwładność ośrodka - tak bym to nazwał. A auto fajne. Mam nadzieję że w Polsce będzie dostępne?
@@jarekl4271 jaki inny diezel spelnia norme euro 7 ? 6 garow ? od 2024 tylko mazda bedzie miala takiego diezla, niemcy likwoduja w tym roku bo maja stare jednostki nie spelnioajace norm, juz zliwwidowali 80%, bmw ma jeszcze do konca tego roku.
@@debi1988 Zobacz procentowy udział sprzedaży diesli w Niemczech. Po co komu 6 cylindrowy diesel z 200 koniami.... to smiechu warte. I chyba sam nie wierzysz ze to ma prawo w jakikolwiek sposób zaistniec na rynku.
Jako wieloletni użytkownik CX5 2,2D powiem - nigdy -ale to przenigdy więcej diesla od Mazdy. Mógłbym książkę napisać o tym. Przestrzegam wszystkich - to auto jeśli ma być wieloletnim (czyli poza gwarancje) autem użytkowym - będzie generować koszty i problemy o których jeszcze nie wiecie - ba nawet w serwisie nie wiedzą ;-( Co więcej - teraz nawet ASO które sprzedało mi auto nie chce go odkupić (program "kluczyk za kluczyk") tłumacząc to awaryjnością diesla - mimo, że 2,2 D jest już wieloletnią konstrukcją w kilku modelach i wariantach.
Porządne zadbane Volvo V70 2.5 TDI R5. W trasie średnio 5 litrów a w mieście 8. Auto używane non stop już 25 lat. Podwójny ocynk, fabryczna klatka bezpieczeństwa, przyspieszenie do setki 10 sekund.
Mazdy miały takie ładne światła, to co oni zrobili w tym modelu to jakiś cyrk. Ciekaw jestem jakie spalanie ma benzyna, diesle są w odwrocie i to się nie zmieni. Z resztą niby 450Nm ale jakby tak o 200 mniej. Przyspieszenie (_|_) nie urywa.
Szkoda że nie ma wersji z fabrycznym LPG. Moim zdaniem ma to większy potencjał na obniżenie emisji jak i kosztów eksploatacji w porównaniu z bezrefleksyjna elektrofikacją
@@jarekl4271 Organizator zaplanował trasę potem w miarę pilnował by się wszyscy wlekli spokojnie i taki to był test. Trochę szkoda, że tak sie zaprzedają dealerom.
Zwolenników teorii spiskowych zapewniam, że organizator nie pilnował, aby wszyscy jechali powoli 🤣🤣 Każdy był zachęcony do możliwości sprawdzenia ile zużyje najmniej. Jedni chcieli, drudzy nie. W filmie podkreślam, że nie każdy będzie chciał tak jeździć i katalogowe zużycie 4,5-6 litrów jest do osiągnięcia bez wysiłku i nie trzeba o nie walczyć, a jak ktoś chce jeździć o kropelce to może zejść niżej. Czy tak ciężko zrozumieć, że to nie jest próba przekonywania, że ten samochód będzie zawsze zużywać 3,5 l/100 km ?
@@n8n8n8n Dla mnie ten test to ściema. Wiele aut o podbnej mocy i gabarytach tyle spali gdy tylko dotykasz gazu a biegi automat zmienia szybko i silnik nie przekracza 1,2 tys obrotów.
Organizator zapewnił, że taka jednorazowa akcja nic się nie uszkodzi, a chodziło tylko o precyzyjny pomiar. Pewnie każdorazowe tankowanie w taki sposób mogłoby już zaszkodzić
@@hubihubertus1966 myślisz że ile prosta toyotowska hybryda waży? Ze 200-300kg osprzęt bateria plus skrzynia cvt z silnikami elektrycznymi. Nie jest tak źle.
@@xx404notfound No nie a tu masz jeszcze silnik r 6 zamiast r 4 który zdoła uzyskać tę samą moc. I nawet te 300 kg to jest już dużo. Bo np z 1,6 tony robi się 1,9 to już 4 pasażerów jest. I te 300 kg już czuć w prowadzeniu hamowaniu itd.
@@hubihubertus1966 w sumie to ten silnik mazdy ma miękka hybrydę. Raptem 17 koni to ma pomagać przy ruszaniu z miejsca a to właśnie wtedy najwięcej paliwa się zużywa. Ale z hybrydą Toyoty to byłoby dopiero mega!
@@xx404notfound Teraz wiele aut ma miękką hybrydę i silniki spalinowe są wyłączane gdy auto jedzie z górki lub się toczy po płaskim. Dlatego tak niskie zużycie na trasie z delikatną jazdą to żaden szał.
Zastanawiam się nad tym autem, ale diesle w Mazdzie były problematyczne i trochę boję się ryzykować, mam dylemat bo auto bardzo mi się podoba....Pozdrawiam
Niby 6lat gwarancji... Poprzedni 2.2 poza serią z wadliwymi wałkami działają bez żadnych problemów. Ale też miał bym dylemat. Czekał bym do liftingu o ile w ogóle będzie, zanim unia zarżnie ten silnik
@@MegaRenegate1 wolnossak. Z manualną skrzynią. Sprowadziłem z texasu ;) Mega mi się dobrze tym jeździ, na moje potrzeby moc wystarczająca i totalnie bezobsługowe auto. Czekam aż się pojawią jakieś po demo auta bo 300k PLN to jednak trochę dużo i szkoda mi kasy ;)
Dobrze wyposazona 238 tys zl, i brak piano black, mozna ? mozna + 6 lat pelniej gwarancji, Niemcy by się zesrali gdyby mieli dac 6 lat na silnik tsi i na DSG- nie widzie sie same reklaamcje po 3 latach by były.
Mam wrażenie ,że twoja wiedza opiera się na tym co usłyszałeś i przeczytałeś w internecie. Seat od 2018 roku daje 5 lat gwarancji w tym 3 letnią na powłokę lakierniczą i 12 letnią perforacyjną. Sam posiadam w Seacie z 2019r silnik 1.5 TSI 130km z przebiegiem 60 tysięcy i do tej chwili nie spotkała mnie żadna awaria... ba silnik nie pobiera oleju pomimo ,że często poruszam się bardzo dynamicznie i nie rzadko prędkości dochodzą do 200km/h. Oczywiście nie jest to samochód pozbawiony całkowicie wad jak z resztą każdy. Rozważałem zakup Mazdy CX-3 i 6. Odpuściłem sobie temat z względu na bardzo słabej jakości materiały, fotel, kierownica, gałka... po prostu elementy które najczęściej dotykamy często są zjechane przy mały przebiegu. Brak blachy w ocynku powoduje ,że 3-4 letnie sztuki mają znaczne ślady korozji, konieczne jest zabezpieczenie podwozia, cienki i mało odporny na odpryski lakier. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem zbierają się nagary... silniki Mazdy również nie są wolne od tego problemu. Grunt to odpowiednio serwisować pojazd... wymiana oleju co 10 tysięcy, porządny olej ,a nie śmieci typu Castrol, wymiany oleju w skrzyni co 30-40 tysięcy, nie pałowanie silnika, rozgrzewanie do odpowiedniej temperatury przed szybszą jazdą ,a po jeździe przed zgaszeniem studzenie.
skrzynia to kwestia poprawy oprogramowania ale te 2500 tysia atm ! robi robotę... oby wtryski były wysokich lotów i denka tłoków bo może być nie ciekawie na przyszłość ? no i EGR ? co tam madzia wymyśliła ?
@@hubihubertus1966 włoskie delphi jest w koncernie boscha a denso ? jest tylko japońskie ! i takie zapewne madzia montuje...w oryginale to zajebiste wtryski ! a boscha niech montują w trabancie.
Cena mazdy dobrze skonfigurowana. Obecnie cena Golfa GTD 2,0litra 200KM to 181 tys zł. Chociaż rzadko ktory Polak pozwoli sobie na Mazdę za 212 tys zł. Teraz przy tej inflacja to Polaka stać na 10 letniego golfa za 40 tys zł.
Wszystko pięknie - tylko niestety wszystkie te testy są na zamówienie producenta i nic nie mówią o istotnych wadach samochodu - a tych niestety jest dużo. Mało miejsca na nogi z przodu dla kierowcy i pasażera ze względu na monstrualnie szeroki tunel środkowy i za nisko prowadzony uchwyt drzwi - prawa i lewa noga są cały czas mocno oparte ( mam 178 cm i 84 kg ) Bardzo mało miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Twarde zawieszenie - czuje się wszystkie nierówność - nie ma nic wspólnego z komfortem. Skrzynia biegów szarpie przy przyspieszaniu i redukcji. Fotele niewygodne - jeździmy z żoną na poduszkach Część przełączników umieszczona pod kierownicą poza zasięgiem wzroku kierowcy. Przy wejściu do samochodu wystający z deski rozdzielczej "róg" , o który łatwo rozbić kolano i zostać kaleką. Różne systemy bezpieczeństwa z którymi nie potrafię jeździć w mieście, a których nie można wyłączyć na stałe - tylko trzeba to robić przy każdym uruchomieniu silnika. Nie można wlać do pełna paliwa do zbiornika - brakuje 12 ltr. do deklarowanej pojemności. Brakuje uchwytów w bagażniku na siatkę zabezpieczającą drobny bagaż przed wypadaniem. Brak doświetlania zakrętów. No i chyba zapycha się filtr DPF, wzrosło spalanie aktualnie średnio 7,5 i przy przebiegu 8.000 km 3 razy włączało się czyszczenie filtra polegające na nadmiarowym spalaniu paliwa.
zaraz, zaraz - to auto wyłącza się mimo faktu iż cały czas jedziemy? A co w przypadku gdybyśmy nagle musieli wykonać manewr ratujący nas przed stratowaniem przez inny pojazd polegający na wciśnięciu gazu i ucieczce ze skrzyżowania?
jednym slowem: EKOLOGIA! Samochod zaprojektowany z zapasem, ktory ma sluzyc lata, a do tego piekielnie oszczedny i znajac Mazde totalnie bezawaryjny. Predzej sie buda sama ekologicznie rozlozy niz mechanika ;)
to auto w Niemczech jest drozsze od Tesli Y, jak konkurowac gdy przejazd 100km elektrykiem jest kilkukrotnie tanszy, w Norwegii 10x tanszy. do tego bez wymiany oleju, klockow.
Odpowiedzcie mi ale tak szczerze...Kto to kupi....??? Tiguan all space z 2 litrow osiaga taka sama moc co ta mazda z 3.3 litra. Gdzie tu sens i logika.
@@debi1988 bije rekordy.... he no jasne chyba w ilosci najmniej sprzedanych egzemplarzy w swojej klasie.... z czym do ludzi. Myslisz ze jakikolwiek niemiec spojrzy na 3.3 litrowego diesla z 200 koniami mocy.... nie badz smieszny.
@@jarekl4271 zobacz sobie w google, oczywiscie ze niemcy kupuja , bo nik niet nie ma diezla 6 cylindrow, bmw wyfocuje sie za kilka meisiecy , tylko mazda bedzie miala
@@djlotos poczytaj statystki ile tych diesli sprzedaja sie w dzisiejszych czasach w Europie. Wiele modeli nie ma swoich odpowiednikow w dieslu z prostej przyczyny.... nikt tego nie kupował.
@@jarekl4271 no to wytłumacz mi, gdzie widzisz problem bo kreujesz zarzut, że Mazda pojawia się za późno z dieslem. Skoro wprowadzili taki silnik to chyba mają excela i raczej będzie się to spinać a klient będzie mieć wybór
Bzdury piszesz. Zrób taki sam test w mieście. Toyota 4l, Mazda 8l, role się odwracają. Każdy przedszkolak wie, że hybrydy się lepiej spisują w mieście, a diesle w trasie. Spalanie będzie adekwatne do rodzaju trasy dla każdego układu napędowego.
@@jareknowak1299 skąd wziąłeś takie dyrdymały? Moja dziewczyna jeździ codziennie do pracy Toyotą Auris 1.8 i ma spalanie 10l. 6l to być może jakiś litrowy, 3 garowy popierdółek spalić.
@@pasiutrial a ktoś ja zmusił do kupienia kartonu na kółkach w cenie samochodu?:)) Zawsze kieruje się "opinia* agencji marketingowej udającej użytkowników?
@@jareknowak1299 mój komentarz nie dotyczy jej auta ale Twojego wniosku, że niby każda benzyna bez hybrydy spala w mieście 5-6. Są to oczywiste bzdury, sam o tym wiesz, ja Ci to udowodniłem ale nie mam pojęcia, dlaczego taki komentarz napisałeś.
uwielbiam komentarze, downsizing zlo, elektryki to zlo... kiedyś to bylo... zawsze jak zajrzę to to samo, cokolwiek bym nie przeglądał ludzie zawsze piszą rzeczy typu "kiedys to bylo", w kazdej branzy... zabawne to :) powinni robic v16 to by bylo super tak "?:D albo silniki parowe z wielkimi tlokami ! to bylo cos !
@@debi1988 Pewnie komentuje wszystkie pojazdy ICE bo czeka w kolejce aż wszystkie Volvo plug-in się odłączą pod galerią bo kierowcy poszli skarpety kupować :)
To nei auta prasowe. Tu organizator wyznaczył trasę i pilnował by wszyscy się wlekli. Dzisejsze auta z miękką hybrydą i wyłaczaniem silnika przy zamulaniu na trasie na wysokich biegach i niskich obrotach tyle spalą.
Żaden szał żadne cudo. Niemcy osiągają te moc z 2 litrów. Spalanie też będzie podobne. Zresztą weźcie to auto na miasto pojeździcie na zimnym na krókich trasach w korkach i dopiero powiedzcie ile pali. A nie zamulanie na trasie.
Mazda ma tez 260 ps 550 nm , niemcy to robia z 2.0 i po 200 tys km awarie, zobacz jak teraz sie sypia wszystkie audi, jskas lawina awari a mazda ? Na otomoto mazda 6 2,5l z przebiegiem 600 tys km, zatkao kakao ? To
@@debi1988 Chyba ciebie zatkało. Mam craftera 2018 rok 435 tys km 2 litry 177 KM bus wożący ładunki. I silnik chodzi a takie dojeżdżają 600 tys km. Więc schowaj sie ze swoimi mazdami bo to żaden szał. Duże pojemności małe moce i radocha, żebenzyna 600 tys zrobi. Z czego ta radość. Tyle to robi diesel w niemieckim wozie.
@@adam145 Normalne użytkowanie? Jazda kilka km po miescie na zimnym tez może być normalnym użytkowaniem. Diesel lubi trasę jaki by nie był. Lubi być dogrzany i pracować w miarę ze stałymi odbrotami.
@@debi1988 szok.Po jaką cholere te elektryki przy tak znikomym zużyciu paliwa w takiej landarze i tak dużym silniku?Kolegi skuter Yamaha 125cm3 pali 2.7ltr.Jak to się ma do zyżycia paliwa przez Mazdę.Jestem w szoku
Zobacz w jakich warunkach byl przeprowadzany ten eco test. To tak zwana jazda o kropelce. Wiekszosc wspołczesnych diesli spalilaby podone wartosci. Czym wy tu sie jaracie?
@@debi1988 To są pseudotesty. Kto na codzień tak jeździ. Weź europejskiego 2 litrowego diesla z dobreym automatem zamulaj na trasie i też to wykręcisz. Weź ta mazdę na codzień ana miasto jak większość ich jeździ po kilka km na zimnym silniku i zobaczysz dopiero ile pali.
Na kieszeń Kowalskiego, co tam te 200 tysi... przy minimalnej krajowej 3400zł. Wiem, to wozidło dla ELYTY, SZLACHTY... Pospólstwo, kupować zajechane i skasowane super bryki kopciuchy od naszego najlepszego sąsiada, co to do dzisiaj płacze jak sprzedaje...
osiągi marne jak na taką pojemność Niemce mają pow 300 rumaków i spalanie podobne, ale szacunek za normalne podejście do pojemności silnikowej, może to nie bawem być jedyny normalny samochód na rynku.
Niby które "Niemce", mają "podobne spalanie" co ta Mazda w dizlu - proszę mi qrva podać jakiś przykład, bo nie znam takiego niemieckiego SUVa, który by palił 4 litry na 100 o podobnych gabarytach. Moim zdaniem opowiadasz farmazony kolego. Tak niskie spalanie (na poziomie 4L/100km), w SUVie o wadze prawie 1900kg, to rzecz absurdalnie fenomenalna i dla większości marek samochodów - niemożliwa do osiągnięcia. W tym aucie mocy jest wystarczająco dużo, a do tego tak niskie spalanie. Nigdy nie byłem fanem silników Dizla, ale tu mi Mazda CX-60 zaimponowała.
@@CallumBlue88 ale jak taka moc za mala to jest wersja 260 ps 4x4 i 500 nm , poza tym te silniki spelniaja juz noemr na przyszlosc euro 7 a nimcy za rok klikwiduja wszystkie diezle r6 bo nie spelniaja norm, mazda specjalnie nie robila wielkich mocy z tego silnika bo pioryter to spelnienie NORM SPALIN I NISKIE SPALANIE A NIE WIELKA MOC ZA WSZELKA CENE PO TRUPACH.
@@debi1988 Ja nic nie pisałem o tym że brakuje mocy w tym aucie, a wręcz przeciwnie - Przeczytaj JESZCZ RAZ to co napisałem powyżej dokładnie. Druga sprawa. Ta mocniejsza wersja CX-60, nie posiada 260, a 254KM i moment obrotowy NIE wynosi 500, a 550nm.
Kontrowersyjny samochód: cena zbliżona do premium ale blaszany dźwięk zamykania drzwi ustawia go na swoim miejscu wśród toyot i Skody, silnik 3,3 diesel duży i ciezki a osiągi gorsze niż 2.0 diesle, duży z zewnątrz i wielki tunel środkowy z przodu zmniejszający ilość miejsca…i tak dużo tych kontrowersji można znaleźć. Wielki plus za konstrukcje zawieszenia przodu i tył, wielki plus za klasyczny napęd 4x4 a nie jakieś silniczki elektryczne na tyle, wielki plus za wzdłużnie ustawiony silnik. A realnie za 260-280 tys lepiej kupić X3 czy Q5, bo nie ma żadnego logicznego argumentu za Mazda :)
wersja testowa to 228 tys zl, ta wersja zaczyna sie od 211 tys zl a ty mowisz o cenach 254 /550 nm + 4x4 , - wiec neiu przesadzaj, nawet gdyby bmw x3 v6 z identycznym wyposazeniem to 360 tys zl + 5% rabatu - zapraszam do salonu bmw - bo w nim pracuje
@@piotrkucharski2413 czlowieku do szkoly, gdybys mial wiedze to bys wierdzial ze Wybrani dzienikaze mieli na testy wszyscy tylko jedna wersje 200 ps w sredniej wersji wyposazenai za 230 tys zl - oczywiscie tego nie wiedziales ? to przeprosc teraz
@@piotrkucharski2413 wedlug cennika i identycznego wyposazenie mazda jest tansza o 27% , daje 6 lat gwarancji, gdyby wszystkie niemeickei marki dawaly wiecej jak 2 lata bo reklamacje po 4 latach wykonczyly by wszystkie marki, czemu bmw czy audi nie dadza 7 lat gwarancji jak korea czy japonia ?
Słowo komentarza odnośnie "zamulania na trasie", które poniżej pojawia się jako zarzut względem obiektywnego podejścia do zużycia paliwa w tym teście.
Trasa liczyła około 200 km. W tym 20% to była jazda autostradą. Do tego trochę jazdy po mieście (na zimnym silniku na początku trasy) oraz później w większości po drogach podmiejskich. Zapewniam, że eko jazda to nie snucie się poboczem z prędkością 50 km/h na najwyższym biegu. Warunki w których samochód był testowany pozwalały przez dłuższy czas utrzymywać stałą prędkość. Oczywiste jest, że kiedy będziemy mieli samochód na dłużej, to pokażemy zużycie paliwa w różnych warunkach. Na prezentacji była dostępna tylko ta trasa.
Poprosze o podanie % spadku terenu albo wysokosci nad poziomem morza w momencie statrtu i końca testu.
To była pętla. Początek i koniec trasy to był ten sam punkt.
mapa poniżej
ibb.co/mHm1J44
@@AutoCentrumKropkaPl jakas do tego statystyka, screenshot z samochodowego systemu o spalaniu???
Fajnie jakbyście jeszcze podawali normy emisji spalin. W Warszawie chcą wprowadzić taką strefę z zakazem wjazdu. W przyszłym roku z zakazem dla Euro 4, ale co 2 lata 1 norma emisji w górę.
Jestem pozytywnie zaskoczony. Zupełnie inne i co ciekawe skuteczne podejście do diesla. W Maździe 6 te napędy robiłyby robotę :)
Silnik miód 👌 Jeżeli miałbym kupić to tylko z tym silnikiem.
Bez przesady Europa robi te moce z 2 litrów które przy zamulaniu na trasie palą podobnie.
@@hubihubertus1966 co ty masz z tymi 2 litrami ? Im większa pojemność tym lepiej , tem se poprostu jedzie i mruczy a nie jest wyżyłowany. Aktualna oferta nowych europejskich aut ( jeśli chodzi o silniki ) to jest tragedia - nie mówię o wersjach usportowionych ( typu rs/m)
@@konradbarczykowski9363 Lepiej? Gdybyś się orientował to byś zrozumiał, ze problemem większości dzisiejszych silników nie jest wyżylowanie bo przeważnie układy tłokowo korbowe działają naprawdę długo. Problemem jest osprzęt i jego komplikacja a tu wyżyłowanie nie ma żadnego znaczenia. Ten silnik jest równie jak nie bardziej skomplikowany jak niemieckie konstrukcje. I to się będzie ewentualnie psuło.
@@hubihubertus1966 kolega >>Konrad
@@hubihubertus1966 te moce już były w japan w lat 80-tych z poj. 1.5 !!!
Pierwszy raz realnie rozważam Mazdę, właśnie CX-60 z 3,3d , jako następny samochód. Jestem pod wrażeniem pójścia Mazdy pod prąd europejskiemu ekoterroryzmowi.
Ja wczoraj mailem dostałem zaproszenie na umówienie jazdy testowej. Odpisałem - czekam. Nie ukrywam, że jestem ciekawy, bo odbiłbym już chętnie od niemieckiej motoryzacji. Dlatego trafiłem na ten film :)
@@Rpetryko ja na początku marca się wybieram. 3,3d AWD.
@@StanislawJama Daj znać jak wrażenia, w miarę możliwości ;) A z czego się byś przesiadał? Ja z V-ki W447, już nie potrzebuję takiego vana.
@@Rpetryko też z V-ki ale V40 od Volvo 😅😂
nikt w Europie niczego nie zakazuje - są normy, a za ich przekroczenie się płaci
wielu producentów to robi, nie róbmy z biznesu bohaterów
Kolejny i ciekawy odcinek, fajne auto, w końcu porządny silnik, a nie jakiś downsizing👍👍
Stawiam, że w Szwecji, będzie zakazana sprzedaż auta z tym silnikem
Jest w Szwecji możliwość zamówienia wersji diesla 254koni awd
@@AderGN8 Rozumiem, dzięki za informację, czyli nie trafiłem z tym krajem🙁
Ja wiem czy porządny? Silnik swoje waży Europa robi te moc z 2 litrów.
@@hubihubertus1966 lepsze jest 400 km z 3.0 przy pomocy 4 turbosprężarek (bmw) ? w gratisie pogięty korbowód i pozacierane panewki
@@sza5438 Korby nie pękają aż tak często. Te silniki chodzą latami i setkami tys km trzeba tylko wymieniać olej i nie pałować na zimnym. A wielu niestety nie przestrzega tego.
Otworzyłem chipsy i piwko i czytam komentarze. Genialna rozrywka! XD
Nikt mi nie powie ze silniki diesla są gówniane i powinno się ich zakazać, która benzyna czy elektryk osiągnię takie wyniki zużycia co diesel.
no tylko te układy oczyszczania spalin je zabijają
Wymagają oczyszczalni ścieków
No masz racje zaden elektryk nie moze sie z tym nawet porównac bo elektryki nie jeżdza na gnojówce.
Zamulajac na trasie wiele elektryków osiągnie ten wynik.
Silniki diesla są gówniane i powinno się ich zakazać
Ależ bryczka 😁👍😃
Japoński majstersztyk!
Proszę Państwa oto najlepszy aktualny suv na rynku! Miałem przyjemność na żywo oglądania tego cacka i śmiało można powiedzieć ze jest tłusto - premium ! Będzie to mój następny zakup ❤️
Przejdz sie do Mercedesa, BMW czy lexusa to zobaczysz premium.
Najlepszy, bo jedyny jakim jeździłeś? Polecam gle w amg, to zmienisz zdanie. Warto zapłacić x3
@@stocar32 może od razu porównanie do Bentayga? Ty siebie słyszysz co za liga auta porównujesz? Może jeszcze coś z Mansory? Tak sie sklada ze w mojej rodzinnie jeździłem wieloma różnymi modelami mercedesa, audi i BMW i naprawę sory ale już dawno zatarła sie granica premium z masówkami. A ja sie cieszę ze np Mazda aspiruje do premium bo korzystają na tym konsumenci 😉
@@simonverse1389 Bentayga to wyjątkowy kasztan. Mansory? Coś ci się odkleilo. „Proszę Państwa oto najlepszy aktualny suv na rynku”.
Piszesz głupoty to się nie dziw, ze ludzie maja bekę
@@stocar32 dla Ciebie kasztan dla mnie arcydzieło 😉Ilu ludzi tyle opinii. Dobrze zapomniałem dopisać najlepszy według mnie suv w tym przedziale cenowym, lepiej, ból dupy ustał ?
W wakacje jechałem Škoda Kodiaq (2.0 TDI 4x4 manual, 7 os, 5 lat, 110 tys przebieg) z Żywca do Wawy, spokojnie, wg przepisów, od ok 80 do 120 km/h, wyszło mi spalanie rekordowe, bo 4.6 l, jednak diesel daje radę
Żywiec jest w górach więc może dlatego takie niskie, ale dojechałem aż do Wawy, więc może 'nie taki wielki ten wpływ jazdy z górki
Też mam Kodiaqa ale ze 150 konnym dieslem. Spala w takich warunkach 6.3-6.7. Jechałeś tym 190 konnym?
@@Lech_zaraz_wracam tak jechałem 190 km, ale w DSG ( ja mam mankala), nie ma specjalnej różnicy, przynajmniej ja nie zauważyłem, DSG teraz jakoś zamula. Natomiast od niedawna mam Crv w hybrydzie, gdzie ciągnie głównie silnik elektryczny (chyba 184 km), beż żadnej skrzyni biegów, i jest dużo lepiej i płynniej niż kodiaq 190 DSG. W środku tyle samo miejsca, w mieście dużo ciszej niż w Škodzie, tylko bagażnik mniejszy.
@@konradf.3814 Ja bardzo lubię Kodiaqa, ale dsg po 2014 roku to porażka, tak jak piszesz. Ja na stałe ustawiam na sport żeby o roty nie spadały poniżej 1500. Też myślałem o crv, bardzo fajnie mi sie ją prowadziło ale postanowiłem przesiąść się do.... najnowszej Mazdy 6 2.5 bo to ostatni taki samochód "prostak" dostępny w Europie. No i sedany popadły w niełaskę. Na bmw 3 lub 5 sobie nie pozwolę bo mnie klienci zagryzą. A z Mazdy nikt nie zrobi "afery".
Porządny samochód, porządny mocn silnik i jeszcze mało pali :)
Porządny to się okaże po czasie.
On juz to wie w momencie prezentacji ze to porzadny silnik.
Jaki mocny. 254 z 3,3 to śmiech na sali. Europa robi to z 2 litrów.
@@hubihubertus1966 to akurat dobry argument, bo silnik jest niewysilony i długo będzie pracował bezproblemowo.
@@pasiutrial Kolejny który nie rozumie o czym pisze. Silnik jest równie skomplikowany jak niemieckie odpowiedniki jak nie bardziej. Psuje się przeważnie osprzęt typu wtryskiwacze pompy CR a tu mamy 2500 barów bardzo dużo. Psują się dpfy scr a tu też to mamy. Pewnie są klapki w kolektorze i cała masa innych tego typu gotowych do popsucia rzeczy.
3.0D 6 garów zawsze na propsie!!! a nie jakieś strzelające popierdólki
To jest 3.3l
Diesle są po prostu sprawniejsze od benzyny. Wiadomo to od dawien dawna. Jedyny problem to propaganda. Dla mnie diesel palący 5l szczególnie w takiej krowie jest tańszy i bardziej ekologiczny od elektryka a i można zalać pod korek w 2min i jechać 1000km.
Problem w tym, że większość dizli jest (nazwijmy to) "nieoszczędna" i gówno prawda że sprawniejsza od benzyny. Gdyby większość dizli była tak skonstruowana, że paliłyby 2x mniej od benzyny (o tych samych gabarytach), to wtedy miałoby to sens, a tak to CX-60 wyróżnia się jak zdrowy rodzynek pośród spleśniałych czereśni.
@@CallumBlue88 diesle są sprawniejsze od benzyn, to fakt. Jeśli byłoby inaczej to ciężarówki, maszyny budowlane, statki itd. jeździłyby na benzynę.
@@pietruszka2194 nikt temu nie zaprzecza. Jednak Diesel ma sens jak jest nowy, używany to proszenie się o kłopoty i pieniądze zaoszczędzone na paliwie zostawimy w serwisie.
@@xx1052 bez przesady, miałem dziesiątki diesli i z żadnym większych kłopotów nie miałem. Zawsze można mieć pecha, ale bez paniki.
@@pietruszka2194 na kogoś ten koszt spadnie. Jak nie na obecnego, to na przyszłego właściciela.
Wielkie brawa dla Mazdy
Można??? Można!!! Przy tak niskim spalaniu to i emisja CO² musi być minimalna. Prawie 2 tony masy jedzie spalając około 4 l/100km. Wow!!!
To ja poproszę ten silnik w następcy 6.
wlosi w testach zrobili 3,2l
@@debi1988
I pozamiatane. 🍾
Dobrze że zmuszono do tego producentów
ponoć na europę 6tki już nie będzie :(
@@fp7713 Chyba cię poogięło.
nie wiem czy po prostu jestem fan boyem marki czy SUV w dieslu mi się może jednak podobać ;D
Po mapie na 300 i pare niutów może być fajną zabawką
Odnośnie tego zawahania co mówiłeś po włączeniu silnika (start stop) to jest według mnie normalne bo on wlącza neutral a jeśli się toczysz to żeby nie popsuć skrzyni musi wysprzeglić ale mogę się mylić
Bardzo jestem ciekawy czy Mazda wyciągnęła wnioski z 2.2 Skyactiv-D i tutaj będzie mniej problemów… Niemniej i tak brawa za rozwijanie tego typu silników
Jakie problemy z tą jednostką mam ten samochód (nówka) od końca 2017 roku z obecnym przebiegiem 200 tyś. km i do dzisiaj odpukać zero problemów
@@Grzes0796 Również mam ten samochód od nowości i cóż - jeśli właściciel jest świadomy na co zwracać uwagę to jest ok.
@@zaaajac dalej nie rozumiem co chcesz powiedzieć
@@zaaajac Na co zwracać uwagę? Czy to na co zwracać jest opisane w instrukcji lub w dokumencie od dealera z potwierdzeniem odbioru przez klienta?
@@infeltk W każdym dieslu trzeba co jakiś czas kontrolować smok olejowy czy podkładki pod wtryskami. W Maździe dochodzi jeszcze kontrola łańcucha (chyba, że komputer o tym poinformuje) i problematyczny w każdej generacji DPF, który bardzo często wchodzi w tryb wypalania (nawet co 250-300km).
Reszta dotyczy osprzętu, który jak wiemy wytrzymuje ok 200-300tys km, jak w każdej marce.
Zobaczymy jak będzie w tym silniku.
Ciekawe auto w obydwuch wersjach silnikowych . Zaczynam odkładać PLNy by ją kupić i zdążyć przed rokiem 2035.
Tylko diesel tańczy dla mnie😉
Bardzo dobrze, że Mazda wprowadziła taki silnik!! :)
Super Mazda weiter so Zomm Zomm Zomm 💪💪💪
3:31 a moim zdaniem to celowe działanie sterownika skrzyni biegów, która po wciśnięciu pedału gazu, przy wyłączonym silniku, czeka na "zrobienie" ciśnienia oleju, aby nie przeciążać układu korbowo- tłokowego.
Najwazniejsze pytanie czy system start/ stop mozna przyciskiem dezaktywowac?
Według mnie tak, ja w 6 mam przycisk i-stop i wyłączasz bez problemu, pojawi się komunikat na desce rozdzielczej.
Raczej nie, bo to tzw. miękka hybryda. Bynajmniej nie widziałem takiego. Ale wrażenia z jazdy super.
Bardzo fajna na mazda
Mazda zawsze tworzyła auta na rynek US. Nie dziwne to, bo zawsze współpracowała z Ford'em. A reszta krajów dostawała bardzo lekko przerobione wersje US. Te przednie światła to mi przypominaja te z Forda F150 tylko takie bardziej skośne, a mniej kwadratowe jak w F150.
Ale dźwiek to jest z syntezatora.
mazda nie ma takich zeczy w zadnym modelu
Tez mis ie tak wydaje.
@@hubihubertus1966 niemcy tak wala w huja z sztucznymi wydechami i glosnikam ze mysli on ze wszyscy tak robia , naszczescie nie wszyscy wala w huja tak jak niemcy
Fajnie, ale cieszę się, że nie muszę "marzyć" o maździe by pojeździć 3L dieslem.
4:05 To samo jest w VW. Mieszkam na osiedlu ze szlabanami na pilota i zawsze przed nimi wyłącza silnik mimo, że tocze się 5km/h. Duszę gaz do podłogi i nic się nie dzieje. Dopiero po chwili silnik się uruchamia. Irytujące.
No, ale czy ta chwila która mija zanim samochód zacznie nabierać prędkości po wyłączeniu silnika (~4:10) nie wynika po prostu ze sporej pojemności, a nie jest wynikiem niedomagań skrzyni biegów? 3,3 litra to całkiem sporo, a cechą silników dużych pojemności (no prawie, umówmy się) jest to że one niekoniecznie muszą zaraz osiągać kosmiczne szybkości, natomiast one znacznie lepiej radzą sobie z utrzymaniem wysokiej przelotowej na autostradzie. Natomiast ruszanie z postoju i przyspieszenie w ruchu miejskim musi chwilę potrwać. Swojego rodzaju bezwładność ośrodka - tak bym to nazwał. A auto fajne. Mam nadzieję że w Polsce będzie dostępne?
Jest dostępna. Już jeżdżą pierwsze egzemplarze.
5:00 czy dźwięk sinika nie jest wspomagany w tym dieslu? (spalanie sztos, nawet wg. wskazań komputera)
nie nie jest
komputer zawyza spalanie o 0,5l, zobacz inne testy na youtobe, tankujac na stacji widac ze komp zawyza spalanie
Spalanie jak w kazdym 200 konnym dieslu. Zadna rewelacja. Przy sredniej 65-70km/h.
@@jarekl4271 jaki inny diezel spelnia norme euro 7 ? 6 garow ? od 2024 tylko mazda bedzie miala takiego diezla, niemcy likwoduja w tym roku bo maja stare jednostki nie spelnioajace norm, juz zliwwidowali 80%, bmw ma jeszcze do konca tego roku.
@@debi1988 Zobacz procentowy udział sprzedaży diesli w Niemczech. Po co komu 6 cylindrowy diesel z 200 koniami.... to smiechu warte. I chyba sam nie wierzysz ze to ma prawo w jakikolwiek sposób zaistniec na rynku.
Jako wieloletni użytkownik CX5 2,2D powiem - nigdy -ale to przenigdy więcej diesla od Mazdy.
Mógłbym książkę napisać o tym.
Przestrzegam wszystkich - to auto jeśli ma być wieloletnim (czyli poza gwarancje) autem użytkowym - będzie generować koszty i problemy o których jeszcze nie wiecie - ba nawet w serwisie nie wiedzą ;-(
Co więcej - teraz nawet ASO które sprzedało mi auto nie chce go odkupić (program "kluczyk za kluczyk") tłumacząc to awaryjnością diesla - mimo, że 2,2 D jest już wieloletnią konstrukcją w kilku modelach i wariantach.
Rzeczowe podsumowanie.... szkoda ze do niektorych nie dociera ze kupowanie diesla mazdy to proszenie sie problemy.
Gdzie kręcono materiał?
okolice Barcelony
Porządne zadbane Volvo V70 2.5 TDI R5. W trasie średnio 5 litrów a w mieście 8. Auto używane non stop już 25 lat. Podwójny ocynk, fabryczna klatka bezpieczeństwa, przyspieszenie do setki 10 sekund.
Mazdy miały takie ładne światła, to co oni zrobili w tym modelu to jakiś cyrk.
Ciekaw jestem jakie spalanie ma benzyna, diesle są w odwrocie i to się nie zmieni. Z resztą niby 450Nm ale jakby tak o 200 mniej. Przyspieszenie (_|_) nie urywa.
Bo mazda nigdy nie umiała robić diesla. Europa robi to co tu pokazujaz 2 litrów. Któe z dobrym automatem zamulając na trasie spalą podobnie.
Szkoda że nie ma wersji z fabrycznym LPG. Moim zdaniem ma to większy potencjał na obniżenie emisji jak i kosztów eksploatacji w porównaniu z bezrefleksyjna elektrofikacją
Nie ma żadnego, bo frakcja lpg to tylko 10 proc udziału w ropie. Bez szans ma masowy wpływ na emisje.
3,5litra na 100km to jakiś żart??
Śliczne autko👍😉
Dokladnie to jest zart.... inne załogi osiągały tez normalne spalanie 5,7 litra ale o tym juz sie nie pisze.
@@jarekl4271 Organizator zaplanował trasę potem w miarę pilnował by się wszyscy wlekli spokojnie i taki to był test. Trochę szkoda, że tak sie zaprzedają dealerom.
Zwolenników teorii spiskowych zapewniam, że organizator nie pilnował, aby wszyscy jechali powoli 🤣🤣
Każdy był zachęcony do możliwości sprawdzenia ile zużyje najmniej. Jedni chcieli, drudzy nie.
W filmie podkreślam, że nie każdy będzie chciał tak jeździć i katalogowe zużycie 4,5-6 litrów jest do osiągnięcia bez wysiłku i nie trzeba o nie walczyć, a jak ktoś chce jeździć o kropelce to może zejść niżej.
Czy tak ciężko zrozumieć, że to nie jest próba przekonywania, że ten samochód będzie zawsze zużywać 3,5 l/100 km ?
Widze ze Autocentrum usuwa "niewygodne" komentarze.... swietnie, brawo.... wszystko jasne odnosnie waszego testu.
Nikt nic nie usuwa, więc bez takich zarzutów proszę
Czekam na l6 benzynke :)
Czekam na test cx60 4x4 254s /550nm
Nie ma takiej jednostki w CX60 - radzę zasiegnąć po szczegółowe informacje, zamiast wypisywać bzdury.
@@CallumBlue88 juz poprawilem
Tylko taki prawdziwy z jazdą po mieście na zimnym silniku i krókich dystansach jak większość tych aut jeździ.
@@hubihubertus1966 ta, czyli 10-15km dziennie :D bo w trasie wiadomo, że nawet 3.0 benzynowe mało spali :)
@@n8n8n8n Dla mnie ten test to ściema. Wiele aut o podbnej mocy i gabarytach tyle spali gdy tylko dotykasz gazu a biegi automat zmienia szybko i silnik nie przekracza 1,2 tys obrotów.
Przyznać się kto z Was tak tankuje 😆😂🤣😂🤣😂🤣🤣😂🤣. Nie no mistrzowie spalania 😁🤭
Też się śmiałem, bo pod korek nie powinno się tankować, można tak uszkodzić czujkę poziomu paliwa w baku :D
Organizator zapewnił, że taka jednorazowa akcja nic się nie uszkodzi, a chodziło tylko o precyzyjny pomiar. Pewnie każdorazowe tankowanie w taki sposób mogłoby już zaszkodzić
Dodać do tego napędu hybrydę jak w toyotach, bateria pod kanapę. Ale to by pięknie jeździło..
Z masą pewnie ponad 2 ton. Już sam silnik r 6 swoje waży a generuje moc taką co niemieckie r 4.
@@hubihubertus1966 myślisz że ile prosta toyotowska hybryda waży? Ze 200-300kg osprzęt bateria plus skrzynia cvt z silnikami elektrycznymi. Nie jest tak źle.
@@xx404notfound No nie a tu masz jeszcze silnik r 6 zamiast r 4 który zdoła uzyskać tę samą moc. I nawet te 300 kg to jest już dużo. Bo np z 1,6 tony robi się 1,9 to już 4 pasażerów jest. I te 300 kg już czuć w prowadzeniu hamowaniu itd.
@@hubihubertus1966 w sumie to ten silnik mazdy ma miękka hybrydę. Raptem 17 koni to ma pomagać przy ruszaniu z miejsca a to właśnie wtedy najwięcej paliwa się zużywa. Ale z hybrydą Toyoty to byłoby dopiero mega!
@@xx404notfound Teraz wiele aut ma miękką hybrydę i silniki spalinowe są wyłączane gdy auto jedzie z górki lub się toczy po płaskim. Dlatego tak niskie zużycie na trasie z delikatną jazdą to żaden szał.
Zastanawiam się nad tym autem, ale diesle w Mazdzie były problematyczne i trochę boję się ryzykować, mam dylemat bo auto bardzo mi się podoba....Pozdrawiam
Niby 6lat gwarancji... Poprzedni 2.2 poza serią z wadliwymi wałkami działają bez żadnych problemów. Ale też miał bym dylemat. Czekał bym do liftingu o ile w ogóle będzie, zanim unia zarżnie ten silnik
pelne 6 lat gwarancji to nie ryzyko jak w audi czy bmw 2 lata na silnik tu masz 6 lat
jak Cię stać na zakup to weź 2.5 benzynę. Mam 6tkę z 2.5, bajka!
@@Nuuuova 2.5 benzyna na razie jest tylko w hybrydzie. Sama benzyna będzie dopiero za jakiś czas. Twoja 6 jest wolno ssąca czy z turbiną?
@@MegaRenegate1 wolnossak. Z manualną skrzynią. Sprowadziłem z texasu ;) Mega mi się dobrze tym jeździ, na moje potrzeby moc wystarczająca i totalnie bezobsługowe auto. Czekam aż się pojawią jakieś po demo auta bo 300k PLN to jednak trochę dużo i szkoda mi kasy ;)
w jakich silnikach wystepuje ten samochód na polskim rynku ?
Myśle że to będzie Szwajcaria
W Szwajcarii jest jak najbardziej dostępna. dodam tylko że, cx 5 nadal jest w Szwajcarii dostępna w Dieslu a w Polsce już nie.
Nie parkować pod dębem a o kasztanie już nie wspomnę🙃
👍👍
Dobrze wyposazona 238 tys zl, i brak piano black, mozna ? mozna + 6 lat pelniej gwarancji, Niemcy by się zesrali gdyby mieli dac 6 lat na silnik tsi i na DSG- nie widzie sie same reklaamcje po 3 latach by były.
W seacie masz 5 lat, w skodzie masz 5 lat. A myslisz, ze 6 lat gwarancji w Mazdzie to za darmo? Odbją sobie na drogich przeglądach.
Mam wrażenie ,że twoja wiedza opiera się na tym co usłyszałeś i przeczytałeś w internecie. Seat od 2018 roku daje 5 lat gwarancji w tym 3 letnią na powłokę lakierniczą i 12 letnią perforacyjną. Sam posiadam w Seacie z 2019r silnik 1.5 TSI 130km z przebiegiem 60 tysięcy i do tej chwili nie spotkała mnie żadna awaria... ba silnik nie pobiera oleju pomimo ,że często poruszam się bardzo dynamicznie i nie rzadko prędkości dochodzą do 200km/h. Oczywiście nie jest to samochód pozbawiony całkowicie wad jak z resztą każdy. Rozważałem zakup Mazdy CX-3 i 6. Odpuściłem sobie temat z względu na bardzo słabej jakości materiały, fotel, kierownica, gałka... po prostu elementy które najczęściej dotykamy często są zjechane przy mały przebiegu. Brak blachy w ocynku powoduje ,że 3-4 letnie sztuki mają znaczne ślady korozji, konieczne jest zabezpieczenie podwozia, cienki i mało odporny na odpryski lakier. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem zbierają się nagary... silniki Mazdy również nie są wolne od tego problemu. Grunt to odpowiednio serwisować pojazd... wymiana oleju co 10 tysięcy, porządny olej ,a nie śmieci typu Castrol, wymiany oleju w skrzyni co 30-40 tysięcy, nie pałowanie silnika, rozgrzewanie do odpowiedniej temperatury przed szybszą jazdą ,a po jeździe przed zgaszeniem studzenie.
MI tam piano black nie przeszkadza zresztą mało gdzie jest obowiązkowe.
@@hubihubertus1966 Jaki problem kupić folię ppf i okleić. ;)
Strasznie słabo do 100 8,4? Bmw x5 2,0d 231koni 7.6
👍
skrzynia to kwestia poprawy oprogramowania ale te 2500 tysia atm ! robi robotę... oby wtryski były wysokich lotów
i denka tłoków bo może być nie ciekawie na przyszłość ? no i EGR ? co tam madzia wymyśliła ?
Pewnie jakieś denso albo inne delphi co jest ogólnie badziewiem. Boscha na pewno nei ma.
@@hubihubertus1966 włoskie delphi jest w koncernie boscha a denso ? jest tylko japońskie ! i takie zapewne madzia montuje...w oryginale to zajebiste wtryski ! a boscha niech montują w trabancie.
@@navoo9009 NIe masz pojęcia o czym piszesz.
@@hubihubertus1966 nie chce Mi się z tobą klikać...
@@navoo9009 Masz racje jak masz głupoty psiac zajmij się czymś pożytecznym. Denso to szmelc i tyle.
Gruzina nie ma już na tym kanale?
Cena mazdy dobrze skonfigurowana. Obecnie cena Golfa GTD 2,0litra 200KM to 181 tys zł. Chociaż rzadko ktory Polak pozwoli sobie na Mazdę za 212 tys zł. Teraz przy tej inflacja to Polaka stać na 10 letniego golfa za 40 tys zł.
Po cholerę 8 biegów w 6 cylindrówce? To powinno być wystarczająco elastyczne dla 4 biegowej skrzyni!
@_Rozgniatacz_mend dziękuję za miłe i ciepłe słowa. :P
Wszystko pięknie - tylko niestety wszystkie te testy są na zamówienie producenta i nic nie mówią o istotnych wadach samochodu - a tych niestety jest dużo. Mało miejsca na nogi z przodu dla kierowcy i pasażera ze względu na monstrualnie szeroki tunel środkowy i za nisko prowadzony uchwyt drzwi - prawa i lewa noga są cały czas mocno oparte ( mam 178 cm i 84 kg ) Bardzo mało miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu. Twarde zawieszenie - czuje się wszystkie nierówność - nie ma nic wspólnego z komfortem. Skrzynia biegów szarpie przy przyspieszaniu i redukcji. Fotele niewygodne - jeździmy z żoną na poduszkach Część przełączników umieszczona pod kierownicą poza zasięgiem wzroku kierowcy. Przy wejściu do samochodu wystający z deski rozdzielczej "róg" , o który łatwo rozbić kolano i zostać kaleką. Różne systemy bezpieczeństwa z którymi nie potrafię jeździć w mieście, a których nie można wyłączyć na stałe - tylko trzeba to robić przy każdym uruchomieniu silnika. Nie można wlać do pełna paliwa do zbiornika - brakuje 12 ltr. do deklarowanej pojemności. Brakuje uchwytów w bagażniku na siatkę zabezpieczającą drobny bagaż przed wypadaniem. Brak doświetlania zakrętów. No i chyba zapycha się filtr DPF, wzrosło spalanie aktualnie średnio 7,5 i przy przebiegu 8.000 km 3 razy włączało się czyszczenie filtra polegające na nadmiarowym spalaniu paliwa.
Po 8000km zapycha się DPF. Jaka jazda gównie? Miasto do 10-20km i postój i do domu ta sama trasa?
Irlandia, potwierzam tylko PHEV
Jeśli liczysz ile pali Twoje auto, to znaczy, że przegrałeś życie
zaraz, zaraz - to auto wyłącza się mimo faktu iż cały czas jedziemy? A co w przypadku gdybyśmy nagle musieli wykonać manewr ratujący nas przed stratowaniem przez inny pojazd polegający na wciśnięciu gazu i ucieczce ze skrzyżowania?
Wtedy się włączy. A przy zamulaniu nikt nie wykonuje manewrów ratujących bo się wlecze.
W miękkich hybrydach uruchomienie silnika wyglada inaczej niż w zwykłym start stop. Nie ma to znaczenia dla twojej sytuacji
@@kubiyoshi2744 W miękkiej hybrydzie jest to niezauważalne
@@kubiyoshi2744 A ja w Poznaniu widziałem nowiutkie lambo i start stop działał. Ludzie coraz częściej tego używają.
Usa i Japonia
Nie umieją i nie umieli robić diesli nigdy.
Noooo , dać tylko wydech od SW400 i mamy potwora 😂
Taki motur w mazda 6 i napęd na tył, no baja
jednym slowem: EKOLOGIA!
Samochod zaprojektowany z zapasem, ktory ma sluzyc lata, a do tego piekielnie oszczedny i znajac Mazde totalnie bezawaryjny. Predzej sie buda sama ekologicznie rozlozy niz mechanika ;)
Holandia na 100%
Norwegia
Ciekawe ile beda kosztowac naprawy po pewnym przebiegu:)
Tym się będzie martwić klasa średnia,co go kupi jako używkę
Nic 6 lat gwarancji
@@andand7261 ''po pewnym przebiegu''' napisalem.Gwarancja jest do 150tys km.A coz to dla duzego diesla?:)
stawiam na bolszewików Niemcy Belgia Francja Holandia
Osiągi żadne 😂 x3 3.0d z 2003 jest szybsze, żenada, 3.3litra i ledwo jedzie
mialem mazde, 2L benzyna pierwsza 6stka. Gdyby nie rdza to auto bezawaryjne.
to auto w Niemczech jest drozsze od Tesli Y, jak konkurowac gdy przejazd 100km elektrykiem jest kilkukrotnie tanszy, w Norwegii 10x tanszy. do tego bez wymiany oleju, klockow.
Dania
Odpowiedzcie mi ale tak szczerze...Kto to kupi....??? Tiguan all space z 2 litrow osiaga taka sama moc co ta mazda z 3.3 litra. Gdzie tu sens i logika.
I spalanie też będzie podobne. Mazda nigdy nie umiała zrobić diesla.
Wystarczy w przyszłości jak będą elektryki i kilkanaście parkingów spłonie z tysiącami aut a tego nikt nie ugasi a wystarczy że jeden się zapali🤣🤣🤣🤣
Diesel czy benzyna - to nadal Mardza
Nie było o Passeratti, ani o szmelcwagenie, dlatego, ani sub, ani like... soooryyy...
Ciekaw jestem co na to fanatycy bev
Jak zwykle zachwyty komentatorów nad dużym silnikiem z awd. Wynik sprzedaży będzie jak giulia czy stinger. Dużo gadania a potem nisza.
W de przedpremierowo cx60 bije rekordy, wielki znawco
@@debi1988 tak jak i dwa poprzednie przykłady, a na rynku kupa i wycof z oferty ;)
@@debi1988 bije rekordy.... he no jasne chyba w ilosci najmniej sprzedanych egzemplarzy w swojej klasie.... z czym do ludzi. Myslisz ze jakikolwiek niemiec spojrzy na 3.3 litrowego diesla z 200 koniami mocy.... nie badz smieszny.
@@jarekl4271 zobacz sobie w google, oczywiscie ze niemcy kupuja , bo nik niet nie ma diezla 6 cylindrow, bmw wyfocuje sie za kilka meisiecy , tylko mazda bedzie miala
@@debi1988 co ty bredzisz czlowieku. Podaj ile tych samochodow sprzedali np w styczniu 2023 w Niemczech...
Totota/lexus wycofali diesla z oferty 5 lat temu a tu Mazda wyjezdza z nowo opracowaną ofertą diesli.... no fajnie ale jakies 15 lat za póżno....
I bardzo dobrze, jak ktoś nie chce "zbawiającej świat" hybrydy to na wybór
@@djlotos poczytaj statystki ile tych diesli sprzedaja sie w dzisiejszych czasach w Europie. Wiele modeli nie ma swoich odpowiednikow w dieslu z prostej przyczyny.... nikt tego nie kupował.
@@jarekl4271 jako klienta interesuje mnie możliwość zakupu i wybór jednostek a nie to czy ktoś inny będzie to kupował czy nie
@@djlotos ciebie moze i to interesuje ale producentow juz nie. Jak cos sie nie sprzedaje to trzeba wycofac. Proste prawa ekonomi.
@@jarekl4271 no to wytłumacz mi, gdzie widzisz problem bo kreujesz zarzut, że Mazda pojawia się za późno z dieslem. Skoro wprowadzili taki silnik to chyba mają excela i raczej będzie się to spinać a klient będzie mieć wybór
No to 50% mniejsze zużycie niż w powstrzymującej smog Toyocie.
Ciekawe co na to ich agencja reklamowa?
Bzdury piszesz. Zrób taki sam test w mieście. Toyota 4l, Mazda 8l, role się odwracają. Każdy przedszkolak wie, że hybrydy się lepiej spisują w mieście, a diesle w trasie. Spalanie będzie adekwatne do rodzaju trasy dla każdego układu napędowego.
@@pasiutrial w mieście dowolna benzyna bez układu hybrydowego spala 5-6 l.
@@jareknowak1299 skąd wziąłeś takie dyrdymały? Moja dziewczyna jeździ codziennie do pracy Toyotą Auris 1.8 i ma spalanie 10l. 6l to być może jakiś litrowy, 3 garowy popierdółek spalić.
@@pasiutrial a ktoś ja zmusił do kupienia kartonu na kółkach w cenie samochodu?:)) Zawsze kieruje się "opinia* agencji marketingowej udającej użytkowników?
@@jareknowak1299 mój komentarz nie dotyczy jej auta ale Twojego wniosku, że niby każda benzyna bez hybrydy spala w mieście 5-6. Są to oczywiste bzdury, sam o tym wiesz, ja Ci to udowodniłem ale nie mam pojęcia, dlaczego taki komentarz napisałeś.
uwielbiam komentarze, downsizing zlo, elektryki to zlo... kiedyś to bylo... zawsze jak zajrzę to to samo, cokolwiek bym nie przeglądał ludzie zawsze piszą rzeczy typu "kiedys to bylo", w kazdej branzy... zabawne to :) powinni robic v16 to by bylo super tak "?:D albo silniki parowe z wielkimi tlokami ! to bylo cos !
Wszystko w porządku?
Nie zesikaj się.
Oo fan tesli sie odezwal, ejj kolego zobscz 3dni wczesniej czy ladowarka na miescie jest wolna a nie tu tracisz czas na TH-cam
@@debi1988 3 dni laduje juz auto i dlatego ogladam TH-cam :) dzieki za troske :)
@@debi1988
Pewnie komentuje wszystkie pojazdy ICE bo czeka w kolejce aż wszystkie Volvo plug-in się odłączą pod galerią bo kierowcy poszli skarpety kupować :)
Ma to jakiś system podtrzymania smarowania turbiny na wyłączonym silniku? Jeśli nie to kurwa kto normalny w hybrydę pakuje turbo?
Jakoś Start/Stop działa w uturbionych od wielu lat. Poza tym nie robił tego Kowal w kuźni...
@@PpPp-di6zq Działa. Oczywiście, że działa. Nie znaczy to jednak, że nie wpływa na szybsze zużycie turbosprężarki i rozrusznika.
Tylko diesel żadne i samochody spalinowe!!! 👍👍👍 Elektryki to śmieci, elektro śmieci!!!
Auta prasowe to i mało palą :)
Ta jeszcze komputer zawyża spalanie o 20% !!!! takie cuda....
To nei auta prasowe. Tu organizator wyznaczył trasę i pilnował by wszyscy się wlekli. Dzisejsze auta z miękką hybrydą i wyłaczaniem silnika przy zamulaniu na trasie na wysokich biegach i niskich obrotach tyle spalą.
Zastanawia mnie dlaczego do takiego diesla nie dorzucić hybrydy od Toyoty. Przecież to by paliło 2 litry :)
Żaden szał żadne cudo. Niemcy osiągają te moc z 2 litrów. Spalanie też będzie podobne. Zresztą weźcie to auto na miasto pojeździcie na zimnym na krókich trasach w korkach i dopiero powiedzcie ile pali. A nie zamulanie na trasie.
jak samochód będziemy mieli w Krakowie na dłużej to z pewnością wszystko sprawdzimy
Mazda ma tez 260 ps 550 nm , niemcy to robia z 2.0 i po 200 tys km awarie, zobacz jak teraz sie sypia wszystkie audi, jskas lawina awari a mazda ? Na otomoto mazda 6 2,5l z przebiegiem 600 tys km, zatkao kakao ? To
@@debi1988 Chyba ciebie zatkało. Mam craftera 2018 rok 435 tys km 2 litry 177 KM bus wożący ładunki. I silnik chodzi a takie dojeżdżają 600 tys km. Więc schowaj sie ze swoimi mazdami bo to żaden szał. Duże pojemności małe moce i radocha, żebenzyna 600 tys zrobi. Z czego ta radość. Tyle to robi diesel w niemieckim wozie.
@@hubihubertus1966
W trasie to każde auto zrobi pół miliona kilometrów. Ludzie chyba tutaj mają na myśli normalne użytkowanie.
@@adam145 Normalne użytkowanie? Jazda kilka km po miescie na zimnym tez może być normalnym użytkowaniem. Diesel lubi trasę jaki by nie był. Lubi być dogrzany i pracować w miarę ze stałymi odbrotami.
diesel jak rozum i sam czlowiek - na wymarciu ...
Nie wierze że 3.5ltr!!nie może być
zobacz inne testy niemcy 3,8l a wlosi zrobili 3,2l
@@debi1988 szok.Po jaką cholere te elektryki przy tak znikomym zużyciu paliwa w takiej landarze i tak dużym silniku?Kolegi skuter Yamaha 125cm3 pali 2.7ltr.Jak to się ma do zyżycia paliwa przez Mazdę.Jestem w szoku
Zobacz w jakich warunkach byl przeprowadzany ten eco test. To tak zwana jazda o kropelce. Wiekszosc wspołczesnych diesli spalilaby podone wartosci. Czym wy tu sie jaracie?
@@debi1988 To są pseudotesty. Kto na codzień tak jeździ. Weź europejskiego 2 litrowego diesla z dobreym automatem zamulaj na trasie i też to wykręcisz. Weź ta mazdę na codzień ana miasto jak większość ich jeździ po kilka km na zimnym silniku i zobaczysz dopiero ile pali.
Nie wierz.... masz całkowita racje. To pseudo testy toczenia auta z górki.
Na kieszeń Kowalskiego, co tam te 200 tysi... przy minimalnej krajowej 3400zł. Wiem, to wozidło dla ELYTY, SZLACHTY... Pospólstwo, kupować zajechane i skasowane super bryki kopciuchy od naszego najlepszego sąsiada, co to do dzisiaj płacze jak sprzedaje...
Niesamowite że aby coś kupić trzeba mieć pieniądze. No niebywałe, powinni biedocie auta sponsorować wyzyskiwacze jedni.
osiągi marne jak na taką pojemność Niemce mają pow 300 rumaków i spalanie podobne, ale szacunek za normalne podejście do pojemności silnikowej, może to nie bawem być jedyny normalny samochód na rynku.
260ps/500 nm tez jest ale ta mazda spala duzo mniej jak stare niemieckie konstrukcje diezxla
Niby które "Niemce", mają "podobne spalanie" co ta Mazda w dizlu - proszę mi qrva podać jakiś przykład, bo nie znam takiego niemieckiego SUVa, który by palił 4 litry na 100 o podobnych gabarytach. Moim zdaniem opowiadasz farmazony kolego. Tak niskie spalanie (na poziomie 4L/100km), w SUVie o wadze prawie 1900kg, to rzecz absurdalnie fenomenalna i dla większości marek samochodów - niemożliwa do osiągnięcia. W tym aucie mocy jest wystarczająco dużo, a do tego tak niskie spalanie. Nigdy nie byłem fanem silników Dizla, ale tu mi Mazda CX-60 zaimponowała.
@@CallumBlue88 ale jak taka moc za mala to jest wersja 260 ps 4x4 i 500 nm , poza tym te silniki spelniaja juz noemr na przyszlosc euro 7 a nimcy za rok klikwiduja wszystkie diezle r6 bo nie spelniaja norm, mazda specjalnie nie robila wielkich mocy z tego silnika bo pioryter to spelnienie NORM SPALIN I NISKIE SPALANIE A NIE WIELKA MOC ZA WSZELKA CENE PO TRUPACH.
@@debi1988 Ja nic nie pisałem o tym że brakuje mocy w tym aucie, a wręcz przeciwnie - Przeczytaj JESZCZ RAZ to co napisałem powyżej dokładnie.
Druga sprawa. Ta mocniejsza wersja CX-60, nie posiada 260, a 254KM i moment obrotowy NIE wynosi 500, a 550nm.
@@CallumBlue88 sorki, to co napisalem to mialo byc nie dla ciebie tylko tego @adamdor8512
Samochody na bateryjki to lipa nikt nie mówi prawdy ,nie pozwólmy się dominować,grupą interesów.
Kontrowersyjny samochód: cena zbliżona do premium ale blaszany dźwięk zamykania drzwi ustawia go na swoim miejscu wśród toyot i Skody, silnik 3,3 diesel duży i ciezki a osiągi gorsze niż 2.0 diesle, duży z zewnątrz i wielki tunel środkowy z przodu zmniejszający ilość miejsca…i tak dużo tych kontrowersji można znaleźć.
Wielki plus za konstrukcje zawieszenia przodu i tył, wielki plus za klasyczny napęd 4x4 a nie jakieś silniczki elektryczne na tyle, wielki plus za wzdłużnie ustawiony silnik.
A realnie za 260-280 tys lepiej kupić X3 czy Q5, bo nie ma żadnego logicznego argumentu za Mazda :)
wersja testowa to 228 tys zl, ta wersja zaczyna sie od 211 tys zl a ty mowisz o cenach 254 /550 nm + 4x4 , - wiec neiu przesadzaj, nawet gdyby bmw x3 v6 z identycznym wyposazeniem to 360 tys zl + 5% rabatu - zapraszam do salonu bmw - bo w nim pracuje
@@debi1988 dowiedz się, poczytaj, sprawdź, komentuj... komentowanie bez wiedzy nie jest rozsądne
@@piotrkucharski2413 czlowieku do szkoly, gdybys mial wiedze to bys wierdzial ze Wybrani dzienikaze mieli na testy wszyscy tylko jedna wersje 200 ps w sredniej wersji wyposazenai za 230 tys zl - oczywiscie tego nie wiedziales ? to przeprosc teraz
@@debi1988 a ok, teraz rozumiem, super to wyjaśniłeś 😂nie wiem o co ci chodzi, ale jednak Mazda lepsza od BMW
@@piotrkucharski2413 wedlug cennika i identycznego wyposazenie mazda jest tansza o 27% , daje 6 lat gwarancji, gdyby wszystkie niemeickei marki dawaly wiecej jak 2 lata bo reklamacje po 4 latach wykonczyly by wszystkie marki, czemu bmw czy audi nie dadza 7 lat gwarancji jak korea czy japonia ?
Blachy staulandi a czy to nie ten kraj chce być najbardziej eko?